2012 Yhdysvaltain Grand Prix - 2012 United States Grand Prix

2012 Yhdysvaltain Grand Prix
Kisa 19/20 vuoden 2012 Formula 1 -MM -kisoissa
Amerikan radan asettelu
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	18. marraskuuta 2012 ( 2012-11-18 )
Virallinen nimi	2012 Formula 1 Yhdysvaltain Grand Prix
Sijainti	Circuit of the Americas Travis County , Austin, Texas
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,513 km (3,426 mailia)
Etäisyys	56 kierrosta, 308,405 km (191,634 mailia)
Sää	Hajanaisia ​​pilviä Ilman lämpötila 24 ° C (75 ° F) Radan lämpötila 32 ° C (90 ° F)
Osallistuminen	265000 (viikonloppu) 117429 (kilpailupäivä)
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull - Renault
Aika	1: 35.657
Nopein kierros
Kuljettaja	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault
Aika	1: 39.347 kierroksella 56
Podium
Ensimmäinen		McLaren - Mercedes
Toinen		Red Bull - Renault
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Yhdysvaltain Grand Prix 2012 (virallisesti 2012 Formula 1 Yhdysvaltain Grand Prix ) oli Formula moottori kilpailu järjestetään Circuit of the Americas vuonna Travis County , lähellä Austin, Texas 18. marraskuuta 2012. rotu, ajaa yli viisikymmentä -kuusi kierrosta, oli vuoden 2012 mestaruuden viimeinen kierros . Se oli kilpailun ensimmäinen kilpailu, ja Yhdysvaltojen Grand Prix järjestettiin ensimmäisen kerran sitten vuoden 2007 . Sunnuntaina 117 429 katsojaa katsoi kilpailua upouuden 20-kierroksen radan ympärillä.

Sebastian Vettel aloitti kisan paalupaikalta. Lewis Hamilton voitti kisan, viimeisen McLarenissa ennen siirtymistään Mercedesiin. Vettel sijoittui toiseksi ja Fernando Alonso kolmanneksi. Vettelin toinen sija antoi Red Bull Racingille tarpeeksi pisteitä varmistaakseen kolmannen peräkkäisen rakentamisen maailmanmestaruuden . Bruno Senna teki viimeiset MM -pisteet tässä kisassa.

Raportti

Tausta

Jälkeen levoton rakentamisen aikana että näki stop-työmääräys julkaistiin marraskuussa 2011 ja uhka rodun poistetaan Formula kalenteri kokonaan, rakentaminen loi viimeinen kerros asfalttia 21. syyskuuta Piiri läpäissyt lopullista esi- kilpailutarkastus 25. syyskuuta, jolloin kilpailu voi edetä suunnitellusti. Vertailun viimeisimpien lisäyksiä Formula kalenteri - Korean International Circuit vuonna Etelä-Koreassa ja Buddh International Circuit Intiassa - saatiin päätökseen vasta vuonna edeltävinä päivinä niiden virkaanastujaiset rotuja. Tapahtuma ei ollut ensimmäinen Formula 1 Grand Prix Texasin osavaltiossa- kertaluonteinen Dallas Grand Prix pidettiin heinäkuussa 1984 ja tapahtuma ajettiin Texasin kesän erittäin korkeissa lämpötiloissa.

Rengastoimittaja Pirelli toimitti tiimeille keski- ja kovia yhdisteitä kilpailua varten, ja kova rengas nimettiin parhaaksi yhdisteeksi ja keskikokoinen rengas vaihtoehtoiseksi seokseksi. Tämän seurauksena Pirellin Paul Hembery ennusti, että kisassa on yhden luukun strategioita koko kentällä. Joukkueet ja kuljettajat kritisoivat rengasvalintaa liian konservatiiviseksi ja haitalliseksi kilpa-ajoille, vaikka Pirelli väitti, että tämä johtui Grands Prix -tapahtumissa käytettävien ratojen erittäin spesifisestä kemiallisesta koostumuksesta. Analysoituaan perjantaina vapaassa harjoituksessa kerättyjä tietoja Pirelli myönsi, että pehmeät ja erittäin pehmeät yhdisteet olisivat sopineet paremmin piirin ominaisuuksiin.

Rotu näin käyttää yhden Drag Reduction System (DRS) alue, joka sijaitsee pitkin takaisin suoraan helpottaa ohittaminen osaksi Turn 12. havaintopiste sijaitsi 1220 jalkaa (372 m) ennen kärjen Turn 11 hiusneula, jossa aktivointipiste sijoitettiin 320 metrin päähän käännöksen 11 kärjen jälkeen, mikä tekee DRS -vyöhykkeen pituudeksi noin 2130 jalkaa (649 metriä).

Vapaa harjoittelu

Jenson Button perjantain harjoituksen aikana. McLaren -autot toimivat Verizon -logolla Vodafonen sijasta Pohjois -Amerikassa.

Sebastian Vettel oli nopein kuljettaja molemmissa avausharjoituksissa. Hän ajoi perjantaiaamuna puolitoista ja puoli nopeammin kuin Lewis Hamilton ja kaksi sekuntia nopeammin kuin mestari Fernando Alonso . Istunto sujui ilman häiriöitä, vaikka kuljettajat kertoivat, että pito radalla oli hyvin vähäinen. Ma Tsinghuan oli ainoa varauksesta kuljettaja osallistumaan istuntoon, joka korvaa Narain Karthikeyan klo hormonikorvaushoitoa . Hän päätti istunnon kahdeskymmenes neljäntenä ja viimeisenä, kymmenen sekuntia Vettelin jälkeen.

Vettel oli jälleen perjantai-iltapäivän nopein, seitsemän sekunnin kymmenesosaa nopeampi kuin joukkuetoverinsa Mark Webber ja Alonso. Vettelin käynnissä rajoitti vesivuoto, joka pakotti hänet viettämään puoli istunnon varikolla, kun taas Caterham n Heikki Kovalainen kärsi rengasrikon, kun hän otti yhteyttä Scuderia Toro Rosso kuljettaja Jean-Eric Vergne , ja Pastor Maldonado tutkittu moottorihäiriön hänen Williams myöhässä istunnossa.

Vettel suoritti nopeimpien kierrosaikojen trifectan, kun hän ylitti viimeisen istunnon lauantaiaamuna ja päättyi kaksi ja puoli kymmenesosaa Hamiltonia nopeammin. Tunnin mittaisen istunnon leimasi yhteentörmäyksen Sauber n Sergio Pérez ja Marussia on Charles Pic että vaurioitunut lattia Pic auto. Pérez pakeni ilman rangaistusta, suuresti Marussian harmiksi. Myös Jean-Éric Vergne joutui vaikeuksiin murtaen etujousituksensa, kun hän osui jalkakäytävään ja pysähtyi radalle.

Karsinnat

Karsinta pidettiin yli tunnin lauantai -iltapäivällä. Istunto jaettiin kolmeen 20 minuutin jaksoon, viidentoista minuutin ja kymmenen minuutin jaksoon. Ensimmäisen jakson, Q1, lopussa hitaimmat seitsemän autoa eliminoitiin ja aloittivat kisan ruudukon seitsemästä viimeisestä sijainnista. Jokainen auto, joka ei ehtinyt 107% : n sisällä nopeimmasta Q1: ssä kirjatusta kierrosajasta, olisi epäonnistunut, vaikka he olisivat oikeutettuja osallistumaan kilpailuun luottamusmiesten harkinnan mukaan. Toisen jakson lopussa, Q2, hitaimmat seitsemän autoa poistettiin jälleen ja aloittivat kilpailun yhdestätoista seitsemääntoista. Tämä jättäisi kymmenen nopeinta autoa kilpailemaan paalupaikasta viimeisen kymmenen minuutin aikana, Q3.

Q1

Koska radan pinta tarjoaa hyvin vähän pitoa, jokainen joukkue lähetti kuljettajansa pidemmille ajoille ensimmäisen 20 minuutin kauden aikana tavoitteenaan asettaa tarpeeksi kumia radalle kokonaiskierrosajan parantamiseksi ja yrittää ajoittaa viimeiset lentomatkansa hyödyntääkseen radan täysimääräisesti.

HRT oli aluksi huolissaan siitä, että he eivät pääse mukaan 107%: n raja-arvoon, eivätkä siksi kelpuuta kilpailuun. Nämä pelot eivät toteutuneet, kun he lähettivät Pedro de la Rosan ja Narain Karthikeyanin pehmeämpiin renkaisiin, jolloin he pystyivät tallentamaan nopeampia kierrosaikoja kuin jos olisivat käyttäneet kovempaa pohjamaalia, jota useimmat edelläkävijät käyttäisivät ensimmäisellä jaksolla, jotta pehmeät renkaat pysyisivät varauksessa. Sekä de la Rosa että Karthikeyan pääsivät kilpailuun täyttämällä ruudukon viimeisen rivin. Karthikeyanin istunto päättyi varhain, kun hän vetäytyi asfalttiin, joka oli käännöksessä 2, mekaanisen vian uhri. Hänen autonsa sijoittaminen pakotti kilpailunhallinnan näyttämään keltaisia ​​lippuja ensimmäisellä sektorilla ja pakotti kuljettajat hidastamaan onnettomuuden välttämiseksi.

Caterhamin Vitali Petrov kamppaili istunnon alussa liikenteen kanssa ja vietti suurimman osan kahdenkymmenestä minuutista 107 prosentin raja-arvon ulkopuolella. Viimeisellä lentävällä kierroksellaan hän pääsi kilpailuun kaksikymmentäyksi, yhden paikan joukkuetoverinsa Heikki Kovalaisen edellä . Se oli vasta kuudes kerta kahdeksantoista kilpailussa, kun Petrov oli pätevöittänyt joukkuetoverinsa. Caterham väitti myöhemmin, että Karthikeyanin pysähtyminen riisti heiltä mahdollisuuden asettaa nopeammat ajat, ja lopputulos oli, että molemmat Caterham -autot kelpuuttivat Timo Glockin ja Charles Picin Marussien taakse , mikä sai joukkueen ilmoittamaan, että he olivat nyt saaneet Caterhamin raaka tahti.

Daniel Ricciardo oli seitsemäs ja viimeinen kuljettaja, joka kaatui ensimmäisen kauden lopussa. Hän oli viettänyt suurimman osan kahdenkymmenestä minuutista taistelussa välttääkseen eliminoinnin Mercedeksen Nico Rosbergin kanssa , ja Rosberg voitti, kun Ricciardon viimeinen kierros vaarantui ensimmäisen sektorin keltaisista lipuista. Tulos merkitsi sitä, että Scuderia Toro Rosso putosi ensimmäisellä karsintajaksolla kymmenennen kerran vuonna 2012, vaikka se oli vain Ricciardon toinen pudotus.

Q2

Trendi siitä, että piiri kiihtyy nopeammin, kun kumia laskettiin lisää, jatkui Q2: lla kierrosaikojen jatkuessa. Ensimmäisen neljänneksen nopeimman nopeuden saavuttanut Sebastian Vettel voitti parhaan aikansa kahdeksalla sekunnin kymmenesosalla Q2: ssa. Nopeammat kierrosajat merkitsivät nyt sitä, että pehmeämpi vaihtoehto oli välttämätön; Joukkueiden ennusteet - jotka osoittautuisivat pian paikkansapitäviksi - viittasivat siihen, että olisi mahdotonta päästä viimeiseen karsintakauteen kovemman perusrenkaan avulla.

Huolimatta Ricciardon lyömisestä kapeasti ensimmäisellä neljänneksellä, Nico Rosberg ei kyennyt parantamaan aikaansa toisella neljänneksellä ja sijoittui seitsemänneksi. Hänen tiiminsä puolusti myöhemmin päätöstä saada hänet kilpailemaan vanhemmassa Mercedes F1 W03 -mallissa, koska heidän mielestään se sopi paremmin Rosbergin ajotyyliin, erityisesti renkaiden lämmityksen osalta. Saubers Pérez ja Kamui Kobayashi täytetty kahdeksas rivi ruudukko, jossa joukkue pystynyt selittämään niiden puute tahtiin huolimatta varhain ennusteita, että he voisivat haastaa Mercedes varten viidenneksi maailmassa? Mestaruudesta Austinissa ja Brasiliassa .

Jean-Éric Vergne voitti vapaat harjoitusdraamansa ja sai neljästoista sijan, kaksi sekunnin kymmenesosaa Pérezin edellä ja kaksi sekunnin kymmenesosaa Paul di Restain jälkeen , joka oli pettynyt putoamaan Q2: ssa, kun joukkuetoveri Nico Hülkenberg eteni mukavasti Q3: een. . Jenson Button joutui tyytymään kahdestoista kokonaiskilpailuun, kun hänen McLaren MP4-27 menetti kaiken voimansa jakson loppupuolella, ja myöhemmin hän myönsi pelkäävänsä joutuvansa kiinni "kaoottiseen ensimmäiseen kierrokseen". Bruno Senna oli viimeinen kuljettaja poistuu Q2, täyttäviä yhdestoista hänen paras täyttäviä suorituskyvyn koska hänen Q3 esiintymisensä Unkarin Grand Prix .

Q3

Sebastian Vettel otti paalupaikan viikonlopun tähän mennessä nopeimmalla kierroksella ja asetti viimeiselle lentokierrokselle 1: 35.657. Tästä huolimatta Lewis Hamilton oli lähempänä Vetteliä kuin hän oli ollut koko viikonlopun, ja puuttui paalupaikasta vain kymmenesosa. Mark Webber sijoittui kolmanneksi, ennen Romain Grosjeania , joka myöhemmin alennettiin yhdeksänneksi, kun hän sai viiden paikan ruudukkorangaistuksen suunnitellusta vaihteiston vaihdosta. Kimi Räikkönen sijoittui viidenneksi ja oli yllättynyt niin vahvasta karsintaesityksestä, kun hänen tiiminsä oli kamppaillut otteen puutteen kanssa koko harjoituksen ajan. Yhdysvaltain Grand Prix -palkinnon viisi kertaa voittanut Michael Schumacher sijoittui kuudenneksi toiseksi viimeisessä kilpailussaan ennen toista eläkkeelle jäämistään, entisen joukkuetoverinsa Felipe Massan edellä . Nico Hülkenberg päättyi istuntoon kahdeksanneksi, kun taas Fernando Alonso kamppaili koko karsinnassa ja sijoittui yhdeksänneksi. Ferrari joutui myöhemmin puolustamaan karsintataktiikkaansa lähetettyään Alonson ulos viimeiseen ajoitettuun ajeluun "hankatuilla" - käytetyillä renkailla. Pastori Maldonado sijoittui kymmenen parhaan joukkoon.

Jälkikarsinnat

Sekä Michael Schumacher että Mark Webber kutsuttiin luottamusmiehille karsinnan jälkeen. Schumacheria pyydettiin estämään Alonso toisen vuosineljänneksen aikana, kun Mercedeksen kuljettaja esti häntä 15. kierroksella. .

Webber puolestaan ​​kutsuttiin vastaamaan syytöksiin pakollisen painotarkastuksen puuttumisesta karsinnan lopussa. Luottamusmiehet hyväksyivät Red Bull Racingin tehneen virheen ja näkivät, että auto lähetettiin heti tarkastukseen, kun se oli havaittu. Webber pakeni nuhteella, jolloin hän pystyi säilyttämään ruudukkoaseman kilpailua varten.

Rotu

Alussa Vettel johti napapaikalta ja Webber ohitti Hamiltonin ennen ensimmäistä kulmaa. Alonso teki hyvän alun saadakseen kolme paikkaa. Vettel avasi etumatkan Webberiin, ennen kuin Hamilton ohitti australialaisen DRS -alueella pitkällä suoralla reitillä T11 - T12. Vettel kaatoi kierroksella 22, mutta säilytti johtoaseman Räikkösen, Hamiltonin, Massan ja Alonson edessä. Hamilton pystyi saamaan ja ohittamaan Vettelin kierroksella 42 DRS -alueella ja säilytti johtoaseman 12. kierroksella. McLarenin Lewis Hamilton voittaisi kilpailun, viimeisen McLaren -voitonsa, jota seurasivat Red Bullin Sebastian Vettel ja Ferrarin Fernando Alonso . Bruno Senna teki viimeisen Formula 1 -pisteensä.

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 36,558	1: 35,796	1: 35.657	1
2	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 37,058	1: 36,795	1: 35,766	2
3	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 37.215	1: 36.298	1: 36,174	3
4	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 37,486	1: 36,906	1: 36,587	8
5	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 38.051	1: 37,404	1: 36,708	4
6	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 37.927	1: 37,102	1: 36,794	5
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 37.667	1: 36.549	1: 36,937	11
8	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 37,756	1: 37,066	1: 37.141	6
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 37,968	1: 37,123	1: 37.300	7
10	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	1: 37,537	1: 37.011	1: 37.842	9
11	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 37,520	1: 37,604		10
12	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 37,565	1: 37.616		12
13	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 38.104	1: 37,665		13
14	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 38.434	1: 37.879		14
15	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 38.500	1: 38,206		15
16	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 38.418	1: 38.437		16
17	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 38,862	1: 38,501		17
18	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 39.114			18
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 40,056			19
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 40,664			20
21	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	1: 40,809			21
22	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 41.166			22
23	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 42.011			23
24	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 42.740			24
107% aikaa : 1: 43,317
Lähde:

Huomautuksia

• ^ 1 -Romain Grosjeansai viiden paikka grid rangaistus vaihdelaatikon muutosta, jaFelipe Massasai saman rangaistuksen, kun Ferrari rikkoi FIA sinetöi hänen vaihteisto, jotta voidaan maksimoida Fernando Alonson ruudukon kohtaan.

Rotu

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	1: 35: 55.269	2	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	+0,675	1	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+39,229	7	15
4	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+46,013	11	12
5	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	56	+56,432	12	10
6	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	56	+1: 04.425	4	8
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	56	+1: 10.313	8	6
8	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	56	+1: 13.792	6	4
9	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	56	+1: 14.525	9	2
10	19	Bruno Senna	Williams - Renault	56	+1: 15.133	10	1
11	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	56	+1: 24.341	15
12	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1: 24.871	18
13	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	+1: 25.510	17
14	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	55	+1 kierros	16
15	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	55	+1 kierros	13
16	7	Michael Schumacher	Mercedes	55	+1 kierros	5
17	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	55	+1 kierros	21
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	55	+1 kierros	22
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+1 kierros	19
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	54	+2 kierrosta	20
21	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	54	+2 kierrosta	23
22	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	54	+2 kierrosta	24
Ret	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	16	Laturi	3
Ret	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	14	Jousitus	14
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 1 Sebastian Vettel 273 2 Fernando Alonso 260 3 Kimi Räikkönen 206 1 4 Lewis Hamilton 190 1 5 Mark Webber 167 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull - Renault 440 2 Ferrari 367 3 McLaren - Mercedes 353 4 Lotus - Renault 302 5 Mercedes 136 Lähde:

Huomautuksia:

• Molemmissa sijoituksissa on mukana vain viisi parasta sijaa.
• Lihavoiduilla joukkueilla ja kuljettajilla oli matemaattinen mahdollisuus voittaa titteli.

Viitteet