Tottenham Court Roadin metroasema - Tottenham Court Road tube station
Tottenham Court Road | |
---|---|
Sijainti | St Giles |
Paikallinen viranomainen | Lontoon kaupunginosa Camden |
Ylläpitäjä | Lontoon metro |
Omistaja | Kuljetus Lontooseen |
Aseman koodi | TCR |
Alustojen lukumäärä | 4 |
Hintavyöhyke | 1 |
Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja poistuminen | |
2015 | 16,25 miljoonaa |
2016 | 39,35 miljoonaa |
2017 | 41,33 miljoonaa |
2018 | 38,73 miljoonaa |
2019 | 41,99 miljoonaa |
Keskeiset päivämäärät | |
30. heinäkuuta 1900 | Avattu (CLR) |
22. kesäkuuta 1907 | Avattu (CCE & HR) |
Muita tietoja | |
Ulkoiset linkit | |
WGS84 | 51 ° 30′58 "N 0 ° 07′51" W / 51.5162 ° N 0.1309 ° W Koordinaatit : 51.5162 ° N 0.1309 ° W51 ° 30′58 "N 0 ° 07′51" W / |
Lontoon liikenneportaali |
Tottenham Court Road on Lontoon maanalaisen aseman St Giles vuonna Lontoon West Endissä . Sitä palvelevat keskilinja ja pohjoisen linjan Charing Cross -haara . Asemaa palvelee myös Elizabeth -linja, kun ydinosa avataan.
Keskilinjalla se on Oxford Circusin ja Holbornin välillä ja pohjoisella Leicester Squaren ja Goodge Streetin välissä . Asema sijaitsee St Giles Circusissa , Tottenham Court Roadin , Oxford Streetin , New Oxford Streetin ja Charing Cross Roadin risteyksessä, ja se sijaitsee Travelcard Zone 1 -alueella .
Historia
Lontoon keskustan rautatie
Asema avattiin osana Keski Lontoon Railway (CLR) 30. heinäkuuta 1900. Tuosta päivästä 24 päivään Syyskuu 1933 seuraavan aseman itään Central linja oli jo lakkautetun British Museum ; seuraava pysäkki siihen suuntaan on nyt Holborn . Alustat ovat Oxford Streetin alla St Gilesin sirkuksesta länteen, ja ne liitettiin alun perin lippusaliin hissien kautta laiturien itäpäässä. Alkuperäinen asemarakennus sijaitsee Oxford Streetillä, ja Harry Bell Measures suunnitteli sen yhdessä muiden CLR -asemien kanssa . Paljon muokattu, se on nyt osa aseman sisäänkäyntiä, ja jotkut alkuperäisen julkisivun elementit säilyvät katoksen yläpuolella. Sisäänkäynnin hyvin rajallisten alkuperäispiirteiden lisäksi asemarakennus muutoin yhdessä koko rivin muiden tyylikkäiden vanhojen rakennusten kanssa purettiin vuonna 2009.
Charing Cross, Euston & Hampstead Railway
Charing Cross, Eustonin & Hampstead Railway (CCE & HR, nyt osa Pohjois linja) saapui tänne 22. kesäkuuta 1907, mutta käytti nimeä Oxford Streetin kunnes vaihto (yhdistää itään Keski linjassa etelään pohjoisen linjan päiden kautta alustan ) avattiin 3. syyskuuta 1908, jolloin nykyistä nimeä käytettiin molemmilla riveillä. Seuraava asema pohjoisella pohjoisella linjalla oli alun perin nimeltään Tottenham Court Road, mutta nimettiin uudelleen Goodge Streetiksi .
Alkuperäinen lipputoimisto oli suoraan St Giles -sirkuksen alla, ja sinne pääsi portailta kolmella kadun kulmalla sirkuksen ympärillä. Sen alkuperäiset hissikuilut ja hätäportaat ovat edelleen olemassa. Hätäportaita voidaan käyttää pohjoisen linjan lavan päihin asti. Hissikuiluja käytetään toimistoihin ja asematiloihin.
Varhaiset parannukset
Monien muiden keskusalueen asemien tapaan Tottenham Court Roadia parannettiin 1920 -luvulla alkuperäisten hissisarjojen korvaamiseksi liukuportailla. Työt aloitettiin vuonna 1923; rakennettiin uusi maanpäällinen lippusali St Giles Circusin alle ja liukuportaat otettiin käyttöön 28. syyskuuta 1926 (ylempi sarja) ja 1. helmikuuta 1926 (alempi sarja). Kolmen liukuportaan akseli ajettiin lippuhallista risteyksen alla alas keskilinjan laiturien itäpäähän, joka päättyi välivaihtotilaan. Vielä yksi liukuportaiden pari laskeutuu tältä tasolta pohjoisten linjatasojen pohjoispäähän. Hissit poistettiin ja turhia akseleita käytettiin ilmanvaihtokanavina. Vuonna 1938 asemalla alkoi toimia jäähdytyslaitos . Tämä poistettiin käytöstä vuonna 1949.
Matkustajien ruuhkautumista pohjoisen linjan laiturille ja sieltä poistuttiin osittain lisäämällä lyhyt yksittäinen liukuportaat laiturin keskelle, joka johtaa käytävään, joka yhdistää väliliikennealueeseen. Tämä oli kuitenkin sinänsä ruuhkautumisen syy, koska liikenne, joka yritti poistua asemalta pohjoiselta linjalta, joutui keskilinjalle saapuvan ja siihen kulkevan liikenteen tielle.
Vuonna 1984 koko asema uusittiin, menettäen Yerkes -putkilinjojen (joihin kuului CCE & HR) erottuva Leslie Green -suunniteltu alustalaatoituskuvio ja CLR: n tavalliset valkoiset aluslaatat. 1980 -luvun suunnitteluun kuuluu Eduardo Paolozzin (jonka allekirjoitus näkyy useissa paikoissa asemalla) telestoidusta ja käsin leikatusta pienestä seinämaalausmosaiikista koostuvat paneelit , ja se on aseman erottuva ja havaittavissa oleva piirre. Mosaiikin hurja muotoilu on tarkoitettu heijastamaan asemaa Tottenham Court Roadin suuren hifi- ja elektroniikkakauppojen vieressä . Laajennustöiden aikana mosaiikin Crossrail -osien aseman laajennustyöt palautettiin, siirrettiin tai vaihdettiin, kun taas toinen osa tuhoutui, joista osa on poistettu säilytettäväksi Edinburghin yliopistossa .
Päivitys ja laajennus
Asemalla oli neljä sisäänkäyntiä pintalippuhalliin risteyksen koillis-, lounais- ja luoteiskulmista sekä Center Point -rakennuksen alla olevasta metroasemasta, joka alkaa Andrew Borde Streetiltä. Sisäänkäynnit olivat usein ruuhkaisia, mikä johti tilanteisiin päivän ruuhka -aikoina, kun ne suljettiin hetkeksi, jotta vältyttäisiin aseman ylikuormitukselta.
Vuonna jälkimainingeissa Kings Cross tulipalo vuonna 1987, Lontoon metron suositeltiin tutkimaan "matkustajien kulku ja ruuhkia asemilla ja ryhtyä korjaaviin toimiin". Parlamentin esitys jätettiin vuonna 1991, jotta Lontoon metro voisi parantaa ja laajentaa usein ruuhkautunutta asemaa, mutta tätä ei jatkettu. Vuonna 2000 London Underground neuvotteli aseman päivityksestä, johon kuului uusi suurempi lippusali, uudet liukuportaat ja portaaton pääsy, jonka rakentaminen olisi kestänyt neljä vuotta.
Asema lopulta rekonstruoitiin ja päivitettiin 2010 -luvun puolivälissä osana Crossrail -hanketta, ja 500 miljoonan punnan aseman päivitys kesti 8 vuotta. Työt sisälsivät paljon suuremman lippuhallin rakentamisen Center Pointin etualan alle, uusia liukuportaita, joilla päästiin pohjoisen linjan alustojen keskiosaan lippuhallista, portaaton pääsy lautoille sekä liukuportaat alas alas tulevan Crossrail -aseman itäpäässä . Andrew Borde Streetin metro vaihdettiin osana tätä kehitystä. Tämän laajentumisen mahdollistamiseksi sekä Astoria -teatterit että alkuperäinen Central Line -sisäänkäynti purettiin.
Osana lippusalin laajennusta Art on the Underground tilasi ranskalaisen konseptitaiteilijan Daniel Burenin taideteoksen . Tämä pala, 'Diamonds and Circles' permanent works 'in situ, oli Burenin ensimmäinen pysyvä julkinen tilaus Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Taideteoksessa on värikkäitä timantti- ja ympyrämuotoja, jotka ovat ristiriidassa Burenin tavaramerkin mustavalkoisten raitojen kanssa, jotka on kiinnitetty sisäisiin lasiseiniin koko lippusalissa. Teos valmistui vuonna 2017.
2. huhtikuuta-28. marraskuuta 2011 pohjoisen linjan laiturit olivat suljettuina rakenteellisten päivitystöiden vuoksi, ja pohjoisen linjan junat kulkivat pysähtymättä aseman läpi.
Keskilinjan laiturit olivat suljettuina 5. tammikuuta - 7. joulukuuta 2015, mikä tarkoittaa, että keskuslinjan junat eivät pysähtyneet asemalla. Uuden lipunhallin ensimmäinen osa avattiin ensimmäisen kerran 12. tammikuuta 2015. Asemalla, joka aikaisemmin vaati keskilinjan tasokokonaisuuden läpi kulkevia työmatkalaisia pääsemään pohjoiselle linjalle yksisuuntaisen järjestelmän kautta, on nyt liukuportaat suoraan pohjoiselle linjatasolle ja sen jälkeen portaat laiturille. Liukuportaat ovat putken pisimpiä ja kestävät minuutin ylhäältä alas.
Tämänhetkinen kehitys
Crossrail
Itäisen lippusalin laajennuksen lisäksi Dean Streetin alle rakennetaan osana Crossrail -hanketta uusi länsimainen sisäänkäynti ja lippuhalli , joka johtaa sekä Crossrail -alustoille että rinnakkaisille keskilinjoille.
Crossrail-aseman "laatikko" rakennettiin osana maanalaisia lipputaloja ja valmistui asentamattomassa muodossa 12. tammikuuta 2015. Samanlainen tilanne kuin Thameslink- alustoilla St Pancrasissa , linjan kehittäjät vastaavat asennuksesta. teoksia, jotka luovat varsinaisen asemainfrastruktuurin.
Rakennusgalleria
Tuleva kehitys
Crossrail 2
Ehdotetulle Chelsea-Hackney-linjalle , joka tunnetaan nyt nimellä Crossrail 2, jos se rakennetaan, tulee asema Tottenham Court Roadilla, ja kehityssuunnitelmat sisältävät tilat tämän huomioon ottamiseksi. Tämä olisi ainoa suunniteltu vaihto Crossrail 1: n ja Crossrail 2: n välillä . Molempien linjojen isännöintiin tarvitaan massiivinen lisäys nykyisen aseman kapasiteettiin. Asema turvattiin osana reittiä vuosina 1991 ja 2007. Aseman uudistaminen sisältää tilaa radalla oleville laiturille.
Populaarikulttuurissa
- Asemaa käytettiin sarjana vuoden 1981 elokuvassa Amerikkalainen ihmissusi Lontoossa .
- Kohta vuoden 2008 elokuvassa The Bank Job sijoittuu asemalle, vaikka se kuvattiin Aldwychin metroasemalla .
- Asema musikaalissa We Will Rock You sijoittuu asemalle; musikaali soitti kadun toisella puolella Dominion -teatterissa vuosina 2002-2014.
Galleria
Liitännät
Lontoon bussit, reitit 1 , 8 , 14 , 19 , 24 , 29 , 38 , 55 , 73 , 98 , 176 , 390 ja yöreitit N1 , N5 , N8 , N19 , N20 , N29 , N38 , N41 , N55 , N68 , N73 , N98 , N171 , N207 , N253 ja N279 palvelevat asemaa. Rajoitettu linja -autoliikenne liikennöi sunnuntaisin.
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Lontoon liikennemuseon valokuva -arkisto Keskuslinjan asemarakennus vuonna 1914
- City of Westminster, Draft Planning Brief - Crossrail: Tottenham Court Road Station (Eastern Ticket Hall), toukokuu 2005 , haettu 31. tammikuuta 2008
- Kuvia Paolozzin mosaiikeista asemalla
- TCR -aseman mosaiikkien säilyttäminen
- Kuvat amerikkalaisesta ihmissusista Lontoossa ennen Paolozzi -mosaiikkien asentamista
- Rakennustyöt ja aikataulu (Lontoon liikenne)
- Mosaiikkitaiteilija Gary Drostlen restaurointi ja uudelleenrakentaminen Central Line Paolozzi -mosaiikkeissa