Kanadan Grand Prix 2012 - 2012 Canadian Grand Prix

Kanadan Grand Prix 2012
Kisa 7/20 vuoden 2012 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Circuit Gilles Villeneuve
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	10. kesäkuuta 2012 ( 10.6.2012 )
Virallinen nimi	Formula 1 Kanadan Grand Prix 2012
Sijainti	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Kanada
Kurssi	Katupiiri
Kurssin pituus	4,361 km (2,710 mailia)
Etäisyys	70 kierrosta, 305,270 km (189,686 mi)
Sää	Hieno, kuiva ja lämmin; ilman lämpötilan lähestyessä 29 ° C (84 ° F) Radan lämpötila 45 ° C (113 ° F) laskee 39 ° C: een (102 ° F)
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull - Renault
Aika	1: 13.784
Nopein kierros
Kuljettaja	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
Aika	1: 15.752 kierroksella 70
Podium
Ensimmäinen		McLaren-Mercedes
Toinen		Lotus-Renault
Kolmas		Sauber-Ferrari
Kierrosjohtajat

Kanadan Grand Prix 2012 (virallisesti Formula 1 Grand Prix du Canada 2012 ) oli Formula moottori rotu, joka pidettiin 10. kesäkuuta 2012 klo Circuit Gilles Villeneuve vuonna Montrealissa , Kanadassa. 70 kierroksen kilpailu oli kauden 2012 seitsemäs kierros ja ensimmäinen kahdesta Pohjois-Amerikan kierroksesta. Se oli 49. Kanadan Grand Prix , ja 33., joka pidettiin radalla sen debyyttialbumin jälkeen vuonna 1978 .

Sebastian Vettel aloitti kisan navasta. Lewis Hamilton voitti vuoden ensimmäisen kilpailunsa ja hänestä tuli seitsemäs eri kuljettaja, joka on voittanut niin monessa kilpailussa, mikä on yhden Formula -kauden ennätys.

Tämä oli viimeinen kilpailu, jossa oli kolme eri joukkuetta, paitsi Ferrari, Mercedes tai Red Bull, palkintokorokkeella vuoden 2020 Italian GP: hen asti .

Raportti

Tausta

Kokeiltuaan kahta Drag Reduction System (DRS) -aluetta, joilla oli yksi aktivointipiste vuonna 2011 , FIA päätti, että vuoden 2012 kilpailu käyttää yhtä lyhyempää DRS -aluetta. Vuonna 2011 DRS -alue oli 650 metrin päässä l'Epinglen hiusneulosta viimeiseen sikaaniin, ja toissijainen vyöhyke sijoitettiin pääsuuntaan. Vuonna 2012 havaitsemispiste asetettiin jälleen l'Epingle -hiusneulan jälkeen, ja DRS -alue lyhennettiin 600 metriin, kun taas toissijainen vyöhyke pitkin kuoppaa poistettiin. FIA selitti, että DRS -aluetta lyhennettiin, koska ohittaminen oli "liian helppoa" vuonna 2011.

Monacon Grand Prix aikana useita joukkueita kyseenalaistaisi osien käyttämien Red Bull Racing on autonsa , ja vaikka Mark Webber n voitto meni riitauttamattomaksi, kilpailija tapasivat muita selvennystä asiaan. Viikko ennen Kanadan GP: tä FIA julisti Monacossa käytetyt osat laittomiksi ja pakotti joukkueen vaihtamaan ne. Tiimi joutui myös muuttamaan akseliensa muotoilua, kun FIA: n kilpailunjohtaja Charlie Whiting koki, että akselien reiät olivat teknisten määräysten vastaisia.

Kuten vuoden 2011 Kanadan Grand Prix , rengastoimittaja Pirelli toi keltaraitaisen pehmeäyhdisteen renkaan kovemmaksi "prime" -renkaaksi ja punajuovisen superpehmeän seosrenkaan pehmeämmäksi "vaihtoehto" -renkaaksi.

Opiskelijoiden protestiryhmien uhat

Jälkeen savupommilla häiriöön Montreal Metro metro, opiskelija aktivisteja Université du Québec à Montréal uhkasi estää rotua etenee osana jatkuvaa mielenosoituksia kaikkialla Quebec . Muita uhkia ilmeni kaksi viikkoa myöhemmin, kun aktivistit vaativat häiriöitä kilpailuun, jota he kuvailivat "kapitalistisen luokan" symboliksi, kun taas Québecin yliopiston Montréalin yliopiston taiteiden tiedekunnan opiskelijat kuvailivat Grand Prix: tä "[ edustaa] seksistisiä, ympäristön vastaisia, elitistisiä ja taloudellisia arvoja, jotka on poistettava ", ja ehdotti häiriöiden järjestämistä koalition Large de l'Association pour une Solidarité Syndicale Étudiante (CLASSE) -tunnustettu radikaaleimmaksi opiskelija protestiryhmäksi. Kilpailu mainittiin erityisesti Quebecin pääministeri Jean Charestin lauluissa .

Hyökkäämällä Formula 1 -sivustolle protestoidakseen Bahrainin GP: tä vastaan , anonyymi hacktivistiyhteisö uhkasi vastaavaa toimintaa urheilua vastaan ​​protestoidakseen Kanadan Grand Prix -tapahtumaa osana operaatiota Quebec , lupaamalla estää pääsyn radalle, sytyttämään tulipalot kierrosrajoitukset ja ennakoivat hyökkäykset kaupungin hotelleihin. Antikapitalistisia ryhmä CLAC myös uhkasi kohdistaa Crescent Street in downtown Montreal ja "häiritä tätä karkeaa eliitin leikkiä", joka kuvaa Grand Prix "orgioissa käteistä [joka] symboloi turbokapitalismin ."

Vastauksena näihin uhkiin tapahtuman järjestäjät peruuttivat "avoimien ovien päivän", joka oli suunniteltu torstaina ennen kilpailua. Kolme sataa mielenosoittajaa kokoontui viralliseen kilpailua edeltävään tilaisuuteen samana päivänä, ja mellakkapoliisi kutsuttiin hajauttamaan väkijoukko. Montrealin poliisi teki myös hyökkäyksiä kaupungin kahdeksantoista asuntoon ja pidätti yksitoista ihmistä, joita epäillään laajasta ilkivallasta. Kolmekymmentäseitsemän ihmistä pidätettiin perjantai-iltana, kun he järjestivät alaston mielenosoituksen turistien edessä. Kolmas mielenosoitus järjestettiin lauantaina iltapäivällä, vaikka pidätyksiä ei tehty.

Montrealin asukas ja entinen maailmanmestari Jacques Villeneuve suhtautui mielenosoittajiin erittäin kriittisesti, verraten heitä mellakoitsijoihin, jotka osallistuivat vuoden 2011 Englannin mellakoihin, ja kuvailivat heitä "ihmisiksi [jotka] kasvoivat kuuntelematta vanhempiensa koskaan sanoneen heille" ei ". " Väitettyään, että aktivistien suunnitelmia estää Montrealin metrojärjestelmä kilpailupäivänä voitaisiin pitää terroritekona, Villeneuve väitti saaneensa "loukkaavia" ja "vaarallisia" sähköpostiviestejä.

Vapaa harjoittelu

Lewis Hamilton oli nopein kuljettaja ensimmäisessä harjoituksessa, kymmenes sekunnin nopeampi kuin Sebastian Vettel ja kaksi kymmenesosaa nopeampi kuin Nico Rosberg . Jenson Button joutui poistumaan istunnosta aikaisin sen jälkeen, kun hänen tiiminsä havaitsi öljyvuodon autostaan, mutta pääsi silti istunnon kymmenennenä, kun taas Caterhamin kuljettaja Heikki Kovalainen kaatui käännöksessä 9 istunnon puolivälissä tuoden esiin punaisen lipun. Luottamusmiehet kutsuivat Sebastian Vettelin, kun hänet havaittiin leikkaavan viimeisen sikaanin yli välttääkseen Bruno Sennan ja taatakseen selkeän kierroksen lentävälle juoksulle, mutta mitään ei tehty. Hormonikorvaushoito mekaanikko vietiin sairaalaan, kun hän osui Pedro de la Rosa kuoppaan kaistaa, mutta joukkue ilmoitti, että hän ei ole kärsinyt vakavia vammoja.

Hamilton jatkoi muodossa toisessa istunnossa, tällä kertaa johtava Ferrarin ja Fernando Alonso ja Felipe Massa . Jenson Button nousi istunnon myöhään, ja joukkue oli voittanut öljyvuodon asettaakseen yhdeksännen nopeimman ajan; samoin Caterham onnistui rakentamaan Kovalaisen auton ajoissa, jotta hän voisi osallistua istuntoon. Kuten ensimmäisessäkin istunnossa, toinenkin keskeytyi punaisella lipulla, kun Bruno Senna kaatui viimeisen sikaanin aikana ja tuhosi yhden Williamsin kokeellisista takasiipistä .

Jean-Éric Vergnesta tuli kolmas kuljettaja, joka törmäsi vapaaharjoituksiin, kun hän lähti ensimmäisessä käännöksessä lauantaiaamuna ensimmäisen lentävän kierroksensa aikana, kun taas Nico Rosberg kärsi polttoaineenottoongelmasta, joka maksoi hänelle koko tunnin juoksun . Vettel päättyi istuntoon nopeimmin, vain kuusi tuhannesosaa nopeammin kuin Fernando Alonso ja Hamilton kolmas. Luottamusmiehet tutkivat Kimi Räikkösen vaarallisesta kuopasta, ja hänelle määrättiin myöhemmin sakko tapahtumasta.

Karsinnat

Sebastian Vettel ajoi paalupaikalle.

Jean-Éric Vergne eliminoitui ensimmäisellä neljänneksellä Heikki Kovalaisen ja Vitaly Petrovin Caterhams-kilpailun ulkopuolelle . Petrov oli nopeampi kuin joukkuetoverinsa suurimman osan Q1-istunnosta, mutta Kovalisen myöhäinen kierros-johon kuului kuoppainen kulku jalkakäytävän reunalla viimeisessä chicanessa-antoi hänelle kaksi kymmenesosaa venäläisestä. Pedro de la Rosa ohitti molemmat Marussia -autot puolen sekunnin ajan, ja joukkuetoverinsa Narain Karthikeyan oli kymmenes sekunnin päässä Charles Picistä , ja hän viimeisti ruudukon viimeisen rivin. Sebastian Vettel oli istunnon nopein kuljettaja.

Toista karsintajaksoa käytiin tiiviisti, ja monet kuljettajat taistelivat Q3 -paikasta vain muutamalla sadasosalla, ja tarkka juoksujärjestys ratkaistiin vasta viimeisten sekuntien aikana, kun pastori Maldonado pyöri viimeisessä sikaanissa ja vilkaisi ulkoseinä. Maldonado työnsi liian kovasti chikaaniin. Hän onnistui estämään autonsa auraamasta ulkoseinään, mutta vaurioitti oikean takapyörän ja jousituksen ja sijoittui lopulta seitsemänneksi. Romain Grosjean vältti karsintaa, mutta hänen joukkuetoverinsa Kimi Räikkönen sijoittui kahdestoista Kamui Kobayashin jälkeen . Huolimatta varhaisesta vauhdista Nico Hülkenberg sijoittui kolmanneksi, Daniel Ricciardo hänen rinnallaan neljästoista, joka on sekunnin nopeampi kuin joukkuetoveri Vergne. Sergio Pérez oli viidestoista ja myönsi lukitsevansa eturenkaat hiusneulalla viimeisellä lentävällä kierroksellaan. Bruno Senna sijoittui kuudestoista sijalle, vähän ennen Maldonadoa.

Kaikki kymmenen autoa lähtivät radalle Q3: lle. Vettel ajoi paaluun Fernando Alonson ja Lewis Hamiltonin edellä . Mark Webber oli neljäs, ennen Nico Rosbergia, joka sijoittui viidenneksi. Felipe Massa oli kuudennessa Q3 -sarjassaan kuudennessa kilpailussaan kuudennessa kilpailussa, ennen kuin Grosjean oli seitsemäs ja Paul di Resta kahdeksas. Nico Rosbergin Q1- ja Q2 -aikojen parantamisen jälkeen Michael Schumacher sijoittui yhdeksänneksi, puoli sekuntia Rosbergin jälkeen. Laivamateriaalissa Schumacher oli selvästi turhautunut hitaampaan autoon viimeisellä lentävällä kierroksellaan, vaikka mitään ei tehty. Jenson Button täytti ruudukon kymmenentenä, kun hän päätti käyttää pehmeitä renkaita kaikkien muiden käyttämien superpehmeiden sijaan.

Williamsin joukkue päätti vaihtaa Pastor Maldonadon vaihteiston ennen kisaa, kun hän oli joutunut kosketuksiin seinän kanssa seitsemännentoista sijoituksensa lopussa. Tämän seurauksena Maldonado sai automaattisen viiden paikan ruudukkorangaistuksen ja hänet alennettiin kahdenkymmenennelle toiselle sijalle.

Rotu

Jenson Button johti autojunia kilpailun alkuvaiheessa - hän sijoittui lopulta kuudennentoista sijalle.

Karsintasääntöjen mukaisesti yhdeksän parasta karsintaa aloitettiin nopeammilla punajuovisilla superpehmeillä renkailla, ja 10. sijalla ollut Jenson Button, joka ei asettanut aikaa Q3: lle, päätti aloittaa keltaisilla nauhoilla. Loput kuljettajat saivat valita renkaat; Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Pastor Maldonado ja Pedro de la Rosa valitsivat pehmeät ja loput superpehmeät.

Kilpailu sai puhtaan alun, ja Sebastian Vettel otti johtoaseman varhaisessa vaiheessa. Hänen takanaan ei tapahtunut suuria muutoksia, sillä Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Mark Webber, Nico Rosberg ja Felipe Massa pysyivät omilla paikoillaan. Pastori Maldonado teki muutamia paikkoja 22. sijan jälkeen. Massa ohitti Rosbergin viidenneksi pian, ja tämä menetti pian toisen paikan Paul di Restalle. Di Resta ei kyennyt pitämään viiden parhaan vauhtia, ja ensimmäisen 5: n ja muun paketin väliin muodostui kuilu.

Massa oli alkanut sulkea Webberin Rosbergin ohitettuaan, mutta sitten hän pyöri ja putosi 12. sijalle di Restain johtaman toisen ryhmän hännän kohdalla. Kentän kärjessä Vettel kasvatti kahden sekunnin etumatkaa ensimmäisten neljän kierroksen aikana Hamiltonin yli, mutta sitten Hamilton alkoi hitaasti kelata häntä takaisin, kun superpehmeät alkoivat hitaasti kulua. Ennen ensimmäistä boksipysähdyskierrosta Hamilton sulki Vettelin ja alkoi nousta ylös, ja Fernando Alonso käytti tilaisuutta liittyä kahden parhaan joukkoon. Pysähdykset alkoivat jo 13. kierroksella Massaan ja 14. kierroksella di Resta ja Michael Schumacher. Vettel pysyi kierroksella 16 ennen lyöntiä ja luovutti johdon Hamiltonille, joka tuli sisään seuraavalla kierroksella ja liittyi Vettelin eteen hitaasta pysähdyksestä huolimatta.

Viidennentoista sijan jälkeen Sergio Pérez säilytti renkaat ja sijoittui kolmanneksi ja otti uransa toisen palkintokorokkeen.

Alonso pysyi poissa kaksi kierrosta pidempään kuin Hamilton, ja nopean pitstopin avulla hän pääsi jälleen toiseksi, Hamiltonin ja Vettelin edellä ja vain väliaikaisen johtajan Romain Grosjeanin takana. Hamilton hyökkäsi välittömästi DRS -vyöhykkeelle samalla kierroksella ja onnistui ottamaan toisen sijan, josta tuli johto kaksi kierrosta myöhemmin, kun Grosjean heitti. Webber ei kyennyt pysymään kärjessä kolmikon kanssa ensimmäisessä erässä, ja näin ollen pysähdyksensä jälkeen hän palasi vielä pysäyttämättömien Sergio Pérezin ja Kimi Räikkösen taakse ja piti kiinni kaksikon takana. Tämä jätti johtavan kolmikon Hamiltonin, Alonson ja Vettelin noin 15 sekunnin välein muuhun kenttään.

Kierroksella 24 Narain Karthikeyan oli ensimmäinen eläkkeelle kääntymisen jälkeen 1. kierros ja vetäytyminen pian sen jälkeen. Pian tämän jälkeen hänen HRT-joukkuetoverinsa Pedro de la Rosa pysähtyi kaivoihin kuluneilla jarruilla eikä noussut uudestaan.

Fernando Alonso johti 17 kierrosta kilpailua, mutta renkaat heikkenivät loppua kohden ja hän menetti nopeasti neljä paikkaa ja putosi viidenneksi.

Räikkönen ja Pérez, jotka ajoivat 4. ja 5. ja olivat aloittaneet pehmeillä renkailla, kumpikin pitivät ensimmäisen kerran, kun he yrittivät ajaa kilpailua yhdellä pysähdyksellä. Kun Webber pidettiin pystyssä duon takana, niin Grosjean ja Nico Rosberg pystyivät sulkeutumaan häneen. Rosberg teki toisen pysähdyksensä kierroksella 40, yksi kierros ennen kuin Räikkönen teki ainoan pysähdyksensä. Räikkönen palasi jälleen Rosbergin eteen, mutta Rosberg pystyi ohittamaan hänet DRS -alueella samalla kierroksella, aivan kuten Hamilton teki aiemmin Alonsolla. Pérez pysähtyi kierroksella 42 ja palasi duon väliin kahdeksanneksi. Michael Schumacherin huono tuuri jatkui, kun hän jätti boksin kierroksella 43 DRS -läppä auki ollessaan yhdeksäs. Hän palasi kaivoihin, mutta joukkue ei pystynyt sulkemaan läppää pakottaen eläkkeelle.

Hamilton pystyi avaamaan 4 sekunnin etumatkan Alonsoa vastaan, ja espanjalainen piti alun perin kiinni Vettelistä, mutta ei kyennyt pysymään perässä, kun Ferrarin kuljettaja löysi otteen renkaistaan. Kun työ jatkui, Alonso pystyi luopumaan Vettelistä ja sulkemaan Hamiltonin johtoa hieman yli 2 sekunniksi, ja Hamilton päätti tehdä toisen pysähdyksen uusille renkaille. Hän palasi kolmanneksi, 9,5 sekuntia Vettelin jälkeen ja 13 Alonson jälkeen, ja juuri ennen Webberia ja Grosjeania, jotka taistelivat neljänneksi. Sekä Alonso että Vettel ymmärsivät, ettei heillä ole tarpeeksi väliä pysähtyäkseen uudestaan ​​Hamiltonin eteen, joten he pysyivät poissa ja yrittivät suorittaa kilpailun pysähtymättä uudelleen yrittäessään voittaa.

Lewis Hamilton otti kisan voiton ja tuli seitsemänneksi eri voittajaksi kauden 2012 seitsemän ensimmäisen kierroksen aikana.

Taistelut jatkuivat raivoissaan johtavan kolmikon takana, kun Grosjean alkoi hyökätä neljännen sijan Webberia vastaan. Red Bullin kuljettaja päätti tehdä uuden pitstopin uusille renkaille ja palasi 8. sijalle Rosbergin ja Pérezin jälkeen, mutta Räikkösen edellä. Felipe Massa, joka ei pystynyt saamaan takaisin paikkoja, jotka hän oli menettänyt pyöräytyksensä vuoksi, nousi nyt viidenneksi, kun hänkin yritti yhden pysäytyksen. Tämä ei kuitenkaan onnistunut, ja Rosberg oli sulkenut hänet suoraan kierroksella 55 ja toi Pérezin, Webberin ja Räikkösen mukaan. Rosberg hyökkäsi Massaa vastaan ​​DRS -alueella, mutta ylitti viimeisen sikaanin ja joutui antamaan paikan takaisin. Pérez käytti tätä hyväkseen ja oli heti Massan takana, mikä tarkoitti, että hänkin pystyi hyppäämään Rosbergiin, kun hän luovutti paikan Massaan. Sitten hän ohitti Massan samalla kierroksella, ja Rosbergkin kävi läpi, tällä kertaa tekemällä työn puhtaasti. Brasilialaisella oli tarpeeksi, ja hän kaatoi uudet renkaat ja palasi 10. sijalle, jossa hän pysyi loppuun asti.

Hamilton uudemmilla renkaillaan nousi nopeasti Alonsolle ja Vettelille edessä yli sekunnin kierroksella. Kun kilpailu saapui jälkimmäisiin vaiheisiin, Alonson ja Vettelin renkaat alkoivat kulua täysin, ja niiden kierrosajat laskivat nyt 3 sekuntia kierrosta kohden. Hamilton ohitti Vettelin kierroksella 62 ja Alonso kaksi kierrosta myöhemmin ottamaan johtoaseman, mutta kahden viimeisen renkaat olivat niin kuluneet, että olivat alttiita muulle kentälle. Vettel päätti pysähtyä uusiin renkaisiin kierroksella 64 ja palasi viidenneksi Rosbergin, Webberin ja Räikkösen välisestä taistelusta irrottautuneiden Grosjeanin ja Pérezin taakse. Alonso päätti pysyä poissa täysin kuluneista renkaistaan, ja Grosjean ohitti hänet kierroksella 66, Pérez kierrosta myöhemmin ja lataava Vettel toiseksi viimeisellä kierroksella. Lewis Hamiltonilla ei ollut vaikeuksia rullata pois viimeiset 6 kierrosta, kun hän oli ottanut johdon ja tuli seitsemänneksi eri voittajaksi 7 kilpailussa. Grosjean ja Sergio Pérez saavuttivat uransa toisen palkintopallin, kun he sijoittuivat toiseksi ja kolmanneksi. Vettel toipui neljänneksi, vain 2 sekunnin päässä Pérezistä lipun takana. Turhautunut Alonso putosi viidenneksi ennen Rosbergia, jolla oli ylä- ja alamäkikisa, joka sijoittui kuudenneksi, torjumalla Webberin ja Räikkösen. Kamui Kobayashi sijoittui arvostetulle yhdeksännelle sijalle toisessa Sauberissa, ja Massa sai viimeisen pisteen kymmenentenä.

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 14.661	1: 14.187	1: 13.784	1
2	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 14.891	1: 14.371	1: 14,087	2
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 14.916	1: 14.314	1: 14.151	3
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 14.956	1: 14.479	1: 14.346	4
5	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 15,098	1: 14.568	1: 14.411	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 15.194	1: 14.641	1: 14.465	6
7	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 15.163	1: 14.627	1: 14.645	7
8	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 15.019	1: 14.639	1: 14.705	8
9	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 14.892	1: 14.480	1: 14.812	9
10	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 14.799	1: 14.680	1: 15.182	10
11	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 15.101	1: 14.688		11
12	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 14.995	1: 14.734		12
13	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 15.107	1: 14.748		13
14	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.552	1: 15,078		14
15	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 15.326	1: 15.156		15
16	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 14.995	1: 15.170		16
17	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	1: 14,979	1: 15.231		22
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 16.263			17
19	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	1: 16.482			18
20	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 16.602			19
21	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 17.492			20
22	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 17.901			21
23	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 18.255			23
24	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 18.330			24
107% aikaa : 1: 19.887
Lähde:

Huomautuksia

^1 - Pastori Maldonado oli seitsemästoista, mutta pudotti viisi ruudukkopaikkaa rangaistuksena suunnitellusta vaihteiston vaihdosta.

Rotu

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	70	1: 32: 29.586	2	25
2	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	70	+2,513	7	18
3	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	70	+5,260	15	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	70	+7,295	1	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	70	+13,411	3	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+13,842	5	8
7	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+15,085	4	6
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	70	+15,567	12	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	70	+24,432	11	2
10	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+25,272	6	1
11	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	70	+37,693	8
12	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	70	+46,236	13
13	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	70	+47,052	22
14	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	70	+1: 04.475	14
15	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 kierros	19
16	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	69	+1 kierros	10
17	19	Bruno Senna	Williams - Renault	69	+1 kierros	16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	69	+1 kierros	17
19	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	69	+1 kierros	18
20	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	67	+3 kierrosta	23
Ret	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	56	Jarrut	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	43	Hydrauliikka	9
Ret	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	24	Jarrut	20
Ret	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	22	Jarrut	24
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 3 1 Lewis Hamilton 88 1 2 Fernando Alonso 86 1 3 Sebastian Vettel 85 1 4 Mark Webber 79 5 Nico Rosberg 67 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull - Renault 164 2 McLaren - Mercedes 133 1 3 Lotus - Renault 108 1 4 Ferrari 97 5 Mercedes 69 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit