Sztafeta - Sztafeta

Sztafeta
Kansi, ensimmäinen painos
Ensimmäinen painos, etukansi
Kirjoittaja Melchior Wańkowicz
Kansitaiteilija Mieczysław Berman
Maa Puola
Kieli Kiillottaa
Genre Luova tietokirjallisuus
Julkaisupäivämäärä
1939

Sztafeta (englanniksi: Relay Race ) on Melchior Wańkowiczin vuonna 1939 kirjoittama kirjallisuusraporttien kokoelma . Se julkaistiin vuonna Saksan ja Neuvostoliiton hyökkäys Puolaan . Yleisen kysynnän vuoksi Biblioteka Polska julkaisi sen uudelleen neljä kertaa ennen vihollisuuksien puhkeamista. Kirjaa ei koskaan julkaistu kommunistisessa Puolassa, koska siinä ylistettiin sotaa edeltävän toisen Puolan tasavallan demokraattisia saavutuksia .

Siinä kerrotaan äskettäin elpyvän Puolan, sen keskisen teollisuusalueen, suurimmista taloudellisista hankkeista . Teosta on kuvattu "värikkääksi toimittajan panoraamaksi, joka kertoo toisen Puolan tasavallan elpymisestä". Ryszard Kapuściński kirjoitti, että Sztafeta "oli Puolan historian ensimmäinen laatuaan suuri raportti - kirjoitettu Puolan tuotantoponnisteluista". Kirjan kirjoittamiseksi Wańkowicz keräsi suuren määrän taustatietoja, ja hän suoritti kymmeniä haastatteluja alkaen presidentti Ignacy Mościckista ja päättyen merimiehiin, hiilikaivostyöläisiin ja ala-asteen opettajiin.

Kirja alkaa analysoimalla Puolan tilannetta vuonna 1918, heti ensimmäisen maailmansodan jälkeen . Maa oli raunioina, kaksi miljoonaa taloa tuhoutui; teollisuus tuhoutui; köyhyys, nälkä ja koleraepidemian uhka, jotka kaikki ovat jääneet Puolan osioiden jälkeen . Siinä kuvataan toisen Puolan tasavallan saavutuksia paitsi Keski-teollisuusalueelta myös Gdynian merisataman rakentamisesta sekä poliittisista skandaaleista, kuten Zaolzien liittämisestä .

Jotkut Puolan sotilaallisen laitoksen jäsenet eivät pitäneet kirjasta vuonna 1939. He väittivät, että Wańkowicz kritisoi liian usein Puolan köyhyyttä ja jälkeenjääneisyyttä yli vuosisadan ajan kestäneen ulkomaisen miehityksen jälkeen.

Wańkowicz, joka oli yksi ensimmäisistä puolalaisista toimittajista, joka kirjoitti taloutta, oli kirjoittanut sarjan raportteja Keski-teollisuusalueesta (tai Puolan Magnitogorskista , kuten hän kutsui hanketta). Ne julkaistiin puolalaisessa lehdistössä vuoden 1937 lopulla ja vuoden 1938 alussa, ja niistä tuli niin suosittuja, että hän päätti koota neljä niistä yhteen volyymiin, COP Ognisko siły , joka julkaistiin vuonna 1938. Kirja myytiin heti loppuun, koska puolalaiset lukijat rakastivat Wańkowiczin optimismia, temperamenttia, kansallista ylpeyttä ja rehellisyyttä. COP Ognisko siłyn suosion vaikutuksesta Wańkowicz alkoi kirjoittaa laajempaa työtä Keski-teollisuusalueesta ja Puolan koko talouden kehityksestä.

Sztafeta , 520 sivua, on hänen työnsä tulos. Mariusz Grabowski päiväkirjasta, Polska The Times , kirjoitti helmikuussa 2012, että Sztafeta lukee kuin kansallinen myytti jokaisella sivulla helmen ylistämällä ministeri Eugeniusz Kwiatkowskia ja Sanacjan hallitusta.

Varsovan kustantamo Prószyński i spółka (jonka perustaja Mieczysław Prószyński on Konradin pojanpoika) julkaisi Sztafetan , joka perustui alkuperäiseen vuoden 1939 painokseen, yhdessä useiden sotaa edeltävän graafisen suunnittelijan Mieczysław Bermanin valokuvien ja karttojen kanssa. Prószyński ), kun tilavuus 16 kerätyn teosten Wańkowicz.

Sisällys

Esipuhe

Esipuheessa Wańkowicz toteaa, että kirjan otsikko viittaa historialliseen viestikilpailuun, jonka tavoitteena on tehdä Puolasta kehittynyt ja teollinen valtio. Kirjoittaja kiittää myös kirjaan osallistuneita ihmisiä, mukaan lukien ministerit Eugeniusz Kwiatkowski , Juliusz Ulrich ja Antoni Roman. Wańkowicz kirjoittaa "Osoittamaan Puolan todelliset kasvot ja osoittamaan, kuinka puolalaiset työskentelevät, näyttämään puolalaisia ​​ympäri maata, jossa he ovat ulkomaalaisia ​​- se tarkoittaa opettaa meitä kunnioittamaan itseämme (...) Olen yrittänyt suorittaa tämän tehtävän paras kuin pystyn "(sivu 18).

Esipuhe

Esipuheessa hän käsittelee toisen Puolan tasavallan ulkopolitiikkaa . Wańkowicz väittää, että maan ulkopolitiikka liittyy sen vahvuuteen ja voimaan. "Ulkopolitiikka on testi taloudesta, armeijasta, hallinnosta ja sisäisestä järjestyksestä, kansan psykologisesta tiheydestä ja sosiaalisesta oikeudenmukaisuudesta". Kuten Wańkowicz toteaa, toisen Puolan tasavallan oli alusta alkaen löydettävä paikkansa Versaillesin sopimuksen mukaan ensimmäisen maailmansodan voittajamaiden joukossa . "Historia on opettanut meille, ettemme menesty sopimuksen nojalla ja että meidät on tuomittu käsittelemään kaikki itse (...) Sopimus ja sen luojien henki yrittivät luoda Puolan yhdeksi pienistä Itä-Euroopan valtioista. tuloksena Gdansk ei myönnetty Puolalle, Zaolzie annettiin tsekit, itärajoillamme olivat rajalliset, ja pikku Versaillesin määrättiin Puola (...) [vuodesta 1933] Puola on etääntynyt Versaillesin Sen jälkeen olemme yrittäneet ylläpitää tasapainopolitiikkaa kahden naapurimme välillä (...) Vaikka Locarnon sopimukset antoivat Ranskalle oikeuden aseelliseen interventioon remilitarisoinnin yhteydessä Rheinland , vaikka Englanti, Italia, Belgia ja Puola joutuivat tukemaan aktiivisesti Ranskan, Ranskan ei tehnyt mitään päätöstä". Lisäksi Wańkowicz väittää, että vuoden 1926 toukokuun vallankaappaus saattoi liittyä Saksan liittymiseen Kansakuntien Liittoon , koska Józef Piłsudski päätyi siihen johtopäätökseen, että hänen olisi olosuhteissa otettava haltuunsa sekä Puolan ulkopolitiikka että armeija. (sivut 19--23).

De profundis

  • Start Polski (Puolan alku)

Tämä luku muistuttaa Puolan maiden tuhoutumisesta ensimmäisen maailmansodan ja muiden sotilaallisten konfliktien, kuten Puolan ja Neuvostoliiton sodan, seurauksena . Verrattuna Ranskaan, jossa vain koillisosien maakunnat tuhoutuivat, Suuri sota johti melkein koko Puolan toisen tasavallan alueen tuhoutumiseen . Vuosina 1914 - 1921 tuhoutui lähes kaksi miljoonaa rakennusta, yhdessä 56% liikkuvan kaluston, 64% rautatieasemien, 390 suurempien ja 2019 pienempien siltojen kanssa. Puolan teollisuuden tappioiden arvioitiin olevan miljardi 800 miljoonaa zlotya , neljä ja puoli miljoonaa hehtaaria maata jätettiin viljelemättömäksi, 4 miljoonaa karjan päätä tapettiin, 3 miljoonaa ihmistä pakotettiin jättämään kotinsa, 130 miljoonaa kuutiometriä puuta otettiin pois Puolasta. Mukaan Puolan väestönlaskennan 1921 , tuhansia ihmisiä joutuivat asumaan 75000 navetoissa, pigsties ja hökkeleissä. "Sota on tuhonnut kaikki Puolan maakunnat, lukuun ottamatta niitä, jotka olivat kuuluneet Preussin kuningaskuntaan (...) Nälkään nälkäävät ihmiset lukivat epäuskoisesti sanomalehdissä, että osana ensimmäisen maailmansodan hyvityksiä , jopa saksalaisten mehiläispesien kuljetus suuntaan kohti Ranskaa (...) Olemme perineet jakautuneen, tuhoutuneen Puolan, jonka maat olivat kuuluneet lähes 150 vuoden ajan kolmeen eri maahan (ks . Puolan osiot ) .Meille on annettu isänmaa, joka on muovattu perinteistämme, kielestämme ja Mutta taloudellisesti se oli vain sekoitus kolmen vieraan kansakunnan laiminlyötyjä rajamaita "(sivu 31).

Wańkowicz palauttaa mieleen lavantauti- ja koleraepidemian , joka tapahtui Neuvostoliitossa vuonna 1921. Tuolloin Puolan hallitus loi 40–60 kilometrin pituisen esteen , jolla estettiin tautien leviäminen Puolan ja Neuvostoliiton rajalla. Yksi suurimmista karanteenikeskuksista oli Baranowiczessa , jossa päivittäin hoidettiin 10000 ihmistä ja joka päivä pestiin 40 000 kiloa vaatteita. Baranowicze-karanteenikeskuksessa kuoli 182 puolalaista lääkäriä ja sairaanhoitajaa, ja vuonna 1923 siellä paljastettiin heille omistettu muistomerkki: "Kuolleiden ruumiiden yli suuntasimme kohti Puolan jälleenrakennusta" (sivu 37).

  • Aloita COP-u (COP-aloitukset)

Tässä luvussa Wańkowicz kuvaa ensimmäistä maailmansotaa edeltäneitä seikkailujaan, kun ystäviensä kanssa hän vaelsi tulevaa Keski-teollisuusaluetta , joka ennen vuotta 1914 oli jaettu Venäjän valtakunnan ja Itävallan-Unkarin kesken . Näillä mailla, Puolan sydämessä, ei ollut mitään yhteistä: "Kahdeksankymmentä prosenttia rautatieliikenteestämme palvelee vain Ylä-Sleesian - Varsova - Lwów- kolmiota. Tämä kolmio on tyhjä sisältä (...) Vistula- joen siltojen välinen etäisyys saavuttaa jopa 70 kilometriä. Puolan keskustan, Pilican , Bug- jokien ja Beskids- vuorijonon rajaaman alueen väestö , joka on 5 miljoonaa ihmistä, tukahduttaa työttömyyden ja pientilojen vuoksi. Kaupungistumista ei ole tapahtunut. niillä Venäjän sekä Itävallan ja Unkarin rajamailla. Keskeisellä teollisuusalueella 418 000 ihmistä on yksinkertaisesti tarpeeton. He voivat mennä pois, mutta minne? (...) Puolan keskiosa on vain mätänemässä. Kuten marsalkka Józef Piłsudski kerran sanoi, Puola on kuin bagel , jossa reunoilla on mitään hyvää. Ja näiden reunojen varrella meillä on vihamielisiä naapureita "(sivut 41 - 47)

Wańkowicz muistuttaa lukijaa, että myös muut kansat olivat päättäneet siirtää teollisuuskeskuksensa rajojen ulkopuolelle. Neuvostoliitto sijoitti tärkeimmät tehtaat Uralille ja natsi-Saksa Weserin ja Elben väliselle alueelle . "Tämän maan, jonka Jumala on unohtanut, nostamme ylös teollisuustoimialueen läpi, ja itse aluetta ympäröi erittäin kehittynyt maatalous" (sivu 52).

  • Smok pod polską Weroną (lohikäärme jalalla Puolan Veronassa)

Puolalainen symbolinen ja metaforinen Verona on historiallinen Sandomierzin kaupunki , josta suunnitelmien mukaan piti tulla Keski-teollisuusalueen ja suunnitellun Sandomierzin voivodikunnan (1939) pääkaupunki . Samanlainen kuin Verona (Italia), Sandomierz oli kuuluisa renessanssin arkkitehtuuristaan, mutta vähän muuta. "Mikään ei ole muuttunut täällä sen jälkeen, kun kävin tässä kaupungissa lapsena ..." (Wańkowicz). Kaupungin sijainti oli kuitenkin erinomainen, sillä etäisyydet muihin alueen teollisuuskaupunkeihin olivat yhtä lähellä, kuten Nisko , Opatów , Kielce , Radom , Lublin , Łańcut , Dębica ja Pińczów (s. 55–58).

Luvussa kuvataan Sandomierzin nykyinen ja mahdollinen tulevaisuus uusien investointien kanssa, joiden arvioidaan olevan lähes 7 miljoonaa zlotya . "Sillä välin en näe muutoksia Sandomierzissa, enkä Berke näe niitä, joiden joukot vuonna 1260 kohtaivat noin 8000 kaupungin asukasta; sama väestö kuin nyt (...) Sandomierz on niin huolimaton kaupunki. voivode ja puolalaisen armeijan jalkaväkidivisioona sijaitsevat Kielcessä. Maakunnan tuomioistuin, rautatie- ja metsänhoitotoimistot ovat Radomissa. Koulupiiri Ostrowiecissa. Postiosaston johto Lublinissa, vakuutustoimisto Tarnobrzegissa, verotoimisto Opatówissa ja Jopa rautatieasema sijaitsee Veikselin itärannalla, eri provinssissa . On koskettavaa seurata tätä huolimatonta kaaosta, katsella vanhaa asiajärjestystä tietäen, että tulevaisuus muuttaa kaiken hyväksi (...) Puolan Veronan ihailijat voivat nukkua hyvin "(sivut 58-61).

Ujarzmianie wody (vesien kesyttäminen )

  • Z kałuży - rzeka

Tämä luku on omistettu vesivoimalle ja erilaisille keinoille saada energiaa vedestä. Wańkowicz muistelee tuhoisaa Puolan vuoden 1934 tulvaa , joka aiheutti arviolta 75 miljoonan zlotyn vahingot . Vuosi katastrofin jälkeen Dunajec- joen padon ja voimalaitoksen rakentaminen aloitettiin Rożnówin kylässä , lähellä keskiaikaisen linnan paikkaa. Suunnitelmien mukaan 1930, hallitukselle Puolan tasavalta suunnitellut rakentaminen 27 altaiden että Veiksel altaan, ja 19 altaiden Dniestr Basin. Wańkowicz itse vieraili Rożnówin padon rakennustyömaalla syksyllä 1938, ja kirja sisältää useita valokuvia vierailusta.

Luvussa kerrotaan Veiksel-joen tulevaisuuden suunnitelmista. Wańkowicz ennustaa, että Veikselistä tulee Puolan tärkein kauppakäytävä. Sen toteuttamiseksi Puolan suurinta jokea olisi syvennettävä ja säänneltävä. Kuten kirjoittaja kirjoittaa, Puolan kolme tärkeintä julkisten töiden hanketta ovat: Gdynia , Keski-teollisuusalue ja Veikseli: "Yhdistä Veikseli Keskialueeseen säätelemällä joen koko pituutta. Jotta se toteutuisi, tarvitsemme 20 miljoonaa [zlotya] vuosittain 30 vuotta (...) Samalla paljon tapahtuu keskialueella. suunnitelmat täsmentää sääntely Veiksel välillä Oświęcimin kohteeseen Sandomierz (...) seuraavien lähellä Koprzywnica , satoja työntekijöitä puurtaa. Ne ovat työttömiä, toi tänne Częstochowa . Ne, joilla vaunut ovat ns hollantilaiset , asukkaat kylän Zabuże (lähes Sokal ). esivanhempiensa tuli Puolaan pakoon uskonnollista vainoa . He ovat lahjakkaita klo maanrakennus- ja nähdään koko keskisen vyöhykkeen"(sivut 68-94).

Stalowa Wola (terästahto)

Wańkowicz aloittaa tämän luvun muistelemalla Puolan ja Neuvostoliiton sotaa vuosina 1919 - 1920. Heinäkuun lopulla 1920 hän vieraili Danzigin vapaakaupungissa todistaen brittiläisen höyrylaivan Tritonin , joka oli täynnä aseita ja ammuksia Puolan armeijalle . Saksankieliset pitkämiehet Danzigin satamassa kieltäytyivät purkamasta sitä, kun taas tšekkoslovakit eivät antaneet rautatiekuljetuksia kulkea maansa läpi. Tuolloin, kuten Wańkowicz kirjoitti, Puola oli "kansa, jolla ei ollut omaa merisatamaa ja omaa aseteollisuutta " (sivu 96). Gdynia rakennettiin vuoden 1920 nöyryytyksen jälkeen, ja 1930-luvun lopulla Puola aloitti Puolan Magnitogorskin rakentamisen, kuten Wańkowicz nimitti .

Stalowa Wola rakennettiin tyhjästä, 35 kilometrin päässä Sandomierz , 6 kilometrin päässä Rozwadów , ja 11 kilometrin päässä Nisko , että täydellinen keskustassa Keski Industrial Area. Pławon kylään toteutetulle hankkeelle rakennettiin 600 hehtaaria maata . Ensimmäinen mänty kaadettiin 20. maaliskuuta 1937: "Nyt on rivi paviljongeja , uusilla rautatieyhteyksillä. Seisomme yhdessä näistä taloista, jonka katto kattaa kaksi hehtaaria . Kaiken kaikkiaan jotkut yhdeksän hehtaaria on katon alla (...) Laitos saa kolmea erilaista energiaa: sähköä, kaasua ja hiiltä ". (sivu 101)

Southern Worksin rakentaminen , kuten Huta Stalowa Wola kutsuttiin, antoi työpaikkaa 2500 ihmiselle, 1500 rakensi kaupungin: "Meillä ei ole Vickereitä , Armstrongeja tai Schneiderejä . Työskentelemme Puolan tehtailla. Täällä, Zgoda, Zieleniewski, Ostrowiec ja Jenike kättelivät (...) Tehdas työllistää 4000 uutta asuintilaa viemärijärjestelmällä, pesuloita, kylpyjä, kasinoita ja urheilutiloja. Asutus sijoitetaan tehtaan ympärille, jotta työntekijät pääsevät mahdollisimman nopeasti ja helposti ". (sivut 103-104)

Wańkowicz muistuttaa, ettei marraskuun kansannousun (1831) jälkeen ollut rakennettu asevoimalaitetta missään osassa jakautunutta Puolaa : "Meillä ei ollut kultaa aseiden ostamiseen eikä teitä niiden kuljettamiseen (...) Haaveilimme täysin itsenäinen Puola, ja ajatus Vanhan ja Puolan teollisuusalueesta tuotiin takaisin (...) Uuden Puolan luojat tarvitsevat vahvaa tahtoa, halukkuutta toteuttaa kaikki suunnitelmat. Siksi ajatus antaa nimi Stalowa Wola [Steel Will] kaupunkiin, joka valmistaa terästä, oli onnekas ". (sivut 106-112)

Siekiera - motyka - piłka - kleszcze (Kirves, Hoe)

Luvussa alkaa kuvauksen Rzeszówin , kaupunki, joka käytetään nimitystä Galician Jerusalem . Osana Itävalta-Unkaria se oli likaköyhä ja köyhä, kuten koko Galician maakunta: "Nyt kiiltävien Buickien ja Fiatien saattue saapuu Rzeszówiin yhdessä kolmen Puolan valtion rautatiebussin kanssa . Olemme menossa kohti valtavaa kompleksia n Polskie Zakłady Lotnicze [Polish Aviation Works] tehtaan plane moottoreita. tehdas sijaitsee alueen 21 hehtaaria, ja se työllistää 2000 (...) Seuraavaksi aiomme nähdä H. Cegielski - Poznań oksa kasvi [nyt Zelmer Rzeszów], joka sijaitsee kaupungin toisessa päässä. Cegielskin tehtaan rakentaminen aloitettiin 20. huhtikuuta 1937 vanhassa itävaltalaisessa armeijassa (...) Puola tarvitsee työstökoneita noin 30 miljoonaan zlotyn vuodessa, kun taas kansallinen tuotanto saavuttaa 7 miljoonaa zlotya (...) Rzeszówista tulee teollisuuskaupunki, jonka isien on nyt mietittävä uusia asuntoja työntekijöille, vesilaitoksille ja viemäreille, voimalaitokselle, kaupoille, kouluille, sairaalalle, siltalle ja viheralueille. Kun lähden Rzeszówista, Näen eversti Leopold Lis-K: n muistomerkin ula ". (sivut 115-124)

Siedzi sobie ruda pod miedzą - geolodzy o niej już wiedzą (Malmi paalussa : geologit voivat kertoa)

Tässä luvussa käsitellään tarvetta perustaa Puolan omat rautamalmivarat . Wańkowicz toteaa natsi-Saksan jälkeen Anschluss takavarikoitu Erzberg kaivoksen , 300 miljoonaa tonnia rautamalmia, joista useita sotilaallisia tuotteet valmistetaan. Muinaisina aikoina rautamalmi louhittiin Świętokrzyskie -vuorilla : " Puolan eteläkulma on nyt [alkuvuodesta 1939] täynnä julisteita, joissa kehotetaan asukkaita luovuttamaan hallitukselle löytämänsä raskaat kivet 5 zlotyn ( ...) Boroń-niminen maanviljelijä, joka asuu Gogołówissa lähellä Frysztakia , lähetti rikkaan kiven. Hallitus lähetti asiantuntijoita ja antoi Borońille ylimääräisen 1000 zlotyn palkkion löydöstään. He perustivat rautamalmiesiintymät tänne ja nyt harkitsemme alueen lisätutkimusta (...) Ja kun katsomme ihmisiä täynnä olevia teitä, kun tarkastelemme juutalaisia ​​omaa liiketoimintaa ajatellen, ymmärrämme, että olemme yksi Euroopan tiheimmin asuttuista kansoista. Että tämä väestötiheys ei perustu teollisuuteen tai kauppaan, vaan köyhyyteen. Ja näemme tämän maan kymmenen vuoden kuluttua nuorten insinöörien silmien kautta "(sivut 132-151).

Opona z kartofla (synteettinen kumi)

Wańkowicz aloittaa tämän luvun muistelemalla ensimmäisiä näkyjään autosta , joka tapahtui Krakovassa 1900-luvun alussa. Luonnonkumin kysyntä on ollut autoteollisuuden alkuaikoista lähtien, ja istutuksissa ympäri maailmaa, Brasiliassa , Kongossa tai Liberiassa , länsimaalaiset teurastivat paikallisia asukkaita etsimällä kumipuita . Vuonna 1938 maailma käytti miljoona tonnia luonnonkumia arviolta 40 miljoonaan ajoneuvoon, joista 80% oli amerikkalaisten omistuksessa. Myös Puola, jolla on uusi autoteollisuus, tarvitsi luonnonkumia, jonka ostaminen oli vaikeaa ja kallista. Ainoa ratkaisu oli synteettinen kumi (sivut 154-156).

Wańkowicz muistelee ensimmäisiä puolalaisia ​​yrityksiä synteettisen kumin luomisessa ja vertaa niitä saksalaisiin, jotka työskentelevät IG Farbenissa , samoin kuin Neuvostoliiton 1930-luvun alun ponnisteluihin. Johtuen työtä näiden henkilöiden, kuten ministeri Wojciech Świętosławski , professori Kazimierz Kling ja Wacław Szukiewicz Varsovan Chemical Research Institute , puola synteettisestä kumista valmistettu perunasta, ja kutsui KER (an lyhennettä varten Kauczuk ERytrenowy ), tuotettiin vuonna 1935. Elokuussa 1938, Chemical Works SA (nykyisin Polifarb Dębica ) avattiin kylässä Pustynia lähellä Dębica . Valmiita tuotteita käytti toinen tehdas, joka avattiin 1930-luvun lopulla samassa kaupungissa - rengasyhtiö Stomil Dębica (jonka omistaa tällä hetkellä Goodyear Tire and Rubber Company ).

Siły pod ziemią (Mineraalit maan alla)

Tässä luvussa Wańkowicz muistelee lapsuudestaan, joka vietettiin Nowotrzebyn kylässä Puolan itäisillä rajaseuduilla . Koska sähköä ei ollut, valoa tuotti useita petrolilamppuja . Jo vuonna 1938 tällaiset lamput olivat harvinaisuus useilla Puolan toisen tasavallan alueilla .

Kerosiiniteollisuuden edelläkävijöiden joukossa oli sellaisia ​​nimiä, kuten Abraham Schreiner, Ignacy Łukasiewicz ja Jan Zeh. Työnsä vuoksi ensimmäiset kerosiinilamput sytytettiin Lwówin kaupungin sairaalassa vuonna 1853. Se oli Łukasiewicz, joka avasi ensimmäisen öljykaivon Małgorzata Puolan maille. Hänen kaivonsa oli 180 metriä syvä, ja se sijaitsi Jaszczewin kylässä . Seuraavaksi tuli öljynjalostamo Polankan kylässä , joka on nyt Krosnon piiri (sivut 174-182). Vuonna 1881 kanadalainen asukas William H. McGarvey tuli Itävallan Galiciaan . Hän työskenteli muun muassa Borysławissa , joka Wańkowiczin mukaan 1890-luvulla oli puolalainen Klondike . McGarvey toimi yhteistyössä miehen nimeltä Władysław Długosz (joka työskentelee tulevaisuudessa Puolan kansallisen öljyjärjestön palveluksessa), ja heidän ponnistelujensa sekä monien muiden yrittäjien ansiosta öljyntuotanto Galiciassa, lähinnä Borysławissa, Krosnossa, Słoboda Rungurska ja Schodnica lähellä Lwówia saavuttivat 2 miljoonaa tonnia vuonna 1909. Tuona vuonna Galician öljyteollisuudessa työskenteli noin 10 000 ihmistä. Huipun jälkeen öljyn hinta laski, mikä johti lukuisiin konkursseihin. Ennen ensimmäistä maailmansotaa Galicia tuotti sovelluksen. 3% maailman öljystä (sivut 182-192).

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Puolan ja Ukrainan sota puhkesi Itä-Galiciassa. Alueen öljylähteillä oli erityinen merkitys, ja sunnuntaina 17. toukokuuta 1919 Drohobyczin lähiöt vangittiin 180 miehen joukkoyhtiö , jota johti eversti Stanisław Maczek . Taistelun jälkeen ukrainalaisten kanssa puolalaiset takavarikoivat Drohobyczin ja läheisen Borysławin kaupungit seuraavana päivänä: "Puolan maat tuhoutuivat, olivat voimattomia ja kesannoituja. Ja täällä meillä oli kulta käsissämme. Noina vuosina ostimme kaikki tuohon öljyyn, jopa Jugoslavian pavut "(sivu 192).

  • Gazownię - zbudował sam Pan Bóg (Jumalan oma maakaasulaitos)

Tämä luku on omistettu maakaasulle ja sen etsinnän Puolan maille historiaan. Wańkowicz kirjoittaa, että kun vuonna 1890 kaasun löydettiin Potok, (kylä välillä Krosno ja Jasło ), paikalliset ajatellut erittäin vakavaa, ja kaatoi vettä lähteestä: "Vielä 1932, kun tulin Stryj on aurinkoisena keskipäivänä huomasin yllättyneenä, että kaikki katuvalot sytytettiin (...) Paikalliset ihmiset selittivät minulle, että lamppujen sammuttaminen ei ollut järkevää, koska niitä polttoaineena oli ilmainen maakaasu "( sivu 198). Ensimmäinen puolalainen putki rakennettiin vuonna 1912. Se oli 9 kilometriä pitkä ja meni Borysławista Drohobyczin jalostamolle. Vuonna 1921 Daszawassa avattiin maakaasukaivo Stryjin lähellä, ja vuonna 1928 Polmin- yhtiö avasi putkilinjan Daszawasta Drohobycziin, myöhemmin Lwówiin. Useita uusia putkistoja avattiin Itä Galicia 1930-luvun puolivälissä, ja vuonna 1937, 200 kilometrin putki kytketty Roztoki kanssa Starachowice : "Tällä hetkellä uusia rajoja Radom , Pionki , Nisko ja Skarżysko-Kamienna rakennetaan" (sivu 205 ).

  • Polski Dawid i angielski Goliat (puolalainen Daavid ja englanti Goliath)

Ennen ensimmäistä maailmansotaa Puolan hiilikaivos jaettiin kolmen maan kesken. Ylä-Sleesia palveli Saksan valtakuntaa , Zagłębie Dąbrowskie myi hiilensä Ukrainalle (osa Venäjän valtakuntaa ) ja Krakovan hiiliallas oli osa Itävallan ja Unkarin aluetta . Vuonna 1914 jaetulle Puolan maalle louhittiin yhteensä 40 miljoonaa tonnia hiiltä . Sodan jälkeen puolalainen hiili menetti markkinat. Tuotanto pysyi korkealla, edelleen 40 miljoonalla tonnilla, kun taas uudessa Puolan tasavallassa kysyntä oli noin 18 miljoonaa tonnia. Ainoa ratkaisu oli viedä puolalaista kivihiiltä, ​​mutta vuoteen 1925 mennessä Puola vei vain 5 miljoonaa tonnia vuodessa: " Englannin kivihiililakko tapahtui vuonna 1926, Puolalle parhaalla mahdollisella hetkellä, mutta meillä ei ollut keinoja kuljettaa hiiltä ja Skandinaviassa , joka oli ollut päämarkkina British Coal. Gdyniassa ollut valmis silti Danzigin vapaakaupunki oli pois kysymys, ja Puolan hiili runkokuljetuksia jäi kesken (...) Niin, puolalainen David kohtasi a British Goliath "(sivut 208 - 211).

Saavuttaakseen tuottoisat Skandinavian markkinat puolalaiset kauppiaat matkustivat pohjoiseen yrittäen saada skandinaaviset vakuuttamaan puolalaisen hiilen ostamisesta. Lisäksi kun yleislakko oli päättynyt Yhdistyneessä kuningaskunnassa, britit halusivat palata Skandinaviaan hiilellään. Vuonna 1931 Iso-Britannia laski kultastandardin , mikä johti niiden tuotteiden alempiin vientihintoihin. Vastauksena Puolan hallitus avasi erityisen korvausrahaston, jonka arvo oli 5 miljoonaa zlotya . Molemmat osapuolet päättivät aloittaa neuvottelut, jotka käytiin samanaikaisesti Varsovassa ja Lontoossa. Lopuksi sopimus allekirjoitettiin vuonna 1934, ja muutoksia tehtiin vuonna 1937 (sivut 211 - 216).

Wańkowicz itse meni Katowicen piiriin Giszowieciin katsomaan omilla silmillään hiilikaivosprosessia. Yhdessä paikallisen hiilikaivoksen johtajan, insinööri Michejdan kanssa, hän meni 400 metriä maan alle: "En koskaan anna vaimoni tulla hiilikaivokseen, sanoo yksi insinööreistä. Et voi koskaan tietää, mitä voi tapahtua milloin tahansa (... ) on olemassa monia vaaroja klo hiilikaivoksessa. paitsi kallioon räjähtää , on vettä ja maakaasu. Siksi johtajien kaivoksen ovat jatkuvassa kamppailussa nämä elementit (...) Lähden teollisuuden Ylä-Sleesian , ajo autoni kohti Cieszynia . Takanani on Puolan maiden polyfemus , josta itään rakennetaan uusi valtakeskus - Keski-teollisuusalue (sivut 216 - 224).

Z Polski leśnej i polnej w Polskę zbrojną i przemysłową (Maaseudusta teolliseen Puolaan)

Wańkowicz aloittaa tämän luvun muistuttamalla tuhosta, jonka järjettömän metsityksen poistaminen aiheutti toisen Puolan tasavallan koillisosassa (tällä hetkellä alue kuuluu Valkovenäjälle ). Selluloosan keksimisestä johtuen Puolan metsät loppuivat 1930-luvun lopulla loppuun. Upouusi selluloosatehdas avattiin Niedomicen kaupunkiin , 15 kilometrin päässä Tarnówista . Tehdas rakennettiin heinäkuusta 1935 marraskuuhun 1937 Sanguszkon perheeltä ostetulle 80 hehtaarin märälle niitytontille : "Niedomicen tehdas käyttää päivittäin 50000 kuutiometriä vettä Dunajecista , kun taas Varsovan kaupunki käyttää 80 000 kuutiometriä. metriä vettä (...) Se käsittelee Karpaateista ja Kresystä peräisin olevaa kuusta , ja sen tuotteiden joukossa on silkkiä . Lisäksi Niedomice-tehtaan olemassaolon ansiosta meidän ei enää tarvitse tuoda nitroselluloosaa , koska se tulee olemaan korvattu Puolassa valmistetulla selluloosalla (...) Ja kun katson mahtavia koneita, murskaamalla valtavat puunrungot pieniksi siruiksi, ajattelen menneiden sukupolvien tuhlaavaa taloutta, ja olen kiitollinen siitä, että on varovainen käsi , joka alkaa hallita Puolan kansallista kotitaloutta ". (sivut 226-240)

Plon niesiemy, plon (Sadonkorjuu keräämme)

Tämä luku on omistettu typelle , nitraateille ja niiden merkitykselle maatalouden lannoitteina. Wańkowicz vierailee Mościcessa sijaitsevassa suuressa typpilaitoksessa ( Zjednoczone Fabryki Związków Azotowych Mościce ) muistuttaen lukijoitaan siitä, että Mościce-tehdas on Chorzówin typpitehtaan (joka avattiin vuonna 1915 nimellä Oberschlesische Stickstoffwerke , Saksan silloinen Kon ) nuorempi "veli". ).

Sleesian kansannousujen jälkeen Puolan armeijan yksiköt tulivat 15. kesäkuuta 1922 ns. Itä-Ylä-Sleesiaan , josta tuli autonominen Sleesian voivodikunta . Puolan valvonnassa olevien lukuisien laitosten ja yritysten joukossa oli moderni Oberschlesische Stickstoffwerke -tehdas, Nikodem Caron aivotiede . Puolalaiset asiantuntijat Ignacy Mościckin johdolla olivat yllättyneitä siitä, että kaikki 196 saksalaista asiantuntijaa luopuivat virastaan. Lisäksi saksalaiset ottivat mukanaan kaikki laitoksen asiakirjat ja eritelmät. Kaikki lähtivät Puolasta läheiseen Beutheniin odottaen laitoksen romahtamista kokemattoman Puolan johdolla. Mikä pahempaa, ne saksalaiset työntekijät, jotka jäivät Chorzówiin, tekivät sabotaasia .

Huhtikuussa 1923 Eugeniusz Kwiatkowski tuli yhdessä Adam Podoskin kanssa Chorzówiin. Siihen mennessä melkein kaikki työntekijät oli vaihdettu, ja uusi, puolankielinen miehistö toi tuotannon ennen vuotta 1921 edeltävälle tasolle. Puolalaiset keskittyivät ponnisteluihinsa valmistamaan kalsiumsyanamidia , jota 1920- ja 1930-luvuilla käytettiin yleisesti lannoitteena. Vuonna 1923 Chorzówissa tuotettiin 39 000 tonnia kalsiumsyanidia; vuoteen 1929 mennessä tuotanto kasvoi 166 000 tonniin. Silti se ei riittänyt Puolan maatalouteen, joten monet Chorzówin asiantuntijat aloittivat uuden tehtaan rakentamisen Mościcelle Tarnówin lähelle Eugeniusz Kwiatkowskin johdolla (sivut 240-254 ).

Sztafeta dziejów (historian viestikilpailu )

Wańkowicz aloittaa tämän luvun muistuttamalla lukijoita siitä, että Toinen Puolan tasavalta on erittäin köyhä maa, mikä vahvistetaan Puolan tilastollisen vuosikirjan jokaisella sivulla. Puola oli kuitenkin aiemmin rikas maa, joka menetti varallisuutta ja pääomaa Puolan aateliston tyhmyyden takia , joka ei sijoittanut rahaa eikä suunnitelmia kansantaloudesta, mieluummin käyttävänsä varojaan kalliisiin vaatteisiin ja itämaisia ​​erikoisuuksia. "Vertailkaamme, mitä muut kansat tekivät Amerikan löytämisen jälkeen. Hollannissa avattiin mahtavia tehtaita, jotka valmistivat erilaisia ​​tavaroita ja vienyt niitä kaikkialle maailmaan. Ranska investoi suuria summia infrastruktuuriin, kuten Canal du Midi , armeija ja muut. laivasto (...) samalla aateliston Puolassa vietti rahaa loputon palloja ja puolueet (...) Aleksander Bruckner kirjoittaa, että päivä toisensa jälkeen klo lubomirski asuntoon Dubno , 300 ihmistä juhli, että jokien kulta lensi Annopol on Jabłonowski perheen , Tuczyn on Walewski perheen , Korzec on Czartoryskin perheen , Sławuta n Sanguszko perhe ". (sivut 267-270)

Joistakin myönteisistä muutoksista huolimatta Puolan ja Liettuan kansainyhteisön talous heikkeni edelleen 1700-luvulla. Vuonna 1777, Puolan pankit käytti miljoona zlotya kuukaudessa ostamista ylellinen tuontitavaran Pariisi : " Piotr Fergusson Tepper sanoi kerran, että vuodessa, Puola tuonti 36000 tynnyriä viiniä Unkarista , ja että se oli helpompi löytää Puolan valuutan Pariisissa kuin Varsovassa Koko tämä Puolan eliittien talous johti konkursseihin ja köyhyyteen. Kuten Jędrzej Kitowicz kirjoittaa, Puolassa oli niin pulaa rahasta, että liikkeessä oli kolikoita, jotka valmistettiin kuningas Jan Kazimierzin hallituskaudella . Ja sitten tulivat Preussin ajat, Puolan talouden koko taantuma. Varsovan väkiluku laski 200 000: sta 60 000: een, ja ulkomaalaiset vertasivat sitä Tyroon ja Karthagoon ". (sivu 274)

Tilanne alkoi parantua Puolan kongressin perustamisen jälkeen Stanisław Staszicin ponnistelujen seurauksena , kun rautatehtaat avattiin Radomin ja Sandomierzin välillä Suchedniówissa ja Końskiessa (ks. Myös Vanhan ja Puolan teollisuusalue ). Marraskuun kansannousun epäonnistuminen pysäytti Puolan kongressin kehityksen, mutta pian sen jälkeen Piotr Steinkeller aloitti teollistamis- ja modernisointiohjelman: "Muutama vuosi kului vuoden 1831 tappion jälkeen. Rautateitä oli rakennettu, Venäjän valtakunta avautui puolalaisille tavaroille ja ensimmäistä kertaa vuosien ajan onnistuimme pysäyttämään taantuman. Mutta se ei kestänyt kauan. Tammikuun kansannousu , joka maksoi maallemme 20 000 kuollutta, 50 000 lähetettiin Siperiaan , tuhosi jälleen taloudellisen tulevaisuutemme ". (sivu 287)

Wyprawa po jeńców elektrycznych ( Sähkövankien retkikunta)

Tämä luku on omistettu Puolan sähkölle ja sähköistykselle . Vuonna 1921, kun Puola sai takaisin itsenäisyytensä, keskivertokansalaiselle kansakunnan käytetyn 7,5 wattia ja vallan , Puolan osa Ylä-Sleesian käyttää 82 wattia per henkilö. Ottaen huomioon tosiasian, että samaan aikaan oli maita, jotka käyttivät yli 2000 wattia henkilöä kohti, Puolan sähköistystä ei ollut olemassa: "Ja nyt seisomme Mościcen voimalaitoksessa (...) Tällä hetkellä yhden kilowatin hinta tunnin energia Varsovassa on 60 gosya , mutta kun voimalaitosten ja voimajohtojen rakentaminen valmistuu, hinta laskee 15 goszyyn. Vuonna 1940 halpa energia saavuttaa Varsovan, ennen sitä halpa energia saavuttaa Starachowicen ja Rzeszówin ". (sivut 304-312)

Na co koza rogi ma (Miksi vuohilla on sarvet)

Wańkowicz muistuttaa edelleen lukijaa, että ylikansoituminen oli yksi Puolan toisen tasavallan suurimmista ongelmista: "Kymmenellä miljoonalla ihmisellä ei ole tarpeeksi ruokaa eikä heillä ole pysyvää työpaikkaa. Kymmenen miljoonaa työttömää vain maaseudulla ilman kaupunkien asukkaita ( ...) Ne ovat kuollutta materiaalia, joka on syötettävä ja jonka on toimittava, ja sen on ylitettävä yksinkertaiset eläintarpeet (...) 80 prosenttia Puolasta sijaitsee teollisuustoimialueen ulkopuolella. COP: sta, odottaen parempaa tulevaisuutta "(sivu 314). Kirjoittaja mainitsee kirjeitä, jotka lähetettiin hänelle eri puolilta maata. Kostrzewski- niminen osanik Chocieńczycen kylästä (lähellä Wilejkaa ) kirjoittaa: "Olen yllättynyt siitä, että Neuvostoliitto tekee suurta propagandaa Dneprostroistaan , kun taas kirja puolalaisista ponnisteluista julkaistaan ​​vasta nyt". (sivu 316).

Kesällä 1938 Wańkowicz kävi kylässä Zaleszany lähellä Sandomierz . Palvelun jälkeen sunnuntaina paikalliset asukkaat lähtivät kirkosta katsomaan putkilinjan rakentamista: "Rakennuspaikkaa katsovan joukon joukossa kukaan ei tiedä, mihin nämä putket on tarkoitettu ja kuka niitä tarvitsee. Nämä ovat ihmisiä, jotka työskentelivät 80 gosin päivässä. Heillä on kaikki perustuslailliset oikeutensa, he valitsevat hallituksen, mutta heillä ei ole aavistustakaan putkista ". (sivu 319) Wańkowiczin mukaan tärkein työntekijöiden luokka paikallisten silmissä ovat hitsaajat . He tekevät jopa 600 zlotya kuukaudessa: "Nämä hitsaajat, enimmäkseen nuorta kaveria, ovat pukeutuneet kuten Primadonnas . Neljä niistä vuokrata talon, he tulevat eri puolilta Puola: Borysław , Lwów , Zagłębie Dąbrowskie ja Varsova . Aset levittäjät tulevat Keski-teollisuusalueelle Gdyniasta , maanmiehet Bug-joen alueelta , asentajat ovat Ylä-Sleesiasta ja Varsovasta, muurarit tulevat Iwieniecistä ja pätevät metallityöläiset ovat Poznańista ja Radomista . hänen sydämensä ". (sivut 318-319).

Melchior Wańkowicz korostaa, että yhä useampi työväestö, joka tulee Keski-teollisuusalueelle, tarkoittaa, että heidän lapsensa käyvät paikallisissa kouluissa, jotka eivät ole valmistautuneet tällaiseen uusien oppilaiden tuloon: "Muutaman kuukauden kuluessa 150 uutta lasta tulvi koulua klo Ćmielów . klo Denków [nyt piirin Ostrowiec Świętokrzyski ], 600 lasta tutkimus kahdessa vuorossa yhdessä tungosta koulurakennuksessa (...) muutaman kuukauden 1000 puolalaiset karkotetaan Ranska lapsineen asettui Ilza County. Radom itsessään on ainakin seitsemän uutta koulua (...) Ja entä Mielec , joka laajenee nopeasti, mutta ei uutisia uusista kouluista? Entä Rozalin , entä Kraśnik , jossa upouutta kaupunkia rakennetaan vanhan lähelle? " (sivut 326-329)

Arterioskleroza

Tämä luku on omistettu erilaisille viestintätyypeille - rautateille, teille, tietoliikenteelle ja lentokoneille. Toimintaa varten moderni laitos tarvitsee kolme asiaa: sähköä, maakaasua ja hiiltä. Puolan toisessa tasavallassa kivihiilivarannot sijaitsivat maan lounaiskulmassa, noin 250 kilometrin päässä Keski-teollisuusalueelta. Se oli tuotava Keski-Puolaan nopeasti ja halvalla.

  • Krwiobieg

Wańkowicz haastatteli viestintäministeri Konrad Piaseckia, joka lupasi, että Puolan hallitus kuluttaa tulevina kuutena vuotena viestintään 60 miljoonaa zlotya: "40 000 metriä kuusta Wilnon alueelta kuljetetaan vuosittain Niedomicen tehtaalle . Nämä kuljetukset on matkustaa 112 ylimääräistä kilometriä, koska ei ole radan välillä Ostrowiec Świętokrzyski ja Szczucin (...) Rautamalmi on havaittu kohteen Jasło . Se toimitetaan Southern työt on Stalowa Wola , matkustaminen 207 km, sen sijaan, että 123 kilometriä, koska Jasłon ja Dębican välillä ei ole rautatieyhteyttä . Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä, koska kaikki tietävät, että rakentaminen on mahdotonta alueilla, joilla ei ole teitä tai rautatieliikennettä ". (sivut 340-344)

1910-luvun lopulla vastasyntyneellä Toisella Puolan tasavallalla ei ollut yhteistä rautatiejärjestelmää, koska se tehtiin kolmen Puolan ( Venäjän imperiumi , Saksan imperiumi , Itävalta-Unkari ) jakaneista valtaväylistä . Erilaisia ​​olivat telat, signaalit, jarrut, moottorit, autot, määräykset, tariffit ja työkalut. Rautatieliikenne kärsi ensimmäisen maailmansodan tuhoista, mutta sen ei tarvinnut tukea vain Puolan armeijan yksiköitä, vaan myös siviiliväestöä. Kaikki improvisoitiin, ja vuonna 1920 kansa hyökkäsi. Neuvostoliitto oli lähellä kaappaamaan 220 moottoria ja 7560 autoa, jotka vedettiin länteen. Kuudessa viikossa, puola rautatie työntekijät onnistuivat kääntämään 400 kilometriä Venäjän ulottuma radalla osaksi vakioraideleveyden (mistä Baranowicze ja Dęblin ), mikä säästää Puolan liikkuvaa kalustoa. Puolan toisen tasavallan ensimmäisinä vuosina rautatieliikenne oli hyvin vaikeaa; kesti 22 tuntia matkustaa Varsovasta Wilnoon tuhoutuneen sillan takia Grodnon lähellä : " Ferdinand de Lessepsin ennustuksesta on tulossa todellisuutta. Suezin kanavan kehittäjä ilmoitti, että Varsova nousee Euroopan suureksi rautatiekeskukseksi, kuten täällä kolme kansainvälistä linjaa kohtaavat: Pariisi - Berliini - Varsova - Moskova ; Gdynia - Varsova - Lwów - Balkanin niemimaa ; Helsinki - Riika - Wilno - Varsova - Katowice - Etelä-Eurooppa ". (sivut 343-349)

  • Unerwienie (keskushermosto)

Vuonna 1938 Puolassa oli 250 000 puhelinta. Puolan televiestinnän modernisointiprosessin nopeuttamiseksi Poniatowaan rakennettiin upouutta puhelinlaitetehdasta , jonka oli tarkoitus työllistää 4000 ihmistä. Vuoden 1937 loppuun mennessä oli kaatettu 720 kilometriä kaukokaapeliyhteyksiä , jotka yhdistivät Sandomierzin Kielceen , Rzeszówiin , Rozwadówiin , Tarnobrzegiin ja Lubliniin . Varsovan ja Sandomierzin välisen kaapeliyhteyden valmistuminen suunniteltiin vuoden 1939 loppupuolelle, ja vuonna 1940 Varsova oli tarkoitus saada kaukokaapeliyhteys Lwówiin. (sivut 353-358)

  • Tee lamusa z koczobrykami

Tämä luku on omistettu lentoliikenteelle. Wańkowicz kirjoittaa, että kansallisella meteorologisella instituutilla ( Państwowy Instytut Meteorologiczny ) on 160 työtoveria hajallaan Puolassa. He tekevät säätiedotteita, päivitetään muutaman tunnin välein, ilmoittamalla niistä sähkeellä tai puhelimitse Varsovan keskusyksikköön: " Itämeren rannikkomme muodostaa vain 2,5% rajastamme. Mutta kukaan ei tukahduta meitä niskaamme, kun siipiä on käsivartemme ". (sivut 359-368)

Ensimmäinen puolalainen kansainvälinen kaukolento suoritettiin vuonna 1926, jolloin kapteeni Bolesław Orliński lensi mekaanikkonsa Leon Kubiakin kanssa Varsovasta Tokioon ja takaisin. Helmikuussa 1927 Tadeusz Karpiński pyysi lupaa lentää Atlantin yli , mutta ei saanut sitä. Vuoden 1932 Challenge International de Tourisme -kilpailun voitti Franciszek Żwirko ja Stanisław Wigura , jotka molemmat kuolivat samana vuonna onnettomuudessa. Kolme viikkoa kuoleman jälkeen, Tadeusz Karpinski lentää 14000 km on Lublinin RX kone Varsovasta Palestiinaan kautta Syyrian , Persian , Afganistanin ja Irakin . Vuonna 1934 Joe ja Ben Adamowicz lensi Atlantin yli.

1930-luvulla ilmapallot olivat erittäin suosittuja Puolassa, kuten sellaiset henkilöt kuin lentäjä Franciszek Hynek ja navigaattori Zbigniew Burzyński , jotka molemmat voittivat kahdesti Gordon Bennett Cupin . Wańkowicz muistelee Varsovassa pidettyä vuoden 1935 Cupia. Burzyński yhdessä eversti Władysław Wysockin kanssa lensi kauas Neuvostoliiton alueelle, ja Neuvostoliiton ilmavoimien koneet hyökkäsivät heihin . Lopulta he laskeutuivat Don-joen lähelle ylittäen 1650 kilometriä 57 tunnissa ja 54 minuutissa. Lukuun ottamatta kaukopallolentoja, puolalaiset lentäjät yrittivät rikkoa korkeiden korkeuksien maailmanennätystä, mutta Gwiazda Polskin ilmapallo paloi 14. lokakuuta 1938.

"Aika on lähellä, jolloin teemme omat suuret matkustajakoneet. Ensimmäinen prototyyppimme, PZL.44 Wicher , on ilmeisesti parempi, nopeampi ja tilavampi kuin Douglas DC-2 . ilman uutisia lentäjistämme. Nyt meidän pitäisi ajatella nuoria. Meidän pitäisi tehdä lentäminen heidän keskuudessaan! (...) Meillä on jo Kazimierz Antoniakin (3435 metriä) purjelentokoneen korkeiden lentojen maailmanennätys. Meillä on naisten pitkät purjelentokoneet Wanda Modlibowskan maailmanennätysennätys (24 tuntia ja 14 minuuttia), ja lopuksi meillä on vuoden 1938 Lilienthal-purjelento , joka myönnettiin Tadeusz Góralle hänen 18.5.1938 suorittamastaan lennosta Bezmiechowa Górnasta Solecznikiin (577,8 km). ..) Ilma-alusten ja Antigasin puolustusliitossa on tällä hetkellä 1,7 miljoonaa jäsentä, mikä on 5% Puolan väestöstä. (sivut 380-382)

Gdynia - świat

  • Ei Somosierra morska

Wańkowicz aloittaa tämän luvun analysoimalla, mitä itsenäisyyden käsite tarkoittaa: "Ovatko Filippiinit tai Kuuba itsenäisempiä kuin Irlannin vapaa valtio , koska niiden hallitukset ovat vapaampia ?" Kirjoittaja jatkaa tämän jälkeen Puolan ja Neuvostoliiton sodan muistamista , kun vuonna 1920 kaikki äskettäin palautetun Puolan maarajat suljettiin, ja saksalaiset pitkämiehet Danzigissa eivät halunneet auttaa purkamaan ammusten kuljetuksia taistelukansalle: " Missä oli itsenäisyytemme, kun bolshevikkisodan jälkeen halusimme myydä ensimmäiset 100 000 tonnia sementtiämme, ja ulkomaiset laivanvarustajat, ulkomaisten sementtivalmistajien vaikutuksesta, eivät halunneet kuljettaa sitä, eikä meillä ollut laivoiamme? "

Puolan tasavalta oli vain 74 kilometriä Itämeren rantaviivaa. Vuonna keskiajalla , Puola hallitsi paljon laajempi rantaviivaa näissä satamissa, kuten Gdanskin, Kołobrzeg , Kamień Pomorski , Szczecin (Wańkowicz tavaa sen Szczucin ), Wolin . Wańkowicz muistuttaa Puolan pyrkimyksiä pitää sen meriyhteydet, kuten Pomeranian sotien Bolesław III mutrusuu ja Puolan vika, kun vuonna 1598 kuningas Sigismund , saatuaan 300000 zlotya päässä Sejm , asettaa edelleen Ruotsin kuningaskunnan kanssa laivaston 60 alusta ja 5000 armeija (katso: Sota Sigismundia vastaan ).

"Epäonnistui merellä. Se palveli meitä vuosisatojen ajan, mutta joku muu kuljetti tavaroita Puolasta (...) Vuonna 1920 englantilainen alus" Triton "seisoi Motławalla , täynnä vuotavia maita koskevia ammuksia. Se seisoi siellä liikkumattomana. , koska Danzig ei sallinut lastin purkamista. Samanaikaisesti Puolan viranomaiset alkoivat etsiä paikkaa uuden sataman rakentamiselle "(sivut 384–388).

Lopuksi valittiin Gdynia , saman paikan, jonka mainitsi hetman Stanisław Koniecpolski , joka kirjoitti kuningas Władysław IV Vasalle ja totesi, että se oli erittäin kätevä paikka satamalle: "Jos Stefan Żeromski olisi vielä elossa, ottaisimme Näytämme hänelle 12 kilometrin pituisen laiturin , jättiläisvarastot, joiden kokonaispinta-ala on 217 000 neliömetriä, aitan , 75 nosturia (...) Kauppalaivastomme kokonaistonnimäärä kasvoi 9000 tonnista vuonna 1927, 100 000 tonniin vuonna 1938 (...) Tarvitsemme Gdyniaa, kuten kaikki ihmiset tarvitsevat keuhkoja. Tällä hetkellä 75% ulkomaankaupastamme kulkee tämän kaupungin läpi. Sodan sattuessa tarvitsemme sitä enemmän kuin mitään muuta. Kauppalaivastomme, kuljetuslaivastomme tarvitsee suojaa. Se on uusi tehtävämme. Ensin tarvitsimme sataman. Sitten tarvitsimme aluksia. Nyt meidän on puolustettava niitä ". (sivut 388–397)

  • Hejże na śledzia!

Tässä luvussa kuvataan Wańkowiczin vierailu Gdyniaan, joka tapahtui toukokuun 1938 alussa. Hän oli 3. toukokuuta pidetyn perustuslain päivän paraati, jonka jälkeen hän lähti Sopotiin , joka kuului Danzigin vapaakaupunkiin . Illallisen jälkeen hän vierailee Danzigissa huomaten sen tyhjän sataman, kun kaikki merikuljetukset suuntautuivat Gdyniaan. Palattuaan Puolaan Wańkowicz menee Władysławowoon , jota kutsuttiin sitten Wielka Wieśiksi. Uusi kalasatama avattiin virallisesti 6. toukokuuta 1938. Wańkowicz näki seremonia, jota johti piispa Stanisław Okoniewski: "Hiljaiset vedet leviävät silmiemme edessä. Niitä ympäröi kaksi laituria . Läntinen on 763 metriä pitkä, itäisen osan pituus on 320 metriä. Satamassa on tilaa 100 kalastusalukselle ". (sivut 404–413)

  • Dziura w stołku

Tämä luku alkaa pohtia Puolan yleistä tilaa 1930-luvun lopulla: "Tämä kansa kasvaa puolella miljoonalla vuodessa, mutta meillä ei ole tilaa tällaiselle kasvulle. Kolmasosa meistä, 10 miljoonaa ihmistä, elää kurjuuttaan olemassaolo pienillä maatiloilla, joiden koko on enintään puolitoista hehtaaria (...) Kolmasosa kansasta mätänee fyysisesti ja moraalisesti, heillä ei ole varaa koulutukseen, ruokaan, uusiin laitteisiin. Kuinka voimme edetä kaikessa tässä? " (sivut 419–421)

Wańkowicz mainitsee puolalaiset, jotka matkustivat ja menestyivät ulkomailla: Krzysztof Arciszewski ( Hollannin Brasilian varakuvernööri ), Maurycy Beniowski ( Madagaskarin yhteisön hallitsija ), Ranskan merivoimien kapteeni Adam Mierosławski, Paweł Strzelecki (geologi ja tutkimusmatkailija), Ignacy Domeyko ( geologi ja kouluttaja, joka vietti suurimman osan elää Chilessä ), Bronisław Rymkiewicz (insinööri, joka rakensi Amazonin joen sataman Manaus ), Ernest Malinowski (jotka rakensivat rautatien vuonna Perun Andeilla ), Benedykt Dybowski (luonnontieteilijä ja lääkäri), Mikołaj Przewalski (Keski- Aasian tutkija ) ja monet muut. Kirjoittaja muistuttaa lukijoita siitä, että ylikansoitumisongelmista selviytymiseksi Puola tarvitsee siirtomaita : "Tämä kansakunta haluaa elää ja samalla tukahduttaa itsensä väestöräjähdyksestä (...) Kun muut Euroopan kansat valloittivat kaukana mailla, Puola suojeli Euroopan ja Aasian rajaa taistellen ja verenvuodattaen kahden maailman rajoja.Sitten menetimme itsenäisyyden , aikana, jolloin muut Euroopan kansat valloittivat suurimman osan alueesta (...) Nälkäisten maiden aalto nousee jälleen , niitä rikkaita kansakuntia vastaan, jotka hallitsevat maailman kauppaa ja joilla on ulkomaisia ​​imperiumeja. Neljäkymmentä prosenttia tuonnistamme tapahtuu siirtomaahyödykkeistä, joita ilman emme voi selviytyä. Ymmärrämme nyt, miksi siirtomaiset ovat niin tärkeitä Puolalle ". (sivut 422–430)

"Ymmärrämme, että se on vaikea tehtävä, mutta se on myös välttämättömyys, jota ilman Puolaa ei kehitetä. Ymmärrämme, että kukaan ei anna siirtokuntia meille ilmaiseksi, että olemme köyhä kansa, jonka muut kansat tekivät eivät saa myöskään siirtomaita ilmaiseksi. Englanti on käynyt monia siirtomaa-sotia, lähettämällä 20 miljoonaa ihmistä ulkomaille viimeisen sadan vuoden aikana. Ja meillä on ihmisiä täällä, he ovat aarteemme, mutta toistaiseksi he ovat suurin onnettomuutemme. että kaikki riippuu meistä, mielestämme ". (sivut 430–432)

Nie mów COP - nim nie przeskoczysz

Syksyn 1937 ja syksyn 1938 välillä Wańkowicz vieraili Keski-teollisuusalueella ( COP ) viisi kertaa. Tämä luku on omistettu hänen viimeiselle vierailulleen ennen kirjan julkaisemista. Se tapahtui 16. – 19. Marraskuuta 1938. Wańkowicz haluaa hiljentää ne, jotka kritisoivat itse COP- ajatusta , osoittamalla joitain lukuja:

  • maakaasun kulutus kasvoi viisitoista kertaa neljän kuukauden aikana, ja 314 kilometriä uutta putkea liittyi 17 laitokseen,
  • 14 miljoonaa zlotya käytettiin tienrakentamiseen vuonna 1938,
  • rakennettiin kymmenen uutta rautatieasemaa,
  • 22 000 hehtaaria maata parannettiin ,
  • 280 kilometriä jokirantaa rakennettiin ,
  • Rakennettiin 10000 uutta asuntoa.

Hänen marraskuu 1938 matkan, Wańkowicz vieraili Dębica , jossa rakentaminen Stomil rengastehtaan aloitettiin huhtikuussa 1938 "Puolan tuotanto kattaa nyt 70% kysynnästä. Tuonti väheni 13-4000000 (...) Pian täällä valmistetaan synteettisestä kumista valmistettuja renkaita . Dębican tehdas on kuin laboratorio, jossa toimihenkilöt muodostavat kolmanneksen henkilöstöstä. (sivut 438-440) Sitten kirjailija meni junalla Pustków Osiedle lähelle Dębica, jossa Lignoza muovi- ja ampumatarvikkeet tehtaan rakennuksen: "henki räjähteiden leijuu tämä kasvi. Eli sen 135 rakennukset ovat hajallaan alueella 600 hehtaaria. Ja työläisten ratkaisu sijaitsee kilometrin päässä ". (sivut 440 - 441) Toinen sijainti oli Nowa Dęba , jota Wańkowicz kutsuu Dąb-Majdaniksi: "Täällä työskentelee 2360 ihmistä. Jo syksyllä 1939 ensimmäiset sulakkeet valmistetaan 1 500 hehtaarin tehtaalla. Tämä jättiläinen tehdas on yksi iso ampumatarvike sodan sattuessa ". (sivut 442-443). Seuraava paikka on Mielec , jossa 1. syyskuuta 1939 aloitettiin PZL Mielecin rakentaminen : "Syksyllä 1939 ensimmäiset 50 000 metrin lentokoneet testataan täällä, erityisessä tuulitunnelissa ". (sivut 444 - 445) Matkan viimeinen pysäkki oli Stalowa Wola : " Kävelen noita jättimäisiä uuneja ja koneita pitkin vaihtelevin tuntein. Varapääministeri kertoo minulle, että jos molemmat paikalliset masuunit olisivat käytössä 24 tuntia vuorokaudessa, he vaatisivat jopa 12% koko puolalaisen kansan käyttämästä sähkövirrasta.Se kertoo paljon maastamme (...) Stalowa Wola on ollut rakenteilla 20 kuukautta ja 98% rakennuksista on valmiita. käynnissä vuosi ennen aikataulua ". (sivut 445-452)

Fanfara Zaolziańska

Tämä kokonainen luku on omistettu tapahtumia syksyllä 1938, jolloin jälkeen Münchenin sopimuksen , Puola talteen Zaolzie alkaen Tšekkoslovakiassa . Wańkowicz vieraili henkilökohtaisesti tässä maakunnassa tapaamalla sen asukkaita.

  • Czarne lata

Kirjoittaja palaa 1800-luvun puoliväliin, jolloin Habsburgin hallitsema Teschenin herttuakunta aloitti Puolan kansallisen herätyksen . Wańkowicz muistuttaa siitä vastuussa olevia ihmisiä, paikallisia puolalaisia ​​aktivisteja, kuten Jerzy Cienciała, Paweł Stalmach, pastori Franciszek Michejda, pastori Józef Londzin. Tuolloin tšekkiläistä kansallista liikettä ei ollut herttuakunnassa, ja puolalaisten aktivistien tärkein vihollinen oli saksalaisia, jotka kieltivät puolan kielen opetuksen, ja vuoteen 1895 asti herttuakunnassa ei ollut yhtä puolalaista koulua. Ensimmäiset tšekkiläiset aktivistit tulivat tänne 1890-luvulla: "Vuonna 1918, kun Itävalta-Unkari oli hajonnut , puolalaiset olivat ensimmäisiä toimia. He perustivat 31. lokakuuta puolalaisen paikallishallinnon. Tšekit eivät vastustaneet, ja 5. marraskuuta sopimus allekirjoitettiin Zaolzien pysyessä puolalaisten käsissä (...) Mutta pian sen jälkeen Puola osallistui muihin konflikteihin, ja vuoden 1919 alkuun mennessä Tšekin tasavallan lähettiläs Karel Kramar , Tomas Masarykin tukemana , muutti kurssia sanoen, että tšekit olivat sodan aikana, kun taas neljätoista pistettä olivat vain teoria ". (sivut 460-463)

Puolan ja Tšekkoslovakian sota alkoi, kun 23. tammikuuta 1919 kolme junat Tsekin jalkaväki saapui Ostrava . Puolan joukot eivät olleet riittäviä, sillä melkein kaikki Puolan armeijan paikalliset yksiköt oli kuljetettu 8. tammikuuta Lwówiin taistelemaan Puolan ja Ukrainan sodassa : "Tšekit totesivat, että heidän jalkaväkinsä oli matkalla Slovakiaan , mutta seuraavana päivänä he hyökkäsivät , 14 000 sotilaan ja 28 tykin kanssa. Meillä oli 1285 sotilasta, 4 tykkiä ja 35 ratsuväkeä (...) Viikon taistelun jälkeen tšekit eivät saavuttaneet tavoitteitaan, kun puolalaiset saivat vahvistusta. kenraali Franciszek Latinikilla oli 4600 sotilasta, mikä oli vähemmän kuin tšekkiläisiä, mutta tarpeeksi pysäyttääkseen vihollisen etenemisen Skoczówin taistelussa (...) Puolalaiset menettivät 30. tammikuuta 1919 vihollisen 19 kuollutta, 82 haavoittunutta ja 15 vangittua; tšekit surmasivat heidät tikkareilla " . (sivut 463-467)

Kun vuoden 1920 puolivälissä alkoi Neuvostoliiton hyökkäys Puolaa vastaan, Tšekkoslovakian hallitus kielsi kaiken Puolan tarvitseman aseiden kuljetuksen. Suurlähettiläskonferenssi hyväksyi 28. heinäkuuta 1920 väliaikaisen rajaviivan kahden kansan väliseksi rajaksi: "Edustajamme Ignacy Paderewski allekirjoittaessaan neuvoston päätöksen totesi, että puolalainen kansa ei koskaan olisi vakuuttunut siitä, että se oli vain päätös, kun taas Marshall Piłsudski kertoi Zaolzien puolalaisille : Odota, ole kärsivällinen. Emme koskaan luopu sinusta (...) Heti kun tšekit ottivat hallintaansa tämän maan, he sulkivat 17 puolalaista koulua, joissa oli 4 135 opiskelijaa, karkottaen 100 puolalaista. opettajat (...) Tšekit eivät painostaneet suoraan. He käyttivät sen sijaan iskulausetta: Meillä on töitä vain ihmisillemme. Joten puolalainen, joka lähetti lapsensa puolalaiseen kouluun, puolalaisten yhdistyksiin osallistuva puolalainen, menetti työpaikka (...) Joten paikalliset puolalaiset päättivät järjestäytyä. Łazyssä näin Puolan elintarviketuottajien yhdistyksen pääkonttorin. Sillä on oma rautatie, suuri pysäköintialue, leipomo, teurastamo, mylly, limonaditehdas, 120 kaupat jakautuvat kolmelle läänille ". (sivut 465-468)

  • Oczekiwany dzień

Wańkowicz aloittaa muistelemalla Münchenin sopimusta , jossa Saksan Sudetenlandia koskevat vaatimukset hyväksyttiin, mutta Puolan tai Unkarin vaatimuksista Tšekkoslovakian osiin ei puhuttu. Samana päivänä (perjantaina 30. syyskuuta) puolalainen lentokone laskeutui Prahaan puolalaisten vaatimusten mukaisesti. Seuraavana päivänä tšekit sopivat Zaolzien luovuttamisesta Puolalle. Wańkowicz kirjoittaa siitä innostuneesti: "Meidän on Zaolzie! Meidän on Cieszyn , meidän on Karvina , rikas kivihiiltä! Meidän on Łazy , jonka päätoimipaikka on puolalaisen yhdistyksen! Meidän on Bogumin , Keski-Euroopan rautatie sydän, risteys pitkin Saksan ja haaveillut reitti Berliini kohteeseen Bagdad ! meillä on teollisuuden Frysztat , meidän on metallurgian kolossi on Trzyniec ! meillä on Jabłonków , maatalouden pääkaupunki Puolan Zaolzie! meillä on Końska , täynnä Puolan aktivistien! meillä on Darków , sen kylpylä , meidän on vanha Bystryca ! Olza on muuttunut sisäiset jokeen!" (sivu 473)

Kirjoittaja näki nämä tapahtumat ja antoi omakohtaisen raportin. Ensin hän meni Skoczówiin , missä sijaitsi Sleesian itsenäisen operatiivisen ryhmän päämaja . Hän tapasi kenraali Władysław Bortnowskin junavaunussa ja meni sitten paikalliseen ravintolaan keskustelemaan Gustaw Morcinekin kanssa . Seuraavaksi hän vieraili leirillä Hermanicessä , joka avattiin tšekkiläisten karkottamille puolalaisille Zaolziesta. Maanantaina 3. lokakuuta 1938 Wańkowicz tuli Cieszyniin todistamaan Puolan armeijan paraati . Samana yönä pidettiin juhla tšekkiläisessä Cieszynissä sijaitsevassa Polonia-hotellissa. Seuraavana päivänä Wańkowicz meni autolla Cierlickoon , katsomaan paikkaa, jossa puolalaiset ilmailijat Stanisław Wigura ja Franciszek Żwirko kuolivat vuonna 1932. Seuraavaksi hän vieraili Karwinassa ja Orłowassa kohti Ostravaa , uusien, laajennettujen Puolan rajojen ulkopuolella: "Puut makaavat sillat, valmiina esteitä teille, punaiset kyltit teiden varrella merkitsevät kaivettuja alueita. Ostravassa, suuressa ja modernissa kaupungissa, syömme illallisen ravintolassa, joka on täynnä saksankielisiä. Kuljettajamme tulee yhtäkkiä luoksemme ja kertoo, että Tšekin salainen poliisi seuraa meitä Joten lähdemme hätäisesti ravintolasta ". (sivut 490-495)

  • Światło

Vuonna 1914 Zaolziessa 24 000 lasta kävi puolalaisissa kouluissa ja vain 2320 oppilasta kävi tšekkiläisissä kouluissa. Vuoteen 1938 mennessä nämä luvut muuttuivat, ja puolalaisten koulujen lasten määrä kutistui 9732: een. Ennen kuin Puolan armeijan yksiköt ottivat tämän maakunnan hallintaansa, vetäytyvät tšekit vahingoittivat kouluja, törmäsivät huonekaluihin ja varastivat laitteita. Lokakuun lopulla 1938 Puolan viranomaiset alkoivat avata kouluja Zaolzielle. 26. lokakuuta Jabłonkówin, Boguminin, Orłowan ja Cieszynin keskikoulut avattiin erityisten seremonioiden jälkeen: "Paluumatkallani Jabłonkówista pysähdyin Końskassa vierailemalla maatalouden lukiossa (...) Tämä koulu oli syrjinyt Tšekin viranomaiset, jotka rajoittuvat sen varat minimiin (...) muutaman päivän kuluttua liittämisen Zaolzie, National Insurance kutsui 60 tyttöä Trzyniec, Karwina ja Frysztat on lomakeskushotelli Jaworze . Joten otan Gustaw Morcinek kanssani, ja menemme sinne. Lomakeskuksessa odottaa 60 paikallista tyttöä. Kaksi ryhmää osui siihen heti. Tämä ei ole mikään yllätys. Loppujen lopuksi he ovat samasta maasta, joka oli jaettu vain 20 vuotta aiemmin. (sivut 504-508)

  • Trud powszedni

Melchior Wańkowicz kuvailee tässä yhteydessä Puolan hallinnon ponnisteluja, jotka ottivat Zaolzien haltuunsa sen jälkeen, kun armeija oli vanginnut sen: "Heti puolalaisten sotilaiden jälkeen alueelle tuli juna puolalaisten rautatieliikenteen työntekijöiden kanssa. Sitten oli kuorma-autoja Poczta Polskaa , kuljetusajoneuvoja tuotteilla ( ...) Menin Karwinaan sunnuntain palveluksen jälkeen. Paikalliset pelkäsivät, että Puolan hallitus ei kunnioittaisi heidän tšekkiläisiä eläkkeitään. Nyt he tietävät olevansa väärässä ". (sivut 510-514)

Zaolzie oli paljon kaupungistuneempi ja teollistuneempi kuin Puolan toinen tasavalta . Syksyllä 1938 Puola valloitti 18 hiilikaivosta, mikä lisäsi Puolan hiilentuotantoa 20%. Kuten Wańkowicz kirjoitti, Varsovan pääongelmana oli löytää uusia markkinoita Zaolzien hiilelle ja koksille . Lisäksi Zaolzie oli valtava Třinec Iron and Steel Works , Albert Hahn terästehtaalle klo Bogumin, Wire Mill Pudłów , Jeckel Putki- ja Ruuvi Plant Frysztat: "Kaiken kaikkiaan nämä laitokset valmistavat 50% Puolan tuotannosta. Zaolzie koksi kasvit valmistavat 40% Kaikki nämä tehtaat odottavat uusia markkinoita. Puolessa kaikista täällä sijaitsevista taloista on sähköä, 80% Zaolzien asukkaista työskentelee palveluissa ja teollisuudessa (...) Zaolzie on suuri haaste, este, jonka meidän on ylitettävä (. ..) Emme jo tienneet, mitä tehdä hiillemme, ja nyt tuotanto on kasvanut viidenneksellä ". (sivut 516-527)

  • Posłowie

Kirjan viimeinen luku on jälkisana, jossa kirjailija muistuttaa joitain tapahtumia Puolan historiasta toivoen, että tulevaisuuden Puola perustuisi kahteen perustaan, vapauteen ja voimaan.

Kirjassa mainitut henkilöt

Viitteet