Tyyppi 209 sukellusvene - Type 209 submarine
S41 (861), Egyptin laivaston tyyppi 209/1400mod sukellusvene, merikokeiden aikana.
|
|
Luokan yleiskatsaus | |
---|---|
Rakentajat | |
Operaattorit | Katso alempaa |
Edellä | Tyyppi 206 |
Onnistui | Tyyppi 214 |
Alaluokat | |
Rakennettu | |
Tilauksessa | 1971 - nykyhetki |
Suunniteltu | 64 |
Tilauksesta | 6 |
Valmis | 61 |
Peruutettu | 3 |
Aktiivinen | 58 |
Riisuttu | 2 |
Kadonnut | 1 |
Yleiset luonteenpiirteet | |
Tyyppi | Tyyppi 209/1500 sukellusvene |
Siirtymä | 1810 tonnia (1780 pitkää tonnia ) veden alla |
Pituus | 64,4 m (211 jalkaa 3 tuumaa) |
Palkki | 6,5 m (21 jalkaa 4 tuumaa) |
Luonnos | 6,2 m (20 jalkaa 4 tuumaa) |
Käyttövoima | Diesel-sähköinen, 4 dieselmoottorit, 1 akseli, 4500 kW (6100 SHP ) |
Nopeus |
|
Alue |
|
Kestävyys | 50 päivää |
Testaa syvyys | 500 m (1600 jalkaa) |
Täydentää | 36 |
Aseistus |
|
Tyyppi 209 on luokan dieselsähköinen hyökkäys sukellusvene kehitetty yksinomaan vientiin Howaldtswerke-Deutsche Werft ja Saksa . Alkuperäinen versio (tyyppi 209/1100) suunniteltiin 1960 -luvun lopulla. Luokka on suunniteltu yksinomaan vientimarkkinoille. Vaikka Saksan laivasto ei operoi sitä , viisi luokan varianttia (209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 ja 209/1500) on viety onnistuneesti 13 maahan, ja 61 sukellusvenettä on rakennettu ja otettu käyttöön vuosina 1971-2008.
Kehitys
1970 -luvun alussa monet laivastot alkoivat tarvita korvauksia toisen maailmansodan -peräisiin sukellusveneisiin, ikääntyviin Yhdysvaltain GUPPY -muunnoksiin ja brittiläisiin yksiköihin, jotka siirrettiin sodan jälkeen. Tänä aikana muutamia länsimaisia sukellusveneitä oli saatavilla vientiin, koska useimmat niistä olivat suuria, kalliita, hienostuneita ja vaikeasti käytettäviä ja suunniteltu kylmää sotaa varten . Saatavilla oli useita alun perin tietyille maille rakennettuja malleja, kuten ranskalainen Daphné , brittiläinen Oberon ja Neuvostoliiton Foxtrot-luokan sukellusveneet. Saksan puolustusministeriön nimeämä malli "Type 209" tarjosi ratkaisun, joka tarjoaa yhdistelmän koosta, suorituskyvystä, suhteellisen helppokäyttöisyydestä pienille tai kokemattomille laivastoille, kohtuulliseen hintaan ja käytön taloudellisuuteen.
Design
Sukellusvene on suunnitellut Ingenieurkontor Lübeck (IKL) johdolla Ulrich Gabler ja perustuu suurelta osin aiempien Saksan sukellusvene malleja (erityisesti tyyppi 206 ) ja lisääntynyt laitteiden. Suunnittelu on yksirunkoinen ja antaa komentajalle mahdollisuuden nähdä koko sukellusvene keulasta perään seisoessaan periskoopissa. Neljä 120-kennoista paristoa sijaitsee komentokeskuksen edessä ja takana alakerrassa, ja ne muodostavat noin 25% veneen siirtymästä. Kaksi tärkeintä painolastisäiliötä, joissa on eteen- ja taaksepäin asennettavat säiliöt, mahdollistavat veneen sukelluksen. Niissä on neljä MTU -dieseliä ja neljä AEG -generaattoria. AEG-sähkömoottori on kiinnitetty suoraan viiden tai seitsemän siiven potkuriin.
Aseistus
Tyyppi 209 sukellusalusten varustettuna kahdeksan keula 533 mm (21 in) torpedoputket ja 14 torpedot . Tyypin 209/1200 käyttämä Kreikka ja Etelä-Koreassa ja Type 209/1400 käyttämät Turkki ovat myös aseistettu Sub-Harpoon ohjuksia . Etelä -Korean käyttämät veneet voidaan aseistaa 28 miinalla torpedojen ja Harpoon -ohjusten sijasta; kun taas intialaiset veneet voivat kuljettaa 24 miinaa ulkoisesti.
Luokka voidaan aseistaa eri torpedomalleilla maasta riippuen. Suurimmassa osassa veneitä on SUT - Surface and Underwater Target (Kreikka, Intia, Indonesia, Etelä -Afrikka, Etelä -Korea) tai SST - Special Surface Target (Argentiina, Peru, Turkin 209/1200 -luvut, Venezuela) -torpedot. Veneissä voi olla myös Mark 24 Tigerfish (Brasilia, Turkin Preveze -luokka 209/1400), DM2A3 (Kolumbia), Blackshark (Chile), A184 mod. 3 (Ecuador), DM2A4 (Turkin Gür -luokka 209/1400) ja Mark 37 (Argentiina).
Brasilian n veneet saavat uuden integroidun torjumiseksi järjestelmien Lockheed Martinin mahdollistaa käytön Mark 48 torpedo . Uutta taistelujärjestelmää testattiin Tapajón joulukuussa 2011.
Vaihtoehdot
Tästä sukellusveneestä on valmistettu viisi versiota: tyyppi 209/1100, tyyppi 209/1200, tyyppi 209/1300, tyyppi 209/1400 ja tyyppi 209/1500. U-209PN tilaaman Portugalin laivasto on todella Type 214 . Kolme ensimmäistä Israelin laivastolle rakennettua delfiiniluokan sukellusvenettä perustuvat tyypiin 209, vaikka niitä on muutettu ja laajennettu voimakkaasti.
Luokkaan on tehty useita muutoksia, jotka ovat johtaneet näihin vaihtoehtoihin, mukaan lukien uudempien dieselmoottoreiden asennus. Uusia ilmastointi- ja elektroniikkaominaisuuksia on lisätty Etelä -Amerikan tilausten huomioon ottamiseksi. Joidenkin varianttien siirtymä on kasvanut lähes 50% uusien laitteiden asentamiseksi, majoituksen nykyaikaistamiseksi ja valikoiman laajentamiseksi.
Ingenieurkontor Lübeckin (IKL) ja Howaldtswerke -Deutsche Werftin (HDW) tiimi ehdotti Collins -luokan sukellusveneohjelmaan laajennettua Type 209 -sukellusvenettä Type 2000 . Ehdotettu malli oli noin 500 tonnia enemmän kuin Intian tyyppi 209/1500 ja menetti tyypin 471 Kockumsilta , suurennetulta Västergötland -luokan sukellusveneeltä .
Thomson luokan rakennettu Chilen laivaston luukkujen asennettu torpedo ja konehuoneessa. Purjeeseen on asennettu ylimääräinen peräluukku, josta pääsee käsiksi koneeseen. Veneet on varustettu korkeammilla mastoilla alueellisten valtameriolosuhteiden kompensoimiseksi.
Tupi luokan rakentama Brasilian laivasto on modifioitu tyypin 209/1400. Vene on 0,85 metriä (2 jalkaa 9 tuumaa) pidempi ja varustettu suuremmilla dieselmoottoreilla, erilaisilla sähkömoottoreilla, akuilla, elektroniikalla ja antureilla.
Shishumar luokan rakennettu ja Intian on ainutlaatuinen, joiden IKL suunniteltu integroitu paeta alalla. Sfääri tarjoaa majoitusta koko miehistölle kahdeksan tunnin ilmansaannilla.
Sabalo luokka rakennettu Venezuelan hieman pidennetty aikana modernisointi HDW 1990-luvun alussa. Pidennetty pituus johtuu uuden luotainkupolin lisäämisestä, joka on samanlainen kuin saksalaisessa tyypissä 206.
Vuosien 2004 ja 2006, Indonesian tyypin 209/1300 ( Cakra -luokassa ) sukellusveneen Cakra tehtiin kunnostustöitä, jonka Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Etelä-Koreassa . Kunnostetussa sukellusveneessä oli uusia akkuja, uudistettuja moottoreita ja modernisoituja taistelujärjestelmiä. Vuonna 2009 Daewoo voitti uuden tilauksen Nanggalan kunnostamisesta , joka valmistui vuoden 2012 alussa. Kahden uudistuksen aikana sukellusveneiden nykyiset STN Atlas-Elektronik CSU 3-2 -luotaimet vaihdettiin L-3 ELAC Nautikin LOPAS 8300 passiiviseen kaikuluotainjärjestelmään ja Kongsberg MSI-90U MK2 CMS.
Näitä sukellusveneitä on myös mahdollista päivittää uusimmilla ilmariippumattomilla propulsiojärjestelmillä (AIP) . Ensimmäiset päivityksen saaneet alukset olivat kolme kreikkalaisen Poseidon -luokan 209/1200 alus Neptune II -päivitysohjelman puitteissa. Ne oli tarkoitus päivittää leikkaamalla vene puoleen perässä ohjaushuoneesta ja lisäämällä alukseen 6 m: n pistoke ja 120 kW: n Siemens AIP -järjestelmä. Ohjelma peruutettiin vuonna 2009 Archimedes -projektin (tyyppi 214) peruuttamisen vuoksi, mutta ei ennen kuin Okeanos (S118) sai päivityksen valmiiksi. Arkhimedes-hankkeen ratkaisun saavuttamisen jälkeen päätettiin, että kahden muun 209-aluksen päivittämisen sijaan tilataan kaksi uutta tyypin 214 alusta, mutta Howaldtswerke-Deutsche Werft peruutti tämän sopimuksen. Turkin laivaston AIP -päivitys Atılay -luokkaan (209 Type 1200) hylättiin myös uusien Type 214 -alusten hankkimiseksi.
Chang Bogon päivitykset/versio
Etelä -Korean Chang Bogo -luokan sukellusveneitä ( Hangul : 장보고 급 잠수함, Hanja : 張 保 皐 級 艦 艦) on kuulemma päivitetty voimakkaasti 21. vuosisadalla, mikä sisälsi kotimaisen rungon venytyksen lisäyksen 1200 tonnista 1400 tonniin ja erä kotimaassa kehitettyjä Torpedon akustisia vastamittauksia (TACM). Jotkin päivitykset olisivat voineet vaikuttaa tai niitä olisi voitu muuttaa 1990-luvun lopun Korean talousongelmien vuoksi, mikä muutti muita suunnitelmia hankkia yhdeksän 1500 tonnin AIP-varustettua venettä tai päivittää kuusi 1200 venettä 1500 tonnin AIP-varustetuksi veneeksi, vaikkakin kunnianhimoisempi Suunnitelma hankkia yhdeksän 1800 tonnin tyyppistä 214 AIP-sukellusvenettä säilytettiin ja saatiin käyntiin ilman, että Etelä-Korean talouden nopea elpyminen auttoi vuonna 1999. tilattu. LIG Nex1 alkoi tuottaa TACM: ää myös ROKN: n määrittelemättömille sukellusvenetyypeille, ja sen kehitys saatiin päätökseen vuonna 2000. Sukellusveneiden varustaminen Sub-Harpoon-vesillelaskuominaisuuksilla oli osa päivitystä, ja se näyttää toteutuneen useilla sukellusveneillä vuoteen 2008 mennessä He voivat varustaa White Sharkin raskaan torpedon ja mahdollisesti myöhemmin varustaa sukellusveneen laukaisemien Hae Sung -laivaston ohjusten. AIP- ja kylkimatriisikaikuja suunnitellaan tulevia modernisointeja varten.
Joulukuussa 2011 Daewoo voitti sopimuksen Indonesian kolmen 1400 tonnin Chang Bogo -luokan ( Nagapasa -luokan ) sukellusveneen rakentamisesta 1,07 miljardilla dollarilla. Sukellusveneet rakennetaan tammikuussa 2012, ja ne toimitetaan vuoteen 2015 ja 2016 ja otetaan käyttöön vuoden 2018 alkupuoliskolla. Ne varustetaan torpedoilla ja ohjattuilla ohjuksilla. Sukellusveneiden kuvataan olevan Korean alkuperäinen malli, isompi ja kehittyneempi kuin Indonesian kunnostettu tyyppi 209/1300. Alun perin tarjotut sukellusveneet olivat käytössä olevia ROKN-sukellusveneitä. Myynti tapahtuu ilman saksalaisten yritysten osallistumista. Etelä -Korea on tällä hetkellä ainoa Saksan ulkopuolinen maa, joka tarjoaa tyypin 209 myytävänä itsenäisesti. Indonesialle tarjottiin myös kaksi lisenssillä rakennettua 209 -tyyppistä sukellusvenettä, jotka valmisti ryhmä turkkilaisia (SSM - Undersecretariat for Defense Industries) ja saksalaisia yrityksiä (HDW/ThyssenKrupp). SSM tarjosi myös tyypin 209 sukellusveneiden vuokrasopimuksia, kunnes uudet sukellusveneet saatiin valmiiksi. Tarjous on sittemmin korvattu DSME -sukellusvenesopimuksella. Kolme uutta sukellusvenettä varustetaan Kongsbergin MSI-90U MK2 -taistelujärjestelmillä, Indran Pegaso RESM -järjestelmällä ja Aries-S LPI -tutkalla.
Palvelu
Tyyppiä 209 käyttäviä maita ovat Argentiina , Brasilia , Chile , Kolumbia , Ecuador , Kreikka , Intia , Indonesia , Peru , Etelä -Afrikka , Etelä -Korea , Turkki ja Venezuela . Kaikki tyypin 209 koneet ovat edelleen käytössä lukuun ottamatta ARA San Luisia, joka vaurioitui vuonna 1997 epätäydellisen remontin jälkeen, Glavkos poistettiin käytöstä vuonna 2011, TCG Saldıray poistettiin käytöstä vuonna 2014, TCG Atılay poistettiin käytöstä vuonna 2016 ja KRI Nanggala, joka upposi vuonna 2021. Iranilla oli määräys kuudelle tyypin 209 sukellusveneelle, jonka Grand Ayatolla Khomeini peruutti vuonna 1979 Iranin vallankumouksen jälkeen .
Ensimmäinen käyttäjä oli Hellenic Navy, joka osti neljä Type 209/1100 ja neljä Type 209/1200 sukellusvenettä.
Tyypin 209 suurin operaattori on Turkin laivasto, joka operoi kuutta tyypin 209/1200 sukellusvenettä (tilattu vuosina 1976-1989) ja kahdeksaa tyypin 209/1400 sukellusvenettä (tilattu vuosina 1994-2007). Tällä hetkellä Turkin laivasto on myös maailman suurin saksalaisten sukellusveneiden operaattori.
Etelä -Afrikkaan toimitettiin vuonna 2006 kolme uutta Type 209/1400 -sukellusvenettä, joista jokainen maksoi 285 miljoonaa dollaria.
Tyyppejä 209 täydennetään usein muilla sukellusveneillä tai ne on tarkoitus korvata. Argentiina sai kaksi TR-1700-luokan sukellusvenettä ( Santa Cruz -luokka) 1980-luvulla. Intia osti kymmenen Kilo-luokan sukellusvenettä 1980- ja 1990-luvuilla ( Sindhughosh- luokka ) yhdessä Akula-luokan sukellusveneen INS Chakra kanssa vuonna 2011. Kaksi Scorpène-luokan sukellusvenettä on tilannut Chile, kun taas Brasilia on neljä ja Intia kuusi tilatut tai rakenteilla olevat alukset. Etelä-Korea ottaa käyttöön, rakentaa tai suunnittelee yhdeksän tyypin 214 sukellusvenettä ( Son Won-il -luokka) täydentämään voimiaan , kun taas Kreikka korvaa ikääntyvän Glavkos- luokkansa neljällä tyypin 214 sukellusveneellä ( Papanikolis- luokka), ja Turkki korvaa varhain. Atılay -luokan alukset, joissa on kuusi tyypin 214 sukellusvenettä.
Aikana Falklandin sota Argentiinan tyypin 209/1200 sukellusvene San Luis suoritettu sota partion. Matkalla osoitetulle alueelle palontorjuntatietokone meni vikaan. Alus jatkoi taistelualueelle ja onnistui ampumaan ainakin kolme lankaohjattua SST-4 mod0-torpedoa Ison-Britannian laivastolle. Torpedot kärsivät erilaisista ongelmista: ohjauskaapeli katkesi minuutin kuluttua laukaisusta ja torpedot lähtivät määrätyltä kurssilta. Sodan jälkeen testit paljastivat, että torpedojen sähköiset gyroskoopit olivat muuttaneet napaisuutensa, mikä johti koko argentiinalaisen torpedokannan täydelliseen uudelleenasettamiseen ja osan tämän varaston muuttamisesta Mod0: sta Mod1: ksi, jonka suoritti nämä aseet tuottanut yritys (AEG). Torpedo -ongelman lisäksi San Luis partioi enimmäkseen huomaamatta.
Egypti tilasi alun perin kaksi Type-209/1400mod-sukellusvenettä vuonna 2011 ja myöhemmin kaksi muuta vuonna 2014. Laivanrakentaja TKMS aloitti ensimmäisen sukellusveneen S41 (861) rakentamisen maaliskuussa 2012, alus laskettiin vesille joulukuussa 2015 57 kuukauden rakennustöiden jälkeen. Egyptin laivasto sai S41 : n joulukuussa 2016, toinen sukellusvene S42 laukaistiin saman kuukauden aikana. Huhtikuussa 2017 S41 saapui kotisatamaansa Aleksandriaan ja aloitti virallisen palvelun pitkän matkan jälkeen Kielistä . Ennen laivaston tukikohtansa saavuttamista S41 suoritti ensimmäisen merivoimien harjoituksensa muiden Egyptin laivaston yksiköiden kanssa varmistaen sen valmiuden liittyä laivastoon. Egyptiläisissä sukellusveneissä on 8 x 21 tuuman (533 mm) torpedoputket, ja ne pystyvät kuljettamaan ja laukaisemaan jopa 14 ohjusta ja torpedoa merivoimien miinojen käyttöönoton lisäksi. Ne varustetaan SeaHake mod 4 -torpedoilla ja UGM-84L Harpoon Block II -ohjuksilla.
Tekniset tiedot
1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
---|---|---|---|---|---|
Iskutilavuus (upotettuna) | 1207 t | 1285 t | 1390 t | 1586 t | 1810 t |
Mitat | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 × 6,2 × 5,5 m | 61,2 × 6,25 × 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
Paineen rungon halkaisija | 6,8 m | ||||
Käyttövoima | Diesel-sähkö, 4 dieseliä, 1 akseli | ||||
5000 shp | 6100 hv (4500 kW) | ||||
4 x 120-kennoiset paristot | 4 x 132-paristoa | ||||
Nopeus (pinta) | 11 solmua (20 km/h) | 11,5 solmua | |||
Nopeus (upotettuna) | 21,5 solmua | 22 solmua | 22,5 solmua | ||
Alue (pinta) | 20000 km nopeudella 10 solmua (20 km/h) | ||||
Alue (snorkkeli) | 8000 nmi (15 000 km) nopeudella 10 solmua (20 km/h) | ||||
Etäisyys (upotettuna) | 400 km (700 km) 4 solmun (7 km/h) nopeudella | ||||
Kestävyys | 50 päivää | ||||
Suurin syvyys | 500 m | ||||
Aseistus |
8 x 533 mm torpedoputkia
|
||||
Miehistö | 31 | 33 | 30 | 36 |
Operaattorit
Operaattori | Luokan nimi | Tyyppi | Huomautuksia | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |||
Argentiinan laivasto | Salta luokka | 1 (1*) |
ARA Salta (S-31) päivitettiin puolivälissä vuosina 1988-1995 ja 2004-2005. Vuodesta 2021 lähtien sitä käytettiin vain laituripuolen harjoitteluun. (*) ARA San Luis (S-32) iski vuonna 1997 epätäydellisen remontin jälkeen. |
||||
Brasilian laivasto | Tupi luokka | 4 (1*) | (*) Tikuna (S-34) on muutettu tyyppi 209/1400. Muokattu tyyppi 209/1400 Tapuia (S-35) peruutettu. Kaikki tyypit 209 varustetaan uusilla taistelujärjestelmillä, jotka voivat käyttää Mk.48 -torpedoa. |
||||
Chilen laivasto | Thomsonin luokka | 2 |
Simpsonin (SS-21) Thomsonin (SS-20) uudistus ja päivitys saatiin päätökseen vuoden 2009 alussa. Tähän työhön kuuluu SUBTICS-taistelujärjestelmän ja BlackShark-torpedojen integrointi. |
||||
Kolumbian kansallinen laivasto | Pijao -luokka | 2 | Molemmat on tarkoitus päivittää vuosina 2009–2011 valtion omistamalla telakalla COTECMAR HDW: n avulla. | ||||
Ecuadorin laivasto | Shyri -luokka | 2 |
Shyri (S101) on modernisoinnissa ASMARissa, Chilessä 2009-2012; vaurioitui hieman Talcahuanon tsunamin jälkeen. Huancavilca (S102) uudistetaan Chilen ASMARissa 15. marraskuuta 2011 ja valmistuu vuonna 2014. |
||||
Egyptin laivasto | Tyyppi 209/1400mod | 4 |
S41 (861) otettiin virallisesti käyttöön huhtikuussa 2017. S42 (864) luovutettiin Egyptin laivastolle elokuussa 2017. S43 (867) vastaanotettiin Egyptin laivastossa huhtikuussa 2020. S44 (86?) Vastaanotettiin Egyptin laivastossa Merivoimat heinäkuussa 2021. |
||||
Hellenic Navy |
Glavkos -luokka Poseidon -luokka |
3 (1*) | 4 |
Glavkos -luokka uudistettiin Neptune I -ohjelmassa vuosina 1993–2000. Poseidon -luokan Neptune II -päivitysohjelma peruutettiin, mutta ei ennen kuin Okeanos (S118) sai päivityksen valmiiksi. (*) Glavkos (S-110) poistettiin käytöstä 9. kesäkuuta 2011. |
|||
Intian laivasto | Shishumar -luokka | 4 | Vaihtoehto kahdelle muulle intialaiselle veneelle, joita ei otettu käyttöön useiden tarkastusten jälkeen. Varustettu integroidulla pakopallolla koko miehistölle. Keski -iän korjauksia tehtiin vuosina 1999-2005, HDW: n kanssa neuvotellaan lisäpäivityksistä. |
||||
Indonesian laivasto |
Cakra -luokka Nagapasan luokka |
2 (1*) | 3 |
KRI Cakra oli kunnostetaan Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Etelä-Koreassa vuodesta 2004 vuoteen 2006. KRI Nanggala korjattavana sopimus tehtiin Daewoo vuonna 2009 ja valmistui vuonna 2012. Indonesiassa on tehnyt DSME sopimuksen kolmen 1400 tonnin Chang Bogo -luokassa (paikallisesti tunnettu kuten Nagapasa luokan) sukellusvenettä joulukuussa 2011. kolmannen aluksen tilattiin huhtikuussa 2021. (*) KRI Nanggala upposi 21. huhtikuuta 2021 mennessä. |
|||
Korean tasavallan laivasto | Chang Bogo luokka | 9 | |||||
Perun laivasto |
Islay -luokka Angamos -luokka |
2 | 4 | Molemmat 209/1100 ( Islay -luokka) päivitettiin paikallisesti vuonna 2008. 209/1200 ( Angamos -luokka) päivitys on käynnissä. |
|||
Etelä -Afrikan laivasto | Sankariluokka | 3 | Käyttöön otettu vuosina 2006-2008 Daphné -luokan veneiden korvaamiseksi . | ||||
Turkin merivoimat |
Atılay -luokka Preveze -luokka Gür -luokka |
4 (2*) | 8 |
Atılay -luokan puolivälissä tapahtuva korjaus AIP -propulsio peruutettu. Varhainen Atılay luokan aluksia korvataan tyypin 214 sukellusvenettä vuodesta 2020 lähtien modernisoinnin Doganay (S-351) ja Dolunay (S-352) tulee uusia periskooppeja ESM ja inertiasuunnistusjärjestelmät. (*) 2 Atılay- luokka, Atılay (S-347) ja Saldıray (S-348) poistettiin käytöstä vuonna 2016 ja 2014. |
|||
Venezuelan Bolivarian laivasto | Sabalo luokka | 2 | Sabalo modernisoitiin valtion DIANCA-telakalla vuosina 2004–2011, ja siihen kuului uusia tietokone-, tekniikka-, masto- ja snorkkelijärjestelmiä. Vuodesta 2020 lähtien veneiden toimintatila oli epäselvä. |
Yksittäiset veneet
Maa | Luokan nimi | Tyyppi | Viiri | Nimi | Käyttöön otettu | Käytöstä poistettu |
---|---|---|---|---|---|---|
Argentiina | Salta luokka | 1200 | S-31 | Salta | 1974 | Varalla |
Argentiina | Salta luokka | 1200 | S-32 | San Luis | 1974 | 23. huhtikuuta 1997 |
Brasilia | Tupi luokka | 1400 | S-30 | Tupi | 1989 | |
Brasilia | Tupi luokka | 1400 | S-31 | Tamoio | 1994 | |
Brasilia | Tupi luokka | 1400 | S-32 | Timbira | 1996 | |
Brasilia | Tupi luokka | 1400 | S-33 | Tapajó | 1999 | |
Brasilia | Tupi luokka | 1400 mod | S-34 | Tikuna | 2005 | |
Chile | Thomsonin luokka | 1400 litraa | SS-20 | Thomson | 1984 | |
Chile | Thomsonin luokka | 1400 litraa | SS-21 | Simpson | 1984 | |
Kolumbia | Pijao -luokka | 1200 | S-28 | Pijao | 1975 | |
Kolumbia | Pijao -luokka | 1200 | S-29 | Tayrona | 1975 | |
Ecuador | Shyri -luokka | 1300 | S101 | Shyri | 1977 | |
Ecuador | Shyri -luokka | 1300 | S102 | Huancavilca | 1978 | |
Egypti | Tyyppi 209/1400mod | 1400 mod | 861 | S41 | 2017 | |
Egypti | Tyyppi 209/1400mod | 1400 mod | 864 | S42 | 2017 | |
Egypti | Tyyppi 209/1400mod | 1400 mod | 867 | S43 | 2020 | |
Egypti | Tyyppi 209/1400mod | 1400 mod | S44 | 2021 | ||
Kreikka | Glavkos luokka | 1100 | S-110 | Glavkos | 1971 | 9. kesäkuuta 2011 |
Kreikka | Glavkos luokka | 1100 | S-111 | Nirefs | 1972 | |
Kreikka | Glavkos luokka | 1100 | S-112 | Triton | 1972 | |
Kreikka | Glavkos luokka | 1100 | S-113 | Protefs | 1972 | |
Kreikka | Poseidon luokka | 1200 | S-116 | Poseidon | 1979 | |
Kreikka | Poseidon luokka | 1200 | S-117 | Amfitriti | 1979 | |
Kreikka | Poseidon luokka | 1200 AIP | S-118 | Okeanos | 1979 | |
Kreikka | Poseidon luokka | 1200 | S-119 | Pontos | 1979 | |
Intia | Shishumar -luokka | 1500 | S44 | Shishumar | 1986 | |
Intia | Shishumar -luokka | 1500 | S45 | Shankush | 1986 | |
Intia | Shishumar -luokka | 1500 | S46 | Shalki | 1992 | |
Intia | Shishumar -luokka | 1500 | S47 | Shankul | 1994 | |
Indonesia | Cakra luokka | 1300 | 401 | Cakra | 1981 | |
Indonesia | Cakra luokka | 1300 | 402 | Nanggala | 1981 | 21. huhtikuuta 2021 kadonnut torpedoharjoituksen aikana Balin pohjoispuolella. Hylky löytyi 24. huhtikuuta 2021. |
Indonesia | Nagapasan luokka | 1400 | 403 | Nagapasa | 2017 | |
Indonesia | Nagapasan luokka | 1400 | 404 | Ardadedali | 2018 | |
Indonesia | Nagapasan luokka | 1400 | 405 | Alugoro | 2021 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-061 | Chang Bogo | 1993 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-062 | Lee Chun | 1994 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-063 | Choe Museon | 1996 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-065 | Puisto Wi | 1996 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-066 | Lee Jongmoo | 1996 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-067 | Jung Woon | 1998 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-068 | Yi Sun-sin | 2000 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-069 | Na Dae-yong | 2000 | |
Etelä-Korea | Chang Bogo luokka | 1200 | SS-071 | Yi Eokgi | 2001 | |
Peru | Angamos luokka | 1200 | SS-31 | Angamos ex- Casma | 1980 | |
Peru | Angamos luokka | 1200 | SS-32 | Antofagasta | 1980 | |
Peru | Angamos luokka | 1200 | SS-33 | Pisagua ex Blume | 1982 | |
Peru | Angamos luokka | 1200 | SS-34 | Chipana ex- Pisagua | 1983 | |
Peru | Islay -luokka | 1100 | SS-35 | Minä tapan | 1975 | |
Peru | Islay -luokka | 1100 | SS-36 | Arica | 1975 | |
Etelä-Afrikka | Sankariluokka | 1400 mod | S101 | Manthatisi | 2005 | |
Etelä-Afrikka | Sankariluokka | 1400 mod | S102 | Charlotte Maxeke | 2007 | |
Etelä-Afrikka | Sankariluokka | 1400 mod | S103 | Kuningatar Modjadji | 2008 | |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-347 | Atılay | 1976 | 30. marraskuuta 2016 |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-348 | Saldıray | 1977 | 14. marraskuuta 2014 |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-349 | Batıray | 1978 | |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-350 | Yıldıray | 1981 | |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-351 | Doğanay | 1984 | |
Turkki | Atılay luokka | 1200 | S-352 | Dolunay | 1989 | |
Turkki | Ennalta luokka | T1.1400 | S-353 | Preveze | 1994 | |
Turkki | Ennalta luokka | T1.1400 | S-354 | Sakarya | 1995 | |
Turkki | Ennalta luokka | T1.1400 | S-355 | 18 maaliskuu | 1998 | |
Turkki | Ennalta luokka | T1.1400 | S-356 | Anafartalari | 1999 | |
Turkki | Gür luokka | T2.1400 | S-357 | Gür | 2003 | |
Turkki | Gür luokka | T2.1400 | S-358 | Çanakkale | 2005 | |
Turkki | Gür luokka | T2.1400 | S-359 | Burakreis | 2006 | |
Turkki | Gür luokka | T2.1400 | S-360 | Birinci İnönü | 2007 | |
Venezuela | Sabalo luokka | 1300 | S-31 | Sabalo | 1976 | |
Venezuela | Sabalo luokka | 1300 | S-32 | Caribe | 1977 |
Galleria
Kolumbian laivaston sukellusvene Pijao vuonna Naval Station Mayport , Florida osallistuvat Liikunta Smart Search 2005
Korean tasavalta (ROK) Chang Bogo -luokan tyyppi 209/1200 sukellusvene Nadaeyong pinnan aikana SINKEX for the Rim of the RIMPAC 2002
Korean tasavalta (ROK) Chang Bogo -luokan tyyppi 209/1200 sukellusvene Chang Bogo lähtee merelle Tyynenmeren Rim (RIMPAC) 2004 -harjoituksen aikana.
Simpson valmistautuu tekemään arvosanoin kuin USS Arizona Memorial kuin sukellusveneen vetää satamaan vuonna Pearl Harbor , Havaiji .
Etelä-Afrikan sukellusvene, tyyppi 209/1400 ( sankariluokka ) Charlotte Maxeke (S-102)
Tikuna saapuu Yhdysvaltain laivaston Mayportille USS John F.Kennedyn kanssa .
Katso myös
- Tridente -luokan sukellusvene
- Delfiiniluokan sukellusvene
- Luettelo käytössä olevista sukellusveneistä
Viitteet
Ulkoiset linkit
Media, joka liittyy tyypin 209 sukellusveneeseen Wikimedia Commonsissa
- ThyssenKrupp Marine Systems - Luokka 209/1400mod
- Active Diesel -sukellusveneet - 2002
- Argentiinan laivaston verkkosivusto - Submarine Force - ARA Salta (S -31) tekniset tiedot
- Globaali turvallisuus
- Haze Grey & Underway: World Navies Today - (Ennen vuotta 2003 tapahtunut kehitys)
- Hellenic Navy's Submarine OCEANOS (S-118) 3D-animaatio
- Shishumar -luokka
- U209 -perheen evoluutio
- U209 operaattorin kartta