Shenyang J -15 - Shenyang J-15
J-15 | |
---|---|
Rooli | Kuljettajapohjainen moniroolinen hävittäjä |
Kansallinen alkuperä | Kiina |
Valmistaja | Shenyang Aircraft Corporation |
Ensimmäinen lento | 31. elokuuta 2009 |
Johdanto | 2013 |
Tila | Tuotannossa |
Ensisijainen käyttäjä | Kansan vapautusarmeijan laivaston ilmavoimat |
Rakennettu numero | 50 vuodesta 2019 |
Shenyang J-15 ( Chinese :歼-15), Nato-Raportointinimi: Flanker-X2 , joka tunnetaan myös nimellä Flying Shark ( Chinese :飞鲨; pinyin : Fēishā ), on 4. sukupolven, twin-jet, jokasään, operaattorin perustuva hävittäjän jonka Shenyang Aircraft Corporation ja 601 instituutti Kiinan kansan vapautusarmeija Navy n lentotukialuksia . Se on kehitetty J-11B: stä sekä tutkimalla prototyyppiä Su-33 . Keskeneräinen Su-33-prototyyppi, T-10K-3, hankittiin Ukrainasta vuonna 2001, ja sen sanotaan olleen laajasti tutkittu, käänteisesti suunniteltu, ja J-15: n kehitys alkoi heti sen jälkeen. Vaikka J-15 näyttää rakenteellisesti perustuvan Su-33: n prototyyppiin, alkuperäiskansojen hävittäjässä on kiinalaista tekniikkaa sekä J-11B- ohjelman ilmailutekniikkaa . Helmikuussa 2018 keskustelut lentokoneen vaihtamisesta ilmestyivät useissa kiinalaisissa tiedotusvälineissä, mukaan lukien Xinhua ja Kiinan tärkein sotilaslehti, keskustelemalla, että se kuuluu 4. tai 4.5. Siten J-15: tä pidetään väliaikaisena kantajapohjaisena hävittäjänä, kunnes viidennen sukupolven seuraaja aloittaa palvelun, joka voi perustua J-20: een tai FC-31: ään (J-31) .
Kehitys
Kiina on pyrkinyt ostamaan Su-33-koneita Venäjältä useaan otteeseen-epäonnistunut tarjous tehtiin vasta maaliskuussa 2009-mutta neuvottelut epäonnistuivat vuonna 2006 sen jälkeen, kun havaittiin, että Kiina oli kehittänyt muunnetun version Sukhoi Su-27 SK: sta Shenyang J-11B rikkoo immateriaalioikeussopimuksia . Kiinalaisten lähteiden mukaan Kiina vetäytyi neuvotteluista kuitenkin siksi, että Venäjä halusi suuria summia avatakseen uudelleen Su-33-tuotantolinjoja ja vaatia vähintään 50 Su-33: n ostamista kiinalaisilta, joita Kiina ei halunnut uskoa lentokone vanhenee muutamassa vuodessa. Kiina päätti siksi alkuperäiskansojen variantista sen sijaan, että jatkaisi lisensoidun Su-27: n tai J-11: n kokoamista.
J-15-ohjelma aloitettiin virallisesti vuonna 2006. J-15: n varatoimitusjohtaja on Wang Yongqing (王永庆).
Ensimmäinen J-15 prototyyppi teki ensilentonsa 31. elokuuta 2009 uskotaan virtansa Venäjän toimittama AL-31 ohivirtausmoottorit. Video ja still-kuvat lennosta julkaistiin heinäkuussa 2010, ja ne osoittavat samaa lentokoneen runkorakennetta kuin Su-33.
6.5.2010 lentokone suoritti ensimmäisen nousunsa simuloidusta mäkihyppystä.
25. marraskuuta 2012 lentokone suoritti ensimmäisen lentoonlähdön ja laskeutumisen Kiinan ensimmäiselle lentotukialukselle Liaoningille .
Kaksipaikkainen versio teki ensilentonsa 4. marraskuuta 2012.
Design
Kiinalaisen tienviitan artikkelissa uskotaan, että J-15 "ylittää tai vastaa lähes kaikkien paikallisten armeijoiden tällä hetkellä käyttämien hävittäjien aerodynaamisia ominaisuuksia, lukuun ottamatta Yhdysvaltain F-22 Raptoria ", väittäen, että J-15: llä todennäköisesti on 10% parempi työntövoiman ja painon suhde ja 25% pienempi siipikuormitus kuin F/A-18E/F Super Hornet . Kuitenkin yksi saman artikkelin kirjoittajista kuvaili J-15: tä toisessa pelinvaihtajaksi; riippuvuuden laskettelumäen lanseerauksista ja kiinalaisen lentoliikenteen harjoittajan tankkausmahdollisuuksien puutteen uskotaan vähentävän huomattavasti sen tehokasta kantamaa. Hu Siyuan, Kiinan kansallispuolustusyliopisto PLA China on sanonut, että "J-15: n nykyinen heikko kohta on sen Venäjällä valmistamat Al-31-moottorit, jotka ovat vähemmän tehokkaita kuin amerikkalaisen F-35- hävittäjän moottorit".
J-15: n pääsuunnittelija, Kiinan kansan poliittisen neuvoa-antavan konferenssin kansallisen komitean Sun Cong, on sanonut, että J-15 voisi vastata F/A-18-pommikuormaa, taistelusädettä ja liikkuvuutta. Kuitenkin vastaavassa lausunnossa hän sanoi, että sen elektroniikka ja taistelujärjestelmät vaativat enemmän työtä. Amiraali Yin Zhuo totesi, että lentokoneen ilmataistelukyvyt olivat parempia kuin F/A-18E/F Super Hornet. Hän totesi kuitenkin myös, että sen kyky hyökätä maa- ja merikohteisiin oli hieman huonompi kuin F/A-18E/F; Lisäksi todetaan, että sen elektroniset laitteet täyttävät viidennen sukupolven hävittäjän standardit .
Toimintahistoria
Kiinan tiedotusvälineet ilmoittivat 25. marraskuuta 2012, että kaksi J-15- konetta oli onnistuneesti pidättänyt laskeutumisensa lentotukialus Liaoningissa . Ensimmäinen lentäjä, joka laskeutui Liaoningille, nimettiin Dai Mingmengiksi (戴明 盟). Luo Yang , lentokoneen tuotantopäällikkö ja suunnittelija, kuoli samana päivänä. PLA Daily -lehden mukaan viisi ensimmäistä merilentäjää, mukaan lukien Dai, suorittivat J-15-hävittäjän laskeutumisen ja nousun. Testaus- ja koulutusohjelman virkamiehet vahvistivat, että kuljettajan kuljettama lentokone ja laskeutumiselle tarkoitetut erikoislaitteet olivat läpäisseet tiukat testit, ja hävittäjiä voidaan käyttää lentokoneessa.
Joulukuussa 2013 kiinalaiset tiedotusvälineet ilmoittivat, että J-15-koneiden massatuotanto täysin toimintakunnossa taistelumerkinnöillä oli alkanut.
Tammikuussa 2017 lentoyhtiö Liaoning , palattuaan Etelä-Kiinan merelle sen ensimmäisen lähettämisen jälkeen Länsi-Tyynenmeren alueelle, suoritti useita lentoonlähtö- ja laskuharjoituksia joukollaan J-15-hävittäjiä.
Heinäkuussa 2018 PLAAF: n kenraaliluutnantti Zhang Honghe ilmoitti, että Kiina kehittää uutta lentotukialusta, joka korvaa J-15: n neljän onnettomuuden ja lukuisten teknisten ongelmien vuoksi. Yksi ongelma lentokoneessa on se, että se on raskain kuljettajan kuljettama hävittäjä nykyisessä käytössä tyhjäpaino 17 500 kg verrattuna F/A-18E/F Super Hornetin 14 600 kg: iin (vaikka se on pienempi kuin F-14 Tomcat paino 19 800 kg). Paino -ongelmat pahenevat Liaoningin ulkopuolella , koska sen STOBAR -käynnistys- ja palautusmenetelmä rajoittaa edelleen hyötykuormaa.
Onnettomuudet
- 27. huhtikuuta 2016 yksi J-15-hävittäjä kaatui lennonohjausjärjestelmän ongelmien vuoksi simuloidun kuljettajan laskeutumisen aikana. Lentäjä Zhang Chao heittäytyi ulos onnettomuuskoneesta viime hetkellä ja kuoli myöhemmin saamiinsa vammoihin.
- 17. elokuuta 2017 Yuan Wei, Kansan vapautusarmeijan laivaston lentäjä, koordinoi lennonjohtajien kanssa laskeutuakseen turvallisesti J-15-moottoriinsa sen vasemman moottorin syttymisen jälkeen, CCTV raportoi. Tulipalon sytytti yhteenotto lintuparven kanssa alle minuutin kuluttua koneen noususta. Palomiehet sammuttivat palon nopeasti.
Vaihtoehdot
- J-15 : Yksipaikkainen versio.
- J-15S : Kaksipaikkainen versio, lensi ensimmäisen kerran vuonna 2012.
- J-15D : Kaksipaikkainen elektroninen hyökkäysvaihtoehto, jossa EW- palot ja muut elektroniset laitteet on asennettu ja IRST- anturi poistettu. Toimintatestit aloitettiin joulukuussa 2018.
- J-15T : CATOBAR- versio.
Operaattorit
- Kansan vapautusarmeijan laivaston ilmavoimat - 50 yksikköä käytössä, 55 yksikköä tilauksessa vuodesta 2021.
Tekniset tiedot (arvioitu)
Sotilastehtaan tiedot : Shenyang J -15 (Flying Shark) - Kehitys- ja toimintahistoria, suorituskykytiedot ja kuvagalleria
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: 1 tai 2
- Pituus: 22,28 m (73 ft 1 in)
- Siipiväli: 14,7 m (48 ft 3 in)
- Leveys: 7,4 m (24 ft 3 in) siivet taitettuna
- Korkeus: 5,92 m (19 ft 5 in)
- Siipialue : 62,04 m 2 (667,8 neliöjalkaa)
- Tyhjäpaino: 17 500 kg (38 581 lb)
- Kokonaispaino: 27000 kg (59525 lb)
- Suurin lentoonlähtöpaino: 33000 kg (72753 lb)
- Voimalaite: 2 × Saturn AL-31 jälkipolttoaukot, 122,6 kN (27600 lbf) työntövoimaa
Esitys
- Huippunopeus: 2658 km/h (1652 mph, 1435 kn)
- Lauttamatka: 3500 km (2200 mi, 1900 nmi)
- Palvelukatto: 20000 m (66000 jalkaa)
- Paine/paino : 0.83
Aseistus
- 1 × 30 mm: n GSh-30-1- tykki 150 patruunalla
- Sotatarvikkeet kahdellatoista ulkoisella kovapisteellä, mukaan lukien:
Avioniikka
- Tyyppi 1493 tutka
- J-15D ja J-15B väittivät saaneensa AESA- tutkan
- Kaksisuuntainen dataväylä MIL-STD-1553B
- lasinen ohjaamo
- LCD-näyttö
- 4-redundantti 3-akselinen lentää langalla
Katso myös
Aiheeseen liittyvä kehitys
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
Viitteet
- Lainaukset
Ulkoiset linkit
- J15 Naval Carrier Based Fighter, PLA Navy , J-15 hävittäjäkuvat ja esittelyt, AirForceWorld.com
- Kiinan armeijan ilmailu
- Flying Sharks , J-15-hävittäjävideo.