2010 Kanadan Grand Prix - 2010 Canadian Grand Prix

Kanadan Grand Prix 2010
Kilpailu 8/19 vuoden 2010 Formula 1 -mestaruuskisoissa
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	13. kesäkuuta 2010
Virallinen nimi	Formula 1 Kanadan Grand Prix 2010
Sijainti	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Kanada
Kurssi	Katupiiri
Kurssin pituus	4,361 km (2,710 mailia)
Etäisyys	70 kierrosta, 305,270 km (189,686 mi)
Sää	Lämmin ja lämpötilat lähestyvät 26 ° C (79 ° F); tuulen nopeus jopa 4,9 kilometriä tunnissa (3,0 mph)
Paalupaikka
Kuljettaja		McLaren - Mercedes
Aika	1: 15,105
Nopein kierros
Kuljettaja	Robert Kubica	Renault
Aika	1: 16.972 kierroksella 67
Podium
Ensimmäinen		McLaren - Mercedes
Toinen		McLaren - Mercedes
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Vuoden 2010 Kanadan Grand Prix (virallisesti Formula 1 Grand Prix du Canada 2010 ) oli vuoden 2010 Formula 1 -kauden kahdeksas kierros . Kilpailu järjestettiin Montrealissa, Quebecissä , Kanadassa Circuit Gilles Villeneuvessa 13. kesäkuuta 2010. Tämä oli ensimmäinen Grand Prix, joka järjestettiin Pohjois -Amerikan mantereella vuoden 2008 Kanadan Grand Prix: n jälkeen . Kilpailun voitti McLarenin kuljettaja Lewis Hamilton , joka oli toinen Kanadan Grand Prix -voitonsa, joukkuetoverinsa Jenson Buttonin ja Ferrarin kuljettajan Fernando Alonson edellä .

Raportti

Tausta

Jälkeen dominoi edellisen kolme kisaa, se oli yleisesti odotetaan, että Montrealin piiri ei pelata Red Bull vahvuuksia, ja kovaa median spekulointia, että kiistanalainen onnettomuudessa välillä Sebastian Vettel ja Mark Webber taas taistelevat johto Turkin Grand Prix olisi vain huonontaa joukkueen mahdollisuuksia. Kuitenkin, vaikka kumpikaan kuljettaja ei ollut valmis ottamaan täyttä vastuuta onnettomuuden aiheuttamisesta, molemmat ilmaisivat halunsa unohtaa sen ja jatkaa eteenpäin.

Kukaan joukkueista ei suunnitellut ottavansa käyttöön suuria päivityksiä kilpailuun, vaikka useat toivat räätälöityjä paketteja erityisesti nopeaa ja pienen voiman piiriin. Ne, jotka olivat kehittäneet "F-kanava" -järjestelmän edellistä kilpailua varten, käyttivät sitä vielä kokeiluvaiheessa.

Ilmainen harjoitus

Perjantain istunnot sujuivat ilman häiriöitä lukuun ottamatta useiden kuljettajien pieniä retkiä ja Pedro de la Rosan pyörähdyksiä l'Epinglessa. Lucas di Grassi oli ainoa kuljettaja, joka ei pystynyt asettamaan aikaa ensimmäisellä istunnolla pysähtymisen jälkeen radalla. Vaikka hallitseva maailmanmestari Jenson Button nopein aika ensimmäinen istunto, Hispania Racing parantunut, pelaajan niin neitsyet , kun Karun Chandhok myös voittaa Lotus on Jarno Trulli . Istunto osoitti myös uusien joukkueiden edistymisen kokonaisuutena, ja Heikki Kovalainen päätti istunnon hieman yli toisen Jaime Alguersuarin kauden ; ero uusien ja vakiintuneiden joukkueiden välillä oli ollut jopa kolme sekuntia kauden ensimmäisessä kilpailussa . Kovalainen toisti suoritustaan ​​toisessa istunnossa ja päättyi hieman yli puoli sekuntia Alguersuarin jälkeen ja täyden sekunnin edestä seuraavaksi nopein kuljettaja Chandhok.

Päivän suurin tarina oli äärimmäinen renkaan heikkeneminen, jonka kuljettajat kokivat ajaessaan erittäin pehmeällä yhdisteellä. Useita radan osia oli pinnoitettu uudelleen Formula 1: n edellisen vierailun jälkeen vuonna 2008, ja lopputulos oli, että ne tarjosivat suhteellisen vähän pitoa muihin ratoihin verrattuna. Hirohide Hamashima, Bridgestonen motosport -renkaiden kehitysjohtaja, kommentoi, että ongelma johtui siitä, että renkaat eivät pysty saavuttamaan optimaalista käyttölämpötilaa. Useat joukkueet odottivat sadetta jossain vaiheessa viikonloppua, pidon puute ja arvaamattomat olosuhteet tekivät auton asettamisen poikkeuksellisen vaikeaksi. Sebastian Vettel oli nopein kuljettaja istunnon niukasti outclassing Ferrari ja Fernando Alonso ja Mercedes " Nico Rosberg . Huolimatta ensimmäisen istunnon nopeimpien aikojen asettamisesta McLarenit kamppailivat molemmat.Lewis Hamilton sijoittui seitsemänneksi ja Button vain yhdestoista.

McLaren palasi ajassa taaksepäin kolmannen istunnon aikana, ja Hamilton asetti mukavasti nopeimman ajan sekä istunnolle että viikonlopulle Webberin, Alonson ja Schumacherin edellä. Hamilton havaitsi leikkaavansa radan reunustavat betoniseinät yhdeksi pisteeksi, kuten Felipe Massa, mutta molemmat pystyivät jatkamaan vaurioita. Pedro de la Rosa melkein löysi itsensä samassa kohdassa, mutta Karun Chandhok oli huonommassa asemassa, hänen Hispania F110 pysähtyi radalla varhain. Nico Rosberg oli sivuttain kytkinongelman kanssa suurimman osan istunnosta. Ainoa muu tapaus oli, että Lucas di Grassi menetti hallinnan jarrutettaessa l'Epinglessa ja tuli lepäämään soraloukkuun pian sen jälkeen, kun hän kirjasi nopeimman nopeuden - 324 km/h (201 mph) - nopeusloukun läpi.

Karsinnat

Raskaaseen viljelyyn liittyvien ongelmien pahentamiseksi yön sade pesi pois kaiken kumin, joka oli asetettu radalle perjantain harjoitusten aikana, mikä heikensi pitoa entisestään. Koska ympäristön lämpötilat eivät olleet korkeammat kuin perjantaina ja ennuste ennustaa enemmän samaa kilpailulle, Bridgestone ennusti, että yhden luukun strategia kilpailussa olisi mahdotonta, kun kovempi pääyhdiste menettää jopa seitsemän sekuntia puolen kilpailumatkan aikana, ja superpehmeät lisärenkaat menettävät yli 16 sekuntia samassa ikkunassa. Koska säännöt edellyttävät, että kuljettajien on aloitettava kilpailu renkailla, joihin he asettavat parhaan ajoajan, renkaiden valinta karsintaan oli ratkaiseva.

Lauantaina iltapäivällä karsinnat alkoivat ilman sadetta radalla. Ensimmäisessä karsinnassa ei tullut yllätyksiä, kun molemmat HRT- , Virgin Racing- ja Lotus -kuljettajat eivät onnistuneet leikkaamaan, ja heidän mukanaan tuli BMW Sauberin lentäjä Kamui Kobayashi . Toisessa karsintaistunnossa Michael Schumacher jätti leikkauksen ainoana yllätys eliminointina. Kun kaksi muuta autoa ajoi nopeammin, Schumacher aloitti kilpailun kolmastoista. Barrichello oli tämän ryhmän nopein, jota seurasivat Hülkenberg, Schumacher, Petrov, Buemi, Alguersuari ja de la Rosa.

Kolmannessa ja viimeisessä istunnossa kaikki katseet olivat Lewis Hamiltonilla, koska hän oli asettanut nopeimman ajan molemmissa karsintaistunnoissa. Mutta Mark Webber tarttui johtoon varhain. Joukkueet käyttivät eri renkaita, joten tulokset olivat arvaamattomia. Viimeisellä kierroksella Hamilton nappasi sauvan Webberiltä, ​​joka ei voinut vastata. Kun Hamilton lopetti Red Bullin paalupaikat seitsemän kilpailun jälkeen, Webber oli tarkoitus aloittaa toisena joukkuetoverinsa Sebastian Vettelin edessä . Fernando Alonso oli neljäs, Jenson Button viides ja Vitantonio Liuzzi , joka sijoittui uran parhaaksi kuudenneksi; Kymmenen parhaan joukkoon pääsivät Felipe Massa , Robert Kubica , Adrian Sutil ja Nico Rosberg .

Jäähdytyskierroksella hänen tiiminsä kehotti Hamiltonia hidastamaan ja pysähtymään radalla, koska joukkue tajusi, ettei hänen tankissaan olisi tarpeeksi polttoainetta FIA: n otettavaksi näytteeksi. Hamilton sammutti autonsa ja antoi sen jatkaa pyörimistä radan takana. Hän avasi vyönsä ja istui korkeammalle autonsa ohjaamoon rentoutuneena, kunnes hänen McLareninsa lähes pysähtyi. Hamilton nousi sitten ulos ja alkoi työntää edelleen rullaavaa autoaan suoraan takaa. Ryhmä kiertokulkueita tuli vihdoin auttamaan häntä, ja rata -auto otti hänet ja vei hänet lehdistötilaisuuteen. FIA määräsi myöhemmin Hamiltonille huomautuksen ja määräsi McLaren -tiimille 10 000 dollarin sakon, koska tämä ei suorittanut jäähdytyskierrosta määräajassa, ja Hamilton säilytti paalupaikan.

Rotu

Kilpailu oli kauden ensimmäinen, jolloin kaikki kaksikymmentäneljä autoa lähti verkkoon; ennen Montrealin kilpailua ainakin yksi auto - yleensä Virginista , Lotuksesta tai Hispaniasta - joutui lähtemään boksikaistalta jollakin mekaanisella ongelmalla. Mark Webber alennettiin ruudukon toiselta sijalta seitsemänneksi, kun Red Bull löysi rautahiukkasia öljynäytteestä, joka oli otettu Webberin autossa käytetystä vaihteistosta karsinnan aikana. Tämä havainto, joka ehdotti vaihdelaatikon sisäosien vaurioitumista ja tarvitsi vaihteiston vaihtamisen parc ferme -olosuhteissa, johti viiden paikan verkkorangaistukseen.

Avauskierros näki draamaa ennen kuin kenttä oli edes puhdistanut lähtöportaan. Vaikka Lewis Hamilton voitti drag -kilpailun ensimmäiseen kulmaan, paketin keskellä, Vitaly Petrov hyppäsi alkuun ja joutui nurmettuneelle reunalle yrittäessään kiertää ulkona. Tämä johti pyöritykseen, joka pakotti Pedro de la Rosan ryhtymään kiertäviin toimiin; Petrov ansaitsi kaksi läpimenevää rangaistusta sadan metrin etäisyydellä ponnisteluistaan ​​ja vietti loput kisasta taistelemaan uusien joukkueiden kanssa. Felipe Massa ja Vitantonio Liuzzi ottivat yhteyttä kolme kertaa yhteen kulmaan, kun italialainen pyöri ympäri ja pudotti järjestystä. Kun Hamilton, Vettel ja Alonso vahvistivat juoksujärjestyksen , Kamui Kobayashi ja Nico Hülkenberg sotkeutuivat juoksussa viimeisiin kulmiin. Vaikka Williamsin kuljettaja katkaisi chicanen välttääkseen lisää kontakteja, Kobayashi ei ollut yhtä onnekas ja hänestä tuli Wall of Championsin vuoden 2010 uhri. Hän jäi eläkkeelle kierrosta myöhemmin tapaturmavaurioiden vuoksi. Vältettyään pyörivää Petrovia alussa Kobayashin Sauberin joukkuetoveri Pedro de la Rosa liittyi hänen kanssaan sivuraiteille pian sen jälkeen ja antoi joukkueelle kadehdittavan ennätyksen yksitoista eläkkeelle siirtymisestä kuusitoista aloituksesta.

Ennustettu varhainen pysähdyskierros kului ilman häiriöitä, vaikka Red Bull päätti ajaa kuljettajiaan eri strategioilla; Mark Webber juoksi kovempaa pääyhdistelmää edestakaisin viimeistelyllä pehmeämmillä vaihtoehdoilla, kun taas Vettel juoksi vaihtoehdot keskellä ja nousi alkuluvut maaliin. Kaikki muut kuljettajat paitsi Robert Kubica olivat kelpuuttaneet ja aloittaneet kilpailun pehmeämmillä vaihtoehdoilla. Rengas arpajaiset tuotti epätodennäköinen voittaja Toro Rosso n Sébastien Buemi perimässä johtoa kierroksen ennen hänen lopettaa, ensimmäistä kertaa Toro Rosso oli johtanut kilpailuun vuodesta Sébastien Bourdais johti kolme kierrosta klo Japanin Grand Prix 2008 . Muualla kentällä Hülkenberg osoittautui pahimmaksi vihollisekseen, kun hän ylitti itsensä jarrujen alla yrittäessään ohittaa Nico Rosbergin l'Epinglessa ja vahingoittaa hänen etusiipeään. Sitten hänet liputettiin ylinopeudesta boksikaistalla, kun hän asetti siiven vaihtamaan ryöstäen potentiaalisen pistepisteen, kun hänet pakotettiin suorittamaan läpimurto.

Michael Schumacherin ja Robert Kubican välinen onnettomuus vältettiin tiukasti, kun Schumacher nousi ensimmäisestä aikataulun mukaisesta pysähdyksestään. Schumacher kieltäytyi alistumasta neljännen kulman lähestymiseen, ja he tekivät lyhyen matkan nurmikon reunalle. Riita vahingoitti Kubican alusasua, kun luottamusmiehet tutkivat tapahtumaa. Se oli ensimmäinen monista Schumacherin tapahtumista, ja Mercedes -kuljettaja sotki myöhemmin Adrian Sutilin ja Felipe Massan . Massan kilpailua leimasi ikuinen taistelu Force India -kuljettajien kanssa, mukaan lukien useita läheltä piti -tilanteita toisessa kulmassa, joka oli hänen ensimmäisen kierroksensa sotku Liuzzin kanssa. Massa pakotti myöhemmin Sutilin ohi, kun he sulkeutuivat Heikki Kovalaisen Lotusiin , ja autot kulkivat kolme peräkkäin kuudeksi. Myöhäinen riita Ferrarin entisen joukkuetoverinsa Schumacherin kanssa vaati häntä kaivamaan korvaavan etusiiven, ja kuten Hülkenberg ennen häntä, brasilialaista kuljettajaa mainittiin ylinopeudesta boksikaistalla. Hänen aikansa kilpailun jälkeen lisättiin rangaistukseksi 20 sekuntia.

Webberin rengasstrategia kannatti alun perin, mutta kilpailun edetessä renkaat alkoivat heiketä nopeasti. Hamilton, joka juoksi toiseksi, pienensi nopeasti australialaisen johtoa ja sai hänet kaksikymmentä kierrosta, vetäen Alonson Ferrarin läpi. Webber lopulta kaatui ja nousi joukkuetoverinsa Vettelin taakse viidenneksi, kun Vettel kamppaili määrittelemättömän mutta vakavan ongelman kanssa, jonka hänen täytyi hoitaa loppuun asti. joukkue selitti myöhemmin, että tämä liittyy vaihdelaatikkoon. Kun Hamilton asettui takaisin johtoon, hallitseva maailmanmestari Jenson Button yllätti Alonson, ohittaen hänet radan takaosan ympäri ja sijoittamalla McLarenin toiseksi peräkkäiseksi yksi-kaksi maaliin. Button yritti hetkeksi juoksua joukkuetoverinsa kanssa, kaventamalla Hamiltonin etumatkaa vain kahteen sekuntiin kymmenen kierroksen jälkeen, mutta Hamilton vastasi nopealla kierroksella, joka esti Buttonia tekemästä uusia yrityksiä. Viisi parasta - Hamilton, Button, Alonso, Vettel ja Webber - pysyisivät paikallaan loppuun asti, ja Vettel pysähtyi radalla heti sen jälkeen, kun hän ylitti maaliviivan kilpailun lopussa. Nico Rosberg torjui Kubican myöhäisen nousun ja sai kuudennen sijan, kun taas Buemi sijoittui kahdeksanneksi ja kierros alas. Liuzzi ja Sutil molemmat löysivät tiensä Schumacherin ohi viimeisellä kierroksella-Sutilin tapauksessa tämä oli viimeisessä kulmassa-kun Mercedes-kuljettaja kamppaili renkaiden kanssa, jotka olivat lähes täysin pidossa ja jätti seitsemänkertaisen maailmanmestarin pisteettömäksi BBC: ssä kommentaattori Martin Brundle kuvattiin myöhemmin saksalaisen "uransa pahimmaksi viikonlopuksi". Kovalainen oli paras uusista joukkueista, kaksi kierrosta alas ja taisteli Petrovista kilpailun viimeisestä vaiheesta, kun taas Karun Chandhok ja Lucas di Grassi olivat viimeiset autot kotiin, neljä ja viisi kierrosta alaspäin.

Kilpailu oli varsin vähäistä kulumista verrattuna aiempiin kisoihin Gilles Villeneuve -kilpailussa, jotka ovat nähneet turva -auton käyttöön niin usein, että joukkueet ottavat onnettomuuden huomioon strategioissaan. Vuoden 2010 kilpailu jäi kuitenkin niin lyhyeksi eläkkeelle, että sillä oli tähän mennessä suurin määrä kauden viimeistelyjä yhdeksäntoista luokiteltu kuljettaja. BMW Sauberin kahden eläkkeelle jäämisen lisäksi Bruno Senna joutui jälleen vaihteisto-ongelman uhriksi, kun taas Jarno Trulli pysähtyi kaivon sisäänkäyntiin neljäkymmentäseitsemän kierroksen terminaalisen jarruongelman kanssa. Timo Glock jäi eläkkeelle ohjaustangon vuodon vuoksi, joka lamautti hänen VR-01 : n viidennen kierroksen aikana.

Lopputulos merkitsi sitä, että Hamilton hyppäsi sekä Buttonin että Webberin mestaruussarjassa kuuden pisteen kanssa, jotka kattoivat kolme parasta kuljettajaa. McLaren väitti rakentavan mestaruuden johtoaseman Red Bullilta Turkista, ja heidän maksimipistemäärä Montrealissa asetti heidät vielä kahdenkymmenen pisteen päähän Itävallan joukkueesta. Kilpailu oli myös ensimmäinen kerta vuoden 1991 Yhdysvaltain Grand Prix: n jälkeen , kun kolme entistä kuljettajanmestaria nousi palkintokorokkeelle ja viimeinen 1–2 -maali McLaren -joukkueelle vuoteen 2021 asti .

Luokitus

Karsinnat

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15.889	1: 15.528	1: 15,105	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 16.423	1: 15.692	1: 15.373	7
3	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 16.129	1: 15.556	1: 15.420	2
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 16.171	1: 15.597	1: 15.435	3
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 16.371	1: 15.742	1: 15.520	4
6	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 17,086	1: 16.171	1: 15.648	5
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 16.673	1: 16.314	1: 15.688	6
8	11	Robert Kubica	Renault	1: 16.370	1: 15.682	1: 15.715	8
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 16.495	1: 16,295	1: 15.881	9
10	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 16.350	1: 16.001	1: 16,071	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 16.880	1: 16.434		11
12	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 16.770	1: 16.438		12
13	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 16.598	1: 16.492		13
14	12	Vitali Petrov	Renault	1: 16.569	1: 16.844		14
15	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 17.356	1: 16.928		15
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 17,027	1: 17.029		16
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 17.611	1: 17.384		17
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 18.019			18
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 18.237			19
20	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 18.698			20
21	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	1: 18.941			21
22	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 19.484			22
23	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	1: 19.675			23
24	20	Karun Chandhok	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 27.757			24
Lähde:

Huomautuksia:

1. ^ -Mark Webber alennettiin viidestä paikasta ruudukossa sen jälkeen, kun hänen autonsa vaihteisto vaihdettiin ennen kilpailua.

Rotu

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	70	1: 33: 53.456	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	+2,254	4	18
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	70	+9,214	3	15
4	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	70	+37,817	2	12
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+39,291	7	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	70	+56,084	10	8
7	11	Robert Kubica	Renault	70	+57 300	8	6
8	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 kierros	15	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	69	+1 kierros	5	2
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	69	+1 kierros	9	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes	69	+1 kierros	13
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 kierros	16
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	69	+1 kierros	12
14	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	69	+1 kierros	11
15	7	Felipe Massa	Ferrari	69	+1 kierros	6
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	68	+2 kierrosta	19
17	12	Vitali Petrov	Renault	68	+2 kierrosta	14
18	20	Karun Chandhok	Hormonikorvaushoito - Cosworth	66	+4 kierrosta	24
19	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	65	+5 kierrosta	23
Ret	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	50	Ohjaus	21
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	42	Tärinä	20
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	30	Moottori	17
Ret	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	13	Vaihdelaatikko	22
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1	Onnettomuus	18
Lähde:

Huomautuksia

1. ^ -Felipe Massalle annettiin 20 sekunnin aikarangaistus kilpailun jälkeen, kun se ylitti boksin nopeusrajoituksen kilpailun loppuvaiheessa. Massa kuitenkin päättyi yhden kierroksen alas ja yhden kierroksen päähän seuraavaksi sijoitetusta autosta, rangaistus ei vaikuttanut hänen maaliinsa.

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

Edellinen kilpailu: 2010 Turkin Grand Prix	FIA Formula 1 World Championship 2010 kausi	Seuraava kisa: 2010 Euroopan Grand Prix
Edellinen kilpailu: Kanadan Grand Prix 2008	Kanadan Grand Prix	Seuraava kisa: 2011 Kanadan Grand Prix