Mid -Kent -linja - Mid-Kent line

Mid-Kent-linja / Hayes-linja
Kaakkoisluokka 465 Hayesin asemalla
Yleiskatsaus
Tila	Toiminnallinen
Omistaja	Verkon rautatie
Locale	Suur -Lontoo
Termini	Lewisham Hayes
Asemat	10
Palvelu
Tyyppi	Lähiliikenne , Esikaupunkikisko
Järjestelmä	National Rail
Operaattori (t)	Kaakkois
Liikkuva kalusto	Luokka 376 "Electrostar" Luokka 465 "Networker" Luokka 466 "Networker" Luokka 707 'Desiro City'
Historia
Avattu	1857
Tekninen
Raitojen määrä	2
Raideleveys	1435 mm ( 4 jalkaa  8+1 / 2  in) vakioraideleveyden
Sähköistys	750 V Tasavirta kolmas kisko
Käyttönopeus	Enintään 60 km/h (97 km/h)
Reittikartta ( Napsauta laajentaaksesi )

v t e Mid-Kent-linja (Hayes-linja)
Legenda
Kaakkois päälinja että Charing Cross Greenwich Parkin haaralinja jotta Nunhead Ehdotettu Bakerloo -linjan laajennus että Elephant & Castle Lewisham North Kent Line että Rochester Kaakkois päälinja että Charing Cross Kaakkois päälinja ja Dover Priory Ladywell Catford Loop Line että Brixton Catfordin silta Catford Catford Loop Line jotta Shortlands Ala -Sydenham Chathamin päälinja jotta Faversham Beckenham Junction Uusi Beckenham Uusi Beckenham (1864–1866) Chathamin päälinja ja Lontoon Victoria Crystal Palace -linja jotta Streatham Hillin Kellotalo Elmers End Woodside Woodside & S.Croydonin yhteinen rautatie jotta Sanderstead Kuljetusvarasto (suljettu 1993) Addiscombe Eden Park West Wickham Hayes

Mid-Kent linjan (myös nimitystä Hayes linjan junalla toimijoiden viralliset elimet ja suuri yleisö) on brittiläinen rautatie kulkee Courthill Loop North risteyksestä (eteläpuolella Lewishamin aseman ) ja Hayes rautatieasemalle vuonna Lontoossa ja Bromley . Nimestään huolimatta kukaan linjoista ei ole nykyisessä Kentin läänissä .

Kuvaus

• Palvelut aloitettava joko Charing Crossin kautta Waterloo idässä , tai Cannon Street .
• London Bridge - North Kent Junction, Bermondsey : Lontoon ja Greenwichin rautatien edelläkävijä avasi linjansa 8. helmikuuta 1836. Tämä osa on rakennettu tiilimatkalle
• North Kent Junction - Lewisham : avattu 30. heinäkuuta 1849 North Kent Railwayna, jota nyt kutsutaan North Kentin linjaksi . Suurin osa rautateistä on leikkauksessa, ja neljä rataa kulkee St Johnsin rautatieaseman läpi , kaksi pohjoisinta, jotka johtavat Lewishamin asemalle.
• Lewisham- New Beckenham : avattiin 1. tammikuuta 1857 Mid-Kent-linjana. Tämä aukko loi risteyksen Lewishamiin.
• Uusi Beckenham - Elmers End : avattiin 1. huhtikuuta 1864 osana jatkeena Mid-Kent linja on Addiscombe
• Elmers End - Hayes: tämän osuuden rakensi West Wickham & Hayes Railway, mutta se myytiin Kaakkoisrautatielle avauspäivänä 29. toukokuuta 1882

Palvelut

Kaikkia linjan palveluja hoitaa Kaakkois . Normaali ruuhka-aikainen palvelu on kaksi junaa tunnissa (tph) kumpaankin suuntaan Lontoon Charing Crossin ja Hayesin välillä, non-stop London Bridgen ja Ladywellin välillä ja kaksi nopeutta Lontoon Cannon Streetin ja Hayesin välillä, jotka soittavat kaikkiin asemiin Lewishamin kautta . Lisäksi Charing Crossista Beckenham Junctioniin kulkee yksi juna päivässä .

Historia

Varhaiset vuodet 1857–1922

Nykyinen Mid-Kent-linja koostuu kolmesta eri aikaan rakennetusta osasta. Mid-Kentin rautatie rakennettiin Mid-Kentin ja North Kentin risteyksellä (MK & NKJR), ja se avattiin 1. tammikuuta 1857 Lewishamista (jossa nykyinen asema suljettiin ja uusi asema avattiin uudelleen risteyksessä) Beckenhamiin asti Risteys (vaikka se ei ollut teknisesti risteys, koska Lontoon West Endin ja Crystal Palace Railwayn linja avattiin vasta 3. toukokuuta 1858). Linjan avaamisesta lähtien Kaakkoisrautatie (SER) työskenteli ja palveli uusia asemia Ladywellissä , Catford Bridgessä , Lower Sydenhamissa ja Beckenhamissa (Junction).

Seitsemän vuotta myöhemmin MK & NKJR rakensi laajennus uutta liittymää asemalle New Beckenham kohteeseen Croydon (Addiscombe Road) , joka taas oli liikennöi SER. Linja poikkesi vuoden 1857 linjalta Beckenham Junctionin länsipuolelle ja risteysalueelle rakennettiin uusi asema. Se sijoitettiin uudelleen pohjoiseen kaksi vuotta myöhemmin.

Syyskuussa 1866 avattiin lyhyt kannustus Ladywellin aseman pohjoispäästä äskettäin avatulle Kaakkois -pääradalle välttäen Lewishamin asemaa, johon se liittyy Parks Bridge Junctionissa.

Elmers End - Hayes -osan rakensi West Wickham & Hayes Railway, mutta se myytiin Kaakkoisrautatielle vuonna 1881 ja avattiin 29. toukokuuta 1882. Väliasemat avattiin Eden Parkissa ja West Wickhamissa .

1908 Railway Clearing House -kartta osasta Hayes -linjaa, Lower Sydenhamin ja Elmers Endin välillä, joka näyttää nyt suljetun Addiscombe -linjan ja W & SCR -haarat Hayes -linjalta

Clock Housen asema avattiin kesäkuussa 1890.

Vuonna 1898 Kaakkoisrautatie ja sen katkerat kilpailijat London Chatham ja Dover Railway sopivat toimivansa yhtenä rautatieyhtiönä Kaakkois- ja Chathamin rautatien nimellä ja siten asemista tuli SECR -asemat.

Alkuperäinen Lower Sydenhamin asema suljettiin ja muutettiin puoli kilometriä etelään vuonna 1906 yrittäen kehittää uutta asuinaluetta.

14. kesäkuuta 1913 Suffragettes -liikkeen jäsenet istuttivat pommin, joka löydettiin Eden Parkin rautatieaseman naisten odotushuoneesta . Kellokoneisto mekanismi oli lakannut toimimasta, joten se ei räjähtänyt. Tämä tapahtuma seurasi Emily Wilding Davisonin kuolemaa kuusi päivää aikaisemmin sen jälkeen kun hän yritti pysäyttää kuninkaan hevosen Derbyssä .

Etelärautatie 1923–1947

Vuoden 1921 rautatielain (tunnetaan myös nimellä ryhmittelylaki) jälkeen Mid-Kentin linja tuli eteläisen rautatien valvontaan . Linja sähköistettiin muiden SECR -esikaupunkien reittien kanssa vuonna 1926.

Hayesin, West Wickhamin ja Elmers Endin asemat vaurioituivat vihollisen pommien toisessa maailmansodassa .

British Railways 1948–1994

Toisen maailmansodan jälkeen ja kansallistamisen jälkeen 1. tammikuuta 1948 linjasta tuli osa British Railwaysin eteläistä aluetta.

Vuonna 1956 korin pituuksia laajennettiin 10 vaunun juniin.

1960 -luvulla Catford Bridgen, Lower Sydenhamin, Clock Housen, Elmers Endin, West Wickhamin ja Hayesin paikalliset tavaratalot suljettiin, samoin kuin kaasutehtaiden sisäinen rautatie Lower Sydenhamissa.

Värivalon signalointi otettiin käyttöön Ladywellin eteläpuolella (New Beckenhamiin asti) 4. huhtikuuta 1971. Linja muutettiin kokonaan värivalo -operaatioksi syyskuussa 1975 London Bridge Signaling Centerin valvonnassa. Vanhat mekaaniset signaalilaatikot suljettiin tällä hetkellä.

Sektoroinnin jälkeen vuonna 1982 linja tuli Lontoon ja Kaakkois -sektorin valvontaan, joka nimettiin uudelleen Network SouthEastiksi vuonna 1986.

Tavarapalvelut poistettiin vuonna 1964 lukuun ottamatta Beckenham Junctionia, joka säilyi vuoteen 1982.

Vuoden suunnittelu Lontoon maanalaisen Fleet linja, nyt Jubilee linja , ehdotettiin, että Mid-Kent linjan otetaan haltuun. Sen sijaan otettiin pohjoisempi suuntaus. Osion välillä Elmers End Addiscombe suljettiin vuonna 1997 ja siirtyi Tramlink toimintaa.

Tulevaisuuden suunnitelmat

On ehdotettu, että Bakerloo -linjaa jatketaan nykyisestä Elephant & Castlen terminaalista Hayesiin Camberwellin ja Lewishamin tai Honor Oakin kautta. Lisäksi Network Railin äskettäin vuonna 2010 julkaistu Kent Route Utilization Strategy suunnittelee Hayes -linjan lopullista liittämistä laajennettuun Bakerloo -linjaan . Lisäksi jos näin kävisi, Hayes-linjan palvelut korvataan Lontoon metroliikenteellä ja todennäköisimmin poistetaan kansalliset rautatiepalvelut. Myös Beckenham Junction -haara sisällytetään uuteen laajennettuun linjaan, joka tarkoittaa mahdollisesti koko päivän palvelua. Muutoksen liikkeellepaneva voima on se, että Network Rail haluaisi, että junareitit vapautettaisiin pääasiassa Kaakkois -Pääradan palveluja varten . Lontoon liikenne suosii tätä reittiä, koska se on pitkälti itsenäinen Lewishamin jälkeen. Brightonin päälinjan 2 paineryhmä on myös esittänyt vaihtoehtoisen suunnitelman linjan käyttämiseksi osana vaihtoehtoista reittiä Sussexista Lontooseen. Tämä merkitsisi vanhan linkin avaamista uudelleen Sandersteadista Elmers Endiin ja vältettäisiin rautateiden pullonkaula East Croydonissa .

Viitteet

Koordinaatit : 51.4158 ° N 0.0353 ° W 51 ° 24′57 "N 0 ° 02′07" W /  / 51,4158; -0.0353