Timo Glock -Timo Glock
Timo Glock | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kansallisuus | Saksan kieli | ||||||||||||||||||||||||
Syntynyt |
Lindenfels , Länsi-Saksa |
18. maaliskuuta 1982 ||||||||||||||||||||||||
DTM- ura | |||||||||||||||||||||||||
Debyyttikausi | 2013 | ||||||||||||||||||||||||
Nykyinen joukkue | ROWE Racing | ||||||||||||||||||||||||
Auton numero | 16 | ||||||||||||||||||||||||
Entiset joukkueet | BMW Team MTEK , BMW Team RMR , BMW Team RMG | ||||||||||||||||||||||||
Alkaa | 146 | ||||||||||||||||||||||||
SM-kisat | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Voittoja | 5 | ||||||||||||||||||||||||
puolalaiset | 6 | ||||||||||||||||||||||||
Nopeimmat kierrokset | 4 | ||||||||||||||||||||||||
Paras viimeistely | 5. vuonna 2018 , 2020 | ||||||||||||||||||||||||
Viime kausi päättynyt | 17 | ||||||||||||||||||||||||
Edellinen sarja | |||||||||||||||||||||||||
2015 2006 – 2007 2005 2004 , 2008 – 2012 2004 2003 2002 2001 |
Blancpain GT Series GP2 Series Champ Car World Series Formula One Porsche Supercup Formula 3 Euro Series Saksan Formula 3 Formula BMW |
||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
Timo Glock (s. 18. maaliskuuta 1982) on saksalainen ammattikilpa-kuljettaja ja BMW Motorsportin kuljettaja. Hän kilpaili Formula 1 :ssä Jordanin , Toyotan , Virgin Racingin ja Marussia F1 -joukkueissa. Hän sijoittui kuljettajien mestaruussarjassa 10. sijalle sekä vuosina 2008 että 2009 ja saavutti kolme palkintokorokkeelle.
Lähdettyään Formula 1:stä vuonna 2013 Glockista tuli BMW :n työkuljettaja Deutsche Tourenwagen Mastersissa , BMW Team MTEK:ssä ja saavutti ensimmäisen DTM-palkintokorokkeensa Red Bull Ringissä ja ensimmäisen voiton kauden finaalissa Hockenheimringillä .
Varhainen ura
Lindenfelsissä , Länsi-Saksassa syntynyt Glock aloitti moottoriurheiluuransa vuonna 1998 15-vuotiaana. Hän voitti useita kartingin mestaruuksia sekä BMW ADAC Formula Junior Cupin vuonna 2000 ja Formula BMW ADAC -mestaruuden vuonna 2001. Ensimmäisessä Saksan Formula -sarjassaan Kolmella mestaruuskaudella 2002 hän sijoittui kolmanneksi matkalla vuoden tulokkaan kunniaksi. Vuonna 2003 hän kilpaili Formula Three Euroseries -sarjassa , voitti kolme kilpailua ja saavutti kolme muuta palkintokorokkeutta, mikä riitti sijoittumaan viidenneksi mestaruussarjassa.
Formula ykköset
Jordan (2004)
Glock allekirjoitettiin Jordan Grand Prixin testikuljettajaksi vuoden 2004 Formula 1 -kaudelle , ja hän teki Formula 1 -debyyttinsä Kanadan GP :ssä korvaten Giorgio Pantanon , jolla oli sopimuskiista Jordanin kanssa. Hän sijoittui 11. sijalle, mutta peri 7. sijan Williamsin ja Toyotan autojen hylkäämisen jälkeen ja sai siten kaksi pistettä debyyttistään.
Hän päätti kauden Jordanin kanssa ja otti Pantanolta viimeiset kolme kilpailua. Glockin sponsorointi Deutsche Postin kanssa auttoi palauttamaan DHL :n värit Jordaniaan.
Champ auto
2005
Vuonna 2005 Glock siirsi uransa Yhdysvaltoihin kilpaillen Champ Car World Series -sarjassa Paul Gentilozzin Rocketsports- joukkueen kanssa. Hänen paras sijoituksensa oli toinen sija Circuit Gilles Villeneuvessa Molson Indy Montrealissa Kanadassa, jossa hänet voitti Oriol Servia . Kilpailun viimeisillä kierroksilla Glock säilytti kahdesti johtoaseman Serviaan ohittamalla radan viimeisen sikaan. Koska säännöt edellyttävät, että kuljettajat, jotka saavuttavat tai säilyttävät asemansa ajamalla pois kilpapinnalta, antavat väylän, joten Champ Carin toimihenkilöt pyysivät Glockia siirtymään yli ja antamaan Servian ottaa johtoaseman. Glock sitoutui viimeisen kierroksen puolivälissä ja antoi hänelle tarpeeksi aikaa yrittää ottaa johto takaisin, mutta turhaan. Glock sijoittui kauden viimeisessä pistetaulukossa kahdeksanneksi ja voitti Champ Car World Seriesin vuoden tulokkaan palkinnon.
GP2
2006–2007
Vuonna 2006 Glock kilpaili Euroopassa GP2-sarjassa , joka on välittömästi Formula 1:n alapuolella. Hän aloitti keskikentän BCN Competicion -tiimissä saavuttaen keskimääräisiä tuloksia. Kauden puolivälissä hän kuitenkin siirtyi kärjessä olevaan iSport-tiimiin ja parantuneiden tulosten jälkeen sijoittui kuljettajien sijoituksissa neljänneksi ja voitti myös sarjan "parannetuimman kuljettajan" palkinnon. Vuonna 2006 hän testasi F1-autoa uudelleen BMW Sauberille , mikä johti siihen, että hänet allekirjoitettiin joulukuussa tallin toiseksi testikuljettajaksi vuodelle 2007 .
iSport allekirjoitti myös Glockin uudelleen vuodeksi 2007 ja voitti yhden erikoiskilpailun ja neljä sprinttikilpailua matkalla mestaruuteen. Tavallisen Formula 1 BMW -kuljettajan Robert Kubican vakavan törmäyksen jälkeen Kanadassa arveltiin, että Glock voisi ottaa ajon haltuunsa. Tiimi valitsi kuitenkin päätestikuljettaja Sebastian Vettelin . Vettelin täyttöajo auttoi häntä saamaan kokopäiväisen kilpa-istuimen Toro Rosso -tiimiin myöhemmin kaudella, alkaen Unkarin GP :stä, ja sitten Glock ylennettiin BMW:n päätestiksi ja varakuljettajaksi.
Paluu Formula ykkösiin
Toyota (2008-2009)
Voitettuaan GP2-sarjan vuonna 2007 Glock liittyi useisiin F1-joukkueisiin. Hän allekirjoitti sopimuksen Toyota F1 :n kanssa , vaikkakin edelleen testikuljettajasopimuksen alla BMW:n kanssa, mikä johti kiistan saamiseen sopimusten tunnustamislautakunnan käsiteltäväksi . Marraskuussa CRB päätti, että Glock oli vapaa kilpailemaan Toyotassa vuonna 2008 , ja pian sen jälkeen Glock allekirjoitti kolmivuotisen sopimuksen Ralf Schumacherin tilalle Toyotalla. Hän teki ensimmäiset pisteensä vuonna 2008 Kanadan GP : ssä ja sijoittui neljänneksi ennen Felipe Massan Ferraria . Glock saavutti uransa parhaan viidennen sijan Unkarin GP :ssä ja päätti kilpailun toiseksi. Singaporen Grand Prix'ssa Glock sijoittui neljänneksi, yksi hänen kauden parhaista.
Kauden 2008 viimeisessä kilpailussa, Brasilian GP :ssä , Glock oli seitsemäntenä muutaman kierroksen jälkeen, kun alkoi sataa. Glock pysyi radalla kuivan sään renkailla, kun taas useimmat muut kuljettajat, mukaan lukien Lewis Hamilton, valitsivat märkien renkaiden varikoinnin. Päätös pysyä poissa nosti Glockin järjestyksessä Hamiltonia edellä. Viimeisen kierroksen alkaessa Glock oli neljäs, mutta kamppaili kuivan sään renkaillaan sateen voimistuessa. Toro Rosson Sebastian Vettel ja McLarenin Lewis Hamilton ohittivat hänet viimeisissä mutkissa . Hamilton saavutti viidennen sijan voittaakseen 2008 kuljettajien mestaruuden. Glock sijoittui kilpailun kuudenneksi ja mestaruus kymmenenneksi 25 pisteellä joukkuetoverinsa Jarno Trullin jälkeen .
Oltuaan 10 parhaan joukossa kaikissa kolmessa harjoituksessa Australiassa , Glock päsi ruudukossa kuudenneksi. Hänen (ja joukkuetoverinsa Trullin) Toyotan takasiipi katsottiin kuitenkin liian joustavaksi ja siten laittomaksi, ja hänen aikansa tyhjennettiin ja hän aloitti 19. sijalla. Kilpailun aikana hän työskenteli paketin läpi ja sijoittui viidenneksi. Kilpailun jälkeen Lewis Hamilton kuitenkin hylättiin ja häneltä riistettiin 4. sija, ja Glock ylennettiin neljänneksi. Viikkoa myöhemmin Malesiassa hän ajoi viidenneksi, mutta aloitti 3. rangaistusten jälkeen sekä Sebastian Vettelin että Rubens Barrichellon kanssa . Kilpailun alussa Glock putosi 8. sijalle, mutta inspiroitunut rengasvalinta sateen alkaessa yhdistettynä tarkaan ajoon, näki Glockin sijoittuvan kolmanneksi, kun kilpailu päättyi aikaisin kierroksella 32.
Peräkkäiset seitsemäs sijat Glockille sateessa Kiinassa ja kuivalla Bahrainissa olivat antaneet hänelle yhteensä 12 pistettä kaudelle, vaikka nämä maalit tulivatkin vastakkaisilla tavoilla. Kiinassa hän ajoi 14., mutta ei päässyt karsinnasta 2, kun taas Bahrainissa hän ajoi 2., johti kilpailua ensimmäisessä erässä, mutta hänellä oli huono toinen erä kovilla renkailla, mikä pakotti hänet taistelemaan tiensä takaisin seitsemänneksi. kisan loppu. Glock ansaitsi kauden toisen palkintokorokkeensa, kun hän sijoittui toiseksi Lewis Hamiltonin jälkeen Singaporen Grand Prix:ssa pättyään kuudenneksi. Kilpailu alkoi hyvin, kun Glock ohitti Alonson ja sai paikan Mark Webberiltä , joka joutui päästämään Alonson ohittamaan. Myöhään kilpailussa Glock näytti olevan asetettu 3. sijalle, kunnes Nico Rosberg ylitti valkoisen viivan poistuessaan varikoista, ansaitsivat hänelle läpiajon rangaistuksen ja antoivat Glockille mahdollisuuden ottaa helposti 2. sijan.
Vuoden 2009 Japanin Grand Prixin karsinnassa Glock törmäsi raskaasti viimeisessä mutkassa ja kuljetettiin lentokuljetuksella sairaalaan jalkavamman vuoksi. Koska Jarno Trulli ei ollut kelvollinen kilpailuun, hän oli ainoa Toyotaa edustava kuljettaja. 11. lokakuuta 2009 Toyota vahvisti, että sen testikuljettaja Kamui Kobayashi tekisi kilpailudebyyttinsä Brasilian GP:ssä, koska Glockille oli aiheutunut lisäkomplikaatioita onnettomuudesta, mikä johti nikaman halkeamiseen eikä hänen kuntoaan ole taattu ajoissa. kisaan Brasiliassa ja Abu Dhabissa. Toyota vetäytyi F1:stä vuoden 2009 lopussa, mikä jätti Glockille epävarman tulevaisuuden.
Virgin (2010–2011)
Glockin tulevaisuus näytti hetken epävarmalta, mutta 17. marraskuuta uusi Manor Grand Prix -tiimi ilmoitti, että hän oli allekirjoittanut heille sopimuksen ja olisi heidän johtava kuljettajansa kausilla 2010 ja 2011. Näytti siltä, että Glock olisi kumppanina puolalaisen kuljettajan Robert Kubican kanssa Renaultilla , mutta Renaultin päätöksen jälkeen ilmoittaa osallistuuko se Formula 1 -sarjaan vuonna 2010, Glock valitsi vaihtoehdon, jossa hänelle taataan ajo, vaikka auto saattaa olla vähemmän kilpailukykyinen. Manorista tuli Virgin Racing marraskuussa 2009 ja että Glockin entisestä GP2-kilpailijasta Lucas di Grassista tulee hänen joukkuetoverinsa. Glock aloitti kauden 2010 kolmella peräkkäisellä eläkkeellä Bahrainissa , Australiassa ja Malesiassa . Lisäksi hän ei lähtenyt Kiinan Grand Prix -kilpailuun moottorivian vuoksi; Tämä tapahtui huolimatta hyvistä aika-ajo-suorituksista, joiden ansiosta hän ohitti kaikkien uusien tallien kuljettajat Bahrainissa ja aloitti säännöllisesti korkeammalta kuin joukkuetoverinsa Di Grassi. Espanjan Grand Prix oli paikka, jossa hän kirjasi ensimmäisen maalinsa joukkueessa ja kauden ensimmäisen maalinsa 18. sijalla. Glockin kauden paras tulos sai hänet sijoittumaan 14. sijalle Japanissa , mikä on joukkueen vuoden paras tulos.
Vuonna 2011 Jérôme d'Ambrosio liittyi Glockiin joukkueeseen, jossa hän epäonnistui Turkin Grand Prix -kilpailussa .
24. heinäkuuta 2011 ilmoitettiin, että Glock oli allekirjoittanut 3 vuoden jatkosopimuksen nykyiseen sopimukseensa, mikä sitoi hänet Virginiin vuoteen 2014 asti.
Marussia (2012)
Joukkue nimettiin uudelleen Marussia F1 :ksi kaudeksi 2012, ja hän teki kumppaniksi kolmannen joukkuetoverinsa kolmen vuoden aikana, ranskalaisen alokas Charles Picin. Marussia joutui vetäytymään kauden edeltävistä testeistä epäonnistuttuaan takatörmäystestissä, mutta lopulta he läpäisivät, jolloin Glock pääsi kilpailemaan avauskilpailussa. Glock aloitti kauden 2012 vahvasti sijoittumalla 14. sijalle Australiassa , mikä oli hänen kaikkien aikojen korkein sijoitus Virgin/Marussia-joukkueessa. Glock tuli 17. sijalle Malesiassa ja saavutti sitten kaksi peräkkäistä 19. sijaa Kiinassa ja Bahrainissa . Lisäksi hän sijoittui 18. sijalle Espanjan GP :ssä , ennen kuin saavutti jälleen 14. sijan Monacossa , ja vetäytyi Kanadan Grand Prix -kilpailusta jarruvian takia.
Glock vetäytyi Euroopan GP :stä saatuaan vatsatautia . Hän oli kuitenkin hyvässä kunnossa Ison- Britannian GP :ssä , jossa hän sijoittui 18:ksi, ja hän seurasi sitä 22:lla kotinsa Grand Prix -kilpailussa . Unkarin GP :ssä kerrottiin, että Glockin ja hänen joukkuetoverinsa välillä oli kiista, kun Pic esti hänet aika-ajon aikana. Glock sijoittui kilpailussa 21. taisteltuaan Michael Schumacherin ja Pedro de la Rosan kanssa . Glock sijoittui 15. sijalle Spassa törmäyksen jälkeen Pastor Maldonadon kanssa. Hän ei kärsinyt vaurioita ja sijoittui joukkuetoverinsa edelle, kun he taistelivat kilpailun viimeisissä vaiheissa samalla kun he saivat myös muiden autojen lipsautta. Monzassa hän sijoittui 17. sijalle saatuaan etusiiven vaurioita törmättyään Vitali Petroviin kierroksen 1 toisessa mutkassa.
Singaporessa hän teki parhaan tuloksensa Marussialle ja sijoittui 12. sijalle virheettömän suorituksen jälkeen. Tämä työnsi Marussian rakentajien mestaruussarjassa 10. sijalle paremman pisteettömyyden vuoksi. Japanissa Glock nousi 11:nneksi toisella kierroksella kahden ensimmäisen kaaren jälkeen, mutta sijoittui kuitenkin 16:nneksi . Koreassa hän sijoittui 18. ja Intiassa 20. toisen taistelun jälkeen Michael Schumacherin kanssa . Hän kohtasi Schumacherin uudelleen Abu Dhabissa ja antoi hänen ohittaakseen Heikki Kovalaisen, joka oli ratkaisevalla 12. sijalla, joka vaadittiin alentamaan Marussia 11. sijalle rakentajien mestaruussarjassa. São Paulossa hän juoksi voimakkaasti ja Caterhamsin edellä, kunnes Jean-Éric Vergne osui häneen . Hän väitti, että tämä "tuhotti hänen kilpailunsa", kun Petrov ohitti lopulta Charles Picin ja nousi Caterhamille 10. sijalle mestaruussarjassa. Glock sijoittui kauden 20. sijalle kuljettajien mestaruussarjassa; hänen tähän asti parhaansa Virgin/Marussia-joukkueessa.
Kaudeksi 2013 hänen oli määrä jäädä Marussian ja kumppanin Max Chiltonin palvelukseen, joka olisi ollut hänen neljäs joukkuetoverinsa neljän vuoden aikana joukkueessa, mutta 21. tammikuuta 2013 vahvistettiin, että Glock oli lähtenyt Marussiasta yhteisellä suostumuksella.
DTM (2013–Tämä)
Glock siirtyi DTM :ään vuonna 2013 ja allekirjoitti BMW:n. Kolmannessa kilpailussaan hän saavutti ensimmäiset pisteensä ja palkintopallinsa kolmannella sijalla. Hän ei saanut enää pisteitä ennen kauden viimeistä kilpailua Hockenheimissa, jossa hän voitti uransa ensimmäisen DTM-kilpailunsa.
Henkilökohtainen elämä
Glock asuu Sveitsissä vaimonsa, saksalaisen mallin Isabell Reisin kanssa. Hän matkustaa ympäri maailmaa hänen kanssaan kauden aikana. Glock ja Reis ovat Caterhamin entisen F1- kuljettajan Heikki Kovalaisen ja hänen brittivaimonsa Catherine Hyden naapureita ja läheisiä ystäviä.
Kisan ennätys
Yhteenveto urasta
† Koska Glock oli vieraskuljettaja, hän ei ollut oikeutettu keräämään pisteitä.
* Kausi vielä kesken.
Täydelliset Formula Three Euro Series -tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Opel Team KMS | Dallara F303/009 | Spiess-Opel |
HOC 16 _ |
HOC 2 7 |
ADR 1 1 |
ADR 2 13 |
PAU 1 3 |
PAU 2 Ret |
NOR 1 2 |
NOR 2 3 |
LMS 1 18 |
LMS 2 25 |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 12 |
A1R 1 12 |
A1R 2 9 |
ZAN 1 15 |
ZAN 2 14 |
HOC 1 1 |
HOC 2 22 |
MAG 1 13 |
MAG 2 1 |
5 | 55 |
Täydelliset Porsche Supercup -tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Tiimi | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Porsche AG | Porsche 996 GT3 | ITA | KISSA | MA |
NÜR 7 |
USA | USA | MAG | SIL | HOC | HUN | KYLPYLÄ | MNZ | NC‡ | 0‡ |
‡ Ei oikeutettu pisteisiin.
Täydelliset Formula 1 -tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jordan Ford | Jordania EJ14 | Ford RS2 3.0 V10 |
AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MA TD |
EUR TD |
VOI 7 |
USA TD |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA TD |
CHN 15 |
JPN 15 |
BRA 15 |
19 | 2 | ||
2008 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 |
AUS Ret |
MAL Ret |
BHR 9 |
ESP 11 |
TO 13 |
MA 12 |
VOI 4 |
FRA 11 |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 2 |
7 euroa |
BEL 9 |
IT 11 |
SYNTI 4 |
JPN Ret |
CHN 7 |
BRA 6 |
10 | 25 | ||
2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 2.4 V8 |
AUS 4 |
MAL 3 ‡ |
CHN 7 |
BHR 7 |
ESP 10 |
MA 10 |
TO 8 |
GBR 9 |
GER 9 |
HUN 6 |
14 euroa |
BEL 10 |
IT 11 |
SYNTI 2 |
JPN DNS |
RINTALIIVIT | ABU | 10 | 24 | |||
2010 | Virgin Racing | Neitsyt VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 |
BHR Ret |
AUS Ret |
MAL Ret |
CHN DNS |
ESP 18 |
MON Ret |
TO 18 |
CAN Ret |
19 euroa |
GBR 18 |
GER 18 |
HUN 16 |
BEL 18 |
IT 17 |
SIN Ret |
JPN 14 |
KOR Ret |
BRA 20 |
ABU Ret |
25 | 0 | |
2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 |
AUS NC |
MAL 16 |
CHN 21 |
TUR DNS |
ESP 19 |
MON Ret |
VOI 15 |
21 euroa |
GBR 16 |
GER 17 |
HUN 17 |
BEL 18 |
IT 15 |
SIN Ret |
JPN 20 |
KOR 18 |
IND Ret |
ABU 19 |
BRA Ret |
25 | 0 | |
2012 | Marussia F1 Team | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 2.4 V8 |
AUS 14 |
MAL 17 |
CHN 19 |
BHR 19 |
ESP 18 |
MA 14 |
CAN Ret |
EUR DNS |
GBR 18 |
GER 22 |
HUN 21 |
BEL 15 |
IT 17 |
SYNTI 12 |
JPN 16 |
KOR 18 |
IND 20 |
ABU 14 |
USA 19 |
BRA 16 |
20 | 0 |
‡ Malesian GP :ssä 2009 myönnettiin puolet pisteistä, koska alle 75 % kilpailumatkasta oli suoritettu.
Täydelliset Champ Car Series -tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Tiimi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Rakettiurheilu |
LBH 6 |
MTY 11 |
MIL 9 |
POR 10 |
CLE 10 |
TOR 7 |
EDM 13 |
SJO 6 |
DEN 13 |
MTL 2 |
LVG 8 |
SRF 6 |
MXC 5 |
8 | 202 |
Täydelliset GP2-sarjan tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Osallistuja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | BCN-kilpailu |
VAL FEA 16 |
VAL SPR 8 |
IMO FEA 7 |
IMO SPR 4 |
NÜR FEA 17 |
NÜR SPR Ret |
KISSA FEA 11 |
KISSA SPR 10 |
MON FEA Ret |
4 | 58 | ||||||||||||
iSport International |
SIL FEA 2 |
SIL SPR 6 |
MAG FEA 1 |
MAG SPR 4 |
HOC FEA 3 |
HOC SPR 1 |
HUN FEA 2 |
HUN SPR 5 |
IST FEA 4 |
IST SPR 4 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR DNS |
||||||||||||
2007 | iSport International |
BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
KISSA FEA 2 |
KISSA SPR 1 |
MA FEA 3 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR Ret |
SIL FEA Ret |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 1 |
NÜR SPR 5 |
HUN FEA 10 |
HUN SPR Ret |
IST FEA 4 |
IST SPR 1 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 1 |
SPA FEA 17 |
SPA SPR DNS |
VAL FEA 7 |
VAL SPR 1 |
1 | 88 |
Täydelliset Deutsche Tourenwagen Masters -tulokset
( avain ) (Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa) ( Kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
† Kuljettaja jäi eläkkeelle, mutta hänet luokiteltiin, koska he suorittivat 75 % voittajan kilpailumatkasta. ‡ Kuljettaja oli vieraskuljettaja, joka ei ollut oikeutettu pisteisiin.
Täydelliset Bathurstin 12 tunnin tulokset
vuosi | Auto# | Tiimi | Apukuljettajat | Auto | Luokka | Kierroksia | Pos. |
Luokka Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 7 | BMW Team SRM |
Russell Ingall Tony Longhurst Mark Skaife |
BMW M6 GT3 | SOVELLUS | 134 | DNF | DNF |
2018 | 100 | BMW Team SRM |
Steven Richards Philipp Eng |
BMW M6 GT3 | SOVELLUS | 270 | 9 | 6 |
Täydelliset WeatherTech SportsCar Championship -tulokset
( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikkaa; kursiivilla merkityt kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
vuosi | Osallistuja | Luokka | Tehdä | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | BMW Team RLL | GTLM | BMW M8 GTE | BMW S63 4.0 L Turbo V8 |
PÄIVÄ 5 |
SEB | DET | WGL | WGL | LIM | HIRVI | LGA | LBH | VIR | LEMMIKKI | 14 | 286 |
Stock Car Brasil tulokset
vuosi | Tiimi | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2022 | Lubrax Podium | Chevrolet Cruze |
INT DNS |
GOI 1 |
GOI 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
RIO 1 |
RIO 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
INT 1 |
INT 2 |
SCZ 1 |
SCZ 2 |
VCA 1 |
VCA 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
GOI 1 |
GOI 2 |
BRA 1 |
BRA 2 |
† Ei lopettanut kilpailua, mutta luokiteltiin, koska hän suoritti yli 90 % kilpailumatkasta.
Viitteet
Lähteet
- Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailujen tulokset on johdettu "virallisista Formula 1 -verkkosivustoista" . Haettu 23.6.2007 .
Ulkoiset linkit
- Virallinen verkkosivusto (saksaksi)
- Timo Glockin uran yhteenveto osoitteessa DriverDB.com