2010 Kiinan Grand Prix - 2010 Chinese Grand Prix

2010 Kiinan Grand Prix
Kilpailu 4/19 vuoden 2010 Formula 1 MM -kisoissa ←  Edellinen kisa Seuraava kisa  →
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	18. huhtikuuta 2010 ( 2010-04-18 )
Virallinen nimi	2010 Formula 1 Kiinan Grand Prix
Sijainti	Shanghain kansainvälinen rata , Shanghai , Kiina
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,451 km (3,387 mailia)
Etäisyys	56 kierrosta, 305,066 km (189,568 mailia)
Sää	Pilvistä, sadetta
Osallistuminen	85 000
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull - Renault
Aika	1: 34.558
Nopein kierros
Kuljettaja	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
Aika	1: 42.061 kierroksella 13
Podium
Ensimmäinen		McLaren-Mercedes
Toinen		McLaren-Mercedes
Kolmas		Mercedes
Kierrosjohtajat

Kiinan Grand Prix 2010 (virallisesti 2010 Formula 1 Kiinan Grand Prix ) oli Formula moottori kilpailu järjestetään Shanghain International Circuit on Jiadingissa District of Shanghai 18. huhtikuuta 2010. Noin 85000 ihmistä osallistui tapahtumaan. Se oli vuoden 2010 Formula 1 -mestaruuskilpailujen neljäs kilpailu ja seitsemäs Kiinan Grand Prix . McLarenin kuljettaja Jenson Button voitti 56-kierroksen kilpailun viidennestä sijan perusteella. Hänen joukkuetoverinsa Lewis Hamilton sijoittui toiseksi ja Nico Rosberg ja Mercedes joukkue oli kolmas.

Red Bull kuljettaja Sebastian Vettel kelpuutettu paalupaikan kahdeksannen kerran uransa julkaisemalla nopein kierros täyttäviä. Ferrari 's Fernando Alonso alkoi kolmas ja suorittanut sekä Red Bull autoja ensimmäiseen mutkaan. Kuitenkin järjestyksenvalvoja katsoi, että hän oli hypännyt alussa , ja siitä aiheutui ajaa läpi rangaistus . Turva-auton lähetettiin ensimmäisellä kierroksella, kun kolmen auton törmäys vuorollaan kuusi, ja jäi pois neljä kierrosta. Rosberg johti kierroksilta viidestä 19, kunnes Button ohitti hänet. Ajoittainen sade teki radan olosuhteista liukkaita, vaikka Button säilytti johtoaseman koko kilpailun varmistaakseen kauden toisen voiton ja uransa yhdeksännen.

Buttonin voitto nosti hänet kuljettajien mestaruuden johtoon ensimmäistä kertaa kaudella Ferrarin kuljettajan Felipe Massan johdosta . Rosberg siirtyi toiseksi, kun Alonso putosi kolmanneksi ja tasoitti pisteitä Hamiltonin kanssa. Vettel putosi yhteisestä kolmannesta viidenneksi. Rakentajien mestaruuden johto muuttui Ferrarista McLareniksi, kun Red Bull säilytti kolmannen sijan ja kausi oli jäljellä 15 kilpailua.

Tausta

Shanghai International Circuit (kuvassa vuonna 2018) , missä kilpailu pidettiin.

Vuoden 2010 Kiinan Grand Prix oli neljäs vuoden 2010 Formula 1 -mestaruuskilpailujen yhdeksästätoista kilpailusta ja tapahtuman seitsemäs juoksu. Se pidettiin 16 kierrosta 5,451 km (3,387 mi) Shanghai International Circuit on Jiadingissa District of Shanghai 18. huhtikuuta. Renkaiden toimittaja Bridgestone toi kilpailuun neljä rengastyyppiä: pehmeät "vaihtoehdot" ja kovat "pohjamaalit" ja kuivat väliseokset sekä keskikokoiset ja täydet märän sään yhdistelmät . Pehmeät yhdisteet merkittiin vihreällä raidalla niiden sivuseinämissä; märät seosrenkaat tunnistettiin vihreällä viivalla niiden keskiuran alaosassa. Yhteensä 12 joukkuetta (kumpikin edustaa eri konstruktoria ) ilmoittautui kumpikin kahteen kuljettajaan Grand Prix -turnaukseen ja yksi kuljettaja osallistui vain ensimmäiseen vapaaharjoitukseen Paul di Resta .

Menemättä rodun, Ferrarin kuljettaja Felipe Massa johti kuljettajien MM kanssa 39 pistettä , kaksi ennen hänen tallikaverinsa Fernando Alonson toisella ja yhteisesti hoitanut tehtävää johtavien Red Bull ja Sebastian Vettel , joka voitti Malesian Grand Prix kaksi viikkoa aikaisemmin. Jenson Button ja McLaren ja Mercedes kuljettaja Nico Rosberg oli sidottu neljänneksi 35 pisteellä. Ferrari johti konstruktorien mestaruutta 76 pisteellä ja McLaren jäi toisella kymmenen pisteen jälkeen. Red Bull sijoittui kolmanneksi 61 pisteellä, Mercedes neljänneksi 44 pisteellä ja Renault viidenneksi 30 pisteellä.

Button oli voittanut Australian GP: n ja hänen joukkuetoverinsa Lewis Hamilton sijoittui kuudenneksi kauden kahdessa edellisessä kilpailussa. Tästä huolimatta McLaren -joukkueen rehtori Martin Whitmarsh sanoi, että joukkue ei saavuttanut tavoitteitaan vaan pyrki vakiinnuttamaan asemansa kentän kärjessä: "Yksi tämän joukkueen suurimmista ominaisuuksista on sen huomattava vahvuus syvällisyydessä. ja vakaa alku kaudelle, olemme varmoja, että meistä tulee vieläkin pelottava kilpailija, kun lähdemme Kiinaan ja sitten Euroopan kauden alkuun. " Muut kentän joukkueet ennustivat, että joukkueella olisi etu MP4-25s F-kanavalla (laite, joka lisää auton huippunopeutta pysäyttämällä takasiiven ), vaikka Hamilton sanoi odottavansa Red Bullin ja Ferrarin haastavan heidät , Button totesi olevansa epävarma, olisiko hänen autonsa riittävän nopea karsinnoissa, mutta koki sen olevan nopea kilpailuun, "Minusta tuntuu, että kun pääsen Barcelonaan, minulla on kaikki haluamani olla 100 %. Missä olen tällä hetkellä, on jo erittäin hyvä, olen erittäin tyytyväinen autoon ja kaikkiin tiimiin. "

Kaksi viikkoa ennen kisaa, hallintoelin moottoriurheilussa, The FIA (FIA), kirjoitti kaikki joukkueet, että kaikki järjestelmässä havaitaan tehdä muutoksia jousitus ja ajokorkeudeksi on auto saavuttaa aerodynaaminen etu, kun parc fermé -olosuhteissa karsinnan päättymisen jälkeen ja ennen kilpailun alkua olisi kielletty F1 -urheilumääräysten 34.5 artiklan ja teknisten määräysten 3.15 artiklan mukaisesti . Se tapahtui sen jälkeen, kun McLaren ehdotti, että Red Bull oli käyttänyt RB6 : n ajokorkeuslaitetta edellisessä Malesian GP: ssä, minkä jälkimmäinen asu kiisti. Tiimin insinöörijohtaja Paddy Lowe totesi, että he olivat pysäyttäneet oman jousitusjärjestelmänsä kehittämisen sen jälkeen, kun selvitys oli vahvistettu: "Olimme viime kuukausien aikana tietoisia eri lähestymistavasta [jousitusjärjestelmään]; lähestymistapa, jota meillä ei historiallisesti ollut" Sitä ei pidetty [sääntöjen] tyypillisenä tulkintana, ja me reagoimme siihen. "

Useat joukkueet tekivät muutoksia autoihinsa valmistautuessaan tapahtumaan. Red Bull asensi pienen pystysuoran poistokanavan RB6: n taakse estääkseen kuumaa ilmaa pääsemästä pakokaasuun takapyörilleen ja suuntaamaan paremman ilmavirran hajottimen sivukanavaa kohti. Mercedes esitteli muokatun takasiiven, jota ohjaavat paineanturit syöttämään ilmavirtaa kahden pienen aukon ja luukun takaosan läpi. Ferrari toi F10: lle tarkistetun aerodynaamisen paketin , joka sisälsi uuden etu- ja kaarevan jakajan, muutetun diffuusorin ja ylimääräisen siiven jakajan vieressä olevan ilmavirran suoristamiseksi. Perjantain harjoituksissa Alonso testasi muutettua takasiipiä, joka ohjasi ilmaa luukulleen ja hajottimen etureunaan kaarevan putken kautta. Williams ja Renault joukkueet muutti päätylevyjen molemmilla autonsa edessä siivet jälkimmäinen rakentaja valitsi asentaa pieniä pyörteyttimillä takana taustapeilit sen puolelle Cockpit .

Harjoitella

Sébastien Buemi leikkasi Toro Rosson etupyörät ensimmäisen harjoituksen aikana.

Ennen sunnuntaikilpailua pidettiin kolme harjoitusta - kaksi perjantaina ja kolmas lauantaina. Perjantai -aamu- ja iltapäiväistunnot kestivät kumpikin yhdeksänkymmentä minuuttia; kolmas, tunnin mittainen istunto pidettiin lauantaiaamuna. Ensimmäisessä harjoituksessa, joka pidettiin sameassa ja kylmässä säässä, Button oli nopein 1 minuutin, 36,667 sekunnin kierroksen ja joukkuetoverinsa Hamilton kolmanneksi. Heidät erotti Rosberg toiseksi ja Michael Schumacher toisessa Mercedesissa oli neljäs. Vettel oli viidenneksi nopein, ennen Robert Kubican ja Vitali Petrovin renaultteja . Red Bullin Mark Webber , Adrian Sutil ja Force Indian ja Massa seurasi kahdeksas-kymmenes. Alonso pysähtyi kuuden käännöksen uloskäynnin jälkeen 54 minuutin kuluttua oikeanpuoleisella pakoputkella, mikä esti häntä tallentamasta kierrosta.

Kymmenen minuuttia jäljellä, etupyörät Sébastien Buemi n Toro Rosso murtunut jarrutettaessa vaihteessa 14 hiusneula johtuen oikealla edessä pystyssä puuttuessa aiheuttaen eteen oikea pyörä irrottautua. Vasen etupyörä seurasi perässä, kun sen pystysuora osa pakotettiin yhtäkkiä kantamaan koko etukuorma. Hänet senkin osaksi sora ansaan ja esteen suurella nopeudella. Vaikka Buemi oli vahingoittumaton, FIA: n kilpailunjohtaja Charlie Whiting keskeytti roskien raivauksen ja hänen joukkuetoverinsa Jaime Alguersuari pidettiin autotallissa, kun joukkue tutki tapahtuman syytä. Virgin kuljettaja Timo Glock n etulokasuojan pirstaleina ja Lotus on Jarno Trulli karistanut diffuusorin kautta sekä pohja ulos kolahtaa lähestyy vuorollaan.

Vitali Petrov törmäsi Renault -autoonsa raskaasti viimeisen harjoituksen viimeisessä kulmassa.

McLaren jatkoi juoksemistaan ​​vahvasti, ja Hamilton ajoi päivän nopeimman kierroksen toisessa harjoituksessa 1 minuutti, 35,217 sekuntia pehmeillä seoksilla ja hänen joukkuetoverinsa Button oli kolmas. Rosbergin ja Schumacherin Mercedes kopioivat ensimmäiset harjoitustulokset toisessa ja neljännessä. Vettel, Webber, Sutil, Alguersuari, Kubica ja Alonso seurasivat kymmenen parhaan joukossa. Istunnon aikana, jolloin useat kuljettajat piruetoivat ja juoksivat radalta, Buemi ei pystynyt asettamaan kierrosaikaa, koska hänen autonsa rakensi uudelleen Toro Rosso ja Heikki Kovalainen pysäytti Lotuksensa radan laidalla kohti harjoituksen päättymistä haalistuvalla öljyllä paine .

Viimeinen harjoitus pidettiin kuivalla säällä. Hamilton asetti alkutahdin, ennen kuin Webber tallensi pehmeiden seosten renkaiden nopeimman kokonaiskierroksen 1 minuutiksi, 35,323 sekunniksi. Hamilton oli toinen ja Vettel kolmas. Painike, Alonso, Rosberg, Schumacher, Kubica, Massa ja Sauber n Kamui Kobayashi päätökseen kymmenen edellä karsinnat. Vaikka istunto sujui suhteellisen rauhallisesti, Petrov juoksi leveästi keinotekoiselle ruoholle jättäen viimeisen kulman ja menetti Renault -autonsa hallinnan. Hän luiskahti soraloukun yli ja törmäsi raskaasti renkaan esteeseen autonsa etuosan kanssa. Vaikka Petrov oli vahingoittumaton, Whiting keskeytti istunnon seitsemäksi minuutiksi, jotta marsalkit voisivat poistaa roskat.

Karsinnat

Sebastian Vettel (kuvassa Japanin GP: ssä myöhemmin tänä vuonna) otti kauden kolmannen ja uransa kahdeksannen paalupaikan .

Lauantai -iltapäivän karsintaistunto jaettiin kolmeen osaan. Ensimmäinen osa kesti 20 minuuttia, eikä autoja, jotka päättivät istunnon 18. tai sen jälkeen. Toinen osa kesti 15 minuuttia, ja autoja, jotka sijoittuivat sijalle 11-17. Viimeinen istunto kesti kymmenen minuuttia ja päätti paalupaikan kymmenennelle. Viimeisen istunnon autot eivät saaneet vaihtaa renkaita käyttämällä renkaita, joilla he asettivat nopeimmat kierrosaikansa. Olosuhteet olivat lämpimiä ja kuivia. Vettel muutti autonsa asetuksia ollakseen paremmin linjassa joukkuetoverinsa Webberin kanssa, mutta hän kamppaili sen käsittelyssä. Siitä huolimatta hän meni nopeimmin kolmannella istunnolla ja otti kauden kolmannen ja uransa kahdeksannen pylväspisteen ajallaan 1 minuutti ja 34,558 sekuntia viimeisellä karsintakierroksella. Webber liittyi verkkoon eturivissä 0,248 sekuntia hitaammin ja pylväsaseman Vettelin syliin asti. Alonso tunsi olonsa mukavammaksi ajaessa kovilla seosrenkailla ja sijoittui kolmanneksi, kun Rosberg neljäntenä työskenteli kilpainsinöörinsä Jock Clearin kanssa löytääkseen haluamansa kokoonpanon. Pehmeän seoksen renkaassa oleva Button käytti epätasapainoista autoa, joka vaati tasauspyörästön ja etusiipien asetusten muuttamista, mikä sai hänet viidenneksi. Hamilton oli nopein ensimmäisessä ja toisessa istunnossa, vaikka auton ongelmat viimeisessä istunnossa jättivät hänet kuudenneksi. Epäsiisti kierros ja kuljettajan virhe viimeisessä mutkassa saivat Massa seitsemänneksi ja Kubica oli nopein kahdesta Renaultista kahdeksanneksi. Rajoitettu takakahva hidasti Schumacheria yhdeksänneksi ja rajoitti hänen kaarreajoa tietyillä radan alueilla. Sutil, kymmenes, raportoi yliohjautumisesta keskisektorilla .

Williamsin Rubens Barrichellolle asennettiin uusi moottori harjoituksen jälkeen, vaikka hän oli nopein kuljettaja, joka ei päässyt kymmenen parhaan joukkoon; hänen nopein kierros oli 0,820 sekuntia hitaampi kuin Hamiltonin paras aika toisessa istunnossa. Häntä seurasivat Alguersuarin ja Buemin Toro Rossot 12. ja 13. sijalla. Kun Petrovin auto oli korjattu karsinnoissa, hän sijoittui 14. sijaksi ja kertoi uskovansa parantaneensa ajokykyään auton sopeutumisen kautta. Aliohjautuvuus ja vakauden puute jarrutuksessa nostivat Kobayashin 15. sijalle, vaikka hitaampi liikenne ei estänyt häntä. Nico Hülkenberg toisessa Williamsissa juoksi leveästi viimeisessä kulmassa ja sijoittui sijalle 16. Pedro de la Rosa Sauber -tiimistä teki ajo -virheen lukitsemalla takapyöränsä lähestyessään 14. kierrosta viimeisen ajastetun kierroksen aikana ja aloitti 17. sijan. Force Indian Vitantonio Liuzzi ei onnistunut etenemään ensimmäisen istunnon jälkeen, koska liikenne oli hidastunut eikä hän pystynyt asettamaan kierrosta, joka edusti hänen autonsa nopeutta. Glock viivästyi hitaamman Barrichellon toimesta ensimmäisellä rengaskierroksellaan ja ainoa ajoittuva kierros ajoi hänet sijalle 19. Trulli 20. sijalle ja joukkuetoverinsa Kovalainen 21. sijalle vaikutti voimakkaasta vastatuulesta, joka tasapainotti heidän autojaan jarrutusalueilla ja Kovalainen piruettii jarrutuksessa kuuden käännöksen aikana. Lucas di Grassi Virgin -asusta teki kuljettajavirheen viimeisellä sektorilla, joka menetti aikaa ja sijoitti hänet 22. sijalle. Hispanias on Bruno Senna ja Karun Chandhok päätökseen lopullisen rivi verkkoon 23. ja 24. vastaavasti.

Jälkikarsinnat

Chandhok sai viiden paikka grid rangaistus kuin Hispania joukkue rikkoi FIA sinetöi hänen F110 : n vaihdelaatikko ilman edustajaa hallintoelimen on läsnä; Sitten häntä rangaistiin edelleen mekaanikostaan, joka muutti yön aikana hydraulipumppukokoonpanon, jonka osat olivat erilaiset kuin alkuperäiset, ja hänet määrättiin aloittamaan boksikaistalta .

Kelpoisuusluokitus

Jokaisen kolmen istunnon nopein kierros on lihavoitu .

Pos	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 36.317	1: 35,280	1: 34.558	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 35,978	1: 35.100	1: 34.806	2
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 35.987	1: 35.235	1: 34.913	3
4	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 35,952	1: 35,134	1: 34.923	4
5	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1: 36,122	1: 35.443	1: 34.979	5
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1: 35.641	1: 34.928	1: 35,034	6
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 36,076	1: 35.290	1: 35.180	7
8	11	Robert Kubica	Renault	1: 36.348	1: 35,550	1: 35,364	8
9	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 36.484	1: 35.715	1: 35.646	9
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 36.671	1: 35,665	1: 35.963	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 36,664	1: 35.748	Ei käytössä	11
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 36.618	1: 36,047	Ei käytössä	12
13	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 36,793	1: 36,149	Ei käytössä	13
14	12	Vitali Petrov	Renault	1: 37,031	1: 36.311	Ei käytössä	14
15	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 37,044	1: 36.422	Ei käytössä	15
16	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 37,049	1: 36.647	Ei käytössä	16
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 37,050	1: 37,020	Ei käytössä	17
18	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 37,161	Ei käytössä	Ei käytössä	18
19	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	1: 39,278	Ei käytössä	Ei käytössä	19
20	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 39.399	Ei käytössä	Ei käytössä	20
21	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 39,520	Ei käytössä	Ei käytössä	21
22	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	1: 39.783	Ei käytössä	Ei käytössä	22
23	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 40.469	Ei käytössä	Ei käytössä	23
24	20	Karun Chandhok	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 40,578	Ei käytössä	Ei käytössä	PL
Lähde:

Huomautuksia:

• ^ 1  - Karun Chandhoksai viiden paikka grid rangaistuksen jälkeen joukkue hajosi FIA sinettiF110: nvaihdelaatikkoilman edustajaa hallintoelimen on läsnä. Hän aloitti myösboksikaistaltahydraulipumppukokoonpanonvaihdon vuoksi.

Rotu

Alussa näki paalupaikan Sebastian Vettelin ohittaneet joukkuetoverinsa Mark Webber ja Fernando Alonso .

Kilpailu pidettiin iltapäivällä klo 15.00 Kiinan normaaliaikaa ( UTC+08.00 ). Grand Prix -tapahtumaan osallistui noin 85 000 ihmistä. Sääolosuhteet alussa olivat pilvisiä, ja sade putosi radalle yhä voimakkaammin 30 minuuttia ennen muodostuskierrosta . Ilman lämpötila oli 18-21 ° C (64-70 ° F) ja radan lämpötila 17-23 ° C (63-73 ° F). Buemi muutti Toro Rosson asetuksiaan optimoidakseen ne märkiin olosuhteisiin, kun taas Ferrari valitsi voimakkaan voimansiirron odotettua sadetta varten. Glock auto oli pysäköitynä edessä liittimet johtuu äkillinen ilmanpaine moottoritilassa venttiilijärjestelmän, joka jäljitettiin alustan vika. Hän jäi eläkkeelle autotallissa, kun todettiin, että korjaukset eivät olleet mahdollisia. Glockin joukkuetoverilla di Grassilla oli viallinen kytkin, joka joutui vaihtamaan, ja hän lähti boksikaistalta. Alonso lähti nopeasti pakoon ja ohitti Red Bullsin johtamaan kenttää lähestyessään ensimmäistä kulmaa, kun Webber siirtyi toiseksi joukkuetoverinsa Vettelin ohi. Kuuden kierroksen aikana kolmen auton onnettomuus sai turva-auton käyttöön . Liuzzi menetti autonsa hallinnan jarrutettaessa ja hän liukui taaksepäin Kobayashin ja Buemin autoihin.

Useat kuljettajat, mukaan lukien Alonso, tekivät pitopysäkkejä väliseosrenkaille toisen kierroksen lopussa voimakkaan sateen vuoksi. Rosberg, Button ja Kubican ja Petrovin renesultit päättivät pysyä radalla ja entinen johti kentän takaisin kilpa -ajonopeuteen, kun turva -auto vedettiin pois kierroksen lopussa. Kierroksella seitsemäs Kovalainen ohitti kahdeksannen Barrichellon, joka ajoi kohti kuutta. Kun Rosberg jatkoi vetäytymistään Buttonista viidennellä kierroksella, luottamusmiehet ilmoittivat Ferrari-joukkueelle, että Alonso oli hyppäsi alkuun , mistä hän sai läpimenevän rangaistuksen . Hän otti rangaistuksen seuraavalla kierroksella ja liittyi kilpailuun 14. sijalla. Vaikka välirenkaat lisäsivät aluksi nopeutta, sade ei voimistunut ja jokainen niillä ajava kuljettaja teki toisen boksipysäkin, jolloin Rosberg, Button, Kubica ja Petrov saivat merkittävän etumatkan muuhun kenttään. Tänä aikana Hamilton sai pyöränkiinnityksen ja kääntyi sivuttain, kun hän poistui kuopastaan ​​Vettelin rinnalla. Molemmat ottivat yhteyttä, kun jälkimmäinen kääntyi oikealle ja Hamilton kääntyi lähelle Williamsin mekaanikkoa ennen kuin meni Vettelin taakse. Webber vahingoitti etusivua törmättyään etutunkkiin. Tapaus maksoi hänelle yhdeksän sekuntia ja pudotti hänet kymmenesosaan. Kierroksella yhdeksän Hamilton ohitti Barrichellon 12. sijalla ensimmäisellä kierroksella. Neljäs De La Rosa vetäytyi radan laidalta samalla kierroksella jäädäkseen moottorivikaan.

Kisassa nähtiin sadetta, ja suurin osa siitä ajettiin väliseosrenkailla .

Hänen joukkuetoverinsa Vettel ohitti Webberin selässä suoraan 14. kierroksen hiusneulaan kahdeksanneksi kierroksella 11 ja menetti lisäaseman Hamiltonille kierroksella sen jälkeen. Molemmat kuljettajat ohittivat Kovalaisen pian. Kierroksella 13 Vettel yritti ohittaa Sutilin seitsemänneksi samassa kulmassa, vaikka Hamilton pääsi kahden sisäpuolen linjan ohi. Sutil viivästytti Vetteliä, kunnes jälkimmäinen tarttui hänen liukuvirtaansa ennen kuin antoi syöttön sisäviivalle, joka ajoi käännöksen 14 hiusneulaa kohti. 15. kierroksella Hamilton nappasi Schumacherin nopeudella kolme sekuntia kierrosta kohden, ja Hamilton yritti syöttöä sisäpuolelta käännöksessä 14, mutta Schumacher puolusti paikkaa. Hamilton yritti uudelleen samassa käännöksessä seuraavalla kierroksella, mutta Schumacher pysyi jälleen viidentenä sisälinjalla. Kierroksen 17 aikana Hamilton teki kolmannen yrityksen saavuttamalla nopean poistumisen poistumalla käännöksestä 13 ja liukumalla Schumacherin selkänojaa taaksepäin ja vastusti Mercedes -kuljettajan yritystä pitää viides. Taaksepäin Alguersuari ohitti Sutilin ulkopuolelta käännöksen 14 hiusneulalla ja tuli yhdeksänneksi, kun molemmat ottivat yhteyttä käännöksestä. Edessä Rosbergin 4,5 sekunnin etumatka muuttui tyhjäksi, kun Button sulki hänet. Hän juoksi leveästi käännöksessä 11 ja Button antoi syöttön johtoon 14. kierroksen hiusneulalla kierroksella 19.

Sade alkoi sataa voimakkaammin kierroksella 20. Buttonin, Rosbergin ja Kubican johtava kolmikko teki boksipysähdyksiä ja vaihtoi välirenkaisiin seuraavalla kierroksella. Heidän etunsa - Petrov putosi vähitellen vauhdista ollakseen kaukana kokeneemmista kilpailijoista - kumottiin, kun Alguersuari kohtasi latinalaisamerikkalaisen auton, joka vaurioitti hänen siipensä. Kun hän teki pysähdyksen uudelle nokkakartiolle, siipi putosi, sirotti roskat radan poikki ja laukaisi turva -auton toisen käyttöönoton kierroksella 22. Turva -auton aikana Massa poistui hitaasti käännöksen 14 hiusneulalla. Hänen joukkuetoverinsa Alonso ohitti hänet ulkopuolelta ja sai Massan ajamaan ruohoon välttämään joukkuetoverinsa ja menemään boksikaistalle. Kun turva -auto vetäytyi kierroksen 25 lopussa, Button ohjasi turva -auton poistumisen ja lähtö-/maalilinjan välistä kenttää. Button hidastui lähes pysähtymään alareunan hiusneulalla, niputtaen kentän ylös ja aiheuttaen kiistaa, kun Webber juoksi radalta viimeisessä mutkassa. Koska johtavalla kuljettajalla on oikeus ajaa niin nopeasti tai hitaasti kuin hän valitsee saavuttaessaan kilpailun hallinnan, mitään ei tehty. Webber putosi kuudennelta sijalta 11. Hamilton ohitti Schumacherin 8. kierroksella 26. kierroksella ja sitten Petrovin samassa kulmassa seuraavalla kierroksella.

Jenson Button (kuvassa edellisessä Malesian GP: ssä ) voitti kauden toisen kilpailunsa ja uransa yhdeksännen.

29. kierroksella Hamilton sulki Kubican ja ohitti hänet ulkopuolelta mennessään 14: n hiusneulaan kolmanneksi. Alonso ohitti Sutilin kuudenneksi pian samassa kulmassa. Kaksi kierrosta myöhemmin Barrichello hävisi 11. sijan Webberille kuuden kierroksen sisäpuolella. Rosbergin renkaat alkoivat heikentyä 32. kierroksella samoin kuin Hamiltonin renkaat, vaikka hänen tiiminsä kehotti häntä pysymään radalla, koska myöhemmin Grand Prixissa ennustettiin lisää sadetta. Seuraavalla kierroksella Petrovilla oli yliohjaus, joka sai hänet piruetteihin ja jätti kahdeksannen. Hän putosi viidennestä seitsemänneksi Alonson ja Vettelin jälkeen. Vauhti alkoi hidastua välirenkaissa 34. kierroksella, kun ne jatkoivat heikkenemistä. Hamilton sulki Rosbergin ja yritti ohittaa ulkopuolelta Mercedeksen kuljettajan 14. kierroksen hiusneulalla, mutta Rosberg piti paikkansa. Kierroksella 36 Hamilton yritti uudelleen, tällä kertaa kääntymällä kahdeksaan, ja ohitti käännöksen yhdeksän, ennen kuin Rosberg palasi ja säilytti toisen sijan käännöksen 10. Loppukierros. 38. kierros, ja Hamilton siirtyi Rosbergin edellä. Samoin Alonso ohitti Kubican. Kilpailun viimeinen vaihe ajettiin yhä voimakkaamman sateen alla radan takaosan poikki, kun pääviivan varrella alkoi näkyä kuiva viiva.

Alguersuari yritti pitää Petrovin ja Massan takanaan, vaikka Petrov ohitti Alguersuarin käännöksessä 14 hiusneulalla ja Massa ohitti espanjalaisen viimeisessä kulmassa 45. kierroksella. Edessä Button lisäsi etumatkaansa joukkuetoveriinsa Hamiltoniin verrattuna 9,5 sekuntiin, mutta se pieneni 5,3 sekuntiin, kun hän juoksi syvälle käännöksessä 14 hiusneulaa kuusi kierrosta myöhemmin. Kierroksella 52 Petrov ohitti Schumacherin ulkopuolelta kahdeksanneksi 14. kierroksen hiusneulalla. Massa lähestyi Schumacheria seuraavalla kierroksella. Hän liukastui Mercedeksestä ja siirtyi ulkopuolelle lähestyessään käännöksen 14 hiusneulaa, mutta Schumacher puolusti linjaa ja pysyi yhdeksänntenä. 55. kierroksella Webber liukui 12 -kierrokseen ja antoi Petrovin ohittaa hänet seitsemänneksi. Massa yritti päästä uudelleen Schumacherin ohi ja onnistui tuolloin, mutta Schumacher yritti säilyttää otteensa yhdeksänneksi päästäkseen eteenpäin ja jätti 14: n hiusneulan paremman pidon vuoksi autostaan, kun Schumacher juoksi leveälle keinotekoiselle nurmelle viimeisessä kulmassa .

Viimeisellä kierroksella alkoi sataa voimakkaasti. Button ja Hamilton sulkeutuivat, vaikka valitsivat olevansa konservatiivisia, ja Button ylitti maaliviivan 56. kierroksen jälkeen ottamaan kauden toisen ja uransa yhdeksännen voiton. Hamilton oli 1,530 sekuntia jäljessä toiseksi saadakseen ensimmäisen 1–2 -sijoituksen brittiläisille kuljettajille Eddie Irvinen ja David Coulthardin jälkeen vuoden 1999 Itävallan GP: ssä ja ensimmäisen englantilaisten jälkeen Graham Hillin ja Piers Couragen jälkeen vuoden 1969 Monacon GP: ssä . Rosberg sijoittui palkintokorokkeella kolmanneksi saadakseen Mercedes-moottorikäyttöisten autojen palkintokorokkeen ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1955 Britannian GP: n . Palkintokorokkeelta Alonso tuli neljänneksi, Kubica viidenneksi ja Vettel kuudenneksi. Petrov sijoittui seitsemänneksi saadakseen ensimmäisen Formula 1 -pisteensä ja ensimmäisen venäläiselle kuljettajalle mestaruudessa. Webber, Massa ja Schumacher täyttivät kymmenen parhaan joukon. Sutil, Barrichello seurasivat perässä 11. ja 12. sijalla Alguersuari, Kovalainen, Hülkenberg, Senna ja Chandhok. Muista eläkkeistä di Grassi teki kahdeksan kierrosta ennen eläkkeelle jäämistä ja Trulli pysäytti Lotusin autotallissa hydrauliikkahäiriön vuoksi.

Kisan jälkeen

Kolme parasta kuljettajaa nousivat palkintokorokkeelle noutamaan palkintonsa ja puhuivat tiedotusvälineille myöhemmässä lehdistötilaisuudessa. Button piti voittoa "parhaana voitokseni" ja korosti, että on tärkeää vaihtaa välirenkaisiin turva -auton aikana Grand Prix: n alussa. "Se teki kilpailun. olisi kestänyt kauan ... no, en tiedä, en tiedä kuinka nopeasti Lewis oli kisassa. Hamilton kutsui kisojaan "varsin tapahtumarikkaiksi" ja onnitteli joukkuetoveriaan Buttonia voitosta: "Mutta se oli erittäin vaikeaa. Ilmeisesti sään alussa ei ollut helppoa soittaa tai vaihtaa renkaita. , hyvin myöhään, kun olin viimeisen kulman puolivälissä ja se ei selvästikään ollut oikea valinta. " Rosberg puhui siitä, kuinka mukava hän tunsi olevansa Mercedes -tiimin ympäristössä ja kuinka he auttoivat hänen integroitumistaan. paljon on vielä tulossa, joten se on meille lupaavaa. "

Ferrarin joukkueen päällikkö Stefano Domenicali teki Alonso ja Massan välisen tapahtuman boksikaistalle kierroksella 22 vähemmän tärkeäksi ja kutsui sitä "kilpa -tapahtumaksi" ja lisäsi: "Näimme sen vasta jälkeenpäin television toistossa. Ei ole mitään ongelmaa kaksi kuljettajaa. Kun kilpailet aina voittaaksesi, sinulla voi olla tällaisia ​​hetkiä. " Massa sanoi olevansa epävarma siitä, ylittäisikö Alonso urheilumääräykset. "Hän oli sisällä, joten en voinut tehdä siellä mitään. Säännöistä en tiedä. Mielestäni hänen pitäisi olla kunnossa, koska näimme toisen auton tekevän Sinun täytyy kysyä Charlielta [Whitingiltä] ei minulta. " Alonso sanoi tuntevansa, että liike oli kiistaton: "Tiesin, että kun kaksi joukkuetoveria taistelevat, on huhuja. Jos kyseessä olisi kaksi eri autoa, ei olisi ongelmaa. Luulen, että Felipellä oli liikaa pyöräpyörää finaalissa kulmassa ja minulla oli hieman etu pitlane -tulossa. " Molemmat kuljettajat vastasivat myöhemmin Ferrarin verkkosivustolla "mediapolemics" -julkaisussa lehdistössä julkaistuihin raportteihin mahdollisesta konfliktista. He sanoivat, että tällaista kiistaa näiden kahden välillä ei ollut, minkä Ferrarin vanhempi henkilöstö, mukaan lukien Domenicali ja presidentti Luca Cordero di Montezemolo , vahvistivat.

Renault-joukkueen rehtori Éric Boullier kehui Petrovin vauhtia ja pysyi rauhallisena märän radan paineen alla ja kertoi uskovansa, että valmistajan ensimmäinen kaksipistepiste osoitti heidän aggressiivisen kehityssuunnitelmansa. Sitä vastoin Webber kommentoi, että Red Bullsin vauhti ei riittänyt haastamaan McLarenia: "Meidät räjäytettiin, se oli vaikea Grand Prix. Emme olleet tarpeeksi nopeita. Tiedämme [miksi auto horjuu märissä olosuhteissa] ja meidän on parannettava sitä. " Schumacher oli filosofinen ja sijoittui yhdeksänneksi sanoen, että rengasstrategiansa vuoksi hän menetti vauhtiaan kymmenessä viimeisessä kierroksessa, mutta hän oli iloinen kaksintaistelussa: "Tänään oli yksi niistä kilpailuista, joita et halua muistaa, aivan kuten koko viikonlopun. Se ei ollut hyvä minulle eikä minulle hyväksi. Sinun on otettava se toisena kokemuksena ja hyväksyttävä se, vaikka olisikin turhauttavaa, etten pystynyt saamaan renkaita paremmin yhteen. " Kubica koki, että hän olisi voinut saavuttaa palkinnon palkintokorokkeella, jos turva -autoa ei olisi otettu käyttöön, koska se menetti hänelle paljon aikaa. . "

Kilpailunhoitajat kutsuivat Hamiltonin ja Vettelin keskustelemaan pyörien törmäyksestä boksikaistalla viidennellä kierroksella ja tarkastelemaan televisiokuvaa tapahtumasta. Molemmat kuljettajat tuomittiin "vaarallisesta ajamisesta". Hamilton sanoi tapauksesta: "Minun mielestäni olen kunnossa. Joukkue odotti jonkin aikaa ja vapautti minut, kun he pitivät sitä oikeana. Sain melko paljon pyöränpyörää ja kamppailin päästäkseni pois. Kun tulin ulos, huomasin, että Sebastian oli siellä. " Vettel sanoi, ettei hän ymmärtänyt, miksi Hamilton vapautettiin hänen rinnallaan, ja lisäsi: "En tiedä miksi hän halusi koskettaa minua." Buttonin voitto nosti hänet kuljettajien mestaruuden johtoon ensimmäistä kertaa kaudella 60 pisteellä, ja Rosberg jäi toisella kymmenellä pisteellä. Alonso putosi kolmanneksi ja teki tasan Hamiltonin kanssa. Vettelin kuudes sija pudotti hänet toiseksi viidenneksi 45 pisteellä. Rakentajamestaruuskilpailussa McLaren ohitti Ferrarin johtoon. Red Bull säilytti kolmannen sijan, kun taas Mercedes ja Renault olivat neljäntenä ja viidentenä, kun kaudella oli jäljellä 15 kilpailua.

Rotu luokitus

Mestaruuspisteitä saaneet kuljettajat on lihavoitu .

Pos	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	56	1: 46: 42.163	5	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	+1,530	6	18
3	4	Nico Rosberg	Mercedes	56	+9,484	4	15
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	56	+11,869	3	12
5	11	Robert Kubica	Renault	56	+22,213	8	10
6	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	56	+33,310	1	8
7	12	Vitali Petrov	Renault	56	+47,600	14	6
8	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+52,172	2	4
9	7	Felipe Massa	Ferrari	56	+57,796	7	2
10	3	Michael Schumacher	Mercedes	56	+1: 01.749	9	1
11	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	56	+1: 02.874	10
12	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	56	+1: 03.665	11
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	56	+1: 11.416	12
14	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	55	+1 kierros	21
15	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	55	+1 kierros	16
16	21	Bruno Senna	Hormonikorvaushoito - Cosworth	54	+2 kierrosta	23
17	20	Karun Chandhok	Hormonikorvaushoito - Cosworth	52	+4 kierrosta	24
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	26	Hydrauliikka	20
Ret	25	Lucas di Grassi	Neitsyt - Cosworth	8	Kytkin	22
Ret	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	7	Moottori	17
Ret	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	0	Törmäys	13
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	0	Törmäys	15
Ret	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Törmäys	18
DNS	24	Timo Glock	Neitsyt - Cosworth	0	Moottori	19
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja -/+ Pos. Kuljettaja Pisteet 3 1 Jenson Button 60 3 2 Nico Rosberg 50 1 3 Fernando Alonso 49 2 4 Lewis Hamilton 49 3 5 Sebastian Vettel 45 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja -/+ Pos. Rakentaja Pisteet 1 1 McLaren - Mercedes 109 1 2 Ferrari 90 3 Red Bull - Renault 73 4 Mercedes 60 5 Renault 46 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit