2012 Monacon Grand Prix - 2012 Monaco Grand Prix

Koordinaatit : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ it / 43,7346500 ° N 7,421333 ° E / 43.7346500; 7,421333

2012 Monacon Grand Prix
Kisa 6/20 vuoden 2012 Formula 1 -MM -kisoissa
Circuit de Monaco
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	27. toukokuuta 2012
Virallinen nimi	Formula 1 Grand Prix de Monaco 2012
Sijainti	Circuit de Monaco
Kurssi	Katupiiri
Kurssin pituus	3,34 km (2,08 mailia)
Etäisyys	78 kierrosta, 260,52 km (162,24 mailia)
Sää	Hieno ja kuiva, suihkut uhkaavat lopussa Ilman lämpötila 21 ° C (70 ° F) Radan lämpötila 38 ° C (100 ° F) laskee 31 ° C: een (88 ° F)
Paalupaikka
Kuljettaja		Red Bull - Renault
Aika	1: 14.381
Nopein kierros
Kuljettaja	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari
Aika	1: 17.296 kierroksella 49
Podium
Ensimmäinen		Red Bull - Renault
Toinen		Mercedes
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Vuoden 2012 Monacon Grand Prix (virallisesti Formula 1 Grand Prix de Monaco 2012 ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin Monacon ruhtinaskunnassa 27. toukokuuta 2012. Se oli kauden 2012 kuudes kierros ja seitsemäskymmenes juoksu. Monacon Grand Prix . Kilpailua tukivat GP2- , GP3- ja Formula Renault 3.5 -sarjat. Mark Webberin voitto loi Formula 1: lle uuden ennätyksen, koska kauden avajaiskuuden Grand Prix -palkinnon voittajia ei ollut aiemmin ollut kuutta. Mercedeksen Nico Rosberg sijoittui toiseksi, toinen palkintopallilleen kaudella 2012, ja Ferrarin Fernando Alonso kolmas ja otti Formula 1 -mestaruuden kolmella pisteellä Vettelin ja Webberin yli.

Raportti

Tausta

Kuten vuoden 2011 Monacon Grand Prix , myös rengastoimittaja Pirelli toi keltaraitaisen pehmeän seoksen renkaansa kovemmaksi "prime" -renkaaksi ja punajuovisen superpehmeän seosrenkaan pehmeämmäksi "vaihtoehto" -renkaksi. Se oli ensimmäinen kerta kaudella, kun superpehmeä koostumus ilmestyi kilpailuviikonloppuna.

Piirin muutokset

Kierros koki joitain laajoja muutoksia Sergio Pérezin onnettomuuden jälkimainingeissa vuoden 2011 Monacon Grand Prix -kilpailussa . Pérez kaatui voimakkaasti Nouvelle Chicanessa ja sai aivotärähdyksen ja reiden nyrjähdyksen. Hän ei voinut osallistua kilpailuun. Vastauksena tähän tapahtuman järjestäjät tasoitivat lähestymistapaa chikaaniin laskemalla asfaltti 20 senttimetriä (7,9 tuumaa) ja Pérezin osuma este siirrettiin vielä 15 metriä (49 jalkaa) taaksepäin. Muita muutoksia olivat kuopan uloskäynnin laajentaminen ja lähellä olevien puiden poistaminen, jotta kuljettaja voisi liittyä kilpailuun paremmin näkyvyyttä. TecPro -esteitä lisättiin myös Sainte Dévoteen ja Piscinen.

Kuljettajan rangaistukset

Michael Schumacherille annettiin viiden paikan ruudukkorangaistus, koska hän aiheutti vältettävän törmäyksen Bruno Sennan kanssa Espanjan GP: n aikana . Pastori Maldonado sai kymmenen paikan ruudukkorangaistuksen, koska hän aiheutti vältettävän törmäyksen Sergio Pérezin kanssa viimeisen vapaatreenin aikana. Sitten hän sai toisen viiden paikan ruudukkorangaistuksen vaihteiston vaihdosta.

Karsinnat

Karsinta tapahtui klo 14.00 paikallista aikaa hienoissa ja aurinkoisissa olosuhteissa, joissa ympäristön lämpötila oli 23 ° C (73 ° F) ja radan lämpötila 39 ° C (102 ° F).

Q1

Fernando Alonso (kuvassa vapaissa harjoituksissa) käytti erityistä värityskypärää kilpailuviikonloppuna.

Charles Pic ja Jean-Éric Vergne olivat ensimmäiset autot, jotka nousivat pit-kaistalta, kun 20 minuutin istunto sai vihreän valon aloittaa. PIC: n ensimmäinen lentävä kierros oli pilalla, kun hän esti hitaasti liikkuvan HRT on Pedro de la Rosa on Rascasse pakottaen ranskalaisena kuoppaan.

Sauberin Sergio Pérez kaatui voimakkaasti uima -altaalla ja osui ulkorajaan riittävällä voimalla pyörän poistamiseksi. Istunto oli punaisella lipulla hänen kaatumisensa vuoksi (toista vuotta peräkkäin) kuusi minuuttia, kun auto poistettiin. Tapahtuman uusintojen aikana kommentaattorit havaitsivat Pérezin huutavan "ohjaustehostin!" radion yli hetkiä ennen onnettomuutta. Pérezin vasen etuohjaus vaurioitui, mikä johti spekulaatioihin, että onnettomuus oli sivutuotteena pastori Maldonadon kanssa tapahtuneesta tapahtumasta kolmannella vapaalla harjoituksella.

Kun Mercedes -kuljettaja Michael Schumacher oli jäljellä kahdeksan minuuttia, hän johti joukkuetoverinsa Nico Rosbergin useiden kuljettajien takana. Puolustava maailmanmestari Sebastian Vettel valitsi istunnon loppupuolella erittäin pehmeät renkaat, koska hänen aikansa hitaammin pehmeillä renkailla suoritetusta työstä oli jättänyt hänet 16. sijalle. Molemmat Lotus -kuljettajat odottivat myöhään asettaakseen ensimmäisen ajoitetun kierroksensa, molemmat valitsivat pehmeät renkaat. Kuitenkin, vaikka Romain Grosjean ajoi kilpailukykyisen kierrosajan, Kimi Räikkönen ei ollut niin nopea ja oli vain puoli sekuntia edellä Caterhamin Heikki Kovalaista ja oli vaarassa jäädä pois. Räikkönen siirtyi superpehmeisiin yhdisteisiin ja pystyi välttämään eliminaation.

Nico Hülkenberg ajoi istunnon nopeimman ajan ollessaan superpehmeillä, kun taas kentän takaosassa Kovalainen ohitti joukkuetoverinsa Vitaly Petrovin kahdeksannella kymmenesosalla ja Marussian Timo Glock vielä puoli sekuntia jäljessä. Pedro de la Rosa poistui myös Picin ja joukkuetoverinsa Narain Karthikeyanin edestä . Koska hän ei asettanut kierrosaikaa, Sergio Pérez oli kaksikymmentäneljä ja viimeinen, vaikka tästä tuli kahdeskymmeneskolmas, kun Maldonadon ruudukkorangaistuksia sovellettiin. Ennen istuntoa Pérez oli ainoa ruudukon kuljettaja, joka ei ollut pudonnut ensimmäisellä neljänneksellä sen jälkeen, kun pudotuspeleihin perustuva karsintajärjestelmä otettiin käyttöön.

Q2

Force India -kuljettaja Paul di Resta oli ensimmäinen, jota seurasi Williamsin Bruno Senna viidentoista minuutin istunnossa. Kaikki autot olivat liikkeellä ajoissa, mutta Jean-Éric Vergne vaurioitti etusiipeäänsä ja jousitustaan ​​törmättyään seinään jarrutettaessa tunnelin ulostulossa. Vergne limpasi takaisin kaivoihin, joista hänet poistettiin myöhemmin.

Ajoitettujen kierrosten alkuvaiheiden jälkeen Rosberg oli nopein 1: 15.022. Kuusi minuuttia Q2 -istunnosta oli jäljellä, kun Vettel valitti autonsa etuosasta "hyppäävän kuin kani". Molemmat Lotus-autot valitsivat varhain pehmeät renkaat ja lopulta valitsivat superpehmeät renkaat muun kentän kanssa. Myöhään istunnon ensimmäinen kuljettaja osaksi 01:14 kannatin oli Felipe Massa hänen Ferrari .

Kun aika loppui, McLarenin kuljettaja Jenson Button oli 11. ja eliminointivyöhykkeellä yhdessä Lotusten, Toro Rossosin, Di Restain ja Sennan kanssa. Grosjean ja Räikkönen pystyivät asettamaan riittävän hyviä kierroksia työntääkseen saksalaisen Nico Hülkenbergin ja Kamui Kobayashin ainoan jäljellä olevan Sauberin pois karsinnasta ja vastaavasti 11. ja 12. sijalle. Button ei pystynyt parantamaan edellisellä kierroksellaan ja jätti osallistumisen Q3-istuntoon kahdella kymmenesosalla. Se oli ensimmäinen kerta sitten vuoden 2008 Brasilian GP: n , kun Button oli jättänyt Q3: n peräkkäisinä kilpailuviikonloppuina. Buttonin takana olivat Senna, di Resta ja Daniel Ricciardo .

Kauden lopussa kuudentoista parhaan kuljettajan välissä oli vain 0,967 sekuntia.

Q3

Nico Rosbergin Mercedes oli ensimmäinen auto radalla, jota seurasi pastori Maldonado . Kymmenen minuutin istunto jaettiin kahteen epäviralliseen vaiheeseen: ensimmäiset kilpailuajatut kierrokset, joita seurasi lyhyt lepo boksilla ja sitten kiihkeä juoksu istunnon lopussa. Ensimmäisten viiden minuutin aikana Vettel ja kaksi Ferrarin kuljettajaa olivat ainoat kuljettajat, jotka eivät asettaneet ajoitettuja kierroksia.

Rosberg ja Lewis Hamilton käyttivät kumpikin upouutta superpehmeää rengasta, kun taas toiset asensivat saman yhdisteen käytettyjä renkaita. Alkuvaiheiden jälkeen Rosberg (joka suoritti kaksi ajoitettua kierrosta) johti Grosjeanin Lotusta, jota seurasi Mark Webber . Kuilu kolmen parhaan välillä oli hieman yli kymmenesosa sekunnista, mikä tarkoittaa, että kenelläkään kuljettajalla ei ollut mukavuutta tietää, että kierrosaika riittäisi pitämään nykyisen sijaintinsa.

Kun istuntoa oli jäljellä kolme minuuttia, tuon ajan viisi parasta autoa jäivät odottamaan viimeistä hyökkäystä karsintaan. Tässä vaiheessa molemmat Ferrarit lähtivät radalle ensimmäistä kertaa istunnossa yhdessä Vettelin kanssa. Kuitenkin Vettel lähti kuopasta hitaammin pehmeillä renkailla. Hänen hitaasta tahdistaan ​​kävi selväksi, että hän - kuten Espanja - ei suorita ajoitettua kierrosta, jotta hänellä olisi mahdollisuus aloittaa kilpailu kummankin kuivaseosrenkaan kanssa.

Michael Schumacher juhli nopeimman karsinta -ajan asettamista, mutta hän pudottaisi viisi ruudukkoa Espanjassa tapahtuneen törmäyksen vuoksi. Myöhemmin hän jäi eläkkeelle kisasta.

Webber, Grosjean ja Rosberg menivät jälleen käyttämättömälle punakaistaiselle superpehmeälle yhdisteelle, mutta heidän alkuperäiset aikansa pysyivät kiistattomina. Kaikki autot olivat silloin radalla, paitsi Vettel. Kun ruudullinen lippu putosi istuntoon, Webber oli Rosbergin edellä, kun hän oli asettanut nopeimmat toisen ja kolmannen sektorin ajat. Hamilton ja Massa jäivät jälkeen Webberin ajasta, jättäen Schumacherin, Rosbergin ja Grosjeanin ainoiksi kuljettajiksi, jotka kykenivät ottamaan pylvään Webberiltä, ​​koska he olivat ainoat kuljettajat, jotka olivat edelleen ajoitetulla kierroksella.

Schumacher oli ainoa, joka pimensi Webberin ajan ja teki sen vain kahdeksas sadasosa. Se oli ensimmäinen kerta, kun hän oli nopein karsinnassa sen jälkeen, kun hän palasi urheilun jälkeen vuonna 2006. Valitettavasti hänen olisi pitänyt aloittaa kuudennesta ruudukosta edellisen kilpailunsa rangaistuksen vuoksi. Tämä nosti Red Bullin kuljettajan Webberin paalupaikalle, uransa kymmenennen. Rosbergin toinen Mercedes oli kolmas, Hamilton neljänneksi ja Grosjean viidenneksi, vaikka kaikki, yhdessä Fernando Alonson kanssa , saisivat myös paikan Schumacherin rangaistuksen vuoksi. Alonso jäi kuusi kymmenesosaa pois pääajasta, ja johti Massaa, joka pääsi ensimmäisen kerran kymmenen parhaan joukkoon vuonna 2012. Kimi Räikkönen oli kahdeksanneksi nopein ja perässä Maldonado, jonka kymmenen pisteen ruudukkorangaistus ja sitä seuraava rangaistus vaihdelaatikon vaihtaminen pudottaisi hänet yhdeksännestä sijalle ruudukon viimeiseksi. Vettel ylennettiin yhdeksänneksi ja hän aloittaisi Nico Hülkenbergin Force Intian rinnalla.

Jälkeen karsinnat

Schumacher oli erittäin tyytyväinen parhaaseen karsintasuoritukseensa palattuaan Formula 1 -kilpailuun. Seitsemänkertainen maailmanmestari totesi: "On yksinkertaisesti ihana tunne asettaa napa näin pitkän ajan jälkeen ja erityisesti täällä Monacossa. Okei, kesti hieman kauemmin kuin olisin halunnut urani toisessa luvussa, mutta se tekee siitä vielä makeamman. Se on vain kaunista. " Schumacher pääsi karsintaan tietäen, että hänen viiden paikan ruudukkorangaistuksensa merkitsisi, että hänen paras mahdollinen ruudukkoasema olisi kuudes. Tämän tietäessään Schumacher totesi keskiviikkona ennen kilpailua pidetyssä lehdistötilaisuudessa melko humoristisesti, että hänen täytyisi päästä ensimmäiseen paikkaan. Sanansa mukaisesti Schumacher totesi myöhemmin karsinnan jälkeisessä lehdistötilaisuudessa "Kerroin teille jo lehdistötilaisuudessa, että tilanteeni tulee olemaan napainen, aloita kilpailu kuudentena ja voitan sen".

Taisteleva Ferrarin kuljettaja Felipe Massa oli iloinen kauden 2012 parhaasta karsintaesityksestään sanoen "Olen erittäin tyytyväinen siihen, miten asiat ovat sujuneet tässä Grand Prix: ssä toistaiseksi. Lopuksi pidän hauskaa F2012 -ratissa".

Lisäämällä Maldonadon kymmenen paikan ruudukkorangaistusta törmäyksestä meksikolaisen Sergio Pérezin kanssa kolmessa vapaaharjoituksessa (FP3), Williams-tiimi päätti vaihtaa vaihdelaatikon ja saada vielä viiden paikan ruudukkorangaistuksen. Pérez, joka ei asettanut ajoaikaa, päätti myös vaihtaa vaihdelaatikon ja rangaistiin viiden paikan ruudulla. Maldonado aloitti 24. sijalla, kun meksikolainen edisti häntä 23. sijalla.

Rotu

Pastori Maldonado oli kuljettaja, joka joutui jäämään eläkkeelle ensimmäisen mutkan onnettomuuden jälkeen.

Monacon Grand Prix oli kauden kuudes ja alkoi klo 12.00 UTC (klo 14.00 paikallinen). Kilpailuolosuhteet olivat aurinkoisia, kun ympäristön lämpötila oli 22 ° C (72 ° F) ja radan lämpötila 35 ° C (95 ° F). Päivälle ennustettiin sadetta, mutta oli epäselvää, vaikuttaako se kilpailuun. Kilpailu alkoi ilmankosteudella 58%. Sebastian Vettel, Jenson Button, Paul di Resta, Vitaly Petrov ja Pedro de la Rosa olivat ainoat kuljettajat, jotka lähtivät liikkeelle hitaammalla keltaisella raidalla varustetulla pehmeällä seosrenkaalla.Muut kentät joko valitsivat tai pakotettiin (karsintasääntöjen mukaan) aloita punajuovisella superpehmeällä yhdisteellä.

Kilpailun alkaessa sekä Mark Webber että Nico Rosberg pääsivät pois puhtaasti ja olivat ensimmäiset ja toiset, kun kenttä kiivastui heidän takanaan. Fernando Alonso puristi Grosjeanin ja McLarenin Lewis Hamiltonin välisen raon, mutta Grosjean katkaisi Ferrarin vasemman takapyörän, joka puolestaan ​​työnsi hänet radan ulkopuolelle ja nopeasti alkavan Michael Schumacherin tielle. Schumacherilla ei ollut minne mennä, koska hän oli jo aivan seinän vieressä, minkä seurauksena Grosjeanin vasen takapyörä joutui Mercedes -auton etuoikealle ja sen päälle, mikä vaurioitti vakavasti Lotus -jousitusta. Tämä sai Grosjeanin pyörimään ja hän päätyi radan toiselle puolelle sisäänkäynnin kohdalla kääntämään yhden. Muut kuljettajat yrittivät välttyä törmäyksestä toisiinsa ja Grosjeaniin, mutta jotkut epäonnistuivat. Vettel, yhdeksännestä alkaen, leikkasi edelleen liikkuvan Lotuksen etusiiven, mutta hänen autonsa oli ehjä. Hän ja monet muut ottivat pikakuvakkeen ensimmäisen kulman kärjen taakse välttääkseen sotkun. Sauberin Kamui Kobayashi, joka oli aivan Vettelin takana, päätti välttää Grosjeanin ohittamalla hänet kilparadalla. Ennen kuin Lotus lopulta pysähtyi, se kääntyi hieman taaksepäin ja sen oikea takarengas katkaisi hitaasti liikkuvan Kobayashin vasemman takaosan lähettäen hänet ilmaan, melkein laskeutumalla Buttonin McLarenille. Kentän takaosassa, kaiken kaaoksen keskellä Pastor Maldonado, joka aloitti viimeisenä, jarrutti liian myöhään ja törmäsi de la Rosan HRT: n takaosaan, mikä vahingoitti lopullisesti sekä hänen etu- että de la Rosan takasiipeä. Maldonado jäi eläkkeelle myöhemmin kierroksella. Turva -auto otettiin käyttöön, jotta roskat voitaisiin poistaa turvallisesti.

Turva -auto kutsuttiin paikalle toisen kierroksen aikana Grosjeanin ja Maldonadon autojen poistamisen jälkeen, kun taas Kobayashi ja de la Rosa pääsivät takaisin omille voimilleen. Vahingot de la Rosan autossa pakottivat hänen eläkkeelle, mutta tarkistusten jälkeen Sauber pystyi palaamaan kilpailuun 21. sijalla. Hänen joukkueensa kertoi Schumacherille, että hänen autonsa näytti hyvältä kontaktin jälkeen Grosjeanin kanssa ja hän pystyi jatkamaan.

Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä lähes kaikki kuljettajat pitivät paikkansa. Webber johti Rosbergin ja Hamiltonin ennallaan kolmen parhaan joukkoon. Samaan aikaan Kobayashi palasi kaivoille, joissa hän jäi eläkkeelle jousituksen takia, joka vaurioitui ensimmäisestä Lotus -kulma -onnettomuudesta. Webber ajoi peräkkäisiä nopeimpia kierroksia, kun taas luottamusmiehet tutkivat erilaisia ​​autoja, jotka leikkasivat ensimmäisen mutkan välttääkseen Grosjeanin; muita toimenpiteitä ei tehty.

13 kierroksen jälkeen sateen uhka pakotti joukkueet olemaan pysähtymättä varhain, jotta renkaita ei vaihdettaisi uudelleen, jos lopulta satoi. Petrov jäi kierrokselle 16 vain jäämään eläkkeelle, koska hänellä oli sähköongelma. Radan lämpötilan laskiessa molemmat Ferrarit, neljäs ja viides, alkoivat kiihtyä ja asettaa nopeita kierrosaikoja.

Kierroksella 23 ainoa Sergio Pérezin jäljellä oleva Sauber oli ainoa auto, joka teki useita ohitusliikkeitä. Samaan aikaan Schumacher painosti vaikeuksissa olevaa Kimi Räikkösenä, kun Lotus -kuljettajaa kehotettiin pysymään poissa ja odottamaan ennustettua sadetta. Räikkösen vauhdin ansiosta muodostui aukko, jonka ansiosta Rosberg pystyi kaivamaan kierroksella 27, vaihtamaan pehmeään seosrenkaaseen ja palaamaan radalle ilman läheistä liikennettä.

Johtajat Webber ja Hamilton seurasivat Rosbergin johtoa ja heittivät seuraavan kierroksen. Alonso, nyt ykkössijalla, pysyi poissa toisen kierroksen aikana, jonka aikana hän asetti peräkkäiset nopeimmat sektorit lähes sekunnin ennen kuin seurasi muita ja vaihtoi pehmeään renkaaseen. Alonso oli niin nopea, että hän tuli ulos kaivoista selvästi Hamiltonin edellä. Massa perii johtoaseman ja pisteli seuraavan kierroksen. Tämä jätti Vettelin, joka ei ollut pysähtynyt, johtoon kymmenen sekunnin edulla joukkuetoveriinsa Webberiin verrattuna. Kilpailun edetessä Vettel lisäsi etumatkaansa Webberiin ja muuhun kenttään. Myöhemmin lehdistötilaisuudessa sekä Webber että Rosberg totesivat, että he olivat kamppailleet lämmittääkseen pehmeää seosrengastaan ​​kilpailun aikaan, kun taas Vettelillä oli jo renkaat optimaalisessa lämpötilassa.

Kierroksella 38 Pérez sai läpimenevän rangaistuksen myöhäisestä kaivoksesta, joka oli estänyt Räikkösen. Samalla kierroksella myös Button, joka aloitti pehmeällä renkaalla, vaihtoi superpehmeään seokseen. Buttonin huonossa kilpailussa hänen boksipysähdyksensä antoi Heikki Kovalaisen Caterhamille liukastua hänen edessään, kun hän liittyi takaisin.

Ero Vetteliin oli tasaantunut kuusitoista sekuntiin, kun hän odotti edelleen ennustettua sadetta. Massa sai radioviestin, jossa häntä pyydettiin sulkemaan ero Hamiltonille, koska oli mahdollista, että Vettel voisi jakaa nämä kaksi, kun hän liittyi uudelleen. Kauempana oli merkittävä ero kuudennesta seitsemänteen, jossa Schumacheria seurasi Jean-Éric Vergne , joka oli kaatanut varhain, ja kaksi Force Indiaa. Kovalainen oli kahdestoista sijan sekä Buttonin että Toro Rosson kuljettajan Daniel Ricciardon edellä .

Neljäkymmentäviisi kierrosta kiskaan Vettel lopulta otti ainoan pysähdyksensä kilpailuun. Palatessaan takaisin joukkuetoverinsa Webber otti johtoaseman, kun taas Vettel pystyi vain vähän ennen Hamiltonia. Kun johtajat löysivät taustamerkkejä, kuuden parhaan välinen ero oli alle kuusi sekuntia. Räikkösen insinööri kertoi hänelle, että nyt ei odoteta sadetta.

Kierroksella 48 Pérez oli 2,7 sekuntia kierrosta nopeampi kuin johtajat ja ajoi useita nopeimpia kierroksia. Ferrarin insinööri Rob Smedley yritti pitää Massan motivoituneena kuudenneksi, kun hän väitti "pidä renkaat tuoreina, koska hän ei näytä aivan fantastiselta, vanha Lewis", viitaten Hamiltoniin viidenneksi.

Jenson Button vetäytyi kilpailusta kierroksella 70.

Schumacher alkoi valittaa ongelmasta kierroksella 59, mutta jatkoi silti. Kierroksella 61 hän kuitenkin antoi Vergnen ohittaa hänet ja jatkoi hidastamista. Sateita alkoi näkyä joissakin radan osissa, mutta kuljettajille ei ollut mitään huolta. Muutamaa kierrosta myöhemmin seitsemän kertaa maailmanmestari tuli kaivoihin ja vetäytyi kilpailusta polttoainepaineongelman vuoksi. Peräkkäisinä kierroksina Pic ja Ricciardo vetäytyivät kisasta sähkövian ja ohjausongelman vuoksi.

Kun jäljellä oli 10 kierrosta, kuusi ensimmäistä kuljettajaa jaettiin alle neljällä sekunnilla. Kierroksella 69 ja Vergne kaivoi vaihtamaan välirenkaisiin; ainoa kuljettaja, joka teki niin kilpailussa. Edelleen Kovalaisen takana Button lukitsi jarrut uima -altaan viereen ja pyöri. Tämä jätti Pérezin taakseen hyökkäämään Caterhamiin, jonka Pérez onnistui ohittamaan. Vergnen siirtyminen välirenkaisiin ei ollut toiminut, sillä hän hävisi kilpailijoilleen joka kierros yli seitsemän sekuntia. Kaksi kierrosta Buttonin pyörimisen jälkeen hän oli tarttunut takaisin Kovalaiseen. Button yritti ohittaa Kovalaista käännöksen 1 ulkopuolella. Button, joka pystyi jarruttamaan myöhemmin McLarenissaan, laski alas Kovalaisen ulkopuolelta käännöksen 1 jarrutusalueella. Samaan aikaan Kovalainen siirtyi vasemmalle ja suomalaisen eteen siipi osui Buttonin oikeaan eturenkaaseen ja aiheutti puhkeamisen McLarenissa, ja Kovalainen vaurioitti etusiipeään. Myöhempi boksipysäkki Kovalaiselle pudotti hänet 13. sijalle, ja Button vetäytyi kilpailusta pistoksen vuoksi.

Kuilu edessä pysyi kuitenkin lähellä; kukaan kuljettaja ei voinut mennä eteenpäin. Muutaman viimeisen kierroksen aikana sade uhkasi edelleen, mutta jokainen kuudesta johtajasta piti itsensä kiinni lakatessaan autoja. Hamilton ja Massa pudosivat hieman neljältä kilpailun loppua kohden. Viimeisellä kierroksella kameroiden keinovalo tuli yhä näkyvämmäksi, kun päivänvalo hämärtyi tummempien sadepilvien uhalla. Lopulta Webber pystyi pitämään Rosbergin, Alonson ja Vettelin loitolla toisesta voitostaan ​​Monte Carlon radalla.

Voittaessaan Monacon Grand Prix Webberin tuli ainoa australialainen, joka voitti useita kertoja radalla. Se oli Webberin ensimmäinen voitto kaudella ja ensimmäinen sen jälkeen, kun hän voitti kauden 2011 viimeisessä kisassa Brasiliassa. Voiton voitossa Webber ja viisi voittajaa kuljettajaa asettivat uuden ennätyksen kuudelle eri voittajalle Formula 1 -kauden ensimmäisistä kuudesta kilpailusta. Marginaali neljän ensimmäisen kuljettajan välillä oli vain 1,343 sekuntia, kun Rosberg seurasi Webberia toiseksi ja espanjalainen Alonso sijoittui kolmanneksi. uransa 76. palkintokorokkeelle. Red Bullin joukkuetoveri Vettel, joka käytti eri strategiaa kuin kolme parasta, oli neljäs ja Hamilton viides. Massa vahvisti kauden parasta karsintapeliään kauden parhaalla tuloksellaan sijoittuen kuudenneksi ja vain kuuden sekunnin päästä lopullisesta voittajasta.

Noin neljäkymmentä sekuntia johtoasemasta olivat Force Indian johtamat di Resta, joka noudatti samaa strategiaa kuin Vettel, ja joukkuetoveri Hülkenberg, joka (kuten Webber ja Massa) nappasi kauden tähän mennessä parhaan tuloksen. Räikkönen oli yhdeksäs, kun Williamsin kuljettaja Senna nappasi viimeisen pisteen kymmenentenä. Rakentajien tittelin kannalta tärkeä Caterhamin kuljettaja Kovalainen sijoittui kolmanneksi (korkein tähän mennessä) ja nosti Caterhamin kymmenennelle sijalle ennen Marussiaa ja HRT: tä vuoden 2012 sijoituksessa. Tämä tapahtui huolimatta siitä, että Marussian kuljettaja Glock (14.) ja HRT -kuljettaja Karthikeyan (15.) sijoittuivat kauden korkeimmille paikoilleen.

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Osa 1	Osa 2	Osa 3	Ruudukko
1	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 15.873	1: 15,062	1: 14.301	6
2	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 16.013	1: 15,035	1: 14.381	1
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 15.900	1: 15.022	1: 14.448	2
4	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 16,063	1: 15,166	1: 14.583	3
5	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1: 15.718	1: 15.219	1: 14.639	4
6	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 16.153	1: 15,128	1: 14.948	5
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 15.983	1: 14.911	1: 15,049	7
8	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1: 15.889	1: 15.322	1: 15.199	8
9	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	1: 16.017	1: 15.026	1: 15.245	23
10	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 15.757	1: 15.234	ei aikaa	9
11	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 15.418	1: 15.421		10
12	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 15.648	1: 15.508		11
13	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 16.399	1: 15.536		12
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1: 15.923	1: 15.709		13
15	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 16,062	1: 15.718		14
16	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1: 16.360	1: 15.878		15
17	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1: 16.491	1: 16.885		16
18	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1: 16.538			17
19	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	1: 17.404			18
20	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1: 17.947			19
21	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 18.096			20
22	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1: 18.476			21
23	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	1: 19.310			22
107% aikaa : 1: 20,697
-	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	ei aikaa			24
Lähde:

Huomautuksia:

^ 1 -Michael Schumachersai viiden paikka grid rangaistus aiheuttaa vältettävissä törmäysBruno SennaonEspanjan Grand Prix.

^ 2 -Pastor Maldonadosai kymmenen paikka grid rangaistus aiheuttaa vältettävissä törmäysSergio Pérezaikana vapaat harjoitukset lauantaiaamuna. Hän sai viiden paikan lisärangaistuksen vaihteiston vaihdosta karsinnan jälkeen.

^3 -Sebastian Vettelei suorittanut ajoitettua kierrosta - hän aloitti vain tutkimus-/havaintokierrokset. Tämä johtui taktisista syistä, jotka koskivat renkaan säilyttämistä kilpailussa ja myös kummankin kuiva -aineen valintaa kilpailun alkuun.

^4 -Sergio Pérezei asettanut aikaa karsinnassa ensimmäisen jakson törmäyksen jälkeen. Kuitenkin luottamusmiehet antoivat hänen kilpailla vapaiden harjoitusaikojen vuoksi. Tämä tarkoittaisi, että hän aloittaisi 24., mutta kunpastori Maldonadovaihtaisivaihdelaatikon, Pérez ylennettiin 23. sijalle ruudukossa. Hän sai viiden paikan ruudukkorangaistuksen vaihdelaatikon vaihtamisesta, kun luottamusmiehet antoivat hänelle pääsyn kilpailuun.

Rotu

Pos	Ei	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	78	1: 46: 06.557	1	25
2	8	Nico Rosberg	Mercedes	78	+0,643	2	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	78	+0,947	5	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	78	+1,343	9	12
5	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	78	+4,101	3	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	78	+6,195	7	8
7	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	78	+41,537	14	6
8	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	78	+42,562	10	4
9	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	78	+44,036	8	2
10	19	Bruno Senna	Williams - Renault	78	+44,516	13	1
11	15	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	77	+1 kierros	23
12	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	77	+1 kierros	16
13	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	77	+1 kierros	17
14	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	77	+1 kierros	19
15	23	Narain Karthikeyan	Hormonikorvaushoito - Cosworth	76	+2 kierrosta	22
16	3	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	Törmäys	12
Ret	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	65	Ohjaus	15
Ret	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	64	Sähköinen	21
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	63	Polttoaineen paine	6
Ret	21	Vitali Petrov	Caterham - Renault	15	Sähköinen	18
Ret	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	5	Törmäysvauriot	11
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	0	Törmäys	4
Ret	22	Pedro de la Rosa	Hormonikorvaushoito - Cosworth	0	Törmäys	20
Ret	18	Pastori Maldonado	Williams - Renault	0	Törmäys	24
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 1 1 Fernando Alonso 76 1 2 Sebastian Vettel 73 2 3 Mark Webber 73 1 4 Lewis Hamilton 63 2 5 Nico Rosberg 59 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 Red Bull - Renault 146 2 McLaren - Mercedes 108 1 3 Ferrari 86 1 4 Lotus - Renault 86 5 Mercedes 61 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Katso myös

• 2012 Monacon GP2- ja GP3 -sarjan kierrokset

Viitteet

Ulkoiset linkit