2008 Japanin Grand Prix - 2008 Japanese Grand Prix

Japanin Grand Prix 2008
Kilpailu 16/18 vuoden 2008 Formula 1 MM -kisoissa ←  Edellinen kisa Seuraava kisa  →
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	12. lokakuuta 2008
Virallinen nimi	2008 Formula 1 Fuji Television Japanin Grand Prix
Sijainti	Fuji Speedway , Oyama , Sunto District , Shizuoka , Japani
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	4,563 km (2,835 mailia)
Etäisyys	67 kierrosta, 305,416 km (189,780 mailia)
Sää	Pilvistä, lämpötila jopa 17 ° C (63 ° F)
Paalupaikka
Kuljettaja		McLaren - Mercedes
Aika	1: 18.404
Nopein kierros
Kuljettaja	Felipe Massa	Ferrari
Aika	1: 18.426 kierroksella 55 (kierrosennätys)
Podium
Ensimmäinen		Renault
Toinen		BMW Sauber
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Vuoden 2008 Japanin Grand Prix (virallisesti vuoden 2008 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 12. lokakuuta 2008 Fuji Speedwaylla , Oyama , Japani. Se oli vuoden 2008 Formula 1 -mestaruuskilpailun 16. kilpailu . Fernando Alonso varten Renault joukkue voitti 67 kierroksen kisan neljänneksi lähtöruudukon. Robert Kubica sijoittui BMW Sauberin toiseksi ja Kimi Räikkönen Ferrarin kolmanneksi .

Lewis Hamilton , mahdollinen kuljettajien mestari , johti mestaruutta kisoissa ja lähti napa -asemasta Räikkösen rinnalla. Hamiltonin McLaren -joukkuetoveri Heikki Kovalainen aloitti kolmanneksi Alonson vieressä. Ensimmäisessä mutkassa Hamilton jarrutti myöhään ja pakotti Räikkösen leveäksi. Hamilton sai myöhemmin rangaistuksen, ja brittiläinen kilpa -lehdistö arvosteli häntä liian aggressiivisesta ajamisesta. Ferrarin kuljettaja Felipe Massa , Hamiltonin mestaruuskilpailija, sai rangaistuksen toisen kierroksen tapahtuman jälkeen, jossa hän kosketti Hamiltonin autoa ja sai sen pyörimään. Tapahtuma pudotti Hamiltonin kentän takaosaan, josta hän ei pystynyt saamaan takaisin pisteytyspaikkaa . Massa myöhemmin törmäsi Sébastien Bourdais ja Toro Rosso . Bourdais sai rangaistuksen kilpailun jälkeen ja hänet alennettiin kuudennelta sijalta kymmenennelle. Rangaistus aiheutti laajaa kritiikkiä kilpa-medialta ja entisiltä kuljettajilta.

Voitto oli Alonsolle toinen peräkkäinen voitto; hän lähti verkoston 15. sijalta voittaakseen Singaporen GP: n kaksi viikkoa ennen. Kubica keskeytti Räikkösen määrätietoisen hyökkäyksen loppukierroksilla ja nousi toiseksi. Massan seitsemäs sija kavensi eroa Hamiltoniin kuljettajien mestaruudessa viiteen pisteeseen. Ferrari saavutti seitsemän pisteen etumatkan McLaren-joukkueeseen konstruktorien mestaruudessa , ja kaudesta on jäljellä kaksi osakilpailua.

Tausta

Vuoden 2008 Japanin Grand Prix oli 16. kierros Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailuissa 2008 ja se järjestettiin 12. lokakuuta 2008, 4,562 km: n Fuji Speedway -radalla , Oyama , Japani. Grand Prix -kilpailussa kilpaili 20 kuljettajaa kymmenessä kahden hengen joukkueessa. Joukkueet, joita kutsutaan myös " rakentajiksi ", olivat Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams ja Toro Rosso .

Ennen kilpailua McLarenin kuljettaja Lewis Hamilton johti kuljettajien mestaruutta 84  pisteellä ja Ferrarin kuljettaja Felipe Massa oli toinen 77 pisteellä. Heidän takanaan kuljettajien mestaruudessa Robert Kubica oli kolmanneksi 64 pisteellä BMW Sauberilla ja Massan Ferrarin joukkuetoveri Kimi Räikkönen neljänneksi 57 pisteellä. Kubican joukkuetoveri Nick Heidfeld oli viides 56 pisteellä. Vuonna ? Mestaruudesta , McLaren-Mercedes johtivat 135 pistettä, yhden pisteen edellä kilpailijoitaan Ferrari, jonka he olivat ohittaneet edellisen kisan. Kolmas oli BMW Sauber 120 pisteellä. Taistelussa neljännestä paikasta Renaultilla oli 51 pistettä, viisi pistettä Toyotaa edellä.

Epäasianmukaisesti pysähdys on Singaporen Grand Prix oli alennettu Massa ensimmäisestä asennosta taakse kentän. Kun kolme osakilpailua jäljellä mestaruudesta ja seitsemän pisteen alijäämä, Massa pysyi luottavaisena mestaruudestaan: "Jos katsot, mitä minulle tapahtui Singaporessa, jossa ero kasvoi yhdestä pisteestä seitsemään niin yhtäkkiä, sinun on harkittava se voi helposti mennä myös toiseen suuntaan. " Hamilton korosti arvoa, jonka konservatiivinen kilpailustrategia voisi pitää mestaruudestaan:

Mielestäni Singapore oli todella hyvä oppimiskokemus: epätavallisten olosuhteiden vuoksi paineita voiton saavuttamiseen oli vähemmän, mikä tarkoitti, että pystyin todella ajattelemaan maailmanmestaruutta. Inhoan pisteistä ajamista, mutta luulen, että voimme kaikki nähdä tämän lähestymistavan hyödyn tällä hetkellä.

Rubens Barrichello (ylhäällä) ja Nick Heidfeld (alhaalla), joissa on kovat ja pehmeät vihreät urat

Fernando Alonson voitto Singaporen GP: ssä oli hänen ensimmäinen Formula 1 -voittonsa sen jälkeen, kun hän liittyi uudelleen Renault -joukkueeseen, kun hän ajoi McLarenissa vuonna 2007. Kun hän oli 15. sija ja teki varhaisen varikkopysähdyksen, Alonso oli onnistunut hyppäämään kisassa, kun hänen joukkuetoverinsa Nelson Piquet Jr. kaatui. Jättämättä ilman mahdollisuutta kuoppaan, edelläkävijöiden oli lykättävä pysähdyksiään, kunnes vauriot on korjattu, jolloin raskaasti polttoaineena toimiva Alonso siirtyi eteen, kun he tekivät sen. Vaikka Alonso epäili, pystyykö hänen Renault -tiiminsä vastaamaan Ferrarin ja McLarenin vauhtia Fujissa, hän sanoi: "Meidän on pysyttävä keskittyneinä ja yritettävä toistaa suorituskykymme Singaporesta taistelemaan edessä." Renaultin tekninen johtaja Bob Bell sanoi, että joukkueen parannus kauden alusta oli rohkaiseva, mutta "ymmärrämme, että emme aio korjata McLarenia ja Ferraria tällä kaudella". Bell sanoi, että viimeisten kisojen tavoite oli voittaa lisää Grand Prix -palkintoja ja mikä tärkeintä, turvata Toyota neljännellä sijalla konstruktorien mestaruudessa.

FIA (FIA), urheilun hallintoelin , aloitti Formula osa niiden autot tehdään Green kampanja on Japanin Grand Prix. Viikonloppuna renkaiden urat maalattiin vihreäksi ympäristöystävällisen ajamisen edistämiseksi . FIA: n presidentti Max Mosley sanoi: "FIA on päättänyt varmistaa, että tulevat investoinnit moottoriurheiluun edistävät myös sellaisten teknologioiden kehittämistä, joista on hyötyä suurelle yleisölle." Kuten normaalisti Formula 1 -kilpailussa, Bridgestone toi kilpailuun kaksi erilaista rengasyhdistettä; pehmeämpi näistä kahdesta on merkitty yhdellä valkoisella raidalla alaspäin yhdessä urasta.

Harjoitella

Home kuljettaja Kazuki Nakajima pätevä ennen joukkuetoveri Nico Rosberg , 14th.

Ennen sunnuntaikilpailua pidettiin kolme harjoitusta - kaksi perjantaina ja kolmas lauantaina. Perjantai -aamu- ja iltapäiväistunnot kumpikin kesti 90 minuuttia. Kolmas istunto pidettiin lauantaiaamuna ja kesti tunnin. Perjantain istunnot pidettiin kuivassa ja aurinkoisessa säässä. Hamilton oli nopein ensimmäisessä istunnossa, aika 1: 18.910, joka oli alle kaksi kymmenesosaa nopeampi kuin Massa. McLaren -kuljettaja Heikki Kovalainen oli aivan Massa -tahdissa; Räikkönen, Alonso ja Piquet päätyivät kuuden parhaan joukkoon, silti sekunnin sisällä Hamiltonin ajasta. Toisessa harjoituksessa Toyotan Timo Glock oli nopein ajalla 1: 18.383, ennen kuin Alonso, Hamilton, Massa, Räikkönen ja Red Bullin kuljettaja Mark Webber . Seitsemäntoista parasta kuljettajaa asettivat aikansa sekunnissa Glockin nopeimmasta kierroksesta, mikä osoittaa kilpailukyvyn. Lauantaiaamuistunto pidettiin kostealla radalla, jossa pito oli huono ja monet kuljettajat joutuivat käyttämään valuma-alueita radalta liukumisen jälkeen. Kubica oli nopein istunnon viimeisellä kierroksella 1: 25.087; Glock, Piquet, Nick Heidfeld BMW: stä, Kazuki Nakajima Williamsista, Red Bullin kuljettaja David Coulthard ja Massa täydensivät seitsemän parasta sijaa. Hamilton saavutti vain yhdestoista sijan, mutta edisti Kovalaista ja Räikkösen 16. sijalla ja 17. sijalla. Sekä Adrian Sutil että Giancarlo Fisichella Force Indiasta viettivät suurimman osan istunnosta autotallissaan kärsien lukuisista mekaanisista ongelmista.

Karsinnat

Lauantai -iltapäivän karsinnat jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäinen osa kesti 20 minuuttia, ja autot, jotka päättivät istunnon 16. tai alempana, poistettiin karsinnasta. Karsinnan toinen osa kesti 15 minuuttia ja eliminoi sijalla 11–15 päättyneet autot. Viimeinen osa karsinnasta määritteli sijan ensimmäisestä kymmenesosaan ja päätti paalupaikan . Autot, jotka eivät päässeet viimeiseen istuntoon, pystyivät tankkaamaan ennen kilpailua, joten ne juoksuivat kevyemmin näissä istunnoissa. Autot, jotka kilpailivat karsinnan viimeisessä istunnossa, eivät saaneet tankata ennen kilpailua, ja niissä oli enemmän polttoainetta kuin edellisissä istunnoissa.

Hamilton saavutti kauden kuudennen pole -sijan kierrosajalla 1: 18.404. Hänen kanssaan eturivissä liittyi Räikkönen, joka oli nopein suurimman osan viimeisestä istunnosta. Massa istui väliaikaisesti kolmanneksi istunnon lähestyessä loppuaan, Massa työnnettiin takaisin viidenneksi, kun Kovalainen ja Alonso tekivät viime hetken kierrokset täyttämään ruudukon toisen rivin. Kubica sijoittui kuudennelle sijalle, edeltää Jarno Trullin ja Glockin Toyota -autoja sekä Sebastian Vettelin ja Sébastien Bourdaisin Toro Rossoja . Coulthard paransi joukkuetoveriaan Webberiä, kun hän sijoittui sijalle 11; Piquet jakoi Red Bullin kuljettajat sijalle 12. Alan ainoa japanilainen kuljettaja Nakajima saavutti 14. sijan Williams -joukkuetoverinsa Nico Rosbergin edellä . Heidfeld pystyi saavuttamaan vain 16. sijan, kymmenen sijaa BMW -joukkuetoverinsa Kubican jälkeen. Heidfeld vietti suurimman osan ensimmäisestä istunnosta kamppaillen autonsa asennuksen kanssa. Rubens Barrichellon ja Jenson Buttonin Honda -autot täyttivät yhdeksännen rivin rakentajan kotiyleisön edessä. Force Indias sijoittui viimeiseksi; Sutil ohitti joukkuetoverinsa Fisichellan mukavasti 0,8 sekunnilla ja oli 19. sijalla.

Kelpoisuusluokitus

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 18,071	1: 17.462	1: 18.404	1
2	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 18.160	1: 17.733	1: 18.644	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 18.220	1: 17.360	1: 18.821	3
4	5	Fernando Alonso	Renault	1: 18.290	1: 17.871	1: 18.852	4
5	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 18.110	1: 17.287	1: 18.874	5
6	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 18.684	1: 17.931	1: 18.979	6
7	11	Jarno Trulli	Toyota	1: 18.501	1: 17.541	1: 19.026	7
8	12	Timo Glock	Toyota	1: 17.945	1: 17.670	1: 19.118	8
9	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1: 18.559	1: 17.714	1: 19.638	9
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1: 18.593	1: 18.102	1: 20,167	10
11	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1: 18.303	1: 18.187		11
12	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1: 18.300	1: 18.274		12
13	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 18.372	1: 18.354		13
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1: 18.640	1: 18.594		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 18.740	1: 18.672		15
16	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 18.835			16
17	17	Rubens Barrichello	Honda	1: 18.882			17
18	16	Jenson Button	Honda	1: 19.100			18
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1: 19.163			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1: 19.910			20
Lähde:

Rotu

Robert Kubica johtaa Fernando Alonsoa kilpailun alussa.

Olosuhteet ruudukolla olivat kuivat ennen kilpailua. Lämpötila oli 16 ° C (61 ° F) ja radan lämpötila oli 21 ° C (70 ° F); olosuhteiden odotettiin pysyvän tasaisina koko kilpailun ajan. Suurin osa edelläkävijöistä aloitti kilpailun kovemmalla seosrenkaalla; vain Massa käytti pehmeämpää vaihtoehtoa. Grand Prix -päivänä osallistujia oli 105 000. Räikkönen kiihdytti nopeammin kuin Hamilton linjalta ja pääsi hänen edessään ensimmäisellä suoralla, mutta McLaren -kuljettaja vetäytyi Ferrarin liukuvirtaan ja kääntyi ohittamaan Räikkönen kulman sisällä. Ensimmäiseen mutkaan mennessään Hamilton lukitsi huonosti etupyöränsä jarruttaessaan ja juoksi leveästi; vaikka yhteyttä ei ollut, Räikkönen pakotettiin myös laajalle välttämään. Tätä seurasi yhteys Kovalaiseen, joka pakotti Räikkösen lopulta pois radalta. Kaikki kolme kuljettajaa putosivat takaisin kentälle tapahtuman seurauksena. Kubica otti johtoaseman Alonson ja Kovalaisen edellä kulman jälkeen välttäen törmäyksiä, kun muut autot lukitsivat renkaansa kylmäradalle. Fisichella ajoi Barrichellon takaosaan hajottamalla hiilikuitua radan yli. Coulthard törmäsi Bourdaisiin ja Piquetiin, joutuen jousitukseen ja liukumalla esteisiin toisen kierroksen jälkeen. Nakajima lähti radalta yrittäen välttää Coulthardia, vaikka hän onnistui palaamaan takaisin etusiivensä menettämisen jälkeen . Japanilainen kuljettaja teki pysähdyksen kierroksen lopussa uutta siipeä varten.

Sébastien Bourdais ja Felipe Massa taistelevat asemasta kisan alussa

Ensimmäisen kierroksen lopussa Kubica johti Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton ja Räikkönen. Toisella kierroksella Massa jarrutti myöhään chicaneen käännöksessä 10 ja antoi Hamiltonin hetkeksi ohi, ennen kuin juoksi nurkkaan ulottuvan reunakiven yli ja osui McLaren -kuljettajan autoon. Hamilton pyöri kontaktin ympäri ja teki pysähdyksen kierroksen lopussa uusien renkaiden ja lisää polttoainetta varten, mikä pudotti hänet 18. sijalle. Massa jatkoi seitsemännellä sijalla. Kahdeksalla kierroksella Räikkönen ohitti Trullin 10 -kierrokselle ja nousi neljänneksi. Kolmanneksi, yli sekunnin edellä Ferrarin kuljettajaa, Kovalainen ajoi uuden nopeimman kierroksen 1: 19.258 12. kierroksella, johon Räikkönen vastasi 1: 19.193 neljä kierrosta myöhemmin. Kaksi muuta kuljettajaa liittyi Coulthardiin eläkkeelle ennen ensimmäistä polttoainepysähdyskierrosta: Glock teki boksipysäkin viidennellä kierroksella ja uudelleen kuudennella kierroksella ennen eläkkeelle siirtymistä, koska istuimen kiinnityksen rikkoutumisesta johtuvat käsittelyvaikeudet; Sutil jäi eläkkeelle yhdeksännellä kierroksella hiilikuitupalojen päälle ajamisen aiheuttaman puhkeamisen vuoksi.

Kierroksella 17 Massaa ja Hamiltonia tuomittiin läpimenevistä rangaistuksista , Massa törmäsi Hamiltoniin ja Hamilton pakotti Räikkösen pois radalta ensimmäiseksi. Hamilton otti rangaistuksensa heti. Massa teki pysähdyksen polttoaineelle ja renkaille seuraavalla kierroksella, ennen kuin hän tuli uudelleen boksikaistalle 20. kierroksella rangaistuksensa suorittamiseksi, mikä pudotti hänet 14. sijalle, yhden paikan Hamiltonin edellä. Samaan aikaan Kubica ja Räikkönen tekivät boksipysäkkejä renkaille ja polttoaineelle 17. kierroksella. Samalla kierroksella Kovalainen vetäytyi radan puolelle moottoriongelmilla ja vetäytyi kilpailusta. Alonso teki boksipysäkin 18. kierroksella ja nousi Kubican eteen ottamaan väliaikaisen johdon, ja edessä olevat autot olivat edelleen kuopassa. Trulli, Vettel ja Bourdais tekivät boksipysäkit seuraavien kuuden kierroksen aikana. Fisichella vetäytyi kilpailusta vaihdelaatikkoon liittyvien ongelmien vuoksi 21. kierroksella. Piquet otti ensimmäisen boksipysähdyksensä kierroksella 28, noustessaan Bourdaisin edelle, kun Alonso avasi kuilun Kubicassa 7,8 sekuntiin. Massa ohitti Buttonin ja nousi 12. sijalle kierrosta myöhemmin.

Nelson Piquet sulkee Kimi Räikkösen kilpailun myöhään.

Alonso löi jatkuvasti matalalla 1:19 -alueella ja asetti kilpailun uuden nopeimman kierroksen kierrokselle 41, 1: 19.101, ja pidentää johtoaan Kubican yli yli 12 sekuntiin. Kolmanneksi Räikkönen jäi viisi sekuntia Kubicasta. Alonso teki boksipysäkin toisen kerran kierroksella 43 ja vaihtoi pehmeämpään seosrenkaaseen. Kubica, joka valitti aliohjautumisesta joukkueradion kautta, teki toisen pysähdyksensä kierroksella 46, kaksi kierrosta Räikkösen edellä. Trulli, Bourdais, Vettel ja Piquet tekivät boksipysäkit seuraavien viiden kierroksen aikana, ja heidän joukkueensa antoivat heille riittävästi polttoainetta kilpailun loppuun saattamiseksi. Kun Bourdais poistui boksikaistalta seitsemännellä sijalla kierroksella 51, Massa, joka oli kahdeksas, mutta ei vielä tehnyt viimeistä varikkopysäkkiä, yritti ohittaa hänet ja kaksi autoa törmäsivät ensimmäiseen kulmaan. Massa pyöri, mutta liittyi uudelleen kilpailuun Bourdaisin takana. Kolme kierrosta myöhemmin luottamusmiehet ilmoittivat tutkivansa tapausta ja tekevät päätöksensä kilpailun jälkeen. Kierroksella 52 Räikkönen yritti ohittaa Kubican lähestymispaikalla kääntyäkseen yhden käännöksen jälkeen, kun hän oli vetänyt perässään suoraan ylös, mutta Kubica ajoi suoraan estävällä liikkeellä, jarrutti myöhään ja puolusti asemaansa. Seuraavalla kierroksella Kubica yritti toistaa torjuntaansa, mutta Räikkönen jarrutti hänet ensimmäiseen kierrokseen, ja molemmat tasoitti vierekkäin. Kubica piti sisäviivaa käännöksessä kolme vasenkätistä ja ajoi kilpailulinjaa, kun Räikkönen lähti radalta valuma-alueelle . Räikkönen palasi sitten BMW -kuljettajan taakse. Kubica kohtasi samanlaisia ​​haasteita Räikkösen toimesta kahden seuraavan kierroksen aikana, mutta hän puolusti asemaansa.

Fernando Alonso juhli toista voittoaan peräkkäin. Vuodesta 2021 se on myös Renaultin viimeisin voitto alustan rakentajana.

Massa teki boksipysäkin kierroksella 53 ja palasi Heidfeldin taakse kymmenentenä. Myöhemmin hän ajoi kilpailun nopeimman kierroksen kierroksella 55, 1: 18.426. Samaan aikaan Piquet pystyi kaventamaan Räikkösen aukon alle sekunnin, ennen kuin hän menetti aikaa juosten leveästi viidennen kierroksen kierroksella 60. Massa ohitti Heidfeldin yhdeksänneksi samalla kierroksella ja alkoi sulkea Webberiä. Kierroksella 65 Massa ajoi suoraan ja yritti ohittaa Webberin, joka puolusti asemaansa ajamalla oikealle. Massa ylitti radan rajan pit-kaistan päähän, Massa onnistui ohittamaan Webberin ja jarrutti hänet ensimmäisen kierroksen ottamaan kahdeksannen sijan. Alonso ylitti maaliviivan kierroksella 67 ottamaan kauden toisen voiton, viisi sekuntia ennen Kubicaa. Räikkönen oli kolmas, ennen Piquet, Trulli, Bourdais, Vettel ja Massa. Webber nousi yhdeksänneksi linjalla, ennen Heidfeldiä, joka kamppaili raskaan auton kanssa eikä onnistunut parantamaan huonoa karsintakykyä. Rosberg sijoittui Hamiltonin eteen 11. sijalla. Barrichello ja Button ottivat seuraavat kaksi sijaa; Molemmat kuljettajat syyttivät Honda -autojaan kilpailukyvyttömästä suorituskyvystä Fuji -radalla. Nakajima sijoittui viimeiseksi, sijalla 15, eikä pystynyt toipumaan pakotetun pysähdyksen jälkeen kilpailun alussa.

Kisan jälkeen

Kolme parasta sijoittui myöhemmässä lehdistötilaisuudessa, jossa Alonso sanoi, että päätös ajaa lyhyempi toinen jakso kuin Kubica (ensimmäisen ja toisen varikkopysähdyksen välissä) oli hänen päätöksensä: "Joskus voit tehdä sen, joskus et voi Tänään auto oli täydellinen ja pystyin siihen. " Alonso lisäsi, että hänellä oli luottamus autoon esiintyä jäljellä olevassa Grand Prix -kilpailussa: "Minusta tuntuu nyt, että voimme tehdä mitä tahansa". Kubica sanoi, että hänen toiseksi sijoitettu maalinsä oli parempi kuin voitto Kanadan GP: ssä aikaisemmin kaudella. Hän lisäsi, että sijoittua palkintokorokkeelle sen jälkeen, kun BMW Sauber epäonnistui parantamaan autoa kauden alusta, oli "loistava tulos joukkueelle mielestäni erittäin vaikeassa hetkessä". Räikkönen sanoi olevansa "hieman pettynyt, koska ensimmäisen sijan saavuttaminen ensimmäisessä mutkassa, mutta sen jälkeen syrjäytyminen ei auttanut ja etumatka olisi voinut antaa meille paremman tuloksen, mutta joka tapauksessa se on kilpa -ajoa". Hän lisäsi, että Kovalaisen törmäys hänen kanssaan ensimmäisessä mutkassa oli aiheuttanut käsittelyvaikeuksia autossaan, minkä vuoksi hän ei kyennyt parantamaan kolmatta sijaansa.

Neljäkymmentä minuuttia kilpailun jälkeen Bourdais sai 25 sekunnin rangaistuksen luottamusmiehiltä törmäyksestä Massaan 50. kierroksella. Tämä alensi hänet kuudennesta kymmenesosaan ja ylensi Massaa seitsemänneksi, antaen hänelle yhden mestaruuden pisteen. Bourdais syytti Massaa tapauksesta:

Tein kaikkeni, etten voinut törmätä häneen, ja hän vain puristi ja kääntyi ja käyttäytyi kuin minua ei olisi olemassa, aivan kuin en olisi siellä. Mitä minun pitäisi tehdä? ... Se on vain vähän kunnioitusta, annatte toisillenne huoneen ja sitten kaikki sujuu oikein, mutta jos ette ole varma, siitä tulee tapahtuma.

Robert Kubica kuvaili kakkossijaaan paremmaksi kuin voitto Kanadassa aiemmin kaudella.

Massa kiisti vastuunsa ja hyväksyi luottamusmiesten päätöksen: "Luulen, että on vähän sanottavaa: olin jo tullut käännökseen ja hän löi minua takaa ja pyöritti minua ympäri." Rangaistusta kritisoitiin laajasti tiedotusvälineissä. GrandPrix.com kutsui rangaistusta "outoksi" sanoen, että Bourdais "ei voinut vain kadota". James Allen on ITV sanoi, että kun otetaan huomioon FIA kilpailunjohtaja Charlie Whiting n ilmoitusta ennen kilpailua, joka osoitti, että autojen poistumista varikolla olisi etuajo , rangaistus oli "naurettavaa". Ranskalainen urheilulehti L'Équipe kritisoi luottamusmiehiä heidän väliintulostaan ​​sanoen, että molemmat kuljettajat pitivät kiinni linjoistaan ​​ja törmäys oli vain kilpailutapahtuma. Mark Blundell , joka ajoi Formula 1: ssä viisi vuotta, vaati entisiä kuljettajia osallistumaan tuomarikokouksiin, joissa määrätään rangaistuksia: "Voit tutkia paperinpalasia, kaavioita, telemetriaa, mutta et tiedä, mitä tapahtuu kuljettajan aivot, kunnes olet kokenut sen. " Blundellin ehdotuksesta tuli lopulta totta - kaudella 2010 otettiin käyttöön järjestelmä, jossa entinen Formula 1 -kuljettaja toimi luottamusmiehenä jokaisen GP: n aikana.

Suurin osa brittiläisestä lehdistöstä kritisoi Lewis Hamiltonia aggressiivisesta ajamisestaan ​​ensimmäiseen kulmaan. Edward Gorman of Times kuvattu Hamiltonin liikkua kuin "kiihkeys ja kesyttämätön aggression", lisäten, että Hamilton "pelannut kanssa kamikaze yritys saada ohi Räikkösen". BBC: n Andrew Benson sanoi, että "Hamilton on edelleen vahva asema, mutta englantilainen täytyy leikata pois virheet, jotka ovat leimanneet hänen kauden, jos hän ei ole menettää mestaruuden toisena vuonna peräkkäin." Italiassa La Gazzetta dello Sport sanoi, että Hamiltonin alku kärsi "tavanomaisesta liiallisesta aggressiosta". Hamilton sanoi: "Tein virheen ja maksoin siitä."

McLarenin kuljettaja leimasi Masan kosketuksen Hamiltonin autoon toisella kierroksella "niin tahalliseksi kuin se voisi olla". Massa hylkäsi väitteen sanoen "Minulla oli kaksi pyörää soralla. En voinut pysäyttää autoa ja olin soralla, koska hän työnsi minut soraan." Tapauksesta tiedotusvälineissä kerrottiin, että vaikka yhteys oli Massan vika, se oli tahaton. The Daily Telegraphille kirjoittava Simon Arron sanoi, että Hamiltonin syytös tahallisesta yhteydenpidosta oli "arvoton ja järjetön", ja lisäsi, että yhteys oli vain kilpa -tapahtuma. Kuljettajien välinen ero kuljettajien mestaruuskilpailuissa kilpailun jälkeen oli viisi pistettä Hamiltonin hyväksi ja kaksi kilpailua jäljellä. Rakentajamestaruuskilpailussa McLarenin epäonnistuminen pisteissä yhdistettynä Ferrarin kolmanteen ja seitsemänteen saivat Ferrarin seitsemän pisteen johtoon.

Rotu luokitus

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	5	Fernando Alonso	Renault	67	1: 30: 21.892	4	10
2	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+5,283	6	8
3	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	67	+6 400	2	6
4	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	67	+20,570	12	5
5	11	Jarno Trulli	Toyota	67	+23,767	7	4
6	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	67	+39,207	9	3
7	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+46,158	5	2
8	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	67	+50,811	13	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+54,120	16
10	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	67	+59,085	10
11	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	67	+1: 02.096	15
12	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	+1: 18.900	1
13	17	Rubens Barrichello	Honda	66	+1 kierros	17
14	16	Jenson Button	Honda	66	+1 kierros	18
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	66	+1 kierros	14
Ret	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	21	Vaihdelaatikko	20
Ret	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	16	Moottori	3
Ret	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	8	Lävistys	19
Ret	12	Timo Glock	Toyota	6	Törmäysvauriot	8
Ret	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	0	Onnettomuus	11
Lähde:

• ^1 Bourdais sai 25 sekunnin rangaistuksen törmäyksestä Massaan.

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja +/− Pos. Kuljettaja Pisteet 1 Lewis Hamilton 84 2 Felipe Massa 79 3 Robert Kubica 72 4 Kimi Räikkönen 63 5 Nick Heidfeld 56 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja +/− Pos. Kuljettaja Pisteet 1 1 Ferrari 142 1 2 McLaren - Mercedes 135 3 BMW Sauber 128 4 Renault 66 5 Toyota 50 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
• Lihavoitu teksti osoittaa kilpailijoita, joilla oli vielä teoreettinen mahdollisuus tulla maailmanmestariksi.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• FIA: n viralliset tulokset

Koordinaatit : 35 ° 22′18 ″ N 138 ° 55′36 ″ it / 35,37167 ° N 138,92667 ° E / 35.37167; 138,92667