2009 Kiinan Grand Prix - 2009 Chinese Grand Prix
2009 Kiinan Grand Prix | |||||
---|---|---|---|---|---|
Kisa 3/17 vuoden 2009 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
| |||||
Kisan yksityiskohdat | |||||
Päivämäärä | 19. huhtikuuta 2009 | ||||
Virallinen nimi | 2009 Formula 1 Kiinan Grand Prix | ||||
Sijainti |
Shanghai International Circuit Shanghai , Kiinan kansantasavalta |
||||
Kurssi | Pysyvä kilpailu | ||||
Kurssin pituus | 5,451 km (3,387 mailia) | ||||
Etäisyys | 56 kierrosta, 305,066 km (189,559 mailia) | ||||
Sää | Sade | ||||
Osallistuminen | 120000 (viikonloppu) | ||||
Paalupaikka | |||||
Kuljettaja | Red Bull - Renault | ||||
Aika | 1: 36,184 | ||||
Nopein kierros | |||||
Kuljettaja | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | |||
Aika | 1: 52.592 kierroksella 42 | ||||
Podium | |||||
Ensimmäinen | Red Bull - Renault | ||||
Toinen | Red Bull - Renault | ||||
Kolmas | Brawn - Mercedes | ||||
Kierrosjohtajat |
Vuoden 2009 Kiinan Grand Prix (virallisesti vuoden 2009 Formula 1 Kiinan Grand Prix ) oli Formula 1 -kilpailu, joka pidettiin 19. huhtikuuta 2009 Shanghain kansainvälisellä radalla , Shanghaissa , Kiinan kansantasavallassa . Se oli vuoden 2009 Formula 1 -kauden kolmas kilpailu , muutos edellisiin vuosiin, kun se järjestettiin kauden loppua kohden.
Sebastian Vettel on Red Bull Racing voitti kisan jälkeen alkaen paalupaikalta . Sekä kilpailun voitto että paalupaikka olivat Red Bull -joukkueen ensimmäiset. Mark Webber , myös Red Bull, sijoittui toiseksi ja sen jälkeen kaksi Brawn GP : tä, Jenson Button ja Rubens Barrichello . McLaren n Kovalainen ja Lewis Hamilton sijoittui viidenneksi ja kuudenneksi, ennen Toyota n Timo Glock ja Scuderia Toro Rosso n Sébastien Buemi seitsemäs ja kahdeksas.
Tausta
Menossa tapahtumaan, Jenson Button ja Brawn GP johti kuljettajien mestaruuden 5 pistettä tallikaverinsa Rubens Barrichello ja vielä 1,5 pistettä Jarno Trulli ja Toyota . Brawn GP johti Toyotalla 8,5 pistettä konstruktorien mestaruudessa, ja Renault ja BMW Sauber olivat vielä 12,5 pistettä jäljessä.
Ennen kilpailua Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) kansainvälinen hovioikeus vahvisti Brawn GP: n, Williamsin ja Toyotan joukkueautojen hajottimien laillisuuden . Tämän päätöksen jälkeen Renault ja McLaren päättivät ajaa päivitetyn hajottimen autoihinsa kilpailun aikana. Molemmilla joukkueilla oli kiire, Renault asetti sen ensimmäistä kertaa Alonson autoon lauantaina ennen kilpailua.
Ferrari ilmoitti, että sen tiimipäällikkö Luca Baldisserri poistettiin radalta, ja hänen tilalleen tuli kilpainsinööri Chris Dyer . Muutos tehtiin sen jälkeen, kun Ferrari ei onnistunut saamaan pisteitä kauden kahdessa ensimmäisessä kilpailussa. Ferrari ilmoitti myös, että molemmat sen kuljettajat, Kimi Räikkönen ja Felipe Massa , eivät käytä kineettistä energian talteenottojärjestelmää (KERS) kilpailussa vedoten luotettavuuteen ja turvallisuuteen. BMW Sauber puolestaan ilmoitti, että Robert Kubica käyttää KERS: ää ensimmäistä kertaa perjantain harjoituksen aikana. Kubica ei ollut käyttänyt järjestelmää kahdessa ensimmäisessä kilpailussa, koska epäiltiin, että ylimääräinen paino saattaisi hänet epäedulliseen asemaan. Kuitenkin Kubica päätti olla käyttämättä laitetta enää perjantain harjoitusten jälkeen, kuten myös Renault-tiimi, vähentäen KERS-varusteisten autojen määrän kolmeen.
Italialaiset joukkueet ja kuljettajat ilmaisivat tukensa vuoden 2009 L'Aquilan maanjäristyksen uhreille hyväntekeväisyysaloitteella " Abruzzo nel cuore" ( Abruzzo sydämessäni ), jota johtivat italialaiset kuljettajat Jarno Trulli ja Giancarlo Fisichella . Ferrari näytti autoissaan kirjoitusta "Abruzzo nel cuore" , kun taas Trulli piti logoa haalareissaan. Toro Rosso autoissa olisi viesti "Vicini All'Abruzzo" ( All naapurimaiden Abruzzo ) autonsa.
Tapahtumaraportti
Harjoittele ja kelpuuta
"Auto tuntui hetkessä hieman paremmalta. Tunnen enemmän vakautta ja puristusvoimaa edestä. Olemme ehdottomasti ottaneet askeleen eteenpäin tätä kilpailua varten. Auto tuntuu paljon vahvemmalta kurvissa ja uskon, että meillä on erittäin positiivista Lähtötilanteena loppuviikonloppuna. Ensimmäinen juoksuvaihtoehto tuntui melko johdonmukaiselta. "
Lewis Hamilton , autonsa suorituskyvystä perjantain harjoitusten aikana
Ennen kilpailua pidettiin kolme harjoitusta; kaksi istuntoa perjantaina 17. huhtikuuta 2009, kumpikin 90 minuuttia ja yksi 60 minuutin istunto lauantaina 18. huhtikuuta 2009. Maailmanmestari Lewis Hamiltonin McLaren oli nopein ensimmäisen harjoituksen lopussa perjantaiaamuna ennen Brawnia Jenson Buttonin ja Rubens Barrichellon GP -autot. Hamiltonin McLaren-joukkuetoveri Heikki Kovalainen oli neljänneksi nopein. Hamilton, jonka McLaren MP4-24 -autoon oli asennettu uusi välidiffuusori ja etusiipi, saavutti nopeimman kierroksensa 1: 37.334, noin kymmenesosa sekunnin päässä Buttonista, noin kuusikymmentä minuuttia istunnon jälkeen. Red Bull : n Mark Webber oli viides istunto, jossa Toyota n Trulli ja Timo Glock kuudes ja kahdeksas. Fernando Alonso , Nico Rosberg ja Sébastien Bourdais suorittivat ensimmäisen istunnon kymmenen parhaan kierrosajan. Button oli nopein perjantai -iltapäivän toisessa harjoituksessa, jota seurasivat Rosberg ja Barrichello. Red Bullin kuljettajat Webber ja Sebastian Vettel, jotka ajoivat aikatauluja istunnon alkuvaiheissa, luokiteltiin lopulta neljänneksi ja viidenneksi nopeimmin. Toyota -autot saivat jälleen kilpailutuloksen, kun Trulli ja Glock sijoittuivat kuudenneksi ja kahdeksanneksi Williamsin Kazuki Nakajiman kanssa . Molemmat McLarenit eivät pystyneet luomaan aamuistuntoaan, kun Kovalainen sijoittui yhdeksänneksi nopeimmin ja Hamilton 13. sijalle.
Williamsin Rosberg oli nopein harjoituksessa lauantaiaamuna. Rosberg, joka liukui radalta soralle istunnon alussa, ajoitti 1: 36,133 aika -aikataulujen kärkeen, jota seurasivat Trulli ja Hamilton. Button sijoittui neljänneksi, kun Renaultin Nelson Piquet, Jr. saavutti viidennen nopeimman kierrosajan. Toisaalta Piquetin joukkuetoveri Fernando Alonso, jonka Renault R29 -auto oli varustettu uudella diffuusorilla ja ilman KERS: ää, pystyi hallitsemaan vain riittävän ajan 19. nopeimpaan. BMW Sauberin Robert Kubica, joka myös poisti KERS: n tälle istunnolle, parani merkittävästi kahden edellisen istunnon tuloksista. Timo Glockin Toyota TF109 -auto kohtasi vaihteiston ongelmia istunnon alussa ja joutui vaihtamaan vaihteiston tulevaa karsintaistuntoa varten. Glock sai viiden paikan ruudukkorangaistuksen tästä vaihteiston vaihdosta.
" ... jos sinulla on vain yksi kierros, ja jos olet [ sic ] mitään virhettä, menet leveä tai mitä tahansa, ei ole toista mahdollisuutta, ja se tarkoittaa, että se on loppu. Se ei ollut niin helppoa, mutta olen hyvin, hyvin Uskomatonta, että pääsimme paalupaikalle lopulta. "
Sebastian Vettel , karsinnan jälkeisessä lehdistötilaisuudessa.
Lauantai -iltapäivän karsinnat jaettiin kolmeen osaan. Sebastian Vettel saavutti uransa toisen pole -sijan - ja ensimmäisen Red Bull Racing -tiimilleen - istunnon lopussa. Vettel, joka juoksi vain yhden lentävän kierroksen karsinnan kahdessa viimeisessä osassa autonsa vetoakseleihin liittyvien ongelmien vuoksi, ajoi Fernando Alonsoa kauden kymmenesosalla kauden viimeisessä osassa. Red Bullin toinen kuljettaja Mark Webber sijoittui kolmanneksi, heti Brawn GP -autojen Barrichellon ja Buttonin edellä. Kimi Räikkönen saavutti harjoituksen jälkeen pettymyksen jälkeen kahdeksannen sijan Trullin takana kuudenneksi ja Rosbergin seitsemänneksi. Hamiltonin ja Toro Rosson Sébastien Buemi täyttivät ruudukon kymmenen parhaan joukon. Nick Heidfeld , Heikki Kovalainen, Felipe Massa, Timo Glock ja Kazuki Nakajima sijoittuivat 11. – 15. Kuljettajat, jotka karsivat ensimmäisessä karsintaistunnossa ja sijoittuivat sijalle 16-20, olivat Sébastien Bourdais, Nelson Piquet, Jr., Robert Kubica, Adrian Sutil ja Giancarlo Fisichella. Viiden paikan rangaistuksensa vuoksi Glock sijoittui 19. sijalle ja Nakajima, Bourdais, Piquet, Kubica ja Sutil nousivat kumpikin yhdellä sijalla tarkistetussa lähtöruudukossa.
Rotu
Robert Kubica ja Timo Glock aloittivat boksikaistalta. Rankkasateen vuoksi kilpailun kahdeksan ensimmäistä kierrosta ajettiin turva -auton alla . Sutil, Rosberg ja Alonso tekivät ensimmäiset boksipysäkkinsä turva -auton aikana, joten he olivat pakkauksen takana, kun vihreä lippu näytettiin. Lewis Hamilton edistyi varhain ja ohitti Jarno Trullin ja Kimi Räikkösen, ennen kuin hän pyörähti 12. kierroksella ja putosi takaisin 10. sijalle. Samaan aikaan Jenson Button ohitti Rubens Barrichellon kolmanneksi, kun brasilialainen juoksi leveästi.
Trulli ja Räikkönen olivat aika hitaita alkukierroksilla ja he putosivat takaisin. Hamilton edistyi jälleen ja oli 7. kierroksella 11 ennen toista virhettä, joka pudotti hänet yhden paikan alas. Webber teki ensimmäisen aikataulun mukaisen pysähdyksensä kierroksella 14 ja Vettel seuraavalla kierroksella. Tässä vaiheessa Button johti Barrichellosta, Vettelistä, Buemista, Massasta ja Webberistä.
Kierroksella 17 Robert Kubica törmäsi Jarno Trulliin viimeisellä kulmalla. Kubica vaurioitti etusiipensä ja Trulli takasiipensä, minkä seurauksena hän ryömi yhden kierroksen hitaasti kaivoihin jäädäkseen eläkkeelle. Turva -auto otettiin käyttöön radalle jätettyjen roskien vuoksi. Välttäessään hidasta Trullia Vettel kärsi pienen törmäyksen Buemin kanssa, joka vaurioitti etusiipäänsä. Buemi pysähtyi tässä vaiheessa sekä Brawn GP: n kuljettajien että Sutilin kanssa, jolla oli toinen pysähdys tässä vaiheessa ja joka oli määrä lopettaa kilpailun tästä kohdasta.
Felipe Massa kärsi sähköongelmasta turva -auton aikana ja pysähtyi suoraan selkään. Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä Sébastien Bourdais pyöri vihreän lipun edessä ja pudotti useita paikkoja. Kilpailu jatkui Vettelin johdolla Buttonista, kun taas Webber, Räikkönen, Hamilton, Barrichello, Kovalainen ja Buemi päätyivät kahdeksan parhaan joukkoon.
Piquet kaatui kierroksella 28 ja vaurioitti etusiipeään, mutta pystyi jatkamaan. Button jätti jarrutuspisteen seuraavan kierroksen hiusneulaan, jolloin Webber pääsi läpi. Webber juoksi kaksi kierrosta myöhemmin ja Button oli jälleen edellä, kunnes Webber ohitti hänet ulkopuolelta vuorolla 7.
Hamilton teki ainoan aikataulun mukaisen pysähdyksensä kierroksella 33, ja hänen joukkuetoverinsa Kovalainen seurasi kierroksen myöhemmin. Vettel pysähtyi kierroksella 37 ja Webber kierroksella 39, kun taas kaksi Brawn -autoa ajoi kierroksiin 42 (Button) ja 43 (Barrichello). Buemi oli viimeinen kuljettaja, joka pysähtyi aikataulun mukaan, kierroksella 45 ja sen jälkeen kilpailujärjestys: Vettel, Webber, Button, Barrichello, Hamilton, Kovalainen, Sutil ja Heidfeld. Nico Rosberg oli kokeillut välirenkaita toisella pysäkillään, mutta hän pyöri pian sen jälkeen ja kaatoi jälleen täydet märät.
Hamilton jatkoi paljon virheitä, joten Kovalainen ja Sutil pystyivät ohittamaan hänet. Sitten kierroksella 51 Sutil kaatui raskaasti ennen 5. kierrosta ja lopetti kilpailunsa. Heidfeldin oli vältettävä Sutilin rengasta, joka oli palannut takaisin radalle ja Glock ja Buemi menivät hänen ohitseen.
Vettel pysyi kärjessä loppuun asti ja otti toisen Grand Prix -voiton ja ensimmäisen Red Bull Racingille. Hänen joukkuetoverinsa Webber saavutti uransa parhaan tuloksen toisella sijalla, kun taas Button saavutti kolmannen peräkkäisen palkintopallin kolmannella sijalla. Barrichello sijoittui neljänneksi, Kovalainen viidenneksi, Hamilton kuudenneksi, Glock seitsemänneksi ja Buemi kahdeksanneksi. Kaikkiaan 17 kuljettajaa luokiteltiin, mukaan lukien eläkkeelle jäänyt Sutil.
Palkintokorokkeella oli hämmennystä, kun " Jumala pelasta kuningatar ", Ison -Britannian kansallislaulu soitettiin voittajalle Red Bullille Itävallan kansallislaulun " Land der Berge, Land am Strome " sijaan. Red Bull Racingin kotipaikka on Iso -Britannia, mutta se on rekisteröity Itävallan kansalliselle kilpailuviranomaiselle, mikä osoittaa sen itävaltalaisen omistuksen. Kun Vettel voitti Red Bullin toisen voiton vuoden 2009 Britannian GP: ssä , Itävallan hymni soitettiin.
Luokitus
Karsinnat
Autoja, käytettyjä KERS on merkitty "‡"
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Osa 1 | Osa 2 | Osa 3 | Ruudukko |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 1: 36,565 | 1: 35.130 | 1: 36,184 | 1 |
2 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 1: 36.443 | 1: 35,803 | 1: 36.381 | 2 |
3 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1: 35,751 | 1: 35,173 | 1: 36.466 | 3 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 1: 35,701 | 1: 35,503 | 1: 36,493 | 4 |
5 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 1: 35,533 | 1: 35,556 | 1: 36,532 | 5 |
6 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 1: 36,308 | 1: 35.645 | 1: 36,835 | 6 |
7 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 1: 35.941 | 1: 35,809 | 1: 37.397 | 7 |
8 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1: 36,137 | 1: 35,856 | 1: 38,089 | 8 |
9 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 1: 35.776 | 1: 35.740 | 1: 38,595 | 9 |
10 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 1: 36.284 | 1: 35,965 | 1: 39,321 | 10 |
11 | 6 ‡ | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1: 36,525 | 1: 35,975 | 11 | |
12 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 1: 36.646 | 1: 36,032 | 12 | |
13 | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 1: 36.178 | 1: 36,033 | 13 | |
14 | 10 | Timo Glock | Toyota | 1: 36,364 | 1: 36,066 | 19 | |
15 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 1: 36.673 | 1: 36,193 | 14 | |
16 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 1: 36,906 | 15 | ||
17 | 8 | Nelson Piquet, Jr. | Renault | 1: 36,908 | 16 | ||
18 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1: 36,966 | 17 | ||
19 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 1: 37.669 | 18 | ||
20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | 1: 37.672 | 20 | ||
Lähde:
|
- ^1 Timo Glockillemäärättiin 5-paikkainen ruudukkorangaistus vaihteiston vaihdosta lauantain harjoitusten aikana.
Rotu
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Kierrokset | Aika/eläkkeellä | Ruudukko | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull - Renault | 56 | 1: 57: 43.485 | 1 | 10 |
2 | 14 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 56 | +10,970 | 3 | 8 |
3 | 22 | Jenson Button | Brawn - Mercedes | 56 | +44,975 | 5 | 6 |
4 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn - Mercedes | 56 | +1: 03.704 | 4 | 5 |
5 | 2 ‡ | Heikki Kovalainen | McLaren - Mercedes | 56 | +1: 05.102 | 12 | 4 |
6 | 1 ‡ | Lewis Hamilton | McLaren - Mercedes | 56 | +1: 11.866 | 9 | 3 |
7 | 10 | Timo Glock | Toyota | 56 | +1: 14.476 | 19 | 2 |
8 | 12 | Sébastien Buemi | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1: 16.439 | 10 | 1 |
9 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 56 | +1: 24.309 | 2 | |
10 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 56 | +1: 31.750 | 8 | |
11 | 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso - Ferrari | 56 | +1: 34.156 | 15 | |
12 | 6 ‡ | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 56 | +1: 35.834 | 11 | |
13 | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 56 | +1: 46.853 | 17 | |
14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India - Mercedes | 55 | +1 kierros | 20 | |
15 | 16 | Nico Rosberg | Williams - Toyota | 55 | +1 kierros | 7 | |
16 | 8 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 54 | +2 kierrosta | 16 | |
17 | 20 | Adrian Sutil | Force India - Mercedes | 50 | Onnettomuus | 18 | |
Ret | 17 | Kazuki Nakajima | Williams - Toyota | 43 | Tarttuminen | 14 | |
Ret | 3 | Felipe Massa | Ferrari | 20 | Sähköinen | 13 | |
Ret | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 18 | Törmäysvauriot | 6 | |
Lähde:
|
Mestaruussarja kilpailun jälkeen
|
|
- Huomaa: Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
Huomautuksia
- Ensimmäinen voitto Renaultille asiakastiimin moottoritoimittajana vuoden 1997 Luxemburgin GP: n jälkeen .
Viitteet
Ulkoiset linkit
Koordinaatit : 31 ° 20′20 ″ N 121 ° 13′11 ″ it / 31,33 889 ° N 121,21972 ° E