Japanilainen risteilijä Tatsuta (1918) -Japanese cruiser Tatsuta (1918)

Muita samannimisiä aluksia, katso japanilainen risteilijä Tatsuta .

Japanilainen risteilijä Tatsuta elokuussa 1919.jpg
Tatsuta elokuussa 1919
Historia
Japanin imperiumi
Nimi Tatsuta
Kaima Tatsuta-joki
Tilattu 1915 Tilikausi
Rakentaja Sasebo Naval Arsenal , Japani
Laskeutui 24. heinäkuuta 1917
Käynnistettiin 29. toukokuuta 1918
Tilattu 31. toukokuuta 1919
Poissa käytöstä 13. maaliskuuta 1944
Murtunut 10. toukokuuta 1944
Kohtalo Upotti USS  TUULENKALAT NNE Hachijōjima
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi Tenryū- luokan risteilijä
Siirtymä
  • 3948 pitkää tonnia (4011 t) vakiona
  • 4350 pitkää tonnia (4420 t) täyskuormaa
Pituus 142,9 m (468 ft 10 tuumaa) o / a
Palkki 12,3 m (40 jalkaa 4 tuumaa)
Luonnos 4 m (13 jalkaa 1 tuumaa)
Käyttövoima
  • 3-akseliset Brown Curtiss -moottorimoottorit
  • 10 Kampon- kattilaa
  • 51000 shp (38000 kW)
  • 920 tonnia öljyä, 150 tonnia hiiltä
Nopeus 33 solmua (38 mph; 61 km / h)
Alue 5000 nmi (9 300 km) nopeudella 14 kn (16 mph; 26 km / h)
Täydentää 327
Aseistus
Panssari

Tatsuta (龍田) oli toinen alus kahdessa aluksen Tenryū luokka on valon risteilijät että Japanin keisarillisen laivaston (IJN). Hän oli nimetty Tatsuta joen vuonna Naran prefektuuri , Japani .

Tausta

Tenryū luokka suunniteltiin toimimaan lippulaivoina varten hävittäjä flotillas. Design edustaa nuorten luokassa välillä risteilijä ja tuhoamisen joka oli vähän vaihtoa muiden laivastot ajan, vaikka se sai alkunsa samanlainen käsite kuin laivaston n Arethusa ja C-luokan risteilijää. IJN ja japanilainen laivanrakennusteollisuus olivat edelleen läheisessä yhteydessä englantilaisten kanssa englantilais-japanilaisen allianssin takia , ja ne pystyivät parantamaan tätä kokemusta.

Design

Pääartikkeli: Tenryū-luokan risteilijä

Tenryū luokan alukset, kutsutaan "pieni-malli" (tai "3500-ton") risteilijöitä, suunniteltiin niin nopeasti laivue johtajat keisarillisen laivaston uusi ensimmäisen ja toisen luokan hävittäjät. Öljykäyttöisten turbiinimoottoritekniikan parannusten ja Brown Curtiss -moottorikäyttöisten turbiinimoottorien käytön ansiosta Tenryū- luokan moottori oli yli kaksinkertainen edellisen Chikuma- luokan hevosvoimaan verrattuna , ja se pystyi suorittamaan 33 solmun (61 km / h) nopean nopeuden. , jota pidettiin välttämättömänä heidän roolissaan hävittäjälaivueiden lippulaivoina. Valmistumishetkellä uudempien japanilaisten hävittäjien, kuten Minekaze- luokan, suunnittelunopeus oli 39 solmua (72 km / h), ja uudemmat amerikkalaiset risteilijät, kuten Omaha- luokka, ylittivät sen myös tulivoimalla.

Kannalta aseella, niin Tenryū luokka oli heikompi kuin mikään muu nykyajan risteilijä. Pääakku koostui neljästä 14 cm / 50 3rd vuosi tyypin merivoimien aseita , joita myös käytettiin sekundäärisenä akku Ise luokan taistelulaivoja . Aseet kuitenkin sijaitsivat yksittäisissä kiinnikkeissä keskilinjalla vain rajoitetulla tulekulmalla, ja ne pystyivät ampumaan vain yhden aseen suoraan aluksen edessä tai perässä olevaan kohteeseen. Toinen heikkous oli ilmatorjunta-aseiden puute . Huolimatta tietoisuuden lisääntymisestä lentokoneiden kasvavasta uhasta pinta-aluksille, Tenryū- luokan toissijainen akku koostui vain yhdestä kaksikäyttöisestä 8 cm: n / 40- luvun merivoimien aseesta ja kahdesta 6,5 ​​mm: n konekivääristä. Luokka käytti myös ensimmäisenä kolminkertaisia ​​torpedo-laukaisimia, joissa oli kaksi keskiviivaan asennettua Type 6 533 mm: n kantorakettia. Latauksia ei suoritettu.

Palveluura

Varhainen ura

Tatsuta valmistui Sasebon merivoimien arsenalissa 31. maaliskuuta 1919, ja hänet nimitettiin Sasebon merivoimialueella sijaitsevan ensimmäisen hävittäjälentueen lippulaivaksi korvaamalla risteilijä Tone .

Seuraavana vuonna Tatsuta määrättiin IJN 2. Fleet , ja partioi itärannikolla Venäjä tukena, kun Japanin joukkoja Siperian interventio vastaan bolshevikki puna-armeijan . Hänet siirrettiin Sasebon varauksiin 1. joulukuuta 1921. Tatsuta aktivoitiin uudelleen yhden vuoden ajaksi 1. joulukuuta 1922 - 1. joulukuuta 1923 ja uudelleen 6. kesäkuuta - 31. elokuuta 1926, jolloin hänet määrättiin partioiden suuhun. Jangtse-joki .

Vuonna 1923, vuonna jälkimainingeissa Suuri Kanto maanjäristys , Tatsuta hyödyntänyt nopea kuljettaa hätäapua toimitukset Kure Tokioon.

19. maaliskuuta 1924 suoritettujen liikkeiden aikana Tatsuta osui 3 meripeninkulman (5,6 km) törmäykseen Sasebon sataman ulkopuolella , missä hän törmäsi ja upotti sukellusvene Submarine No. 43 (myöhemmin nousi, korjasi ja palasi palveluun Ro -25 ) ja sukellusveneen koko miehistön menetys 46.

Tatsuta asennettiin uudelleen vuoden 1926 lopulla, jolloin hänelle annettiin kolmijalka, joka palveli uudelleen aktiivisessa päivystyksessä 1.12.1926–1.12.1927 ja joulukuussa 1930–1.11.1931.

6. maaliskuuta 1934 aikana laivaston sotaharjoitukset pois Sasebo The torpedovene Tomozuru kaatui johtuen suunnittelun vikoja mitä myöhemmin tuli tunnetuksi nimellä Tomozuru Incident . Tatsuta löysi kaatuneen aluksen ja hinasi sen takaisin Saseboon tutkimusta varten. 15. marraskuuta 1934 lähtien Tatsutasta tehtiin kapteeni Chūichi Haran johdolla IJN: n kolmannen laivaston viidennen hävittäjälentueen lippulaiva ja hänet määrättiin Kiinan rannikon partioille . Uusi risteilijä Yūbari helpotti häntä 15. marraskuuta 1935 ja palasi Saseboon.

Marraskuusta 1936 lähtien Tatsuta oli pariskunta sisaralus Tenryun kanssa IJN: n kolmannen laivaston 10. risteilijälaivueessa , joka korvasi risteilijän Kuma . Koska tilanne Japanin ja Kiinan heikkeni osaksi Kiinan-Japanin sota , Tatsuta tukenut purettujen Japanin keisarillisen armeijan ja Japanin merivoimat vuonna Shanghaissa , ja saarto Kiinan rannikolla. IJN: n viidennen laivaston osana hän kertoi 10. toukokuuta 1938 japanilaisten joukkojen laskeutumisesta Amoyyn ja tuki 1. heinäkuuta 1938 toimintaa Guangzhoussa . Tatsuta ja Tenryū toimivat Kiinan vesillä 14. joulukuuta 1938 asti, jolloin heidät erotettiin etulinjan palveluksesta ja määrättiin varantoihin. 1. joulukuuta 1939 lähtien Tatsuta toimi Maizurun merivoimapiirissä .

Tenryū ja Tatsuta modernisoitiin ja kunnostettiin kuitenkin laajasti 15. marraskuuta 1940 alkaen Yhdysvaltojen kanssa tapahtuvien vihollisuuksien varalta . Heidän hiili- / öljykattilansa korvattiin öljykattiloilla ja teräskatto korvasi sillan entisen kangaspeitteen. Kaksi tyypin 93 13,2 mm: n (0,52 tuumaa) AA-konekivääriä (jotka oli lisätty vuonna 1937) korvattiin kahdella kaksinkertaisesti asennettavalla tyypin 96 25 mm AA-pistoolilla .

Varhainen Tyynenmeren sota

12. syyskuuta 1941 Tatsuta ja Tenryū siirrettiin Trukiin , Caroline-saarille , neljännen laivaston CruDiv 18: ksi . Pearl Harborin hyökkäyksen aikaan CruDiv 18 oli lähtenyt Kwajaleinista osana Wake Islandin hyökkäysjoukkoja. Tatsuta oli strafed kanssa konekivääri palo jonka USMC Grumman ilves 11. joulukuuta, mutta muuten ei kärsinyt vaurioita ensimmäisellä waken taistelu . Tatsuta osallistui myös toiseen (onnistuneeseen) hyökkäysyritykseen Wake Islandilla 21. joulukuuta.

20. tammikuuta 1942 Tatsuta ja Tenryū määrättiin kattamaan joukkojen kuljetukset Kaviengin ( Uusi-Irlanti) ja Gasmatan ( Uusi-Britannia) hyökkäyksen aikana 3. – 9. Helmikuuta ja partioivat Trukista helmikuun lopulla.

Trukissa 23. helmikuuta tehdyn asennuksen aikana kaksi uutta tyypin 96 kaksoisasennettua 25 mm AA-asetta asennettiin perään osana amerikkalaisten lentokoneiden aiheuttaman uhan lisääntynyttä tietoisuutta.

Salomonsaarten ja Uuden-Guinean kampanjat

Maaliskuusta lähtien Tatsuta ja CruDiv 18 käsittivät lukuisia joukkojen laskeutumisia kaikkialla Salomonsaarilla ja Uudessa-Guineassa , mukaan lukien Lae ja Salamaua , Buka , Bougainville , Rabaul , Shortland ja Kieta sekä Manus Island , Admiralty Islands ja Tulagi palaamassa Trukiin 10. huhtikuuta. .

Tatsuta ja Tenryū molemmat osoitettu keskeytetään " Operation Mo " (miehityksen Port Moresby ja peittivät perustaminen vesitaso tukikohdassa Rekata Bay at Santa Isabel Island 3-5 toukokuussa. Operaation peruutettiin jälkeen taistelu Korallimeri , ja Tatsuta kutsuttiin Maizuru Naval Arsenaliin Japaniin korjattavaksi 24. toukokuuta, jäljellä olevan kuukauden. 23. kesäkuuta hän palasi Trukiin. Tatsuta ja Tenryū saattoivat saattueen Guadalcanaliin 6. heinäkuuta, joka sisälsi teknisen pataljoonan nimetty rakentamaan lentorata.

14. heinäkuuta 1942 on merkittävä uudelleenorganisointi Japanin laivaston, CruDiv 18 alle amiraali Mitsuharu Matsuyama joutui äskettäin perustetun IJN kahdeksannen Fleet , komensi vara-amiraali Gunichi Mikawa ja sijoitettu Rabaul. 20. heinäkuuta Tatsuta määrättiin kattamaan japanilaisten joukkojen laskeutuneet hyökkäykset Bunaan , Uusi-Guinea ("Operaatio RI"). Hyökkäysjoukkoa hyökkäsivät USAAF B-17 -lentolinnoitteet ja B-26 Marauder -pommikoneet palatessaan Rabauliin, mutta Tatsuta oli vahingoittumaton. Tatsuta saattoi elokuussa kolme muuta saattuetta Bunaan , joista kaksi onnistui.

25. elokuuta, Tatsuta jälleen pommitettu B-17S aikana kattavuus purkaminen 1200 joukkojen Kure nro 5 Special Naval laskeutumisjoukot klo Milne Bay , Uusi-Guinea ( " Operation RE "), jälleen pakenevat ilman vaurioita. 6. syyskuuta Tatsuta oli osa joukkoa , joka oli määrätty evakuoimaan eloon jääneet joukot heidän tappionsa jälkeen. 6. lokakuuta Tatsutalle annettiin tehtäväksi kuljettaa kenraali Harukichi Hyakutake -joukon ja joukkojen johtama seitsemästoista armeija Guadalcanaliin , jota seurasi kahden " Tokyo Express " -nopeiden kuljetusajojen saattaminen tarvikkeineen ja vahvistuksineen lokakuussa.

1. marraskuuta Tatsuta nimettiin lippulaiva CruDiv18 amiraali Mitsuharu Matsuya . Peräsimen vaurioitumisen vuoksi hän pysyi Trukissa 5. marraskuuta - 12. tammikuuta 1943.

Palaa Japaniin

Tatsuta palasi Maizuruun 19. tammikuuta - 28. maaliskuuta 1943 korjattavaksi ja pysyi Japanissa lokakuuhun saakka tekemällä koulutusristeilyjä Seton Sisämerellä IJN: n 1. laivaston 11. tuhoajajoukkueen vasta tilaamien hävittäjien kanssa . 8. kesäkuuta Tatsuta oli kiinnitetty Hashirajiman lähellä , taistelulaiva Mutsu räjähti ja upposi tahattoman aikakauslehtien räjähdyksen vuoksi. Tatsuta osallistui pelastusoperaatioon ja toipui 39 haavoittuneesta eloonjääneestä.

Kure Naval Arsenalissa 12. elokuuta - 9. syyskuuta 1943 tehdyn kunnostuksen aikana hänen ilmatorjunta-aseitaan lisättiin kaksoisrakenteinen Type 96 25 mm AA -ase, ja mahdollisesti Type 22 -tutka .

Ottaen huomioon Japanin pahenevan sotilaallisen tilanteen Tyynenmeren saarilla, 20. lokakuuta 1943 "Tatsuta" lähetettiin Trukiin ja suoritti useita joukkojen kuljetusajoja Ponapeen seuraavien parin viikon aikana. Palattuaan Japaniin 5. marraskuuta Tatsutan saattue hyökkäsi sukellusvene USS  Halibut lähellä Bungon kanaalia . Kuitenkin Pallas ' s päätavoite oli lentotukialus Jun'yō ja taistelulaiva Yamashiro , ja Tatsuta ohitettiin.

Kontramiraali Tamotsu Takama aloitti 15. joulukuuta 1943 alkaen DesRon11-komennon, joka oli Yhdistyneen laivaston alainen 25. helmikuuta 1944.

12. maaliskuuta 1944 Tatsuta lähti Kisarazu, Chiba pääaineenaan vahvike saattue Saipan . 13. maaliskuuta 1944 sukellusvene USS  Sand Lance hyökkäsi saattueelle ensimmäisessä sotapartioinnissaan 64 mailia pohjoiseen pohjoiseen Hachijōjimasta ( 32 ° 52'N 139 ° 12'E / 32,867 ° N 139,200 ° E / 32,867; 139.200 ). Yksi tai kaksi torpedoa osui Tatsutaa oikealla puolella. 26 miehistön miestä kuoli ja kymmenen loukkaantui, ja hän upposi, kun miehistö yritti hallita vahinkoa useita tunteja. Hävittäjät Nowaki ja Uzuki pelasti eloonjääneet lukien kapteeni Toriin ja amiraali Takama. Myös rahtialus Kokuyo Maru (4667 brt) upposi samassa hyökkäyksessä.

Tatsuta joutui laivaston luettelosta 10. toukokuuta 1944.

Galleria

  • Vuonna 1919

  • Sisämerellä hävittäjälaivalla, 1920-luku

  • Kuressa vuonna 1928

  • Vuonna 1927 taistelulaivoilla Nagato ja Mutsu

  • Vuonna 1927 sääpallolla

  • Toukokuussa 1932

Viitteet

Huomautuksia

Kirjat

  • Brown, David (1990). Sota-aluksen toisen maailmansodan menetyksiä . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Merivoimien kuolema: Japanin merivoimien toiminta toisessa maailmansodassa . Devin-Adair-pubi. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Gardner, Robert (1985). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0851772455.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 087021893X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Morrison, Samuel (2002). Uusi-Guinea ja Marianas: maaliskuu 1944 - elokuu 1944 (Yhdysvaltain merivoimien historia toisessa maailmansodassa, osa 8) . Illinoisin yliopisto. ISBN 0252070380.
  • Stille, Mark (2012). Japanin keisarillisen laivaston kevyet risteilijät 1941-45 . Kalasääski. ISBN 1849085625.

Ulkoiset linkit

Tiedostoja aiheesta Tatsuta (laiva, 1919) klo Wikipedia