2007 Malesian Grand Prix - 2007 Malaysian Grand Prix

2007 Malesian Grand Prix
Kilpailu 2/17 Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailussa 2007
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	8. huhtikuuta 2007
Virallinen nimi	2007 Formula 1 Petronas Malesian Grand Prix
Sijainti	Sepang International Circuit Sepang , Selangor , Malesia
Kurssi	Pysyvä kilpailu
Kurssin pituus	5,543 km (3,444 mi)
Etäisyys	56 kierrosta, 310,408 km (192,879 mailia)
Sää	Aurinkoinen
Osallistuminen	115794 (viikonloppu)
Paalupaikka
Kuljettaja		Ferrari
Aika	1: 35,043
Nopein kierros
Kuljettaja	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Aika	1: 36.701 kierroksella 22
Podium
Ensimmäinen		McLaren - Mercedes
Toinen		McLaren - Mercedes
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Vuoden 2007 Malesian Grand Prix (virallisesti vuoden 2007 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix ) oli Formula 1 -moottorikilpailu , joka pidettiin 8. huhtikuuta 2007 Sepangin kansainvälisellä radalla ja vuoden 2007 Formula 1 -mestaruuskilpailun toinen kilpailu . Hallitseva maailmanmestari Fernando Alonso voitti kisan toisella sijalla, kun McLaren -joukkuetoveri Lewis Hamilton sijoittui toiseksi. Tämä merkitsi McLarenin ensimmäistä kakkosmaalia vuoden 2005 Brasilian GP: n jälkeen . Edellinen kilpailun voittaja Kimi Räikkönen sijoittui kolmanneksi. Räikkösen Ferrarin joukkuetoveri Felipe Massa aloitti kisan paalupaikalta , mutta molemmat McLarenit ohittivat ensimmäisen kierroksen kahdessa ensimmäisessä kulmassa ja lopulta sijoittuivat viidenneksi BMW: n Nick Heidfeldin takana .

Malesian kilpailu oli ensimmäinen, jossa kilpailun aikana käytetyt kaksi eri rengastyyppiä erotettiin valkoisella raidalla, joka oli maalattu pehmeämmän tyypin kulutuspintaan, mikä auttoi katsojia ymmärtämään kunkin kuljettajan kilpailustrategian.

Raportti

Tausta

Kilpailua edeltävä testaus

Vuoden 2007 Malesian Grand Prix pidettiin Sepangin kansainvälisellä radalla lähellä Kuala Lumpuria 8. huhtikuuta. Harjoittelu ja kilpailuun osallistuminen järjestettiin kahtena edellisenä päivänä. Sitä edelsi testiistunto Sepangin radalla, johon osallistuivat kaikki joukkueet paitsi pieni hollantilainen joukkue Spyker , joka uskoi, että heidän autonsa päivityksiä ei olisi mahdollista kokeilla ajoissa ennen kilpailua. Testin oli määrä alkaa 27. maaliskuuta 2007 ja kestää kolme päivää. Joukkueet, jotka kaikki sijaitsevat Euroopassa, saapuivat testiin suoraan Australian Grand Prix -tapahtumasta , joka pidettiin yhdeksän päivää aiemmin. Robert Kubica ( BMW Sauber ), Kimi Räikkönen ( Scuderia Ferrari ) ja Lewis Hamilton ( McLaren ) asettivat nopeimmat ajat testin ensimmäisenä, toisena ja kolmantena päivänä; viimeinen päivä oli osittain märkä. Huonon sään vuoksi joukkueet päättivät pidentää testausta yhdellä päivällä, nopeimmin Heikki Kovalainen ( Renault F1 ).

Kiista asiakasautoista

Kysymys joukkueista, jotka käyttävät asiakasautoja eli toisilta joukkueilta hankittuja autoja, nousi esille ennen kilpailua, kun Spyker protestoi Scuderia Toro Rosso (STR) -joukkueen käyttämää autoa, jonka he väittivät olevan STR: n sisaryhmän Red Bull Racingin suunnittelema . Concorde-sopimuksen , joka sanelee ehdot, joiden joukkueet kilpailevat Formula maailmanmestaruuden, vaatii joukkueet suunnitella omia autoja. Malesialaiset luottamusmiehet hylkäsivät mielenosoituksen ja Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, urheilun hallintoelin) totesivat, että "olisi täysin sopimatonta, että luottamusmiehet osallistuisivat käsiteltävään asiaan aloitteen ja vaalien aikana" Protestori, Spyker ". Red Bull uhkasi oikeustoimilla Spykerin hallussaan autonsa suunnittelua STR: tä vastaan, mutta mitään ei tapahtunut. FIA ei tutkinut, miten Spyker sai Red Bullin automallit.

Joustavat lattiat

FIA otti Malesian kisassa käyttöön tiukempia testejä autoille varmistaakseen, että Ferrarin ja BMW Sauberin käyttämät lattiakiinnitysjärjestelmät eivät olleet sääntöjen vastaisia. Kauden ensimmäisen kilpailun jälkeen Australiassa McLaren -tiimi oli pyytänyt selvennystä sääntöihin, jotka koskivat järjestelmiä, jotka mahdollistivat auton alusasun etuosan liikkumisen ylöspäin aerodynaamisen kuormituksen alaisena suurella nopeudella. Autosport -lehti kertoi, että tämä liike lisäisi mahdollisesti suoraviivan nopeutta. Massa ja Räikkönen sanoivat , että vaaditut muutokset eivät vaaranna Ferrari F2007 -auton suorituskykyä .

Renkaan merkinnät

Yllä esitetyissä renkaissa ei ole raitaa, ja siksi ne ovat kovempaa yhdistettä (virallisesti nimeltään "prime" rengas). Alla olevissa renkaissa on valkoinen raita, joka osoittaa, että ne käyttävät pehmeämpää yhdistettä ("vaihtoehto" -rengas).

Malesian kilpailu oli ensimmäinen, jossa autoissa käytetyt rengasyhdisteet erotettiin valkoisella raidalla, joka oli maalattu renkaiden kulutuspintoihin. Formula 1 -kauden 2007 alusta lähtien joukkueet ovat olleet velvollisia käyttämään kussakin autossa kahta erilaista rengasta kilpailun aikana: '' prime '' ja '' option '' rengas. Päärenkaassa on kovempaa kumiseosta ja lisärenkaassa pehmeämpää. Yleisesti ottaen pehmeämpi rengas tarttuu todennäköisesti paremmin ja tarjoaa suuremman kaarronopeuden. Toisaalta kovempi rengas on usein hitaampi, mutta voi kestää pidempään. Formula 1 -autot käyttävät tyypillisesti kahdesta neljään rengas sarjaa kilpailun aikana, ja kovempien renkaiden käyttö voi antaa vähemmän pysähdyksiä vaihtaa renkaita. Seurausolosuhteet, auton ominaisuudet tai ajotyyli voivat vähentää tai jopa kääntää nämä erot. Australiassa kaksi viikkoa aiemmin pehmeämmät renkaat merkittiin pienellä valkoisella ympyrällä helpottamaan kunkin kuljettajan rengasstrategian ymmärtämistä, mutta kommentoijat ja katsojat eivät kyenneet erottamaan näitä kahta yhdistettä edes hitailla nopeuksilla. Ajatus valkoisesta raidasta testattiin testijakson aikana viikkoa ennen kauden Malesian kierrosta. Valkoinen raita levitettiin maalimerkillä. Viikonloppuna käytettiin 160 kynää. Yleinen reaktio tähän järjestelmään oli positiivinen, ja Williams -tiimin tekninen johtaja Sam Michael , joka keksi alkuperäisen idean, kutsui sitä "melko hyväksi ratkaisuksi".

Perjantain kuljettajat

Rakentaja	Nat	Kuljettaja
BMW Sauber		Sebastian Vettel
Williams - Toyota		Kazuki Nakajima

Harjoitella

Kilpailua edelsi kolme harjoitusta. Ferrarin Felipe Massa tahdin ensimmäinen kahdesta 90 minuutin harjoitukset perjantaina ajalla 1: 34,972 päihittäen McLarenin Fernando Alonso kolme kymmenesosaa toisen. Alonson joukkuetoveri Hamilton oli kolmas, ja Ferrarin toinen kuljettaja Räikkönen jäi heti neljänneksi. Kymmenen parhaan joukkoon pääsivät Nico Rosberg , Mark Webber , Jarno Trulli , Kazuki Nakajima , Ralf Schumacher ja Robert Kubica.

Massa oli mukavasti nopein perjantain toisessa harjoituksessa asettamalla ajan 1: 35.780. Renault -tiimi parani dramaattisesti ensimmäisestä harjoituksesta, kun Giancarlo Fisichella oli toinen ja Kovalainen kolmas. Räikkönen oli jälleen neljäs, perässä Rosberg, Alexander Wurz , Kubica ja Schumacher. McLarenit Hamilton ja Alonso putosivat yhdeksänneksi ja 12. McLarenin pomo Ron Dennis pelasi aikoja ja sanoi joukkueen keskittyvän renkaiden arviointiin.

Dennisin huolimattomuus vahvistettiin lauantaina, ja Hamilton ajoi nopeimman käytännön ajan kierroksella 1: 34.811. Massa päätti istunnon kymmenes sekunnin jälkeen ja kolmas sijoitti Alonson vielä puoli sekuntia taakse. Kubica, Räikkönen, Rosberg ja Heidfeld seurasivat, ja Super Agurin kuljettaja Anthony Davidson oli nopein kahdeksas. Super Aguria pidetään Honda F1 -työryhmän sisarjoukkueena , joka saavutti vain 17. ja 19. nopeimmat ajat. Vuoden 2007 Super Agurin uskotaan yleisesti olevan päivitetty versio Hondan vuoden 2006 autosta.

Karsinnat

Kilpailun lähtöjärjestyksen määrittävä karsintaistunto järjestetään kolmessa osassa, kuusi autoa poistetaan kahden ensimmäisen osan jälkeen. Ensimmäisessä osassa Christijan Albersin ja Adrian Sutilin Spykerit asettivat hitaimmat ajat. Spykerin tekninen johtaja Mike Gascoyne myönsi, että joukkue oli "tehnyt virheen" jättäessään testin Sepangissa viikkoa aikaisemmin. Myös Scott Speed (STR), Anthony Davidson (Super Aguri), Rubens Barrichello (Honda) ja Alex Wurz (Williams) putosivat. Davidson syytti STR -kuljettajaa Vitantonio Liuzzia hänen karsintakierroksensa estämisestä ja totesi "hän oli melko tietoinen siitä, että olin hänen takanaan". Wurzia hidastivat Williamsin vaihteenvalintaongelmat. Edessä McLaren -kuljettaja Alonso ajoi nopeimman ajan 1: 34.942. Hänen joukkuetoverinsa Hamilton oli toiseksi nopein, ja Ferraris oli kolmas ja viides, jaettuna Kubican BMW: llä.

Sade uhkasi toisen jakson aikana. Vaikka se ei toteutunut, kaikki kuljettajat tekivät nopeita kierroksia varhain välttääkseen ajan asettamisen märälle radalle. Alonso oli jälleen nopein 1: 34.057. Hamilton, molemmat Ferraris, BMW Saubers ja Toyotas sekä Rosberg (Williams) ja Webber (Red Bull) pääsivät myös viimeiseen osaan. Kovalainen (Renault), Fisichella (Renault), Coulthard (Red Bull), Sato (Super Aguri), Button (Honda) ja Liuzzi (STR) putosivat. Vuoden 2006 mestarit Renault eivät onnistuneet saamaan kumpaakaan autoa viimeiseen osaan. Joukkueen suunnittelupäällikkö Pat Symonds totesi, että "... suorituskyvyn yleinen taso on pettymys, mutta meidän on nyt ryhdyttävä alas ja hyödynnettävä mahdollisimman paljon tilannetta, johon joudumme." Button väitti, että Hondan 15. sija ruudukossa oli "suurin mahdollinen saavutus".

Karsinnan viimeisessä osassa Massa ajoi nopeimman ajan ja otti paalupaikan toiselta Alonsolta viimeisinä sekunteina sateen alkaessa ja Räikkönen täytti kolmen parhaan. Massan kierros 1: 35,043 merkitsi rengasyhtiö Bridgestonen 100. pole -sijaa Formula 1: ssä. Hamilton tuli neljänneksi, yli puoli sekuntia kolmen johtavan jälkeen. Hän myönsi, että syyllinen oli kokemattomuus ja sanoi, että visiirissäni oli "joitain sateita, joten minun täytyi päästää irti". Heidfeld sijoittui viidenneksi, ennen Nico Rosbergia kuudenneksi ja joukkuetoverinsa Kubicaa seitsemänneksi. Toyotas Trulli ja Schumacher oli kahdeksas ja yhdeksäs, Webber valmiiksi kymmenen.

Kilpailunhoitajat määräsivät aluksi 10 paikan rangaistuksen Coulthardille ja Barrichellolle moottorien vaihdosta ennen karsintaa. Vuodesta 2006 lähtien Formula 1 -autojen moottoreiden on kestettävä kaksi kilpailua. Kuitenkin lisätutkimusten jälkeen he peruuttivat Coulthardin rangaistuksen, koska hän oli vetäytynyt edellisestä kilpailusta ja hänen muutoksensa oli tehty ennen kilpailuviikonlopun alkua. Barrichellon rangaistus pysyi voimassa.

Rotu

Fernando Alonso voitti kisan; ensimmäinen voitto McLarenille.

Toisin kuin sadeharjoitukset ja karsinnat, rata oli kuiva koko kilpailun ajan. Kaikki kuljettajat Jenson Buttonia, Jarno Trullia ja kahta Red Bullin kuljettajaa lukuun ottamatta aloittivat pehmeämmällä renkaalla. Ensimmäinen kierros oli tapahtumarikas: Alonso aloitti paremmin kuin puolalainen Massa ja pystyi ottamaan sisälinjan ensimmäiseksi ja saamaan johtoaseman. Hamilton ohitti Räikkösen kolmanneksi ensimmäiseen kulmaan ja ajoi sitten Massan ulkopuolelta kierrokseen kaksi ja otti toisen sijan. Samaan aikaan Adrian Sutilin Spykerin jousitus epäonnistui neljännen kierroksen aikana, jolloin se törmäsi Buttonin Hondan kanssa ja vetäytyi kilpailusta. Button jatkoi tehdessään varhaisen pitstopin korjaamaan vauriot. Liuzzi ja Sato törmäsivät myös neljännellä kierroksella, jolloin Liuzzi kaivoi uutta etusiipiä. Kilpailun jälkeen kuljettajat syyttivät toisiaan tapahtumasta.

Varhaisten kierrosten aikana Massa näytti olevan nopeampi auto kuin Hamilton, ja yritti toistuvasti ohittaa McLarenin neljännen kierroksen sisäpuolella. Hänen ensimmäinen yritys oli kierroksella kolme, mutta Hamilton jarrutti myöhään ja piti Massaa seuraavaan kulmaan. Massa yritti uudelleen samassa paikassa seuraavien kahden kierroksen aikana. Hän ohitti Hamiltonin lyhyesti viidennen kierroksen käännökseen, mutta ylitti kulman ja juoksi leveästi nurmikolle. Hän putosi viidenneksi joukkuetoverinsa Räikkösen ja BMW: n Nick Heidfeldin jälkeen. Hamilton pahoitteli kisan jälkeen, että "huijasi" Massan liikkeelle. Albers, ainoana jäljellä olevassa Spykerissä, jäi eläkkeelle yhdeksällä kierroksella vaihteistopalolla.

Felipe Massa ei voinut ohittaa Nick Heidfeldiä menettäessään aikaa virheen takia yrittäessään ohittaa Lewis Hamiltonin aiemmin kilpailussa.

Kun kaksi Ferraria myöhästyi Hamiltonin takana, Alonso vetäytyi edestä ja asetti nopeimmat kierrokset seitsemän ja viidennen kierroksen. Kierroksella 12 Robert Kubica oli ensimmäinen mies, joka kaivoi polttoainetta ja tuoreita renkaita, mutta hän ilmoitti luistonesto -ongelmista neljä kierrosta myöhemmin ja menetti paikkoja. Alonso oli laajentanut etumatkaansa Hamiltonista 15 sekuntiin pitstop -kierroksen ensimmäisellä kierroksella. Hän oli kokenut radio -ongelmia ennen tankkausta, mutta ne korjattiin pysähdyksen aikana. Renaults kierteli kahdeksantena ja kymmenentenä boksipysäkeillä, Fisichella Kovalaisen edellä. Button oli yksi harvoista kuljettajista, joka aloitti hitaamman kovemman renkaan ja pudotti kenttää, kun Takuma Sato ohitti britin. Kaikki etumatkustajat noudattivat samaa rengasstrategiaa, ja Räikkönen oli ensimmäinen etuajo. Hän löysi itsensä Fisichellan takaa poistuttaessa. Hamiltonin lyhyt varikkopysähdys antoi hänelle mahdollisuuden tulla ulos kuopista Renault: n eteen jättäen auton itsensä ja Räikkösen välille kuoppaikkunan aikana. Heidfeldin myöhäinen pysähdys kierroksella 22 auttoi häntä pysymään Massaa edellä. Viisi parasta sijaa pysyivät ennallaan, mutta Hamiltonin erilainen strategia mahdollisti hänen paeta Räikkösen ja sulkea johtaja Alonson sekunnissa kierrosta kohden. Huolimatta pisteestä kierroksella 20, hän asetti kilpailun nopeimman kierroksen kierrokselle 22 1: 36,701.

Kubica putosi 13. sijalle, kun hänen luistonestovika paheni, ja ohi halunnut autojuna kehittyi hänen taakse. Kovalaisen esitys oli paljon parempi kuin edellisen kierroksen Melbournessa , ja hän yritti ohittaa Jarno Trullin kahdeksanneksi. Viisi parasta pysyi ennallaan toisen pysähdyskierroksen jälkeen. Kuitenkin Hamiltonin lyhyt ensimmäinen pysähdys edellytti suhteellisen aikaista toista pysähdystä, jolloin Räikkönen pystyi pienentämään eroa ja Alonso pidentää etumatkaansa 18 sekuntiin. Nico Rosberg, joka juoksee kuudenneksi pysähdysten jälkeen, joutui vetäytymään hydrauliikkaongelmista kierroksella 43. Myös David Coulthard jäi eläkkeelle jarrupoljinongelmiensa jälkeen, sama ongelma kuin hän koki perjantain harjoituksissa.

Lewis Hamilton piti Kimi Räikkösen Ferrarin loitolla ja teki McLarenin ensimmäisen yhden vuoden 2005 Brasilian GP: n jälkeen .

Alonso pystyi laajentamaan etuaan loppuvaiheessa ja voitti kilpailun 17 sekunnilla. Vaikka kovempien renkaiden nopeampi Räikkönen painosti Hamiltonia, hän pystyi säilyttämään toisen sijan Alonson takana, ja Räikkönen väitti lopullisen palkintokorokkeen. Tämä oli McLarenin ensimmäinen voitto vuoden 2005 Japanin GP: n jälkeen ja joukkueen ensimmäinen kaksi voittoa vuoden 2005 Brasilian GP: n jälkeen . Heidfeld ja Massa saivat neljännen ja viidennen sijan, 15 sekuntia Räikkösen jälkeen. Heidfeld sanoi myöhemmin, että Massan voittaminen oli "fantastinen kokemus". Fisichella sijoittui kuudenneksi ja väitti, että se tuntui palkintokorokkeelta ottaen huomioon auton suorituskyky. Trulli oli seitsemäs ja tulokas Kovalainen teki ensimmäisen F1 -pisteensä kahdeksannella. Wurz onnistui pääsemään yhdeksännestä yhdeksänteen, ja hänen avausjaksonsa nosti hänet 11. sijalle ensimmäisellä boksipysäkillään. Vaikka hän ei väittänyt saavansa pisteitä, hän sanoi myöhemmin "se lupaa hyvää Williamsin mahdollisuuksille loppukaudella". kymmenenneksi sijoitettu Mark Webber oli viimeinen kuljettaja, joka pääsi samalla kierroksella johtajien kanssa. Honda sijoittui pisteiden ulkopuolelle 11. ja 12. sijalla, Barrichello Buttonin edellä. Ongelmista huolimatta Button sanoi uskovansa joukkueen ottaneen "pienen askeleen eteenpäin". Hondoja seurasivat Sato, Speed, Schumacher, Davidson ja Liuzzi.

Alonso myönsi olevansa yllättynyt voittaessaan kilpailun niin varhain McLaren -uransa aikana, ja lisäsi, että kahden eri joukkueen voittaminen oli hyvin erityistä. Hamilton sanoi jälkikäteen, että tämä oli hänen vaikein kisansa tähän mennessä, kun taas Räikkönen myönsi, ettei hänellä ollut tarpeeksi nopeutta suoralla linjalla yrittääkseen haastaa joko [Hamiltonia tai Alonsoa] ". Räikkönen joutui myös suojaamaan moottoriaan ylikuumenemiselta, joka johtui vesivuodosta Melbournen kilpailun loppuvaiheessa, ja Räikkönen totesi, että Ferrarin oli "pelattava moottorin turvallisella puolella". Pettymyksen aiheuttaneen Malesian kisan jälkeen Ferrarin pomo Jean Todt totesi, että he "yrittävät tehdä parempaa työtä" seuraavalla kierroksella Bahrainissa .

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Q1	Q2	Q3	Ruudukko
1	5	Felipe Massa	Ferrari	1: 35.340	1: 34.454	1: 35,043	1
2	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	1: 34.942	1: 34.057	1: 35.310	2
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 35,138	1: 34.687	1: 35.479	3
4	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 35,028	1: 34.650	1: 36,045	4
5	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 35.617	1: 35,203	1: 36,543	5
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 35,755	1: 35.380	1: 36.829	6
7	10	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 35.294	1: 34.739	1: 36.839	7
8	12	Jarno Trulli	Toyota	1: 35.666	1: 35.255	1: 36,902	8
9	11	Ralf Schumacher	Toyota	1: 35.736	1: 35,595	1: 37,078	9
10	15	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 35.727	1: 35,579	1: 37.345	10
11	4	Heikki Kovalainen	Renault	1: 36,092	1: 35.630		11
12	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1: 35,879	1: 35,706		12
13	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	1: 35.730	1: 35,766		13
14	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1: 36.430	1: 35.945		14
15	7	Jenson Button	Honda	1: 35.913	1: 36,088		15
16	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	1: 36.140	1: 36.145		16
17	19	Scott Speed	Toro Rosso - Ferrari	1: 36,578			17
18	23	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	1: 36.816			18
19	8	Rubens Barrichello	Honda	1: 36,827			22
20	17	Alexander Wurz	Williams - Toyota	1: 37,326			19
21	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	1: 38,279			20
22	20	Adrian Sutil	Spyker - Ferrari	1: 38.415			21
Lähde:

Huomautuksia:

• ^ 1 -Rubens Barrichellosai kymmenen paikka grid rangaistuksen jälkeen moottorin muutosta.

Rotu

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	56	1: 32: 14.930	2	10
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	+17,557	4	8
3	6	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+33,777	5	5
5	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+36,705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+1: 05.638	12	3
7	12	Jarno Trulli	Toyota	56	+1: 10.132	8	2
8	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+1: 12.015	11	1
9	17	Alexander Wurz	Williams - Toyota	56	+1: 29.924	19
10	15	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+1: 33.556	10
11	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 kierros	22
12	7	Jenson Button	Honda	55	+1 kierros	15
13	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	55	+1 kierros	14
14	19	Scott Speed	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 kierros	17
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	+1 kierros	9
16	23	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	55	+1 kierros	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 kierros	16
18	10	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+1 kierros	7
Ret	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	42	Vesivuoto	6
Ret	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	36	Jarrut	13
Ret	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	7	Moottori	20
Ret	20	Adrian Sutil	Spyker - Ferrari	0	Törmäys	21
Lähde:

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruussarja Pos. Kuljettaja Pisteet 1 1 Fernando Alonso 18 1 2 Kimi Räikkönen 16 3 Lewis Hamilton 14 4 Nick Heidfeld 10 5 Giancarlo Fisichella 7 Lähde:

Rakentajien mestaruussarja Pos. Rakentaja Pisteet 1 McLaren - Mercedes 32 2 Ferrari 23 3 BMW Sauber 10 4 Renault 8 1 5 Toyota 3 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Malesian Grand Prix -tulokset (fia.com)
• Yksityiskohtaiset Malesian Grand Prix -tulokset
• Malesian Grand Prix 2007 -kilpailun katsaus

Koordinaatit : 2 ° 45′39 ″ N 101 ° 44′18 ″ it / 2,76083 ° N 101,73833 ° E / 2,76083; 101,73833