USS Hammann (DD -412) -USS Hammann (DD-412)

Hammann valmistuttuaan vuonna 1939
Historia
Yhdysvallat
Nimi	Yhdysvaltain alusten tuhoaja Hamman
Rakentaja	Federal Shipbuilding and Drydock Company
Laitettu alas	17. tammikuuta 1938
Käynnistettiin	4. helmikuuta 1939
Käyttöön otettu	11. elokuuta 1939
Palveluksessa	Ei
Poissa käytöstä	Kesäkuuta 1942
Uudelleen nimetty	Ei
Henkilöllisyystodistus	DD 412
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Amerikan puolustuspalvelumitali ("laivasto" -lukko, "A" -laite), Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjamitali (2 tähteä), toisen maailmansodan voitomitali
Kohtalo	Sunk, Battle of Midway by I-168 6. kesäkuuta 1942 (84 kuolemantapausta)
Yleiset ominaisuudet
Luokka ja tyyppi	Sims -luokan tuhoaja
Siirtymä	1570 pitkää tonnia (1600 t) (vakio) 2211 pitkää tonnia (2246 t) (täysi)
Pituus	106,15 m (348 jalkaa, 3 tuumaa)
Palkki	36 jalkaa, 1 tuumaa (11 m)
Luonnos	13 jalkaa, 4,07 m
Käyttövoima	Korkeapaineiset ylikuumennetut kattilat, hammaspyörästöturbiinit kaksoisruuveilla, 50000 hevosvoimaa
Nopeus	35 solmua
Alue	3660  meripeninkulmaa nopeudella 20 kt (6780 km nopeudella 37 km/h)
Täydentää	192 (10 upseeria/182 värvättyä)
Aseistus	5 × 5 tuumaa/38, yksittäisinä kiinnikkeinä 4 × .50 kaliiperi/90, yksittäisinä kiinnikkeinä 8 × 21 tuuman torpedoputket kahdessa nelinkertaisessa kiinnikkeessä 2 × syvyyslatausraita, 10 syvyyslatausta

USS Hammann (DD-412) oli toisen maailmansodan -era Sims -luokan hävittäjä palveluksessa on Yhdysvaltain laivaston mukaan nimetty Ensign Charles Hammann , eli ansiomitalin vastaanottaja maailmansodan . Hammann upotettiin Midwayn taistelun aikana ja yritti auttaa uppoavaa lentotukialusta USS  Yorktownia .

Hammann käynnisti liittovaltion Shipbuilding ja tehdään kuivatelakalla Company , Kearny, New Jersey 4. helmikuuta 1939 sponsoroi neiti Lillian Hammann; ja komentaja Arnold E. True komennossa 11. elokuuta 1939 . Hammann suoritti ravistelun itärannikon edustalla ja osallistui seuraavien kahden vuoden ajan koulutus- ja valmiusoperaatioihin molempien rannikkojen ulkopuolella.

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä

10. kesäkuuta 1939 Hammann vetäytyi pois telakalta Kearnyssä, NJ, ja Hammann risteili lyhyesti polkuja USS Warringtonin kanssa, joka purjehti Sandy Hookista New Yorkiin New Yorkiin, kuningas George VI ja kuningatar Elisabet kyytiin. kuninkaallinen kiertue Yhdysvalloissa . 14. kesäkuuta The Evening Star kertoi, että Hammannin merikokeiden aikana Atlantin valtameren Fire Islandin rannikolla senaattori Ernest Lundeen liittyi siviili- ja lehdistövaltuuskuntaan aluksella, joka saavutti 40 solmun enimmäisnopeuden, ja asetti peräsimet täysin taaksepäin, jolloin alus pysähtyi täydellisesti 58 sekunnissa ja sitten alus matkusti taaksepäin huippunopeudella, joka oli lähellä 20 solmua.

Toinen maailmansota

Siirto Pohjois -Atlantin partiosta Tyynenmeren tulliin

7. joulukuuta 1941, 30 minuuttia sen jälkeen, kun oli saatu uutinen Pearl Harborin hyökkäyksestä , Hammann ja muut Pohjois -Atlantin partioalukset lähtivät Reykjavíkista ja höyrystyivät Yhdysvaltoihin. Hän saapui 17. joulukuuta Norfolkiin, Virginiaan , hakemaan polttoainetta, tarvikkeita ja uutta miehistöä. Pian sen jälkeen hän höyrytti Cape Hatterasin ympäri Charlestoniin, Etelä -Carolinaan . Sieltä tammikuun alussa hän tapasi USS New Mexico (BB-40) ja joukkokuljetusjohtaja Hayesin saattamaan pariskunnan Panaman kanavan kautta San Diegoon ja myöhemmin San Franciscoon. 22. tammikuuta 1942 hän saapui Pearl Harbor ja liittyi amiraali Frank Jack Fletcher : n työryhmä 17 toimia eteläisellä Tyynellämerellä.

Tyynenmeren tulli

Hävittäjä osallistui harjoituksiin Uuden -Kaledonian alueella maaliskuun alussa, ja työryhmä lähti 27. maaliskuuta Korallimerelle . Hammann toimi Lexingtonin seulonta -aluksena ja lentokoneen vartijana. Palattuaan Tongatapuun 20. huhtikuuta työryhmä ryntäsi jälleen Korallimerelle 27. huhtikuuta yllätyshyökkäykseen japanilaisten hyökkäysjoukkoja vastaan Tulagiin .

Kun seulottiin kuljettajia 4. toukokuun ilmahyökkäysten aikana, Hammann joutui pelastamaan kaksi hävittäjälentäjää, jotka kaatui Guadalcanalilla , noin 65 kilometriä pohjoiseen. Täydessä vauhdissa höyrystynyt tuhoaja saapui hämärässä ja näki rannalla merkin, joka osoittautui laskuvarjoksi. Moottorivalasvene asetettiin sivulle, mutta vaarallinen surffaus esti sen laskeutumisen. Tämän seurauksena lentäjät toipuivat veneestä saatujen köysien avulla. Tämä saavutetaan, yritettiin tuhota raunioista ilma, mutta karkea vesi teki tämän mahdottomaksi, ja Hammann palasi Lexington ' s näyttöä onnistuneesta toiminnasta sinä yönä.

Korallimeren taistelu

Toukokuun 8. päivänä tuli Korallimeren taistelun päätehtävä , ensimmäinen merivoimien taistelu, joka taistettiin kokonaan molemmin puolin lentokoneiden ja alusten välillä. Ilmahyökkäysten vaihdon aikana Hammann turvasi kuljettajat ja ampui japanilaisia torpedokoneita hyökkäyksen aikana. Aivan kuten torpedon lentokoneet eläkkeellä, syöksypommittajat ilmestyi, yksi räjähtänyt pommi niukasti 200 metrin (200 m) päältä Hammann ' s oikealle keula. Lexingtonin , joka oli vienyt satamaan kaksi tuhoisaa torpedo -osumaa, uskottiin ensin olevan hallinnassa, mutta suuri sisäinen räjähdys hieman ennen vuotta 1300, jota seurasi myöhemmin muut, sinetöivät hänen kohtalonsa. Kun käsky annettiin luopua aluksesta, Hammann , Morris ja Anderson olivat valmiina ottamaan vastaan ​​selviytyjiä. Hävittäjä nosti lähes 500 miestä vedestä, ennen kuin " Lady Lex " laski alas 8. toukokuun iltana Phelpsin torpedoimana .

Midwayn taistelu

Hammann upposi jousen jälkeen torpedoituna ja murtui puoliksi.

Korallimeren taistelu, joka tarkisti japanilaisten etenemisen kaakkoon, oli ohi, mutta uudet vaatimukset kutsuivat Hammannin pohjoiseen. Amiraali Chester Nimitzin kiireellisten käskyjen mukaan vastata uuteen uhkaan Hammann muutti Pearl Harboriin työryhmän kanssa 27. toukokuuta. Korjaustöiden jälkeen se käynnistyi 30. toukokuuta ja oli juuri ajoissa osallistua Midwayn taisteluun .

Ilmataistelun aikana 4. kesäkuuta Hammann turvatarkasti Yorktownin auttaen ampumaan alas useita hyökkääviä lentokoneita. Kuitenkin lentoliikenteen harjoittaja otti kaksi torpedo -osumaa ja heidät hylättiin tuona iltapäivänä. Hammann piristyi eloonjääneet vedessä, kuten Yorktown ' n kippari, kapteeni Buckmaster , ja siirsi ne suurempia aluksia. Pyrkimyksiä pelastaa loukkaantunut kuljettaja seuraavana aamuna. Luuranko -miehistö palasi Yorktownin kyytiin , ja hänet yritettiin hinata turvaan. Hammann tuli rinnalle 6. kesäkuuta siirtämään vahingonhallintapuolueen. Sitten hävittäjä makasi vieressä ja tarjosi letkuja ja vettä palontorjuntaan, sähköön ja muihin palveluihin samalla kun se oli sidottu kuljettimen viereen.

Pelastuspartio edistyi, kun japanilainen sukellusvene I-168 tunkeutui suojaavan tuhoajan seulan 6. kesäkuuta puolenpäivän jälkeen. Neljä torpedoa ammuttiin; yksi jäi väliin, kaksi ohitti Hammannin alla ja osui Yorktowniin , ja neljäs osui tuhoajaan keskellä, rikkoen hänet puoliksi.

Kun räjähdyksen roskat sativat ja alukset ryntäsivät erilleen, oli ilmeistä, että Hammann oli tuomittu. Pelastuslautat laskettiin alas ja ympäröivien alusten pelastustyöt aloitettiin. Hammann upposi keula edellä, vain neljä minuuttia. Tänä aikana pääkonemies Mate Daniel William Carlson pystyi käynnistämään pelastuslautan, jakamaan pelastusliivit ja auttamaan muita aluksen sivussa olevia ihmisiä turvaamaan. Uppoamisen jälkeen tapahtui väkivaltainen vedenalainen räjähdys , jonka todennäköinen syy oli tuhoajan syvyyspanokset ja torpedot. Räjähdys aiheutti monia kuolemantapauksia vedessä, jolloin kuolonuhrien määrä oli 80. Selviytyjät vietiin Benham ja Balch -hävittäjien kyytiin .

Palkinnot

Hammann ' n kippari, komentaja Arnold True , sai laivaston Ristin ja merivoimien Distinguished Service Medal hänen suorituskyvyn ja komentaa Hammann Coral Sea ja Midway. Hammann sai myös kaksi taistelutähteä palveluksestaan ​​toisen maailmansodan aikana.

Viitteet

• Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .

Ulkoiset linkit

• USS Hammann , Destroyer History Foundation
• Kuvagalleria Naval Historical Centerissä
• Kuvagalleria osoitteessa Navsource.org

Koordinaatit : 30 ° 36'N 176 ° 34'W / 30 600 ° N 176,567 ° W / 30.600; -176,567