2009 Abu Dhabin Grand Prix - 2009 Abu Dhabi Grand Prix
Abu Dhabin Grand Prix 2009 | |||
---|---|---|---|
Kilpailu 17/17 Formula 1 : n vuoden 2009 MM -kisoissa | |||
Kisan yksityiskohdat | |||
Päivämäärä | 1. marraskuuta 2009 | ||
Virallinen nimi | 2009 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabin Grand Prix | ||
Sijainti | Yas Island , Abu Dhabi , Yhdistyneet arabiemiirikunnat | ||
Kurssi | Yas Marina Circuit | ||
Kurssin pituus | 5,554 km (3,451 mi) | ||
Etäisyys | 55 kierrosta, 305,470 km (189,810 mailia) | ||
Sää | Kuiva | ||
Paalupaikka | |||
Kuljettaja | McLaren - Mercedes | ||
Aika | 1: 40,948 | ||
Nopein kierros | |||
Kuljettaja | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | |
Aika | 1: 40.279 kierroksella 54 | ||
Podium | |||
Ensimmäinen | Red Bull - Renault | ||
Toinen | Red Bull - Renault | ||
Kolmas | Brawn - Mercedes | ||
Kierrosjohtajat |
Vuoden 2009 Abu Dhabin Grand Prix (virallisesti vuoden 2009 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) oli seitsemästoista ja viimeinen Formula 1 -kilpailu vuoden 2009 Formula 1 -kaudella . Se tapahtui 1. marraskuuta 2009. 3.45 mailin Hermann Tilke -designed Yas Marina Circuit . Se oli Abu Dhabin avajaiset ja myös kaikkien aikojen ensimmäinen päivä-yön Grand Prix (alkaen klo 17.00, auringonlasku kilpailupäivänä klo 17.43). Kisan voitti Sebastian Vettel ja Red Bull , jossa polesitter Lewis Hamilton (ajo McLaren ) Eläkkeellesiirtymisikä vuoksi jarruvika. Tämä olisi viimeinen Formula 1 -kilpailu Kazuki Nakajimalle ja Giancarlo Fisichellalle sekä Brawn GP: lle , BMW Sauberille ja Toyota -joukkueille.
Raportti
Tausta
Jenson Button oli varmistanut maailmanmestaruuden Brasiliassa , mutta vain kaksi pistettä erotti toiseksi ja kolmanneksi sijoitetut Sebastian Vettel ja Rubens Barrichello . Brawn GP julistettiin rakentamisen mestariksi Brasiliassa Red Bullin toiseksi, mutta kolmas sija oli edelleen epävarma McLarenin ja Ferrarin välillä .
Tämä olisi viimeinen kilpailu Formula for Nico Rosberg on Williamsin ja Robert Kubica (korvaa Alonso Renaultin vuonna 2010) klo BMW Sauber. Tämä olisi Nick Heidfeldin viimeinen kilpailu ennen vuoden 2010 Singaporen GP: tä .
Kuten Brasiliassa, Kamui Kobayashi jatkoi kilpaa Toyotasta, kun Timo Glock suljettiin pois, kun hän loukkaantui turnauksessa Japanin GP : ssä karsinnan aikana.
Harjoitella
FIA: n sääntöjen mukaan harjoitukset ja karsinnat on suoritettava samoissa olosuhteissa kuin kilpailu, harjoitukset ajettiin myöhään iltapäivällä ja alkuillasta, jotta simuloidaan siirtymistä päivän ja yön välillä.
Harjoituksia hallitsi McLaren -tiimi, ja Lewis Hamilton vietti suurimman osan ajastaan ajoitusarkkien yläosassa tai lähellä sitä. Hän asetti varhaisen standardin ensimmäisellä istunnolla ja tuotti nopeimman kierroksen 1: 43.939. Joukkuetoveri Heikki Kovalainen kamppaili aluksi, mutta saavutti lopulta toisen istunnon nopeimman ajan-1: 41.307, kaksi sekunnin kymmenesosaa nopeammin kuin joukkuetoveri Hamilton. - ja säilytti vauhtinsa kolmannessa.
Klo Ferrari Sekä Kimi Räikkönen ja Giancarlo Fisichella taisteli, viettävät suurimman osan viikonlopun alareunassa ajoituksen levyt, vaikka parin viime hetken yhden kierroksen maksujen Räikkösen pelasti joukkueen koko hämmennystä. Fisichella oli vähemmän vaikuttunut Yas Marinan maanalaisesta kaivoskäynnistä, väittäen, että se oli sekä erittäin vaikeaa että vaarallista huolimatta siitä, että se pysyi vaaratilanteissa.
Robert Kubica pysähtyi radalle toisen harjoituksen puolivälissä epäillyn moottorivian vuoksi. Puolalainen, viimeiseen asti kahdeksasta kilpa -moottoristaan, käytti tuolloin käytettyä moottoria, mikä estää hänen tarvitsemasta verkkorangaistusta. Nick Heidfeld vietti suurimman osan istunnoista hännänpäässä - jossain vaiheessa hän ei kyennyt selittämään, miksi hän oli yli kaksi sekuntia hitaampi kuin Kubica - kunnes viimeiset juoksut viimeisessä istunnossa nostivat hänet kymmenen parhaan joukkoon.
Ferrarin tavoin Renault kamppaili koko viikonlopun. Toisin kuin Ferrari, Fernando Alonso tai Romain Grosjean eivät pystyneet tekemään asialle paljon, yksinkertaisesti eivät löytäneet nopeutta radalla. Alonso kuitenkin kommentoi, että Yas Marinan kierros oli nautinnollinen ja totesi, että aina oli jotain tekemistä.
Kamui Kobayashi teki edelleen vaikutuksen vain toisessa Toyota -matkassaan, usein nopeassa tahdissa olevan joukkuetoverinsa Jarno Trullin kanssa ja asetti jossain vaiheessa kolmanneksi nopeimman kierrosajan. Kobayashin viikonloppuohjelma koostui kuitenkin lähinnä nuken karsinnoista, kun taas Trulli keskittyi vauhtiin pidemmän ajan, mikä tarkoittaa, että ero kahden kuljettajan välillä ei ollut niin suuri kuin miltä se näytti.
Toro Rosso kuljettajat jatkoivat trendi oli ensimmäinen ulos alussa istunnoissa. Sébastien Buemi osoitti, että hänen vauhtinsa Japanissa ja Brasiliassa ei ollut kertaluonteinen, ja hän vietti suurimman osan harjoituksista lähellä ajoitusarkkien yläosaa ja oli ensimmäinen henkilö, joka rikkoi 1: 40 000 esteen kolmannessa harjoituksessa. Jaime Alguersuari oli vähemmän vastaanottavainen radalle kuin muut, ja joukkuetoverinsa varjosti häntä, kunnes hydrauliikkaongelma syrjäytti hänet kolmannen istunnon ajaksi.
Red Bullin kuljettajat Mark Webber ja Sebastian Vettel pitivät myös vahvoja istuntoja, jotka viittasivat tahtiin, joka lopulta osoittautuisi karsinnoissa. Kun Hamilton asetti kolmannen istunnon ajan sekuntia nopeammin kuin kukaan muu, Vettel johti loput kentästä eron täyttämisessä, mutta molemmat kuljettajat sijoittuivat kymmenen parhaan ulkopuolelle.
Williamsin Nico Rosberg toisti Alonson tunteet, että hän piti radasta, ja totesi, että jokainen kulma oli "ainutlaatuinen". Sekä hänellä että joukkuetoverillaan Kazuki Nakajimalla oli kuitenkin epäjohdonmukainen viikonloppu, joka vaihtui kymmenen parhaan alapään välillä ja oli niinkin alhainen kuin viidestoista.
Force Indian Adrian Sutil kommentoi pitävänsä Abu Dhabista Singaporen Marina Bayn sijaan , koska se oli helpompi nähdä Yas Marinan radan ympärillä. Jarruongelmien rajoittamisen jälkeen ensimmäisen istunnon aikana hän lopulta otti radan. Kuten joukkuetoverinsa Vitantonio Liuzzi , muutkin kuljettajat ylittivät pian hänen satunnaiset nopeutensa.
Jenson Button vietti suurimman osan ensimmäisistä harjoituksista vaihtamalla iskuja Hamiltonin kanssa ja vastasi jokaiseen Hamiltonin nopeimpaan kierrokseen omalla. Suuntaus jatkui kolmanteenkin istuntoon Buttonin valtaistuessa ja asetti 1: 40.625, kaksi tuhannesosaa sekunnista nopeammin kuin Hamilton. Rubens Barrichellolla oli suhteellisen anonyymi harjoituskerta, joka päättyi kymmenen parhaan joukkoon joka kerta, mutta ei koskaan täysin joukkuetoverinsa vauhtia.
Karsinnat
Lewis Hamilton oli nopein ensimmäisessä karsintaistunnossa, ja hänestä tuli ensimmäinen mies, joka asetti kierrosajan alle 1: 40.000 kierroksella 1: 39.873. Brittikaveri Jenson Button oli ainoa kuljettaja, joka tuli lähelle, ja paras kierrosaika oli puoli sekuntia hitaampi kuin Hamilton. Jo kolmatta kisassa kauden - kun Luca Badoer on Valencian ja Spa - Ferrari pätevyys kahdeskymmenes ja viimeinen paikka, jossa Giancarlo Fisichella viimeistely yhden sekunnin jäljessä Kimi Räikkönen ja kaksi takana Hamilton. Liittyminen Fisichella poistamiseksi aikaisessa vaiheessa olivat Force Indiasin ja Adrian Sutil ja Vitantonio Liuzzi ja Renaulteja ja Fernando Alonso ja Romain Grosjean jälkeen Jaime Alguersuari taka Alonso viidestoista finaalipaikan muutaman minuutin ensimmäisen istunnon.
Hamilton ylitti toisen istunnon jälleen yhdellä kierrosajalla alle 1: 40 000, vaikka tällä kertaa Sebastian Vettel pystyi rikkomaan saman esteen, ainoa muu joka teki niin koko viikonlopun. Kun toinen istunto oli tullut, yö putosi radan yli ja sen myötä radan lämpötila laski. Huolimatta siitä, että autot kuljettivat vähemmän polttoainetta toisessa istunnossa, kierrosaikojen ero Q1: n ja Q2: n välillä oli huomattavasti pienempi kuin muissa kilpailuissa, ja monet kuljettajat kamppailivat parantaakseen ensimmäisen istunnon aikojaan. Heikki Kovalainen pysähtyi radalla vaihteiston rikkoutuessa, mikä antaisi hänelle viiden paikan rangaistuksen kilpailusta. Muualla Kimi Räikkösen toinen Ferrari eliminoitiin, samoin kuin Jaime Alguersuari ja Kazuki Nakajima . Kamui Kobayashi putosi myös kahdestoista sijan jälkeen, vain yhden sijan jälkeen Brasilian lähtöasemasta .
Kolmas istunto oli ainutlaatuinen siinä mielessä, että kun kuljettajat olivat poistuneet kaivoista, he pysyivät poissa koko ajan; aiemmissa kisoissa he ovat lähteneet kerran alussa ja kerran lopussa tai yksinkertaisesti odottaneet viimeisten minuuttien ajan asettaakseen ajan. Tämä johtui renkaista, koska kuljettajilta kesti useita kierroksia saada seos käyttölämpötilaan. Lewis Hamilton pysyi boksissa, kun taas yhdeksän otteli radalle. Kierrosajat alkoivat laskea, kun kuljettajat tekivät useita kierroksia.Jenson Button ja Jarno Trulli vaihtoivat kierrosaikoja ennen kuin Hamilton nousi ja otti väliaikaisen navan. Sebastian Vettel ja Mark Webber menivät molemmat nopeammin, mutta Hamilton varmisti eturivin paikkansa viimeisellä kierroksellaan 1: 40.948 ja jätti Vettelin ja Webberin toiseksi ja kolmanneksi. Rubens Barrichello sijoittui neljänneksi, ja Button nousi Trullille viidenneksi. BMW Saubers on Robert Kubica ja Nick Heidfeld otti seitsemännen ja kahdeksannen, jonka jälkeen Williams on Nico Rosberg viimeisessä kilpailussa Grove tiiminsä, ja Sébastien Buemi ottaen kymmenennen hänen kahdeskymmenesensimmäinen syntymäpäivä.
Rotu
Sebastian Vettel ja Mark Webber antoivat Red Bullille kauden neljännen yhden kauden, kun Vettel sijoittui seitsemäntoista sekuntia joukkuetoverinsa edellä.
Lewis Hamilton johti kilpailua alusta alkaen, mutta ei avannut erityisen vaikuttavaa johtoa odotetusti, ja Vettel pysyi muutaman sekunnin sisällä hänestä kisan alkuvaiheessa. Rubens Barrichellon ja Webberin välillä oli kontakti ensimmäisessä kulmassa, ja Barrichello menetti osan etusiivestään, mikä vahingoitti hänen vauhtiaan aluksi. Ensimmäinen kierros oli muuten siisti.
Vettel hyppäsi Hamiltonilla ensimmäisen pysähdyskierroksen aikana, ennen kuin McLarenin kaivoseinä kertoi, että Hamiltonilla oli ongelma oikean takajarrun kanssa. Hamilton joutui vetämään auton pois kahdeksantoista kierroksen jälkeen, koska jatkaa oli vaarallista, koska radalla oli kolme erittäin suurta jarrutusaluetta. Lyhyesti ehdotettiin, että ongelma saattoi johtua viallisesta tiedonkerääjästä, joka osoitti ongelman, mutta McLaren joutui silti poistamaan auton. Kilpailun ainoa eläkkeelle jääminen oli Jaime Alguersuari boksipysähdysten aikana. Hänen kierrossa oli ollut hidas ja hän teki virheen vetäessään ylös Red Bullin kuoppaan Toro Rosson autotallien sijasta. Kun Sebastian Vettel erääntyi tällä kierroksella, Red Bull joutui lähettämään hänet takaisin ulos. Alguersuari väitti myöhemmin, että kun hän oli valmis pysähtymään, hänen tiiminsä eivät olleet. Red Bullin ja Toro Rosson autotallit sijaitsivat vierekkäin. Alguersuari jäi eläkkeelle, kun hän palasi radalle.
Sieltä kilpailu pysyi suhteellisen häiriöttömänä. Jenson Button poistui pysäkiltään löytääkseen Kamui Kobayashin Toyotan , joka ajaa yhden luukun strategiaa. Button, raskaammassa autossa ja renkailla, joiden murtautuminen kesti useita kierroksia, oli voimaton estämään Kobayashia yksinkertaisesti ajamasta hänen ympärillään ympäriinsä radan toisessa päässä olevassa jättimäisessä hiusneulalla. Kobayashi juoksi jopa kolmanneksi kilpailun aikana ennen pysähtymistään ja sijoittui lopulta kuudenneksi keräten kolme MM -pistettä vain toisessa kilpailussaan. Hänen suorituskykynsä Brasiliassa ja erityisesti Abu Dhabissa teki vaikutuksen Toyotan johtoon tarpeeksi, jotta hänet voitaisiin harkita vakavasti kokopäiväiseen kilpailupaikkaan vuonna 2010 (vaikka myöhemmin kävi ilmi, että Toyota vetäytyi Formula 1: stä ennen kauden 2010 alkua). Toinen japanilainen kuljettaja Kazuki Nakajima sijoittui kolmanneksi, jolloin hän oli ainoa kuljettaja, joka kilpaili kauden kaikissa Grand Prix -sarjoissa ilman pisteitä.
Muualla Giancarlo Fisichella sai läpimenevän rangaistuksen ja hän viimeisteli viimeisen kilpailunsa Ferrarilla vain kuudestoista sijalla, vain Adrian Sutilin ja Romain Grosjeanin edellä . Ferrarin joukkuetoverinsa Kimi Räikkönen- viimeisessä kilpailussa ensimmäistä kertaa Maranello-asussaan-ennen paluutaan vuoden 2014 Australian Grand Prix -kilpailuun-kärsi samanlaisen kamppailun yhdestoista sijalla ja sijoittui kahdestoista sijalla suomalaisen Heikki Kovalaisen jälkeen . Ferrarin epäonnistuminen pisteissä merkitsi sitä, että joukkue myönsi kolmannen sijan rakentajien mestaruudessa ja sulki pahimman kautensa sen jälkeen, kun Jean Alesi ja Gerhard Berger ajoivat heidän puolestaan vuonna 1993 .
Muutaman viimeisen kierroksen aikana Jenson Button alkoi rullata nopeasti toiseksi sijoitetussa Mark Webberissä, jonka takarenkaat alkoivat jatkuvasti menettää otettaan. Button nappasi hänet kuuden kierroksen ajan, ja viimeinen kierros oli yksi kauden vaikeimmista. Molemmat kuljettajat tekivät virheen mennessään chikaaniin ja hiusneulaan, ja vaikka Button yritti siirtyä Webberille menemällä suoraan alaspäin, australialainen puolusti linjaansa takaisin. Siirto merkitsi sitä, että Buttonilla oli kilparadat ja hän tuli ulos yhdeksännestä kulmasta nenästä häneen Red Bullin kanssa. Button vetäytyi Webberin rinnalla alamäkeen, pakottaen Webberin ottamaan jälleen puolustuslinjan, mutta Red Bullin kuljettaja piti linjaa ja onnistui vetämään auton ajoissa ylös ja piti toisen sijan pienestä virheestä huolimatta täytä neljätoista.
Kentän etuosassa Sebastian Vettel voitti kilpailun seitsemäntoista sekunnilla ja turvasi mestaruuden toiseksi sijan Barrichellolta, joka sijoittui neljänneksi BMW Sauberin viimeisessä kilpailussa Nick Heidfeldin edellä . Kobayashi oli kuudes, teki hänen ensimmäinen uran pistettä, jossa Toyota joukkuetoverinsa Jarno Trulli ottaen seitsemäs, ja Sébastien Buemi sulkemalla pois kohdat pisteytyksen tehtävissä kahdeksannessa neljä sekuntia ennen Williams ja Nico Rosberg , myös hänen Finaali joukkueensa.
Tämä oli viimeinen kilpailu ominaisuus Varikkokäyntien tankkausta, joka oli uudelleen käyttöön vuonna 1994 , koska määräykset 2010 oli kieltänyt heitä. Jarno Trulli teki lopullisen tankkauspysähdyksen kierroksella 42. Tämä oli myös viimeinen kilpailu, jossa käytettiin 10-8-6-5-4-3-2-1 pisteytysjärjestelmää, joka otettiin käyttöön vuonna 2003 ja kuljettajien viimeinen kilpailu Fisichella, Nakajima ja rakentajat Toyota, BMW ja Brawn GP.
Luokitus
Karsinnat
KERS -järjestelmää käyttävät autot on merkitty "‡"
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Osa 1 | Osa 2 | Osa 3 | Ruudukko |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 39,873 | 1: 39.695 | 1: 40,948 | 1 |
2 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1: 40,666 | 1: 39.984 | 1: 41.615 | 2 |
3 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 40.667 | 1: 40,272 | 1: 41.726 | 3 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1: 40,574 | 1: 40.421 | 1: 41,786 | 4 |
5 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 40.378 | 1: 40,148 | 1: 41.892 | 5 |
6 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 40,517 | 1: 40.373 | 1: 41.897 | 6 |
7 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 40,520 | 1: 40,545 | 1: 41.992 | 7 |
8 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 40,558 | 1: 40,635 | 1: 42.343 | 8 |
9 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 40,842 | 1: 40,661 | 1: 42.583 | 9 |
10 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 40,908 | 1: 40.430 | 1: 42.713 | 10 |
11 | 4 ‡ | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1: 41.100 | 1: 40.726 | 11 | |
12 | 10 | Kamui Kobayashi | Toyota | 1: 41.035 | 1: 40.777 | 12 | |
13 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 40,808 | 1: 40.983 | 18 | |
14 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 41.096 | 1: 41.148 | 13 | |
15 | 11 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 1: 41.503 | 1: 41.689 | 14 | |
16 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1: 41.667 | 15 | ||
17 | 21 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 1: 41.701 | 16 | ||
18 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 41.863 | 17 | ||
19 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 1: 41,950 | 19 | ||
20 | 3 ‡ | Giancarlo Fisichella | Ferrari | 1: 42,184 | 20 | ||
Lähde:
|
- 1. ^ - Kovalainen pudotti viisi paikkaa ruudukolle, kun vaihdelaatikko joutui vaihtamaan karsinnan epäonnistumisen jälkeen.
Rotu
KERS -järjestelmää käyttävät autot on merkitty "‡"
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Kierrokset | Aika/eläkkeellä | Ruudukko | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 55 | 1: 34: 03.414 | 2 | 10 |
2 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 55 | +17,857 | 3 | 8 |
3 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 55 | +18.467 | 5 | 6 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 55 | +22,735 | 4 | 5 |
5 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 55 | +26,253 | 8 | 4 |
6 | 10 | Kamui Kobayashi | Toyota | 55 | +28,334 | 12 | 3 |
7 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 55 | +34,366 | 6 | 2 |
8 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 55 | +41,294 | 10 | 1 |
9 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 55 | +45,941 | 9 | |
10 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 55 | +48,180 | 7 | |
11 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 55 | +52,798 | 18 | |
12 | 4 ‡ | Kimi Räikkönen | Ferrari | 55 | +54,317 | 11 | |
13 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 55 | +59,839 | 13 | |
14 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 55 | +1: 09.687 | 15 | |
15 | 21 | Vitantonio Liuzzi | Force India - Mercedes | 55 | +1: 34.450 | 16 | |
16 | 3 ‡ | Giancarlo Fisichella | Ferrari | 54 | +1 kierros | 20 | |
17 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 54 | +1 kierros | 17 | |
18 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 54 | +1 kierros | 19 | |
Ret | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 19 | Jarrut | 1 | |
Ret | 11 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 17 | Vaihdelaatikko | 14 | |
Lähde:
|
Mestaruussarja kilpailun jälkeen
|
|
- Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
- Lihavoitu teksti osoittaa maailmanmestarit.