Honda - Honda
 | |
 Hondan pääkonttori Minatossa , Tokiossa
| |
Alkuperäinen nimi |
本田技研 工業 株式会社 |
|---|---|
Romanisoitu nimi |
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha |
| Tyyppi | Julkinen |
| Ala | Konglomeraatti |
| Perustettu | Hamamatsu , Japani (lokakuu 1946 , sisällytetty 24. syyskuuta 1948 ) |
| Perustajat | |
| Päämaja |
, Japani
|
Palvelettu alue |
Maailmanlaajuinen |
Avainhenkilöt |
|
| Tuotteet | |
| Tulot |
 15,36 biljoonaa ¥ (2018) |
|
833,5 miljardia ¥ (2018) |
|
|
1,05 biljoonaa 2018 (2018) |
|
| Varat yhteensä |
19,34 biljoonaa 2018 (2018) |
| Oma pääoma yhteensä |
8,23 biljoonaa 2018 (2018) |
| Omistajat | |
Työntekijöiden määrä |
215638 (2018) |
| Divisioonat | |
| Tytäryhtiöt | Lista
|
| Verkkosivusto | maailmanlaajuinen |
Honda Motor Company, Ltd. ( Japani :本田技研工業株式会社, Hepburn : Honda Giken Kogyo KK , IPA: [honda] ( kuuntele )
; / h ɒ n d ə / ; yleisesti yksinkertaisesti nimellä Honda ) on japanilainen julkinen monikansallinen monialayritys valmistaja autojen, moottoripyörien, ja valta laitteet, jonka pääkonttori sijaitsee Minato, Tokio , Japani.
Honda on ollut maailman suurin moottoripyörien valmistaja vuodesta 1959, ja sen tuotanto oli 400 miljoonaa kappaletta vuoden 2019 loppuun mennessä. Lisäksi se on maailman suurin polttomoottoreiden valmistaja tilavuudeltaan mitattuna ja tuottaa yli 14 miljoonaa polttomoottoria vuosittain. Hondasta tuli toiseksi suurin japanilainen autonvalmistaja vuonna 2001. Honda oli maailman kahdeksanneksi suurin autonvalmistaja vuonna 2015.
Honda julkaisi ensimmäisen japanilaisen autovalmistajan Acura -luksusbrändin vuonna 1986. Autojen ja moottoripyörien ydinliiketoimintansa lisäksi Honda valmistaa myös puutarhalaitteita, merimoottoreita, vesiskoottereita ja voimanlähteitä sekä muita tuotteita. Vuodesta 1986 lähtien Honda on ollut mukana tekoälyn ja robotiikan tutkimuksessa ja julkaissut ASIMO-robotinsa vuonna 2000. He ovat myös lähteneet ilmailuun perustamalla GE Honda Aero -moottorit vuonna 2004 ja Honda HA-420 HondaJet , joka aloitti tuotannon vuonna 2012. Hondalla on kaksi yhteisyritystä Kiinassa: Dongfeng Honda ja Guangqi Honda .
Vuonna 2013 Honda investoi noin 5,7% (6,8 miljardia dollaria) tuloistaan tutkimukseen ja kehitykseen. Myös vuonna 2013 Hondasta tuli ensimmäinen japanilainen autovalmistaja, joka oli nettoviejä Yhdysvalloista ja vei 108705 Honda- ja Acura -mallia ja toi vain 88357.
Historia
Hondan perustaja Soichiro Honda oli koko elämänsä kiinnostunut autoista. Hän työskenteli mekaanikkona Art Shokai -autotallissa, jossa hän viritti autoja ja osallistui niihin kilpailuissa. Vuonna 1937 Honda perusti tuttavansa Kato Shichirōn rahoituksella Tōkai Seikin (Itämeren tarkkuuskoneyritys), joka teki männänrenkaat Art Shokai -autotallista. Ensimmäisten epäonnistumisten jälkeen Tōkai Seiki voitti sopimuksen männänrenkaiden toimittamisesta Toyotalle , mutta menetti sopimuksen niiden tuotteiden huonon laadun vuoksi. Opiskeltuaan insinöörikoulua valmistumatta ja vierailtuaan Japanin tehtaissa ymmärtääkseen paremmin Toyotan " viisi miksi " -laadunvalvontaprosesseja , Honda pystyi vuoteen 1941 mennessä valmistamaan Toyotalle hyväksyttäviä mäntärenkaita käyttäen automaattista prosessia, joka voisi käyttää jopa ammattitaidottomia sotatyöläiset.
Tōkai Seiki sijoitettiin kauppa- ja teollisuusministeriön (nimeltään Sotatarvikaministeriö vuoden 1943 jälkeen) valvontaan toisen maailmansodan alussa, ja Soichiro Honda alennettiin presidentistä ylemmäksi toimitusjohtajaksi, kun Toyota otti 40% osuuden yritys. Honda auttoi myös sotatoimia auttamalla muita yrityksiä automatisoimaan sotilaslentokoneiden potkureita. Honda -suhteet Toyotan, Nakajima Aircraft Companyn ja Japanin keisarillisen laivaston henkilöstöön olisivat tärkeitä sodan jälkeisenä aikana. Yhdysvaltain B-29- pommi-isku tuhosi Tōkai Seikin Yamashitan tehtaan vuonna 1944, ja Itawan tehdas romahti 13. tammikuuta 1945 Mikawan maanjäristyksessä . Soichiro Honda myi yhtiön pelastettavat jäänteet Toyotalle sodan jälkeen 450 000 ¥: n hintaan ja käytti saadut varat Hondan teknisen tutkimuslaitoksen perustamiseen lokakuussa 1946.
Jossa työskentelee 12 miestä työskentelee 16 m 2 (170 neliömetrin) Shack, ne on rakennettu ja myydään improvisoidun moottoroitu polkupyörät , käyttäen tarjonta 500 kaksitahtinen 50 cc Tohatsu sota ylijäämä radio Generaattorimoottoreiden . Kun moottorit loppuivat, Honda alkoi rakentaa omaa kopiotaan Tohatsu -moottorista ja toimittaa ne asiakkaille kiinnitettäväksi polkupyöräänsä. Tämä oli Honda A-Type, lempinimeltään Bata Bata moottorin tekemästä äänestä. Vuonna 1949 Hondan tekninen tutkimuslaitos purettiin 1 000 000 ¥: n hintaan eli noin 5 000 Yhdysvaltain dollariin . Näistä varoista käytettiin Honda Motor Co., Ltd: tä. Samoihin aikoihin Honda palkkasi insinööri Kihachiro Kawashiman ja Takeo Fujisawan, jotka tarjosivat välttämätöntä liiketoiminta- ja markkinointiosaamista täydentääkseen Soichiro Hondan teknistä taipumusta. Tiivis kumppanuus Soichiro Hondan ja Fujisawan välillä kesti, kunnes he erosivat yhdessä lokakuussa 1973.
Ensimmäinen täydellinen moottoripyörä, jonka runko ja moottori oli Hondan valmistama, oli vuoden 1949 D-Type , ensimmäinen Honda, jonka nimi oli Dream. Vuonna 1961 Honda saavutti ensimmäiset Grand Prix -voittonsa ja maailmanmestaruutensa 125cc ja 250cc. Honda Motor Company kasvoi lyhyessä ajassa maailman suurimmaksi moottoripyörien valmistajaksi vuoteen 1964 mennessä.
Hondan ensimmäinen tuotantoauto oli T360 mini-pick, joka tuli myyntiin elokuussa 1963. Pienellä 356 cm3: n suora-4-bensiinimoottorilla varustettu auto luokiteltiin halvempaan Kei-auton veroluokkaan. Ensimmäinen Hondan tuotantoauto oli S500- urheiluauto, joka seurasi T360: n tuotantoon lokakuussa 1963. Sen ketjukäyttöiset takapyörät viittasivat Hondan moottoripyörän alkuperään.
Seuraavien vuosikymmenten aikana Honda työskenteli laajentaakseen tuotevalikoimaansa ja laajensi toimintaansa ja vientiään useisiin maihin ympäri maailmaa. Vuonna 1986 Honda esitteli menestyksekkään Acura -tuotemerkin Amerikan markkinoille yrittäessään saada asemaa ylellisten ajoneuvojen markkinoilla. Vuonna 1991 esiteltiin Honda NSX- superauto, ensimmäinen kokonaan alumiinista valmistettu yksiautoinen ajoneuvo, jossa oli keskimoottorinen V6, jossa on muuttuva venttiilien ajoitus.
Toimitusjohtaja Tadashi Kume seurasi Nobuhiko Kavvamoto vuonna 1990. Kavvamoto valittiin yli Shoichiro Irimajiri , joka valvoi perustamisen onnistuminen Honda of America Manufacturing, Inc. Marysville, Ohio . Irimajiri ja Kawamoto jakivat ystävällisen kilpailun Hondassa; Irimajiri erosi terveysongelmien vuoksi vuonna 1992.
Soichiro Hondan kuoleman ja Irimajirin lähdön jälkeen muiden japanilaisten autovalmistajien Honda kehitti tuotekehityksensä nopeasti , ja 1990-luvun kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen puomi joutui epävarmaksi. yrityksen kannattavuutta. Japanilaiset tiedotusvälineet raportoivat vuosina 1992 ja 1993, että Honda oli vakavasti vaarassa saada ei -toivotun ja vihamielisen vallan Mitsubishi Motorsilta , joka oli tuolloin volyymiltään suurempi autovalmistaja ja menestyi Pajero- ja Diamante -malleista.
Kawamoto toimi nopeasti muuttaakseen Hondan yrityskulttuuria.Hän ryntäsi markkinoiden ohjaaman tuotekehityksen läpi, mikä johti vapaa-ajan ajoneuvoihin, kuten ensimmäisen sukupolven Odysseiaan ja CR-V: hen , ja keskittyi uudelleen eräisiin lukuisista sedaneista ja kupeista, jotka olivat suosittuja yrityksen insinööreille, mutta ei ostajille. Järkyttävin muutos Hondaan tuli, kun Kawamoto lopetti yhtiön menestyksekkään osallistumisen Formula 1 -kauteen vuoden 1992 kauden jälkeen. Hän viittasi kustannuksiin Mitsubishin valtauksen uhan valossa ja haluun luoda ympäristöystävällisempi yrityskuva.
Honda Aircraft Companyn kuin perustettiin vuonna 2006 kokonaan omistama tytäryhtiö valmistaa ja myydä HondaJet perheen lentokonetta. Ensimmäiset toimitukset asiakkaille alkoivat joulukuussa 2015.
Honda ilmoitti 23. helmikuuta 2015, että toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja Takanobu Ito eroavat tehtävästään ja hänet korvataan Takahiro Hachigolla kesäkuuhun mennessä. ylimmän johdon ja johtajien odotettiin lisää eläkkeelle siirtymistä.
Lokakuussa 2019 Honda ilmoitti neuvottelevansa Hitachin kanssa kahden auton autonosaliiketoimintojen yhdistämisestä ja luomalla komponenttitoimittajan, jonka vuotuinen liikevaihto on lähes 17 miljardia dollaria.
Tammikuussa 2020 Honda ilmoitti peruuttavansa työntekijää kaupungissa Wuhan , Hubein , Kiina johtuen COVID-19 pandemian . Viruksen maailmanlaajuisen leviämisen vuoksi Hondasta tuli ensimmäinen merkittävä autovalmistaja Yhdysvalloissa, joka keskeytti tuotannon tehtaillaan 23. maaliskuuta 2020. Se jatkoi autojen, moottoreiden ja vaihteistojen tuotantoa Yhdysvaltain tehtaillaan 11. toukokuuta 2020.
Honda ja General Motors ilmoittivat syyskuussa 2020 Pohjois -Amerikan liittouman alkavan vuonna 2021. The Detroit Free Pressin mukaan "Ehdotettu liittouma sisältää joukon ajoneuvoja, jotka myydään kunkin yrityksen eri merkeillä, sekä yhteistyötä hankinta, tutkimus ja kehitys sekä siihen liittyvät palvelut. "
Yrityksen profiili ja divisioonat
Hondan pääkonttori sijaitsee Minatossa , Tokiossa, Japanissa. Heidän osakkeillaan käydään kauppaa Tokion ja New Yorkin pörsseissä sekä Osakan, Nagoyan, Sapporon, Kioton, Fukuokan , Lontoon, Pariisin ja Sveitsin pörsseissä .
Yhtiöllä on kokoonpanotehtaita ympäri maailmaa. Nämä kasvit sijaitsevat Kiinassa, Yhdysvalloissa, Pakistanissa, Kanadassa, Englannissa, Japanissa, Belgiassa, Brasiliassa, Meksikossa, Uudessa -Seelannissa, Malesiassa, Indonesiassa, Intiassa, Filippiineillä, Thaimaassa, Vietnamissa, Turkissa, Taiwanissa, Perussa ja Argentiinassa. Heinäkuusta 2010 lähtien 89 prosenttia Yhdysvalloissa myydyistä Honda- ja Acura -ajoneuvoista rakennettiin Pohjois -Amerikan tehtaisiin, kun se vuotta aiemmin oli 82,2 prosenttia. Tämä suojaa voittoja jenin etenemisestä 15 vuoden korkeimpaan dollariin nähden.
Amerikkalaisen Honda Motor Companyn kotipaikka on Torrance, Kalifornia. Honda Racing Corporation (HRC) on Hondan moottoripyöräkilpailuosasto. Honda Canada Inc: n pääkonttori sijaitsee Markhamissa, Ontariossa , ja sen oli alun perin tarkoitus sijaita Richmond Hillissä, Ontariossa , mutta viivästykset saivat heidät etsimään muualta. Heidän tuotantoyksikönsä, Honda of Canada Manufacturing , sijaitsee Allistonissa, Ontariossa . Honda on myös luonut yhteisyrityksiä ympäri maailmaa, kuten Honda Siel Cars ja Hero Honda Motorcycles Intiassa, Guangzhou Honda ja Dongfeng Honda Kiinassa, Boon Siew Honda Malesiassa ja Honda Atlas Pakistanissa. Yhtiö toteuttaa myös yritysinnovaatiohankkeen nimeltä Honda Xcelerator , jonka tavoitteena on luoda suhteita innovaattoreihin, tehdä yhteistyötä Piilaakson startup -yritysten ja yrittäjien kanssa ja auttaa muita yrityksiä työskentelemään prototyyppien parissa. Xcelerator oli työskennellyt 40 yrityksen kanssa tammikuussa 2019. Xcelerator ja kehittäjästudio ovat osa keväällä 2017 perustettua Honda Innovations -konsernia, joka sijaitsee Mountain View'ssa Kaliforniassa .
Japanin maaliskuussa 2011 tapahtuneen maanjäristyksen ja tsunamin jälkeen Honda ilmoitti suunnittelevansa puolittavansa Ison -Britannian tehtaidensa tuotannon. Päätettiin asettaa Swindonin tehtaan henkilökunta kahden päivän viikoksi toukokuun loppuun asti, koska valmistajan oli vaikea hankkia tarvikkeita Japanista. Uskotaan, että tänä aikana valmistettiin noin 22 500 autoa.
Tilikaudella 2018 Honda raportoi 9,534 miljardin dollarin tulosta ja 138,250 miljardin Yhdysvaltain dollarin vuotuisen liikevaihdon, mikä on 6,2% enemmän kuin edellisen tilikauden aikana. Hondan osakkeiden kurssi oli yli 32 dollaria osakkeelta, ja sen markkina -arvo oli 50,4 miljardia dollaria lokakuussa 2018.
| Vuosi | Liikevaihto milj. US $ |
Nettotulo milj. US $ |
Varat yhteensä milj. US $ |
Työntekijät |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 77 851 | 4 376 | 83 853 | Ei käytössä |
| 2006 | 89 172 | 5373 | 95 145 | Ei käytössä |
| 2007 | 99 784 | 5331 | 108 329 | 167 231 |
| 2008 | 108 026 | 5400 | 113540 | 178 960 |
| 2009 | 100 112 | 1370 | 118,189 | 181 876 |
| 2010 | 92 655 | 3 052 | 125 594 | 176 815 |
| 2011 | 107 242 | 6762 | 138 851 | 179 060 |
| 2012 | 100 941 | 2 820 | 149 616 | 187 094 |
| 2013 | 119 523 | 4443 | 164 988 | 190 338 |
| 2014 | 118 425 | 5 741 | 156 220 | 198 368 |
| 2015 | 121 286 | 4636 | 167 675 | 204730 |
| 2016 | 121 190 | 2 860 | 151 303 | 208 399 |
| 2017 | 130 193 | 5734 | 176,311 | 211 915 |
| 2018 | 138 250 | 9534 | 174 143 | 215 638 |
Hondan liikevaihto ja muut liikevaihdot maantieteellisten alueiden mukaan vuonna 2007
| Maantieteellinen alue | Kokonaistulot (miljoonina ¥ ) |
|---|---|
| Japani | 1 681 190 |
| Pohjois-Amerikka | 5 980 876 |
| Eurooppa | 1 236 757 |
| Aasia | 1 283 154 |
| Muut | 905 163 |
Tuotteet
Autot
_%2BSport_2WD_wagon_(2018-10-22)_01.jpg)
Hondan autoteollisuudessa tavoitteita voidaan jäljittää 1963, jossa honda T360 , joka on kei auton kuorma rakennettiin Japanin markkinoille. Tätä seurasi kaksiovinen roadster , Honda S500, joka esiteltiin myös vuonna 1963. Vuonna 1965 Honda rakensi kaksiovisen kaupallisen jakeluauton, nimeltään Honda L700 . Hondan ensimmäinen neliovinen porrasperä ei ollut Accord, vaan ilmajäähdytteinen, nelisylinterinen, bensiinikäyttöinen Honda 1300 vuonna 1969. Civic oli viistoperä, joka sai laajaa suosiota kansainvälisesti, mutta se ei ollut ensimmäinen kaksiovinen viistoperä rakennettu. Se oli Honda N360 , toinen Kei -auto, joka oli mukautettu kansainväliseen myyntiin nimellä N600. Civicissä, joka ilmestyi vuonna 1972 ja korvasi N600: n, oli myös pienempi sisar, joka korvasi ilmajäähdytteisen N360: n, nimeltään Honda Life, joka oli vesijäähdytteinen.
Honda Life edusti Hondan pyrkimyksiä kilpailla kei- autosegmentissä tarjoamalla porrasperää, pakettiautoa ja pieniä noutoalustoja jaetulla alustalla. Life StepVan oli uusi lähestymistapa, että vaikka ei aluksi kaupallinen menestys, näyttää olevan vaikutus ajoneuvojen kanssa etumatkustajan istuvat moottori, suuri tavaratila, tasakatto ja liftgate asennettu takaisin, ja hyödyntämällä poikittain asennettu moottori, jossa on etuvetoinen voimansiirto.
Kun Honda aloitti autojen valmistuksen 1960 -luvun lopulla, missä japanilaiset valmistajat, kuten Toyota ja Nissan, olivat valmistaneet autoja ennen toista maailmansotaa, näyttää siltä, että Honda herätti tunteen tehdä asiat hieman eri tavalla kuin japanilaiset kilpailijat. Sen tukituotteet, kuten Accord ja Civic (lukuun ottamatta Yhdysvaltain markkinoita vuosina 1993–1997, joka oli osa Isuzun kanssa (osa Subaru-Isuzu-yhteisyritystä) kulkevaa ajoneuvojen vaihto-ohjelmaa), ovat aina käyttäneet etupyörää -voimansiirto , joka on tällä hetkellä pitkäaikainen Hondan perinne. Honda myös asensi tuotteisiinsa uusia tekniikoita, ensin lisävarusteina, myöhemmin vakiona, kuten lukkiutumattomat jarrut, nopeusherkkä ohjaustehostin ja moniporttinen polttoaineen ruiskutus 1980-luvun alussa. Tämä halu olla ensimmäinen kokeilemaan uusia lähestymistapoja on ilmeinen ensimmäisen japanilaisen Acura- luksusketjun luomisen yhteydessä , ja se ilmeni myös kaikkien alumiinisten, puolimoottoristen urheiluautojen, Honda NSX: n , kanssa, joka esitteli myös muuttuvan venttiilien ajoitustekniikan . jota Honda kutsuu VTEC: ksi .
Civic on Hondan kehittämä ja valmistama kompakti auto . Pohjois-Amerikassa Civic on toiseksi pisin jatkuvasti käytössä oleva japanilaisen valmistajan tyyppikilpi; vain sen monivuotinen kilpailija, Toyota Corolla , joka esiteltiin vuonna 1968, on ollut tuotannossa pidempään. Civic, Accord ja Prelude , koostuivat Hondan Pohjois -Amerikassa myydyistä ajoneuvoista 1990 -luvulle saakka, jolloin mallivalikoimaa laajennettiin. Mentyään läpi useita sukupolvenvaihdoksia, Civic on tullut suurempia ja kalliiden , ja se on tällä hetkellä välisistä raoista Fit ja Accord.
Honda valmistaa Civic hybridiä , hybridi-sähköajoneuvoa, joka kilpailee Toyota Priuksen kanssa , ja valmistaa myös Insight- ja CR-Z-malleja .
Vuonna 2008 Honda lisäsi maailmanlaajuista tuotantoaan vastatakseen pienten autojen ja hybridien kysyntään Yhdysvalloissa ja kehittyvillä markkinoilla. Yhtiö sekoitetaan Yhdysvaltain tuotannon pitää tehtaita varattu ja parantaa auton lähdön taas rakennuksen vähemmän tila- ja maastureita kuin kevyt kuorma myynti laski.
Sen ensimmäinen sisäänkäynti pick-up-segmenttiin, kevyt Ridgeline, voitti vuoden kuorma-auton Motor Trend -lehdestä vuonna 2006. Myös vuonna 2006 uudistettu Civic voitti lehden vuoden auton, mikä antoi Hondalle harvinaisen kaksinkertaisen voiton Motorista Trendi kunnianosoituksia.
On raportoitu, että Honda aikoo kasvattaa hybridimyyntiä Japanissa yli 20 prosenttiin sen kokonaismyynnistä tilikaudella 2011 edellisen vuoden 14,8 prosentista.
Viisi Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston kymmenestä polttoainetehokkaimmasta autosta vuosina 1984–2010 on peräisin Hondalta, enemmän kuin mikään muu autonvalmistaja. Viisi mallia ovat: 2000–2006 Honda Insight (53 mpg -US tai 4,4 l/100 km tai 64 mpg -imp yhteensä), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 mpg -US tai 5,1 l/100 km tai 55 mpg) -Imp yhdistetty), 1994–1995 Honda Civic viistoperä VX (43 mpg -US tai 5,5 l/100 km tai 52 mpg -imp yhdistetty), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg -US tai 5,6 l/100 km tai 50 mpg -Imp yhdistettynä) ja 2010– Honda Insight (41 mpg -US tai 5,7 l/100 km tai 49 mpg -imp yhteensä). ACEEE on myös arvioivat Civic GX kuin vihrein auto Amerikassa seitsemän vuoden ajan.
Honda rakentaa tällä hetkellä ajoneuvoja tehtaissa, jotka sijaitsevat Japanissa, Yhdysvalloissa, Kanadassa, Kiinassa, Pakistanissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Belgiassa, Brasiliassa, Indonesiassa, Intiassa, Thaimaassa, Turkissa, Argentiinassa, Meksikossa, Taiwanissa ja Filippiineillä.
Moottoripyörät
.jpg)
Honda on Japanin suurin moottoripyörävalmistaja, ja se on valmistanut tuotantoaan vuodesta 1955. Huipussaan vuonna 1982 Honda valmisti lähes kolme miljoonaa moottoripyörää vuosittain. Vuoteen 2006 mennessä luku oli laskenut noin 550 000: een, mutta oli silti korkeampi kuin kolme kotimaista kilpailijaa.
Vuonna 2017 Intiasta tuli Hondan suurin moottoripyörämarkkina. Intiassa Honda on johtava skootterisegmentissä 59 prosentin markkinaosuudella.
1960 -luvulla, kun se oli pieni valmistaja, Honda puhkesi Japanin moottoripyörämarkkinoilta ja aloitti viennin Yhdysvaltoihin Yhteistyössä mainostoimiston Grey Advertising kanssa Honda loi innovatiivisen markkinointikampanjan käyttämällä iskulausetta " Tapaat mukavimmat ihmiset Honda . " Toisin kuin Amerikassa vallitsevat negatiiviset stereotyypit moottoripyöräilijöistä kovina, epäsosiaalisina kapinallisina, tämä kampanja ehdotti, että Hondan moottoripyörät on tehty kaikille. Kampanja oli erittäin onnistunut; mainoksia näytettiin kolme vuotta, ja yksin vuoden 1963 loppuun mennessä Honda oli myynyt 90 000 moottoripyörää.
Hondan tarinan ottaminen arkkityypiksi pienemmän valmistajan tulosta uusille markkinoille, joilla on jo erittäin hallitsevia kilpailijoita, tarina heidän markkinoille tulostaan ja niiden myöhemmästä suuresta menestyksestä Yhdysvalloissa ja ympäri maailmaa on herättänyt jonkin verran akateemista kiistaa. Hondan strategiaa ja menestyksen syitä on selvitetty kilpailevilla selityksillä.
Ensimmäinen näistä selityksistä esitettiin, kun Boston Consulting Group (BCG) sai Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen tehtäväksi vuonna 1975 kirjoittaa raportin, jossa selitetään, miksi ja miten japanilaiset kilpailijat ovat kilpailseet Ison-Britannian moottoripyöräteollisuutta. Raportissa todettiin, että japanilaiset yritykset, mukaan lukien Honda, olivat tavoitelleet erittäin suurta tuotantoa (he olivat tehneet suuren määrän moottoripyöriä) hyötyäkseen mittakaavaeduista ja oppimiskäyrän vaikutuksista. Se syytti Ison -Britannian moottoripyöräteollisuuden laskua siitä, että brittiläiset johtajat eivät kyenneet investoimaan riittävästi yrityksiinsä hyötyäkseen mittakaava- ja laajuustalouksista .
Toisen selityksen tarjosi vuonna 1984 Richard Pascale, joka oli haastatellut Hondan johtajia, jotka olivat vastuussa yrityksen tulosta Yhdysvaltojen markkinoille. Toisin kuin tiukasti keskittynyt edullinen ja korkea mittakaava -strategia, jonka BCG hyväksyi Hondalle, Pascale totesi, että heidän tulonsa Yhdysvaltain markkinoille oli tarina "virheellisistä laskelmista, selkeydestä ja organisatorisesta oppimisesta" - toisin sanoen Hondan menestys johtui henkilöstön sopeutumiskykyyn ja kovaan työhön kuin mihinkään pitkän aikavälin strategiaan. Esimerkiksi Hondan alkuperäinen suunnitelma Yhdysvaltoihin tullessaan oli kilpailla suurissa, noin 300 cm3: n moottoripyörissä. Tämän luokan Hondan moottoripyörät kärsivät suorituskyky- ja luotettavuusongelmista, kun ne ajoivat Yhdysvaltojen valtateiden suhteellisen pitkiä matkoja. Kun tiimi havaitsi, että skootterit, joita he käyttivät kiertääkseen Yhdysvaltojen tukikohtansa San Franciscossa, herättivät kuluttajien positiivista kiinnostusta, että he luopuivat Super Cubin myymisestä .
Gary Hamel ja CK Prahalad esittivät viimeisimmän ajattelutavan Hondan strategiasta vuonna 1989. Luodessaan ydinosaamisen käsitteen esimerkkinä Hondan kanssa he väittivät, että Hondan menestys johtui keskittymisestä sisäisen teknologian johtajuuteen polttomoottorit. Esimerkiksi kilpapyöriin valmistetut suuren teho-painosuhteiset Honda-moottorit tarjosivat tekniikkaa ja asiantuntemusta, joka oli siirrettävissä mopoihin. Hondan tuloa Yhdysvaltojen moottoripyörämarkkinoille 1960 -luvulla käytetään tapaustutkimuksena opetettaessa käyttöönottostrategiaa kauppakorkeakouluissa maailmanlaajuisesti.
Mönkijät
Honda rakentaa hyötyajoneuvoja malleihin Recon, Rubicon, Rancher, Foreman ja Rincon. Honda rakentaa myös urheiluajoneuvoja malleihin TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R ja TRX 700.
Sähkölaitteet
Tuotanto aloitettiin vuonna 1953 H-moottorilla (ennen moottoripyörää).
Hondan voimalaitteet saavuttivat ennätysmyynnin vuonna 2007 6,4 miljoonalla yksiköllä. Vuoteen 2010 mennessä ( tilikausi päättyi 31. maaliskuuta) tämä luku oli laskenut 4,7 miljoonaan yksikköön. Sähkötuotteiden kumulatiivinen tuotanto on ylittänyt 85 miljoonaa yksikköä (syyskuussa 2008).
Hondan voimavarusteet sisältävät:
Moottorit
Honda-moottorit käyttivät koko vuoden 2010 Indianapolis 500 -auton 33-aloituskenttää ja viidennen peräkkäisen kilpailun aikana ei ollut moottoriin liittyviä eläkkeitä Memorial Day Classicin aikana.
1980 -luvulla Honda kehitti GY6 -moottorin käytettäväksi moottoripyörissä. Vaikka Honda ei enää valmista sitä, sitä käytetään edelleen yleisesti monissa kiinalaisissa, korealaisissa ja taiwanilaisissa kevyissä ajoneuvoissa.
Huolimatta siitä, että Honda tunnetaan moottoriyrityksenä, se ei ole koskaan rakentanut V8 : ta henkilöautoille. 1990-luvun lopulla yritys vastusti huomattavaa painostusta amerikkalaisilta jälleenmyyjiltä V8-moottorille (joka olisi ollut käytössä huippuluokan Honda-katumaastureissa ja Acurasissa ), ja amerikkalaisen Honda ilmoitti lähettävänsä yhdelle jälleenmyyjälle V8-juomien lähetyksen hiljentämään heidät. Honda harkitsi V8-tuotannon aloittamista 2000-luvun puolivälissä suuremmille Acura-sedaneille, uudelle versiolle huippuluokan NSX-urheiluautosta (joka aiemmin käytti DOHC V6 -moottoreita VTEC: n kanssa suuren tehon saavuttamiseksi) ja mahdollisia tulevia yrityksiä amerikkalaiseen -koko kuorma -autojen ja katumaasturien segmentti sekä Acura- että Honda -tuotemerkeille, mutta tämä peruutettiin vuoden 2008 lopulla.
Robotit
ASIMO on osa Hondan tutkimus- ja kehitysrobotiikkaohjelmaa. Se on yhdestoista peräkkäisten rakennusten sarjassa, joka alkoi vuonna 1986, kun Honda E0 siirtyi Honda E -sarjan ja Honda P -sarjan läpi . 54 kiloa painava ja 130 senttimetriä pitkä ASIMO muistuttaa reppua kantavaa pientä astronauttia ja voi kävellä kahdella jalalla ihmisen liikkumista muistuttavalla tavalla jopa 6 km/h (3,7 mph). ASIMO on maailman ainoa humanoidirobotti, joka pystyy nousemaan ja laskemaan portaita itsenäisesti. Ihmisen liikkeitä, kuten portaiden kiipeämistä, on kuitenkin vaikea jäljitellä koneella, minkä ASIMO on osoittanut ottamalla kaksi syöksyä portaista.
Hondan robotti ASIMO (katso alla) tutkimus- ja kehitysprojektina kokoaa yhteen asiantuntemusta luodakseen robotin, joka kävelee, tanssii ja navigoi portaita. Vuosi 2010 on vuosi, jolloin Honda on kehittänyt koneen, joka pystyy lukemaan käyttäjän aivoaallot siirtääkseen ASIMOa . Järjestelmässä käytetään kypärää, joka on peitetty elektroenkefalografialla ja lähi-infrapunaspektroskopia-antureilla, jotka tarkkailevat sähköisiä aaltoaaltoja ja aivoverenkiertoa-signaaleja, jotka muuttuvat hieman ihmisen ajatusprosessin aikana. Käyttäjä ajattelee yhtä rajoitetuista eleistä, joita se haluaa robotilta, joka on varustettu aivokone-käyttöliittymällä.
Ilma-alus
Honda on myös uranuurtanut uutta tekniikkaa tytäryhtiönsä Honda Aircraft Companyn valmistamassa HA-420 HondaJet -mallissa , joka mahdollistaa uuden tason, pienemmän ilmanvastuksen, paremman aerodynamiikan ja polttoainetehokkuuden, mikä vähentää käyttökustannuksia.
Maastopyörät
Honda on myös rakentanut alamäkeen tarkoitetun kilpapyörän, joka tunnetaan nimellä Honda RN-01. Se ei ole myynnissä yleisölle. Pyörä on vaihteisto , joka korvaa tavallisen vaihtajaa on useimmissa polkupyörää.
Honda on palkannut useita ihmisiä ohjaamaan pyörää, muun muassa Greg Minnaarin . Joukkue tunnetaan nimellä Team G Cross Honda.
Entisiä tuotteita
Aurinkokennot
Hondan aurinkokennojen tytäryhtiö Honda Soltec (pääkonttori: Kikuchi-gun, Kumamoto; toimitusjohtaja: Akio Kazusa) aloitti ohutkalvojen aurinkokennojen myynnin kaikkialla Japanissa julkiseen ja teolliseen käyttöön 24. lokakuuta 2008 myytyään aurinkokennoja asuinkäyttöön lokakuuta 2007 lähtien. Honda ilmoitti lokakuun 2013 lopussa, että Honda Soltec lopettaa liiketoimintansa keväällä 2014, paitsi jos tuki nykyisille asiakkaille ja tytäryhtiö puretaan.
Moottoriurheilu
Honda on ollut aktiivinen moottoriurheilussa, kuten Formula 1, Motorcycle Grand Prix ja muut.
Autot
Honda tuli Formula rakentajana ensimmäisen kerran vuonna 1964 kausi on Saksan Grand Prix kanssa Ronnie Bucknum ratissa. Vuonna 1965 Richie Ginther lisättiin joukkueeseen, joka teki Hondan ensimmäisen pisteen Belgian GP : ssä ja Hondan ensimmäisen voiton Meksikon GP: ssä . 1967 näki heidän seuraava voitto on Italian Grand Prix , jossa John Surtees niiden kuljettaja. Vuonna 1968 , Jo Schlesser kuoli Honda RA302 on Ranskan Grand Prix . Tämä kilpa -tragedia yhdistettynä niiden kaupallisiin vaikeuksiin myydä autoja Yhdysvalloissa sai Hondan vetäytymään kaikesta kansainvälisestä moottoriurheilusta sinä vuonna.
Opiskeluvuoden 1965 jälkeen Honda-moottorilla toimivat Brabhams hallitsivat vuoden 1966 Ranskan Formula 2 -mestaruutta Jack Brabhamin ja Denny Hulmen käsissä . Koska tällä kaudella ei järjestetty Euroopan mestaruutta, tämä oli vuoden paras F2 -mestaruus. 1980-luvun alussa, Honda palasi F2, toimittaa moottorit Ron Tauranac n Ralt joukkue. Tauranac oli suunnitellut Brabham -autot heidän aikaisempaa osallistumistaan varten. Ne olivat jälleen erittäin onnistuneita. Aiheeseen liittyvässä harjoituksessa John Juddin Engine Developments -yritys valmisti turbo "Brabham-Honda" -moottorin käytettäväksi IndyCar- kilpa-ajoissa. Se voitti vain yhden kilpailun, vuonna 1988 Bobby Rahalille Poconossa.
Honda palasi Formula vuonna 1983, aluksi toisen Formula Kaksi kumppani, Henki joukkue, ennen siirtymistä äkillisesti Williams vuonna 1984. Vuosina 1986 ja 1991, Honda voitti kuusi peräkkäistä Formula Constructors mestaruuskilpailuissa moottorinvalmistajana, sekä viisi peräkkäiset kuljettajien mestaruuskilpailut Nelson Piquetin , Ayrton Sennan ja Alain Prostin kanssa . Williams-Honda voitti kruunun vuosina 1986 ja 1987 . Honda vaihtoi uskollisuutensa McLarenille vuonna 1988 ja voitti mestaruuden vuosina 1988 , 1989 , 1990 ja 1991 . Honda vetäytyi Formula 1: sta vuoden 1992 lopussa, vaikka siihen liittyvä Mugen -yhtiö pysyi paikalla vuoden 2000 loppuun asti ja voitti neljä kilpailua Ligierin ja Jordanian kanssa .
Honda esitteli CART IndyCar World Series -sarjassa töiden toimittajana vuonna 1994. Moottorit eivät olleet aluksi kilpailukykyisiä, mutta kehityksen jälkeen yhtiö voitti kuusi peräkkäistä kuljettajamestaruutta ja neljä valmistajien mestaruutta vuosina 1996-2001. Vuonna 2003 Honda siirsi säätelevä IRL IndyCar -sarjan kanssa Ilmor tukevat HPD . Vuonna 2004 Honda-moottorikäyttöiset autot hallitsivat ylivoimaisesti IndyCar-sarjaa ja voittivat 14 16 IndyCar-kilpailusta, mukaan lukien Indianapolis 500 , ja ansaitsivat IndyCar-sarjan valmistajien mestaruuden, kuljettajien mestaruuden ja Vuoden tulokas-tittelin. Vuosina 2006–2011 Honda oli IndyCar -sarjan, mukaan lukien Indianapolis 500, yksinäinen moottoritoimittaja. Vuonna 2006 Indianapolis 500 -kilpailu ajettiin ensimmäistä kertaa Indianapolis 500 -historiassa ilman yhtäkään moottoriongelmaa. Vuodesta 2012 lähtien HPD on rakentanut turboahdettuja V6 -moottoreita IndyCar -toimintaansa varten voittamalla viisi Indianapolis 500 -mallia, kaksi valmistajan mestaruutta ja kaksi kuljettajan mestaruutta.
Vuoden 1998 aikana Honda harkitsi palaamista Formula 1: een oman tiiminsä kanssa. Projekti keskeytettiin sen teknisen johtajan Harvey Postlethwaiten kuoleman jälkeen . Sen sijaan Honda palasi virallisena moottoritoimittajana British American Racingille (BAR) ja lyhyesti Jordan Grand Prixille. Yhdessä BAR ja Honda saavuttivat 15 palkintokoroketta ja toiseksi vuoden 2004 rakentajien mestaruuden. Honda osti BAR -tiimin vuonna 2004, ennen kuin osti joukkueen suoraan vuoden 2005 lopussa ja hänestä tuli rakentaja ensimmäistä kertaa sitten 1960 -luvun. Honda voitti vuoden 2006 Unkarin GP : n kuljettajan Jenson Buttonin kanssa . Honda ilmoitti joulukuussa 2008, että se poistuu Formula 1: stä välittömästi vuoden 2008 maailmanlaajuisen talouskriisin vuoksi.
Honda on kilpaillut Ison -Britannian matkailuautomestaruuskilpailuissa vuodesta 1995, mutta ei aina työryhmänä. He ovat voittaneet yli 170 kilpailuvoittoa, seitsemän kuljettajan mestaruutta, viisi valmistajan mestaruutta ja seitsemän joukkueen mestaruutta, sijoittuen toiseksi eniten voittoja sarjassa. Honda voitti myös touring -autojen maailmanmestaruuden vuonna 2013 .
Honda ilmoitti virallisesti toukokuussa 2013, että se aikoo osallistua uudelleen Formula 1: een vuonna 2015 McLarenin moottoritoimittajana . Syyskuussa 2017 McLaren ja Honda ilmoittivat erostaan kolmen kauden kestäneen voitottoman kampanjan ja viidennen sijan saavuttamisen jälkeen, ja viimeksi mainittu allekirjoitti monivuotisen sopimuksen Red Bullin juniorijoukkueen Toro Rosson toimittamisesta Kilpa -ajo . Melko onnistuneen kauden jälkeen Toro Rosson kanssa Honda teki sopimuksen Red Bull Racingin toimittamisesta. Max Verstappen voitti Hondan ensimmäisen voiton V6-turbo-hybridiajasta Itävallan GP: ssä . Lokakuussa 2020 Honda ilmoitti lähtevänsä Formula 1: stä kauden 2021 lopussa .
Moottoripyörät
Honda Racing Corporation (HRC) perustettiin vuonna 1982. Yhtiö yhdistää osallistumisen moottoripyöräkilpailuihin ympäri maailmaa ja kehittää potentiaalisia kilpa-koneita. Sen kilpa-aktiviteetit ovat tärkeä lähde Honda-moottoripyörien kehityksessä käytettävien huipputeknologioiden kehittämiselle. HRC myötävaikuttaa myös moottoripyöräurheilun edistämiseen monilla eri toiminnoilla, joihin kuuluu kilpa -moottoripyörien myynti, tuki satelliittitiimeille ja ratsastajakoulutusohjelmat.
Soichiro Honda, joka oli itse kilpa -ajaja, ei voinut pysyä poissa kansainvälisestä moottoriurheilusta . Vuonna 1959 Honda osallistui viiteen moottoripyörään Mansaaren TT -kilpailuun, joka on maailman arvostetuin moottoripyöräkilpailu. Vaikka moottorilla oli aina voimakkaat moottorit, kesti vuoteen 1961, ennen kuin Honda viritti alustansa riittävän hyvin, jotta Mike Hailwood voitti ensimmäiset Grand Prix -voittonsa 125 ja 250 cm3: n luokissa. Hailwood nousi myöhemmin ensimmäiset Senior TT -voittonsa vuosina 1966 ja 1967 . Hondan kilpapyörät tunnettiin "tyylikkäästä ja tyylikkäästä muotoilusta" ja eksoottisista moottorikokoonpanoistaan, kuten 5-sylinterinen, 22 000 rpm, 125 cc-pyörä ja 6-sylinterinen 250 cc ja 297 cc -pyörä.
Vuonna 1979, Honda palasi MotoGP kanssa itsekantava -framed, nelitahti NR500 . FIM säännöt rajoitu moottorit neljä sylinteriä, joten NR500 oli ei-pyöreä, 'kulkuradan', sylinterit, joissa jokaisessa on 8 venttiiliä ja kaksi yhdystankoa, jotta riittävä venttiilin alueen kilpailla hallitseva kaksitahtinen Racers . Valitettavasti näytti siltä, että Honda yritti tehdä liikaa kerralla ja koe epäonnistui. Kaudella 1982 Honda esitteli ensimmäisen kaksitahtisen kilpapyöränsä, NS500: n, ja vuonna 1983 Honda voitti ensimmäisen 500 cc: n Grand Prix -mestaruutensa Freddie Spencerin kanssa . Siitä lähtien Hondasta on tullut hallitseva merkki moottoripyörien Grand Prix -kilpailussa, ja se on voittanut lukuisia huipputason mestaruuksia ratsastajien, kuten Mick Doohanin ja Valentino Rossin, kanssa . Honda johtaa myös Isle of Man TT -voittojen määrää, sillä se on saavuttanut 227 voittoa yksinluokissa ja Sidecar TT: ssä , mukaan lukien Ian Hutchinsonin puhdas pyyhkäisy vuoden 2010 kisoissa .
Suoranaiselle kierrosennätys on Snaefell Mountain Course pidettiin Honda, asetettu 2015 TT John McGuinnessin keskimäärin nopeudella 132,701 mph (213,562 km / h) on Honda CBR1000RR , paransi seuraavana vuonna Michael Dunlop on BMW S1000RR nopeudella 135.962 mph (215.591 km/h).
Vuonna Motocross MM , Honda on vaatinut kuusi maailmanmestaruutta. Vuonna Enduro MM , Honda on kaapattu kahdeksan otsikot, viimeksi Stefan Merriman vuonna 2003 ja Mika Ahola vuodesta 2007 vuoteen 2010. moottoripyörätrial , Honda on vaatinut kolme maailmanmestaruutta belgialaisen ratsastaja Eddy Lejeune .
Sähkö- ja vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvot
Puristettu maakaasu
Honda Civic GX oli pitkään ainoa varta vasten maakaasuautojen (NGV) kaupallisesti saatavilla joissakin osissa Yhdysvaltoja Honda Civic GX ilmestyi vuonna 1998 tehtaan modifioitu Civic LX, joka oli suunniteltu toimimaan yksinomaan on paineistettua maakaasua . Auto näyttää ja ajaa aivan kuin nykyaikainen Honda Civic LX, mutta ei käy bensiinillä. Vuonna 2001 Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) arvioi Civic GX: n maailman puhtaimmin polttavaksi polttomoottoriksi .
Ensimmäisen kerran Los Angelesin kaupungille vuokrattu Honda aloitti GX: n tarjoamisen suoraan yleisölle tehtaalla koulutettujen jälleenmyyjien kautta GX: n huoltoon. Sitä ennen vain laivastot olivat oikeutettuja ostamaan uuden Civic GX: n. Vuonna 2006 Civic GX julkaistiin New Yorkissa, joten se on toinen osavaltio, jossa kuluttaja voi ostaa auton.
Kesäkuussa 2015 Honda ilmoitti päätöksestään lopettaa maakaasukäyttöisten ajoneuvojen kaupallistamisen vähitellen keskittyäkseen uuden sukupolven sähköistettyjen ajoneuvojen , kuten hybridien , sähköllä toimivien sähköautojen ja vedykäyttöisten polttokennoautojen, kehittämiseen . Vuodesta 2008 lähtien Honda on myynyt noin 16 000 maakaasuajoneuvoa lähinnä taksi- ja kaupallisille kalustoille.
Joustava polttoaine
Hondan Brasilian tytäryhtiön käynnisti joustava polttoaineen versioita varten Honda Civic ja Honda Fit loppuvuodesta 2006. muiden Brasilian flex-fuel-ajoneuvojen nämä mallit toimivat tahansa sekoitus vesipitoisen etanolin ( E100 ) ja E20-E25 bensiiniä . Aluksi ja testatakseen markkinoiden mieltymyksiä, autonvalmistaja päätti valmistaa rajoitetun osan ajoneuvoista, joissa on joustopolttoainemoottorit, 33 prosenttia Civic-tuotannosta ja 28 prosenttia Fit-malleista. Myös joustopolttoainemallin myyntihinta oli korkeampi kuin vastaavat bensiiniversiot, noin 1000 dollarin palkkio Civicille ja 650 dollaria Fitille huolimatta siitä, että kaikilla muilla Brasiliassa myydyillä joustopolttoaineella toimivilla ajoneuvoilla oli sama merkitse hinta bensiiniversioiksi. Heinäkuussa 2009 Honda toi Brasilian markkinoille kolmannen joustavan polttoaineen autonsa Honda Cityn .
Vuoden 2006 kahden viimeisen kuukauden aikana molemmat joustopolttoainemallit myivät 2427 autoa 8546 bensiinikäyttöistä autoa vastaan, hyppivät 41 990 joustopolttoaineautoon vuonna 2007 ja olivat 93 361 vuonna 2008. Joustavien versioiden menestyksen vuoksi 2009 sata prosenttia Hondan Brasilian markkinoille suunnatusta autotuotannosta on nyt joustavaa polttoainetta, ja vain pieni osa bensiiniversiosta valmistetaan Brasiliassa vientiin.
Maaliskuussa 2009 Honda toi Brasilian markkinoille maailman ensimmäisen joustopolttoaine-moottoripyörän. Brasilian tytäryhtiönsä Moto Honda da Amazônian tuottama CG 150 Titan Mix myydään noin 2 700 dollarilla.
Hybridi sähköinen
Vuoden 1999 lopulla Honda toi markkinoille ensimmäisen kaupallisen hybridi -sähköauton, joka myytiin Yhdysvaltain markkinoilla, Honda Insightin , vain kuukautta ennen Toyota Prius -mallin käyttöönottoa . Ensimmäisen sukupolven Insight tuotettiin 2000-2006 ja oli polttoainetalouden 70 mailia per US gallona (3,4 litraa / 100 km; 84 mpg -imp ) ja EPA: n valtatie rating, polttoainetehokkain massatuotantona auto aika. Insightin maailmanlaajuinen kokonaismyynti oli vain noin 18 000 ajoneuvoa. Kumulatiivinen maailmanlaajuinen myynti saavutti 100 000 hybridiä vuonna 2005 ja 200 000 vuonna 2007.
Honda esitteli toisen sukupolven Insightin Japanissa helmikuussa 2009 ja julkaisi sen muilla markkinoilla vuoden 2009 aikana ja Yhdysvaltain markkinoilla huhtikuussa 2009. 19 800 dollarin viiden oven viistoperä on Yhdysvaltojen halvin hybridi
Vuodesta 2002 lähtien Honda on myynyt myös Honda Civic Hybridiä (2003 -malli) Yhdysvaltain markkinoilla. Sitä seurasi Honda Accord Hybrid , jota tarjottiin mallivuosina 2005–2007. Honda CR-Z: n myynti alkoi Japanissa helmikuussa 2010, ja siitä tuli Hondan kolmas hybridi-sähköauto markkinoilla. Helmikuussa 2011 Honda tuotti Japanissa noin 200 000 hybridiä vuodessa.
Fit Hybridin myynti alkoi Japanissa lokakuussa 2010, joka oli tuolloin alhaisin hinta maassa myydystä bensiini-hybridiajoneuvosta. Eurooppalainen versio, nimeltään Honda Jazz Hybrid , julkaistiin vuoden 2011 alussa. Vuoden 2011 aikana Honda julkisti kolme vain Japanissa saatavilla olevaa hybridimallia, Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid ja Freed Spike Hybrid.
Hondan kumulatiivinen maailmanlaajuinen hybridimyynti ylitti miljoonan yksikön virstanpylvään syyskuun 2012 lopussa, 12 vuotta ja 11 kuukautta ensimmäisen sukupolven Insightin myynnin aloittamisen jälkeen Japanissa marraskuussa 1999. Vuonna 2013 maailmanlaajuisesti myytiin 187 851 hybridiä ja 158 696 hybridiä vuoden 2014 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana. Kesäkuusta 2014 lähtien Honda on myynyt maailmanlaajuisesti yli 1,35 miljoonaa hybridiä.
Vetypolttokenno
In Takanezawa , Japani, 16. kesäkuuta 2008, Honda Motors valmisti ensimmäisen kokoonpanolinjan FCX selkeys , joka on hybridi vety polttokenno ajoneuvo . FCX Clarity on tehokkaampi kuin kaasu-sähkö-hybridiajoneuvo , ja se yhdistää vetyä ja happea tavallisesta ilmasta tuottamaan sähköä sähkömoottorille. Heinäkuussa 2014 Honda ilmoitti lopettavansa vuoden 2015 mallin Honda FCX Clarityn tuotannon .
Ajoneuvo itsessään ei päästä saasteita, ja sen ainoat sivutuotteet ovat lämpöä ja vettä. FCX Clarityn etuna on myös kaasu-sähköhybridit, koska se ei käytä polttomoottoria vetämään itseään. Kuten kaasu-sähkö-hybridi, se käyttää litiumioniakkua auttamaan polttokennoa kiihdytyksen aikana ja keräämään energiaa regeneratiivisen jarrutuksen avulla , mikä parantaa polttoainetehokkuutta. Vedyn huoltoasemien puute kehittyneissä maissa pitää tuotantomäärät alhaisina. Honda julkaisee ajoneuvon 150 hengen ryhmissä. Kalifornia on Yhdysvaltojen ainoa markkina -alue, jolla on infrastruktuuri tällaisen ajoneuvon tankkaamiseen, vaikka asemien määrä on edelleen rajallinen. Lisää asemien rakentaminen on kallista, sillä California Air Resources Board (CARB) myönsi 6,8 miljoonaa dollaria neljästä H2 -huoltoasemasta, jotka maksoivat 1,7 miljoonaa dollaria.
Honda näkee vetypolttokennoajoneuvot mäntäautojen pitkäaikaisena korvaajana, ei akkuautoja.
Liitettävät sähköajoneuvot
Kaikki sähköllä Honda EV Plus otettiin käyttöön vuonna 1997 seurauksena CARB : n nollapäästöisen ajoneuvon toimeksianto ja oli vain leasing Kaliforniassa. EV plus oli ensimmäinen akku sähköauto isolta automaker ei lyijyakkutyypit EV Plus oli kaikki sähköllä valikoima 100 mi (160 km). Yhdysvalloissa myytiin noin 276 yksikköä ja tuotanto lopetettiin vuonna 1999.
Täyssähköinen Honda Fit EV esiteltiin vuonna 2012 ja sen kantama on 132 km. Täyssähköauto lanseerattiin Yhdysvalloissa vähittäisasiakkaille heinäkuuta 2012 ja ensimmäisten saatavuus rajoittuu Kaliforniassa ja Oregonissa. Tuotanto on rajoitettu vain 1100 yksikköön kolmen ensimmäisen vuoden aikana. Yhdysvalloissa syyskuussa 2014 on vuokrattu yhteensä 1 007 laitetta. Fit EV julkaistiin Japanissa vuokraamalla paikalliset viranomaiset ja yritysasiakkaat elokuussa 2012. Saatavuus Japanin markkinoilla on rajoitettu 200 yksikköön kahden ensimmäisen vuoden aikana. Heinäkuussa 2014 Honda ilmoitti lopettavansa vuoden 2015 mallin Fit EV: n tuotannon.
Honda Accord Plug-in Hybrid otettiin käyttöön vuonna 2013 ja sillä on kaikki sähköllä valikoima 13 mi (21 km) myynti alkoi Yhdysvalloissa tammikuussa 2013 ja plug-in hybridi on saatavilla vain Kaliforniassa ja New Yorkissa. Syyskuuhun 2014 mennessä Yhdysvalloissa on myyty yhteensä 835 laitetta. Accord PHEV otettiin käyttöön Japanissa kesäkuussa 2013, ja se on saatavana vain vuokraukseen pääasiassa yrityksille ja valtion virastoille.
Markkinointi
Japanilainen markkinointi
Vuodesta 1978 lähtien japanilainen Honda päätti monipuolistaa myyntikanaviaan ja loi Honda Vernon , joka myi vakiintuneita tuotteita, joissa oli enemmän vakiovarusteita ja enemmän urheilullisuutta. Perustaminen Honda Verno samaan uusine urheilu kompakti Honda Prelude . Myöhemmin Honda Vigor , Honda Ballade ja Honda Quint lisättiin Honda Verno -kauppoihin . Tämä lähestymistapa toteutettiin kilpailevien japanilaisten autovalmistajien Toyotan ja Nissanin ponnistelujen ansiosta .
Myynnin edetessä Honda loi kaksi muuta myyntikanavaa, nimeltään Honda Clio vuonna 1984 ja Honda Primo vuonna 1985. Honda Clio -ketju myi tuotteita, jotka olivat perinteisesti liittyneet Honda -jälleenmyyjiin ennen vuotta 1978, kuten Honda Accord , ja Honda Primo myi Hondan Civic , kei -autot , kuten Honda Today , superminit, kuten Honda Capa , sekä muut Hondan tuotteet, kuten maatalouslaitteet, ruohonleikkurit, kannettavat generaattorit ja laivavarusteet, sekä moottoripyörät ja skootterit, kuten Honda Super Cub . Muotoiluperinne syntyi, kun Honda Primo ja Clio aloittivat toimintansa siten, että kaikissa Verno -tuotteissa oli takarekisterikilpi asennettu takapuskuriin, kun taas Primo- ja Clio -tuotteissa oli takarekisterikilpi asennettu tavaratilan luukkuun tai takaluukkuun. Renault Clio myytiin Japanissa Nissan autoliikkeiden, mutta nimettiin Renault Lutecia . Lutecian on johdettu nimi Lutetia , antiikin Rooman kaupunki, joka oli edeltäjä Pariisin .
Ajan edetessä ja myynti alkoi vähentyä osittain Japanin " kuplitalouden" romahtamisen vuoksi , Honda Supolle ominaisia "supermini" - ja "kei" -ajoneuvoja " valmistettiin " ja myytiin kahdessa muussa myyntikanavassa. tarjoamalla pienempiä ajoneuvoja, jotka myivät paremmin sekä Honda Vernon että Honda Clion toimipisteissä. Maaliskuusta 2006 lähtien kolme myyntiketjua lopetettiin perustamalla Honda Cars -jälleenmyyjiä. Vaikka verkko lakkautettiin, jotkut japanilaiset Honda -jälleenmyyjät käyttävät edelleen verkon nimiä ja tarjoavat kaikkia Japanin markkinoilla olevia Honda -autoja kaikissa paikoissa.
Honda myy aitoja lisävarusteita erillisen Honda Access -ketjun kautta sekä moottoripyörille, skoottereille että autoille. Yhteistyössä yritysryhmän kumppanin Pioneerin kanssa Honda myy jälkimarkkinoilla saatavia audio- ja autonavigointilaitteita, jotka voidaan asentaa mihin tahansa ajoneuvoon tuotenimellä Gathers . kuin Autobacs . Käytettyjen ajoneuvojen ostajat ohjataan tiettyyn Honda -vähittäiskauppaketjuun, joka myy vain käytettyjä ajoneuvoja nimeltä Honda Auto Terrace .
Keväällä 2012 Honda esitteli Japanissa Honda Cars Small Store (japanilainen), joka on omistettu kompakteille autoille, kuten Honda Fit , ja kei- ajoneuvoille, kuten Honda N-One ja Honda S660 roadster.
- Kaikki Honda Vernossa myydyt autot
Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That , MDX , Rafaga , Capa ja Torneo
- Kaikki Honda Cliossa myydyt autot
Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (kansainvälinen) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That , Mobilio ja kaupunki
- Kaikki Honda Primo -autot
Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , kansalaistoiminnan Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z , ja Beat
Kansainvälinen markkinointi
Vuonna 2003 Honda julkaisi Cog -mainoksensa Isossa -Britanniassa ja Internetissä. Mainoksen tekemiseksi Hondan insinöörit rakensivat Rube Goldberg -koneen, joka oli valmistettu kokonaan Honda Accord Touringin auton osista . Hondan insinöörien harmiksi kaikki osat otettiin kahdesta vain kuudesta käsin kootusta Accordin esituotantomallista . Mainoksessa kuvattiin yksittäinen hammaspyörä, joka käynnistää tapahtumaketjun, joka päättyy Honda Accordin liikkumiseen ja Garrison Keillorin puhumiseen: "Eikö ole mukavaa, kun asiat vain ... toimivat?" Se kesti 606 kestää täydelliseksi.
Honda on tehnyt huumorimarkkinointia, kuten vuoden 1985 nelisivuisen "Kuinka sovittaa kuusi hondaa kahden auton autotalliin" -tulostusmainoksen tai "laskeutuvan niin alas pysäköintihallissa, että ne ohittavat stalagmiittien ja Gollumin kaltaisen hahmon".
Vuonna 2004 he tuottivat Grrr -mainoksen, jota yleensä seurasi välittömästi lyhennetty versio vuoden 2005 Impossible Dream -mainoksesta. Joulukuussa 2005 Honda julkaisi The Impossible Dreamin kahden minuutin panoraamamainoksen, joka on kuvattu Uudessa-Seelannissa, Japanissa ja Argentiinassa ja joka kuvaa perustajan unelmaa rakentaa suorituskykyisiä ajoneuvoja. Laulaessaan kappaletta " Impossible Dream " mies tavoittaa kilpakypäränsä, jättää perävaununsa minibussille ja ajaa peräkkäin vanhoja Hondan ajoneuvoja: moottoripyörän, sitten auton, sitten moottoriveneen ja menee sitten vain vesiputouksen yli ilmestyä uudelleen ohjaamaan kuumailmapalloa , ja Garrison Keillor sanoi kappaleen päättyessä: "En olisi voinut itse sanoa sitä paremmin". Kappale on peräisin Andy Williamsin laulamasta 1960 -luvun musikaalista Man of La Mancha .
Vuonna 2006 Honda julkaisi kuoromainoksensa Yhdistyneelle kuningaskunnalle ja Internetille. Tässä kuorossa oli 60 hengen kuoro, joka lauloi auton ääniä, kun Honda Civicin elokuva esitetään.
Yhdysvaltojen 2000-luvun puolivälissä ja lopulla, tämän vuoden mallien lopetusmyynnin aikana ennen uuden mallivuoden alkua , Hondan mainonnassa on ollut animoitu hahmo, joka tunnetaan yksinkertaisesti nimellä Mr. Opportunity , jonka ilmaisi Rob Paulsen . Rennon näköinen mies puhui erilaisista Hondan tarjouksista ja päättyi lauseeseen "I'm Mr. Opportunity, and I'm knockin", jonka jälkeen hän "koputti" televisioruudulle tai "jyskytti" kaiutinta radiomainosten loppu. Lisäksi Hondan kansainvälisen hatchbackin, Jazzin, mainokset ovat parodioita tunnetuista popkulttuurikuvista, kuten Tetris ja Thomas The Tank Engine .
Vuoden 2006 lopulla Honda julkaisi ASIMOn kanssa mainoksen, joka tutki museota ja katsoi näyttelyitä lähes lapsenmielisellä ihmeellä (levitti kätensä ilmailu- ja avaruusnäyttelyssä, tervehtii häntä muistuttavaa astronautipukua jne.), Kun taas Garrison Keillor mummeli meneillään. Se päättyy lauseeseen: "Lisää eteenpäin, kiitos". Honda sponsoroi myös ITV: n kattamaa Formula 1 -tapahtumaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuonna 2007. He olivat kuitenkin ilmoittaneet, etteivät ne jatka vuonna 2008, koska ITV: n pyytämä sponsorointihinta on liian korkea.
Toukokuussa 2007 keskitytään heidän vahvuuksiinsa kilpa -ajoissa ja Red H -merkin käyttöön - symboli siitä, mitä kutsutaan "hondamentalismiksi". Kampanjassa korostetaan, kuinka pitkälle Honda -insinöörit pyrkivät saamaan parhaan hyödyn moottorista, olipa kyse sitten pyöristä, autoista, moottoriveneistä - jopa ruohonleikkureista. Honda julkisti hondamentalismikampanjansa . TV -paikalla Garrison Keillor sanoo: "Insinööri sanoi kerran rakentavansa jotain suurta kuin uiminen hunajassa", kun taas Hondan insinöörit valkoisissa pukuissa kävelevät ja juoksevat kohti suurta valoa taistelevat voimakkaita tuulia ja lentäviä roskia vastaan pitäen kiinni kaikesta joka estää heitä räjähtämästä. Lopulta yksi insinööreistä kävelee kohti punaista valoa, ojennettu käsi. Hondamentalism -verkkosivuston Web -osoite näytetään. Digitaalisen kampanjan tarkoituksena on osoittaa, kuinka sivuston kävijät jakavat monia hondamentalistisia piirteitä.
Vuoden 2008 alussa Honda julkaisi ongelman Playground . Mainoksessa hahmotellaan Hondan ympäristövastuu, jossa esitetään hybridimoottori, tehokkaammat aurinkopaneelit ja FCX Clarity , vetyauto. 90 sekunnin mainoksessa on laajamittaisia pulmia, joihin kuuluvat Rubikin kuutiot , suuret muodot ja kolmiulotteinen palapeli. 29. toukokuuta 2008 Honda lähetti yhteistyössä Channel 4: n kanssa suoran mainoksen. Se osoitti, että laskuvarjohyppääjät hyppäsivät lentokoneesta Espanjan yli ja muodostivat kirjaimia H, O, N, D ja A ilmassa. Tämä live -mainos on yleisesti sovittu olevan ensimmäinen laatuaan Britannian televisiossa. Mainos kesti kolme minuuttia.
Vuonna 2009 amerikkalainen Honda julkaisi Dream the Impossible -dokumenttisarjan, kokoelman 5–8 minuutin web-vinjeteistä, jotka keskittyvät Hondan ydinfilosofioihin. Nykyisiä lyhytelokuvia ovat epäonnistuminen: Menestyksen salaisuus , Kick Out the Ladder ja Mobility 2088 . Heillä on Hondan työntekijöitä sekä Danica Patrick , Christopher Guest , Ben Bova , Chee Pearlman, Joe Johnston ja Orson Scott Card . Elokuvasarja esitetään osoitteessa dreams.honda.com. Isossa-Britanniassa kansallisissa televisiomainoksissa on amerikkalaisen radio-isännän Garrison Keillorin ääniä, kun taas Yhdysvalloissa Hondan mainosten ääni on näyttelijä ja ohjaaja Fred Savage .
Pohjois-Amerikan markkinoilla Honda aloittaa kaikki mainoksensa kaksisävyisellä kohinalla 2010-luvun puolivälistä lähtien.
Urheilu
Myöhäinen F1 -kuljettaja Ayrton Senna totesi, että Honda oli luultavasti merkittävin rooli hänen kolmessa maailmanmestaruudessaan. Hän kunnioitti valtavasti perustajaa Soichiro Hondaa ja hänellä oli hyvät suhteet Nobuhiko Kawamotoon, tuolloin Hondan puheenjohtajaan. Senna sanoi kerran Hondaa "maailman suurimmaksi yritykseksi".
Osana markkinointikampanjaansa Honda on virallinen kumppani ja sponsori National Hockey League -tapahtumassa , NHL: n Anaheim Ducksissa ja sen jälkeen nimetyllä areenalla: Honda Center . Honda sponsoroi myös Honda Classic -golfturnausta ja on Major League Soccerin sponsori . " Honda Player of the Year " -palkinto jaetaan Yhdysvaltain jalkapallossa. " Honda Sports Award " -palkinto myönnetään parhaalle naisurheilijalle jokaisessa Yhdysvaltojen kahdestatoista korkeakouluurheilulajista. Yksi kahdestatoista Honda Sports Award -palkinnon voittajasta on valittu vastaanottamaan Honda-Broderick Cup , "Vuoden kollegiaalinen naisurheilija".
Honda sponsoroi La Liga -klubin Valencia CF : tä kaudella 2014–15 .
Honda on toiminut Los Angelesin maratonin esittelevänä sponsorina vuodesta 2010 kolmen vuoden sponsorisopimuksella, ja LA-maratonin voittajat saavat ilmaisen Honda-sopimuksen . Vuodesta 1989 lähtien Honda Campus All-Star Challenge on ollut quizbowl- turnaus historiallisesti mustille korkeakouluille ja yliopistoille .
Palvelut (osittainen luettelo)
Yhdysvaltain myynti
| Kalenterivuosi | Yhdysvaltain kokonaismyynti |
|---|---|
| 1992 | 768 845 |
| 1993 | 716 546 |
| 1994 | 788 230 |
| 1995 | 794 579 |
| 1996 | 843 928 |
| 1997 | 940 386 |
| 1998 | 1 009 600 |
| 1999 | 1 076 893 |
| 2000 | 1 158 860 |
| 2001 | 1 207 639 |
| 2002 | 1 247 834 |
| 2003 | 1 349 847 |
| 2004 | 1 394 398 |
| 2005 | 1 462 472 |
| 2006 | 1 509 358 |
| 2007 | 1 551 542 |
| 2008 | 1 284 261 |
| 2009 | 1 150 784 |
| 2010 | 1 230 230 |
| 2011 | 1 147 000 |
| 2012 | 1 422 000 |
| 2013 | 1 525 312 |
| 2014 | 1 540 872 |
| 2015 | 1 586 551 |
| 2016 | 1 637 942 |
| 2017 | 1 641 429 |
| 2018 | 1 604 828 |
| 2019 | 1 608 170 |
Tuotantonumerot
| Kalenterivuosi | Globaali tuotanto |
|---|---|
| 2009 | 3 012 000 |
| 2010 | 3 643 000 |
| 2011 | 2 909 000 |
| 2012 | 4 110 000 |
| 2013 | 4 112 000 |
| 2014 | 4,513,769 |
| 2015 | 4,543,838 |
| 2016 | 4 999 266 |
| 2017 | 5 236 842 |
| 2018 | 5 357 013 |
Katso myös
- Hondan vesipumppujen vertailu
- Hondan edistynyt tekniikka
- Hondan lentokenttä
- Honda Bändien taistelu
- Honda G-Con
- Honda FC , jalkapalloseura
- Honda Heat , rugby -liitto
- Honda moottoriurheilussa
- Hondan suorituskyvyn kehittäminen
- Honda Type R
- Luettelo Hondan kokoonpanotehtaista
- Luettelo Honda -vaihteistoista
- Luettelo moottoripyörien valmistajista ja merkeistä
Huomautuksia
Viitteet
- "Siirry, Volvo: Honda asettaa itselleen uuden turvallisuusstandardin", artikkeli Motor Trendin maaliskuun 2004 numeron "Uutiset" -osiossa , sivulla 32
- "Vuosikertomukset" . Sijoittajasuhteet . Honda Motor Co.
- Hondan tulo ja kasvu Amerikan markkinoille on dokumentoitu Terry Sandersin elokuvassa The Japan Project: Made in Japan . Honda
- Hondan keski -iän kriisi: Hondan liukuva markkina -asema ja näkemykset Fukui Takeosta (toimitusjohtaja, joulukuu 2005)
- Hondan yrityshistoria
Ulkoiset linkit
- Hondan yritystiedot:
- Virallinen nettisivu
- Honda Press Library (japanilainen, mutta graafisilla aikatauluilla auto- ja pyörämalleissa)
- Honda Automobiles klo Curlie
- Honda Moottoripyörät klo Curlie
- "Yrityksen historian kirjat (Shashi)" . Shashi -eturyhmä. Huhtikuuta 2016. Wikikokoelma bibliografisia teoksia Hondasta