Abu Dhabin Grand Prix 2012 - 2012 Abu Dhabi Grand Prix

Abu Dhabin Grand Prix 2012
Kisa 18/20 vuoden 2012 Formula 1 -MM -kisoissa
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	4. marraskuuta 2012 ( 2012-11-04 )
Virallinen nimi	2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabin Grand Prix
Sijainti	Yas Marina Circuit Yas Island , Abu Dhabi , Yhdistyneet Arabiemiirikunnat
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,554 km (3,451 mi)
Etäisyys	55 kierrosta, 305,355 km (189,739 mailia)
Sää	Kuivan ilman lämpötila 29 ° C (84 ° F) Radan lämpötila 34 ° C (93 ° F) laskee 29 ° C: een (84 ° F)
Paalupaikka
Kuljettaja		McLaren - Mercedes
Aika	1: 40.630
Nopein kierros
Kuljettaja	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Aika	1: 43.964 kierroksella 54
Podium
Ensimmäinen		Lotus - Renault
Toinen		Ferrari
Kolmas		Red Bull - Renault
Kierrosjohtajat

Vuoden 2012 Abu Dhabin Grand Prix (virallisesti vuoden 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 4. marraskuuta 2012 Yas Marina Circuitilla , Yasin saarella , Abu Dhabissa , Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa . Se oli Formula 1 -kauden 2012 kahdeksastoista kierros ja Abu Dhabin neljäs Grand Prix . 55-kierroksen voitti Lotus- kuljettaja Kimi Räikkönen neljännen sijan jälkeen. Fernando Alonso sijoittui toiseksi Ferrarilla mestaruuskilpailijansa Sebastian Vettelin kanssa kolmanneksi Red Bullille boksikaistalta alkaen.

Voitto oli Räikkösen ensimmäinen kausi, hänen ensimmäinen koska hän palasi Formula alussa vuoden, ja hänen ensimmäinen vuodesta 2009. Se oli ensimmäinen kerta, kun Lotus oli voittanut kisan koska Ayrton Senna n voittoon Detroit vuonna 1987. Alonson toinen sija antoi hänelle mahdollisuuden kaventaa eroa Vetteliin kuljettajien mestaruudessa kymmeneen pisteeseen. Räikkösen radioviestintä kilpailun aikana raportoitiin laajasti, erityisesti hänen kommenttinsa insinöörilleen kierroksella 23: "Jätä minut rauhaan, tiedän mitä tehdä."

Raportti

Tausta

Grand Prix -kilpailussa kilpaili kaksitoista joukkuetta, joissa molemmissa oli kaksi kuljettajaa. Joukkueet (tunnetaan myös rakentajina ) olivat Red Bull , McLaren , Ferrari , Mercedes , Lotus , Force India , Sauber , Toro Rosso , Williams , Caterham , HRT ja Marussia . Renkaiden toimittaja Pirelli toi kahdenlaisia väsy rodun; kaksi kuivaa yhdistettä (pehmeät "vaihtoehdot" ja keskipitkät "alkeet"). Keskikokoinen yhdiste erottui valkoisella vyöhykkeellä pehmeää yhdistettä merkitsemällä keltaisella vyöhykkeellä. Vuoden 2012 Grand Prix -säännöissä määrättiin, että kaikkien autojen tulee käyttää molempia rengastyyppejä kilpailun aikana, ellei kuljettaja käytä mitään kahdesta märän sään yhdistelmästä. Jokaisella kuljettajalla oli viikonloppuna rajoitettu yksitoista sarjaa kuivia renkaita. Liikuteltava takasiipi (DRS) oli kaksi aktivointia vyöhykkeiden rodun toinen oli suoralla käännösten seitsemän ja kahdeksan välillä ja toinen suorassa yhdistävässä käännöksessä kymmenen ja yksitoista.

Kauden kahdeksannentoista kilpailun edetessä Red Bullin kuljettaja Sebastian Vettel johti kuljettajien mestaruutta 240 pisteellä . Mestaruuskilpailija Fernando Alonso saavutti 227 pistettä ja Kimi Räikkönen 173: lla. Vettelin joukkuetoveri Mark Webber oli neljänneksi 167 pisteellä Lewis Hamilton oli viidenneksi 165 pisteellä. Rakentajien mestaruutta johti Red Bull 407 pisteellä; Ferrari (316 pistettä) ja McLaren (306) taistelivat toiseksi. Lotus oli neljänneksi 288 pisteellä ja Mercedes vielä 100 ja 52 pistettä viidenneksi. Mestaruus oli toistaiseksi ollut myrskyisä, ja seitsemän eri kuljettajaa voitti kauden seitsemän ensimmäistä kilpailua. Räikkonen, hänen Lotus -joukkuetoverinsa Romain Grosjean , sekä Sergio Pérez ja Felipe Massa olivat sijoittuneet toiseksi ja sekä Michael Schumacher että Kamui Kobayashi kolmanneksi.

Kun hän sijoittui toiseksi Vettelin takana Intian GP: ssä, Alonso totesi olevan tärkeää, että hän pysyi Red Bull -joukkueen ulottuvilla ja toivoi, että hänen Ferrari -tiiminsä päättyisi vahvasti eikä joutuisi aiheuttamaan mekaanisia vikoja. Huolimatta neljän viimeisen Grand Prix -voiton voittamisesta Vettel koki, että hänen etumatkansa kuljettajien mestaruudessa oli edelleen "haavoittuva", eikä hän uskonut hänen Red Bull -joukkueensa osoittautuneen kentän nopeimmaksi.

Jotkut joukkueet tekivät muutoksia autoihinsa valmistautuessaan tapahtumaan. Williamsin kuljettajat Bruno Senna ja Pastor Maldonado testasivat perjantain harjoituksissa uuden etusiiven, jonka yläosassa oli kolme pientä läppää, mutta he päättivät ajaa vanhemmat vaatimukset karsinnassa ja kisassa. Ferrari esitteli päivitykset F2012 : lle osana strategiaa kilpailla mestaruudesta. Päivitykset sisälsivät uuden etusiiven, jossa oli uusia pääkoneita. Läppä ja päätylevyt asennettiin yhdessä tarkistetun etusiiven ja auton etulautojen kanssa. Ferrari sai rikkoa yhden neljästä hänelle annetusta ulkonaliikkumiskieltä torstai -iltana ennen kilpailua, jotta mekaanikot voivat asentaa päivitykset joukkueen autoon. Joukkue rikkoi toista ulkonaliikkumiskieltoaan päivää myöhemmin, kun tiimin jäsen käveli vahingossa Ferrarin autotalliin varhain eikä toiminut molemmilla autoilla. Mercedes jatkoi uuden "kaksois -DRS" -järjestelmän arviointia. Force India esitteli uuden alustan Paul di Restaille, joka oli kamppaillut aiemman monokokin käsittelyongelmien kanssa . Caterham muutti alustaansa, jossa oli pakoputkia, päällirakennetta, uusia etujarrun kanavia, lattian, diffuusorin ja etusiiven muutoksia, jotta Marussia pysyisi taistelussa kymmenennestä paikasta rakentajien mestaruudessa.

Harjoittele ja kelpuuta

Ennen sunnuntain pääkilpailua pidettiin kolme harjoitusta (kaksi perjantaina ja kolmas lauantaina). Perjantai -iltapäivä ja iltaistunnot kumpikin kestivät yhdeksänkymmentä minuuttia. Kolmas istunto pidettiin lauantaina iltapäivällä ja kesti tunnin. Olosuhteet olivat kuumia ja kuivia perjantain harjoituksissa, ja ilman ja radan lämpötilat laskivat auringonlaskun noustessa, mikä tarkoittaa, että kierrosajat olivat nopeampia illalla. Kuljettajien oli selviydyttävä tuulesta kahdeksan ja yhdeksän välissä. Hamilton asetti vauhdin ensimmäisessä harjoituksessa yhden minuutin kierroksella ja 43,285 sekunnilla keskikokoisilla renkailla, kolme kymmenesosaa nopeammin kuin joukkuetoveri Jenson Button toisella. Vettel oli kolmanneksi nopein Red Bull -kumppaninsa Webberin kanssa viidenneksi; Alonso oli voittanut heidät. Michael Schumacher , Maldonado, Nico Rosberg , Valtteri Bottas ja Räikkönen keräsivät sarjan kymmenen nopeimman kuljettajan joukkoon. Pérez juoksi leveästi pit-kaistan sisäänkäynnillä valuma -alueelle kääntyessään oikealle ja yrittäen täyden nopeuden kilpailuun pääsyä, mutta vältti kosketuksen esteisiin, kun istuntoa oli jäljellä 12 minuuttia. Toisessa harjoituksessa Vettel ajoi päivän nopeimman kierroksen minuutilla ja 41,751 sekunnilla, joka tallennettiin harjoituksen myöhään. Hamilton sijoittui toiseksi nopeimpaan aikaan ja vaihtoi nopeimman kierroksen Vettelin kanssa. Hänen joukkuetoverinsa Button oli kolmanneksi nopein, ja Webber oli neljäs huolimatta siitä, että hän menetti aikaa yhdeksänkymmenen minuutin jakson lopulla kineettisen energian talteenottojärjestelmän (KERS) jäähdytysvuodolla. Grosjean oli viides ja hänen Lotus -joukkuetoverinsa Räikkönen kuudes. Kaksi Ferrarin kuljettajaa olivat seitsemäs ja kahdeksas (Alonso Massaa edellä). Maldonado ja Pérez seurasivat kymmenen parhaan joukossa.

Olosuhteet pysyivät kuumina ja kuivina lauantaina iltapäivällä. Hamilton ajoi kolmannen istunnon nopeimman kierroksen minuutilla ja 42,130 sekunnilla pehmeillä seoksilla, lähes kolme kymmenesosaa sekunnin nopeudella kuin joukkuetoveri Button. Vettel oli autotallissaan viisikymmentäviisi minuuttia, koska hänen mekaanikkansa korjasi ongelman jarrusatuloissaan; hän onnistui tekemään yhden lentävän kierroksen nopeimmin radan toisella sektorilla varmistaakseen kolmanneksi nopeimman kokonaisajan. Vettelin aika tarkoitti, että hänen joukkuetoverinsa Webber oli neljäs ja Nico Hülkenberg viides. Grosjean oli viidenneksi nopeampi kahdesta Lotus -autosta huolimatta radan ajan menettämisestä, kun jarrut laskettiin boksikaistalla. Maldonado oli seitsemäs, kun hän oli johtanut työaikatauluja istunnon alussa. Alonso, Räikkönen ja di Resta täyttivät kymmenen parasta ennen karsintaa. Istunnon päättyessä Webber ajoi hitaasti boksikaistalle, kun Räikkönen sulki kohti Red Bullin kuljettajaa, joka ryhtyi välttämään törmäystä.

Lauantai -iltana pidetty karsintaistunto jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäinen osa kesti kaksikymmentä minuuttia ja eliminoi kauden kahdeksantoista tai alempana päättyneet autot karsinnasta. Tämän istunnon aikana 107% -sääntö oli voimassa, minkä vuoksi jokaisen kuljettajan oli asetettava aika 107% nopeimmasta kierrosta päästäkseen kilpailuun. Toinen osa karsinnasta kesti viisitoista minuuttia ja eliminoi autoja, jotka sijoittuivat paikoille yksitoista seitsemääntoista. Karsinnan viimeinen osa määritti sijat ensimmäisestä kymmenesosaan ja päätti paalupaikan . Autot, jotka kilpailivat karsinnan viimeisessä istunnossa, eivät saaneet vaihtaa renkaita ennen kilpailua; nämä aloittivat kilpailun renkailla, joilla he asettivat nopeimmat kierrosaikansa. Olosuhteet karsintajaksoille olivat kuumia; ilman lämpötila oli 29–30 ° C (84–86 ° F) ja radan lämpötila 31 ° C (88 ° F). Hamilton ajoi kaikkien kolmen istunnon nopeimman ajan ja saavutti kauden kuudennen pole -sijan minuutin kierroksella ja 40,630 sekunnilla. Hänet liittyi ruudukon eturiville Webber, joka tallensi kolmen sekunnin kymmenesosaa Hamiltonin vauhdista. Vettel saavutti kolmannen sijan, mutta Red Bull määräsi radion kautta pysähtymään sylissään, koska hänen autonsa polttoaine oli vähissä. Formula 1: n hallintoelimen, Fédération Internationale de l'Automobile, virkamiehet eivät pystyneet ottamaan analyysiin tarvittavaa yhden litran polttoainenäytettä, ja Vettel siirrettiin verkon taakse. Tämän seurauksena jokainen Vettelin taakse päässyt kuljettaja ylennettiin yhdellä sijalla. Maldonado peri kolmannen ja vältti eliminoinnin karsinnan toisessa osassa ja muutti saldoaan istunnon viimeiseen osaan. Räikkönen aloitti neljänneksi ja sanoi, että hänen karsintaistuntonsa oli "hyvä".

Rotu

Kilpailu alkoi klo 17.00 GST ( UTC +4). Olosuhteet ruudukolla olivat kuivat ennen kilpailua; ilman lämpötila vaihteli välillä 29–30 ° C (84–86 ° F) ja radan lämpötila oli 29–34 ° C (84–93 ° F). Suurin osa kuljettajista aloitti pehmeillä seoksilla Vettelin, Schumacherin ja Sennan kanssa keskikokoisilla renkailla. Red Bull päätti aloittaa Vettelin boksikaistalla nostettuaan autonsa parc fermésta ja muuttanut välityssuhteita jousituksensa kanssa sekä luomalla matalan vastusominaisuuden aerodynaamisen kokoonpanon kuljettajan ohittamisen helpottamiseksi. de la Rosa teki saman, kun lanka takarenkaan peitossa sotki autonsa muodostuskierroksen alussa . Kun viisi punaista valoa sammui ilmoittaakseen kisan alkamisesta, Hamilton säilytti napavaiheen etunsa ensimmäiseen kulmaan. Räikkönen aloitti nopeasti ja ohitti Webberin ja Maldonadon juoksemaan toiseksi. Force India -kumppanit Hülkenberg ja di Resta sekä Grosjean ja Sennat sotkeutuivat ensimmäiseen kulmaan. Hülkenberg joutui eläkkeelle, kun taas Di Resta ja Grosjean tekivät ensimmäisen kierroksen lopussa korjauksia; Grosjean korvaamaan oikeanpuoleisen rei'itetyn renkaan. Alonso aloitti hyvin, kun hän ohitti Buttonin ja ohitti Webberin, kun hän juoksi Red Bullilla yhdeksän kierroksen jälkeen. Ensimmäisen kierroksen päätteeksi Hamilton johti Räikkönen, Maldonado, Alonso, Webber, Button, Massa, Kobayashi, Pérez, Schumacher, Ricciardo, Rosberg, Vergne, Glock, Kovalainen, Petrov, Pic, Karthikeyan, Senna, Vettel, de la Rosa, Grosjean ja di Resta.

Hamilton valitti kylmistä renkaista ja lukkiutui kahdeksalle kierrokselle toisella kierroksella, jolloin Räikkönen sai etua, mutta Hamilton vastusti Lotus -kuljettajan painetta säilyttää johtoasema. Vettel oli edennyt varhain HRT: n, Marussian ja Caterhamsin ohi, mutta hänen varhainen edistymisensä tapahtui hänen oikeanpuoleisen päätylevynsä kustannuksella, kun hän otti yhteyttä Sennan vasempaan takaosaan saman kierroksen kahdeksan käännöksen yhteydessä. Hamilton saavutti renkailleen tarvittavan optimaalisen lämpötilan ja alkoi vetäytyä pois Räikkösen jälkeen nopeimman kierroksen jälkeen. Alonso sulki eron Maldonadolle toisella sijalla käyttämällä DRS: ää pääsuorilla, mutta ei pystynyt sulkeutumaan tarpeeksi tehdäkseen ohitusliikkeen, koska Williams oli nopea suorassa linjassa. Vettel päätti olla toistaiseksi boksittamatta, koska kilpailu keskeytettiin turva -auton väliintulolla yhdeksällä kierroksella. Rosberg oli ohittamassa Karthikeyania, kun Karthikeyanin auto alkoi epäonnistua hydrauliikkapaineensa vuoksi, mikä aiheutti hänen ohjauksensa raskaan. Rosberg, joka jäi odottamatta Karthikeyanin ongelmista, laukaistiin HRT: n selän yli ja esteen sisään, ja sirotti roskat radalle. Rosberg ja Karthikeyan olivat vahingoittumattomia. Turva -autojakson aikana Vettel joutui kaivamaan, kun hän kääntyi välttämään Ricciardoa ja törmäsi DRS -alueen alkua merkitsevään polystyreenipollariin, mikä vahingoitti edelleen siipiä. Red Bull käytti tilaisuutta lyödä hänet varhain, ja haittapuolena oli, että Vettel joutui tekemään 42 kierrosta pehmeällä renkaalla, kun toimittaja Pirelli ennusti, että he voivat tehdä vain 36. Vettelin autoon asennettiin myös korvaava etusiipi.

Kilpailu jatkui kierroksen 14 lopussa, kun turva -auto ajoi boksikaistalle Hamiltonin johdolla Räikkösen kanssa. Alonso ajoi hitaammin kuin Webber, jolloin Red Bull -auto ajoi Alonson rinnalla, mutta Ferrarin kuljettaja säilytti kolmannen sijan. Vettel nousi 19. sijalle, kun hän ohitti di Resta ja de la Rosan. Hamilton alkoi jälleen vetäytyä pois Räikkösen luota. Vettel aloitti taistelun Grosjeania vastaan ​​17. sijalle ja ohitusliikkeen aikana Vettel ajoi pois kilparadalta ja kaatopaikalle, ja hänen täytyi antaa 17. sija Grosjeanille välttääkseen rangaistuksen. Vettel palasi radalle ja ohitti Grosjeanin ottamaan paikan. Alonso alkoi kaventaa eroa Maldonadolle, joka juoksi hitaammin, jolloin Räikkönen piti otteensa toisen sijan yli. Vergne antoi Vettelille mahdollisuuden nousta yhdestoista kierroksella 20. Hamilton hidastui ja vetäytyi radan sivulle polttoainepaineongelman takia samalla kierroksella ja luovutti johdon Räikköselle. Alonso ohitti Maldonadon toisella DRS -vyöhykkeellä käyttämällä KERS -järjestelmäänsä kohti chicanea siirtyäkseen toiselle kierrokselle myöhemmin. Webber yritti ohittaa Maldonadon ottamalla ulkolinjan kierroksella 23, mutta molemmat kuljettajat ottivat yhteyttä Webberiin, joka pyörii valuma-alueelle. Molemmat kuljettajat pystyivät jatkamaan ja Webber putosi seitsemänneksi. Kun Räikkösen insinööri antoi hänelle radion välityksellä tietoa erosta toiseksi sijoittuvalle Alonsolle, hän vastasi: "Jätä minut rauhaan, tiedän mitä tehdä". Myöhemmin hän antoi Lotus-tiimilleen T-paitoja, joissa oli lause, sen jälkeen, kun se esitettiin laajasti tiedotusvälineissä.

Seuraavalla kierroksella Button (joka otti sisäviivan) ohitti Maldonadon kolmanneksi, kun taas Vettel siirtyi pisteytyspaikkaan ohittamalla Ricciardon kymmenennellä samalla kierroksella. Pérez siirtyi Massan eteen viidenneksi 25. kierroksella, kun taas Vettel ohitti Schumacherin kahdeksanneksi seuraavalla kierroksella. Kobayashi teki renkaille ensimmäisen aikataulun mukaisen pysähdyksen 26. kierroksella. Webber käytti DRS-järjestelmäänsä kierroksella 26 suoran linkin käännöksissä kymmenen ja yksitoista yrittäessään ohittaa Massaa ja juoksi ulkolinjalla rinnan Masan kanssa. Webber juoksi leveästi valuma-alueelle ja otti yhteyttä Massaan, joka lähetettiin pyöräytykseen, kun hän oli osunut jalkakäytävään 12. Massa ja Schumacher heittivät kierroksen 27 ja palasivat 14. ja 15. sijalle. Alonso nousi keskikokoisten renkaiden pariin kierroksella 29 ja nousi seitsemänneksi Vettelin takana. Kierroksella 30 Pérez ohitti Maldonadon DRS: n avulla neljänneksi. Maldonado pysähtyi samalla kierroksella ja Webber käskettiin olemaan taistelematta Vettelistä. Red Bull kutsui Webberin boksikaistalle keskikokoisille renkaille kierroksella 31, jolloin Vettel nousi toiseksi. Räikkönen nousi johtoasemasta kierroksella 32 keskikokoisilla renkailla ja pysyi johtoasemassa Vettelin lähellä. Button sulki eron itsensä ja Alonson välillä (kun hän oli asettanut uuden nopeimman kierroksen - a 1: 46.495 - kierroksella 32) kierroksella 33 ja teeskenteli ohitusta käännöksessä 21, mutta hänellä oli lievä yliohjaus. Räikkönen alkoi pidentää aikaväliä itsestään ja Vettelistä kierroksella 34, joka säilytti pehmeiden seosten renkaiden käyttöiän. Grosjean, viides, oli kulunut renkaisiin, ja Di Resta, Pèrez ja Webber jäivät kiinni. Red Bull otti Vettelin boksikaistalle, jotta heidän mekaniikkansa sopisi uusiin pehmeisiin renkaisiin, ja hän nousi neljänneksi Grosjeanin edessä.

Kierroksella 39 di Resta pakotti Pérezin leveäksi käännöksessä 13; kun Pérez liittyi jälleen radalle, hän leikkasi takaisin Grosjeanin edestä ja molemmat ottivat yhteyttä seuraavaan kulmaan, mikä puolestaan ​​pakotti Grosjeanin Webberin polulle, joka yritti ajaa sisälinjalla. Grosjean ja Webber jäivät eläkkeelle, koska he olivat vaurioituneet autoihinsa ja onnettomuuden radalla olleet roskat vaativat kilpailun toista turva-autoa. Turvallisuus pysyi poissa kolme kierrosta, joiden aikana marsalkat puhdistivat radan roskista. Pérez sai kymmenen sekunnin stop-go-rangaistuksen tuomarilta 42. kierroksella, josta hän palveli kolme kierrosta myöhemmin. Räikkönen alkoi jälleen rakentaa etumatkaansa Alonsosta, kun turva -auto tuli sisään kierroksen 42. lopussa. Button harhautti myös Alonsoa; Button itse oli harhautunut Vettelin neljänneksi. Vettel oli Buttonin hinauksessa kohti kahdeksan käännöstä ja juoksi McLarenin kuljettajalle, joka ajoi yhdentoista käännökseen, mutta ei pystynyt ohittamaan. Buttonin ja Vettelin kaksintaistelu antoi Alonsolle mahdollisuuden päästä irti, ja hän alkoi jahdata Räikkösen viimeisten viiden kierroksen aikana. Vettel yritti uudelleen kierroksella 48 ja otti ulkopuolisen linjan yrittääkseen syöttää käännöksen yksitoista, mutta Button puolusti asemaansa. Neljä kierrosta myöhemmin Vettel asetti toisen ohitusliikkeen Buttonille (joka meni leveäksi käännökseksi kymmeneen) käyttämällä DRS: ää ennen kuin täytti yksitoista ja ohitti McLarenin kuljettajan ulkopuolelta ja otti kolmannen sijan.

Alonso pelasi 1.9 sekunnin sisällä Räikkösestä kierroksella 53, mutta ei päässyt tarpeeksi lähelle haastamaan Lotus -kuljettajaa, joka piti kiinni (ja Lotusin) kauden ensimmäisestä voitostaan ​​ja oli kahdeksas kuljettaja kilpailu kaudella 2012. Alonso oli toinen, 0,8 sekuntia Räikkösen jälkeen ja Vettel kolmas. Button sijoittui neljänneksi. Maldonado sijoittui viidenneksi, vaikka hän ei voinut käyttää autonsa KERS -järjestelmää ensimmäisen turva -auton jälkeen. Hän oli seitsemän sekuntia edellä läheistä ryhmää, johon kuuluivat Kobayashi, Massa, Senna ja di Resta. Massa sulki Sauberin kuljettajan myöhään kilpailussa, joka oli kärsinyt alentuneesta vaihtamisesta ja joka ei kyennyt lataamaan KERS -lataustaan ​​täydellisesti, ja Senna ja di Resta lyhensivät aikaeroa Massaan, joka säilytti asemansa koko kilpailun ajan. Ricciardo keskeytti Schumacherin viiden viimeisen kierroksen aikana varmistaakseen viimeisen pistepisteytyksen kymmenennellä sijalla. Vergne sijoittui kahdestoista sijalle, ja Kovalainen, Glock, Pérez, Petrov ja de la Rosa olivat viimeiset luokitelluista.

Kisan jälkeen

Kolme parasta kuljettajaa ilmestyivät palkintokorokkeelle noutamaan palkintonsa ja myöhemmässä lehdistötilaisuudessa. Räikkonen sanoi olevansa "erittäin iloinen" Lotus -tiimistä ja itsestään vaikean kauden toisen puoliskon jälkeen. Hän totesi myös, että autonsa kehitys auttoi lisäämään suoraviivaista nopeutta, vaikka myöhemmin hän paljasti käyttävänsä samaa autoa Korean Grand Prix -kilpailusta . Alonso oli tyytyväinen toiseksi sijoittuneeseen tulokseensa, mutta tunsi myös, että Ferrari ei ollut kilpailukykyisin joukkue kilpailuviikonloppuna. Hän koki myös, että Ferrarin tekemät muutokset auttoivat häntä nopeutumaan. Vettel sanoi, että vaikka hän aloitti kisan boksikaistalta, hän uskoi silti voivansa sijoittua kolmen parhaan joukkoon. Hän kiisti myös, että hänen tuloksensa oli "yllätys" hänelle ja Red Bullille, koska hän uskoi olevansa tarpeeksi nopea tavoittaakseen johtajat. Räikkönen ja Vettel kiroilivat palkintokorokkeella, jonka teki entinen kuljettaja ja BBC: n kommentaattori David Coulthard . Suorassa televisiossa lähetetty kiroilu sai Vettelin anteeksi ja johti FIA: n viestintäjohtajan Norman Howellin kirjoittamaan FIA: n presidentin Jean Todtin pyynnöstä kirjeen joukkueille, jossa muistutettiin kuljettajia asiasta ja totesivat kurinpitotoimenpiteitä. säädetään tulevaisuudessa.

Hamilton sanoi olevansa pettynyt kisan jälkeen, sillä hän oli johtaja, kunnes hän jäi eläkkeelle menettäen polttoainepaineet 20. kierroksella. McLarenin kuljettaja totesi: "Olen pahoillani; minulla oli todella hyvä vauhti koko viikonlopun ja minusta tuntuu olisimme voineet voittaa tänään. " Siitä huolimatta hän sanoi myös haluavansa yrittää voittaa kauden kaksi viimeistä osakilpailua. Ricciardo sanoi olevansa hämmentynyt siitä, kuinka Vettel osui radanvarren polystyreenilautaan turva -auton aikana. tehdä turva -auton alle. " Vettel esitti myöhemmin tapahtumaa vähemmän tärkeäksi ja myönsi, että Ricciardo sai hänet piiloon, "Ehkä minun olisi pitänyt kiinnittää enemmän huomiota, mutta menin oikealle enkä ollut kovin onnekas, että siellä oli DRS-lauta, jonka otin päähäni. päällä."

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 41.497	1: 40,901	1: 40.630	1
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 41.933	1: 41.277	1: 40.987	2
3	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	1: 41.981	1: 41.907	1: 41.226	3
4	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 42.222	1: 41.532	1: 41.260	4
5	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 42.342	1: 41,873	1: 41.290	5
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 41.939	1: 41.514	1: 41.582	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 41.926	1: 41.698	1: 41.603	7
8	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 41,974	1: 41.846	1: 41.723	8
9	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 42.046	1: 41.620	1: 41,778	9
10	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 42.579	1: 42.019		10
11	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 42.624	1: 42.084		11
12	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 42.572	1: 42.218		12
13	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 42.735	1: 42,289		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 43,298	1: 42.330		14
15	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 43,582	1: 42.606		15
16	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 43,280	1: 42,765		16
17	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 44.058			17
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 44.956			18
19	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 45,089			19
20	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	1: 45.151			20
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 45.426			21
22	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 45,766			22
23	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 46.382			23
EX	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 42.160	1: 41.511	1: 41.073	PL
107% aikaa : 1: 48,601
Lähde:

Huomautuksia

^1 - Sebastian Vettel, joka asetti 1: 41.073 karsinta -ajan Q3: ssa ja olisi sen jälkeen lähtenyt kolmannesta paikasta, suljettiin karsintatuloksista sääntöjen rikkomisen vuoksi, koska hänellä ei ollut tarpeeksi polttoainetta palatakseen boksiin. Luottamusmiehet antoivat hänelle kuitenkin mahdollisuuden aloittaa kilpailun viimeisestä ruudukkoasemasta. Red Bull päätti tehdä kokoonpanomuutoksia ennen kilpailua rikkoen parc fermé -sääntöjä, mikä tarkoitti, että Sebastian Vettelin oli aloitettava boksikaistalta.

Rotu

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	55	1: 45: 58.667	4	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	55	+0,852	6	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	55	+4,163	PL	15
4	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	55	+7,778	5	12
5	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	55	+13,007	3	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	55	+20,076	15	8
7	6	Felipe Massa	Ferrari	55	+22,896	8	6
8	19	Bruno Senna	Williams - Renault	55	+23,542	14	4
9	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	55	+24,160	12	2
10	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	55	+27,463	16	1
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+28,075	13
12	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	55	+34,906	17
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+47,764	18
14	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+56,473	21
15	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	55	+56,768	11
16	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	55	+1: 04.595	20
17	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	55	+1: 11.778	PL
Ret	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	41	Moottori	19
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	37	Törmäys	9
Ret	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	37	Törmäys	2
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	19	Polttoaineen paine	1
Ret	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	7	Hydrauliikka/Törmäys	23
Ret	8	Nico Rosberg	Mercedes	7	Törmäys	7
Ret	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Törmäys	10
Lähde:

Huomautuksia:

• ^1 -Pedro de la Rosaei onnistunut aloittamaan muodostuskierrosta, kun hänen rengaspeitonsa johto joutui pyörään, joten hän lähti boksikaistalleSebastian Vettelintaakse.

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
• Lihavoiduilla joukkueilla ja kuljettajilla oli matemaattinen mahdollisuus voittaa titteli.

Viitteet

Edellinen kisa: 2012 Intian Grand Prix	FIA Formula 1 MM -kausi 2012	Seuraava kisa: 2012 Yhdysvaltain Grand Prix
Edellinen kisa: 2011 Abu Dhabin Grand Prix	Abu Dhabin Grand Prix	Seuraava kisa: 2013 Abu Dhabin Grand Prix