Waterloon metroasema - Waterloo tube station
Waterloo 
| |
|---|---|
 Jubilee linja-alustat
| |
  Waterloo Waterloon sijainti Lontoon keskustassa
| |
| Sijainti | Waterloo |
| Paikallinen viranomainen | Lontoon Lambethin kaupunginosa |
| Ylläpito | Lontoon metro |
| Omistaja | Lontoon metro |
| Alustojen lukumäärä | 8 |
| Saatavilla | Kyllä (vain juhlavuoden linja ja etelään suuntautuva Bakerloo-linja) |
| Hintavyöhyke | 1 |
| OSI |
Waterloo Waterloo East London Eye Pier 
|
| Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja uloskäynti | |
| 2015 |
 95,14 miljoonaa |
| 2016 |
100,36 miljoonaa |
| 2017 |
 91,27 miljoonaa |
| 2018 |
74,54 miljoonaa |
| 2019 |
82,93 miljoonaa |
| Rautatieyritykset | |
| Alkuperäinen yritys | Waterloo ja kaupungin rautatie |
| Tärkeimmät päivämäärät | |
| 8. elokuuta 1898 | W&CR avasi aseman |
| 10. maaliskuuta 1906 | BS&WR alkoi |
| 13. syyskuuta 1926 | CCH & R alkoi |
| 20. marraskuuta 1999 | Jubilee-linja alkoi |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 30′09 ″ N 0 ° 06′47 ″ läntistä pituutta / 51,5025 ° N 0,1130 ° W Koordinaatit : 51,5025 ° N 0,1130 ° W51 ° 30′09 ″ N 0 ° 06′47 ″ läntistä pituutta / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Waterloo on Lontoon metroasema, joka sijaitsee Waterloon kansallisen rautatieaseman alla . Vuodesta 2019 lähtien se on Lontoon metroaseman 3. vilkkain asema, jolla on 82,93 miljoonaa käyttäjää. Sitä palvelee neljä linjaa: Bakerloo- , Jubilee- , Northern- ja Waterloo & City -linjat.
Asema sijaitsee maksuvyöhyke 1 ja sijaitsee lähellä South Bank on Thames , että Lambeth . Se on kävelymatkan päässä London Eye -kadulta .
Historia
Ensimmäisen metrolinjan Waterloossa avasi 8. elokuuta 1898 Waterloo & City Railway (W&CR), päärautatieaseman, Lontoon ja South Western Railway (L & SWR), omistajien tytäryhtiö . W &CR, lempinimeltään "The Drain", saavutti rajoitetusti L & SWR: n alkuperäisen suunnitelman kuljettaa radansa lyhyen matkan koilliseen Lontoon Cityyn .
10. maaliskuuta 1906 avattiin Baker Street & Waterloo -rautatie (nykyinen Bakerloo-linja). 13. syyskuuta 1926 laajentaminen Hampsteadin & Highgate linjaa (kuten Charing Cross haara pohjoisen linjan silloisen) avattiin välillä Embankment nykyisten kaupungin ja Etelä-Lontoossa Railway Station Kennington uudella asemalla Waterloo.
L & SWR: n tytäryhtiönä ja sen seuraajana Southern Railwayna W&CR ei ollut osa Lontoon metrojärjestelmää. Sen jälkeen kun päärautatieyritykset kansallistettiin vuonna 1948, siitä tuli osa British Railways (myöhemmin British Rail).
Vuonna 1951 Leslie Greenin suunniteltu York Roadin metroaseman sisäänkäynti purettiin ja korvattiin uudella sisäänkäynnillä tien toisella puolella, joka on osa Britannian festivaalin sivustoa. Osana tätä työtä hissit korvattiin liukuportailla tälle uudelle sisäänkäynnille. Tämä sisäänkäynti palveli myös Waterloon lentoterminaalia . 1960-luvulla sisäänkäynti rakennuksesta integroitiin Shell Center -kompleksiin.
Maaliskuussa 1965 brittiläinen Rail ja London Transport yhteistä suunnittelua komitea julkaisi "rautatien Plan for London", joka sisältyi suositukseen elvyttää suunnitelman 1900 varten pidennystä Piccadilly linjan n Aldwychin haara Waterloo. London Transport oli jo hakenut parlamentin hyväksyntää tunnelien rakentamiseksi Aldwychista Waterlooon marraskuussa 1964, ja elokuussa 1965 parlamentaariset valtuudet myönnettiin. Yksityiskohtainen suunnittelu tapahtui, vaikka julkisten menojen leikkaukset johtivat järjestelmän lykkäämiseen vuonna 1967 ennen tarjouskilpailujen kutsumista.
1990-luvun kunnostus
Metroasema kunnostettiin kattavasti 1990-luvun alussa osana Waterloo International -aseman kansainvälisten Eurostar- palvelujen rakentamista. Rautatieaseman alla oleva päälippusali laajennettiin ja liitettiin uuteen kansainväliseen asemaan. Alustat koristelivat myös Christopher Tippingin taideteokset läheisen Kansallisteatterin teemalla , vaikka nämä seinämaalaukset on sittemmin poistettu.
Waterloo & City Line suljettiin 2 kuukautta 1993 voidaan päivittää uusia junia ja neljän raiteen sähköjärjestelmä Lontoon metro. Linjan omistusoikeus siirrettiin Network SouthEastilta maanalaiseen alueelle 1. huhtikuuta 1994 osana British Railin yksityistämistä . Pääsiäisen sulkemisen vuoksi linjan ensimmäinen maanalainen palvelu oli 5. huhtikuuta 1994.
Jubilee Line jatko
Jubilee Line Extension rakennettiin 1990-luvulla jatkaa Jubilee linja välillä Green Park ja Stratford kautta sitten uusi Canary Wharf kehitystä. Syyskuussa 1999 avautuneen uuden Jubilee-linja-aseman suunnitteli talon sisäinen JLE Project Architects, jota valvoo Roland Paoletti .
Aseman suunnittelu oli monimutkainen, johtuen nykyisten Bakerloo- ja Northern- linjojen ja jatkeen - sekä yllä olevan rautatieaseman - välisestä etäisyydestä . Aseman yhdistämiseksi toisiinsa asennettiin 115 metrin (377 jalkaa) liikkuva kävelytie , yksi maanalaisen maan kahdesta; toinen antaa pääsyn Waterloo & City -linja-alustalle pankkiasemalla . Aseman ohjaamotien alla oleva Waterloo-tien pylväikkö - jota käytettiin alun perin tavaroiden toimituksiin ja linja-autoasemalle - muutettiin myös uudeksi Jubilee-linjan lippuhalliksi.
Asema oli väliaikaisesti Stratfordista itään Lontooseen kulkevan laajennuksen läntinen pääte , ennen kuin viimeinen osa laajennuksen linkittämiseksi alkuperäiseen linjaan avattiin Waterloon ja Green Parkin välillä 20. marraskuuta 1999.
Taiteilija Kendra Hasten veistos elefantista sijaitsee liukuportaiden välissä Pylväikkö -lippuhallissa. Veistoksen osti Lontoon metroasema , joka alun perin tilattiin vuonna 2000 osana Platform for Art -ohjelmaa ja perustettiin Gloucester Roadin metroasemalle .
Southbank Place
Osana Canary Wharf Groupin ja Qatari Diarin Shell-keskuksen uudistamista Southbank Place -alueeksi nykyinen York Roadin sisäänkäynti suljettiin vuonna 2015 ja rakennettiin kokonaan uudelleen. Uusi, suurempi York Roadin sisäänkäynti, joka sisälsi myös ylimääräisen liukuportaan, avattiin uudelleen toukokuussa 2019.
Lippuhallit
Asemalla on 3 lippuhallia ja 5 pääsisäänkäyntiä. Muita sisäänkäyntejä metroasemalle on saatavana ruuhka-aikoina rautatieaseman alapuolella sijaitsevan metron kautta asematasoilta.
- Päälippuhalli, joka sijaitsee rautatiepalvelun alla .
- Pylväikkö / Jubilee Line -lippuhalli, joka sijaitsee katutasolla Waterloo Roadilla rautatieaseman ohjaamotien alla. Tämä lippuhalli avattiin vuonna 1999 osana Jubilee Line Extensionia .
- York Road -lippuhalli, joka sijaitsee katutasolla York Roadilla Southbank Place -kehityskeskuksessa rautatieaseman länsipuolella.
Kolme lippuhallia on yhdistetty liukuportaiden, käytävien ja liikkuvan kulkutien kautta neljään lavatasoon.
Tulevaisuus
Elizabeth House, joka sijaitsee suoraan päärautatieaseman vieressä, kehitetään uudelleen HB Reavisin toimesta . Osana tätä uudistusta rakennetaan hissikuilu, joka tarjoaa vapaan pääsyn pohjoiselle radalle .
Liitännät
Asemaa palvelee London Buses -reitit 1 , 26 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 168 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , 507 ja 521 , pikareitti X68 ja yöreitit N1 , N68 , N76 , N171 , N343 ja N381 .
Katso myös
Viitteet
Ulkoiset linkit
| Edeltävä asema |
 Lontoon metro
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
|
kohti Harrow & Wealdstone
|
Bakerloo-linja |
kohti norsua ja linnaa
|
||
|
kohti Stanmorea
|
Jubilee linja |
kohti Stratfordia
|
||
|
Pohjoinen viiva Charingin rajat haara
|
kohti Mordenia tai Kenningtonia
|
|||
| Terminus | Waterloo & City -linja |
Terminus
|
||
| Hylätyt suunnitelmat | ||||
|
Aldwych kohti Holbornia |
Piccadilly-linja Ehdotettu jatko Aldwychiltä (ei koskaan rakennettu) |
Terminus | ||