Kazuki Nakajima - Kazuki Nakajima

Kazuki Nakajima

Nakajima vuonna 2012
Syntynyt	( 1985-01-11 )11. tammikuuta 1985 (ikä 36) Okazaki , Japani
Formula 1: n MM -ura
Kansalaisuus	japanilainen
Aktiivisia vuosia	2007 - 2009
Joukkueet	Williams
Moottorit	Toyota
Merkinnät	36 (36 aloitusta)
Mestaruuskilpailut	0
Voitot	0
Podiumit	0
Urapisteet	9
Napa -asemat	0
Nopeimmat kierrokset	0
Ensimmäinen merkintä	2007 Brasilian Grand Prix
Viimeinen merkintä	Abu Dhabin Grand Prix 2009

Kazuki Nakajima (中嶋一貴, Nakajima Kazuki , syntynyt 11 tammikuu 1985) on ammatillinen kilpa-ajaja, joka ajoi Formula varten Williams - Toyota joukkue 2007 kohteeseen 2009 . Kilpa Toyota Gazoo Racing vuodesta 2016, hän voitti 2018 , 2019 ja 2020 24 tunnin Le Mans, ja on 2018-19 Maailman Endurance champion yhdessä tallitoveri Fernando Alonso ja Sébastien Buemi . Hän on toinen FIA: n maailmanmestari Japanista Toshi Arain jälkeen .

Kilpa -ura

Ennen Formula 1: tä

Okazakissa Aichissa syntynyt Nakajima on eläkkeellä olevan Formula 1 -kuljettajan Satoru Nakajiman poika . Hänen nuorempi veljensä Daisuke on myös kilpa -ajaja. Nakajima aloitti uransa kilpa -ajoissa vuonna 1996, kun hän aloitti kartingin . Kolme vuotta myöhemmin hänet kruunattiin Suzuka Formula ICA -karting -mestariksi. Vaikuttavien esitysten jälkeen japanilainen autonvalmistaja Toyota otti Nakajiman vastaan osana yhtiön Nuorten kuljettajien ohjelmaa .

Hänen isänsä oli tukenut Toyotan kilpailijoita Honda uransa aikana. Nakajima toivoi, että liittymällä Toyotaan hän suojaisi itsensä syytteiltä, ​​jotka hänen isänsä olivat edistäneet hänen uraansa.

Vuonna 2002 Nakajima voitti stipendin Formula Toyotassa, josta tuli mestari vuoden kuluttua. Hän eteni japanilaiseen Formula 3: een vuonna 2004 ja voitti kaksi 20 kilpailusta ja sijoittui kuljettajien mestaruuden viidenneksi.

Nakajima pysyi Japanin Formula 3 -turnauksessa vuonna 2005 ja sijoittui toiseksi. Hän sovitti tuon mestaruuden esiintymisiin japanilaisessa GT300 -urheiluautosarjassa, jossa hän päätti vuoden kahdeksannen.

Nakajima muutti Formula 3 -eurosarjalle vuonna 2006 ja kilpaili Sebastian Vettelin ja Paul di Restain kaltaisia ​​vastaan . Aloittamisen jälkeen vuonna voimakkaasti toiseksi ensimmäisessä kisassa ja voittaa kierroksella neljä, Nakajima sijoittui seitsemänneksi 36 pistettä, selän Manor Motorsport joukkuetoverinsa Kohei Hirate (kolmas) ja Esteban Guerrieri (neljäs). Mestaruuden voitti di Resta 86 pisteellä.

Nakajima ajoi Williams FW29 : llä vuoden 2007 Goodwood Festival of Speedilla .

Marraskuussa 2006 Nakajima nimettiin Williamsin testikuljettaja varten 2007 kauden rinnalla muiden testikuljettaja Narain Karthikeyan ja kuskin Nico Rosberg ja Alexander Wurz , jonka tavoitteena on rodun istuin 2008 . Nakajima debytoi Formula 1 -autolla Fuji Speedwaylla marraskuussa 2006, jossa hän suoritti neljä esittelykierrosta märissä olosuhteissa.

Nakajima kilpaili GP2 vuonna 2007 varten DAMS joukkueen rinnalla Ranskan 2005-06 A1 Grand Prix voittaja Nicolas Lapierre . Nakajima toimi myös Williamsin testikuljettajana suorittaessaan 7000 km: n testauksen joukkueelle.

Nakajiman ensimmäinen GP2 -vuosi päättyi ilman voittoja, mutta viisi peräkkäistä podiumia ja päättyi vuoden alkuun tulokkaana. Nakajiman mestaruuden viides nosti hänet mukavasti Lapierren edellä. Nakajiman todettiin aiheuttaneen törmäyksen Istanbulissa, kun hän osui johtaja Karun Chandhokiin sprinttikilpailun aikana, ja hänelle määrättiin läpikulkurangaistus.

Formula ykköset

Nakajima ajoi sateisessa ensimmäisessä harjoituksessa vuoden 2007 Brasilian GP: n aikana. Hänen isänsä Satoru teki myös Formula 1 -debyyttinsä Brasilian GP: ssä vuonna 1987 .

Lokakuun 9. päivänä 2007 ilmoitettiin, että Alexander Wurzin eläkkeelle jäämisen jälkeen Nakajima kilpailee Williamsista Brasilian kauden päätösottelussa . Nakajima sijoittui kilpailun kymmenenneksi ja ajoi viidennen nopeimman kierroksen nopeammin kuin joukkuetoverinsa Nico Rosberg , joka sijoittui neljänneksi.

Nakajima ajoi Williamsille vuoden 2008 Britannian GP: ssä .

Ensimmäisellä pysähdyksellään Nakajima ylitti laatikonsa ja osui kahteen mekaanikkoonsa. Mekaanikot vietiin sairaalaan varotoimenpiteitä varten. Nakajima pahoitteli virhettä: "Ensinnäkin sanoisin, että olen todella pahoillani siitä, että osa mekaanikoistani loukkaantui pitstopin aikana ja toivon, että he voivat hyvin. Se oli hyvä ensimmäinen kilpailu minulle, mutta se jäi hieman varjoon . "

Patrick Head kommentoi: "Kazuki ajoi debyyttinsä hyvin. Hänen kierrosaikansa olivat vaikuttavia ja hän on asettanut merkin Formula 1: n tulevaisuudelle. Jotkut mekaanikkoistamme loukkaantuivat tänään, heillä on joitakin tarkastuksia ja lähetämme parhaamme toivoo heille. "

Williams vahvisti 7. marraskuuta, että Nakajima olisi Rosbergin kumppani Williams -tiimissä kaudella 2008. Hän aloitti menestyksekkäästi vuoden 2008 Australian Grand Prix -kilpailussa , sijoittuen seitsemänneksi, mutta ylensi kuudenneksi Rubens Barrichellon hylkäämisen jälkeen, vaikka hän kaatoi Robert Kubican kilpailusta ja rangaistuksesta. Sitten hän sijoittui Espanjan GP: n seitsemänneksi , kun hän oli ohittanut joukkuetoverinsa. Ensimmäisen kulman tapahtuma Giancarlo Fisichellan kanssa Istanbulissa pakotti hänet eläkkeelle. Nakajima teki kaksi pistettä Monacossa, missä yksikään japanilainen Formula 1 -kuljettaja ei ollut aiemmin tehnyt pistettä, ja vetäytyi vuoden 2008 Kanadan Grand Prix -kilpailusta sen jälkeen, kun hän oli osunut kuopan seinään, kun hän haki uutta etua. Nakajima teki toisen pisteen vuoden 2008 Britannian GP: ssä menettäessään seitsemännen sijan viimeisellä kierroksella. In Singapore , Nakajima teki kolmannen karsintakierroksen ensimmäistä kertaa karsinnat 10. ritilälle. Hän sijoittui kahdeksanneksi ja sai pisteen.

Nakajima ajoi Williamsille vuoden 2009 Belgian GP: ssä .

Williams piti Nakajiman kaudella 2009. Vuoden 2009 Australian Grand Prix -tapahtumassa hän törmäsi seinään kuuden kierroksen aikana, jolloin hänet poistui kilpailusta. Nakajima oli ainoa kuljettaja, joka jäi eläkkeelle Bahrainissa ja pysähtyi viisi kierrosta ennen loppua ylikuumentuneella öljyllä. Hän kaatui myös Monacon Grand Prixin toiseksi viimeisellä kierroksella, kun hän juoksi 10. sijalla. Hän oli lähellä pisteytystä useissa Grand Prix -kilpailuissa, mukaan lukien pisteiden menettäminen Turkin Grand Prix -kilpailun viivästymisen jälkeen . Tällä Britannian Grand Prix , Nakajima varmisti korkein koskaan Formula verkkoon korttipaikka, täyttäviä vaikuttavassa viidenneksi ennen maailman sarjaa johtava Jenson Button . Hänen kilpailunsa kuitenkin vaaransi huono kaivostrategia, ja hän lopulta päättyi pisteiden ulkopuolelle. Nakajima jälleen melkein teki maalin Unkarin GP: ssä ja sijoittui vain 0,7 sekuntia kahdeksannen sijan Jarno Trullin jälkeen . Hän sijoittui jälleen yhdeksänneksi Singaporessa . Klo Brasilia Nakajima oli jälleen väite pisteille kunnes otetaan ulos alokas ja maanmiehensä Kamui Kobayashi . Nakajima päätti kauden ilman pisteitä, ja hänen joukkuetoverinsa Nico Rosberg oli yksin vastuussa kaikista Williams-joukkueen tekemistä mestaruuspisteistä, ja Nakajima oli ainoa ei-pisteyttävä kuljettaja, joka osallistui jokaiseen kilpailuun vuonna 2009.

Williams allekirjoitti Rubens Barrichellon ja Nico Hülkenbergin vuodeksi 2010, jättäen Nakajiman ilman paikkaa. Kuitenkin tammikuussa raportit sitoivat Nakajiman Stefan GP -joukkueeseen , joka oli yhdistänyt jäänteet Toyota F1 -tiimistä sen jälkeen, kun japanilainen valmistaja vetäytyi urheilusta vuoden 2009 lopussa. Stefan vahvisti 19. helmikuuta 2010, että Nakajima oli yksi joukkueen kuljettajista, vaikka joukkueella ei ollut pääsyä vuoden 2010 Formula 1 -kauteen. FIA sittemmin totesi, että Stefan GP ei ole voitu luovuttaa kauden näin myöhäisessä vaiheessa, joten Nakajima jäi ilman ajaa Formula 2010.

Formula Nippon / Super Formula

Nakajima ajo Dallara SF14 varten Tomin vuonna 2014 .

Vuoden 2010 lopulla onnistuneen testin jälkeen Nakajima muutti takaisin japanilaiseen kilpa -kilpailuun kilpailemalla Formula Nipponissa vuonna 2011 . Ajo varten Tomin joukkue, hän voitti kilpailussa toisella kierroksella kauden, järjestetään Autopolis , joka myös sai hänet johtoon ohjainten sijoitukset. Lopulta hän sijoittui toiseksi sijalle André Lottererille . Hän jatkoi sarjassa kaudella 2012 voittaen tittelin. Kaudella 2013 hän ei voinut puolustaa Super Formula -mestaruuttaan ja sijoittui neljänneksi. Kuitenkin kaudella 2014 hän voitti tittelin Petronas Team TOM'S -joukkueensa kanssa. Kaudella 2015 hän sijoittui kokonaisuudessaan toiseksi.

Hänen nuorempi veljensä Daisuke kilpailee myös sarjassa.

Super GT

Nakajima kilpaili Petronas Team TOM'Sissa vuonna 2011.

Nakajima kilpaili ensimmäisen kerran japanilaisessa Super GT -sarjassa vuonna 2005 ajaessaan Toyota MR-S : llä GT300-luokassa Minoru Tanakan kanssa . Hän palasi luokkaan vuonna 2011 ajaessaan Lexus SC430 GT500 -luokassa Formula Nipponin kilpailijan Lottererin kanssa. Vuonna 2012 hän jatkoi SC430: n ajamista, joka on nyt yhteistyössä Loïc Duvalin kanssa . Vuonna 2013 hän teki yhteistyötä James Rossiterin kanssa ja teki kaksi voittoa ja kolmannen sijan kuljettajien sijoitusten kolmanneksi. Vuonna 2014 hän ajoi Lexus RC F: llä Rossiterin kanssa ja voitti kaksi kilpailua.

Kuljettaja palasi japanilaiseen Super GT: hen vuonna 2017 TOM: n Lexus LC: llä .

FIA: n kestävyyden maailmanmestaruus

Nakajima ajaa Silverstonen vuoden 2018 6 tuntia .

Vuonna 2012 Toyota valitsi Nakajiman yhdeksi kuljettajista hyökkäykseen 24 tunnin Le Mans -kilpailussa ja FIA: n maailmanmestaruuskilpailussa , joka ajoi Toyota TS030 Hybridin prototyyppiä . Le Mansissa hän osui Nissan DeltaWingiin tarpeeksi lujasti lyödäkseen sen radalta , aiheuttaen huomattavaa vahinkoa Nissanille ja huomattavaa vahinkoa omalle autolleen - kumpikaan auto ei päättynyt kilpailuun. Hän sijoittui toiseksi sijalle vuoden 2012 6 tunnin silverstonessa . Vuoden 2012 6 tunnin Fuji -tunnilla Nakajima otti paalupaikan Toyotalle ennen kolminkertaista kisaa saadakseen TS030: n toisen kilpailuvoiton ja Nakajiman ensimmäisen joukkueen kanssa.

Nakajima jatkoi Toyota LMP1: n osa-aikaisena kuljettajana seuraavat kaksi kautta. Hän voitti vuoden 2013 6 tunnin Fuji -kilpailun, joka peruttiin ilman kierroksia vihreän lipun alla. Vuonna 2014 hän sijoittui toiseksi Silverstonessa, Fujissa ja Shanghaissa.

Japanilaisesta tuli Toyotan LMP1-kokopäiväkuljettaja vuoden 2015 FIA World Endurance Championship -kilpailussa , ja hän saavutti kolmannen sijan Silverstonessa parhaana tuloksena. Vuonna 2016 hän saavutti kolmannen sijan Shanghaissa.

Nakajima aloitti kauden 2017 kahdella voitolla Silverstonessa ja Spassa.

Nakajima voitti vuoden 2018 Le Mansin 24 tunnin kilpailun #8 Toyotalla yhdessä Fernando Alonson ja Sébastian Buemin kanssa.

Nakajima, Buemi ja Alonso toivat sitten saavutuksensa vuonna 2019 ja saavuttivat samalla FIA: n kestävyysottelujen maailmanmestaruuden 2018–19 , jolloin Nakajimasta tuli toinen japanilainen FIA: n maailmanmestari Toshi Arain jälkeen .

Kilpailun ennätys

Yhteenveto urasta

^* Kausi on vielä kesken.

Täydelliset Macaon Grand Prix -tulokset

Vuosi	Tiimi	Auto	Karsinnat	Quali -kilpailu	Pääkilpailu
2004	TOMS	Dallara F304	9	DNF	13
2005	TOMS	Dallara F305	8	7	5
2006	Manor -moottoriurheilu	Dallara F305	8	8	DNF

Täydennä Formula 3 eurosarjan tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kurssit kursivoivat nopeimman kierroksen)

Täydelliset GP2 -sarjan tulokset

( Näppäin ) (Races lihavoitu osoittavat paalupaikalta) (Races kursiivilla osoittavat nopein kierros)

Täydennä Formula 1 -tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kurssit kursivoivat nopeimman kierroksen)

^† Ei päättynyt, mutta hänet luokiteltiin, koska hän oli suorittanut yli 90% kilpailumatkasta.

Täydelliset Super GT -tulokset

( Näppäin ) (Races lihavoitu osoittavat paalupaikalta) (Races kursiivilla osoittavat nopein kierros)

^‡ Puolet pisteistä, jotka annettiin alle 75%: lla kilpailumatkasta, suoritettiin.

Suorita Formula Nippon/Super Formula -tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kurssit kursivoivat nopeimman kierroksen)

^* Kausi on vielä kesken.

Tee 24 tunnin Le Mans -tulokset

Vuosi	Tiimi	Ajurit	Auto	Luokka	Kierrokset	Pos.	Luokka Pos.
2012	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Alexander Wurz	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	134	DNF	DNF
2013	Toyota Racing	Nicolas Lapierre Alexander Wurz	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	341	4	4
2014	Toyota Racing	Stéphane Sarrazin Alexander Wurz	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	219	DNF	DNF
2015	Toyota Racing	Sébastien Buemi Anthony Davidson	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	386	8	8
2016	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Anthony Davidson	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	384	NC	NC
2017	Toyota Gazoo Racing	Sébastien Buemi Anthony Davidson	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	358	8	2
2018	Toyota Gazoo Racing	Fernando Alonso Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	388	1	1
2019	Toyota Gazoo Racing	Fernando Alonso Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	385	1	1
2020	Toyota Gazoo Racing	Brendon Hartley Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	387	1	1
2021	Toyota Gazoo Racing	Brendon Hartley Sébastien Buemi	Toyota GR010 Hybrid	Hypercar	369	2	2

Täydelliset FIA World Endurance Championship -tulokset

^* Kausi on vielä kesken.

Alaviitteet

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Uratilastot
• "Haastattelu Kazuki Nakajiman kanssa" . Formula1.com. Arkistoitu alkuperäisestä 2007-10-13 . Haettu 2007-10-14 .