HMS Diana (H49) -HMS Diana (H49)
.jpg) HMS Diana poijussa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | Diana |
| Tilattu | 2. helmikuuta 1931 |
| Rakentaja | Palmersin laivanrakennus- ja rautayhtiö , Hebburn-on-Tyne |
| Laskeutui | 12. kesäkuuta 1931 |
| Käynnistettiin | 16. kesäkuuta 1932 |
| Valmistunut | 21. joulukuuta 1932 |
| Motto |
|
| Kohtalo | Siirretty Kanadan kuninkaalliseen laivastoon 6. syyskuuta 1940 |
| Kunniamerkki |
|
|
Kanada
| |
| Nimi | Margaree |
| Kaima | Margaree-joki |
| Tilattu | 6. syyskuuta 1940 |
| Kunnianosoitukset ja palkinnot |
Atlantti 1940 |
| Kohtalo | Uponnut törmäyksen jälkeen 22. lokakuuta 1940 |
| Yleiset ominaisuudet rakennettuna | |
| Luokka ja tyyppi | D-luokan hävittäjä |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 100,3 m (329 jalkaa) o / a |
| Palkki | 10,1 m (33 jalkaa) |
| Luonnos | 12 jalkaa 6 tuumaa (3,8 m) |
| Asennettu virta | 36000 shp (27000 kW) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 36 solmua (67 km / h; 41 mph) |
| Alue | 5870 nmi (10 870 km; 6760 mi) 15 solmulla (28 km / h; 17 mph) |
| Täydentää | 145 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
ASDIC |
| Aseistus |
|
HMS Diana oli D-luokan hävittäjä on kuninkaallisen laivaston . Vuonna 1931 tilatun aluksen rakensi Palmers Shipbuilding and Iron Company , ja se siirtyi merivoimien palvelukseen vuonna 1932. Diana määrättiin alun perin Välimeren laivastoon ennen kuin hänet siirrettiin Kiinan asemalle vuoden 1935 alussa. Hänet siirrettiin väliaikaisesti Punaisellemerelle. loppuvuodesta 1935 Abessinian kriisin aikana , ennen kuin palasi päivystysasemalle, jossa hän pysyi vuoden 1939 puoliväliin saakka. Diana siirrettiin takaisin Välimeren laivastoon juuri ennen toisen maailmansodan alkua syyskuussa 1939. Hän palveli kotilaivaston kanssa Norjan kampanjan aikana . Alus siirrettiin Kanadan kuninkaalliseen laivastoon vuonna 1940 ja nimettiin uudelleen HMCS Margareeksi . Hän palveli hieman yli kuukauden kanadalaisten kanssa, ennen kuin hänet upotettiin törmäyksessä suuren rahtialuksen kanssa, jonka hän saattoi 22. lokakuuta 1940.
Suunnittelu ja rakentaminen
Diana siirtyi 1375 pitkää tonnia tavanomaisella kuormalla ja 1890 pitkää tonnia (1920 tonnia) syvällä kuormalla . Aluksen kokonaispituus oli 100,3 m, puomi 10,1 m ja syväys 3,8 m. Hänet käyttivät Parsonsin suunnittelemat höyryturbiinit , jotka käyttivät kahta akselia, jotka kehittivät yhteensä 36000 akselin hevosvoimaa (27000 kW) ja antoivat maksiminopeuden 36 solmua (67 km / h; 41 mph). Turbiinien höyryä tuotti kolme Admiralty 3-rumpuista vesiputkikattilaa . Diana kuljetti enintään 473 pitkää tonnia (481 t) polttoöljyä, joka antoi hänelle 5870 meripeninkulman etäisyyden 15 solmulla (28 km / h; 17 mph). Aluksen täydennysosassa oli 145 upseeria ja miestä.
Alus asensi neljä 45- kaliiperia 4,7 tuuman Mark IX -aseita yksittäisiin kiinnikkeisiin. Ilma -alusten (AA) puolustukseen Dianalla oli suppiloiden välissä yksi 12-puntainen AA-ase ja sillan sivulle kiinnitetyt kaksi QF 2-pound Mk II AA -tykkiä . Hän oli varustettu kahdella edellä vesi nelinkertaistaa torpedoputkeen kiinnikkeet 21-tuumainen torpedot . Yksi syvyysvaraaja ja kaksi heitintä asennettiin; Alun perin kuljettiin 20 syvyyspanosta, mutta se nousi 35: een pian sodan alkamisen jälkeen.
Diana tilattiin vuoden 1930 merivoimien arvioiden perusteella 2. helmikuuta 1931 Palmersin laivanrakennus- ja rautayhtiön , Hebburn-on-Tyne, telakoilta . Hänet asetettiin 12. kesäkuuta 1931, hänet käynnistettiin 16. kesäkuuta 1932 ja lopulta otettiin käyttöön laivastoon 21. joulukuuta 1932. Hän maksoi yhteensä 229 502 puntaa, lukuun ottamatta amiraalin toimittamia aseita ja viestintälaitteita .
Toimintahistoria
Alus oli alun perin määrätty Välimeren ensimmäiselle hävittäjälaivastolle , ja se sijoittui lyhyen aikaa Persianlahdelle ja Punaisellemerelle syys-marraskuussa 1933. Välimerellä ollessaan Diana johti jonkin aikaa Geoffrey Oliver . Laiva oli kunnostetaan klo Sheernessin Telakka on 3 Syyskuu ja 23. lokakuuta 1934 palvelun Kiinassa Station kanssa 8. (myöhemmin 21.) Destroyer laivue ja saapui tammikuussa 1935. Hän oli liitetty Välimeren laivaston Punaisellamerellä syyskuusta Vuodesta 1935 toukokuuhun 1936 Abessinian kriisin aikana ja vieraili satamassa Bombayssa ja Itä-Afrikassa ennen paluuta Hongkongiin 7. elokuuta. Kerran vuonna 1937 Diana tutkitaan miksi majakan lähellä Amoy ei valaistu ja havaitsivat, että se oli hyökänneet merirosvot. Hän pysyi Kaukoidässä, kunnes jännitteiden nousu ennen toisen maailmansodan alkua sai hänet kutsumaan takaisin elokuussa 1939.
Sodan syttyessä Diana ja hänen sisarensa Duncan , Daring ja Dainty määrättiin Välimeren laivastoon, jotka saapuivat sinne lokakuussa. Hän oli korjattiin Maltassa marraskuussa ja palaa-laivaston joulukuussa, jossa hän oli lyhyesti saatettu salakuljetettuja valvontatehtäviä ennen kuin hänet siirrettiin Kotilaivasto n 3rd Destroyer laivue . Diana saapui kotivedelle tammikuussa 1940, ja hänet määrättiin 3. hävittäjälaivastoon. Tässä hänen tehtäviinsä kuului kotilaivaston seulonta ja partioiden suorittaminen. 15. helmikuuta laivan saattamana HMS Duncan koska hän vedettäväksi hinaajat Invergordon kuin Forth pysyvät korjaukset, kun jälkimmäinen oli vaurioitunut yhteentörmäyksessä taas saatto saattuetta.
Norjalaisen kampanjan aikana Diana saattoi lentotukialuksen HMS Furiousin palatessaan Scapa Flow'lle 25. huhtikuuta täydentämään lentokonetta. Toukokuun 1. päivänä, hän seulottu valo risteilijöitä HMS Manchester ja HMS Birmingham on 18. Cruiser Squadron koska ne peittivät evakuointityöhön Åndalsnes ja alus kuljetti Norja komentaja päätoimittaja kenraalimajuri Otto Ruge välillä Molde kohteeseen Tromssa . Alus saattoi HMS Glorious and Furious -aluksen kuljettajat, kun viimeksi mainitut lentivät RAF Gloster Gladiators -hävittäjiltä Bardufossin lentokentälle 21. toukokuuta. Kymmenen päivää myöhemmin Diana saattoi HMS Ark Royal and Furious -operaattorit operaation Aakkoset aikana , liittoutuneiden vetäytyessä Norjasta.
Siirto Kanadaan
Alus otettiin käsiinsä kunnostettavaksi ja korjattavaksi Lontoossa heinäkuussa. Valmistuttuaan Diana siirrettiin Kanadan kuninkaalliseen laivastoon korvaamaan HMCS Fraser, joka oli uponnut törmäyksessä 25. kesäkuuta 1940 brittiläisen ilma-aluksen risteilijään HMS Calcutta . Alus otettiin virallisesti Kanadan kuninkaalliseen laivastoon HMCS Margareena 6. syyskuuta 1940. 17. lokakuuta hän saattoi Convoy OL8: n Kanadaan, mutta alus upposi viisi päivää myöhemmin, kun rahtialus MV Port Fairy leikkasi hänet kahtia. juuri keskiyön jälkeen 22. lokakuuta. Tuolloin Margareessa kyytiin olleista 176 miehestä Port Fairy pelasti kuusi upseerin ja 28 luokkaa perässä, joka pysyi päällä . loput 142 menetettiin.
Huomautuksia
Viitteet
- Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Ei korkeampaa tarkoitusta . Kanadan kuninkaallisen laivaston virallinen operatiivinen historia toisessa maailmansodassa, 1939–1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 1-55125-061-6.
- Englanti, John (1993). Amazonista Ivanhoeen: 1930-luvun brittiläiset vakiotuhoojat . Kendal, Englanti: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2009). Brittiläiset hävittäjät varhaisimmista päivistä toiseen maailmansotaan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Haarr, Geirr H. (2010). Norjan taistelu: huhti – kesäkuu 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Lenton, HT (1998). Britannian ja Kansainyhteisön toisen maailmansodan sota-alukset . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
Ulkoiset linkit