HMS Fidži (58) -HMS Fiji (58)

HMS FIJI, 28. elokuuta 1940 FL13125.jpg
Fidži vuonna 1940
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Fidži
Kaima Siirtomaa Fidži
Rakentaja John Brown & Company , Clydebank
Laitettu alas 30. maaliskuuta 1938
Käynnistettiin 31. toukokuuta 1939
Käyttöön otettu 5. toukokuuta 1940
Henkilöllisyystodistus Viiri : 58
Kohtalo Saksalaiset pommikoneet upottivat 22. toukokuuta 1941
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Fiji -luokan kevyt risteilijä
Siirtymä
Pituus 169,3 m (555 jalkaa 6 tuumaa)
Palkki 62 jalkaa (18,9 m)
Luonnos 19 jalkaa 10 tuumaa (6 m)
Asennettu teho
Käyttövoima 4 akselia; 4 suunnattu höyryturbiini sarjaa
Nopeus 32,25 solmua (59,73 km/h; 37,11 mph)
Alue 11550 km ( 6250  nmi ) nopeudella 13 solmua (24 km/h; 15 mph)
Täydentää 733 (rauhan aika), 900 (sodan aika)
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 2 × vesitasot
Ilmailutilat 1 × katapultti , 2 × hallit

HMS Fidzi oli lyijy alus on luokkansa 11 valon risteilijät rakennettiin kuninkaallisen laivaston vähän ennen toista maailmansotaa . Valmistuttuaan vuoden 1940 puolivälissä, hänet nimitettiin alun perin Home Fleet -laivastolle ja hänet irrotettiin lähettämään joukkoja, joiden tehtävänä oli pakottaa Ranskan Länsi-Afrikka liittymään vapaaseen ranskalaiseen . Alus torpedoitiin matkalla ja sen korjaaminen vaati kuusi kuukautta. Fidži määrättiin sitten joukkoon H, jossa hän auttoi saattajia Maltalle . Alus siirrettiin Välimeren laivastoon toukokuun alussa 1941. Kun saksalaiset hyökkäsivät Kreetalle muutamaa viikkoa myöhemmin, saksalaiset lentokoneet upottivat hänet 22. toukokuuta sen jälkeen, kun he olivat ampuneet kaikki ilmatorjunta-ampumatarvikkeet.

Kuvaus

Fidži syrjäytti 8530 pitkää tonnia (8670  t ) normaalikuormituksella ja 10724 pitkää tonnia (10896 t) syväkuormalla . Niiden kokonaispituus oli 169,3 metriä, leveys 18,9 metriä ja syväys 6 metriä. Laivojen voimanlähteenä oli neljä Parsons- vaihteistettua höyryturbiinia , joista jokainen käytti yhtä akselia, käyttäen neljän Admiralty 3-rummun kattilan höyryä . Turbiinit kehittivät yhteensä 80 000 akselitehoa (60 000  kW ) ja antoivat huippunopeuden 32,25 solmua (59,73 km/h; 37,11 mph). Fiji oli alkuvaihtokeskuskorkeuden 3,4 jalkaa (1,0 m) on syvä kuormalla. Fidži luokka suorittaa tarpeeksi polttoöljyä antaa heille erilaisia 6520 merimailia (12080 km, 7500 mi) klo 13 solmua (24 km / h, 15 mph). Laivojen täydennys oli 733 upseeria ja luokitusta rauhan aikana ja 900 sota -aikana.

Sisäpuolella 6-tuumainen kolminkertainen Mark XXIII -asennus sisar-aluksella Jamaika . Miehistö on yllään anti-flash-vaihde ja miehistön jäsen etualalla on olan yli 30 naulaa (14 kg) kordiitilla ponneainetta maksu.

Fidži- luokan alusten aseistus koostui tusinaa BL-tuumaa (152 mm) Mk XXIII -pistoolista neljässä kolmipistoolisessa torniosassa , yksi superpolttopari ylä- ja takaosan yläpuolella . Heidän toissijainen aseistus koostui kahdeksasta 102 mm: n kaksitoimisesta Mk XVI -pistoolista neljässä kaksoistornissa. Ilmatorjuntapuolustus Fidžille tarjottiin kahdella nelinkertaisella 2 punnan (40 mm) ("pom-poms") AA-aseella ja kahdella nelinkertaisella kiinnikkeellä Vickersin 0,5 tuuman (12,7 mm) AA-konekivääreille . Risteilijät myös suorittaa kaksi edellä veden kolmoispisteen torpedoputkeen kiinnikkeet 21 tuuman (533 mm) torpedot, yksi asentaa kunkin kyljittäin .

Fidži luokan puuttui täysin vesirajan panssari vyö . Puolin niiden kattilan ja konehuoneet ja aikakauslehtiä suojasivat 3,25-3,5 tuumaa (83-89 mm) panssari. Kannella yli kuljetuskoneistoa tilat ja aikakauslehdet vahvistui paksuuteen 2-3,5 tuumaa (51-89 mm) ja tärkeimmät-ase torneineen oli vain hajoamaan suojan 1-2 tuumaa (25-51 mm) paksu. Heillä oli lentokoneen katapultti ja kaksi Supermarine Sea Otter- tai Walrus -vesitasoa .

Rakentaminen ja ura

Fidži , alus oli ainoa kuninkaallisen laivaston on nimetty kruununsiirtomaa on Fidžin , oli säädetty by John Brown & Company niiden Clydebank telakalla 30. maaliskuuta 1938. Alus aloitti 31. toukokuuta 1939 valmistui 5. toukokuuta 1940 Hän oli ensimmäinen Fidžin luokasta, joka aloitti palvelun (Royal Navy -luokat nimettiin yleensä luokan johtavan aluksen mukaan). Hänet nimitettiin alun perin Koti -laivastoon . Hän purjehti 31. elokuuta 1940 Afrikan Atlantin rannikolle osallistuakseen operaatioon Menace , Dakar- hyökkäykseen , mutta ennen kuin hän voisi liittyä työryhmään, Fidži vaurioitui saksalaisen sukellusveneen  U-32 torpedosta 1. syyskuuta ja joutui palata Britanniaan korjattavaksi, joka kesti seuraavat kuusi kuukautta. Torpedo osui tasalla eteenpäin kattilahuoneen ja suurin osa voimasta räjäytystä pakeni ylös eteenpäin suppilo , mutta pannuhuone ja viereiseen osastoon tulvii, vähentää hänen nopeus 11 solmua (20 km / h, 13 mph). Tulva antoi hänelle luettelon satamaan; sen torjumiseksi etutornien ampumatarvikkeet heitettiin yli laidan ja sataman torpedot heitettiin sivulle. Kun taas alle korjaus oli varustettu tyypin 284 tykistön tutka ja toinen pari neljän Vickers 0,50-tuumainen AA konekivääripesäke lisättiin.

Hän palasi palvelukseen maaliskuussa 1941 ja hänet määrättiin partioimaan Tanskan salmelle saksalaisia ​​kauppaa harjoittavia ryöstäjiä varten. Hän jäi kaipaamaan kotiin suuntautuvaa raskasta risteilijää Amiraali Scheeria 26. – 27. Maaliskuuta, ja huhtikuun alussa hänet määrättiin uudelleen joukkoihin H Gibraltarilla estämään silloiset Brestissä olleet saksalaiset raskaat alukset . Force H: n kanssa hän purjehti Välimerelle tukemaan operaatioita Maltan saaren helpottamiseksi huhtikuun lopussa. 5. toukokuuta Force H lähti Gibraltarilta saattaakseen raskaasti kuormitetun saattueen Egyptiin (operaatio Tiger); Force H saattoi saattueen vain Välimeren puolivälissä ennen Välimeren laivaston valtaamista. Fidži liittyi laivastoon tuolloin.

Kreetan taistelu

Pääartikkeli: Kreetan taistelu
Fidži raskaan ilmahyökkäyksen aikana, komentajaluutnantti R Langmaid RN

Brittiläinen tiedustelu ennakoi, että saksalaiset hyökkäävät Kreetan saarelle 17. toukokuuta, ja Välimeren laivaston komentaja amiraali Andrew Cunningham määräsi aluksensa merelle 15. päivänä. Force B, Fidži ja kevytristeilijä Gloucester saivat tehtäväkseen partioida saaren länsipuolella. Saksalaiset aloittivat laskuvarjojoukkojen laskeutumisen 20. toukokuuta, kun Force B oli matkalla tapaamaan taistelulaivoja Warspite and Valiant ja heidän saattajiaan Kreetan länsipuolella. Laivat kohtasivat seuraavana aamuna ja saksalaiset ilmahyökkäykset alkoivat muutamaa tuntia myöhemmin, vaikka niillä oli vain vähän vaikutusta kuin auttaakseen alusten ilmatorjunta-ammusten poistamisessa. Tänä iltapäivänä Cunningham määräsi risteilijät hajaantumaan alkuperäisiin ryhmiinsä ja etsimään joukkoja saattueita Egeanmereltä. Saksalaiset havaitsivat Force B: n pian aamunkoiton jälkeen 22. toukokuuta, kun risteilijät olivat höyryssä etelään tapaamaan jälleen taistelulaivoja. Fidži ei osunut aikana nämä hyökkäykset, mutta vahingoittui läheltä piti joka tyrmäsi hänen perässä ilmatorjunta- ohjaaja .

Force B teki tapaamisen Force A1: n (taka-amiraali HB Rawlings ) ja Force D: n (taka-amiraali Irvine Glennie ) kanssa noin klo 8.30, ja yhdistetyt joukot määrättiin raportoimaan korkean kulman ilmatorjunta-ammusten tasosta. Risteilijöistä Ajaxilla oli 40%, Orionilla 38%, Fidžillä 30%, Didolla 25%ja Gloucesterilla vain 18%. Ajax , Orion ja Dido määrättiin palaamaan Aleksandriaan Glennie's Force D: n kanssa uudelleen aseistamaan, mutta Gloucester ja Fidži pysyivät Rawlingsin Force A1: ssä.

Klo 12.25 Force A1, joka sijaitsi 20-30 kilometriä Antikytherasta länteen , sai taka -amiraali Edward Leigh Stuart Kingiltä pyynnön tukea vaurioitunutta HMS  Naiadia ja muita hänen joukkojaan. Force A1 suuntasi itään Kythera Channelille, tapaaminen Force C: llä klo 13.30-14.00. Kun vanhempi amiraali, King otti komennon, ja ilmahyökkäykset aiheuttavat nyt vahinkoa molemmille voimille. Klo 14.02 ja 14.07 Fidži ja Gloucester irrotettiin vastaavasti antamaan ilmatorjuntatukea hävittäjille Kandahar ja Kingston . Kaksi tuhoajaa on jo määrätty pelastamaan hävittäjän vinttikoiran eloonjääneet , joka oli uponnut kello 13.50. Kirjoittaessaan lähetyksissä taistelun jälkeen Cunningham totesi, että King ei ollut tietoinen ilmatorjunta-ammusten puutteesta Fidžissä ja Gloucesterissa . Kello 14.13 King ja Rawlings vaihtoivat viestejä ammusten puutteesta sekä Force C: ssä että Force A1: ssä, ja Rawlings ilmaisi huolensa Gloucesterille ja Fidžille annetuista tilauksista . Tämän tiedonannon jälkeen King antoi määräyksen palauttaa sekä Gloucester että Fidži klo 14.57.

Luftwaffe kiinnitti huomionsa neljään vinttikoiraan lähetettyyn alukseen, ja he olivat lähes jatkuvan hyökkäyksen kohteena useita tunteja. Vuoteen 15:30, kun se yrittää jälleen Force A1, Fidzi oli käyttänyt loppuun tarjontaa neljän tuuman ilmatorjunta-ammuksia ja pienennettiin ampumisen käytännön kierrosta . Hän sulki Gloucesterin klo 15.50, juuri silloin, kun alukseen osui neljä pommia ja kolme muuta jäi melkein kaipaamaan. Fidži pudotti pelastuslautat, mutta joutui lähtemään alueelta kahden tuhoajan kanssa. Nämä alukset taistelivat ja ampuivat yhden hyökkääjän ja vahingoittivat vakavasti kahta muuta. Ilmahyökkäykset jatkuivat kovasta pilvipeitteestä huolimatta; klo 19.00 Messerschmitt Bf 109 -hävittäjäpommittaja iski risteilijän pommilla. Edessä olevat kattila- ja konehuoneet tulvivat ja antoivat hänelle ankaran luettelon. Tästä vahingosta huolimatta Fidži pystyi ylläpitämään 18 solmun (33 km/h; 21 mph) nopeuden, kunnes toinen Bf 109 osui häneen toisella pommilla, joka nosti hänen luettelonsa 30 asteeseen. Hylätty alus määrättiin hallitsemattoman tulvan edessä ja hän kaatui noin klo 19.30. Hänen mukanaan olevat hävittäjät pystyivät pelastamaan ketään miehistöstä vasta pimeän tultua, jolloin lähes kaikki heistä saatiin talteen.

30. toukokuuta 1941 lähettämässään kirjeessä, että ensimmäisen Sea Lord , Sir Dudley Pound , Cunningham kirjoitti: "lähettäminen takaosassa Gloucesterin ja Fidžin että Greyhound oli toinen vakava virhe ja maksaa meille nuo kaksi laivaa. He olivat käytännössä poissa ammukset, mutta vaikka ne olisivatkin täynnä, luulisin heidän lähteneen. Fidžin komentaja sanoi minulle, että ilma Gloucesterin yläpuolella oli musta lentokoneista. "

Sekä Fidži että Gloucester menettivät ilmahyökkäykset sen jälkeen, kun niiden ilmatorjunta-ampumatarvikkeet oli käytetty, kaikkia brittiläisiä risteilijöitä kehotettiin antamaan ilmatorjunta-ampumatarvikkeidensa laskea alle 40%.

Huomautuksia

Viitteet

  • Campbell, NJM (1980). "Iso-Britannia". Julkaisussa Chesneau, Roger (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Colledge, JJ ; Wardlow, Ben & Bush, Steve (2020). Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelualusten täydellinen ennätys 1500 -luvulta nykypäivään (5. painos). Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • "Cunningham, AB, Kreetan taistelu, lähetys amiraaliherroille, 4. elokuuta 1941" . London Gazette (täydennysosa). Nro 38296. 21. toukokuuta 1948. s. 3103–3119.
  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Kaksi maailmansotaa ja sen jälkeen . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (2011) [2002]. Merisota Välimerellä 1940–1943 . Barnsley, Iso -Britannia: Frontline Books. ISBN 978-1-59114-561-5.
  • Otter, Ken (2001) [1999]. HMS Gloucester: The Untold Story (2. painos). Durham, Iso -Britannia: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
  • Preston, Antony (1982). Risteilijät . Greenwich, Connecticut: Bison Books Inc. ISBN 0-86124-064-2.
  • Raven, Alan (2019). British Cruiser Warfare: Varhaisen sodan oppitunnit, 1939–1941 . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4763-1.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiläiset toisen maailmansodan risteilijät . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Malizia, Nicola (1987). Ilmasota Jugoslavian, Kreikan ja Kreetan puolesta 1940–41 . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

Lue lisää

Ulkoiset linkit