2010 Abu Dhabi Grand Prix -2010 Abu Dhabi Grand Prix

2010 Abu Dhabi Grand Prix
Kilpailu 19/19 vuoden 2010 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuissa ←  Edellinen kilpailu Seuraava kilpailu  →
Kisan tiedot
Päivämäärä	14. marraskuuta 2010
Virallinen nimi	2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix
Sijainti	Yas Island , Abu Dhabi , Yhdistyneet arabiemiirikunnat
Kurssi	Yas Marina Circuit
Kurssin pituus	5,554 km (3,451 mailia)
Etäisyys	55 kierrosta, 305,355 km (189,747 mailia)
Sää	Kuivan ilman lämpötila 28 °C (82 °F) Seurantalämpötila 33 °C (91 °F) laskee 29 °C:seen (84 °F)
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull - Renault
Aika	1:39,394
Nopein kierros
Kuljettaja	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Aika	1:41.274 kierroksella 47
Podium
Ensimmäinen		Red Bull - Renault
Toinen		McLaren - Mercedes
Kolmanneksi		McLaren - Mercedes
Kierroksen johtajat

Vuoden 2010 Abu Dhabi Grand Prix (muodollisesti vuoden 2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 14. marraskuuta 2010 Yas Marina Circuitilla Yas Islandilla, saarella Abu Dhabin laitamilla Yhdysvalloissa . Arabiemiirikunnat . Se oli vuoden 2010 Formula 1 - kauden yhdeksästoista ja viimeinen kierros . 55 kierroksen kilpailun voitti Red Bullin kuljettaja Sebastian Vettel aloitettuaan paalupaikalta . Lewis Hamilton sijoittui toiseksi McLarenilla ja joukkuetoveri Jenson Button sijoittui palkintokorokkeelle kolmannella sijalla.

Toinen peräkkäinen kilpailuvoitto – sekä toinen peräkkäinen Abu Dhabi Grand Prix –voitto Vettelille yhdessä muiden mestaruusehdokkaiden Hamiltonin, Fernando Alonson ja Mark Webberin kanssa, jotka sijoittuivat toiseksi, seitsemänneksi ja kahdeksanneksi, antoivat hänelle mahdollisuuden tulla maailman nuorimmaksi kuljettajaksi . Mestari , iässä 23 vuotta, 134 päivää. Buttonin kolmas sija antoi hänelle mahdollisuuden sijoittua viidenneksi mestaruussarjassa, koska hän putosi mestaruuskilpailusta edellisessä kilpailussa Brasiliassa .

Vuoden 2011 Formula 1 -kautta edeltävässä ralliturmassa saatujen vammojen vuoksi tämä oli Robert Kubican viimeinen Formula 1 -kilpailu vuoden 2019 Australian Grand Prixiin asti . Tämä oli myös viimeinen Grand Prix Lucas di Grassille ja Christian Klienille .

Tämä tapahtuma oli myös merkittävä Bridgestonen viimeinen kilpailu kaikkien tallien ainoana rengastoimittajana heidän debyyttinsä jälkeen vuonna 1997 . Pirelli tuli kaikkien joukkueiden ainoaksi rengastoimittajaksi vuonna 2011 ja tuli urheiluun ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1991 .

Raportoi

Tausta

Kauden viimeistä kilpailua kohti Ferrarin kuljettaja Fernando Alonso johti kuljettajien mestaruutta 246  pisteellä ; Red Bull -kuljettajat Mark Webber ja Sebastian Vettel olivat toinen ja kolmas 238 pisteellä ja 231 pisteellä. McLarenin Lewis Hamilton oli myös matemaattisessa kilpailussa 222 pisteestä, 24 Alonson jäljessä, ja viimeiseen kilpailuun on käytettävissä enintään 25 pistettä . Tämän seurauksena tämä oli ensimmäinen kerta, kun neljällä kuljettajalla oli vielä mahdollisuus voittaa kuljettajien mestaruus kauden viimeisessä tapahtumassa. Rakentajien mestaruussarjassa Red Bull Racing oli jo varmistanut ensimmäisen mestaruutensa yhteensä 469 pisteellä, 48 eron päässä toiseksi sijoittuneesta McLarenista ja käytettävissä on enintään 43 pistettä. McLaren ei itse vahvistanut toiseksi mestaruussarjassa, ja sillä on 32 pisteen etu Ferrariin nähden .

Suuri osa ennen tapahtumaa tapahtuneesta tiedotusvälineestä keskittyi Red Bulliin ja mahdollisuuteen, että joukkueen käskyjä käytetään vaikuttamaan mestaruuden tulokseen – jos joukkueella oli mahdollisuus tehdä niin – kuten Ferrari oli käyttänyt kilpailussa. Saksan Grand Prix . Kilpailun aikana Ferrari oli käyttänyt radiolähetyksiä järjestääkseen Fernando Alonson ohittamaan joukkuetoverinsa Felipe Massan kisan voitosta ja saamaan seitsemän lisäpistettä kohti kuljettajien mestaruutta. Tiimin omistaja Dietrich Mateschitz ja joukkueen päällikkö Christian Horner ilmoittivat molemmat, että Red Bull ei määrää joukkuemääräyksiä hyödyttääkseen yhtä kuljettajistaan ​​estääkseen Alonsoa voittamasta mestaruutta. Sebastian Vettel itse oli ilmoittanut, että hän auttaisi joukkuetoveriaan voittamaan mestaruuden tarvittaessa, koska hän oli Mark Webberiä jäljessä seitsemällä pisteellä viikonlopun alkaessa.

242 kilpailun jälkeen kokopäiväisen paluunsa jälkeen vuonna 1997 rengastoimittaja Bridgestone kumarsi Formula 1:n, koska se on ollut urheilun ainoa rengastoimittaja siitä lähtien , kun Michelin vetäytyi kauden 2006 jälkeen. Pirelli otti rengassopimuksen haltuunsa vuonna 2011 ja palasi formula ykkösiin ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1991 .

Harjoittelu ja pätevyys

Fernando Alonso tarvitsi vain kahden parhaan sijoituksen voittaakseen mestaruuden ilman, että hänen tarvitsisi luottaa muihin tuloksiin. Hän sijoittui kuuden parhaan joukkoon kussakin kolmessa vapaassa harjoituksessa ja päsi kilpailuun kolmanneksi.

Ennen kilpailua pidettiin kolme harjoitusta; ensimmäinen perjantai-iltapäivänä ja toinen perjantai-iltana. Molemmat istunnot kestivät 90 minuuttia. Kolmas istunto pidettiin lauantaina iltapäivällä ja kesti tunnin. Kaikki kolme harjoitusta pidettiin kuivissa olosuhteissa, vaikka ensimmäinen harjoitus pidettiin kostealla, mutta kuivuvalla radalla ennen jaksoa tapahtuneen kaatosateen jälkeen, jota ei ollut ennakoitu. Vettel oli nopein ajallaan 1:42,760 ensimmäisessä harjoituksessa, hieman yli kuusi sekunnin kymmenesosaa nopeampi kuin Hamilton. Button oli vielä neljä kymmenesosaa pois Hamiltonin tahdista, jota seurasivat Webber, Robert Kubica ja Alonso. Michael Schumacher oli seitsemäs, ainoa kuljettaja, joka oli 1,5 sekunnin sisällä Vettelin ajasta. Toisessa harjoituksessa Hamilton oli nopein ajalla 1:40.888, noin neljänneksen sekuntia nopeampi kuin toiseksi sijoittunut Vettel. Alonso sijoittui kolmanneksi Webberin, Kubican ja Felipe Massan edellä . Schumacher oli tarpeeksi nopea vain yhdenteentoista sijalle istunnossa, hieman hitaampi kuin hänen Mercedes - tallikaverinsa Nico Rosberg . Lauantai-iltapäivän istunto pidettiin paljon lämpimämmällä radalla, joka saavutti jopa 43 °C (109 °F) lämpötilan verrattuna 29 °C:n (84 °F) ja 31 °C:n (88 °F) radan lämpötiloihin. Perjantain istunnot. Vettel oli jälleen nopein kirjoittaen ajan 1:40.696, niukasti nopeampi kuin joukkuetoverinsa Webber. Hamilton, Alonso, Button ja Vitali Petrov pyörittivät kuuden parhaan sijoituksen.

Sebastian Vettel ajoi nopeimman ajan karsintajakson kahdessa viimeisessä osassa ja aloitti paalupaikalta . Hänen kauden kymmenennen paalupaikkansa mahdollisti hänen Red Bull -joukkueensa tasoittaa McLarenin yhden kauden 15 paalupaikan ennätyksen kaudella 1988 .

Lauantai-iltana pidetty karsintajakso jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäinen osa kesti 20 minuuttia ja eliminoi aika-ajoista autot, jotka päätyivät istunnon sijalle 18 tai sitä alempana. Karsinnan toinen osa kesti 15 minuuttia ja karsiutui sijoille 11-17 päässeet autot. Karsinnan viimeinen osa määritti sijoitukset ensimmäisestä kymmenesosaan ja päätti paalupaikan . Autot, jotka kilpailivat aika-ajon viimeisessä istunnossa, eivät saaneet vaihtaa renkaita ennen kilpailua, ja siksi kilpailu aloitettiin renkailla, joilla he ajoivat nopeimman kierroksensa.

Vettel saavutti kauden kymmenennen paalupaikkansa ajalla 1:39.394. Tämän seurauksena Vettelistä tuli vain seitsemäs kuljettaja, joka on saavuttanut kymmenen paalupaikkaa kauden aikana, ja voitti joukkueensa 15. paalupaikan tällä kaudella, mikä vastaa McLarenin kauden 1988 lyöntiä. Hamilton liittyi häneen ruudukon eturivissä. Alonso karsiutui kolmanneksi, vaikka hän olikin tyytyväinen sijoittumiseensa ruudukossa, kun hän päihitti Webberin. Button sijoittui neljänneksi, neljä sekunnin kymmenesosaa Vettelin jälkeen, ja Webber viidenneksi. Massa, Rubens Barrichello , Schumacher, Rosberg ja Petrov päätyivät kymmenen parhaan joukkoon. Kubica sijoittui vasta 11. sijalle – jäi kymmenen parhaan joukkoon ainoan kerran vuonna 2010 – kamppailtuaan istunnon kokonaispidon kanssa. Kamui Kobayashi oli Saubersin paras sijalla 12, ennen kuin saksalainen trio, Adrian Sutil , Nick Heidfeld ja Nico Hülkenberg , ja Vitantonio Liuzzi karsiutui 16. sijalla. Loput ruudukosta muodostivat Toro Rossot , Lotukset , Neitsyt ja Hispaniat .

Rotu

Michael Schumacherin pyörähdys ja siitä seurannut törmäys Vitantonio Liuzzin kanssa toivat turva-auton esiin ensimmäisellä kierroksella.

Olosuhteet ruudukossa olivat kuivat ennen kilpailua, ilman lämpötila 29 °C (84 °F), radan lämpötila 33 °C (91 °F); eikä sadetta odoteta. Kilpailun muodostuskierros alkoi klo 17:00  paikallista aikaa ( UTC +4), ja kaikki 24 kuljettajaa pääsivät puhtaasti pakoon. Vettel säilytti paalupaikan johtonsa ensimmäisessä mutkassa, jota seurasi Hamilton, ja Button siirtyi kolmanneksi Alonson hitaan lähdön jälkeen. Kuudennessa käännöksessä Schumacher yritti ohittaa joukkuetoverinsa Rosbergin ulkopuolelta taistellessaan kahdeksannesta sijasta. Schumacher pyöritti Mercedestään, mikä tarkoitti, että hän kohtasi muun vastaantulevan kentän radalla ja Liuzzi otti hänet talteen, mikä sai molemmat kuljettajat vetäytymään paikan päällä ja turva-auto otettiin käyttöön. Auttaakseen tappioita, joita varikkopysähdys saattoi maksaa normaaleissa kilpailuolosuhteissa, kuusi kuljettajaa – Rosberg, Petrov, Jaime Alguersuari , Bruno Senna , Lucas di Grassi ja Christian Klien – teki varikkopysähdyksiä ensimmäisen kierroksen lopussa ja liittyi takaisin. kierros 17. ja 22. päivän välillä. Kilpailua jatkettiin viidennen kierroksen lopussa, kun turva-auto ajoi varikkokaistalle. Viisi parasta pysyi staattisena yhdentoista kierroksen loppuun asti.

Mark Webberin ja Fernando Alonson varhaiset varikkopysähdykset eivät parantaneet heidän mestaruusmahdollisuuksiaan, sillä eteneminen järjestystasolla oli odotettua hitaampaa.

Webber – joka harjasi armcoa autonsa oikealla puolella kolme kierrosta aiemmin – meni varikkoon kamppailtuaan pidon saamiseksi superpehmeillä valinnaisilla renkailla. Hän palasi radalle 16. ja varhain pysähtyneen Rosbergin, Petrovin ja Alguersuarin trion taakse. Neljä kierrosta myöhemmin Alonso harjasi myös käännöksen 19 esteen ennen varikointia. Hän liittyi takaisin Webberin eteen, joka oli noussut kentällä tasaisesti ja juoksi 13. - ja ajoi kilpailun nopeimman kierroksen tuolloin - kun Alonso nousi varikkoon. Vettel ja Hamilton ajoivat edelleen nopeampia kierrosaikoja kuin mestaruuskilpailijansa, vaikka he käyttivät voimakkaasti kuluneita vaihtoehtorenkaita verrattuna Alonson ja Webberin tuoreempiin, koviin renkaisiin. Tämä pariliitos saavutti Petrovin kierroksen 18 loppupuolella, taistelu, joka jatkui kilpailun loppuun asti, kun Renault-kuljettaja oli jo pysähtynyt renkaiden takia. Viisi kierrosta myöhemmin Alonso yritti ohittaa Petrovin jarrutuksessa käännöksellä 11, mutta joutui perääntymään liikkeestä välttäen niukasti Renaultin takaosan. Samalla kierroksella Hamilton putosi toisesta sijasta. Vettel nousi johdosta seuraavalla kierroksella ja palasi radalle mukavasti ennen Hamiltonia, mutta toiseksi Buttonin jälkeen, jonka oli vielä pysähdyttävä radalla. Hamilton oli suodattunut takaisin kilpailuun viidenneksi, Kubican ja Kobayashin takana, jotka ajoivat samanlaisia ​​strategioita kuin Button. Ohitettuaan Kobayashin Hamilton sulkeutui Kubican taakse, mutta hänen oli vaikea ohittaa Renaultia, kuten Alonso oli kärsinyt Petrovin takana. Huolimatta lähes 40 kierrosta kovemmalla renkaalla, Kubican vauhti oli silti huomattavan hyvä hillitäkseen Hamiltonin etenemisen.

Button heitti varikkoon kierroksella 39 vapauttaakseen Vettelin takaisin johtoon pitäen lähes kahdentoista sekunnin johdon Kubicaan. Button palasi neljännelle sijalle Kubican ja Hamiltonin jälkeen, ja Kubica kasvatti jatkuvasti marginaaliaan Petroviin ja Alonsoon, jotka juoksivat jälleen pisteiden sisällä seitsemänneksi ja kahdeksanneksi. Kubica nousi lopulta kierroksella 46 toisesta sijasta ja palasi radalle kuudenneksi, ratkaisevasti ennen joukkuetoveriaan Petrovia, Alonsoa ja Webberiä; jälkimmäinen pari näki mestaruusmahdollisuutensa heikkenevän joka kierroksen myötä. Puhtaassa ilmassa Hamilton ajoi kilpailun nopeimman kierroksen kierroksella 47 – 1:41.274 – kun hän sulki hieman Vettelille. Radalla ei tehty enempää ohitusyrityksiä, ja siten Vettel johti kilpailun loppuun ja otti kauden viidennen voittonsa. Hamiltonin ja Buttonin McLarenit sijoittuivat palkintokorokkeelle Rosbergin, Kubican ja Petrovin Renaultin, Alonson ja Webberin edellä. Pisteitä pyörittivät Alguersuari ja Massa, Ferrarin kuljettaja ei koskaan päässyt kilpailijansa edelle 40 kierroksen aikana. Alonson ja Webberin huonoilla tuloksilla Vettel väitti mestaruuden tullakseen urheilun nuorimmaksi mestaruuden voittajaksi ja hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, joka johtaa samanaikaisesti mestaruutta ensimmäistä kertaa ja voitti mestaruuden James Huntin vuoden 1976 jälkeen . Hänen mestaruutensa voittomarginaali oli neljä pistettä Alonsoon nähden ja Webber vielä kymmenen pistettä jäljessä kolmannella sijalla.

Kilpailun jälkeinen

Lewis Hamiltonin ennätyksen nuorin mestaruuden voittaja vuonna 2008 rikkoi Sebastian Vettel . 23 vuoden ja 134 päivän ikäisenä Vettel rikkoi Hamiltonin ennätyksen 166 päivällä.

Kolme parasta nousi palkintokorokkeelle ja sitä seuranneessa lehdistötilaisuudessa . Vettelin voitto oli jättänyt hänet "sanattomaksi" ja ilmaisi ilonsa mestaruuden voittamisesta. Hän totesi myös:

Rehellisesti sanottuna en tiennyt mitään ennen kuin ylitin ruudullisen lipun. Viimeiset 10 kierrosta ihmettelin, koska kilpa-insinöörini joka kierros yritti antaa neuvoja ja auttaa minua kuljettamaan auton kotiin. Ajattelin, miksi tämä kaveri on hermostunut, meidän täytyy olla helvetin hyvässä asemassa. Sitten ylittäessään linjan hän tuli radioon hyvin hiljaa ja sanoi "se näyttää hyvältä, mutta meidän on odotettava, kunnes autot päättyvät". Mietin "mitä hän tarkoittaa", enkä ollut nähnyt näyttöjä. Halusin vain varmistaa, en saada häiriötekijöitä, vaan keskittyä vain itseeni. Sitten hän tuli radioon ja huusi minulle, että olemme voittanut maailmanmestaruuden.

Hamilton kehui joukkuettaan kaikesta heidän työstään kauden aikana ja totesi, että "työnsimme kovasti koko vuoden ajan, joten suuri kiitos kaikille kavereille kotona tehtaalla, etteivät he antaneet periksi. Ensi vuodesta tulee parempi vuosi." Button toisti Hamiltonin kommentit McLaren-tiiminsä työstä ja tiivisti ensimmäisen kautensa joukkueessa: "Haluan sanoa suuret kiitokset joukkueelle. Tämä on ensimmäinen vuoteni joukkueessa ja minulla on ollut loistava Tunnen oloni todella kotoisaksi ja uskon, että kokemukset, jotka olemme saaneet tänä vuonna, Lewis ja minä, työskennellessämme tiiviissä yhteistyössä insinöörien ja kaikkien Vodafone McLaren Mercedes -tiimin kanssa, tarkoittavat, että voimme todella rakentaa tämän kauden varalle ensi vuonna."

Luokitus

Kelpoisuus

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:40.318	1:39,874	1:39,394	1
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:40.335	1:40.119	1:39.425	2
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:40.170	1:40.311	1:39,792	3
4	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1:40,877	1:40.014	1:39,823	4
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:40.690	1:40,074	1:39,925	5
6	7	Felipe Massa	Ferrari	1:40.942	1:40,323	1:40.202	6
7	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:40.904	1:40.476	1:40.203	7
8	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:41.222	1:40.452	1:40.516	8
9	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:40.231	1:40.060	1:40.589	9
10	12	Vitali Petrov	Renault	1:41.018	1:40,658	1:40.901	10
11	11	Robert Kubica	Renault	1:41.336	1:40,780		11
12	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:41.045	1:40,783		12
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:41.473	1:40,914		13
14	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	1:41.409	1:41.113		14
15	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:41.015	1:41.418		15
16	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1:41.681	1:41.642		16
17	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:41,707	1:41,738		17
18	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:41.824			18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1:43.516			19
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1:43.712			20
21	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	1:44.095			21
22	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	1:44.510			22
23	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1:45.085			23
24	20	Christian Klien	HRT - Cosworth	1:45,296			24
Lähde:

Rotujen luokittelu

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierroksia	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	55	1:39:36.837	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	55	+10,162	2	18
3	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	55	+11.047	4	15
4	4	Nico Rosberg	Mercedes	55	+30.747	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	55	+39.026	11	10
6	12	Vitali Petrov	Renault	55	+43.520	10	8
7	8	Fernando Alonso	Ferrari	55	+43,797	3	6
8	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	55	+44.243	5	4
9	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	55	+50.201	17	2
10	7	Felipe Massa	Ferrari	55	+50.868	6	1
11	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	55	+51.551	14
12	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	55	+57.686	7
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	55	+58.325	13
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	55	+59.558	12
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1:03.178	18
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	55	+1:04.763	15
17	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	54	+1 kierros	20
18	25	Lucas di Grassi	Virgin - Cosworth	53	+2 kierrosta	22
19	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	53	+2 kierrosta	23
20	20	Christian Klien	HRT - Cosworth	53	+2 kierrosta	24
21	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	51	Takasiipi	19
Ret	24	Timo Glock	Virgin - Cosworth	43	Vaihteisto	21
Ret	3	Michael Schumacher	Mercedes	0	Törmäys	8
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Törmäys	16
Lähde:

• ^1  –Jarno Trullikeskeytti kilpailun, mutta hänet luokiteltiin, koska hän suoritti yli 90 % kilpailumatkasta.

SM-pisteet kisan jälkeen

Kuljettajien SM-pisteet Pos. Kuljettaja Pisteet 2 1 Sebastian Vettel 256 1 2 Fernando Alonso 252 1 3 Mark Webber 242 4 Lewis Hamilton 240 5 Jenson Button 214 Lähde:

Rakentajien mestaruuden sijoitukset Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull - Renault 498 2 McLaren - Mercedes 454 3 Ferrari 396 4 Mercedes 214 5 Renault 163 Lähde:

• Huomautus : Vain viisi parasta sijoitusta sisältyvät molempiin sijoituksiin.
• Lihavoitu teksti osoittaa vuoden 2010 maailmanmestarit.

Katso myös

• 2010 Yas Marina GP2 -sarjan kierros

Viitteet

Ulkoiset linkit