2008 Ranskan Grand Prix - 2008 French Grand Prix

2008 Ranskan Grand Prix
Kilpailu 8/18 vuoden 2008 Formula 1 MM -kisoissa ←  Edellinen kisa Seuraava kisa  →
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	22. kesäkuuta 2008
Virallinen nimi	Formula 1 Grand Prix de France 2008
Sijainti	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Ranska
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	4,411 km (2,741 mailia)
Etäisyys	70 kierrosta, 308,586 km (191,755 mailia)
Sää	Kuivaa aluksi; kevyttä sadetta loppuvaiheessa
Paalupaikka
Kuljettaja		Ferrari
Aika	1: 16.449
Nopein kierros
Kuljettaja	Kimi Räikkönen	Ferrari
Aika	1: 16.630 kierroksella 16
Podium
Ensimmäinen		Ferrari
Toinen		Ferrari
Kolmas		Toyota
Kierrosjohtajat

Vuoden 2008 Ranskan Grand Prix (virallisesti Formula 1 Grand Prix de France 2008 ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 22. kesäkuuta 2008 Circuit de Nevers Magny-Coursissa , Ranskassa . Tämä rotu olisi viimeinen Ranskan Grand Prix vuosikymmenen, ennen paluuta vuonna 2018 at Circuit Paul Ricard . 70-kierroksen kilpailu tapahtuma, kahdeksas ja 2008 Formula One World Championship , voitti Felipe Massa varten Ferrarin tiimin alkaen toiseen asentoon. Kimi Räikkönen , joka alkoi paalupaikka , sijoittui toiseksi toisen Ferrari auton; Jarno Trulli oli Toyotalla kolmas .

Räikkönen ja Massa aloittivat puhtaasti. Renault n Fernando Alonso , joka aloitti kolmannen, ohitti Trulli ja BMW Sauber kuljettaja Robert Kubica . Edessä kolme Räikkönen, Massa ja Trulli säilyttivät asemansa kautta ensimmäisellä kierroksella kuoppaan pysähtyy . Kierroksella 30 Räikkönen johti Massaa kuusi ja puoli sekuntia ja Trulli 30 sekuntia. Juuri ennen puolimatkaa Räikkösen oikea pakoputki katkesi, mikä aiheutti moottorin tehon menetyksen. Massa, toinen sija, alkoi lappia nopeammin kuin Räikkönen, ja hän nappasi ja ohitti hänet kierroksella 39. Massa säilytti johtoasemansa pitopysähdysten toisen kierroksen läpi ja voitti kisan; Räikkönen sijoittui lähes 18 sekuntia jälkeen. Trulli fended off McLarenin n Heikki Kovalainen , joka haastoi hänet myöhemmissä vaiheissa, ottaa kolmas.

Massan voitto nosti hänet kuljettajien mestaruuden johtoon ensimmäistä kertaa urallaan ja ohitti Kubican. Kubica oli toinen, kaksi pistettä Massaa jäljessä, kun taas Räikkönen oli kolmas. Vuonna ? Mestaruudesta , Ferrari lisäsi johtoaan 17 prosenttiyksikön erolla BMW Sauber, McLaren vielä 16 pistettä jäljessä kolmantena.

Tausta

Grand Prix -kilpailussa kilpaili 20 kuljettajaa kymmenessä kahden hengen joukkueessa. Joukkueet, joka tunnetaan myös nimellä " rakentajien ", oli Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India -Ferrari, BMW Sauber , Toyota , Red Bull -Renault, Williams -Toyota ja Toro Rosso -Ferrari. Renkaiden toimittaja Bridgestone toi kaksi erilaista rengasta yhdisteiden rodun Pehmeämpi näistä kahdesta on merkitty yhdellä valkoisella raidalla alas toiseen uraan.

Ennen kisaa, Robert Kubica ja BMW johti kuljettajien MM , 42  pistettä , ennen McLarenin Lewis Hamiltonin ja Ferrarin Felipe Massa , joka kukin oli 38 pistettä. Massan joukkuetoveri Kimi Räikkönen oli neljäs, ennen kuin Kubican joukkuetoveri Nick Heidfeld oli viides. Vuonna ? Mestaruudesta , Ferrari oli johtava 73 pistettä; kolme pistettä edellä BMW Sauberia 70 pisteellä; McLaren jäi vielä 17 pistettä jäljessä kolmanneksi.

Ferrari lähti kilpailuun menestyksekkäästi radalla, kun se oli voittanut seitsemän kymmenestä Magny-Coursissa pidetystä kilpailusta. Vuonna 2007 Ferrari oli ottanut yhden-kaksi , Räikkönen ennen Massaa. Massa sanoi, että on tärkeää olla alentamatta McLarenia ja BMW: tä:

Viime vuosina ihmiset sanoisivat, että Kanada ja Monaco sopivat McLarenille paremmin kuin Ferrari, kun taas toisinpäin Ranskassa ja Isossa -Britanniassa , mutta en usko, että näin on todellisuudessa tänä vuonna, lukuun ottamatta muita tekijöitä. meidän on otettava huomioon BMW -tiimi tässä yhtälössä. Tänä vuonna Monacossa Ferrarilla oli koko ruudukon eturivi, vaikka mielestäni meillä oli enemmän polttoainetta kuin McLarenilla, ja Kanadassa kilpailutahti oli myös erittäin hyvä. Muissa kisoissa olemme kaikki olleet hyvin lähellä.

Maaliskuussa 2007 Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) ilmoitti aikovansa levätä Magny-Coursin radan Formula 1: n maailmanmestaruudesta kaudeksi 2008 . Tästä huolimatta kilpailu järjestettiin vuonna 2008, mutta kilpailu poistettiin Formula 1 -kalenterista vuonna 2009. Ranskan Grand Prix palaa Formula 1 -kalenteriin vasta vuonna 2018 .

Edellisessä Kanadan kisassa Hamilton oli törmännyt Räikköneniin boksikaistalla, kun Raikkönën jarrutti pysähtymään punaisen valon edessä boksin kaistalla. Williamsin kuljettaja Nico Rosberg törmäsi sitten Hamiltonin selkään. Hamilton sanoi myöhemmin nähneensä valon liian myöhään eikä voinut välttyä osumasta Ferrarille. Hamilton ja Rosberg saivat kumpikin rangaistusrangaistuksen Ranskan GP: stä. Jälkeen vihellettiin rangaistuspotku, McLarenin toimitusjohtaja Martin Whitmarsh sanoi, että hänen mielestään rangaistus oli "vakava", vedoten samankaltaisen tapahtuman Monacossa , jossa Räikkönen oli törmäsi takana Force India : n Adrian Sutil . Siellä ei rangaistusta annettu. Rosberg sanoi kuitenkin, että Kanadan rangaistukset olivat "ansaittuja". Kun Hamiltonilta kysyttiin, pakottaako rangaistus hänet muuttamaan lähestymistapaansa, Hamilton sanoi, että "ei todellakaan. Se on kilpailu, olen täällä voittaakseni ja siksi lähestyn sitä samalla tavalla." "Se tulee olemaan vaikeampaa", hän lisäsi, "tulee takaa, mutta minulla ei ole epäilyksiä tai huolia, uskon, että meillä on erittäin vahva paketti tänä viikonloppuna, ja uskon, että auto tulee olla yhtä hyvä, ellei parempi kuin viime kilpailussa. Tällä vauhdilla, niin kauan kuin pysymme vaikeuksissa, meidän pitäisi pystyä saamaan hyviä pisteitä. "

Renault -kuljettaja Nelson Piquet Jr. , joka oli ensimmäistä vuotta Formula 1: ssä ja ei ollut saanut pisteitä ennen tätä kilpailua, sanoi, että hänen mielestään rata sopi hänelle ja autolle paljon paremmin kuin aiemmat kilpailut. BMW Sauber oli voittanut ensimmäisen voitonsa edellisessä kisassa, mutta joukkueen päällikkö Mario Theissen sanoi, että toinen voitto oli epätodennäköinen Magny-Coursilla.

Teknisen kehityksen osalta BMW Sauber , Ferrari , McLaren ja Toyota uudistivat etulinjoja . BMW toi Magny-Coursille sekä uuden siipinsä että edellisen kilpailun version, mutta päätti käyttää uudistettua siipeä, koska se tarjosi paremman voiman . Ferrarin siipimuutoksilla pyrittiin parantamaan auton nenäreiän suorituskykyä. Nenäreikä, joka oli otettu käyttöön Espanjan Grand Prix -tapahtumassa , pyrki lisäämään alasvoimaa kanavoimalla ilmavirtaa. Williams muutti etupuolen siipiensä. Edellisessä kilpailussa Red Bull muutti RB4 : n sillan siipiä estääkseen sen taipumisen uusimpien sääntöjen selvennysten mukaisesti. Magny-Coursin osalta tiimi tarkisti tämän elementin keskiosaa tavoitteenaan saada aikaan lisää alasvoiman tasoja.

Harjoitella

Robert Kubica johti kuljettajien mestaruutta kisassa, mutta saavutti vain seitsemännen sijan karsinnassa.

Ennen sunnuntaikilpailua pidettiin kolme harjoitusta - kaksi perjantaina ja kolmas lauantaina. Perjantai -aamu- ja iltapäiväistunnot kumpikin kesti 90 minuuttia. Kolmas istunto pidettiin lauantaiaamuna ja kesti tunnin. Ensimmäisessä harjoituksessa, joka pidettiin kuivissa olosuhteissa, Ferrarin Felipe Massa oli nopein. Massan joukkuetoveri Räikkönen oli neljänneksi nopein. Iltapäivällä, joka pidettiin erittäin kuumissa olosuhteissa, Renaultin Fernando Alonso ennätti nopeimman kierroksen kahden Ferrarin kuljettajan edellä. Kuumat sääolosuhteet aiheuttivat kuljettajille useita ongelmia, sillä monet autot ajoivat pois tieltä liukumalla soran läpi tai asfaltin halki. Istunnon lopussa testattiin uutta järjestelmää, joka on suunniteltu rajoittamaan autojen nopeuksia mahdollisesti vaarallisissa tilanteissa. Kolmannessa harjoituksessa, joka pidettiin jälleen kuivissa olosuhteissa, Renault jatkoi vahvaa harjoitteluaan Piquetin johdolla viimeisessä harjoituksessa. Red Bullin Mark Webber oli seuraavaksi nopein ja Sebastian Vettel Toro Rossosta kolmas. Kauden mallin mukaisesti McLarenin ja Ferrarin kuljettajat käyttivät raskaampia polttoaineita tällä istunnolla valmistautuessaan karsinnan viimeiseen osaan.

Karsinnat

Lauantai -iltapäivän karsintaistunto jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäisen 20 minuutin aikana autoja, jotka olivat 16. tai sitä pienempiä, eliminoitiin. Toinen karsintajakso kesti 15 minuuttia, ja sen jälkeen kymmenen nopeinta autoa siirtyi viimeiseen jaksoon määritelläkseen ruudukon sijaintinsa kilpailua varten. Autot, jotka eivät päätyneet viimeiseen jaksoon, saivat tankata ennen kilpailua, mutta niillä kilpailevat eivät, ja siten ne kuljettivat enemmän polttoainetta kuin aikaisemmissa karsinnoissa.

Räikkösen ratkaisi Ferrarin 200. paalupaikalta ja hänen viimeinen kunnes 2017 Monacon Grand Prix 129 kilpailuista myöhemmin, ajalla 1: 16,449. Hänet liittyi ruudukon eturiviin joukkuetoverinsa Massa. Tämä osoittautui myöhemmin Ferrarin viimeiseksi eturivin työsuluksi vuoden 2017 Venäjän GP: hen asti . Alonso sijoittui kolmanneksi Hamiltonin rangaistuksen jälkeen siirtäen McLarenin nopeamman kuljettajan 13. sijalle. Toyotan Jarno Trulli sijoittui neljänneksi. Kovalainen olisi aloittanut viidennestä, mutta hänelle annettaisiin viiden paikan ruudukkorangaistus Webberin estämisestä karsinnan aikana ja hän aloittaisi ruudukon kymmenentenä. Kubica, Webber, David Coulthard , Timo Glock ja Piquet päättyivät kymmenen parhaan joukkoon. Heidfeld sijoittui 11. sijalle, Vettel edellä Hamiltonia 12. ja Bourdais takana 14. sijalla. Rosberg oli seuraavaksi nopein, mutta rangaistuksensa jälkeen hänet alennettiin ruudukon taakse, ja joukkuetoverinsa Kazuki Nakajima tuli hänen tilalleen. Viimeiset neljä paikkaa menivät Honda- ja Force India -joukkueille, ja Button ajoi Barrichellon, Fisichellan ja Sutilin edellä. Barrichello sai kuitenkin rangaistuksen vaihdelaatikon vaihtamisesta, mikä tarkoittaa, että hän aloitti ruudukon 20. sijan, yhden paikan Rosbergin jälkeen.

Kelpoisuusluokitus

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 15.133	1: 15.161	1: 16.449	1
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 15.024	1: 15.041	1: 16.490	2
3	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15.634	1: 15.293	1: 16.693	13
4	5	Fernando Alonso	Renault	1: 15.754	1: 15.483	1: 16.840	3
5	11	Jarno Trulli	Toyota	1: 15.521	1: 15.362	1: 16.920	4
6	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 15.965	1: 15.639	1: 16.944	10
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 15.687	1: 15.723	1: 17,037	5
8	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 16.020	1: 15.488	1: 17.233	6
9	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1: 15.802	1: 15.654	1: 17.426	7
10	12	Timo Glock	Toyota	1: 15.727	1: 15.558	1: 17.596	8
11	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1: 15.848	1: 15.770		9
12	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 16.006	1: 15.786		11
13	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.918	1: 15.816		12
14	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1: 16,072	1: 16,045		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 16,085	1: 16.235		19
16	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1: 16.243			15
17	16	Jenson Button	Honda	1: 16.306			16
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1: 16.330			20
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1: 16.971			17
20	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1: 17,053			18
Lähde:

• ^1 Nico RosbergjaLewis Hamiltontekivät kymmenen paikkaa ruudukolle kilpailun jälkeen, kun he olivat aiheuttaneet törmäyksenKimi Räikkösenkanssa edellisellä kierroksella,Kanadan GP: ssä.
• ^2 Heikki Kovalainentekiviisi paikkaa estäessäänMark Webberinkarsinnoissa.
• ^3 Rubens Barrichellorankaisi viisi paikkaa ruudukossa vaihteiston vaihdosta.

Rotu

Olosuhteet ruudukolla olivat kuivat ennen kilpailua, vaikka taivas oli pilvinen; sääennusteet ennustivat sadetta lähellä kilpailun loppua. Suurin osa edelläkävijöistä aloitti kilpailun kovemmalla seosrenkaalla. Aamulla aiemmin satanut sade oli poistanut osan radalla olevasta kumista, mikä tarkoitti sitä, että jyvitys , kun pienet kumijyvät irtoavat renkaasta, oli todennäköisesti ongelma; kahdesta rengastyypistä vaikeampi selviää tästä paremmin. Räikkönen aloitti hyvin ja säilytti ensimmäisen sijan; Massa hänen takanaan säilytti toisen sijan. Alonso, joka aloitti kolmanneksi, ohitti sekä Trulli että Kubica, mutta ohitti Kubican uudelleen hiusneulan käännöksestä. Glock teki myös hyvän alun ja nousi kuudenneksi Webberin ohittamisen jälkeen. Ensimmäiseen kulmaan mennessään Button kosketti Bourdaisia, mikä vaurioitui Hondan etusivulle. Hamilton, joka aloitti 13. sijalla, ohitti useita kuljettajia siirtyäkseen kymmenennelle kierroksen loppuun mennessä.

Kisan voitti Felipe Massa ja Ferrari , liikkuvat hänet johto kuljettajien mestaruuden ensimmäistä kertaa urallaan.

Ensimmäisen kierroksen lopussa Räikkönen johti Massa, Trulli, Alonso, Kubica, Glock ja Webber. Viidennellä kierroksella Hamilton ohitti Kovalaisen ja nousi yhdeksänneksi. Samalla kierroksella Button joutui tekemään ennalta arvaamattoman pysähdyksen, koska hän oli kärsinyt vahinkoa ensimmäisessä Bourdais -kulma -onnettomuudessaan. Tämä pudotti hänet kentän takaosaan. Kierroksen 10 loppuun mennessä Räikkönen johti Massaa 3,2 sekuntia ja Trulli 8,5 sekuntia jäljessä. Kierroksella 13 Hamilton sai läpimenevän rangaistuksen seitsemän kierroksen kulman leikkaamisesta ensimmäisellä kierroksella ja edun saamisesta. Hän otti rangaistuksen välittömästi ja nousi 13. sijalle. Seuraavien kierrosten aikana Ferrarin kuljettajat jatkoivat raon vetämistä Trulliin kolmanneksi ja löivät noin sekunnin kierrosta nopeammin kuin Toyota. Kierroksella 16 Räikkönen ajoi kilpailun nopeimman kierroksen 1: 16.630 ja jatkoi etumatkaansa joukkuetoverinsa yli. Taaksepäin Alonso, joka oli juossut neljänneksi, teki ensimmäisen aikataulun mukaisen boksipysäkin ja jatkoi sijalla 12. Useat kuljettajat löivät Buttonia, koska hänen autonsa oli kärsinyt ensimmäisessä Bourdais -kulma -onnettomuudessaan, ja lopulta hän jäi eläkkeelle 17. kierroksella.

Massan joukkuetoveri Kimi Räikkönen joutui tyytymään kakkossijaan pakokaasun epäonnistumisen vuoksi.

Kierroksella 20 Trulli ja Kubica, sitten neljäntenä, pistivät. Seuraavien kahden kierroksen aikana sekä Räikkönen että Massa heittivät. Kierroksella 30 Räikkönen oli avannut etumatkansa 6,6 sekuntiin Massaa vastaan, kun taas Trulli jäi kolmanneksi yli puoli minuuttia. Juuri ennen puolimatkaa Räikkösen vauhti hidastui, ja Massa hänen takanaan sai kiinni ja ohitti joukkuetoverinsa kierroksella 39. Kilpailun jälkeen Räikkönen selitti, että hänen vauhtinsa johtui hänen oikeanpuoleisesta pakoputkestaan, joka aiheutti moottorin menetyksen. tehoa. Kaukana taaksepäin Kovalainen, joka juoksi seitsemänneksi, ohitti Webberin ja nousi kuudenneksi.

46. ​​kierroksella Massa johti 10 sekuntia joukkuetoveriinsa. Samalla kierroksella Kubica putosi neljännestä ja aloitti seuraavan boksipysähdyksen. Trulli nousi kolmannesta kierroksella 50 ja Räikkönen ja Kovalainen kaksi kierrosta myöhemmin. Massa heitti kierroksen 54 ja nousi 13,4 sekuntia Räikkösen edellä. Trulli piti kolmannen sijansa, mutta Kovalainen, joka teki useita paikkoja pitkin pysähdyksiä siirtyäkseen neljänneksi, sulkeutui hänen perässään. Kierroksella 55 kevyt sade alkoi sataa. Vaikka satoi edelleen kevyesti muutaman seuraavan kierroksen ajan, se ei koskaan ollut tarpeeksi raskasta, jotta se olisi kuljettajille ongelma. Kierroksella 58 Kovalainen oli aivan Trullin takana. Muutamaa kierrosta myöhemmin Räikkösen auton rikkoutunut pakoputki irtosi kokonaan, mutta Räikkönen jatkoi kilpailua samanlaisilla kierrosajoilla. Kovalainen jatkoi yrittäessään löytää tien Trullin ohi. Yksi kierros ennen kilpailun loppua Kovalainen yritti ohittaa Trullin, mutta juoksi leveästi, kun Trulli puolusti asemaansa.

Massa ylitti rajan voittaakseen kilpailun, ja Räikkönen oli lähes kahdeksantoista sekuntia jäljessä. Trulli säilytti kolmannen sijan ja nousi ensimmäiselle palkintokorokkeelleen vuoden 2005 Espanjan GP: n jälkeen ja Toyotan ensimmäiselle palkintokorokkeelle vuoden 2006 Australian GP: n jälkeen . Kovalainen sijoittui neljänneksi, ennen kuin Kubica, Webber ja Piquet saivat kaikkien aikojen ensimmäiset pisteet Formula 1: ssä. Alonso, Coulthard, Hamilton, Glock, Vettel, Heidfeld ja lävistetyt Barrichello, Nakajima, Rosberg, Bourdais, Fisichella ja Sutil olivat viimeisiä kuljettajia.

Kisan jälkeen

Jarno Trulli otti Toyotan ensimmäisen palkintokorokkeen vuoden 2006 Australian GP: n jälkeen .

Massa oli iloinen kilpailuvoitostaan ​​ja sanoi: "Hieno kilpailu, upea tulos. Voitto tuli tielleni, koska Kimillä oli ongelma autossaan ja hänen vauhdissaan minun olisi ollut vaikea voittaa häntä. olisin ollut tyytyväinen toiseksi, mutta tietysti voitto tekee minut vielä onnellisemmaksi. " Kilpailun jälkeen Räikkönen sanoi:

Olen tietysti hieman pettynyt, koska olin toivonut voittavani. Valitettavasti oikea pakoputki katkesi juuri ennen puolimatkaa ja moottori menetti paljon tehoa, etenkin hitaiden kulmien jälkeisessä suorassa. Muutaman kierroksen jälkeen tilanne näytti paremmalta, mutta kilpailun loppua kohden olin vaarassa pysähtyä. Tällaista voi tapahtua kilpa-ajoissa, ja minun on yritettävä katsoa valoisaa puolta: kahdeksan pistettä on edelleen hyvä määrä ja yksi-kaksi maali on loistava tulos joukkueelle. Onneksi olin saavuttanut varsin hyvän etumatkan ensimmäisessä osassa todella kilpailukykyisen auton ansiosta.

Trulli sanoi: "Tänään oli hieno kilpailu, kova ja kova. Meillä oli hyvä vauhti, vaikka meidän piti taistella joidenkin meitä nopeampien autojen kanssa. Minun piti taistella todella kovasti, mutta sitä ihmisten pitäisi odottaa molemmilta itseltäni ja Toyotalta. " Hamilton kommentoi läpimenevää rangaistustaan: "Läpikulkurangaistukseni oli erittäin lähellä: tunsin, että olin ohittanut Vettelin oikeudenmukaisesti ja olin menossa nurkkaan. Mutta olin ulkopuolella enkä voinut kääntyä- jos me molemmat kaatuisimme, menetin takaosan ja ajoin jalkakäytävän yli. "

Nelson Piquet Jr. sai ensimmäiset pisteet Formula 1: ssä kahdeksannessa kilpailussaan.

BMW Sauberin edellisen kilpailun voiton jälkeen heidän johtajansa Mario Theissen sanoi, että "koko viikonloppuna täällä paketti ei toiminut täydellisesti", kun taas kuljettaja Heidfeld sanoi, että se oli "pettymys". Alonso sanoi olevansa pettynyt huonon kilpailun alun jälkeen. Red Bullin johtaja Christian Horner sanoi, että heidän ongelmansa olivat kuljettajien tekemissä huonoissa lähtökohdissa. Kilpailun aikana eläkkeelle jäänyt Button kommentoi törmäystään: "Sain hyvän alun ja olin Bourdaisin rinnalla. Luulin, että hän aikoo kääntyä sisään ensimmäisellä kierroksella ja sulkea oven, joten vedin sisään hänen takanaan ja sitten valitettavasti osuin häneen takana, kun kaikki hidastui nurkkaan. Tunsin, että auton etuosassa oli jotain rikki, koska edestä tuli ilmaa, mutta auto oli ajokykyinen ja jäin takaosan taakse Paketti, joten jatkoin. Vaihdoimme nenän, mutta proomulaudat oli vedetty irti ja autosta oli tullut ajamaton, joten minun piti jäädä eläkkeelle. " Piquet teki ensimmäiset pisteet Formula 1 -kilpailussa, mutta ei onnistunut tekemään pisteitä siihen asti. Hän sanoi olevansa onnellinen ja toivoi, että joukkue voisi "jatkaa tällä tavalla koko kauden".

Heikki Kovalainen sijoittui neljänneksi McLarenille .

Kisan jälkeen Massa siirtyi kuljettajien mestaruuden johtoon 48 pisteellä ja otti mestaruuden ensimmäisen kerran Formula 1 -uransa aikana. Kubica menetti kuljettajien mestaruuden johtajuuden ja jäi kahdella pisteellä Massaa jälkeen. Räikkönen siirtyi Hamiltonin edelle 43 pisteellä, kun taas Hamilton oli viisi pistettä jäljessä. Heidfeld pysyi viidentenä. Ennen kilpailua Ferrari oli vain kolme pistettä BMW: tä edellä rakentajamestaruudessa; kilpailun jälkeen Ferrari siirtyi mukavaan 17 pisteen etuun. McLaren teki yhden pisteen BMW: ssä, vaikka he olivat edelleen 16 pistettä jäljessä.

Rotu luokitus

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	2	Felipe Massa	Ferrari	70	1: 31: 50.245	2	10
2	1	Kimi Räikkönen	Ferrari	70	+17,984	1	8
3	11	Jarno Trulli	Toyota	70	+28,250	4	6
4	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	70	+28,992	10	5
5	4	Robert Kubica	BMW Sauber	70	+30,512	5	4
6	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+40,304	6	3
7	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	70	+41,033	9	2
8	5	Fernando Alonso	Renault	70	+43,372	3	1
9	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	70	+51.021	7
10	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	70	+54,538	13
11	12	Timo Glock	Toyota	70	+57 700	8
12	15	Sebastian Vettel	Toro Rosso - Ferrari	70	+58,065	12
13	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	70	+1: 02.079	11
14	17	Rubens Barrichello	Honda	69	+1 kierros	20
15	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	69	+1 kierros	15
16	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	69	+1 kierros	19
17	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 kierros	14
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	69	+1 kierros	17
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	69	+1 kierros	18
Ret	16	Jenson Button	Honda	16	Törmäysvauriot	16
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 1 1 Felipe Massa 48 1 2 Robert Kubica 46 1 3 Kimi Räikkönen 43 1 4 Lewis Hamilton 38 5 Nick Heidfeld 28 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 Ferrari 91 2 BMW Sauber 74 3 McLaren - Mercedes 58 4 Red Bull - Renault 24 5 Toyota 23 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Katso myös

• 2008 Magny-Cours GP2 -sarjan kierros

Viitteet

Ulkoiset linkit

• FIA: n viralliset tulokset

Koordinaatit : 46 ° 51′51 ″ N 3 ° 09′49 ″ it / 46,86417 ° N 3,16361 ° E / 46.86417; 3.16361