Nagara -luokan risteilijä - Nagara-class cruiser

Nagara.jpg
Japanilainen kevytristeilijä Nagara
Luokan yleiskatsaus
Nimi Nagaran luokka
Rakentajat
Operaattorit  Japanin keisarillinen laivasto
Edellä Kuma luokka
Onnistui Sendain luokka
Rakennettu 1920–1924
Palveluksessa 1922–1944
Tilauksessa 1920–1945
Suunniteltu 6
Valmis 6
Kadonnut 6
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi Kevyt risteilijä
Siirtymä 5570 pitkää tonnia (5659 t) normaali (7203 t syvä kuorma)
Pituus
  • 162,1 m (531 jalkaa 10 tuumaa) o/a
  • 158,6 m (520 jalkaa 4 tuumaa) w/l
Palkki 14,2 m (46 jalkaa 7 tuumaa)
Luonnos 4,8 m (15 jalkaa 9 tuumaa)
Käyttövoima
  • 4 -akseliset Gihon -vaihteiset turbiinit
  • 12 Kampon -kattilaa
  • 90 000 hv (67000 kW)
Nopeus 36 solmua (41 mph; 67 km/h)
Alue 6000 nmi (11 000 km) nopeudella 14 kn (26 km/h)
Täydentää 450
Aseistus
Panssari
  • Vyö : 60 mm (2,4 tuumaa)
  • Kansi : 30 mm (1,2 tuumaa)

Kuusi Nagara -luokan kevyttä risteilijää (長 良 型 軽 巡洋艦, Nagaragata keijun'yōkan ) olivat kuuden kevyen risteilijän luokka, jotka on rakennettu Japanin keisarilliselle laivastolle ja jota ne käyttävät . Nagara luokan risteilijöitä osoittautunut hyödylliseksi taisteluoperaatioihin vaihtelevat Aleutit että Intian valtameren koko toisen maailmansodan. Useimmat toimivat lippulaivoina tuhoaja- tai sukellusvenelentueissa ja lähetettiin kuljetus- tai paikallisiin puolustusoperaatioihin. Sodan loppua kohden eloonjääneet alukset olivat yhä vanhentuneita ja pidettiin toisen linjan yksiköinä.

Nagara luokka seurasi hyvin samankaltaisia Sendai luokka .

Tausta

Japanin keisarillinen laivasto tilasi viimeiset kolme 5500 tonnin luokan kevytristeilijää, jotka oli hyväksytty 8-4-laivasto-ohjelman puitteissa. Japanin keisarillinen laivasto tilasi vuonna 1920. Pienet suunnittelumuutokset, pääasiassa torpedotekniikan kehityksen vuoksi, nämä kolme alusta nimettiin alun perin "muutetuksi" Kuma-luokka "tai" 5500 tonnin tyyppi II ", ennen kuin hänet nimettiin uudelleen johtavan Nagara- aluksen jälkeen . Toinen kolmen aluksen sarja hyväksyttiin vuoden 1920 lopussa. Näiden kolmen viimeisen aluksen oli alun perin nimetty Suzuka , Otonase ja Minase marraskuuhun 1921 asti.

Design

Nagara luokka oli toisen luokan valon risteilijät Imperial Japanin laivaston perustanut standardoitu 5500 ton siirtymä. Mittojen ja suorituskyvyn suhteen se on lähes identtinen aiempien Kuma -luokan risteilijöiden kanssa; se oli kuitenkin ensimmäinen risteilijäluokka, joka oli varustettu uusilla 610 millimetrin ( 93 tuuman ) tyypin 93 pitkillä lanseeratorpeeteilla , jotka vaativat suuremman kantoraketin.

Nagara luokkana käytetään samoja runko, moottori ja aseistuksen asettelu kuin Kuma luokassa. Nagara luokan runko suunnittelu perustui 5500 ton nimellinen tilavuus , jossa on korkeat laidat ja kevyt silta rakenne, jonka takana oli jalustaa masto palontorjuntakaaviossa alustan ja kaksi valonheittimet, sama kuin Kuma luokka.

Nagara -luokan käyttövoimajärjestelmä perustui neljään aksiaaliseen hidastusturbiiniin, joissa oli 12 kattilaa ja joiden teho oli 90 000  hv (67 000 kW). Kymmenen kattilaa suunniteltiin polttamaan raskasta öljyä ja kaksi muuta poltti kivihiilen ja öljyn seoksen . Nagara luokan alukset kykenivät 36 solmua (67 km / h, 41 mph), ja erilaisia 9000  nmi (17000 km) 10 kn (19 km / h, 12 mph).

Pääakku koostui seitsemästä 14 cm / 50 3. vuosi Tyyppi merivoimien aseita yksittäisissä ase torneineen , (kaksi keula, kolme jälkeen ja yksi kummallakin puolella siltaa). Paikannus tarkoitti, että vain kuusi aseista saatiin kannettua laajalle puolelle. Kuten Kuma- luokassa, myös Nagara- luokassa oli edelleen puutteellinen ilmatorjuntasuoja, vain kaksi 8 cm/40 3. vuoden tyyppistä merivoimien asetta ja kaksi 6,5 mm: n konekivääriä. Varustettiin 48 merimiinasta .

Suuri ero Kuma -luokasta oli sillan kokoonpanossa , joka sisälsi lentokonehallin. Aluksi 10 metriä korkea taso asennettiin no.2-tornin yläpuolelle ja ulottui sillan alla olevan eturakenteen yli. Tämä korvattiin myöhemmin lentokoneen katapultilla . Silti järjestely osoittautui hankalaksi, ja katapultti siirrettiin jokaisen aluksen taakse, tornien nro 5 ja nro 6 välille vuosina 1929-1934. Siltojen siluetti vaihteli jonkin verran aluksesta toiseen, sillä Abukumalla on 6,1 metrin etäisyysmittari sillan päällä, kun taas Nagaralla ja Isuzulla oli 4,6 metrin instrumentit ja Natorilla 13- jalka (4,0 m), ja Yura ja Kinu varustettiin 3,7 metrin (12 jalan) instrumenteilla.

Palvelumuutoksissa

Lähellä toisen maailmansodan alkua Abukuma ja Kinu oli tarkoitus asentaa hävittäjälaivueiden lippulaivoiksi uusilla Type 93 -torpedoilla. Kuitenkin puutteen vuoksi vain Abukuma sai suunnitellun kaksinkertaisen nelikantisen kantoraketin, ja hänen eteenpäinheittimet poistettiin. Sodan alkamisen jälkeen kaikkia Nagara- luokan aluksia muutettiin ja parannettiin erityisesti ilmatorjuntavalmiuksien parantamiseksi, mutta kahta alusta ei muutettu samalla tavalla.

ONI -piirustus Nagara -luokasta (tässä nimitys Natori -luokka)

Pitää paino sallittujen rajo- jen sisäpuolella, katapultit poistettiin, ja lähes kaikki alusten osalta nro 5 ja nro 7 tornit korvattiin twin-mount 12,7 cm / 40 Tyyppi 89 merivoimien ase ja lisäksi yksi ja kolme-mount Tyyppi 96 25 mm: n AA-pistoolia , missä tilaa sallitaan, täydennettynä 13 mm: n konekivääreillä.

Vuosina 1943-1944 luokan viisi elossa olevaa alusta saivat tutkaa .

Isuzu oli ainoa risteilijä, joka muutettiin omaksi ilma-/sukellusveneiden vastaiseksi risteilijäksi. Toukokuusta syyskuuhun 1944 kaikki hänen pääpistoolinsa poistettiin ja korvattiin yhteensä kolmella tyypin 89 kaksoiskiinnitteisellä ilmatorjunta-aseella, ja esimastoon lisättiin tyypin 94 palontorjuntajärjestelmä. Hänen tyypin 96 25 mm: n AA-aseita nostettiin yhteensä 11 kolmoiskiinnikkeeseen ja 17 yksittäisasennukseen. Hänen torpedoheittimet korvattiin kahdella nelinkertaisella kantoraketilla, jotka oli asennettu perässä, sekä kahdella syvyyslatauskiskolla. Hän sai täydellisen sarjan uusimpia tutkoja, hydrofoneja ja kaikuluotaimia .

Laivat luokassa

Nagara -luokkaan rakennettiin kuusi alusta . Kukaan ei selvinnyt Tyynenmeren sodasta.

Nagara (長 良)
Rakennettiin Sasebo Naval Arsenal ja tilasi 22. huhtikuuta 1922 Nagara tarjoillaan alku- taisteluissa Kiinan-Japanin sota , mukaan lukien Shanghain taistelu ja hyökkäys Ranskan Indokiinan . Sen jälkeen, kun hyökkäys Pearl Harbor , Nagara kattoi puretuista Japanin joukkojen Malaya ja Alankomaiden Intiassa . Hän seurasi amiraali Nagumon Carrier Striking Force -joukkoa Midwayn taistelun aikana , jonka lopussa hän otti tuhoajan Nowakin haltuunsa amiraali Nagumon lippulaivana lippulaivansa Akagin menetyksen jälkeen . Myöhemmin hän osallistui itäisten Salomonin , Santa Cruzin ja ensimmäisen Guadalcanalin taistelun taisteluihin (jossa hänet uskotaan USS  Prestonin tuhoajan uppoamiseen ). Hänet upotti sukellusvene USS  Croaker matkalla välillä Kagoshima ja Sasebon 7. elokuuta 1944.
Isuzu (五十鈴)
Rakennettiin Uraga Dock Company , ja tilasi 15. elokuuta 1923 Isuzu kattoi puretuista Japanin joukkojen Kiinassa , ja takavarikoitiin Hongkongin alussa toisen maailmansodan . Myöhemmin hänet nimitettiin Hollannin Itä -Intiaan, Salomonsaarten kampanjan aikana hän oli aktiivinen Santa Cruzin taistelussa ja Guadalcanalin meritaistelussa. Hän kärsi vakavia vahinkoja ilmahyökkäyksissä vuoden 1943 lopulla, ja hänet pakotettiin palaamaan Japaniin, jossa hän muuttui laajalti ilmatorjunta-/sukellusveneiden vastaiseksi risteilijäksi. Hän selviytyi Leytenlahden taistelusta , mutta neljän sukellusveneen (kolme amerikkalaista ja yksi brittiläinen) susipakkaus upotti Sumbawan lähelle 7. huhtikuuta 1945.
Natori (名 取)
Täydennys Mitsubishi Nagasakin 15. syyskuuta 1922 Natori kattoi puretuista Japanin joukkojen Filippiineillä ja Alankomaiden Intiassa. Sundan salmen taistelun aikana hän osallistui risteilijöiden USS  Houston ja HMAS  Perth upottamiseen . Myöhemmin hänet nimitettiin partioimaan Alankomaiden Itä -Intiassa, ja hän palasi Japaniin korjaamaan ilmahyökkäyksen aiheuttamat vahingot kesäkuussa 1943, ja pystyi palaamaan tehtäviinsä vasta huhtikuussa 1944. Sukellusvene USS  Hardhead upotti hänet Samarista 19. elokuuta 1944.
Yura (由 良)
Yase otti Sasebon laivaston arsenaalissa käyttöön 20. maaliskuuta 1923 Walesin prinssin ja Repulsen uppoamisen ja kattoi japanilaisten joukkojen laskeutumiset Malayaan ja Sarawakiin . Myöhemmin hän osallistui Intian valtameren hyökkäykseen , Midwayn taisteluun ja itäisten Salomonin taisteluun. Hän oli kuolettavasti vaurioitunut Yhdysvaltain laivaston ja Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien lentokoneiden Salomonsaarilla ja upotettiin 25. lokakuuta 1942.
Kinu (鬼 怒)
Valmistui Kawasaki Shipbuilding Corporation in Kobe 10. marraskuuta 1922 Kinu oli mukana uppoaminen Prince of Wales ja Repulse ja peittivät puretuista Japanin joukkojen Malaya ja Alankomaiden Intiassa. Hän osallistui erilaisiin operaatioihin Salomonsaarilla ja Filippiineillä, mutta Yhdysvaltain laivaston lentokone upotti hänet Visayanmerelle 26. lokakuuta 1944.
Abukuma (阿 武 隈)
Uraga Dock Companyn valmistama 26. toukokuuta 1925 Abukuma osallistui Pearl Harborin hyökkäykseen. Hän oli myöhemmin mukana taistelun Komandorski saaret , ja edelleen aktiivisesti pohjoisilla vesillä alla IJN 5th Fleet lokakuuhun 1944 Kuitenkin, kun se lähetetään etelään torjua amerikkalaisen miehitti Filippiinit, hän oli vakavasti vaurioitunut amerikkalainen PT vene klo taistelu Surigao salmen 25. lokakuuta, ja myöhemmin hyökkäys American maalla pommikoneita kuolettavasti vahingoittunut häntä, aiheuttaa hänen olla scuttled 26. lokakuuta 1944.

Viitteet

Huomautuksia

Kirjat

  • Brown, David (1990). Toisen maailmansodan sota -aluksen menetykset . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
  • D'Albas, Andrieu (1965). Laivaston kuolema: Japanin merivoimien toiminta toisen maailmansodan aikana . Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Evans, David (1979). Kaigun: Strategia, taktiikka ja tekniikka Japanin keisarillisessa laivastossa, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Gardner, Robert (1985). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Conway Marine Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Howarth, Stephen (1983). Nousevan auringon taistelulaivat: Japanin keisarillisen laivaston draama, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Roscoe, Theodore (1949). Yhdysvaltain sukellusveneoperaatiot toisessa maailmansodassa . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-731-3.
  • Stille, Mark (2012). Japanin keisarillisen laivaston kevyet risteilijät 1941-45 . Kalasääski. ISBN 978-1-84908-562-5.
  • Tamura, Toshio (2004). "Tietueen korjaaminen: uusia näkemyksiä toisen maailmansodan japanilaisista tuhoajista ja risteilijöistä". Sotalaiva International . XLI (3): 269–285. ISSN  0043-0374 .
  • Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

Ulkoiset linkit