Yhdysvaltain ilmavoimat -United States Air Force
Yhdysvaltain asevoimat |
---|
Toimeenpanevat osastot |
Henkilökunta |
Sotilasosastot |
Sotilaspalvelut |
Komentorakenne |
Yhdysvaltain ilmavoimat ( USAF ) on Yhdysvaltain armeijan ilmailuosasto ja yksi Yhdysvaltojen kahdeksasta virkapukuista . USAF perustettiin alun perin 1. elokuuta 1907 osaksi Yhdysvaltain armeijan signaalijoukkoa , ja se perustettiin Yhdysvaltain asevoimien erilliseksi haaraksi vuonna 1947, kun vuoden 1947 National Security Act annettiin voimaan . Se on toiseksi nuorin Yhdysvaltain armeijan haara ja neljäs tärkeysjärjestyksessä . Yhdysvaltain ilmavoimien ydintehtävät ovat ilmavoimien ylivalta , globaali integroitu tiedustelu, valvonta ja tiedustelu , nopea globaali liikkuvuus , globaali isku sekä komento ja valvonta .
Yhdysvaltain ilmavoimat on sotilasosasto, joka on järjestetty ilmavoimien ministeriöön , joka on yksi puolustusministeriön kolmesta sotilasosastosta . Ilmavoimia Ilmavoimien osaston kautta johtaa ilmavoimien siviilisihteeri , joka raportoi puolustusministerille ja jonka presidentti nimittää senaatin vahvistuksella . Ilmavoimien korkein sotilasupseeri on ilmavoimien esikuntapäällikkö , joka valvoo ilmavoimien yksiköitä ja toimii yhtenä esikuntapäälliköistä . Puolustusministerin ja ilmavoimien sihteerin ohjeiden mukaisesti tietyt ilmavoimien komponentit on osoitettu yhdistetyille taistelijoiden komentoille . Taistelijoiden komentajat siirretään heille määrättyjen joukkojen operatiiviseen toimivaltaan, kun taas ilmavoimien sihteeri ja ilmavoimien esikuntapäällikkö säilyttävät hallintovallan jäseniensä suhteen.
Riippumattomien ilmaoperaatioiden ohella Yhdysvaltain ilmavoimat tarjoavat ilmatukea maa- ja merivoimille sekä apua joukkojen elvyttämisessä kentällä. Vuodesta 2017 lähtien palvelu operoi yli 5 369 sotilaslentokonetta ja 406 ICBM:ää . Maailman suurimmat ilmavoimat, joiden budjetti on 156,3 miljardia dollaria, ja se on Yhdysvaltain asevoimien toiseksi suurin palveluhaara, jolla on 329 614 päivystävää lentomiestä , 172 857 siviilihenkilöstöä, 69 056 reservilentumiestä ja 107 414 Air National Guard -lentomies.
Missio, visio ja toiminnot
Tehtävät
Vuoden 1947 National Security Actin (61 Stat . 502) mukaan , jolla perustettiin USAF:
- Yleisesti ottaen Yhdysvaltain ilmavoimiin tulee kuulua sekä taistelu- että palveluvoimat, joita ei ole muuten osoitettu. Se on organisoitava, koulutettava ja varustettava ensisijaisesti nopeaa ja jatkuvaa hyökkäävää ja puolustuslentotoimintaa varten. Ilmavoimat ovat vastuussa tehokkaan sodan syytteeseenpanon edellyttämien ilmavoimien valmistelemisesta, ellei toisin määrätä, ja integroitujen yhteisten mobilisaatiosuunnitelmien mukaisesti ilmavoimien rauhanaikaisten osien laajentamisesta vastaamaan ilmavoimien tarpeita. sota.
Osaston 10 US Code:n pykälä 9062 määrittelee USAF:n tarkoituksen seuraavasti:
- säilyttää rauha ja turvallisuus sekä huolehtia puolustuksesta Yhdysvalloissa, territorioissa, kansainyhteisöissä ja omaisuuksissa sekä kaikkien Yhdysvaltojen miehittämien alueiden kanssa;
- tukea kansallista politiikkaa;
- kansallisten tavoitteiden toteuttamiseksi;
- voittaa kaikki kansat, jotka ovat vastuussa aggressiivisista teoista, jotka vaarantavat Yhdysvaltojen rauhan ja turvallisuuden.
Perustehtävät
Ilmavoimien viisi ydintehtävää eivät ole muuttuneet dramaattisesti sen jälkeen, kun ilmavoimat itsenäistyivät vuonna 1947, mutta ne ovat kehittyneet ja ilmaistaan nyt ilmavoimien ylivoimaksi, globaaliksi integroiduksi ISR:ksi (tiedustelu, valvonta ja tiedustelu), nopea globaali liikkuvuus, globaali isku. ja komento ja valvonta. Kaikkien näiden ydintehtävien tarkoitus on tarjota ilmavoimien maailmanlaajuista valppautta, maailmanlaajuista ulottuvuutta ja globaalia voimaa.
Ilman ylivoima
Ilmaylivoima on "se dominanssin aste yhden joukkojen ilmataistelussa toisiaan vastaan, joka sallii entisten ja siihen liittyvien maa-, meri-, ilma- ja erikoisoperaatiojoukkojen operaatioiden suorittamisen tiettynä aikana ja tietyssä paikassa ilman estävää puuttumista siihen. vastustava voima" (JP 1-02).
Offensive Counter-Air (OCA) määritellään "hyökkäysoperaatioiksi vihollisen lentokoneiden, ohjusten, laukaisualustojen ja niiden tukirakenteiden ja -järjestelmien tuhoamiseksi, häiritsemiseksi tai neutraloimiseksi sekä ennen laukaisua että sen jälkeen, mutta mahdollisimman lähellä niiden lähdettä". JP 1-02). OCA on suosituin tapa torjua ilma- ja ohjusuhkia, koska se yrittää kukistaa vihollisen lähempänä lähdettä ja yleensä nauttii aloitteesta. OCA sisältää hyökkäysoperaatiot, pyyhkäisyn, saattamisen ja vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamisen/tuhoamisen.
Defensive Counter-Air (DCA) määritellään "kaikkiksi puolustustoimenpiteiksi, jotka on suunniteltu havaitsemaan, tunnistamaan, sieppaamaan ja tuhoamaan tai estämään vihollisjoukot, jotka yrittävät tunkeutua tai hyökätä ystävällisen ilmatilan läpi" (JP 1-02). Yhdessä OCA-operaatioiden kanssa DCA-operaatioiden päätavoite on tarjota alue, josta joukot voivat toimia ja suojautua ilma- ja ohjusuhkilta. DCA-tehtävä sisältää sekä aktiivisia että passiivisia puolustustoimenpiteitä. Aktiivinen puolustus on "rajoitetun hyökkäävän toiminnan ja vastahyökkäysten käyttöä kiistanalaisen alueen tai aseman estämiseksi viholliselta" (JP 1-02). Se sisältää sekä ballistisen ohjuspuolustuksen että ilmassa tapahtuvan uhkapuolustuksen, ja se kattaa pistepuolustuksen, aluepuolustuksen ja arvokkaiden ilmavoimien puolustuksen. Passiivinen puolustus on "toimenpiteitä, joilla vähennetään vihamielisen toiminnan aiheuttamien vahinkojen todennäköisyyttä ja niiden vaikutuksia ilman aikomusta tehdä aloitetta" (JP 1-02). Se sisältää havaitsemisen ja varoituksen; kemiallinen, biologinen, säteily- ja ydinpuolustus; naamiointi, salailu ja petos; kovettuminen; uudelleen muodostaminen; dispersio; redundanssi; ja liikkuvuus, vastatoimet ja varkain.
Ilmatilan valvonta on "prosessi, jota käytetään toiminnan tehokkuuden lisäämiseen edistämällä ilmatilan turvallista, tehokasta ja joustavaa käyttöä" (JP 1-02). Se edistää ilmatilan turvallista, tehokasta ja joustavaa käyttöä, vähentää veljesmurhariskiä, tehostaa sekä hyökkäys- että puolustusoperaatioita ja mahdollistaa koko lentotoiminnan ketteryyden. Se sekä purkaa että helpottaa yhteisten lentooperaatioiden integrointia.
Globaali integroitu ISR
Globaali integroitu tiedustelu, valvonta ja tiedustelu (ISR) on anturien, resurssien ja käsittely-, hyödyntämis- ja levitysjärjestelmien suunnittelun ja toiminnan synkronointi ja integrointi kaikkialla maailmassa nykyisten ja tulevien toimintojen suorittamiseksi.
Suunnittelu ja ohjaaminen ovat "tiedusteluvaatimusten määrittämistä, asianmukaisen tiedusteluarkkitehtuurin kehittämistä, keräyssuunnitelman laatimista sekä käskyjen ja pyyntöjen antamista tiedonkeruuelimille" (JP 2-01, Joint and National Intelligence Support to Military Operations). Nämä toimet mahdollistavat keräys-, käsittely-, hyödyntämis-, analysointi- ja levitystoimintojen/resurssien synkronoinnin ja integroinnin kansallisten ja sotilaallisten päättäjien tietovaatimusten täyttämiseksi.
Keräys on "tietojen hankkimista ja näiden tietojen toimittamista käsittelyelementeille" (JP 2-01). Se tarjoaa mahdollisuuden hankkia tarvittavaa tietoa tiedustelutarpeiden tyydyttämiseksi (kaikilla aloilla olevien lähteiden ja menetelmien avulla). Keräystoiminta kattaa Range of Military Operations (ROMO) -alueen.
Käsittely ja hyödyntäminen on "kerätyn tiedon muuntamista tiedustelutietojen tuottamiseen soveltuviin muotoihin" (JP 2-01). Se tarjoaa mahdollisuuden muuntaa, poimia ja asettaa saataville kerättyä tietoa, joka soveltuu jatkoanalyyseihin tai -toimiin ROMO:n alueella.
Analyysi ja tuotanto on "käsitellyn tiedon muuntamista älykkyydeksi integroimalla, arvioimalla, analysoimalla ja tulkitsemalla kaikkea lähdetietoa ja valmistelemalla tiedustelutuotteita, jotka tukevat tunnettuja tai odotettavissa olevia käyttäjien vaatimuksia" (JP 2-01). Se tarjoaa mahdollisuuden integroida, arvioida ja tulkita saatavilla olevista lähteistä saatua tietoa valmiin tiedustelutuotteen luomiseksi esitettäväksi tai levitettäväksi, mikä mahdollistaa paremman tilannetietoisuuden.
Levittäminen ja integrointi on "tiedon toimittamista käyttäjille sopivassa muodossa ja tiedon soveltamista asianmukaisiin tehtäviin, tehtäviin ja toimintoihin" (JP 2-01). Se tarjoaa mahdollisuuden esittää tietoa ja tiedustelutuotteita koko ROMO:ssa, mikä mahdollistaa toimintaympäristön ymmärtämisen armeijan ja kansallisten päätöksentekijöiden kannalta.
Nopea globaali liikkuvuus
Nopea globaali liikkuvuus on sotilaallisten joukkojen ja voimavarojen oikea-aikaista sijoittamista, työllistämistä, ylläpitämistä, lisäämistä ja uudelleensijoittamista koko ROMO:n alueelle. Se tarjoaa yhteisille sotilasjoukoille kyvyn liikkua paikasta toiseen säilyttäen samalla kyvyn suorittaa ensisijainen tehtävänsä. Rapid Global Mobility on olennainen käytännöllisesti katsoen jokaisessa sotilasoperaatiossa, jolloin joukot pääsevät nopeasti ulkomaisiin tai kotimaisiin kohteisiin ja tarttuvat näin aloitteeseen nopeuden ja yllätyksen kautta.
Lentokuljetus on "joukkojen ja materiaalien kuljettamista ja toimittamista ilmassa strategisten, operatiivisten tai taktisten tavoitteiden tukemiseksi" (liite 3–17, Air Mobility Operations). Ilmakuljetuksen tarjoamat nopeat ja joustavat vaihtoehdot antavat armeijalle ja kansallisille johtajille mahdollisuuden reagoida ja toimia erilaisissa tilanteissa ja aikaväleissä. Ilmakuljetuksen globaali ulottuvuus mahdollistaa Yhdysvaltojen vallan soveltamisen maailmanlaajuisesti toimittamalla joukkoja kriisikohteisiin. Se toimii Yhdysvaltain läsnäolona, joka osoittaa päättäväisyyttä ja myötätuntoa humanitaarisessa kriisissä.
Lentotankkaus on "lentokoneen tankkaus toisella ilma-aluksella" (JP 1-02). Ilmatankkaus laajentaa läsnäoloa, lisää kantamaa ja toimii voimankertojana. Sen avulla lentokoneet pääsevät nopeammin mihin tahansa ongelmakohtaan ympäri maailmaa ja ovat vähemmän riippuvaisia eteenpäin suuntautuvista paikoista tai ylilento-/laskeutumisluvista. Ilmatankkaus laajentaa merkittävästi päällikön käytettävissä olevia vaihtoehtoja lisäämällä vastaanottolentokoneiden kantamaa, hyötykuormaa, kestävyyttä ja joustavuutta.
Lentolääketieteellinen evakuointi on "potilaiden kuljettamista lääkärin valvonnassa hoitolaitoksiin ja niiden välillä lentokuljetuksella" (JP 1-02). JP 4-02, Health Service Support, määrittelee sen edelleen "säänneltyjen uhrien kiinteäsiipiiseksi liikkeeksi lääketieteellisiin hoitolaitoksiin ja niiden välillä käyttämällä orgaanisia ja/tai sovittuja liikkuvia lentokoneita, ja lentomiehistö on koulutettu nimenomaan tätä tehtävää varten". Ilmailulääketieteen evakuointijoukot voivat toimia niin pitkälle kuin kiinteäsiipiset lentokoneet pystyvät suorittamaan lentotoimintaa.
Globaali lakko
Maailmanlaajuinen tarkkuushyökkäys on kyky pysyä vaarassa tai iskeä nopeasti ja jatkuvasti laajalla valikoimalla sotatarvikkeita, mihin tahansa kohteeseen ja luoda nopeita, päättäväisiä ja tarkkoja vaikutuksia useilla aloilla.
Strateginen hyökkäys määritellään "hyökkääväksi toiminnaksi, joka on nimenomaan valittu kansallisten strategisten tavoitteiden saavuttamiseksi. Näillä hyökkäyksillä pyritään heikentämään vastustajan kykyä tai tahtoa osallistua konfliktiin, ja niillä voidaan saavuttaa strategisia tavoitteita ilman, että edellytyksenä on välttämättä operatiivisten tavoitteiden saavuttaminen" (Liite 3) –70, strateginen hyökkäys).
Lentokielto määritellään "ilmaoperaatioiksi, jotka suoritetaan vihollisen sotilaallisen potentiaalin ohjaamiseksi, häiritsemiseksi, viivästymiseksi tai tuhoamiseksi ennen kuin se voidaan ottaa tehokkaasti vastaan ystävällisiä joukkoja vastaan tai muuten saavuttaa JFC:n tavoitteet. joukkojen, että jokaisen ilmatehtävän yksityiskohtaista integrointia ystävällismielisten joukkojen tulen ja liikkeen kanssa ei vaadita" (Liite 3-03, Vastamaaoperaatiot).
Close Air Support määritellään "kiinteä- ja pyöriväsiipisten lentokoneiden ilmatoiminnaksi vihamielisiä kohteita vastaan, jotka ovat ystävällisten joukkojen välittömässä läheisyydessä ja jotka edellyttävät jokaisen ilmatehtävän yksityiskohtaista integrointia näiden joukkojen tulen ja liikkeen kanssa" (JP 1- 02). Tämä voi olla ennalta suunniteltu tapahtuma tai pyynnöstä hälytysasennossa (maassa tai ilmassa). Se voidaan suorittaa ROMO:n yli.
Ydinpelotusoperaatioiden (NDO) tarkoitus on käyttää, ylläpitää ja turvata ydinjoukkoja, jotta saavutetaan taattu kyky estää vastustaja ryhtymästä toimiin Yhdysvaltojen elintärkeitä etuja vastaan. Jos pelotus epäonnistuu, Yhdysvaltojen pitäisi pystyä reagoimaan asianmukaisesti ydinvoimavaihtoehdoilla. Tämän funktion alielementit ovat:
Assure/Dissuade/Deter on tehtäväsarja, joka on johdettu ilmavoimien valmiudesta suorittaa ydiniskuoperaatiotehtävä sekä erityistoimista, jotka on toteutettu liittolaisten vakuuttamiseksi osana laajennettua pelottelua. Toisten luopuminen hankkimasta tai levittämästä joukkotuhoaseita ja toimittamalla niitä edistää osaltaan turvallisuutta ja on myös olennainen osa tätä tehtävää. Lisäksi tarvitaan erilaisia pelotestrategioita erilaisten vastustajien pelottamiseksi, olivatpa he sitten kansallisvaltioita tai ei-valtiollisia/rajattain toimivia toimijoita. Ilmavoimat ylläpitävät ja esittelevät uskottavia pelotevalmiuksia onnistuneilla näkyvillä mielenosoituksissa ja harjoituksissa, jotka vakuuttavat liittolaisia, estävät joukkotuhoaseiden leviämisen, ehkäisevät mahdollisia vastustajia toimista, jotka uhkaavat Yhdysvaltain kansallista turvallisuutta tai väestöä, ja lähettävät Yhdysvaltain, sen liittolaisten ja ystävien sotilaallisia joukkoja.
Ydinisku on ydinjoukkojen kykyä iskeä nopeasti ja tarkasti vihollisen arvokkaisiin kohteisiin tuhoisella tavalla. Kriisitilanteessa ydiniskuvalmiuksien nopea luominen ja tarvittaessa käyttöönotto osoittaa Yhdysvaltojen päättäväisyyttä ja saattaa saada vihollisen muuttamaan kansallista etuamme uhkaavaa toimintatapaa. Jos pelote epäonnistuu, presidentti voi valtuuttaa täsmällisen, räätälöidyn vastauksen konfliktin lopettamiseksi mahdollisimman alhaisella tasolla ja johtamaan vihollisuuksien nopeaan lopettamiseen. Konfliktin jälkeinen uskottavan ydinpelotuskyvyn elvyttäminen ehkäisee aggressiota. Ilmavoimat voivat esittää uskottavan voima-asennon joko Manner-Yhdysvalloissa , operaatioalueella tai molemmissa estääkseen tehokkaasti 2000-luvulla kuviteltuja mahdollisia vastustajia. Tämä edellyttää kykyä sitouttaa kohteita maailmanlaajuisesti erilaisilla menetelmillä; siksi ilmavoimilla tulisi olla kyky ottaa jäseniksi, kouluttaa, määrätä, kouluttaa ja harjoitella henkilöitä ja yksiköitä suorittamaan nopeasti ja tehokkaasti tehtäviä, jotka tukevat Yhdysvaltain NDO:n tavoitteita. Lopuksi ilmavoimat harjoittelevat ja arvioivat säännöllisesti kaikkia ydintoiminnan näkökohtia varmistaakseen korkean suoritustason.
Ydintakaus takaa ydintoiminnan turvallisuuden ja tehokkuuden. Poliittisen ja sotilaallisen merkityksensä, tuhovoimansa ja onnettomuuden tai luvattoman teon mahdollisten seurausten vuoksi ydinaseet ja ydinasejärjestelmät vaativat erityistä harkintaa ja suojausta niiden rauhan- ja sodanaikaisten ympäristöjen riskeiltä ja uhilta. Yhdessä muiden puolustus- tai energiaministeriöiden yksiköiden kanssa ilmavoimat saavuttaa korkeatasoisen suojelun tiukan ydintakuuohjelman avulla. Tämä ohjelma koskee materiaaleja, henkilöstöä ja menetelmiä, jotka myötävaikuttavat ydinaseiden turvallisuuteen, turvallisuuteen ja valvontaan varmistaen näin, ettei ydinonnettomuuksia, vaaratilanteita, menetyksiä tai luvatonta tai vahingossa tapahtuvaa käyttöä (Broken Arrow -tapahtuma) tapahdu . Ilmavoimat jatkavat turvallisten ja tehokkaiden ydinaseiden tavoittelua operatiivisten vaatimusten mukaisesti. Vastustajien, liittolaisten ja amerikkalaisten on oltava erittäin luottavaisia ilmavoimien kykyyn turvata ydinaseet onnettomuuksilta, varkauksilta, katoamiselta ja vahingossa tai luvattomalta käytöltä. Tämä päivittäinen sitoutuminen täsmällisiin ja luotettaviin ydinoperaatioihin on NDO-operaation uskottavuuden kulmakivi. Positiivinen ydinvoiman komento, valvonta, viestintä; tehokas ydinaseiden turvallisuus; ja vahva taistelutuki ovat välttämättömiä yleiselle NDO-toiminnalle.
Komento ja kontrolli
Komento ja valvonta on "asianmukaisesti nimetyn komentajan vallankäyttöä ja ohjaamista sille osoitetuille ja liitetyille joukkoille tehtävän suorittamiseksi. Komento- ja ohjaustoiminnot suoritetaan henkilöstön, laitteiden, viestinnän, tilojen ja menettelyjen avulla. komentaja, joka suunnittelee, ohjaa, koordinoi ja valvoo joukkoja ja operaatioita tehtävän suorittamisen yhteydessä" (JP 1-02). Tämä ydintoiminto sisältää kaikki C2:een liittyvät valmiudet ja toiminnot, jotka liittyvät ilma-, kyberavaruus-, ydin- ja ketterään taistelutukeen strategisten, operatiivisten ja taktisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
Strategisen johtamisen ja valvonnan tasolla Yhdysvallat määrittelee kansalliset tai monikansalliset turvallisuustavoitteet ja -ohjeet sekä kehittää ja käyttää kansallisia resursseja näiden tavoitteiden saavuttamiseksi. Nämä kansalliset tavoitteet antavat puolestaan suunnan kehittää sotilaallisia kokonaistavoitteita, joiden avulla kehitetään kunkin teatterin tavoitteita ja strategiaa.
Operatiivisen johtamisen tasolla kampanjat ja suuret operaatiot suunnitellaan, toteutetaan, ylläpidetään ja arvioidaan strategisten tavoitteiden saavuttamiseksi teattereissa tai toiminta-alueilla. Nämä toimet sisältävät laajemman ajan tai tilan ulottuvuuden kuin taktiikka; ne tarjoavat keinot, joilla taktisia onnistumisia hyödynnetään strategisten ja operatiivisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
Tactical Level Command and Control on paikka, jossa käydään yksittäisiä taisteluita ja taisteluita. Sodan taktinen taso käsittelee sitä, miten joukkoja käytetään, ja miten toiminnat suoritetaan ja kohteet hyökätään. Taktisen tason C2 tavoitteena on saavuttaa komentajan tarkoitus ja halutut vaikutukset saavuttamalla ja pitämällä hyökkäävä aloite.
Historia
Yhdysvaltain sotaministeriö loi Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäisen edeltäjän osana Yhdysvaltain armeijaa 1. elokuuta 1907, joka peräkkäisten organisaatiomuutosten, nimikkeiden ja tehtävien kautta eteni kohti lopullista itsenäisyyttä 40 vuotta myöhemmin. Toisessa maailmansodassa lähes 68 000 Yhdysvaltain lentäjää kuoli auttaessaan voittamaan sodan, ja vain jalkaväki kärsi enemmän uhreja. Käytännössä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat ( USAAF ) oli käytännössä riippumaton armeijasta toisen maailmansodan aikana ja toimi käytännössä kaikin tavoin itsenäisenä palveluhaarana, mutta lentäjät vaativat silti muodollista itsenäisyyttä. Vuoden 1947 kansallinen turvallisuuslaki allekirjoitettiin 26. heinäkuuta 1947, jolla perustettiin ilmavoimien osasto , mutta vasta 18. syyskuuta 1947 ilmavoimien ensimmäinen sihteeri W. Stuart Symington vannoi virkavalansa. Ilmavoimat muodostettiin virallisesti itsenäiseksi palvelualaksi.
Lailla perustettiin National Military Establishment (nimettiin uudelleen Department of Defense vuonna 1949), joka koostui kolmesta alaisesta sotilasosastosta, nimittäin armeijan osastosta , merivoimien osastosta ja äskettäin perustetusta ilmavoimien osastosta. Ennen vuotta 1947 vastuu sotilasilmailusta jaettiin armeijan ilmavoimien ja sitä edeltäneiden organisaatioiden (maaoperaatioiden osalta), laivaston ( lentokoneiden ja amfibiolentokoneiden merioperaatioiden ) ja merijalkaväen välillä Marine Corpsin operaatioiden läheinen ilmatuki). 1940-luku osoittautui sotilasilmailulle tärkeäksi myös muilla tavoin. Vuonna 1947 ilmavoimien kapteeni Chuck Yeager mursi äänivallin X-1-rakettikäyttöisessä lentokoneessaan ja aloitti uuden ilmailun aikakauden Amerikassa.
Esihistoria
Nykypäivän ilmavoimien armeijan edeltäjäorganisaatiot ovat:
- Ilmailudivisioona, Signal Corps (1. elokuuta 1907 – 18. heinäkuuta 1914)
- Ilmailuosasto, Signal Corps (18. heinäkuuta 1914 – 20. toukokuuta 1918)
- Sotilasilmailuosasto (20.5.1918-24.5.1918)
- Yhdysvaltain armeijan lentopalvelu (24. toukokuuta 1918 - 2. heinäkuuta 1926)
- US Army Air Corps (2.7.1926-20.6.1941) ja
- Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat (20.6.1941-18.9.1947)
21. vuosisadalla
2000-luvun alussa kaksi USAF:n lentokoneiden hankintaprojektia kesti odotettua kauemmin, KC-X- ja F-35 -ohjelmat. Tämän seurauksena USAF asetti uusia lentokoneiden keski-iän ennätyksiä.
Vuodesta 2005 lähtien USAF on panostanut voimakkaasti värvätyn henkilöstön peruskoulutuksen (BMT) parantamiseen . Vaikka intensiivinen koulutus on pidentynyt, se on myös siirtynyt sisältämään käyttöönottovaiheen. Tämä käyttöönottovaihe, jota nyt kutsutaan BEASTiksi, sijoittaa harjoittelijat simuloituun taisteluympäristöön, jonka he voivat kokea käyttöönoton jälkeen. Harjoittelijat käyvät läpi massiiviset esteradat yhdessä BEASTin kanssa, mutta muihin osiin kuuluu toimintaperustansa puolustaminen ja suojeleminen, johtamisrakenteen muodostaminen, etsinnän ja toipumisen ohjaaminen sekä perusitseapu-kaverihoito. Tämän tapahtuman aikana Military Training Instructors (MTI) toimivat ohjaajina ja vastustajina harjoitusharjoituksessa.
Vuonna 2007 USAF ryhtyi vähentämään voimaa (RIF). Budjettirajoitusten vuoksi USAF aikoi pienentää palvelun kokoa 360 000:sta 316 000:een. Aktiivijoukon koko vuonna 2007 oli noin 64 % siitä, mitä USAF oli ensimmäisen Persianlahden sodan lopussa vuonna 1991. Vähennys kuitenkin päätettiin noin 330 000 henkilöön vuonna 2008 kysyntäsignaalin täyttämiseksi. taistelijoiden komentajat ja niihin liittyvät tehtävävaatimukset. Nämä samat rajoitukset ovat vähentäneet miehistön koulutuksen lentotunteja jyrkästi vuodesta 2005 lähtien sekä työvoima- ja henkilöstöosaston apulaispäällikkönä, joka ohjasi lentomiesten aikaarviointia.
Puolustusministeri Robert Gates hyväksyi 5. kesäkuuta 2008 sekä ilmavoimien sihteerin Michael Wynnen että ilmavoimien esikuntapäällikön kenraali T. Michael Moseleyn eron . Päätöksessään erottaa molemmat miehet Gates viittasi "systeemisiin ongelmiin, jotka liittyvät... ilmavoimien ydintehtävän keskittymisen ja suorituskyvyn heikkenemiseen". Gates jätti mainitsematta, että hän oli toistuvasti riidellyt Wynnen ja Moseleyn kanssa muista palveluun liittyvistä tärkeistä ydinvoimaan liittymättömistä asioista. Tämä seurasi kahden ydinaseiden väärinkäyttöön liittyvän tapauksen tutkintaa : erityisesti ydinaseonnettomuudesta B-52-lennolla Minot AFB:n ja Barksdalen AFB:n välillä sekä ydinaseiden komponenttien vahingossa tapahtuneesta lähetyksestä Taiwaniin. Ydinvoimavarojen korostamiseksi USAF perusti 24. lokakuuta 2008 ydinvoimaan keskittyvän ilmavoimien maailmanlaajuisen iskukomennon , joka otti myöhemmin kaikki USAF:n pommikoneet hallintaansa.
USAF julkaisi 26. kesäkuuta 2009 joukkojen rakennesuunnitelman, joka leikkasi hävittäjälentokoneita ja siirsi resursseja tukemaan paremmin ydin-, laitonta ja informaatiosotaa. USAF julkaisi 23. heinäkuuta 2009 miehittämättömän ilmajärjestelmän (UAS) lentosuunnitelmansa, jossa kuvattiin yksityiskohtaisesti ilmavoimien UAS-suunnitelmat vuoteen 2047 asti. Kolmannes lentokoneista, jotka USAF aikoi ostaa tulevaisuudessa, oli miehittämättömiä. Ilmavoimien päätutkijan Greg Zachariasin mukaan USAF odottaa saavansa hypersonic-aseet 2020-luvulle mennessä, hypersonic- miehittämättömät ilma-alukset (tunnetaan myös nimellä Remly-piloted vehicles, RPA) 2030-luvulle mennessä ja palautettavia hypersonic RPA-lentokoneita 2040-luvulle mennessä. Ilmavoimat aikovat ottaa käyttöön kuudennen sukupolven suihkuhävittäjän 2030-luvun puoliväliin mennessä.
Konfliktit
Yhdysvaltain ilmavoimat ovat olleet mukana monissa sodissa, konflikteissa ja operaatioissa, joissa käytetään sotilaallisia ilmatoimia. USAF:llä on edeltäjiensä järjestöjen perintö ja perintö, joilla on ollut keskeinen rooli Yhdysvaltain sotilasoperaatioissa vuodesta 1907:
- Meksikon retkikunta ilmailuosastona , US Signal Corps
- Ensimmäinen maailmansota ilmailuosastona , US Signal Corpsina ja Yhdysvaltain armeijan lentopalveluna
- Toinen maailmansota Yhdysvaltain armeijan ilmavoimissa
- Kylmä sota
- Korean sota
- Vietnamin sota
- Operation Eagle Claw (1980 Iranin panttivankien pelastus)
- Operaatio Urgent Fury (Yhdysvaltain hyökkäys Grenadaan vuonna 1983)
- Operaatio El Dorado Canyon (1986 Yhdysvaltain Libyan pommi-isku)
- Operaatio Just Cause (1989–1990 Yhdysvaltain hyökkäys Panamaan)
-
Persianlahden sota (1990-1991)
- Operation Desert Shield (1990-1991)
- Operaatio Desert Storm (1991)
- Operation Southern Watch (1992–2003 Irakin lentokieltoalue)
- Operaatio Deliberate Force (1995 Naton pommitukset Bosnia ja Hertsegovinassa)
- Operation Northern Watch (1997–2003 Irakin lentokieltoalue)
- Operaatio Desert Fox (1998 Irakin pommitukset)
- Operation Allied Force (1999 Naton Jugoslavian pommitukset)
-
Afganistanin sota (2001-2021)
- Operaatio Enduring Freedom (2001–2014)
- Operation Freedom's Sentinel (2015–2021)
-
Irakin sota (2003–2011)
- Operation Iraqi Freedom (2003–2010)
- Operation New Dawn (2010–2011)
- Operation Odyssey Dawn (2011 Libyan lentokieltoalue)
- Operaatio Inherent Resolve (2014–tähän päivään: väliintulo Irakin ja Levantin islamilaista valtiota vastaan )
Lisäksi koska USAF ohittaa kaikki muut Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden ilmakomponentit, se tarjoaa usein tukea liittoutuneille konflikteissa, joihin Yhdysvallat ei muuten ole osallisena, kuten vuoden 2013 Ranskan kampanjassa Malissa .
Humanitaariset operaatiot
USAF on myös osallistunut lukuisiin humanitaarisiin operaatioihin. Jotkut tärkeimmistä ovat seuraavat:
- Berlin Airlift (operaatio Vittles), 1948–1949
- Operaatio Safe Haven, 1956–1957
- Operations Babylift , New Life , Frequent Wind ja New Arrivals , 1975
- Käyttö Provide Comfort , 1991
- Operaatio Sea Angel , 1991
- Operaatio Anna toivoa , 1992–1993
- Operation Provide Promise , 1992–1996
- Operation Unified Assistance , joulukuu 2004 – huhtikuu 2005
- Operation Unified Response , 14. tammikuuta 2010 – 22. maaliskuuta 2010
- Operaatio Tomodachi , 12. maaliskuuta 2011 – 1. toukokuuta 2011
Kulttuuri
Yhdysvaltain ilmavoimien kulttuuria ohjaavat ensisijaisesti lentäjät, ensin pommikonetta ohjaavat (alunperin Bomber Mafia ), jonka jälkeen hävittäjät ( Fighter Mafia ).
Vastauksena Yhdysvaltain ilmavoimien vuonna 2007 tapahtuneeseen ydinaseonnettomuuteen puolustusministeri Robert Gates hyväksyi kesäkuussa 2009 ilmavoimien sihteeri Michael Wynnen ja ilmavoimien esikuntapäällikön kenraali T. Michael Moseleyn erot . Moseleyn seuraaja, kenraali Norton A. Schwartz , entinen lento- ja erikoisoperaatiolentäjä, oli ensimmäinen tähän tehtävään nimitetty upseeri, jolla ei ollut taustaa hävittäjä- tai pommikonelentäjänä. Washington Post raportoi vuonna 2010, että kenraali Schwartz alkoi purkaa USAF:n jäykkää luokkajärjestelmää erityisesti upseerikunnassa.
Vuonna 2014 ilmavoimien ohjuslaukaisuupseeriyhteisön moraali- ja testaus-/huijausskandaalien jälkeen ilmavoimien sihteeri Deborah Lee James myönsi, että USAF:n ydinoperaation hallinnassa oli edelleen "systeeminen ongelma".
Daniel L. Magruder Jr. määrittelee USAF-kulttuurin yhdistelmäksi edistyneen teknologian, individualismin ja progressiivisen ilmavoimateorian tiukkaa soveltamista. Kenraalimajuri Charles J. Dunlap Jr. lisää, että Yhdysvaltain ilmavoimien kulttuuriin kuuluu myös tasa-arvoisuus , joka on kasvanut upseereista, jotka pitävät itseään palveluksensa tärkeimpinä "sotureina", jotka työskentelevät pienten ryhmien kanssa palvelukseen kuuluvia lentomiehistöinä joko lentokoneensa miehistönä tai koneen miehistönä. . Ilmavoimien upseerit eivät ole koskaan tunteneet tarvitsevansa muodollista sosiaalista "etäisyyttä" palvelukseensa oleviin joukkoihinsa, mikä on yleistä muissa Yhdysvaltain asevoimissa. Vaikka paradigma on muuttumassa, suurimman osan historiastaan ilmavoimat, täysin toisin kuin sen sisaryksiköt, ovat olleet organisaatio, jossa enimmäkseen taistelivat sen upseerit, eivät sen värvätyt joukot, joista jälkimmäinen on ensisijaisesti takajoukkojen tukijoukkoja. Kun värvätyt joukot, kuten monimiehistöisten lentokoneiden miehistön jäsenet, joutuivat vahingon tielle, jaetun riskin läheinen toveruus ahtaissa piireissä loi perinteitä, jotka muovasivat hieman erilaista upseeri/relikaattisuhdetta kuin muualla armeijassa.
Kulttuuri- ja urakysymykset Yhdysvaltain ilmavoimissa on mainittu yhtenä syynä tarvittavien UAV- operaattoreiden puutteeseen. Huolimatta UAV:iden tai droonien kysynnästä amerikkalaisten joukkojen kattamiseen ympäri vuorokauden Irakin sodan aikana, USAF perusti uutta urakenttää niiden ohjaamiseen vasta sodan viimeisenä vuonna ja muutti uudelleen vuonna 2014 RPA-koulutusohjelmansa. , koska lentokoneet menettivät suuria tappioita koulutuksessa ja vastauksena GAO:n raporttiin, joka kritisoi drone-ohjelmien käsittelyä. Paul Scharre on raportoinut, että USAF:n ja Yhdysvaltain armeijan välinen kulttuurinen kuilu on estänyt molempia yksiköitä ottamasta käyttöön toistensa drone-innovaatioita.
Monet Yhdysvaltain ilmavoimien muodollisista ja epävirallisista perinteistä ovat yhdistelmä kuninkaalliselta ilmavoimalta ( esim. ruokailut/sotkuillat) tai sen edeltäneiden organisaatioiden, kuten US Army Air Servicen , US Army Air Corpsin, kokemuksista. ja Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat . Jotkut näistä perinteistä vaihtelevat lentävien yksiköiden "perjantai-nimilappuista" vuotuiseen "viiksikuukauteen". "Haastekolikoiden" käyttö juontaa juurensa ensimmäisestä maailmansodasta, jolloin yhden lentolentueen jäsen osti koko yksikkönsä medaljongit niiden tunnuksella, kun taas toinen ilmavoimille ainutlaatuinen kulttuuriperinne on lentomiesten harjoittama "katon stomp " . toivottaa tervetulleeksi uusi komentaja tai muistaa jotain muuta tapahtumaa, kuten eläkkeelle siirtymistä.
Organisaatio
Hallinnollinen organisaatio
Ilmavoimien osasto on yksi puolustusministeriön kolmesta sotilasosastosta , ja sitä johtaa ilmavoimien siviilisihteeri puolustusministerin alaisuudessa, ohjauksessa ja valvonnassa . Sihteerin kansliassa korkeita virkamiehiä ovat ilmavoimien alisihteeri , neljä ilmavoimien apulaissihteeriä ja lakiasiainjohtaja , jotka presidentti nimittää kaikki senaatin suosituksella ja suostumuksella . Ilmavoimien esikuntapäällikkö ja ilmavoimien esikuntapäällikkö . _
Suoraan alisteiset komennot ja yksiköt ovat nimeltään Field Operating Agency (FOA), Direct Reporting Unit (DRU) ja tällä hetkellä käyttämätön Separate Operating Agency.
Major Command (MAJCOM) on ylin hierarkkinen komentotaso. Ilmavoimien reservin komento mukaan lukien, USAF:llä on 30. syyskuuta 2006 kymmenen pääkomentoa. Numeroidut ilmavoimat (NAF) on suoraan MAJCOMin alainen komentotaso, jota seuraavat operatiivinen komento (nyt käyttämätön), ilmadivisioona (myös nyt käyttämätön), siipi , ryhmä , laivue ja lento.
Ilmavoimien rakenne ja organisaatio
Päämaja, Yhdysvaltain ilmavoimat (HQ USAF):
Yhdysvaltain ilmavoimien tärkeimmät komponentit 28. elokuuta 2015 ovat seuraavat:
- Aktiiviset joukot
- 57 lentävää ja 55 ei lentävää siipeä
- yhdeksän lentävää ryhmää, kahdeksan ei-lentävää ryhmää
- 134 lentuetta
- Ilmavoimien reservin johto
- 35 lentävää siipiä
- neljä lentävää ryhmää
- 67 lentävää laivuetta
- Ilman kansalliskaarti
- 87 lentävää siipiä
- 101 lentävää laivuetta
- 87 lentävää siipiä
USAF:llä, mukaan lukien sen Air Reserve -komponentti (esim. Air Force Reserve + Air National Guard), on yhteensä 302 lentävää laivuetta.
Operatiivinen organisaatio
Yllä näkyvä organisaatiorakenne vastaa operatiivisten tehtävien ilmayksiköiden rauhanajan organisoinnista, varustamisesta ja koulutuksesta. Kun sitä tarvitaan operatiivisten tehtävien tukemiseen, puolustusministeri (SECDEF) ohjaa ilmavoimien sihteeriä (SECAF) toteuttamaan näiden yksiköiden operatiivisen ohjauksen (CHOP) muutoksen niiden hallinnollisesta linjauksesta alueellisen taistelijoiden komentajan operatiiviseen komentoon. (CCDR). AFSPC-, AFSOC-, PACAF- ja USAFE-yksiköiden tapauksessa joukkoja käytetään tavallisesti paikan päällä olemassa olevan CCDR:n alaisuudessa. Samoin tukirooleissa toimivat AMC-joukot säilyttävät osansa USTRANSCOMiin, ellei niitä ole leikattu alueelliseksi CCDR:ksi.
Lentoretken työryhmä
"Katkaistuja" yksiköitä kutsutaan voimiksi . Näiden joukkojen ylimmän tason rakenne on Air Expeditionary Task Force (AETF). AETF on ilmavoimien joukkojen esittäminen CCDR:lle ilmavoiman käyttöä varten. Jokaista CCDR:ää tukee pysyvä Component Numbered Air Force (C-NAF), joka mahdollistaa ilmavoimien suunnittelun ja toteutuksen CCDR-vaatimusten mukaisesti. Jokainen C-NAF koostuu komentajasta, ilmavoimista (COMAFFOR) ja AFFOR/A-esikunnan jäsenistä sekä lentotoimintakeskuksesta (AOC). Tarvittaessa tukeakseen useita yhteisvoimien komentajia (JFC) CCMD :n vastuualueella (AOR), C-NAF voi käyttää ilmakomponenttien koordinaattielementtejä (ACCE) ollakseen yhteydessä JFC:hen. Jos ilmavoimilla on ilmavoimien enemmistö JFC:n toiminta-alueella, COMAFFOR toimii myös Joint Forces Air Component Commanderina (JFACC).
Ilmavoimien komentaja
Ilmavoimien komentaja (COMAFFOR) on USAF:n vanhempi upseeri, joka vastaa ilmavoimien käytöstä JFC:n tavoitteiden tukemiseksi. COMAFFORilla on erikoishenkilöstö ja A-henkilöstö, joka varmistaa, että sille osoitetut tai siihen liitetyt joukot ovat asianmukaisesti organisoituja, varustettuja ja koulutettuja tukemaan operatiivista tehtävää.
Lentotoiminnan keskus
Lentotoimintakeskus ( AOC ) on JFACC:n komento- ja ohjauskeskus (C2). Ilmavoimille on perustettu useita lentotoimintalupia maailmanlaajuisesti. Nämä keskukset ovat vastuussa ilmavoimatehtävien suunnittelusta ja toteuttamisesta JFC:n tavoitteiden tukemiseksi.
Ilmaretkikunnan siivet/ryhmät/lentueet
AETF tuottaa ilmavoimaa tukeakseen CCMD-tavoitteita Air Expeditionary Wingsilta (AEW) tai Air Expeditionary Groupilta (AEG). Nämä yksiköt ovat vastuussa taistelujoukkojen vastaanottamisesta ilmavoimien MAJCOM:ista, näiden joukkojen valmistelemisesta operatiivisiin tehtäviin, näiden joukkojen käynnistämisestä ja palauttamisesta sekä lopulta joukkojen palauttamisesta MAJCOM:ille. Teatterin ilmanohjausjärjestelmät ohjaavat joukkojen käyttöä näiden tehtävien aikana.
Henkilöstö
Kaikkien USAF:n upseerien tai värvättyjen lentomiesten töiden luokitus on Air Force Specialty Code (AFSC).
AFSC:t vaihtelevat upseerien erikoisaloista, kuten lentäjä, taistelujärjestelmäupseeri , erikoistaktiikka , ydin- ja ohjusoperaatiot, tiedustelu, kyberavaruusoperaatiot, yleistuomari (JAG), lääkäri, sairaanhoitaja tai muilla aloilla, useisiin värvättyihin erikoisaloihin. Jälkimmäiset vaihtelevat lentotaisteluoperaatioista, kuten loadmaster, ruokailutiloissa työskentelemiseen sen varmistamiseksi, että lentäjät ovat asianmukaisesti ruokittuja. Muita ammatillisia aloja, kuten tietokoneerikoisuudet, mekaanikkojen erikoisalat, palveluksessa oleva lentomiehistö , viestintäjärjestelmät, kyberavaruusoperaatiot, ilmailutekniikan teknikot, lääketieteen erikoisalat, tie- ja vesirakentaminen, julkiset asiat, vieraanvaraisuus, laki, huumeneuvonta, postitoiminta, turvallisuusjoukot sekä etsintä- ja pelastusalan erikoisuuksia.
Taistelulentohenkilöstön lisäksi muut USAF:n AFSC:t ovat erikoistaktiikkoja , räjähteiden hävittäjiä (EOD), taistelupelastusupseeria , laskuvarjovarjoja , turvajoukkoja , taistelunohjausta , taistelusää , taktista ilmajohtoryhmää , erikoisoperaatioiden sääteknikkoa ja AFOSI -agenttia . .
Lähes kaikki värvätyt ura-alat ovat "alkutason", mikä tarkoittaa, että USAF tarjoaa kaiken koulutuksen. Jotkut opiskelijat voivat valita tietyn kentän tai ainakin kentän ennen varsinaista liittymistä, kun taas toisille on myönnetty AFSC Basic Military Trainingissa (BMT). BMT:n jälkeen uudet värvätyt lentäjät osallistuvat tekniseen koulutuskouluun, jossa he oppivat oman AFSC:n. Second Air Force, joka on osa Air Education and Training Command -osastoa, vastaa lähes kaikesta palveluksesta annetusta teknisestä koulutuksesta.
Koulutusohjelmat vaihtelevat pituudeltaan; Esimerkiksi 3M0X1:ssä (Services) on 31 päivää teknillisen koulun koulutusta, kun taas 3E8X1:ssä (Explosive Ordnance Disposal) on yhden vuoden koulutus esikoulun ja pääkoulun kanssa, joka koostuu yli kymmenestä erillisestä divisioonasta. saattaa loppuun. Second Air Forcen järjestämä upseerin tekninen koulutus voi vaihdella myös AFSC:n mukaan, kun taas AETC:n yhdeksäntoista ilmavoimien antama lentokoulutus ilmailuluokiteltuille upseereille voi kestää reilusti yli vuoden.
USAF:n arvo on jaettu sotilaslentomiesten , aliupseerien ja upseerien kesken, ja se vaihtelee rekrytoidusta Airman Basicista (E-1) kenraalin upseeriarvoon (O-10), mutta sodan aikana upseerit voivat olla nimitetty ilmavoimien kenraalin ylempään palkkaluokkaan. Rekisteröityjen ylennysten myöntäminen perustuu koetulosten, vuosien kokemuksen ja valintalautakunnan hyväksynnän yhdistelmään, kun taas virkailijoiden ylennykset perustuvat palkkaluokkaan ja ylennyksen valintalautakuntaan. Rekisteröityjen ja aliupseerien ylennyksiä osoittavat yleensä kasvavat arvomerkit. Komensioiden arvosanaa ilmaisevat tangot, tammenlehdet, hopeakotka ja missä tahansa yhdestä viiteen tähteä. Ilmavoimien kenraali Henry "Hap" Arnold on ainoa henkilö Yhdysvaltain ilmavoimien historiassa, joka on saavuttanut viiden tähden kenraalin.
30.6.2017 ilmavoimista 70 % on valkoisia, 15 % mustia ja 4,8 % aasialaisia. Keski-ikä on 35 vuotta ja 21 % sen jäsenistä on naisia.
Valtuutetut upseerit
USAF:n upseeriarvot on jaettu kolmeen luokkaan: yritystason upseerit , kenttäupseerit ja kenraaliupseerit . Yrityksen virkailijat ovat palkkaluokkien O-1-O-3 virkailijoita, kun taas kenttätyöntekijät ovat palkkaluokissa O-4-O-6 ja yleiset virkailijat palkkaluokkien O-7 ja sitä korkeammat.
Ilmavoimien upseerien ylennyksiä säätelee vuoden 1980 puolustusvoimien henkilöstöjohtamislaki ja sen rinnalla oleva Reserve Officer Personnel Management Act (ROPMA) -laki, joka koskee ilmavoimien reservin upseereja ja ilmavoimien kansalliskaarti. DOPMA asettaa myös rajoituksia niiden upseerien lukumäärälle, jotka voivat palvella kulloinkin ilmavoimissa. Tällä hetkellä ylentäminen yliluutnantista yliluutnantiksi on käytännössä taattu kahden vuoden tyydyttävän palveluksen jälkeen. Yliluutnantista kapteeniksi ylennys on kilpailukykyinen toisen kahden vuoden palvelusvuoden jälkeen, ja valintaprosentti vaihtelee 99 %:n ja 100 %:n välillä. Majuriksi ylennys kenraalimajurin kautta tapahtuu muodollisen valintalautakunnan kautta, kun taas kenraaliluutnantiksi ja kenraaliluutnantiksi ylennys edellyttää nimeämistä tiettyihin kenraaliupseeritehtäviin ja edellyttää Yhdysvaltain senaatin hyväksyntää.
Hallitusprosessin aikana upseerin ennätys tarkistetaan valintalautakunnassa ilmavoimien henkilöstökeskuksessa Randolphin ilmavoimien tukikohdassa San Antoniossa, Texasissa. 10–11-vuotiailla kapteenit osallistuvat pääaineen valintalautakuntaan. Jos heitä ei valita, he tapaavat seurakunnan päättääkseen, saavatko he jäädä ilmavoimiin. Ylennys majurista everstiluutnantiksi on samanlaista ja tapahtuu noin kolmentoista vuoden (upseereille, jotka ylennettiin majureiksi aikaisin "vyöhykkeen alapuolella") ja viidentoista vuoden ikärajan välillä, jolloin tietty prosenttiosuus majureista valitaan vyöhykkeen alapuolelta (ts. "varhainen"), vyöhykkeellä (eli "ajallaan") tai vyöhykkeen yläpuolella (eli "myöhässä") everstiluutnantiksi ylennystä varten. Tämä prosessi toistuu 16 vuoden iässä (aiemmin varhain majureiksi ylennetyille upseereille ja everstiluutnantiksi) 21 vuoden ikärajaan täyseversiksi ylennyksiä varten.
Ilmavoimilla on Yhdysvaltain asevoimista suurin kenraalin upseerien suhde kokonaisvahvuuteen, ja tämä suhde on jatkanut kasvuaan, vaikka joukot ovat kutistuneet kylmän sodan korkeuksistaan.
US DoD palkkaluokka |
Erikoisarvosana | O-10 | O-9 | O-8 | O-7 | O-6 | O-5 | O-4 | O-3 | O-2 | O-1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NATO koodi | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | |
Arvomerkki | |||||||||||
Palvelupuku univormu (luokka A) | |||||||||||
Otsikko | Ilmavoimien kenraali | Kenraali | Kenraaliluutnantti | Kenraalimajuri | Prikaatinkenraali | Eversti | Everstiluutnantti | Suuri | Kapteeni | Yliluutnantti | Toinen luutnantti |
Lyhenne | GAF | Gen | Kenraaliluutnantti | Kenraalimajuri | Prik.kenr | Col | everstiluutnantti | Maj | Kapteeni | 1. Lt | 2d Lt |
Valtuutetut upseerit
Vaikka Yhdysvaltain ilmavoimien säännöstön osastossa 10 määrätään ilmavoimien sihteerin nimittämisestä upseerien, ilmavoimat eivät tällä hetkellä käytä upseeriarvoja , ja ne ovat avaruusvoimien ohella ainoat Yhdysvaltain armeijat , jotka eivät tehdä niin. Ilmavoimat perivät upseeriarvot armeijasta aloittaessaan vuonna 1947. Ilmavoimat lopettivat upseerien nimittämisen vuonna 1959, samana vuonna, kun ensimmäiset ylennykset tehtiin uuteen ylimpään palvelukseen, päällikkökersantti . Suurin osa olemassa olevista ilmavoimien upseereista tuli upseereihin 1960-luvulla, mutta pieni määrä säilyi pätevyyksissä seuraavat 21 vuotta.
Viimeinen aktiivisessa palveluksessa oleva ilmavoimien upseeri, CWO4 James H. Long, jäi eläkkeelle vuonna 1980 ja viimeinen ilmavoimien reservin upseeri CWO4 Bob Barrow jäi eläkkeelle vuonna 1992. Eläkkeelle jäätyään hänet ylennettiin kunniallisesti CWO5:ksi, ainoaksi henkilöksi. Ilmavoimat koskaan pitämään tämän luokan. Barrow'n eläkkeelle jäämisen jälkeen ilmavoimien päivystysupseerin rivejä ei ole käytetty, vaikka ne ovat edelleen lain sallimia.
Palkitut lentäjät
Rekisteröityjen lentomiehillä on palkkaluokat E-1 (aloitustaso) E-9 (vanhempi värvätty). Vaikka kaikkea USAF:n henkilökuntaa, sotilaita ja upseeria, kutsutaan lentomiehiksi samalla tavalla kuin kaikkia armeijan henkilökuntaa, sotilaita ja upseereita , termi viittaa myös palkkaluokkiin E-1-E-4. , jotka ovat aliupseerien tason alapuolella . Palkkaluokan E-4 (eli palkkaluokat E-5-E-9) yläpuolella kaikki palkkaluokat kuuluvat luokkaan NCO, ja ne jaetaan edelleen "alsoiksi" (palkkaluokat E-5 ja E-6) ja vanhemmat aliupseerit" (palkkaluokat E-7 - E-9); termiä "nuorempi alutsi" käytetään joskus viittaamaan esikuntakersanteihin ja teknisiin kersantteihin (palkkaluokat E-5 ja E-6).
USAF on Yhdysvaltain armeijan ainoa haara, jossa aliupseerin asema saavutetaan, kun värvätty henkilö saavuttaa palkkaluokan E-5. Kaikilla muilla aloilla aliupseerin asema saavutetaan yleensä palkkaluokalla E-4 (esim. armeijan ja merijalkaväen alikersantti , laivaston ja rannikkovartioston kolmannen luokan upseeri ) . Ilmavoimat heijastivat armeijaa vuosina 1976–1991, jolloin E-4 oli joko vanhempi lentäjä, jolla oli kolme raitaa ilman tähteä, tai kersantti (kutsutaan nimellä "buck kersant"), mikä havaittiin keskitähdellä ja piti aliupseerina. AFI 36-2618:n mukaan esimieheksi voi toimia Airman Leadership Schoolin suorittanut vanhempi lentäjä, vaikka hän ei ole alutsi.
US DoD palkkaluokka | Erityinen | E-9 | E-8 | E-7 | E-6 | E-5 | E-4 | E-3 | E-2 | E-1 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NATO koodi | TAI-9 | TAI-8 | TAI-7 | TAI-6 | TAI-5 | TAI-4 | TAI-3 | TAI-2 | TAI-1 | |||||||
Arvomerkki | Ei arvomerkkejä | |||||||||||||||
Otsikko | Puheenjohtajan vanhempi neuvonantaja | Ilmavoimien ylikersantti | Kansalliskaartin päällikön vanhempi neuvonantaja | Komento ylikersantti | Ylikersantti | Ylikersantti | Pääkersantti | Tekninen kersantti | Esikuntakersantti | Vanhempi lentäjä | Airman First Class | Lentomies | Airman perus | |||
Lyhenne | SEAC | CMSAF | SEANGB | CCC/CCM | CMSgt | SMSgt | MSgt | TSgt | SSgt | SrA | A1C | Amn | AB |
Univormut
Ensimmäinen USAF:n pukupuku vuonna 1947 nimettiin ja patentoitiin " Uxbridge blue" entisen Bachman-Uxbridge Worsted Companyn kehittämän "Uxbridge 1683 bluen" mukaan. Nykyinen palvelupuku, joka otettiin käyttöön vuonna 1994, koostuu kolminappikaisesta koristetaskuilla, yhteensopivista housuista ja joko palvelulakkista tai lentolakkista, kaikki sävyssä 1620, "Air Force blue" (tummempi violetti- sininen). Tätä käytetään vaaleansinisen paidan (sävy 1550) ja sävyn 1620 kalanruotokuvioisen kravatin kanssa. Hopeisia "US"-neuloja käytetään takin kauluksessa, ja sitä ympäröi hopeinen rengas värvätyille lentäjämiehille. Palkitut lentäjät käyttävät hihaarvoa sekä takissa että paidassa, kun taas upseerit käyttävät metallista arvomerkkiä, joka on kiinnitetty takin epaulet-silmukoihin, ja ilmavoimien sinisiä liukukiskoja paidassa. Tukikohdan kunniavartioston tehtäviin määrätty USAF:n henkilökunta käyttää tietyissä tilanteissa muunneltua versiota standardinmukaisesta palvelupukupuvusta, joka sisältää hopeanväriset hihansuut ja housut, johon on lisätty seremoniallinen vyö (tarvittaessa), palvelulakkin hopeakoristeella. ja Hap Arnold Device (tavallisessa korkissa käytetyn Yhdysvaltojen sinetin sijaan) ja hopeanvärinen aiguillette sijoitettuna vasempaan olkasaumaan sekä kaikki laitteet ja varusteet.
Airman Combat Uniform (ACU) operatiivisessa naamiointikuviossa (OCP) korvasi aiemman Airman Battle Uniformin (ABU) 1. lokakuuta 2018.
Palkinnot ja kunniamerkit
Perusvaatteen lisäksi USAF käyttää erilaisia merkkejä , jotka osoittavat tietyn tehtävän aihion tai pätevyystason. Tunnusmerkkejä voidaan käyttää myös ansioihin tai palveluun perustuvina palkintoina . Ajan myötä eri merkkejä on lopetettu, eikä niitä enää jaeta.
Koulutus
Kaikki värvätyt lentomiehet osallistuvat sotilaallisen peruskoulutukseen (BMT) Lacklandin ilmavoimien tukikohdassa San Antoniossa , Texasissa 8 päivää+1⁄2 viikkoa . _ Henkilöiden, joilla on aiemmin ollut yli 24 kuukauden aktiivinen palvelus muilla palvelualoilla ja jotka haluavat ilmoittautua ilmavoimiin, on läpäistävä 10 päivän ilmavoimien perehdytyskurssi värvätyn BMT:n sijaan, mutta aikaisemmat palvelumahdollisuudet ovat erittäin rajoitetut.
Upseerit voidaan nimittää valmistuttuaan Yhdysvaltain ilmavoimien akatemiasta , valmistuttuaan toisesta korkeakoulusta tai yliopistosta Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC) -ohjelman kautta tai Air Force Officer Training Schoolin (OTS) kautta. OTS, joka sijaitsee Maxwellin ilmavoimien tukikohdassa Montgomeryssa , Alabamassa vuodesta 1993, puolestaan sisältää kaksi erillistä käyttöönottoohjelmaa: Basic Officer Training (BOT), joka on tarkoitettu upseeriehdokkaille säännöllisesti ilmavoimiin ja ilmavoimien reserviin; ja Sotatieteiden akatemia (AMS), joka on tarkoitettu Air National Guard -ehdokkaille.
Ilmavoimat tarjoaa myös COT-koulutusta (Commissioned Officer Training) kaikkien kolmen osa-alueen upseereille, jotka ovat suoraan toimeksiannossa lääketieteen, oikeuden, uskonnon, biologian tai terveydenhuollon hallintoon. COT on täysin integroitu OTS-ohjelmaan, ja se kattaa nykyään laajan kurssityön sekä kenttäharjoituksia johtajuuden, itseluottamuksen, kunnon ja käyttöönotetun ympäristön toiminnoista.
Ilmavoimien kuntotesti
US Air Force Fitness Test (AFFT) on suunniteltu testaamaan vatsan ympärysmittaa, lihasvoimaa/kestävyyttä ja sydän- ja verisuonihengityskuntoa USAF:n lentomiehillä. Osana Fit to Fight -ohjelmaa USAF otti käyttöön tiukemman fyysisen kuntoarvioinnin; uusi kunto-ohjelma otettiin käyttöön 1.6.2010. USAF:n useiden vuosien ajan käyttämä vuotuinen ergosyklitesti oli vaihdettu vuonna 2004. AFFT:ssä lentomiehille annetaan suoritukseen perustuva pistemäärä, joka koostuu neljästä osasta: vyötärön ympärysmitta, istumaannousu, punnerrus ja 1,5 mailin (2,4 km) juoksu. Lentäjät voivat ansaita 100 pisteen, jolloin juoksu lasketaan 60 %:ksi, vyötärön ympärysmitta 20 % ja molemmista vahvuustesteistä kumpikin 10 %. Läpäisypiste on 75 pistettä. 1. heinäkuuta 2010 alkaen AFFT:tä hallinnoi peruskuntoarviointisolu (FAC), ja se vaaditaan kahdesti vuodessa. Henkilökunta voi testata kerran vuodessa, jos hän ansaitsee yli 90 %. Lisäksi, jos täytät vain vähimmäisvaatimukset kussakin näistä testeistä, et saa 75 %:n läpäisyarvoa, ja yhden komponentin epäonnistuminen johtaa koko testin epäonnistumiseen.
Lentokoneiden inventaario
Yhdysvaltain ilmavoimilla on yhteensä 5 217 lentokonetta kesäkuussa 2021. Näistä 4 131 on aktiivisessa palveluksessa. Vuoteen 1962 asti armeija ja ilmavoimat ylläpisivät yhtä lentokoneiden nimeämisjärjestelmää, kun taas Yhdysvaltain laivasto ylläpiti erillistä järjestelmää. Vuonna 1962 ne yhdistettiin yhdeksi järjestelmäksi, joka heijastelee voimakkaasti armeijan ja ilmavoimien menetelmää. Täydelliset tiedot tämän järjestelmän toiminnasta on Yhdysvaltain sotilaslentokoneiden merkintäjärjestelmissä . Ilmavoimien erilaisia lentokoneita ovat mm.
A – Hyökkäys
USAF:n hyökkäyskoneet on suunniteltu hyökkäämään kentällä oleviin kohteisiin, ja niitä käytetään usein Yhdysvaltain maajoukkojen lähiilmatukena ja niiden läheisyydessä. Ystävällisten joukkojen läheisyys vaatii näiltä lentokoneilta tarkkoja iskuja, jotka eivät aina ole mahdollisia pommikoneilla. Heidän roolinsa on pikemminkin taktinen kuin strateginen, ja he toimivat taistelun etuosassa pikemminkin kuin syvemmällä vihollisen takana olevia kohteita vastaan. Nykyisiä USAF:n hyökkäyslentokoneita operoivat Air Combat Command, Pacific Air Forces ja Air Force Special Operations Command. 1. elokuuta 2022 USSOCOM valitsi Air Tractor-L3Harris AT-802U Sky Wardenin Armed Overwatch -ohjelman tuloksena ja teki määräämättömän määrän sopimuksen ( IDIQ ) jopa 75 lentokoneen toimittamisesta.
B – Pommikone
Yhdysvaltain ilmavoimien pommikoneet ovat strategisia aseita, joita käytetään ensisijaisesti pitkän kantaman iskutehtäviin joko tavanomaisilla tai ydinaseilla. Perinteisesti strategisiin kohteisiin hyökkäämiseen käytettyjä pommikoneita käytetään nykyään myös taktisissa tehtävissä, kuten maajoukkojen lähiilmatuen tarjoamisessa ja taktisissa estotehtävissä. Kaikki ilmavoimien pommittajat ovat Global Strike Command -komennon alaisia.
Palvelun B-2A-koneet otettiin käyttöön 1990-luvulla, B-1B-koneet 1980-luvulla ja nykyiset B-52H-koneet 1960-luvun alussa. B -52 Stratofortress -lentokoneen runkosuunnittelu on yli 60 vuotta vanha, ja tällä hetkellä aktiivisessa inventaariossa olevat B-52H-koneet on rakennettu vuosina 1960-1962. B-52H:n on määrä olla käytössä vielä 30 vuotta, mikä säilyttäisi lentokoneen runko on ollut käytössä lähes 90 vuotta, mikä on ennennäkemätön käyttöikä kaikille lentokoneille. B -21:n ennustetaan korvaavan B-52:n ja osan B-1B-joukoista 2020-luvun puoliväliin mennessä.
C – Kuljetus
Kuljetuslentokoneita käytetään tyypillisesti joukkojen, aseiden ja muiden sotilasvarusteiden toimittamiseen erilaisilla menetelmillä mille tahansa sotilasoperaatioalueelle ympäri maailmaa, yleensä kaupallisten lentoreittien ulkopuolelle hallitsemattomassa ilmatilassa. USAF:n ilmakuljetusjoukkojen työhevoset ovat C-130 Hercules , C-17 Globemaster III ja C-5 Galaxy . CV-22 on ilmavoimien käytössä erikoisoperaatioissa. Se suorittaa pitkän kantaman erikoisoperaatioita, ja se on varustettu ylimääräisillä polttoainesäiliöillä ja maastotutkalla. Jotkut lentokoneet palvelevat erikoistuneita kuljetustehtäviä, kuten johto- tai suurlähetystötuki (C-12), Etelämanner-tuki (LC-130H) ja AFSOC-tuki (C-27J ja C-146A). Vaikka suurin osa Yhdysvaltain ilmavoimien rahtilentokoneista on suunniteltu erityisesti ilmavoimia ajatellen, jotkin lentokoneet, kuten C-12 Huron (Beechcraft Super King Air ) ja C-146 ( Dornier 328 ), ovat olemassa olevien siviililentokoneiden militarisoituja muunnoksia. Kuljetuslentokoneita operoivat Air Mobility Command, Air Force Special Operations Command ja Yhdysvaltain ilmavoimat Euroopassa – Air Forces Africa.
- C-5M Galaxy
- C-12C, C-12D, C-12F ja C-12J Huron
- C-17A Globemaster III
- C-130H, LC-130H ja WC-130H Hercules
- C-130J ja C-130J-30 Super Hercules
- C-135 Stratolifter
- C-145A Skytruck
- C-146A sudenkoira
- CV-22B Osprey
E – Erikoiselektroniikka
Elektronisen sodankäynnin tarkoituksena on estää vastustajan etu EMS:ssä ja varmistaa ystävällinen, esteetön pääsy tietoympäristön EM-spektriosaan. Elektronisia sodankäynnin lentokoneita käytetään pitämään ilmatilat ystävällisinä ja lähettämään kriittistä tietoa kaikille sitä tarvitseville. Niitä kutsutaan usein "silmäksi taivaalla". Lentokoneiden roolit vaihtelevat suuresti eri muunnelmien välillä, mukaan lukien elektroninen sodankäynti ja häirintä (EC-130H), psykologiset operaatiot ja viestintä (EC-130J), ilmassa tapahtuva varhaisvaroitus ja ohjaus (E-3), ilmassa komentopiste (E- 4B), maakohdistustutka (E-8C), kantaman ohjaus (E-9A) ja tietoliikennerele (E-11A, EQ-4B).
- E-3B, E-3C ja E-3G Sentry
- E-4B "Yökello"
- E-8C JSTARS
- E-9A Widget
- E-11A
- EC-130H Compass Call
- EC-130J Commando Solo
- EQ-4B Global Hawk
F – Taistelija
USAF:n hävittäjäkoneet ovat pieniä, nopeita ja ohjattavia sotilaslentokoneita, joita käytetään pääasiassa ilma-ilma-taisteluissa. Monilla näistä hävittäjistä on toissijaiset maahyökkäysominaisuudet, ja jotkin toimivat kaksoispommikoneina (esim. F -16 Fighting Falcon ); Termiä "hävittäjä" käytetään joskus myös puhekielessä maahyökkäyslentokoneista, kuten F-117 Nighthawkista . Muita tehtäviä ovat pommittajien ja muiden hävittäjien sieppaus, tiedustelu ja partio. F-16 on tällä hetkellä USAF:n ilmailulentueen Thunderbirdsissä käytössä , kun taas pieni määrä sekä ihmisluokiteltuja että ei-miehelle luokiteltuja F-4 Phantom II -lentokoneita säilytetään QF-4-lentokoneina käytettäväksi täysimittaisena. ilmakohteet (FSAT) tai osana USAF Heritage Flight -ohjelmaa. Nämä olemassa olevat QF-4-koneet korvataan FSAT-roolissa varhaisen mallin F-16-koneilla, jotka on muutettu QF-16-kokoonpanoon. Syyskuussa 2012 USAF:lla oli palveluksessa 2 025 hävittäjää.
- F-15C ja F-15D Eagle
- F-15E Strike Eagle
- F-15EX Eagle II
- F-16C ja F-16D Fighting Falcon
- F-22A Raptor
- F-35A Lightning II
H – Etsintä ja pelastus
Näitä lentokoneita käytetään etsintä- ja pelastustehtäviin sekä taisteluetsintä- ja pelastustehtäviin maalla tai merellä. HC-130N/P-koneet korvataan uusilla HC-130J-malleilla. HH-60U ovat korvaavia lentokoneita "G"-malleille, jotka ovat kadonneet taisteluissa tai onnettomuuksissa. Uusia HH-60W helikoptereita kehitetään korvaamaan sekä G- että U-mallin Pave Hawks.
K - Tankkeri
USAF:n lentotankkauskoneet KC-135 ja KC-10 perustuvat siviililentokoneisiin. USAF:n lentokoneet on varustettu ensisijaisesti polttoaineen toimittamiseen perään asennetun tankkauspuomin kautta, ja ne voidaan varustaa "sondi- ja drogue"-tankkausjärjestelmillä. Ilmasta ilmaan -tankkausta käytetään laajalti laajamittaisissa toiminnoissa ja myös normaalitoiminnassa; hävittäjät, pommittajat ja rahtikoneet ovat vahvasti riippuvaisia vähemmän tunnetuista "tankkeri"-lentokoneista. Tämä tekee näistä lentokoneista olennaisen osan ilmavoimien maailmanlaajuista liikkuvuutta ja Yhdysvaltain joukkojen projektiota. KC -46A Pegasusta alettiin toimittaa USAF:n yksiköille vuodesta 2019 alkaen.
M – Multi-mission
Erikoistuneet usean tehtävän lentokoneet tukevat maailmanlaajuisia erikoisoperaatioita. Nämä lentokoneet suorittavat tunkeutumista, suodatusta, huoltoa ja tankkausta SOF- tiimeille improvisoiduilta tai muuten lyhyiltä kiitoradoilta. MC-130J on parhaillaan korvaamassa US Special Operations Commandissa käyttämiä "H"- ja "P"-malleja. MC-12W:tä käytetään "tiedustelu-, valvonta- ja tiedustelutehtävissä" (ISR).
Alkuperäiset RPA-sukupolvet olivat pääasiassa valvontalentokoneita, mutta osa niistä oli varustettu aseilla (kuten MQ-1 Predator, joka käytti AGM-114 Hellfire ilma-maa-ohjuksia). Aseistettu RPA tunnetaan "miehittämättömänä taistelulentona" (UCAV).
O – Havainto
Nämä ilma-alukset on muunnettu tarkkailemaan (visuaalisesti tai muilla keinoin) ja raportoimaan joukkojen kokoonpanoa ja sijoitusta koskevia taktisia tietoja. OC-135 on erityisesti suunniteltu tukemaan Avoin taivas -sopimusta tarkkailemalla puolueiden jäsenten tukikohtia ja toimintaa vuonna 2002 allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti.
R – Tiedustelu
USAF:n tiedustelulentokoneita käytetään vihollisen toiminnan valvontaan, alun perin ilman aseita. Vaikka U-2 on nimetty "hyötykoneeksi", se on tiedustelualusta. Lentokoneiden tehtävät vaihtelevat suuresti eri muunnelmien välillä, mukaan lukien yleisvalvonta, ballististen ohjusten valvonta (RC-135S), elektronisten tiedustelutietojen kerääminen (RC-135U), signaalitiedonkeruu (RC-135V/W) ja korkean korkeuden valvonta ( U-2)
Useita miehittämättömiä kauko-ohjattavia tiedustelulentokoneita (RPA) on kehitetty ja otettu käyttöön. Viime aikoina RPA:iden on nähty tarjoavan mahdollisuuden halvempiin, tehokkaampiin taistelukoneisiin, joita voidaan käyttää vaaratta lentomiehistölle.
- RC-135S kobrapallo
- RC-135U Combat Sent
- RC-135V ja RC-135W niittiliitos
- RQ-4B Global Hawk
- RQ-11 Raven
- RQ-170 Sentinel
- U-2S "Dragon Lady"
T – Valmentaja
Ilmavoimien koulutuskoneita käytetään lentäjien, taistelujärjestelmien upseerien ja muun lentohenkilöstön kouluttamiseen heidän tehtävissään.
- T-1A Jayhawk
- T-6A Texan II
- T-38A, (A)T-38B ja T-38C Talon
- T-41D Mescalero
- T-51A
- T-53A Kadet II
- TC-135W
- TE-8A JSTARS
- TH-1H Iroquois
- TU-2S Dragon Lady
TG – Trainer purjelentokone
USAF käyttää useita purjelentokoneita, joita käytetään ensisijaisesti kadettien lentokoulutukseen US Air Force Academyssa.
U – Utility
Hyötylentokoneita käytetään periaatteessa siihen, mihin niitä sillä hetkellä tarvitaan. Esimerkiksi Hueya voidaan käyttää kuljettamaan henkilöstöä suuren tukikohdan tai laukaisupaikan ympärillä, ja sitä voidaan käyttää myös evakuointiin. Nämä lentokoneet ovat kaikkialla käytössä olevia lentokoneita.
V – VIP-henkilöstön kuljetus
Näitä lentokoneita käytetään erittäin tärkeiden henkilöiden (VIP) kuljettamiseen. Merkittäviä henkilöitä ovat presidentti, varapresidentti, kabinettisihteerit, hallituksen virkamiehet (esim. senaattorit ja edustajat), esikuntapäälliköt ja muut avainhenkilöt.
- VC-25A (kaksi käytetty Air Force Onena )
- C20B Gulfstream III , C20H Gulfstream IV
- C-21A Learjet
- C-32A ja C-32B (käytetään Air Force Twona )
- C-37A Gulfstream V ja C-37B Gulfstream G550
- C-40B ja C-40C
W – Säätiedustelu
Näitä lentokoneita käytetään meteorologisten tapahtumien, kuten hurrikaanien ja taifuunien, tutkimiseen.
Nimeämätön ulkomainen lentokone
- CN-235-100 ( 427. erikoisoperaatiolentue )
- Grob G 120TP
- Mil Mi-17 ( OPFOR- koulutus)
Katso myös
- Ilma- ja avaruusvoimien yhdistys
- Ilmavoimien taisteluampumuskeskus
- Ilmavoimien tieto nyt
- Airman's Creed
- Siviili-ilmapartio
- Yrityksen virkailijoiden neuvosto
- Ilmavoimien poliisin osasto
- Yhdysvaltain tuleva sotilaslentokone
- Luettelo Yhdysvaltojen sotilaslentokoneista
- Luettelo Yhdysvaltojen sotilaslentokoneista (1909–1919)
- Luettelo Yhdysvaltojen nimeämättömistä sotilaslentokoneista
- Luettelo Yhdysvaltain ilmavoimien asennuksista
- Luettelo Yhdysvaltain lentomiehistä
- Luettelo Yhdysvaltain ilmavoimien lyhenteistä ja ilmaisuista
- Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseo
- Yhdysvaltain ilmavoimien rakenne
- Yhdysvaltain ilmavoimien soittokunta
- Yhdysvaltain ilmavoimien kappalainen joukko
- Yhdysvaltain ilmavoimien taisteluvalvontaryhmä
- Yhdysvaltain ilmavoimien lääkintäpalvelu
- Yhdysvaltain ilmavoimien Thunderbirds
- Naiset Yhdysvaltain ilmavoimissa
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
Kirjaston resurssit Yhdysvaltain ilmavoimista |
Virallinen
Muut
- Hakukelpoinen tietokanta ilmavoimien historiallisista raporteista
- USAF:n tunnukset
- USAF:n viestintäjoukot
- Yhdysvaltain ilmavoimien jäseniä RallyPointissa
- Lentokoneinvestointisuunnitelma, tilivuodet (FY) 2011–2040, toimitettu vuoden 2011 talousarvion yhteydessä
- Kansallinen ilmavoimien rakennekomissio: Raportti Yhdysvaltain presidentille ja kongressille
- Teoksia Yhdysvaltain ilmavoimista tai niistä Internet- arkistossa