0-6-2- 0-6-2

0-6-2 (Webb)

Veturin etuosa vasemmalla

Webb -hiilisäiliö

Vastaavat luokitukset UIC -luokka C1, C1 ' Ranskan tunti 031 Turkin luokka 34 Sveitsiläinen luokka 3/4 Venäjän luokka 0-3-1

Ensimmäinen tunnettu säiliömoottoriversio Ensimmäinen käyttökerta 1880 Maa Yhdistynyt kuningaskunta Rautatie Lancashire ja Yorkshire Railway Suunnittelija William Barton Wright

Ensimmäinen tunnettu tarjousmoottoriversio Ensimmäinen käyttökerta 1890 Maa Hyväntoivonniemi Veturi Clara -luokka Rautatie Namaqualandin rautatie Suunnittelija Kitson ja yhtiö Rakentaja Kitson ja yhtiö

Alle whyten järjestelmä luokitteluun höyryveturien , 0-6-2 edustaa pyörän järjestely mitään johtava pyörät , kuusi virtaa ja on kytketty ajo pyörien kolme akselia ja kaksi perään pyörää yhteen akseliin. Tyyppi tunnetaan joskus nimellä Webb tai Branchliner .

Yleiskatsaus

Vaikka joissakin tämän pyöräjärjestelyn vetureissa oli tarjouksia, suurin osa oli säiliövetureita, jotka kuljettivat hiiltä ja vettä laivalla.

Käyttö

Suomi

Luokka Vr2, Haapamäki , Suomi

Suomessa käytettiin kahta 0-6-2T-luokan veturia, Vr2 ja Vr5.

Vr2 -luokka oli numeroitu välillä 950 - 965. Viisi niistä on säilynyt Suomessa, ei. 950 Joensuussa , nro. 951 Tuurissa , nro. 953 Haapamäellä , nro. 961 Jyväskylässä ja nro. 964 Veturimuseossa Toijalassa .

Vr5 -luokka oli numeroitu välillä 1400 - 1423. Haapamäellä säilytetään nro 1422 .

Filippiinit

Borrecon, Filippiinien ensimmäisen pääradan veturi.

Vuosien 1889 ja 1890 välillä rakennettiin 30 Dagupan -tyyppistä veturia. Kaikki olivat säiliövetureita, painoivat 32 tonnia ja niiden suurin nopeus oli 33 km/h (21 mph). Nämä jaettiin kahteen alaluokkaan: A alaluokka rakennettu Neilson and Company ja B-alaluokka rakennettu DUBS and Company .

Muita 25 C -luokan veturia rakensi vuonna 1906 North British Locomotive Company (joka seurasi Dübsiä), ja niitä pidettiin erillisinä Dagupan -luokasta.

Manilan rautatiekauden aikana ne korvattiin yleislinjassa amerikkalaisilla tarjousvetureilla, kuten vuonna 1919 rakennetulla Porter 4-6-0 : lla tai Baldwin Locomotive Worksin vuosina 1926–1929 rakentamilla 4-6-2 Tyynellämerellä .

B-luokan veturi nimeltä Urdaneta (nro 17) pysyi vaihtotoiminnassa vuoteen 1963 asti ja on yksi kolmesta PNR: n säilyttämästä höyryveturista. Eläkkeelle jäämisen jälkeen Urdaneta esiteltiin ensin Tutuban -asemalla . Se on nyt staattisella näytöllä Dagupanissa , Pangasinanissa . Loput romutettiin vuosina 1917-1940.

Etelä-Afrikka

Tarjousveturit

Cape Copper Company 0-6-2 Scotia-luokka , n. 1910

Välillä 1890 ja 1898, neljä 0-6-2 tarjous veturit otettu käyttöön Kap Copper Company sen 2 jalkaa 6 ( 762 mm ) mitta Namaqualand Railway välillä Port Nolloth ja O'okiep Cape Colony. Ne hankittiin vastaamaan linjan ylemmän vuoristo -osan liikennetarpeita, ja ne tunnettiin vuoristotyypiksi. Kolme ensimmäistä näistä vetureista kuvattiin myöhemmin Clara -luokana , kun taas neljäs kuului tähän luokkaan joidenkin toisten toimesta ja muut kuuluivat seuraavaan Scotia -luokkaan.

Vuosien 1900 ja 1905 välillä Cape Copper Company otti käyttöön vielä kuusi Mountain-tyyppistä 0-6-2-veturia. Myöhemmin kuvattu Scotia -luokana , ne olivat samanlaisia ​​kuin aikaisemmat Clara -luokan veturit, mutta niillä oli pidemmät kattilat, pidemmät tulipesät ja suuret palot.

Säiliöveturi

Vuonna 1892 ja 1893 Alankomaiden-Etelä-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij'n ja Etelä-Afrikaansche Republiek (Transvaalin tasavalta) lisätty kaksikymmentä 3 ft 6 in ( 1067 mm ) Cape mittari 0-6-2T veturit päälinjan palvelu. Koska rautatie luokitteli veturit painonsa mukaan, nämä veturit tunnettiin nimellä 40 tonnia .

Lounais -Afrikka

Kolme 600 mm luokkaa ( 1 ft  11+5 / 8  in) mittari 0-6-2 veturit toimitettiinSaksan Lounais-Afrikkavälillä 1904 ja 1908.

Jung nro. 9 Plinthed in Tsumeb

• Vuonna 1904 Otavi Mining and Railway Company osti 15 tankkiveturia Arnold Jung Lokomotivfabrikilta Saksasta. Kaksi heistä selviytyi Etelä -Afrikan rautateiden (SAR) luetteloon vuonna 1922. Niitä ei koskaan luokiteltu ja niitä kutsuttiin Jung -vetureiksi .
• Henschel & Son toimitti kymmenen luokan Ha -säiliöveturia vuonna 1904. Yksi selviytyi ensimmäisestä maailmansodasta SAR -aikaan.
• Viisitoista luokan Hb säiliöveturia toimitti Henschel vuosien 1905 ja 1908 välillä. Viimeiset kuusi veturia toimitettiin säiliö- ja tarjousmoottoreina, jotka oli varustettu valinnaisilla hiili- ja vesitarjouksilla. Kuusi heistä selviytyi SAR -aikakauteen.

Yhdistynyt kuningaskunta

Vuonna Yhdistyneessä kuningaskunnassa , tyyppi on ainoa koskaan käytetty säiliö- moottoreita ja käytti ensimmäisenä William Barton Wright on Lancashiren ja Yorkshiren Railway vuonna 1880.

Järjestely pian sen jälkeen käytössä FW Webb on Lontoon ja Pohjois Western Railway hänen kuuluisan hiili Säiliöt ja 1881-1897. Monet veturit tämän tyyppisiä käytettiin myös matkan kivihiilen South Walesin Valleys jonka Great Western Railway ja sen edeltäjät.

LBSCR E5 -luokka 1904

Useat rautatiet Lontoon ympärillä käyttivät myöhemmin raskaiden esikaupunkien matkustajajunien tyyppiä, erityisesti seuraavia:

• Lontoon Brighton ja South Coast Railway (LB ja SCR) kanssa E3 , E4 , E5 ja E6 luokat suunnitteli RJ Billinton välillä 1894 ja 1904.
• Great Eastern Railway (GER) luokka L77 1914 suunnittelema Alfred John Hill .
• Suuren Pohjan Railway (GNR) luokka N1 suunnittelema Ivatt , ja luokan N2 , suunnitellut Nigel Gresley välillä 1906 ja 1921.

Gresley paransi myöhemmin GER -luokkaa eri versioilla Lontoon ja Koillisrautatien (LNER) N7 -luokastaan , rakennettu vuosina 1925–1928.

Yhdysvallat

Vuonna Yhdysvalloissa , 0-6-2 veturit olivat pääosin 2-6-0 vetureiden joka oli rakennettu uudelleen suuremmalla tulipesä ja siksi tarvitaan enemmän painojakauma lähellä heidän selkänsä. Siksi etupyörät siirrettiin taakse takapyörinä . Lähes kaikki nämä veturit määrättiin vaihtamaan veturitöitä tai niitä käytettiin haaralinjoilla .

Havaijin osavaltiosta löydettiin monia 0-6-2-tyyppejä sokeriruo'on rautateiltä koko osavaltiossa. Merkittävimpiä olivat Kauain Mcbryde Sugar Companyn 0-6-2T: t, joista 3 selviytyy ja ovat tällä hetkellä ainoat alkuperäiset höyrykoneet, jotka toimivat Havaijilla.

Viitteet

Wikimedia Commonsissa on mediaa, joka liittyy 0-6-2 vetureihin .