Ise -luokan taistelulaiva - Ise-class battleship
Ise vauhdilla, pian valmistumisen jälkeen
|
|
| Luokan yleiskatsaus | |
|---|---|
| Nimi | Ise -luokka |
| Rakentajat | |
| Operaattorit |
 Japanin keisarillinen laivasto
|
| Edellä | Fusō -luokka |
| Onnistui | Nagato luokka |
| Rakennettu | 1915–1918 |
| Palveluksessa | 1917–1945 |
| Valmis | 2 |
| Romutettu | 2 |
| Yleiset ominaisuudet (rakennettu) | |
| Tyyppi | Dreadnought -taistelulaiva |
| Siirtymä | 31260 pitkää tonnia (31760 t ) (normaali) |
| Pituus | 208,18 m (683 jalkaa) |
| Palkki | 28,65 m (94 jalkaa) |
| Luonnos | 8,93 m (29 jalkaa 4 tuumaa) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima | 4 × akselit; 2 x höyryturbiini sarjaa |
| Nopeus | 23 solmua (43 km/h; 26 mph) |
| Alue | 9680 NMI (17930 km, 11140 mi) 14 solmua (26 km / h, 16 mph) |
| Täydentää | 1360 |
| Aseistus |
|
| Panssari |
|
| Yleiset ominaisuudet (ensimmäisen jälleenrakennuksen jälkeen) | |
| Siirtymä | 42 001 pitkää tonnia (42 675 t) (syvä kuorma) |
| Pituus | 216 m (708 jalkaa 8 tuumaa) |
| Palkki | 31,75 m (104 jalkaa 2 tuumaa) |
| Luonnos | 9,45 m (31 jalkaa) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima | 4 × höyryturbiinit |
| Nopeus | 25 solmua (46 km/h; 29 mph) |
| Alue | 14880 km (1660 solmua) nopeudella 16 solmua (30 km/h; 18 mph) |
| Täydentää | 1376 |
| Aseistus |
|
| Panssari | Kannet: 51–152 mm (2–6 tuumaa) |
| Lentokone kuljetettu | 3 |
| Ilmailutilat | 1 katapultti |
| Yleiset ominaisuudet (hybridikuljettajina, 1945) | |
| Siirtymä | 42675 pitkää tonnia (43360 t) (syvä kuorma) |
| Pituus | 219,62 m (720 jalkaa 6 tuumaa) |
| Palkki | 31,71 m (104 jalkaa) |
| Luonnos | 9,03 m (29 jalkaa 8 tuumaa) |
| Alue | 17 500 km (16 900 solmua) nopeudella 16 solmua |
| Täydentää | 1 463 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus |
|
| Lentokone kuljetettu | 22 |
| Ilmailutilat | 2 katapulttia |
Ise luokan sotalaivoja (伊勢型戦艦, Ise-Gata senkan ) oli pari Dreadnought sotalaivoja rakennettiin Japanin keisarillisen laivaston (IJN) aikana maailmansodan . Molemmat alukset kuljettivat tarvikkeita eloonjääneille Suuri Kanto maanjäristys vuonna 1923. Ne uudistettiin vuonna 1934-1937 parannuksia niiden haarniska ja koneiden ja uudelleenmuodostettu.pst päällysrakenne on pagodi maston tyyliin. Myöhemmin heillä oli vähäinen rooli toisessa Kiinan ja Japanin sodassa .
Kallisista jälleenrakennuksista huolimatta molemmat alukset pidettiin Tyynenmeren sodan aattona vanhentuneina , eivätkä kumpikaan nähneet merkittäviä toimia sodan alkuvuosina. Seuraavat menetys useimpien IJN suurten lentotukialuksia aikana Midwayn taistelu puolivälissä 1942, he uudelleen kanssa ohjaamossa Takaosan parin aseen torneineen antaa heille mahdollisuuden toimia ilman ryhmä vesilentokoneiden . Lentokoneiden ja pätevien lentäjien puute tarkoitti kuitenkin sitä, etteivät he koskaan käyttäneet lentokoneitaan taistelussa. Odotellessaan ilmajoukkoaan sisar -aluksia käytettiin toisinaan joukkojen ja materiaalin kuljettamiseen japanilaisiin tukikohtiin. He osallistuivat taisteluun Engañon niemen lähellä vuoden 1944 lopulla, missä he houkuttelivat amerikkalaisen kuljetuslaivaston tukemaan Leyten hyökkäystä pois laskeutumisrannoilta. Myöhemmin molemmat alukset siirrettiin Kaakkois -Aasiaan ; alkuvuodesta 1945 he osallistuivat operaatioon Kita , jossa he kuljettivat bensiiniä ja muuta strategista materiaalia Japaniin. Sisaret vähennettiin sitten varaukseen, kunnes he upotettiin Yhdysvaltain ilmaiskujen aikana heinäkuussa. Sodan jälkeen ne romutettiin vuosina 1946–1947.
Tausta
Ise -luokan taistelulaivojen suunnittelun ovat muokanneet sekä käynnissä oleva kansainvälinen merivoimien asekilpailu että japanilaisten merivoimien suunnittelijoiden toive säilyttää pääomalaivaston, joka on riittävän tehokas voittamaan Yhdysvaltain laivaston Japanin aluevesillä. IJN: n taistelulaivalaivasto oli osoittautunut erittäin menestyneeksi vuonna 1905, Venäjän ja Japanin sodan viimeisenä vuonna , joka huipentui Venäjän toisen ja kolmannen Tyynenmeren laivueen tuhoamiseen Tsushiman taistelussa .
Jälkeenpäin Japanin valtakunta käänsi heti huomionsa kahteen jäljellä olevaan keisarillisen valta -aseman kilpailijaan Tyynellämerellä: Britanniaan ja Yhdysvaltoihin. Satō Tetsutarō , japanilainen laivaston amiraali ja sotateoreetikko , arveli, että konflikti syntyy väistämättä Japanin ja ainakin yhden sen kahdesta tärkeimmästä kilpailijasta. Tätä varten hän kehotti Japanin laivastoa ylläpitämään laivastoa, jossa on vähintään 70% enemmän pääomalaivoja kuin Yhdysvaltain laivastossa. Tämä sato -teoreettinen suhde mahdollistaisi Japanin keisarillisen laivaston kukistaa Yhdysvaltain laivaston yhdessä suuressa taistelussa Japanin vesillä kaikissa mahdollisissa konflikteissa. Näin ollen vuoden 1907 keisarillinen puolustuspolitiikka vaati kahdeksan nykyaikaisen taistelulaivan rakentamista, 20 000 tonnia (20 321 tonnia) ja kahdeksan modernia panssariristeilijää , kukin 18 000 pitkää tonnia (18 289 tonnia). Tämä oli kahdeksankahdeksan laivaston ohjelman synnyssä, joka oli kuusitoista pääomalaivan yhtenäisen taistelulinjan kehittäminen.
Kuninkaallisen laivaston käynnistämä HMS Dreadnought vuonna 1906 nosti panoksia ja vaikeutti Japanin suunnitelmia. Syrjäyttämällä 17900 pitkä tonnia (18200 t), ja varustettuna kymmenen 12-tuuman (30,5 cm) aseet, Dreadnought sulatettu kaikki nykyiset taistelulaivoja vanhentunut verrattuna. Taisteluristeilijän HMS Invincible lanseeraus seuraavana vuonna oli uusi takaisku Japanin pyrkimykselle pariteettiin. Kun kaksi uutta Satsuma -luokan taistelulaivaa ja kaksi Tsukuba -luokan panssariristeilijää, jotka lanseerattiin vuoteen 1911 mennessä, ylittivät brittiläiset kollegansa, Eight -Eight Fleet Programme käynnistettiin uudelleen.
Ensimmäiset uudistetut kahdeksankahdeksan laivaston ohjelmaa varten rakennetut taistelulaivat olivat Kawachi- luokan kaksi pelkoa , jotka tilattiin vuonna 1907 ja asetettiin vuonna 1908. Vuonna 1910 laivasto esitti valtiopäiville (parlamentille) pyynnön saada rahoitusta koko ohjelma kerralla. Taloudellisten rajoitteiden vuoksi vain neljä taisteluristeilijää ja yksi Fusō -luokan taistelulaiva hyväksyttiin lopulta valtiopäivillä. Kolme muuta Fusō -luokan alusta ( Yamashiro , Ise ja Hyūga ) hyväksyttiin ja kaikki kolme tilattiin huhtikuussa 1913. Vaikka Yamashiro laskettiin alas samana vuonna, IJN: llä ei ollut rahoitusta Ise- ja Hyūga -rakennusten rakentamiseen, kunnes Diet hyväksyi lisärahoituksen aluksille heinäkuussa 1914.
Suunnittelu ja kuvaus
Edistymistä Fuso ' s rakentamiseen, kun taas IJN odotti rahoituksen vapautetaan ja ulkomaisten kehityksen aiheutti IJN arvioimaan uudelleen Fuso luokan suunnittelua. Jakauma keskilaivaan aseen torneineen oli ilmeisin virhe, koska ne vaikeuttivat suojelua keskilaivaan lehden ja altistuvat enemmän aluksen räjähdys vaikutukset aseet kun ne potkut. Toinen ongelma oli, että japanilaisilla merimiehillä oli vaikeuksia ylläpitää korkeaa tulinopeutta 45,36 kilon (100 lb) kuorilla, joita käytettiin käsin ladatuissa 152 millimetrin (6 tuuman ) toissijaisissa aseissa, joita käytettiin Fusō- luokassa ja aiemmissa malleissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi IJN suunnitteli pienemmän 140 millimetrin (5,5 tuuman) aseen, joka kompensoi sen kevyemmän kuoren painon suuremmalla tulinopeudella. Se päätti myös, että aikaisempien alusten barbette -panssari oli liian ohut ja halusi nopeaa kasvua vastustaakseen osittain uusimpien ulkomaisten alusten, kuten Ison -Britannian kuningatar Elisabet -luokan taistelulaivojen ja venäläisten Borodino -luokan taisteluristeilijöiden, suurempia nopeuksia . Taloudellisista syistä tehokkaampia moottoreita ei voitu tilata, joten uutta muotoilua pidennettiin hieman ja kattilahuoneita laajennettiin nopeuden lisäämiseksi 0,5 solmulla (0,93 km/h; 238 solmua) 23 solmuun (43 km/h; 26 mph). Painon säästämiseksi ennustekansi lyhennettiin niin, että alempi keskialuksen tykkitorni oli matalampi kuin Fusō -luokassa. Tämä pienensi miehistön majoitusta huolimatta miehistön lukumäärän merkittävästä kasvusta, ja merivoimien historioitsija Fukui Shizuo uskoi, että näillä aluksilla oli huonoin asuinkyky kuin millään japanilaisella pääkaupunkialuksella . IJN nimitti lopullisen mallin A-92.
Alusten pituus oli 208,18 m (683 jalkaa) yleisesti , joka on säde on 28,65 metriä (94 jalkaa) ja luonnos on 8,93 metriä (29 jalkaa 4) on syvä kuormalla . Ne siirtävät 31 260 pitkää tonnia (31 760 tonnia ) normaalikuormituksella ja 36 500 pitkää tonnia (37 100 tonnia) syväkuormalla, noin 650 pitkää tonnia (660 tonnia) enemmän kuin edellinen luokka. Heidän miehistönsä koostui 1360 upseerista ja miehistä. Heillä oli metakeskinen korkeus 1,74 metriä (5 jalkaa 9 tuumaa) syvällä kuormalla.
Laivojen modernisoinnin aikana 1930 -luvulla niiden eturakenteita laajennettiin useilla alustoilla, jotka lisättiin niiden kolmijalkamalliin . Molemmat alukset saivat myös torpedopulloja parantaakseen vedenalaista suojaustaan ja kompensoidakseen lisäpanssarin painon. Lisäksi niiden peräjä pidennettiin 7,62 metriä (25 jalkaa). Nämä muutokset kasvattivat niiden kokonaispituuden 213,8 metriin, niiden säteen 31,75 metriin ja syväyksen 9,45 metriin. Niiden siirtymä kasvoi yli 5000 pitkällä tonnilla (5100 tonnia) 42 001 pitkälle tonnille (42 675 t) syväkuormalla. Miehistöön kuului nyt 1376 upseeria ja miehiä.
Käyttövoima
Ise luokan alukset oli kaksi sarjaa suorien-aseman höyryturbiinin , joista kukin ajoi kaksi nivelakselit 3,43 metriä (11 ft 3) potkurit. Korkeapaineturbiinit ajoivat siipiakseleita ja matalapaineturbiinit sisäakseleita. Turbiinit on suunniteltu tuottamaan yhteensä 40000 tai 45000 akselitehoa (30000 tai 34000 kW ) ( Hyūga ja Ise ), käyttäen 24 Kampon Ro Gō -vesiputkikattilan höyryä käyttöpaineissa 13–16,9 kg/cm 2 (1275–1657 kPa ; 185–240 psi ). Molemmat alukset ylittivät mukavasti suunnitellun nopeuden 23 solmua (43 km/h; 26 mph) merikokeidensa aikana ; Ise saavutti 23,6 solmua (43,7 km/h; 27,2 mph) 56 498 hevosvoimasta (42 131 kW) ja Hyūga ylitti sen 24 solmulla (44 km/h; 28 mph) 63 211 hevosvoimasta (47 136 kW). Kukin kattiloiden kulutetaan seosta hiilen ja öljyn ja alusten oli ahtaus kapasiteetti 4607 pitkä tonnia (4681 tonnia) hiilen ja 1411 pitkä tonnia (1434 t) polttoöljy , joka antoi niille erilaisia 9680 meripeninkulman ( 17 930 km; 11 140 mailia) 14 solmun (26 km/h; 16 mph) nopeudella. Ise ja Hyūga käyttivät kolme generaattoria , joiden kapasiteetti oli 150 kilowattia (200 hv) ja kaksi 250 kilowatin (340 hv) 225 voltin turbogeneraattoria .
Aikana 1930 modernisointi, kattilat kummallakin aluksella korvattiin kahdeksan uutta Kampon öljykattiloille, varustettu entiseen perässä pannuhuone , ja eteenpäin suppilo poistettiin. Turbiinit korvattiin neljällä vaihteistolla varustetulla Kampon -turbiinilla, joiden suunniteltu teho oli 80000 hv (60 000 kW) ja joiden tarkoituksena oli lisätä niiden nopeus 24,5 solmuun (45,4 km/h; 28,2 mph). Kokeissaan Ise saavutti huippunopeutensa 25,26 solmua (46,78 km/h; 29,07 mph) 81 050 hevosvoimasta (60 440 kW). Alusten polttoainevarasto lisättiin yhteensä 5113 pitkäksi tonniin (5195 t) polttoöljyä, mikä antoi niille etäisyyden 7870 meripeninkulmaa nopeudella 16 solmua (30 km/h). 18 mph).
Aseistus
Ise- luokan kaksitoista 45- kaliiperista 35,6 cm: n (14 tuuman) tyypin 41 asetta asennettiin kolmeen kaksipistooliseen , superpoltto- torniin. Edestä taaksepäin numeroidut yhdestä kuuteen, jokainen torni painoi 655 pitkää tonnia (666 tonnia). Hydraulikäyttöisten tornien korkeus oli −5/+20 astetta. Pistoolien tulinopeus oli 1,5–2 laukausta minuutissa, ja niitä voitiin ladata mistä tahansa kulmasta –3 ja +20 asteen välillä. Vuonna 1921 korkeus nostettiin +30 asteeseen ja sitten +43 asteeseen 1930-luvun puolivälin modernisoinnin aikana, lukuun ottamatta nro 6 tornia, koska sen tukirakennetta ei voitu alentaa. Myös aseiden takaisinkytkentämekanismi muutettiin hydraulisesta pneumaattiseksi järjestelmäksi, mikä mahdollisti pääaseiden nopeamman laukaisusyklin.
Toisen maailmansodan aikana aseet käyttivät tyypin 91 panssaria lävistäviä, korkittuja kuoria . Kukin näistä kuorista painoi 673,5 kiloa ja ammuttiin kuonon nopeudella 770–775 metriä sekunnissa. Niiden suurin kantama oli 25 000 metriä (27 000 jaardia) +20 asteen korkeudessa ja 35 450 metriä (38 770 jaardia) +43 asteessa modernisoinnin jälkeen. Saatavana oli myös 625 kilon (1378 paunaa) räjähtävä kuori , jonka kuonon nopeus oli 805 metriä sekunnissa (2640 jalkaa/s). Erityinen Type 3 Sanshikidan sytyttävät srapnelli kehitettiin 1930-luvulla ilmatorjunta-käyttöön.
Laivojen toissijainen aseistus koostui kaksikymmentä 50-kaliiperilaista 14 senttimetrin tyypin 3 asetta . Kahdeksantoista Näistä asennettu kasemattia on keulakorokkeen ja päällysrakenteen ja loput pari asetettiin kannella niiden yläpuolella ja ne on suojattu ase kilvet . Niiden suurin korkeus oli +20 astetta, mikä antoi heille kantaman 16 300 metriä (17 800 jaardia). Jokaisen aseen tulinopeus oli jopa 10 laukausta minuutissa. Ilmatorjuntatoimintaa tarjosi neljä 40-kaliiperista kolmannen vuoden tyypin 8 senttimetrin AA-asetta yksittäisinä kiinnikkeinä. 7,62 senttimetrin (3 tuuman) korkeakulmaisten aseiden korkeus oli korkeintaan +75 astetta ja niiden tulinopeus oli 13–20 laukausta minuutissa. He ampuivat 6 kg: n (13 lb) ammuksen, jonka kuonon nopeus oli 680 m/s (2200 jalkaa/s) korkeintaan 7500 metrin korkeuteen. Laivat myös varustettu kuusi sukelluksissa 53,3 senttimetrin (21) torpedoputket , kolme kummallakin kyljittäin . Heillä oli kaksitoista kahdeksantoista kuudennen vuoden tyyppistä torpedoa, joissa oli 200 kilon (440 lb) taistelupää . Heillä oli kolme asetusta etäisyydelle ja nopeudelle: 15 000 metriä (16 000 jaardia) nopeudella 26 solmua (48 km/h; 30 mph), 10 000 metriä (11 000 jaardia) nopeudella 32 solmua (59 km/h; 37 mph) tai 7000 metriä (700 km) nopeudella 37 solmua (69 km/h; 43 mph).
Vuosina 1931–1933 AA-aseet korvattiin kahdeksalla 40-kaliiperisella 12,7 cm: n tyypin 89 kaksikäyttöpistoolilla , jotka asennettiin etuosan ylärakenteiden molemmille puolille neljään kaksipistooliseen kiinnikkeeseen. Kun ammuttiin pintakohteisiin, aseiden kantama oli 14 700 metriä (16 100 jaardia); niiden katto oli 9 440 metriä (30 970 jalkaa) korkeimmillaan +90 astetta. Heidän suurin tulinopeutensa oli 14 laukausta minuutissa, mutta niiden jatkuva tulinopeus oli noin kahdeksan laukausta minuutissa. Lisäksi lisättiin kaksi kaksoispistoolikiinnitystä lisenssiin rakennetuille Vickersin kahden sentin (4 senttimetrin) kevyille AA-aseille. Näiden aseiden korkeus oli +80 astetta ja tulinopeus 200 laukausta minuutissa. Yläkerroksen 14 cm: n aseet poistettiin tällä kertaa.
1930-luvun puolivälin jälleenrakennuksen aikana torpedoputket poistettiin ja Vickersin kaksi kiloa korvattiin kahdellakymmenellä lisenssillä rakennetulla 2,5 senttimetrin Hotchkiss -tyypin 96 kevyellä AA-aseella 10 kaksoispistoolikiinnikkeessä. Tämä oli tavallinen japanilainen kevyt AA -ase toisen maailmansodan aikana, mutta se kärsi vakavista suunnitteluvajeista, jotka tekivät siitä suurelta osin tehottoman aseen. Historioitsija Mark Stillen mukaan kaksois- ja kolmoiskiinnikkeillä "ei ollut riittävää nopeutta junassa tai korkeudessa; aseen tähtäimet eivät kyenneet käsittelemään nopeita kohteita; ase näytti liiallista tärinää; lipas oli liian pieni ja lopulta ase tuotti liikaa kuonon räjähdys ". Näiden aseiden tehollinen kantama oli 1500–3000 metriä (1500–3 300 jaardia) ja tehokas katto 5500 metriä (18 000 jalkaa) 85 asteen korkeudessa. Suurin tehokas tulinopeus oli vain 110–120 laukausta minuutissa, koska viidentoista kierroksen aikakauslehtiä oli vaihdettava usein. Lisäksi ennalta poistettu 14 cm: n aseiden etupari poistettiin tällä hetkellä ja jäljellä olevien aseiden enimmäiskorkeus nostettiin +30 asteeseen.
Suojaus
Ise luokan alusten vesiviivan suojaava vyö oli suurin paksuus 299 mm (11,8 tuumaa) ja Vickers sementoitu panssari keskilaivassa; sen alla oli reunus on 100 mm (3,9 in) panssari. Ylempi panssaroitu kansi koostui kahdesta kerroksesta 55 mm (2,2 tuumaa) paksuista korkean lujuuden omaavaa terästä ja alempi panssaroitu kansi koostui myös kahdesta kerroksesta erittäin lujaa terästä, mutta vain 30 mm (1,2 tuumaa) paksu. Tämän kannen sivut kallistuvat alaspäin kohdatakseen vyöhaarniskan alareunan pohjan. Vyöpanssarin päät suljettiin laipioilla , joiden paksuus vaihteli välillä 203 - 102 mm (8 - 4 tuumaa). Tornit oli suojattu panssarin paksuudella 254 mm (10 tuumaa) edessä ja 76 mm katolla. Kasemaatin panssari oli 149 mm (5,9 tuumaa) paksu ja barbettien 299 mm paksu alun perin suunnitellun 305 mm sijaan. Huipputornin sivut olivat 305 mm paksuja.
Ise luokka olivat ainoat Japanin taistelualuksia sijoittaa ruutivarastoksi yläpuolella kuoren Magazine IJN halusi laittaa niin paljon tilaa kuin mahdollista välillä helposti syttyvää ponneainetta ja kaivoksen ja Torpedo räjäytysten. Pitkillä etäisyyksillä syöksyvien kuorien aiheuttamaa vaaraa ei arvioitu ennen kuin kolmen brittiläisen taisteluristeilijän kuolemaan johtaneet lehtiräjähdykset vuoden 1916 Jyllannin taistelun aikana osoittivat graafisesti asian. Aikakauslehtien suojelemiseksi kaksoispohjan syvyys nostettiin yhteensä 3,58 metriin (11 jalkaa 9 tuumaa) grillien ja aikakauslehtien alle. Lisäksi aluksissa oli 660 vesitiiviitä osastoa kelluvuuden säilyttämiseksi taisteluvaurioiden sattuessa. Alusten nykyaikaistamisen yhteydessä lisätyn torpedokupin lisäksi kansihaarniskat koneiden ja aikakauslehtien päälle lisättiin 140 mm: n kokonaispaksuuteen. Alusten alkuperäisen kuoren sisälle lisättiin myös kaksi torpedolaipioita ja tornin katot nostettiin yhteensä 152 millimetriin (6 tuumaa) panssaria.
Palontorjunta ja anturit
Vaikka alusten palontorjuntavälineiden yksityiskohdat eivät ole täysin saatavilla, tiedetään, että alukset varustettiin palontorjuntajohtajalla valmistumisen jälkeen. Tuolloin ei ollut tietokonetta, ja etäisyysmittarien tiedot oli käsiteltävä manuaalisesti. Torneja 2, 3 ja 5 rakennettiin tuodulla 6 metrin Bausch & Lomb -etäisyysmittarilla . Näiden tuntui olevan huonompia kuin muissa aluksissa käytetyt brittiläiset Barr & Stroud -laitteet, ja ne poistettiin vuonna 1920. Ne korvattiin joko brittiläisillä etäisyysmittarilla tai kotimaisesti rakennetuilla 6 tai 8 metrin (19 ft 8 in or 26 ft 3 in) instrumenteilla. ) pituus. 1920-luvun lopulla palontorjuntajärjestelmiä parannettiin ja esilaitokseen lisättiin muita alustoja niiden mukauttamiseksi. Pari ohjainta 12,7 cm: n AA -aseille lisättiin, yksi etuosan ylärakenteen kummallekin puolelle 1930 -luvun alussa. Palontorjuntajärjestelmiä päivitettiin jälleen 1930-luvun puolivälissä ja ohjaimet lisättiin 25 mm: n AA-aseisiin. Molemmissa aluksissa oli tuolloin 10 metrin (32 ft 10 in) etäisyysmittarit asennettuna pagodin mastoon. Tyyppi 21 ilma-haku tutkat asennettiin kyytiin sisaret puolivälissä 1942.
Ilma-alus
Ise oli lyhyesti varustettu ilma lentävät pois alustan varten Mitsubishi 1MF 3 taistelija Turret nro 2 1927. korvattiin alustan Turret nro 5 varten Yokosuka E1Y tiedustelu vesitaso on 1928-1929. Katapultti ja kokoontaitettava 4-t (3,9-pitkän tonnia) nosturin sovitettiin perä aikana 1930-luvun puolivälissä modernisointi, ja laivat varustettu toimimaan kolme vesilentokoneiden, vaikka ei halli annettiin. Alkuperäiset Nakajima E4N2 kaksitasot korvattiin Nakajima E8N2 kaksitasoilla vuonna 1938.
Muuntaminen hybridikantajaksi
Uppoaminen Britannian pääkaupunki laivojen Prince of Wales ja Repulse japanilaisen, maalla lentokoneiden 10. joulukuuta 1941 johti IJN ymmärtää, että sotalaivoja ei voisi toimia edessä vihollisen lentokoneet ja tarvittavat ystävällinen ilmatukea suojella heitä. Neljän japanilaisen lentotukialuksen menetys Midwayn taistelun aikana kesäkuussa 1942 rajoitti voimakkaasti IJN: n kykyä tarjota ilmatiiviitä ja vaihtoehtoja etsittiin. Aiemmat ehdotukset yhden tai useamman taistelulaivan muuttamisesta kuljettajaksi oli tehty ja hylätty sodan alussa, mutta ne elvytettiin Midwayn jälkeen. Suunnitelmat kehittyneemmistä muunnoksista hylättiin kustannusten ja, kaikkein kriittisimmin, ajan perusteella, ja IJN päätti poistaa takatornit ja korvata ne ohjaamolla, joka oli varustettu kahdella katapultilla käynnistääkseen vesitasot. Ise luokan alukset valittiin muuntamista koska Hyuga oli kärsinyt räjähdysmäisesti Turret nro 5 toukokuun alussa, että lähes tuhosi tornin ja Turret nro 6 voinut nostaa täyteen +43 astetta tarvittavaksi katsotusta pitkän kantaman IJN: n ennakoima sitoutuminen. Fuso n oli tarkoitus seurata, kun kaksi ensimmäistä valmistuivat.
Aseistus muuttuu
Takatornit, grillit ja niiden tukirakenteet poistettiin alkuvuodesta 1943 ja keskimmäisen kannen aukot peitettiin tornihaarniskasta pelastetuilla 152 mm levyillä. Kaikki 14 cm: n pistoolit poistettiin ja kasemaattiaukot suljettiin. Neljä ylimääräistä 12,7 cm: n kiinnitystä lisättiin, yksi pari suppilon ja toinen conning -tornin vieressä. Alkuperäiset kymmenen 25 mm: n kaksoispistoolikiinnitystä korvattiin kolminkertaisilla kiinnikkeillä ja lisättiin yhdeksän uutta kolmoiskiinnitystä, yhteensä 57 pistoolia. Kaksi tyypin 94 ja tyypin 95 AA -ohjainta lisättiin lisäaseiden ohjaamiseen. Näiden uusien aseiden ampumatarvikkeita säilytettiin aikakauslehtiä varten, joita käytettiin alun perin 14 cm: n aseissa ja tornissa nro 5. Vuoden 1944 aikana alusten AA -puolustukset vahvistettiin vielä tusinaa kolminkertaista ja yksitoista yksittäistä 25 mm: n aseen kiinnitystä varten. yhteensä 104 tynnyriä ja pari tyypin 13 varhaisvaroitus tutkaa . Syyskuussa ohjaamon sivuihin lisättiin kuusi 30 kierroksen AA-raketinheitintä.
Ohjaamon järjestelyt
Perän yläpuolelle rakennettiin 70 metriä pitkä (229 jalkaa 8 tuumaa) ohjaamo, joka ulottui eteenpäin uudelleen rakennettuun perärakenteeseen. Ohjaamon etupää oli 29 metriä (95 jalkaa 2 tuumaa) leveä ja perässä 13 metriä (42 jalkaa 8 tuumaa). Se ulottui perässä ja kasvatti alusten kokonaispituuden 219,62 metriin (720 ft 6 in). Pari pyörivää ruuti-käyttöistä katapulttia asennettiin rungon sivuille, peräosan ylärakenteen eteen, missä ne rajoittivat osittain kahden keskilaivatornin tulikaarta. He voisivat laukaista jopa 4600 kilon (10 100 paunaa) painavia lentokoneita ja kesti 30 sekuntia kunkin lentokoneen laukaisemiseen. Ohjaamossa oli kahdeksan pysyvää säilytyspaikkaa, jotka oli yhdistetty kiskoilla katapultteihin ja hydraulisesti toimiva lentokonehissi, joka toi lentokoneen ylös alla olevasta hangaarista vaunuilla, joita käytettiin vesilentokoneiden liikuttamiseen. Kaksi konetta oli tarkoitus sijoittaa katapultteihin ja kolme muuta tilapäiseen asentoon ohjaamossa, yhteensä 13.
40 metriä pitkä (131 jalkaa 3 tuumaa) angaari oli 20 metriä leveä eteenpäin ja 11 metriä taaksepäin. Se oli 6 metriä korkea ja suunniteltu yhdeksän lentokoneen säilyttämiseen. Se oli varustettu palontorjunta -vaahdolla ja hiilidioksidiannostelijoilla sota -ajan kokemuksen seurauksena. T-muotoinen hissi oli 12,1 metriä leveä sen etupäässä ja 6,6 metriä leveä sen perässä. Se oli myös 12,1 metriä pitkä ja sen kapasiteetti oli 6 tonnia (5,9 pitkää tonnia). Bensiinin varastosäiliöt, joiden kapasiteetti oli 76 tonnia (75 pitkää tonnia), asennettiin Torret nro 6: n entiseen aikakauslehtiin, jotta jokainen lentokone saisi tarpeeksi polttoainetta kolmeen erään . Lentokoneen palauttamiseksi aiemmin perässä oleva kokoontaitettava nosturi siirrettiin ohjaamon satamapuolelle. Toinen nosturi oli tarkoitettu oikealle puolelle, mutta sitä ei koskaan asennettu.
Laivoilla oli 11 hengen ilmajoukko Yokosuka D4Y -sukelluspommikoneita ( liittoutuneiden raportointinimi "Judy") ja Aichi E16A -tutkukoneita (liittoutuneiden raportointinimi "Paul"). Molemmilla lentokoneilla oli kehitysongelmia, eikä kummallakaan lentoyhtiöllä ollut koskaan kaikkia suunniteltuja lentokoneitaan. Yhdessä pulaan koulutetuista lentäjistä kumpikaan alus ei koskaan käyttänyt lentokoneitaan taistelun aikana.
Muut muutokset
Menettämisen jälkeen on nopea taistelulaiva Hiei on guadalcanalin laivastotaistelut loppuvuodesta 1942 peräsin vaurioita, IJN päättänyt vahvistaa suojelua jausosastossa ja luomaan apuohjausjärjestelmälle osastoon. Ensimmäisen suojaa vahvistettiin lisäämällä betoniseinä , jonka paksuus oli vähintään 1 metri (3 jalkaa 3 tuumaa), ja osaa torneista irrotetuista haarniskoista käytettiin jälkimmäisten suojaamiseen. Kaksoispohja alempien peräkärryjen sijainnin alapuolella muutettiin polttoöljyksi; Tämä lisäsi alusten kestävyyttä 9500 meripeninkulmaan (17 600 km) 16 solmun nopeudella. Muutoksen aikana asennettiin myös pari tyypin 22 pinta-etsintää.
Toissijaisen aseen, takatornien ja niiden tukirakenteiden poistaminen kompensoitiin yleensä lisäämällä ohjaamo, halli, AA -aseet ja enemmän polttoainetta, ja metakeskinen korkeus nousi 0,23 metriin 2,81 metriin 3 tuumaa) täydellä kuormalla, koska siirtymä väheni yli 2000 tonnilla (2000 pitkää tonnia) 40 444 tonniin (39 805 pitkää tonnia). Tämä vähensi myös syväystä 9,03 metriin (29 ft 8 in). Ohjaamon ylitys perässä kasvatti kokonaispituuden 219,62 metriin ja säde pieneni hieman 31,71 metriin.
Laivat
| Laiva | Kanji | Rakentaja | Laitettu alas | Käynnistettiin | Valmis | Kohtalo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ise | 伊 勢 | Kawasaki , Kobe | 10. toukokuuta 1915 | 2. marraskuuta 1916 | 15. joulukuuta 1917 | Romutettu paikalleen 9. lokakuuta 1946 - 4. heinäkuuta 1947 |
| Hyūga | 日 向 | Mitsubishi , Nagasaki | 6. toukokuuta 1915 | 27. tammikuuta 1917 | 30. huhtikuuta 1918 | Romutettu, 2. heinäkuuta 1946 - 4. heinäkuuta 1947 |
Palvelu
Käyttöönoton jälkeen sisarlaivat siirrettiin 1. laivaston 1. taistelulaivadivisioonaan . Hyūga räjähti yhdessä tärkeimmistä aseistaan, joissa kuoli 11 miestä ja loukkaantui 25 vuonna 1919; seuraavana vuonna hän törmäsi vahingossa kuunariin ja upotti sen , menettäen kaksi miehistön jäsentä. Ennen Tyynenmeren sodan alkua molemmat alukset harjoittelivat usein Neuvostoliiton, Korean ja Kiinan rannikolla Japanin vesillä harjoittelun lisäksi. Ise isännöi Edward , Walesin prinssi ja hänen adjutantti luutnantti Louis Mountbatten 1922 aikana prinssin vierailu Japaniin. Vuonna Koreassa Bay kun 1923 Suuri Kanto maanjäristys, he purjehtivat Kyushu missä ne lastataan toimitukset uhrien 4. syyskuuta. Yhdessä kahden muun sotalaivoja ja pari valon risteilijöitä , Ise upposi hävittäjä Yayoi 1926 aikana tykistön käytäntöä. Ise " AA aseistusta uudistettiin vuonna 1931 ja Hyuga : n kaksi vuotta myöhemmin. Jälkimmäinen alus modernisoitiin vuosina 1934–36 ja Ise 1935–37, molemmat Kuren merivoimien arsenaalissa . Toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana sisaret partioivat usein Kiinan rannikolla tukeakseen Japanin saartoa. Elokuussa 1937 Hyuga matkustajasta kaksi pataljoonaa of Special Naval Landing Forces on Port Arthur . Kolme vuotta myöhemmin hän toimi lippulaivana varten keisari vasallivaltioon Manchukuo , Henry Pu Yi , hänen vierailunsa Japanissa kesäkuussa 1940. Marraskuun 15. päivänä laivat siirrettiin 2. Battleship Division 1. Fleet . Sisaret varustettiin uudelleen vuoden 1940 lopulla sotaa varten, johon sisältyi ulkoisten kaasunpoistokäämien ja muiden AA -johtajien asentaminen .
Toinen maailmansota
Kun Japani alkoi Tyynenmeren sota 8. joulukuuta, sisaret sortied varten Bonin saarten neljän muun sotalaivoja ja valon kantaja Hōshō yhtä kaukana kannen laivaston hyökätä Pearl Harbor , ja palasi kuusi päivää myöhemmin. Ise ja Hyūga erosivat 11. maaliskuuta 1942 ankkuripaikastaan Hashirajimalla liittyäkseen epäonnistuneeseen etsintään amerikkalaisesta kantajajoukosta, joka oli hyökännyt viikkoa aiemmin Marcus Islandille . Samoin he jatkoivat, mutta eivät saaneet kiinni amerikkalaisia lentoyhtiöitä, jotka olivat käynnistäneet Doolittle Raidin 18. huhtikuuta.
Aikana tykistön koulutukseen 5. toukokuuta, oli ennenaikainen räjähdyksen vasemmalla aseen Hyuga : n Turret nro 5, joka poistaa käytöstä molemmat aseet ja tappoi 51 miehistön jäsentä. Molemmat perässä olevat lehdet tulvivat sammuttaakseen tulipalon ja pelastaakseen aluksen. Hän sai väliaikaisia korjauksia, joiden aikana torni poistettiin ja korvattiin pyöreällä panssarilevyllä, jolle oli sijoitettu kolme kolminkertaista 25 mm: n aseen kiinnitystä. 11. toukokuuta Ise : n konehuoneen venttiili jumittui auki -asentoon ja täytti konehuoneen. Kurella korjattuna molemmat alukset saivat tyypin 21 tutkan prototyypin. Vara-amiraali Shirō Takasun komennolla toinen taistelulaivadivisioona lähti purjehtimaan Aleutian tukiryhmän kanssa 28. toukokuuta samaan aikaan, kun suurin osa keisarillisesta laivastosta aloitti hyökkäyksen Midway Islandille ( operaatio MI ).
He palasivat kotiin 14. kesäkuuta. Sisaret valittiin käännynnäisiksi ja erotettiin divisioonasta 14. heinäkuuta valmistautumista varten. Ne pysyivät "valmiustilassa", kunnes varsinaiset konversiot alkoivat. Ise muutettiin Kure Naval Arsenalin välillä 23.2.-05.9.1943 ja Hyuga klo Sasebon Naval Arsenalin välillä 02 05-30 11.
Suoritettuaan hänen meri tutkimuksissa, Ise liitettiin Japanin keisarillisen Merisotakoul klo Etajima ja matkustajasta joukkoja ja ammukset on laivastotukikohta Truk lokakuussa. Marraskuussa alus aloitti toimintansa , ja seuraavana kuukautena liittyi äskettäin valmistunut Hyūga , ja molemmat liittyivät uudelleen 2. taistelulaivadivisioonaan. Toukokuun 1. päivänä 1944 sisaria siirrettiin amiraali Matsuda Chiaki 's uudistettu neljäs Carrier Division on 3rd Fleet . Divisioonan 634. Naval Air Group muodostettiin samana päivänä, ja se käynnisti ensimmäisen katapultinsa kesäkuun lopussa.
Taistele Engañon niemeltä
Lokakuussa 1944 molemmat alukset osallistuivat taisteluun Engañon niemen lähellä . Lentokoneiden puute ja huollettavuusongelmat hidastivat suuresti lentäjien koulutusta, ja aluksilla oli 1. lokakuuta vain 17 D4Y- ja 18 E16A -konetta; näistä vain 6 oli toiminnassa ja 16. Japanin suunnitelma Filippiinien puolustamiseksi suunnitteli, että selviytyneitä kuljettajia käytettäisiin houkuttelemaan amerikkalaiset kuljetusjoukot pois hyökkäysalueelta paikkaan, jossa kantajat voisivat hyökätä maalentokoneilla, kun taas kuljetuksia hyökkäisi muu IJN. Muut lentoliikenteen harjoittajien lentoryhmät eivät olleet paljon paremmassa kunnossa ja japanilaiset päättivät pitää koneen maalla käytettäväksi amerikkalaisia lentoyhtiöitä vastaan. Neljäs kuljettajaosasto, mukaan lukien sisaret, laivaston kuljettaja Zuikaku ja kevyet kuljettajat Zuihō , Chitose ja Chiyoda , määrättiin pohjoisjoukkoihin vara -amiraali Jisaburō Ozawan alaisuudessa . Ise luokan sisarukset purjehti Yashima 20. lokakuuta. Ozawan kuljettajaryhmä oli houkutusjoukko, joka luopui kaikista lukuun ottamatta 108 konetta, joiden tarkoituksena oli houkutella amerikkalainen laivasto pois suojaamasta kuljetuksia rannoilla. Lokakuun 24. päivän aamuna ryhmä kohtasi Yhdysvaltain laivaston joukot, joihin kuului kymmenen lentokonetta, joissa oli 600–1000 konetta. Ozawa laukaisi suurimman osan harvoista lentokoneistaan hyökätäkseen amerikkalaisiin lentoyhtiöihin häiriötekijänä. He eivät aiheuttaneet vahinkoa ja saivat amerikkalaiset etsimään suuntaan, josta he olivat hyökänneet. Amerikkalaiset havaitsivat lopulta japanilaiset lentoyhtiöt klo 16.40, noin 200 mailia (320 km) itään Luzonin koilliskärjestä, Engañon niemeltä . Amerikkalaiset lentoliikenteen harjoittajat olivat levinneet ja oli hyvin myöhäistä aloittaa ilmaisku , joten amiraali William Halsey , kolmannen laivaston komentaja, päätti kerätä kuljettajansa pystyyn hyökkäämään seuraavana aamuna. Ozawa käänsi kurssin yön aikana uskoen oikein, että amerikkalaiset seurasivat häntä pohjoiseen.
Vaikka he olivat menettäneet yhteyden yön aikana, amerikkalaiset löysivät japanilaiset lentoyhtiöt klo 7.35. He olivat jo aloittaneet 180 lentokoneen ilmaiskun, joka kierteli 50 mailia (80 km) edellä amerikkalaisia lentoyhtiöitä odottaessaan japanilaisten alusten paikantamista. Tämä oli vain ensimmäinen viidestä ilmaiskuista, jotka amerikkalaiset aloittivat sinä päivänä. Sisaret eivät olleet voimakkaasti sitoutuneet varhaisiin ilmaiskuihin, jotka keskittyivät sen sijaan Ozawan laivastoon ja valokuljettimiin , uppoamiskantaihin Zuikaku , Chitose ja Zuihō sekä hävittäjään Akizukiin , kun taas Chiyoda ja risteilijä Tama olivat vammautuneet. Ise väitti ampuneensa alas viisi hyökkäävää sukelluspommittajaa toiselta aallolta ja yhden pienen pommin, joka räjäytettiin tornille nro 2. Hyūga vaurioitui lievästi läheltä piti -tilanteissa, jotka murskasivat jonkin verran rungon pinnoitusta pullistumassaan ja täyttivät hänen ylärakenteensa sirpaleilla. Hän otti 5 asteen luettelon, joka korjattiin nopeasti ennen kuin hänet määrättiin hinaamaan Chiyoda turvaan. Hänen yrityksensä epäonnistui, ja Chiyoda jouduttiin hylkäämään, lopulta upotettuna USN-risteilijän lisätulesta ja tuhoajan laukaisemista torpedoista.
Neljän aallon 80-pariton lentokone hyökkäsi Ise: n kimppuun, mutta he eivät aiheuttaneet vakavia vahinkoja. Hän väisti 11 torpedoa ja pommi iski vain kerran sataman katapultin pullistumassa perämoottorissa. Noin 34 muuta pommia jäi hänen lähelleen, ruiskutti hänet sirpaleiksi ja mursi joitakin rungon levyjä, jotka saastuttivat polttoöljyä ja aiheuttivat vuotoja sataman kattilahuoneissa. Vaikka hänen uhriensa tarkkaa kokonaismäärää ei ole saatavilla, on arvioitu, että 5 miestä kuoli ja noin 111–121 miehistön jäsentä haavoittui hyökkäyksen aikana. Amerikkalainen sukellusvene hyökkäsi Hyūgaan tuloksettomasti klo 18.43. Noin klo 19.00 Ozawa sai tietää hävittäjien ja risteilijöiden joukosta, joka ajoi pois japanilaiset hävittäjät pelastamalla eloonjääneet joiltakin aiemmin päivällä kadonneilta kuljettajilta ja upotti Chiyodan . Hän määräsi neljännen kuljetusdivisioonan kääntämään kurssin ja ottamaan amerikkalaiset mukaan, mutta taistelulaivat eivät löytäneet niitä, ja Ozawa käski heidät kääntämään kurssin ja suuntaamaan Amami Ōshiman suuntaan . Kun he saapuivat 27. lokakuuta, Ozawa siirtyi Hyūgaan ja nosti lippunsa hänen kyytiinsä . Matkalla Kurelle toinen sukellusvene hyökkäsi divisioonaan tuloksetta.
Myöhäinen sota
Marraskuun alussa katapultit poistettiin molemmista aluksista, ja ne ladasivat joukkoja ja ammuksia myöhemmin samana kuuna. Matkan aikana heidät siirrettiin Spratly -saarille, kun he olivat saaneet ilmoituksen Manilan ankarasta ilmahyökkäyksestä . Kuorman purkamisen jälkeen he purjehtivat Linggan saarelle , lähellä Singaporea, 20. marraskuuta. He siirtyivät Cam Ranhin lahdelle , Ranskan Indokiinalle , ja Hyūgasta tuli viidennen laivaston lippulaiva 14. joulukuuta. Divisioona purjehti Singaporeen 30. joulukuuta, ja vara -amiraali Kiyohide Shima siirsi lippunsa kevytristeilijälle Ōyodo seuraavana päivänä. Divisioona jatkui Linggaan. Sen suunniteltu paluu Japaniin viivästyi Yhdysvaltain kolmannen laivaston hyökkäyksistä kohteisiin Indokiinassa ja Etelä -Kiinassa, jotka upottivat kaksi öljysäiliöalusta, joiden oli tarkoitus tankata divisioona.
IJN päätti sitten käyttää sisaria ja heidän saattajiaan tuodakseen kuorman bensiiniä, kumia, tinaa ja muita strategisia mineraaleja takaisin Japaniin sen jälkeen, kun amerikkalaiset lentoyhtiöt lähtivät Etelä -Kiinan mereltä ( operaatio Kita ). He lastasivat rahtinsa Singaporessa 6. helmikuuta alkaen ja lähtivät neljä päivää myöhemmin. Heillä oli mukana myös noin 1150 öljykenttätyöntekijää, ja he saivat hänet odoyodo ja kolme tuhoajaa. Salatut japanilaiset radiosignaalit paljastivat japanilaisten suunnitelman liittolaisille , ja 15 sukellusvenettä sijoitettiin niiden odotettua reittiä kohti yrittäen siepata ja upottaa alukset. Lisäksi 11 siirtyi paikalle ryhmän ollessa matkalla, mutta vain kolme pystyi lopulta hyökkäämään. Kukaan heistä ei onnistunut ennen kuin japanilaiset saapuivat Kureen 20. helmikuuta. Neljäs Carrier -divisioona lakkautettiin 1. maaliskuuta ja sisaret alennettiin 1. sijalle varalaivoiksi. Työryhmän 58 koneet hyökkäsivät Kureen 19. maaliskuuta, ja Hyūga iski kolme kertaa pommit, jotka tappoivat 37 miestä ja haavoittivat 52. Hänen ampujat väittivät ampuneensa alas yhden amerikkalaisen sukelluspommikoneen hyökkäyksen aikana. Ise sai osuman kahdesti hyökkäyksen aikana, mutta mahdollisista uhreista ei ole tietoa.
Alukset muutettiin kelluviksi AA -paristoiksi seuraavien kuukausien aikana, vaikka se hyödytti niitä vähän, kun amerikkalaiset lentotukialukset hyökkäsivät heihin heinäkuussa . 24. päivänä Ise iski viidellä pommilla ja melkein epäonnistui useita kertoja; kaikki kertoi, että hän menetti 50 miehistön jäsentä kuolleena ja monia muita haavoittuneena. Pommit aloittivat lukuisia vuotoja ja Ise alkoi laskeutua keulaan, vaikka hän palautettiin tasaiseen köliin kolmen päivän pumppaamisen jälkeen. Hyūga oli hyökkäyksen pääkohde ja hän sai 10 suoraa osumaa ja jopa 30 läheltä piti -tilannetta. Hän loukkaantui pahoin, ja noin 200 paritonta miehistön jäsentä kuoli ja 600 haavoittui hyökkäyksen aikana. Hän hidastui hitaasti seuraavien kahden päivän aikana, eikä häntä hyökätty, kun amerikkalaiset palasivat neljä päivää myöhemmin. Tällä kertaa oli Ise : n vuoro ja häntä lyötiin vähintään 11 kertaa useilla läheltä piti -tilanteilla, jotka asettivat hänet pohjalle matalassa vedessä 15 asteen listalla. Sisaret poistettiin merivoimien luettelosta marraskuussa ja heidän hylkyt romutettiin sodan jälkeen.
Huomautuksia
Alaviitteet
Viitteet
- Blair, savi (2001). Hiljainen voitto: Yhdysvaltain sukellusvenesota Japania vastaan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-217-9.
- Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, toim. (1980). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso -Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategia, taktiikka ja tekniikka Japanin keisarillisessa laivastossa, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, toim. (1985). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2011). "IJN Hyuga: Taulukkoliikkeen ennätys" . Combinedfleet.com . Haettu 15. kesäkuuta 2013 .
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Ahlberg, Lars (2012). "IJN Ise: Taulukkoliikkeen ennätys" . Combinedfleet.com . Haettu 15. toukokuuta 2013 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-893-X.
- Layman, RD & McLaughlin, Stephen (1991). Hybridisota -alus: isojen aseiden ja lentokoneiden yhdistäminen . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-374-5.
- Lengerer, Hans (syyskuu 2006). Ahlberg, Lars (toim.). "Taistelulaivat Ise ja Hyûga - osa I". Kirjoitukset Japanin keisarillisten sota -alusten historiaan (kirja I): 4–30.(tilaus vaaditaan) (ota yhteyttä toimitukseen osoitteessa lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se saadaksesi tilaustietoja)
- Lengerer, Hans (maaliskuu 2007). Ahlberg, Lars (toim.). "Taistelulaivat Ise ja Hyûga - osa II". Kirjoitukset Japanin keisarillisten sotalaivojen historiaan (Paperi II): 4–17.(tilaus vaaditaan)
- Lengerer, Hans (2009). "Ise ja Hyûga: IJN: n hybriditaistelulaivakantaja". Jordaniassa, John (toim.). Sotalaiva 2009 . Lontoo: Conway. s. 39–54. ISBN 978-1-84486-089-0.
- Lengerer, Hans (maaliskuu 2011). Ahlberg, Lars (toim.). "Japanilaiset 14 tuuman taistelulaivat: tiivistelmä Fusō- ja Ise-luokista-osa I". Kirjoitukset Japanin keisarillisten sota- alusten historiaan (Paperi X): 5–42.(tilaus vaaditaan)
- Morison, Samuel Eliot (1958). Leyte: kesäkuu 1944 - tammikuu 1945 . Yhdysvaltain merivoimien historia toisen maailmansodan aikana . XII . Boston: Little, Brown and Company. OCLC 1035611842 . OL 24388559M .
-
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Lentotukialukset: Lentoliikenteen harjoittajan historia ja sen vaikutus maailman tapahtumiin . Osa 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=sisältää ylimääräistä tekstiä ( ohje ) - Rohwer, Jurgen (2005). Merisodan kronologia, 1939–1945: toisen maailmansodan merivoimien historia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Sandler, Stanley (2004). Taistelulaivat: kuvitettu historia niiden vaikutuksista . Aseet ja sodankäynti. Santa Barbara, Kalifornia: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
- Stille, Mark (2008). Japanin keisarillisen laivaston taistelulaivat 1941–45 . Uusi Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-280-6.
- Whitley, MJ (1998). Toisen maailmansodan taistelulaivat . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.