2010 Japanin Grand Prix - 2010 Japanese Grand Prix

Japanin Grand Prix 2010
← Edellinen kisa	Seuraava kisa →
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	10. lokakuuta 2010
Virallinen nimi	XXXVI Japanin Grand Prix
Sijainti	Suzuka Circuit , Suzuka, Mie
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,807 km (3,608 mailia)
Etäisyys	53 kierrosta, 307,471 km (191.066 mi)
Sää	Aurinkoinen
Paalupaikka
Aika	1: 30.785
Nopein kierros
Aika	1: 33.474 kierroksella 53
Podium
	Kierrosjohtajat ;

Vuoden 2010 Japanin Grand Prix (virallisesti XXXVI Japanin Grand Prix ) oli Formula 1 -kilpailu, joka pidettiin 10. lokakuuta 2010 Suzukan radalla , Suzuka , Mie , Japani. Se oli vuoden 2010 Formula 1 -mestaruuskilpailun 16. kierros ja 26. Japanin Grand Prix, joka järjestettiin osana Formula 1 -mestaruuskisoja. Red Bullin kuljettaja Sebastian Vettel voitti 53 kierroksen kilpailun paalupaikalta . Hänen joukkuetoverinsa Mark Webber sijoittui toiseksi ja Fernando Alonso oli kolmas Ferrarilla .

Kilpailuun lähtiessä Webber johti Alonsoa kuljettajien MM -sarjassa 11 pisteellä . Webberin joukkue Red Bull johti toiseksi sijoitettua McLarenia 24 pisteellä konstruktorien maailmanmestaruudessa . Vettel voitti uransa 13. paalupaikan asettamalla karsinnan nopeimman kierroksen, joka viivästyi kisapäivään rankkasateen vuoksi. Vettel piti johdossa ensimmäiset 24 kierrosta, kunnes teki ainoan boksipysähdyksensä ja nosti Webberin ensimmäisen kierroksen ensimmäiseksi. Jenson Button McLarenista johti seuraavat 13 kierrosta, ennen kuin Vettel otti sijan 39. kierroksella ja säilytti sen koko kilpailun ajan saavuttaakseen toisen voiton Japanissa, kolmannen kauden ja uransa kahdeksannen . Turva-auton lähetettiin kerran kaksi erillistä onnettomuuksia ensimmäisellä kierroksella mukana Vitali Petrov ja Nico Hülkenberg sekä Felipe Massa ja Vitantonio Liuzzi .

Lopputuloksen seurauksena Webber lisäsi etumatkaansa Alonsoon 14 pisteeseen kuljettajien maailmanmestaruudessa. Vettelin voitto nosti hänet neljänneksi kolmanneksi ja hänellä oli sama määrä pisteitä kuin Alonso. McLarenin Lewis Hamilton alennettiin neljänneksi viidennen sijansa vuoksi ja hänen joukkuetoverinsa Button jäi viidenneksi. Rakentajien maailmanmestaruuskilpailuissa Red Bull lisäsi etumatkaansa McLareniin verrattuna 45 pisteeseen, ja kaudesta on jäljellä kolme osakilpailua.

Tausta

Suzuka Circuit , jossa kilpailu pidettiin

Vuoden 2010 Japanin Grand Prix oli 16. sija Formula 1: n vuoden 2010 maailmanmestaruuskilpailujen 19 yksipaikkaisesta moottorikilpailusta ja 26. Se pidettiin 18-käännä 5,807 km (3,608 mi) myötäpäivään Suzuka Circuit vuonna Suzuka, Mie 10. lokakuuta. Renkaiden toimittaja Bridgestone toimitti kilpailuun neljän tyyppisiä renkaita; kaksi kuivaa yhdistettä (pehmeät vihreät raidat "vaihtoehdot" ja kovat "pohjamaalit") ja märän sään yhdisteet (keski- ja täysvihreä vihreän viivan keskireikäinen rengas).

Vuoden 2010 kilpailua varten 25 mm (0,98 tuumaa) jalkakäytävä asennettiin olemassa olevan jalkakäytävän tilalle ja vihreät betoniosat Denger 1: n liittymissä ja Lusikan kulmat pidennettiin 20 m (66 jalkaa). Kaksi kerrosta tekonurmi noudattaen ulkopuolella Spoon kulman jatkettiin toisella kerroksella tekonurmi noudattaen takana kerbing poistumista Casio kolmion juoni , joka ulottuu sen kokonaispituus yli 20 m (66 ft). Kuljetinhihnat asennettiin jälkikäteen rengasseinien etuosaan, joista ne aiemmin puuttuivat.

Ennen kilpailua Red Bullin kuljettaja Mark Webber johti kuljettajien maailmanmestaruutta 202 pisteellä ; ennen toiseksi sijoitettu Fernando Alonso ja Ferrari 191 pistettä. McLaren n Lewis Hamilton pidetään kolmantena 182 pistettä, Webber n joukkuetoverinsa Sebastian Vettel neljäntenä 181 pistettä ja Hamiltonin tallikaveri Jenson Button sijoitettu viides 177 pistettä. Red Bull johti rakentamisen maailmanmestaruutta 383 pisteellä; McLaren ja Ferrari olivat toiset ja kolmannet 359 ja 319 pisteellä. Neljännellä Mercedesillä oli 168 pistettä 35 pistettä enemmän kuin Renaultilla viidenneksi.

Sakon Yamamoto palasi Hispania Racingiin Grand Prix -kilpailuun Christian Klienin sijasta .

Alonso oli voittanut edellisen Italian ja Singaporen GP : n yhdentoista pisteen päässä Webberistä ja sanoi, että kauden viimeiset neljä kierrosta haastavat hänet henkisesti uskomaan kolmen parhaan tuloksen ja hänen mestaruutensa ymmärtämisen Abu Dhabissa on elintärkeää. Webber myönsi, että Ferrarin äskettäinen muoto oli antanut heille vauhtia, mutta tunsi Red Bullin olevan kilpailukykyinen Japanissa sanoen, että heidän oli parannettava suorituskykyään. Hänen joukkuetoverinsa Vettel sanoi tuntevansa voittavansa mestaruuden ja pani merkille kilpailujen loppuunsaattamisen ja kuljettajan optimoinnin tärkeyden. Hän myönsi Red Bullin auton sopivan Suzukan radalle ja sanoi keskittyvänsä Japanin kierrokseen. Hamilton, joka oli kiinnostunut oppimaan, että hän pysyi mestaruustaistelussa sen jälkeen, kun hän ei ollut päässyt edellisen kahden Grand Prix -palkinnon loppuun, haki voittokamppailua Japanista ja toivoi merkittävää parannusta. Hänen joukkuetoverinsa Button sanoi tunnustavansa mahdollisen mestaruuden voiton, vaikka hän oli 25 pistettä jäljessä Webberistä ja tunsi Suzukan radan, jossa hän ei ollut saavuttanut ajotyyliin sopivaa kilpailuvoittoa.

Jérôme d'Ambrosio korvattu Lucas di Grassi klo Virgin Racing toisen ensimmäisissä vapaissa harjoituksissa peräkkäin

Jotkut joukkueet muuttivat autojaan Grand Prix: tä varten. Adrian Newey , Red Bullin tekninen johtaja, siirsi RB6 : n etujarrusatulat taaksepäin pystyasentoon estääkseen mekaaniset viat, jotka liittyvät jarrulevyihin, jarrupalat ja männät. Sekä Vettelillä että Webberillä oli kaksi erillistä diffuusoria ja takasiiven erikoisaloja sekä tarkistettu takasiipi, jonka keskellä oli delta -muotoinen palkkisiipi. Ferrari muutti F10 : n hajotinta sisältämään pienen omeganmuotoisen siiven muodonmuutoksen päälle, mikä aiheutti lievää lisävoimaa . McLaren esitteli tarkistetun aerodynaamisen paketin, jossa oli uusi etusiipi, pidennetyt pakokaasut , uusi moottorikotelo ja takasiipi kulmikkailla kiduksilla. Joukkue päätti käyttää vakioversiota karsinnoissa ja kisoissa.

Yhteensä 12 konstruktoria ja 24 kuljettajaa osallistui yhdellä kuljettajanvaihdolla ja yhdellä vapaaharjoittelijalla. Ajanut yksi sen autojen edellisen Singaporen Grand Prix, paikallinen kuljettaja Sakon Yamamoto korvasi Christian Klien partnerina Bruno Senna klo Hispania Racing . Lucas di Grassi tilalle toisen peräkkäisen ensimmäinen vapaa harjoitus istuntoon GP2 kuljettaja Jérôme d'Ambrosio klo Virgin Racing antanut tämän tehdään arviointi kuljettajana. Paul di Resta ei osallistunut Force India -joukkueen ensimmäiseen harjoitukseen toista peräkkäistä Grand Prix -tapahtumaa varten, jotta joukkueen säännölliset kuljettajat Vitantonio Liuzzi ja Adrian Sutil voivat testata uusien autojen aerodynaamisia päivityksiä.

Harjoitella

Vuoden 2010 sääntöjen mukaisesti järjestettiin kolme harjoitusta: kaksi 90 minuutin istuntoa perjantaiaamuna ja iltapäivällä ja yksi 60 minuutin istunto lauantaiaamuna. Ensimmäisellä harjoituksella, joka pidettiin kuivalla säällä, Vettel lyö nopeimmin 1 minuutti, 32,585 sekuntia, jonka hän asetti noin istunnon puolivälissä. Hänen joukkuetoverinsa Webber oli 0,048 sekuntia hitaampi toisessa ja Renaultin n Robert Kubica oli kolmas. Sutil, Hamilton, The Williams duo Rubens Barrichello ja Nico Hülkenberg , Mercedes " Michael Schumacher , Sauber : n Nick Heidfeld ja Schumacherin tallikaveri Nico Rosberg seurasi kärkikymmenikköön. Istunnon puolivälissä Hamilton menetti autonsa hallinnan, kun se nousi pohjaan ja meni leveälle nopealle alamäkeen kaksinkertaiseen oikeanpuoleiseen Denger-kulmaan, vahingoittaen auton vasenta etukulmaa suuressa törmäyksessä renkaan seinään. Hänen autonsa kuljetettiin takaisin boksikaistalle traktorilla, joten hän ei osallistunut istuntoon enempää. Kun kolme minuuttia oli jäljellä, Hamiltonin joukkuetoveri Button juoksi Denger One -kierroksen reunakivien yli, mutta sai autonsa hallinnan takaisin ja vältti esteen pysähtymällä soralla .

Vettel oli toisessa harjoituksessa varhainen vauhdin määrittäjä 1 minuutin 32,210 sekunnin kierrosaikalla, joka kirjattiin 20 minuuttiin kovilla sekarenkailla ennen Webberin 1 minuutin kierrosta, 31,860 sekuntia, myös kovilla seoksilla asetettu kierros tunti. Vaihdettuaan pehmeisiin seoksiin Vettel ajoi nopeimman kokonaiskierroksen 1 minuutin, 31,465 sekuntia ja 20 minuuttia jäljellä. Webber, Kubica, Alonso, Ferrarin Felipe Massa , Button, Renaultin Vitaly Petrov , Schumacher, Sutil ja Hülkenberg olivat toiseksi kymmenes. Istunnon aikana, Schumacher juoksi leveä hillitä välillä molemmat kärkien klo Denger vaihteessa, mutta ei osunut seinään. Hamilton joutui jättämään suurimman osan istunnosta, kun hänen tiiminsä mekaanikot rekonstruoivat hänen ajoneuvonsa ensimmäisen harjoituksen onnettomuuden jälkeen. Hän osallistui viimeiseen kahdeksaan minuuttiin ja asetti seitsemän kierrosta 13. nopeimmaksi.

Jaime Alguersuari ajaa Toro Rossoa sateen aiheuttaman kolmannen harjoituksen aikana

Märkä sää saapui radalle varhain aamulla 9. lokakuuta; sade tuli voimakkaammaksi ennen viimeistä harjoitusta ja paheni koko harjoituksen ajan, mikä aiheutti huonon näkyvyyden. Turva-auton avulla arvioitiin radan olosuhteet ennen istunnon alkamista. Koska joet kulkivat useita käännöksiä ja lätäköitä, jotka aiheuttivat vesiliirron , joukkueet eivät halunneet lähettää kuljettajia radalle ja kaksi kilpailijaa asetti kierrosajat. Toro Rosso n Jaime Alguersuari limittäin nopein 1 minuutin, 55,902 sekuntia, jonka jälkeen Virgin Racing n Timo Glock . Useat osallistujat päättivät käyttää märkärenkaita yhdellä tutkimuskierroksella ennen kuin palasivat boksikaistalle. Hamilton raportoi olosuhteista, jotka tekivät radan ajokelvottomaksi, ja Mercedes -joukkueen rehtori Ross Brawn sanoi olevansa pettynyt, jos karsinnat järjestetään tällaisella säällä, ja ehdotti, että lähtöjärjestys määritetään joko sunnuntaiaamun karsinnasta tai mestaruussijoituksesta.

Karsinnat

Turva-auton käytettiin arvioimaan sääolosuhteet aikana siirrettiin ajossa lauantaina.

Inclement -sää häiritsi edelleen lauantain menettelyjä, koska karsinnat viivästyivät kolme kertaa puolen tunnin välein, kun taas turva -auto lähetettiin useita kertoja arvioimaan olosuhteita, ennen kuin FEDération Internationale de l'Automobile (FIA) ajoitti ne sunnuntaiaamuna. kilpailunjohtaja Charlie Whiting turvallisuussyistä, jotka johtuvat häipyvän valon tasosta. Monet Formula 1: n hahmot olivat samaa mieltä päätöksestä lykätä karsintaa, ja kuljettajat, kuten Button, Hamilton, Schumacher ja Vettel, totesivat, etteivät he pystyisi hallitsemaan ajoneuvoitaan rankkasateessa, jos istunto ajettaisiin. Williamsin tekninen johtaja Sam Michael ehdotti hitaampien monsuunirenkaiden käyttöönottoa, jotta kuljettajat voisivat ajaa vaikeassa säässä. Paikallinen kuljettaja Kamui Kobayashi Sauberille sanoi, että hän tunsi sääliä katsomossa istuville osallistujille, jotka eivät nähneet mitään toimintaa.

Ajossa jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäinen istunto kesti 20 minuuttia, eikä autoja, jotka olivat 18. tai sitä alempia. Toinen istunto kesti 15 minuuttia, eikä autoja, jotka sijoittuivat sijalle 11-17. Viimeinen kymmenen minuutin istunto määritteli napapaikan kymmenesosaksi. Viimeisen istunnon autot eivät saaneet vaihtaa renkaita ennen kilpailun alkua käyttäen sarjaa, jolla he asettivat nopeimmat kierrosaikansa. Kaikkien ajoneuvojen ei tarvinnut mennä parc fermé -olosuhteisiin, kun FIA valvoi jokaiseen autotalliin asennettuja CCTV -kameroita, ja siksi joukkueet saivat säätää autojaan, kunnes ajoittuva karsintaistunto on päättynyt. Selkeä ja aurinkoinen sää mahdollisti karsinnan alkamisen uudesta alkamisajasta klo 10.00.

Sebastian Vettel kelpuutettu paalupaikan 13. kerran urallaan

Vettel otti väliaikaisen napapaikan 1 minuutin 30,792 sekunnin kierroksella ja paransi sitä myöhemmin seitsemäntuhannesosakunnalla, eikä hidastanut ensimmäisen kulman läpi päästäkseen paalupaikkaan. Se oli hänen kauden kahdeksas pole -asema ja uransa 13. sija. Vettelin liittyi ruudukon eturiviin Webber, joka oli 0,078 sekuntia hitaampi kuin joukkuetoverinsa menetettyään aikaa kierroksen viimeisellä kolmanneksella. Hamilton päteviä väliaikaisesta kolmanneksi olemalla nopeampi molemmat Red Bull ajurit 2 / 3 kierroksen. Kubica sijoittui neljänneksi auton kokoonpanossa maksiminopeuteen suorassa linjassa. Hän laski Alonson viidenneksi, joka oli kierroksen keskellä nopein, mutta hitaampi muualla. Button tunsi olonsa paremmaksi ajaessaan kovilla sekarenkailla ja autossa oli enemmän polttoainetta kuin joukkuetoverinsa Hamilton, joka asetti kuudenneksi nopeimman karsinta-ajan viimeisellä ajoituksellaan. Rosberg koki autonsa tasapainoiseksi ja oli seitsemänneksi Williams -kaksikon Barrichellon ja Hülkenbergin kanssa (joka valitti, että Hamilton esti hänet viimeisellä ajastetulla kierroksellaan chicaneen) kahdeksanneksi ja yhdeksänneksi. Schumacher nousi kymmenesosa väärin toimivan F-kanavajärjestelmän vuoksi.

Mestari Fernando Alonso lähti viidennestä sijan

Heidfeld sijalla 11 käytti pehmeitä seosrenkaita, mutta oli nopein kuljettaja, joka ei päässyt kymmenen parhaan joukkoon, koska Schumacherin viimeinen kierros toisessa istunnossa esti häntä etenemästä viimeiseen istuntoon. 12. sija saanut Massa ei voinut nousta korkeammalle, koska hitaammat autot estävät häntä ja aiheuttavat hänelle virheen Casio Trianglen käännöksessä ensimmäisen ajastetun kierroksensa aikana. Petrov 13. sijalla oli 1,2 sekuntia hitaampi kuin joukkuetoverinsa Kubica, ja Kobayashi näytti etenevän viimeiseen istuntoon, ennen kuin pieni virhe Casio Trianglen kulmassa jätti hänet 14. sijalle. Sutil, 15., ilmoitti, ettei pystynyt tuottamaan renkaiden lämpötilaa, ja Alguersuari käytti erilaista auton mekaanista tasapainoa väittääkseen 16. sijan ja saadakseen paremman sijan kuin joukkuetoverinsa Sébastien Buemi neljännen kerran kuuden edellisen GP: n aikana. Liuzzi oli 17. ja puoli sekuntia hitaampi kuin joukkuetoverinsa Sutil. Buemi ei päässyt ensimmäisestä istunnosta ohi, koska hänen autonsa lattiassa oli mekaaninen vika ja hänet oli hidastettu kierroksen ensimmäisellä kolmanneksella. Jarno Trullin ja Heikki Kovalaisen kaksi Lotus -autoa olivat 19. ja 20. sija. Di Grassi 21. sijalla nousi korkeammalle kuin Virgin Racingin joukkuetoveri Glock toisen kerran vuonna 2010 22. sijalla, kun tämä oli tyytymätön autonsa asetuksiin. Sennan ja Yamamoton Hispania Racing -duo aloitti kokoonpanon 23. ja 24. sijalla.

Jälkikarsinnat

Karsinnan jälkeen Hamilton alennettiin viidellä lähtöpaikalla, koska McLaren päätti vaihtaa vaihdelaatikon havaitessaan ajoneuvossaan pahentuneen vaihteen öljynpaineen pahenemisen kolmannessa harjoituksessa, jota ei voitu korjata ennen karsintaa. Tämä alensi Hamiltonin kolmannesta kahdeksanneksi. Williams -tiimi teki protestin FIA: n luottamusmiehille Hamiltonin havaitsemasta Hülkenbergin estämisestä viimeisessä karsintaistunnossa. Luottamusmiehet eivät löytäneet todisteita siitä, että Hamilton olisi rikkonut sääntöjä, eikä rangaissut häntä.

Kelpoisuusluokitus

Jokaisen kolmen istunnon nopein kierros on lihavoitu .

Pos	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 32,035	1: 31.184	1: 30.785	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 32.476	1: 31.241	1: 30.853	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 32,809	1: 31.523	1: 31.169	8
4	11	Robert Kubica	Renault	1: 32,808	1: 32,042	1: 31.231	3
5	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 32.555	1: 31.819	1: 31.352	4
6	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 32.636	1: 31.763	1: 31.378	5
7	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 32.238	1: 31.886	1: 31.494	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 32.361	1: 31.874	1: 31.535	7
9	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 32.211	1: 31.926	1: 31.559	9
10	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 32.513	1: 32,073	1: 31.846	10
11	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	1: 33.011	1: 32.187	Ei käytössä	11
12	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 32.721	1: 32.321	Ei käytössä	12
13	12	Vitali Petrov	Renault	1: 32.849	1: 32.422	Ei käytössä	13
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 32.783	1: 32.427	Ei käytössä	14
15	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 33,186	1: 32.659	Ei käytössä	15
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 33.471	1: 33.071	Ei käytössä	16
17	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 33.216	1: 33,154	Ei käytössä	17
18	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 33.568	Ei käytössä	Ei käytössä	18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 35.346	Ei käytössä	Ei käytössä	19
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 35.464	Ei käytössä	Ei käytössä	20
21	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	1: 36.265	Ei käytössä	Ei käytössä	21
22	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	1: 36.332	Ei käytössä	Ei käytössä	22
23	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 37,270	Ei käytössä	Ei käytössä	23
24	20	Sakon Yamamoto	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 37,365	Ei käytössä	Ei käytössä	24
Lähde:

Huomautus:

^ 1 -Lewis Hamiltonpalveli viiden paikkagridrangaistus kytkentään hänenvaihteistoseurauksena epänormaali öljynpaineen.

Rotu

53 kierroksen kilpailu alkoi klo 15.00 paikallista aikaa. Sääolosuhteet Grand Prixin alussa olivat aurinkoisia, ympäristön lämpötila oli 25–27 ° C ja radan lämpötila 32–36 ° C. sääennusteiden mukaan sadetta ei tapahtuman aikana ollut. Kaikkiaan 24 kuljettajaa oli määrä aloittaa, mutta di Grassi kokoonpanokierroksellaan meni leveästi radalta keinotekoiselle nurmelle 130R -kulman liittymässä, mikä johtui mahdollisesti siitä, että hän ajoi jonkin verran kosteutta ulkopuoliselle reunakiveykselle. Tuloksena oleva isku rengasesteeseen tuhosi hänen autonsa. Di Grassi oli vahingoittumaton, mutta hän ei lähtenyt liikkeelle ja hänen autonsa poistettiin radalta nosturilla ja marsalkit selvittivät onnettomuuspaikan. Jokainen kymmenen parhaan kuljettaja Buttonia lukuun ottamatta aloitti pehmeällä seosrenkaalla. Amatöörimateriaalin mukaan Vettel melkein hyppäsi alkuun ennen tapahtuman alkua.

Vettel johtaa kentällä kilpailun ensimmäisellä kierroksella

Kun viisi punaista valoa sammui aloittaakseen Grand Prix -kilpailun, Vettel lähti reippaasti pakenemaan säilyttämään etumatkan ensimmäiseen kulmaan. Hänen takanaan Kubica ohitti Webberin toiseksi, mutta ei voinut haastaa Vetteliä ensimmäiseen käännökseen. Kaksi erillistä onnettomuutta, jotka tapahtuivat alempana järjestyksessä, edistivät turva -auton käyttöönottoa. Petrov aloitti reippaasti, mutta törmäsi Hülkenbergin etuosaan ja törmäsi jälkimmäisen auton kulmaan yrittäessään ohittaa hänet. Petrov keihäs vasemmalle pääratojen ulkopuolisiin esteisiin ja kaatui, kun Hülkenberg jäi eläkkeelle vaurioituneen etujousituksen ansiosta . Massa sai vähemmän tilaa yrittäessään ohittaa hitaasti käynnistyvän Rosbergin ja joutui ajamaan nurmikolle radan sisällä. Tämän seurauksena hän menetti autonsa hallinnan ja osui Liuzzin ajoneuvon sivulle. Turva -autojen aikana Rosberg, Trulli, Glock ja Senna tekivät pitopysäkkejä koville seoksille. Pehmeiden renkaiden kuljettajilla oli etu, koska turva -auton hitaampi nopeus merkitsi renkaiden optimaalista suorituskykyä pidempään. Kolmannella kierroksella Kubica jäi eläkkeelle, kun hänen oikea takapyöränsä irtosi hiusneulaan, koska pyörän mutterin vääntömomentti oli riittämätön, kun rengaspistoolin asetukset olivat löystyneet.

Turva -auto vedettiin pois kuudennen kierroksen päättyessä ja kilpa -ajo jatkui Vettelin johdolla joukkuetoverinsa Webberin ja Alonson kanssa. Kierroksella seitsemän Rosberg yritti ohittaa Buemin ulkopuolelta 130R -kulmaan, mutta juoksi leveästi kostealle keinotekoiselle ruoholle ja palasi 13. sijalle. Hänen joukkuetoverinsa Schumacher ohitti Barrichellon vaikeasti käsiteltävän auton viimeisessä chicaneessa pienellä kosketuksella kuudennelle sijalle ja säilytti paikan ensimmäiseen kulmaan. Kierroksen päätteeksi Vettel johti Webberia yhdeksän kymmenesosaan sekunnista, minkä hän pidentää kahteen sekuntiin 13. kierroksen alussa. Samalla kierroksella Kobayashi ohitti Alguersuarin sisäpuolelta kymmenennen hiusneulaan, kun molemmat kuljettajat ottivat hieman yhteyttä. Barrichello seitsemännessä viivästytti Heidfeldiä, Sutilia ja Algersuaria. Sutil lähti radalta viimeisessä kulmassa 16. kierroksella, mutta jäi yhdeksänneksi. Kaksi kierrosta myöhemmin Kobayashi ohitti Sutilin sisäpuolelta yhdeksänneksi hiusneulaan. Sutil veti Kobayashin rinnalla Spoon -kulmaan, mutta ei voinut ottaa yhdeksättä ohittaa Kobayashin.

Lewis Hamilton tuli viidenneksi McLaren -joukkuetoverinsa Jenson Buttonin jälkeen

Pitkäpysähdykset alkoivat kierroksella 19, kun Sutil ja Heidfeld pysähtyivät koville seoksille. Uudemmat kovat seosrenkaat olivat nopeampia kuin kuluneet pehmeät renkaat, jotka saivat ensimmäisen kuljettajan tekemään pysähdyksen ja saisivat merkittävän edun. Vaikka Sutil meni kokonaisuudessaan nopeimmin kierroksen toisella puoliskolla, mikä viittaa siihen, että uudemmat kovat seosrenkaat olivat tehokkaampia, yksikään johtava kuljettaja ei päättänyt tehdä boksipysäkkejä. Tämä johtui siitä, että kilpailua oli jäljellä puolet ja molemmat Red Bull -autot olivat kahdeksan sekuntia edellä Alonsoa ja saattoivat pysyä oikealla tiellä reagoidakseen kaikkiin Ferrarin toimiin. Williams reagoi Heidfeldin pysähdykseen ja kutsui Barrichellon boksikaistalle seitsemänneltä sijalta kovien yhdisteiden renkaille 21. kierroksella. Barrichellon hitaampi vauhti jätti hänet Heidfeldin taakse 12. sijalla. Tämä esteetön Kobayashi, joka vaati 20 sekuntia Sutilin yli, mutta jälkimmäisen vauhti ja ensimmäinen hidastui, tuotti 17 sekunnin eron. Hamilton teki boksipysäkin koville sekarenkaille kierroksella 23 ja putosi seitsemänneksi Kobayashin jälkeen. Tämä pakotti Hamiltonin olemaan käyttämättä renkaiden tarjoamaa lisäpitoa välittömästi.

Kierroksella 24 Schumacher teki boksipysäkin koville sekarenkaille viidennestä. Hän liittyi radalle joukkuetoverinsa Rosbergin taakse yhdeksänneksi, jolloin Red Bull pystyi suorittamaan omat boksipysäkkinsä heille sopivana aikana. Kierroksella 25 Vettel ja Alonso tekivät boksipysäkinsä ensimmäisestä ja kolmannesta ja nousivat kolmanneksi ja neljänneksi, kun Webber otti johdon. Hamilton pudotti Kobayashin pääsuoralla ja ohitti hänet sisäpuolelta ensimmäiseen käännökseen kuudennella kierroksella. Kierroksella 27 Rosberg esti nopeamman joukkuetoverinsa Schumacherin ohituksen Casio Triangle -sikaaniin ja jälleen ensimmäiseen käännökseen asettamalla Schumacherin ulkopuolelle. Button johti nyt ja joutui vetäytymään Alonsosta ja Hamiltonista pysyäkseen molempien kuljettajien edellä hänen pysähdyksensä jälkeen. Red Bull -duolle kerrottiin mahdollisuudesta, että Button ei lopeta boksipysäkkiään ennen viimeistä kierrosta hidastaakseen niitä ja painostaakseen heitä Alonso ja Hamilton. Button ei pystynyt asettamaan kierrosaikoja tarvittavan matkan saavuttamiseksi radan kehityksen vuoksi.

Mark Webber sijoittui toiseksi kasvattaakseen johtoaan kuljettajien MM -sarjassa .

38. kierroksen lopussa Button teki boksipysäkinsä pehmeiden seosten renkaiden johdosta. Hän palasi radalle viidentenä, kun Vettel otti johdon ja Webber palasi toiseksi. Kobayashi teki boksipysäkinsä kuudennelta samalla kierroksella ja liittyi kilpailuun 12. sijalla. Hamilton radioi tiimilleen, ettei hän voinut käyttää kolmatta vaihetta mahdollisen koiranrenkaan rikkoutumisen vuoksi ja joutui turvautumaan neljännen vaihteen kanssa tästä lähtien. Tämä mahdollisti Hamiltonin joukkuetoverin Buttonin pehmeillä renkailla sulkeutumisen ja ohittamaan hänet hiusneulalla neljäntenä 44. kierroksella, kun Hamilton meni kulmaan. Seuraavalla kierroksella Kobayashi ohitti Algersuarin ulkopuolelta hiusneulaan hitaamman auton avustuksella yhdennentoista ja molemmat tekivät pienen kosketuksen kulmasta. Sutil oli lähellä Barrichelloa yhdeksännessä, kun hänen autonsa öljyputki epäonnistui 130R -käännökseen aiheuttaen savun nousua moottorin takaosasta. Hän pyöri 360 astetta autonsa omalla öljyllä 130R -kulmassa, kun se asetti öljyä kilparadalle ennen eläkkeelle jäämistä. Sutilin eläkkeelle siirtyminen nosti Kobayashin kymmenesosaan, kun Alguersuari teki pysähdyksen korjatakseen törmäyksessä Kobayashin kanssa kärsineet etusiipivauriot.

Vettel juhli uransa kahdeksatta voittoa

Kun Rosberg ajoi ylämäkeä kohti Essesiä kierroksella 48, auton vasen takapyörä irtosi mahdollisen napahäiriön vuoksi, jolloin hän osui viidennen renkaan seinään noin 210 km/h (130 mph). Rosberg oli vahingoittumaton. Seuraavalla kierroksella Kobayashi ohitti Barrichellon kahdeksannella jarrutuksella hiusneulalle. Sitten hän ohitti joukkuetoverinsa Heidfeldin lähestyessään hiusneulaa seitsemännellä sijalla 50. kierroksella. Edessä Vettel sijoittui ensimmäisenä voittaakseen Grand Prixin tunnissa, 30 minuutissa ja 27,323 sekunnissa keskimääräisellä nopeudella 203,948 km/h (126,727 mph). Hän saavutti toisen voiton Japanissa, kolmannen kauden ja uransa kahdeksannen . Webber seurasi 0,905 sekuntia myöhemmin toisessa ja asetti kilpailun nopeimman kierroksen 1 minuutiksi, 33,474 sekunniksi viimeisellä kierroksella. Alonso sijoittui kolmanneksi McLaren's Buttonin kanssa ja Hamilton neljänneksi ja viidenneksi. Schumacher saavutti parhaan tuloksensa Turkin GP: n jälkeen viisi kuukautta aikaisemmin kuudentena. Viimeiset pisteitä saaneet kuljettajat olivat Kobayashi, Heidfeld, Barrichello ja Buemi seitsemännestä kymmenesosaan. Lopulliset luokittelijat olivat Alguersuari, Kovalainen, Trulli, Glock, Senna, Yamamoto ja Rosberg.

Kisan jälkeen

Kolme parasta kuljettajaa nousivat palkintokorokkeelle noutamaan palkintonsa ja puhuivat tiedotusvälineille myöhemmässä lehdistötilaisuudessa. Vettel sanoi, että nopean alun saaminen oli avain voittoon ja hän julisti "uskomattoman päivän" tiimilleen: "Se oli tiimin tehtävä. He ovat työskennelleet kovasti, useimmat kaverit eivät nukkuneet torstaina vasta lauantaina , joten oli hyvä, ettei karsintaa ollut, koska heidän ei tarvinnut koskea autoon ja nukkua. Mielestäni he ansaitsevat sen tänään. " Webber kommentoi iloisuuttaan toiseksi sijoittuessaan ja huomasi, että radan asettelu esti hänet ohittamasta joukkuetoverinsa. Hän sanoi, että hänen oli voitettava tulevaisuudessa, mutta totesi, että luotettavuus voi vaikuttaa mestaruusotteluun. Alonso paljasti tekevänsä hitaan pakopaikan, mutta koki joukkueensa olevan tyytyväinen hänen kolmanteen kolmanteen vauhdistaan huolimatta: "Näimme, että meillä oli vaikeuksia tänään: Q1: ssä olimme P7, näimme ongelmia myös Felipelle Q2: ssa, joten se oli ehkä ei ihanteellinen viikonloppu vauhdin kannalta ja menetimme kolme pistettä mestaruudessa, mutta kaiken kaikkiaan meidän on oltava erittäin tyytyväisiä. "

Kamui Kobayashi (mustavalkoisessa autossa) sijoittui seitsemänneksi ja sai kiitosta suorituksestaan tapahtuman aikana.

Hamilton puhui pelostaan, koska hänen vaihteistostaan kuului melua, että hän ei päättyisi tapahtumaan, mutta sanoi olevansa tyytyväinen maaliin ja pysyi optimistisena mestaruuden suhteen: "Vielä on kolme kilpailua jäljellä ja 75 pistettä saatavilla, joten pysymme optimistisina ja teemme parhaamme. Voimme jatkaa taistelua. " Hänen joukkuetoverinsa Button uskoi, että muut kuljettajat kamppailevat pehmeiden seosten renkaiden kanssa, ja heidän olisi tarkasteltava tietoja selvittääkseen, miksi hän pysyi radalla pitkään, sanoen: "Se oli melko kova kilpailu niin vanhoilla renkailla. se ei tarkoita, että olisimme päättyneet pidemmälle, mutta mielestäni se on vain hyödyllistä tietoa tulevaisuutta varten. " Kobayashi sanoi olevansa iloinen voidessaan seitsemännen sijan: "Tämä oli hieno kilpailu joukkueellemme, ja olen erittäin tyytyväinen japanilaisiin faneihin, jotka ovat katsoneet jännittävän kilpailun. Tämä on toinen kerta, kun molemmat autot ovat pisteissä, ja minulle oli todella jotain palata tänne ja kilpailla ensimmäistä kertaa seitsemän vuoden jälkeen kotiyleisöni edessä. " Sekä James Key että Monisha Kaltenborn kertoivat olevansa vaikuttuneita Kobayashin ajamisesta ja ohituksista. Kaltenborn toivoi, että Kobayashin suoritus johtaisi japanilaisten sponsorien tukemaan kuljettajaa.

FIA: n luottamusmiehet tutkivat molempien ensimmäisen kierroksen törmäyksiä. He pitivät Petrovia vastuussa onnettomuuden aiheuttamisesta Hülkenbergin kanssa ja määräsivät hänelle viiden paikan verkkorangaistuksen seuraavasta Korean GP: stä . Luottamusmiehet päättivät, että Liuzzin ja Massan välinen törmäys oli "kilpa -tapahtuma". Massa kommentoi hetkiä ennen törmäystä Liuzziin: "Näin, että Sutil oli vasemmalla puolella, joten kun näin hänet, yritin mennä oikealle, koska Rosberg oli menossa myös vasemmalle. Mutta sitten kun hän näki, että Sutil oli rinnalla ja että olin oikealla puolella, joten odotin hieman kulmaa ja sitten minulla ei ollut tilaa. " Liuzzi huomautti, että Massa "näytti tulevan puolelleni kuin luoti" ja uskoi, että entinen ei voinut hallita ajoneuvoaan. Renault-joukkueen rehtori Éric Boullier ajatteli, että Kubica olisi voinut saavuttaa kolmen parhaan tuloksen, jos hän ei olisi jäänyt eläkkeelle, mutta epäili, että hänen vauhtinsa olisi voinut riittää haastamaan Red Bull -joukon: "meidän on vielä tehtävä paljon työtä saadaksemme auton paljon kuljettajillemme helpompi ajaa. Luulen, että voimme odottaa pari tulosta ennen kauden loppua. "

Grand Prix -turnauksen lopputulos tarkoitti, että Webber 220 pisteellä pidentää kuljettajien maailmanmestaruuden etumatkaa Alonsoa kohtaan 14 pisteeseen. Viidennen sijansa seurauksena Hamilton, jolla oli 192 pistettä, alennettiin kolmannesta neljänneksi ja hänen joukkuetoverinsa Button 189 pisteellä jäi viidenneksi. Red Bull lisäsi edelleen rakentamisen MM -eroa McLarenin toiseksi 45 pisteellä. Ferrari pysyi kolmantena 334 pisteellä, kun taas Mercedes neljänneksellä oli 176 pistettä ja Renault oli viides 133 pisteellä, kun kauden kolme kilpailua oli jäljellä.

Rotu luokitus

Mestaruuspisteitä saaneet kuljettajat on lihavoitu .

Pos	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	53	1: 30: 27.323	1	25
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	53	+0,905	2	18
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	53	+2,721	4	15
4	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	53	+13,522	5	12
5	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	53	+39,595	8	10
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	53	+59,933	10	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	53	+1: 04.038	14	6
8	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	53	+1: 09.648	11	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	53	+1: 10.846	7	2
10	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	53	+1: 12.806	18	1
11	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	52	+1 kierros	16
12	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	52	+1 kierros	20
13	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	51	+2 kierrosta	19
14	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	51	+2 kierrosta	22
15	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	51	+2 kierrosta	23
16	20	Sakon Yamamoto	Hormonikorvaushoito - Cosworth	50	+3 kierrosta	24
17	4	Nico Rosberg	Mercedes	47	Pyörä	6
Ret	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	44	Öljyvuoto	15
Ret	11	Robert Kubica	Renault	2	Pyörä	3
Ret	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	0	Törmäys	9
Ret	7	Felipe Massa	Ferrari	0	Törmäys	12
Ret	12	Vitali Petrov	Renault	0	Törmäys	13
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Törmäys	17
DNS	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	0	Onnettomuus	21
Lähde:

Huomautuksia: ^2 -Lucas di Grassiei pystynyt aloittamaan GP: tä, koska hän kaatui voimakkaasti matkalla lähtöruudulle.

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja

+/–	Pos.	Kuljettaja	Pisteet
	1	Mark Webber	220
	2	Fernando Alonso	206
1	3	Sebastian Vettel	206
1	4	Lewis Hamilton	192
	5	Jenson Button	189
Lähde:

Rakentajien mestaruussarja

+/–	Pos.	Rakentaja	Pisteet
	1	Red Bull - Renault	426
	2	McLaren - Mercedes	381
	3	Ferrari	334
	4	Mercedes	176
	5	Renault	133
Lähde:

Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
Lihavoitu teksti osoittaa kilpailijoita, joilla oli vielä teoreettinen mahdollisuus tulla maailmanmestariksi.

Huomautuksia

Viitteet

Edellinen kilpailu: 2010 Singaporen Grand Prix	FIA Formula 1 World Championship 2010 kausi	Seuraava kilpailu: Korean Grand Prix 2010
Edellinen kilpailu: Japanin Grand Prix 2009	Japanin Grand Prix	Seuraava kilpailu: Japanin Grand Prix 2011

Languages

In other projects