Japanin Grand Prix 2011 - 2011 Japanese Grand Prix

Japanin Grand Prix 2011
Kisa 15/19 vuoden 2011 Formula 1 -mestaruuskisoissa
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	9. lokakuuta 2011
Virallinen nimi	2011 Formula 1 Japanin Grand Prix
Sijainti	Suzuka Circuit , Suzuka , Mie , Japani
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,807 km (3,608 mailia)
Etäisyys	53 kierrosta, 307,573 km (191,224 mailia)
Sää	Aurinkoista ja kuivaa Ilman lämpötila 24 ° C (75 ° F)
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull Racing - Renault
Aika	1: 30.466
Nopein kierros
Kuljettaja	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Aika	1: 36.568 kierroksella 52
Podium
Ensimmäinen		McLaren - Mercedes
Toinen		Ferrari
Kolmas		Red Bull Racing - Renault
Kierrosjohtajat

Japanin Grand Prix 2011 (virallisesti 2011 Formula 1 Japanin Grand Prix ) oli Formula moottori rotu , joka pidettiin 9. lokakuuta 2011 Suzuka Circuit vuonna Suzuka , Japani . Se oli vuoden 2011 Formula 1 -kauden viidestoista kierros ja Japanin Grand Prix järjestettiin 37. kertaa . 53-kierroksen kilpailussa voitti McLarenin n Jenson Button , kun hän alkoi kakkosruudun. Fernando Alonso sijoittui Scuderia Ferrarin toiseksi , ja Sebastian Vettel sijoittui podiumille ja kolmas Red Bull Racingille .

Vettel oli aloittanut kilpailun napa -asemassa Buttonin rinnalla, jonka hän oli hieman ohittanut. Molemmat kuljettajat olivat ainoat kaksi matemaattisessa kiistassa mestaruudesta. Button yritti ohittaa Vettelin kilpailun alussa, mutta Vettel painosti häntä kohti ruohoa, minkä seurauksena hän menetti toisen sijan kolmanneksi sijoittuvalle aloittelijalle Lewis Hamiltonille . Button ohitti Vettelin toisessa pysähdysvaiheessa ja Alonso ohitti kolmannen. Hamilton liukastui toisesta viidenteen, pääasiassa boksipysäkeillä; Hänen ja Felipe Massan välisestä törmäyksestä syntynyt roska aiheutti turva -ajan kilpailussa. Mark Webberin toinen Red Bull sijoittui neljänneksi.

Kilpailun seurauksena Vettel turvasi kuljettajien maailmanmestaruuden jo toista vuotta peräkkäin, kun hän vaati vain yhden pisteen ennen viikonloppua maailmanmestariksi. Button pysyi toisella sijalla voiton jälkeen ja pidensi eroa kolmanneksi sijoittuvaan Alonsoon kahdeksaan pisteeseen. Vuonna maailmassa? Mestaruudesta , Red Bullin mestaruus etumatka McLaren oli leikattu 130 pistettä, Ferrarin kanssa vielä 96 pistettä jäljessä kolmatta sijaa.

Raportti

Tausta

Sebastian Vettel vaati vain yhden mestaruuspisteen turvatakseen toisen peräkkäisen maailmanmestaruutensa Japanissa .

Sebastian Vettel osallistui kilpailuun tietäen, että joko pistemäärä tai Jenson Buttonin epäonnistuminen voittaessa hänet kruunattaisiin urheilun nuorin kaksinkertaiseksi maailmanmestariksi. Hän johti mestaruutta 309 pisteellä, 124 ennen Buttonia, ja vain 125 oli vielä käytettävissä. Fernando Alonso ja Mark Webber saattoivat olla poissa mestaruuden metsästyksestä, mutta olivat molemmat 3 pisteen sisällä Buttonista, 184 ja 182. Lewis Hamilton sijoittui viidenneksi 168 pisteellä. Red Bull johti? Mestaruudesta kanssa 491 pistettä, ennen McLaren on 353, jossa Ferrari enää Championship väitettä jälkeen Singaporessa .

Ennen kilpailuviikonloppua ilmoitettiin, että Button oli allekirjoittanut uuden monivuotisen sopimuksen McLarenin kanssa viimeaikaisten huhujen jälkeen hänen tulevaisuudestaan. Button käytti viikonloppuna erityistä kypärää, jossa oli japanilaisen lipun tyyli; hänen oli huutokaupattava kypärä myöhemmin kerätäkseen rahaa niille, jotka joutuivat onnettomiin olosuhteisiin aikaisemman vuoden tsunamin aikana.

Renkaiden toimittaja Pirelli toi valkoisen raidallisen keskikokoisen renkaansa kovemmaksi "prime" -renkaaksi ja keltaisen raidan pehmeän yhdisteen pehmeämmäksi "vaihtoehto" -yhdisteeksi, toisin kuin edellisenä vuonna, jolloin Bridgestone toi hopeanauhaisen kovan yhdisteen prime.

Aivan kuten Singaporessa, kisassa käytettiin yhtä DRS (Drag Reduction System) -aluetta. Tunnistuspiste sijaitsi nopean käännöksen 15, joka tunnetaan paremmin nimellä 130R, poistumispaikalla, kun taas DRS -aktivointipiste oli 30 m käännöksen 18 jälkeen. Näin ollen DRS aktivoitiin viimeisestä käännöksestä alku/loppu suoraan ylös käännä 1.

Vuoden 1980 maailmanmestari Alan Jones oli kuljettajien edustaja luottamusmiespaneelissa viikonloppuna.

Harjoitella

Kamui Kobayashi auttoi lisäämään tietoisuutta Japanin maanjäristyksestä ja sitä seuranneesta tsunamista, jotka tapahtuivat aiemmin tänä vuonna.

Ennen sunnuntaikilpailua pidettiin kolme harjoitusta; kaksi ensimmäistä pidettiin perjantaina, ja ne kestivät klo 10.00-11.30 ja klo 14.00-15.30 paikallista aikaa. Kolmas vapaaharjoitus pidettiin lauantaiaamuna ennen karsintaa 10.30-11.30.

Ensimmäinen vapaaharjoitus pidettiin kirkkaalla taivaalla ja kirkas auringonvalo piti Suzukan tasaisen radan lämpötilan 30 ° C (86 ° F) ja ilman lämpötilan 22 ° C (72 ° F). Pastori Maldonado luisteli radalta istunnon aikana, liittyi uudelleen, mutta myöhemmin pysäköi autonsa paeta tiellä, jäämättä koko istunnosta. Istunnon lopussa yrittäessään asettaa nopeimman ajan Sebastian Vettel kaatui Red Bull Racinginsa kanssa Degnerissä. Hän päätti istunnon kolmannella sijalla kahden McLarenin, Jenson Buttonin ja Lewis Hamiltonin takana ; Painiketta päälle kymmenes sekunti. Vettelin joukkuetoveri Mark Webber päättyi istuntoon viidenneksi Fernando Alonson jälkeen . Istunnon aikana, Nico Hülkenberg täytetään osoitteessa Force India on Adrian Sutil ja Karun Chandhok täytetään varten Heikki Kovalainen on Lotus .

Toinen vapaaharjoitus pidettiin ilman lämpötilassa 23 ° C (73 ° F) ja radan lämpötilassa 37 ° C (99 ° F). Button ylitti jälleen aikataulukot Alonson ja Vettelin edellä. Bruno Senna ja Kamui Kobayashi pyörivät molemmat istunnon aikana, mutta molemmat kuljettajat liittyivät uudelleen. Rubens Barrichello oli vähemmän onnekas, kun hän kaatui ensimmäisellä Degner -käyrällä, kun hän juoksi leveästi sisään. Myöhemmin hänen seuraansa tuli joukkuetoveri Maldonado, kun hänen autonsa pysähtyi myös Degnerissä. Istunnon jälkeen Hamilton, Michael Schumacher , Sébastien Buemi , Kovalainen ja Senna kutsuttiin tuomarien eteen keltaisten varoituslippujen huomiotta jättämisestä, mutta rangaistuksia ei annettu.

Lauantain harjoituksissa Button oli jälleen nopein, puoli sekuntia Hamiltonia ja melkein yhdeksän kymmenesosaa kolmanneksi sijoitettua Vetteliä edellä. Alonso, Webber ja Massa erotettiin kymmenesosa ja puoli neljäs, viides ja kuudes sija. Senna kaatui Spoon Curven ulostulon aikana istunnon aikana aiheuttaen lyhyen punaisen lipun ajan.

Karsinnat

Bruno Senna sijoittui yhdeksänneksi.

Lauantai -iltapäivän karsintaistunto jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäisen 20 minuutin jakson aikana autoja, jotka päättyivät 18. tai alle, eliminoitiin. Toinen karsintajakso kesti 15 minuuttia, jonka lopussa nopeimmat 10 autoa menivät viimeiseen 10 minuutin jaksoon määrittääkseen lähtöpaikkansa kisalle. Tämä harjoitus pidettiin kuivissa sääolosuhteissa ja ympäristön lämpötila oli 30 ° C (86 ° F), kun taas radan lämpötila oli korkeampi kuin mikään harjoitustila 36 ° C: ssa (97 ° F).

Ensimmäisessä karsintaistunnossa Sauberin Kamui Kobayashi ylitti aikataulut paikallisten faniensa iloksi. Hän yhdessä monien muiden kuljettajien kanssa oli päättänyt käyttää pehmeitä seosrenkaita nostaakseen itsensä toiseen istuntoon. Red Bull Racing , McLaren ja Ferrari sekä Michael Schumacher olivat käyttäneet keskikokoisia renkaita päästäkseen toiseen osaan. Schumacherin Mercedes- joukkuetoveri Nico Rosberg ei pystynyt asettamaan kierrosaikaa hydrauliikkahäiriön vuoksi ja aloitti kilpailun kahdeskymmeneskolmannesta. Se oli ensimmäinen kerta vuonna 2011 , kun Rosberg ei onnistunut pääsemään viimeiseen istuntoon. Hänen jälkijunassaan liittyi HRT -kuljettaja Vitantonio Liuzzi - jolla oli myös teknisiä ongelmia. Liuzzin joukkuetoveri, Daniel Ricciardo , aloittaisi kaksikymmentä sekuntia kahden Lotuksen ja sitten kahden Neitsyen takana , missä Heikki Kovalainen ja Jérôme d'Ambrosio ylittivät joukkuetoverinsa.

Jokainen kuljettaja käytti lisärenkaita toisessa istunnossa lukuun ottamatta Pérezia, joka ei voinut asettaa lentävää kierrosta Rosbergin kaltaisen ongelman kanssa. Toro Rossot miehittivät rivin edessään, Sébastien Buemi Jaime Alguersuarin edellä kahdella kymmenesosalla; kun Williamsissa oli hyvin samanlainen tarina, Rubens Barrichello pastori Maldonadon edessä seitsemännellä rivillä. Istunnon kuolevina hetkinä Kobayashi, Bruno Senna ja Vitaly Petrov asettivat kaikki kierrosajat riittävän nopeasti edetäkseen kymmenen parhaan joukkoon. Tämä tarkoitti sitä, että Adrian Sutilin ja Paul di Restain Force Indioiden oli aloitettava yhdestoista ja kahdestoista. Lewis Hamilton ajoi istunnon nopeimman ajan Sebastian Vettelin ja Jenson Buttonin jälkeen.

Jenson Button ajoi toiseksi nopeimman ajan karsinnassa, jäämättä hieman paalupaikan haltijan Sebastian Vettelin taakse .

Kolmannen istunnon alussa Kobayashi ilmestyi prime -renkaille ja asetettuaan kaksi lentävän kierroksen sektoria hän palasi boksiin. Hamilton asetti alkutahdin, häntä seurasivat Button, Vettel, Webber ja sitten Felipe Massa . Seitsemän autoa lähti boksista noin kaksi minuuttia ennen istunnon päättymistä; Uusimmat autot, jotka lähtivät, ovat Hamilton, Schumacher ja sitten Mark Webber . Hamilton, joka ei ehkä tiennyt, että hänellä oli vain vähän aikaa ylittää lähtö-/maaliviiva, teki aukon Buttonille edessä ja muutti ohjauspyörän valitsimia. Kun hän lähestyi viimeistä sikaania, Webber ampui sisäpuolensa ylös ja yritti päästä linjan yli ajoissa - minkä hän teki - Hamilton perääntyi, yllättyneenä siitä, mitä oli tapahtunut ja myös Schumacherin leikkaamalla suoraan chicanen ulkopuolelle häntä. Sekä Hamilton että Schumacher ylittivät rajan lipun pudottua ja jättivät tilaisuuden asettaa lentävän kierroksen. Kun kaikki lentävät kierrokset oli suoritettu, Vettel otti kauden kahdestoista pylvään ja asetti hänet erinomaiseen asemaan saadakseen tittelin seuraavana päivänä. Ainoa muu mestari, Button, sijoittui toiseksi sarjassa, 0,009 sekuntia pois Vettelin ajasta, joka on hänen ensimmäinen eturivin lähtö Monacon Grand Prix: n jälkeen . Hamilton oli kolmas, kun taas Massa päsi joukkuetoverinsa Fernando Alonsoa vasta kolmannen kerran vuonna 2011 . Kahden Ferrarin takana oli Webber kuudennella sijalla, joka oli pettynyt tehdessään virheen, kun hän ei avannut DRS: ää hiusneulan ja lusikan kulman välillä. Kobayashi oli seitsemäs, hänen korkein karsintapaikkansa, koska hän oli aloittanut lentävän kierroksen, toisin kuin Schumacher, joka sijoittui ruudukon kahdeksanneksi. Molemmat Renaultit olivat myös yrittäneet säästää renkaita, eivätkä lähteneet autotallista ja aloittivat yhdeksännen ja kymmenennen sijan.

Rotu

Sebastian Vettel johti molempia McLarenia ensimmäisen kierroksen jälkeen avauskierroksella.

Jenson Button aloitti linjan paremmin kuin Sebastian Vettel , jolla oli myös hyvä alku verrattuna joihinkin autoihin takanaan. Button yritti ohittaa sisäpuolen, mutta Vettel peitti aggressiivisesti ja Button nousi pois ollessaan puoliksi nurmikolla, mikä mahdollisti Lewis Hamiltonin viedä hänet alas käännöksen 1 ulkopuolelta. Button kysyi kilpainsinööriltään pian sen jälkeen "Hän saa rangaistuksen sitä varten, eikö niin? ". Martin Brundlen mielestä siirto oli "ankara, mutta ei rangaistuksen arvoinen", kun taas Vettel sanoi, ettei hän ollut nähnyt Buttonia, koska Button oli hänen takanaan. Samaan aikaan kodin suosikki Kamui Kobayashi menetti seitsemännen sijansa karsintapaikasta ja putosi kahdestoista sijalle, kun hänen pysäyttämisen esto aloitettiin. Sitä vastoin Paul di Resta sai hyvän alun ja sai kahdeksannen sijan.

Lap 6 saha Fernando Alonso ottaa Ferrari joukkuetoverinsa Felipe Massa tulee Turn 1, neljännelle tilalle; Massa ei yrittänyt puolustaa asemaansa. Button ohitti Hamiltonin kierroksella 9 kehittyessään, mitä joukkue uskoi olevan oikea-takapuoli (heidän telemetriansa perusteella) tuolloin, ennen kuin myöhemmin havaittiin, että se oli vain raskasta huonontumista. Hamilton yritti kompensoida pisteen hidastamalla 130R: n läpi ennen kuoppia ja vaihtamalla vaihtoehtoisiin renkaisiin. Muut etumatkustajat tekivät kaaoksen parin seuraavan kierroksen aikana, ja Vettel pysyi johdossa ensimmäisen boksipysähdysvaiheen jälkeen. Molemmat Red Bullit tekivät toisiaan toisen kerran kierroksella 20, 10,3 sekunnin ero varmisti vain, että Vettel poistui boksista heti, kun Webber alkoi päästä niihin. McLarenin hyvä vauhti ja vähäinen renkaiden heikkeneminen osoittautuivat Buttonille varsin hyödyllisiksi, kun hän otti verkon johtoaseman seuraavalla kierroksella, kun hän teki pysähdyksen, jättäen Vettelin sekunnin taakse. Myös tällä kierroksella Hamilton ja Massa ottivat yhteyttä neljännen kerran vuonna 2011 , kun Massa meni Hamiltonin ulkopuolelle lähestyäkseen chicanea. Hamilton, joka ei näennäisesti tiennyt Massan olevan siellä, meni ottamaan normaalin linjansa katkaisemalla pienen päätylevyn Ferrarin etusivulta. Hamilton syytti sivusi peilejä kontaktista sanoen, että ne värähtelivät liikaa suoria. Hamilton sukelsi boksiin heti sen jälkeen, mutta huono boksipysäkki menetti hänelle enemmän aikaa ja asetti hänet Massan ja Webberin taakse, jotka olivat onnistuneet ohittamaan Massan.

Jenson Button otti johdon kierroksella 23 ja ohitti Sebastian Vettelin pitstopin aikana

Massa-Hamiltonin törmäyksen aiheuttama hankala roskakappale aiheutti turva-auton nousemisen kierroksella 24. Button hidasti pakettia 130R: n uloskäynnillä ennen uudelleenkäynnistystä. Vettel aloitti kierroksen 34 ja aloitti viimeisen työvuoronsa prime -renkaissa. Seuraavien kolmen kierroksen aikana Webber, Massa, Hamilton ja kilpailun johtaja Button pysähtyivät, kaikki säilyttäen asemansa. Tämä kesti kierrokseen 38 asti, jolloin Hamilton ohitti Massan DRS -alueella ja sai viidennen sijan. Vilkas liikenne oli hidastanut Vettelin kierrosta, ja Alonso siirtyi toiselle sijalle hänen pysähdyksensä jälkeen. Tämä jätti Schumacherin johtoon, jo ollessaan parhailla renkailla, hänellä oli pidempi työaika ennen kuin hän siirtyi vaihtoehtoihin lopussa. Hän vietti yhteensä kolme kierrosta johtoasemassa, ensimmäistä kertaa johtaessaan kilpailua vuoden 2006 Japanin GP: n jälkeen . Kun hän heitti pisteitä, hän oli saanut alarajan Massaan, sijoittamalla Schumacherin kuudenneksi vaihtoehdoista ja Massa seitsemänneksi alkuvaiheessa. Schumacherin vauhti vaihtoehdoissa tarkoitti, että hän haastoi aluksi Hamiltonin viidenneksi, mutta myöhemmin peruutti.

Sebastian Vettelin kolmanneksi sijoittuminen merkitsi sitä, että hän voitti kuljettajien maailmanmestaruuden .

Vettel alkoi päästä lähemmäksi Alonsoa tässä vaiheessa ja sukelsi muutaman kerran käännöksen 1 ulkopuolelle. Hän osoitti turhautuneisuutensa siitä, että hän oli menettänyt kaksi paikkaa kaivoissa ja ettei pystynyt saamaan niitä takaisin, kun hän villisti elehti, kun Neitsyt tuli hänen tielleen jahtaessaan Alonsoa. Koko viimeisen kahdeksan kierroksen aikana joukkue muistutti Vetteliä siitä, että hänen ei tarvinnut voittaa kilpailua voittaakseen Japanin mestaruuden, joten hän pysyi asemassa, samoin kuin joukkuetoveri Webber, joka oli neljänneksi. Suuri taistelu viimeisten pisteiden saamisesta alkoi kierroksella 46, kun Adrian Sutil laski 130R: n sisäpuolelle ohittaakseen Kobayashin yhdeksänneksi. Joukkuetoveri di Resta kaatui kuitenkin kuluneisiin renkaisiin, ja Vitaly Petrov otti hänestä yhdennentoista sijan vain muutamaa kulmaa myöhemmin. Petrov ohitti sitten Sutilin ja Kobayashin ja sijoitti kilpailun yhdeksänneksi. Nico Rosberg pääsisi molempien Force Indioiden edelle saadakseen viimeiset pisteytyspaikat ja ohittaen Sutilin Dunlopin edustalla. Pahentaakseen Kobayashin kilpailua, molemmat Force Indiat ottaisivat hänet lopulta, asettamalla hänet alhaiseksi kolmastoista. Kobayashin joukkuetoveri Sergio Pérez käytti suuresti kahden pysähdyksen strategiaa pelastamalla renkaat, jotka tulivat kilpailupäivänä seitsemännestä kahdeksanneksi. Force India jäi kesken yhdestoista ja kahdestoista sijalla. Lotusilla oli suhteellisen onnistunut päivä, ja molemmat autot olivat etumatkalla ensimmäistä kertaa sitten debyyttinsä Bahrainissa vuonna 2010 . Tämä ajoi kaikkien aikojen eniten autoja Formula 1 -kilpailun eturivissä.

Button otti kauden kolmannen voiton ja viidennen peräkkäisen palkintopallin, juuri ennen Alonsoa, joka oli vain 1,1 sekuntia Buttonia jäljessä, kun hän otti ruutulipun. Vettelistä tuli vuoden 2011 kuljettajien maailmanmestari neljä kilpailua jäljellä, kun hän sijoittui kolmanneksi ja nousi neljäntentoista palkintopallilleen viidentoista kilpailusta. Vettelistä tuli myös nuorin kaksinkertainen maailmanmestari ja yksi urheilun historian yhdeksästä kuljettajasta, joka puolusti menestyksekkäästi mestaruuttaan. Mark Webberin vankka neljännes, vain 8 sekunnin päässä johtoasemasta, varmisti, että Red Bull Racing oli kerännyt jo enemmän pisteitä kuin edellisen vuoden maailmanmestaruutensa 518 pisteellä. Hamilton sijoittui viidenneksi toisessa kilpailussa peräkkäin, jota seurasivat kymmenen pistemäärän saavuttaneet Schumacher, Massa, Pérez, Petrov ja Rosberg.

Kisan jälkeen

Kolme parasta sijoittui palkintokorokkeelle ja sitä seuranneeseen lehdistötilaisuuteen . Button oli iloinen voidessaan voiton Japanissa , joka oli hänelle erityisen erityinen, koska hänen tyttöystävänsä Jessica Michibata syntyi siellä ja koska hän oli ajanut japanilaisessa Honda -tiimissä uransa aikana.

"Se tuntuu kotivoitolta, ja se on hyvin emotionaalinen voitto, ei vain itselleni, vaan koko tiimille ja erityisesti läheiselle, pienelle tiimilleni (valmentaja) Mikey (Collier), vanha mies (isä John) ja (tyttöystävä) Jessica (Michibata) ".

Monet muut Formula 1: n maailmanmestarit kiittivät Sebastian Vetteliä menestyksestään vuonna 2011 .

Myöhemmin Buttonin sanottiin sanoneen: "Tämä on yksi täydellisimmistä kilpa -ajoista yhdellä erikoisimmista yleisöistä. Se merkitsee minulle paljon", hänen voitostaan. Martin Brundle onnitteli Buttonia kilpailuvoitostaan ​​ja kehui viimeaikaista muotoaan ja ajoaan koko viikonlopun. Brundle ei ollut ainoa, joka huomasi Buttonin ajamisen, ja vuoden 1996 maailmanmestari Damon Hill sanoi: "Button on nyt uransa suloisessa paikassa - hänestä on tullut kuin hieno viini".

"Se antaa meille joukkueena paljon motivaatiota. On hyvä, kuten Sebastian sanoi, nähdä kolme eri autoa sisällä mielestäni noin kolmen sekunnin sisällä. Se osoittaa, kuinka kilpailukykyinen Formula 1 on tällä hetkellä. He tukevat urheilua niin paljon, että olemme mukana, ja luulen, että olemme kaikki yrittäneet tehdä vähän auttaaksemme heitä, saadaksemme hyvän muistin mieleen, koska tämä on ollut vaikea vuosi Japanille. Tämä on erityinen kilpailu ja hyvin erityinen yleisö. Mielestäni meidän on kiitettävä heitä tuestamme. Mutta lopuksi puhumme Sebistä, koska tämä kaveri on tehnyt hienoa työtä tänä vuonna. Yritimme, ettemme ole voineet koskea häneen monissa kisoissa, joten onnittelut ".

-  Jenson Button FIA: n lehdistötilaisuudessa palkintokorokkeelle kisan jälkeen.

Buttonin joukkuetoveri Hamilton ei kuitenkaan saanut niin myönteistä vastaanottoa kilpailunsa jälkeen. Martin Brundle kritisoi törmäysten määrää. Jopa Hamilton itse kuvaili kilpailuaan "järkyttäväksi", ennen kuin myönsi olevansa "hämmästynyt" tapahtuneesta.

Monet kuljettajat onnittelivat Vetteliä hänen toisesta maailmanmestaruudestaan, mukaan lukien Jackie Stewart, joka kuvaili Vetteliä "kypsimmäksi 24-vuotiaana kilpa-ajajaksi", jonka hän oli koskaan nähnyt. Niki Lauda kiitti myös Vetteliä ja sanoi jopa pystyvänsä rikkomaan Michael Schumacherin seitsemän maailmanmestaruuden. Damon Hillillä oli kuitenkin päinvastainen näkemys ja kuvaili Vettelin mahdollisuuksia ennätyksen "erittäin epätodennäköiseksi". Hän kuitenkin kehui Vettelin kykyjä.

Vaikka Vettel ja Button eivät olleet ainoita, jotka saivat kiitosta, David Coulthard onnitteli Red Bullin teknistä johtajaa Adrian Neweya . Red Bull Racing jätti Suzukan 130 pisteen etulyöntiasemaan McLareniin nähden konstruktorien mestaruuskilpailussa, ja neljästä viimeisestä kilpailusta oli jäljellä enintään 172 pistettä. Siksi jos Red Bull saisi mestaruuden Korean Grand Prix -kilpailussa , heidän täytyisi joko tehdä enemmän pisteitä kuin McLarenilla tai hävitä heille vain yhdellä pisteellä.

Luokitus

Karsinnat

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 33.051	1: 31.424	1: 30.466	1
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 32.947	1: 31.434	1: 30.475	2
3	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 32.843	1: 31.139	1: 30.617	3
4	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 33.235	1: 31.909	1: 30.804	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 32.817	1: 31.612	1: 30.886	5
6	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 33.135	1: 31.576	1: 31.156	6
7	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 32.626	1: 32.380	ei aikaa	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 33.748	1: 32.116	ei aikaa	8
9	9	Bruno Senna	Renault	1: 33.359	1: 32.297	ei aikaa	9
10	10	Vitali Petrov	Renault	1: 32.877	1: 32.245	ei aikaa	10
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 32.761	1: 32.463		11
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 33.499	1: 32.746		12
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 33.921	1: 33.079		13
14	12	Pastori Maldonado	Williams - Cosworth	1: 33.781	1: 33.224		14
15	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 33.064	1: 33.227		15
16	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 35.111	1: 33.427		16
17	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 34.704	ei aikaa		17
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 35,454			18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 35,514			19
20	25	Jérôme d'Ambrosio	Neitsyt - Cosworth	1: 36.439			20
21	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	1: 36,507			21
22	22	Daniel Ricciardo	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 37,846			22
107% aikaa : 1: 39,109
23	8	Nico Rosberg	Mercedes	ei aikaa			23
24	23	Vitantonio Liuzzi	Hormonikorvaushoito - Cosworth	ei aikaa			24
Lähde:

Huomautuksia:

^1 -Kamui Kobayashiei onnistunut asettamaan kierrosaikaa Q3: ssa yrittäessään säilyttää renkaat kilpailua varten. Kuitenkin, kun hän oli poistunut kaivoista ja aloittanut lentävän kierroksen, hänellä oli oikeus aloittaa pidemmälle ruudukosta kuin jos hän olisi pysynyt autotallissaan.

^2 -Michael Schumacher,Bruno SennajaVitaly Petroveivät asettaneet kierrosaikoja säilyttääkseen renkaansa kilpailua varten. Toisin kuin Kobayashi, Schumacher, Senna ja Petrov eivät poistuneet autotallistaan ​​ja siirtäneet heidät alas ruudukkojärjestyksessä.

^3 -Nico RosbergjaVitantonio Liuzzieivät pystyneet asettamaan kierrosaikoja, kun heillä oli teknisiä ongelmia, jotka estivät heitä ottamasta radalle. Myöhemmin he saivat luvan osallistua kilpailuun, vaikka Liuzzi ei asettanut kierrosaikaa 107% sisällä viikonloppuna mekaanisten ongelmien vuoksi.

Rotu

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	53	1: 30: 53.427	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	53	+1,60	5	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	53	+2,006	1	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	53	+8,071	6	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	53	+24,268	3	10
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	53	+27,120	8	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	53	+28,240	4	6
8	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	53	+39,377	17	4
9	10	Vitali Petrov	Renault	53	+42,607	10	2
10	8	Nico Rosberg	Mercedes	53	+44,322	23	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	53	+54,447	11
12	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	53	+1: 02.326	12
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	53	+1: 03.705	7
14	12	Pastori Maldonado	Williams - Cosworth	53	+1: 04.194	14
15	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	53	+1: 06.623	16
16	9	Bruno Senna	Renault	53	+1: 12.628	9
17	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	53	+1: 14.191	13
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	53	+1: 27.824	18
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	53	+1: 36.140	19
20	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	51	+2 kierrosta	21
21	25	Jérôme d'Ambrosio	Neitsyt - Cosworth	51	+2 kierrosta	20
22	22	Daniel Ricciardo	Hormonikorvaushoito - Cosworth	51	+2 kierrosta	22
23	23	Vitantonio Liuzzi	Hormonikorvaushoito - Cosworth	50	+3 kierrosta	24
Ret	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	11	Pyörä	15
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

• Lihavoitu teksti osoittaa, kenellä on vielä teoreettinen mahdollisuus tulla maailmanmestariksi.

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 1 Sebastian Vettel 324 2 Jenson Button 210 3 Fernando Alonso 202 4 Mark Webber 194 5 Lewis Hamilton 178 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull Racing - Renault 518 2 McLaren - Mercedes 388 3 Ferrari 292 4 Mercedes 123 5 Renault 72 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Yksityiskohtaiset kierrosta kierrosta koskevat muistiinpanot