Satoru Nakajima - Satoru Nakajima

Satoru Nakajima

Vuonna 2008 Formula Nipponin puheenjohtajana
Syntynyt	( 1953-02-23 )23. helmikuuta 1953 (ikä 68) Okazaki , Japani
Formula 1: n MM -ura
Kansalaisuus	japanilainen
Aktiivisia vuosia	1987 - 1991
Joukkueet	Lotus , Tyrrell
Moottorit	Honda , Judd , Ford
Merkinnät	80 (74 aloitusta)
Mestaruuskilpailut	0
Voitot	0
Podiumit	0
Urapisteet	16
Napa -asemat	0
Nopeimmat kierrokset	1
Ensimmäinen merkintä	1987 Brasilian Grand Prix
Viimeinen merkintä	1991 Australian Grand Prix

Satoru Nakajima (中 嶋 悟, Nakajima Satoru , syntynyt 23. helmikuuta 1953) on japanilainen entinen kilpa -ajaja. Hän on viisinkertainen japanilainen Formula- mestari ja ensimmäinen kokopäiväinen japanilainen Formula 1 -kuljettaja. Näin ollen hän on vastuussa useista ensimmäisistä japanilaisten kuljettajien Formula 1 -kilpailuista, mukaan lukien ensimmäisenä mestaruuden pisteiden saaminen (vuoden 1987 San Marino Grand Prix -tapahtumassa , jossa hän sijoittui kuudenneksi vain toisessa F1 -kilpailussaan) ja oli ensimmäinen, joka tallensi nopein kierros (vuoden 1989 Australian GP: ssä ).

Aikainen elämä

Nakajima syntyi viljelijäperheen asuvat aivan Okazaki , Japani . Hän alkoi ajaa autoja varhaisessa teini -iässä perheen puutarhassa vanhemman veljensä kanssa ja antoi hänelle vinkkejä varovasti, etteivät heidän isänsä saaneet heitä kiinni. Hän tunsi innoissaan auton ratin takana ja tiesi siitä lähtien, mitä hän halusi tehdä.

Ura

Hän aloitti kilpailun koulunsa päätyttyä ja ajokortin. Vuonna 1973 hän oli tulokas Suzuka Circuit -sarjassa, jonka hän voitti. Viisi vuotta myöhemmin hän voitti ensimmäisen kilpailunsa japanilaisessa Formula 2 -turnauksessa . Vuonna 1981 hän voitti ensimmäisen mestaruutensa ja aloitti siten sarjan dominoinnin. Hän voitti viisi seuraavista kuudesta mestaruudesta, joissa kaikissa oli Honda V6 -moottori.

Nakajima osallistui 80 Formula 1 -kilpailuun, debytoi Brasilian GP : ssä 12. huhtikuuta 1987 ja toi Honda -moottorit Lotus -tiimille. Hän oli 34 -vuotias debyyttikilpailussaan, joten hänestä tuli yksi Formula 1: n vanhimmista uuden aikakauden debyytteistä. Hän sijoittui kuudenneksi ja sai siten pisteen vain toisessa kilpailussaan, San Marinon vuoden 1987 Grand Prix -kilpailussa . Hänen debyyttikaudellaan Nakajima ylitti joukkuetoverinsa Ayrton Senna , ja monet kyseenalaistivat Nakajiman paikan F1: ssä ja totesivat, että ellei Hondan tapauksessa hän ei olisi ollut siellä ansiokkaasti.

Honda oli alunperin vaatinut Nakajima korvata Nigel Mansell on Williamsin varten 1986 kauden (japanilainen yhtiö toimittivat moottoreita yksinomaan Williamsin 1984-86). Kuitenkin Williamsin omistaja Frank Williams kieltäytyi jättämästä Mansellia, joka oli voittanut kaksi ensimmäistä kilpailuaan kauden 1985 loppupuolella. Frank Williams, joka oli aina enemmän kiinnostunut konstruktorien kuin kuljettajien mestaruuskilpailusta, perustelee, että kilpailun voittaja Mansell ja sitten kaksinkertainen maailmanmestari Nelson Piquet antaisivat joukkueelle parhaan laukauksen rakentajien tittelissä. todistamaton (F1: ssä) Nakajima kamppailee (Williams piti todistaa oikeaksi tässä). Lotus etsii uutta moottorikumppania vuodelle 1987, kun Renault vetäytyi urheilusta vuoden 1986 lopussa. Lotus suostui ottamaan Nakajiman tilalle Johnny Dumfriesin toisella istuimella osana uutta moottorisopimusta Hondan kanssa.

Nakajima ajoi Lotus 101: llä , jota käytettiin alun perin Formula 1 -kaudella 1989 , Japanin Grand Prix -kilpailussa 2011 .

Vuosi 1988 oli toinen kurja vuosi F1: ssä sekä Nakajimalle että Lotukselle. Turboiden viimeisellä kaudella ja käyttäen samoja V6 -moottoreita, jotka saivat McLarenin kuljettajat Sennan ja Alain Prostin voittamaan 15 kauden 16 kilpailusta, Nakajima sai vain yhden pisteen kauden aikana ja sijoittui kuudenneksi Brasilian avauskilpailussa . Hän ei myöskään täyttänyt Lotus 100T -turnausta sekä Monacossa että Detroitissa , ainoat ajat sen ensimmäisen kilpailun vuonna 1983 ja turbokauden päättymisen välillä vuonna 1988, jolloin Honda V6 -turbo ei täyttänyt yhtään Grands Prix -kilpailua. Tästä huolimatta Nakajima pystyi toisinaan työntämään joukkuetoverinsa, hallitseva maailmanmestari Nelson Piquet, joka oli korvannut Sennan.

Ei yleensä paras karsintakilpailijoista tai kilpailijoista huolimatta siitä, että sillä oli varusteita, jotka ovat ylivoimaisia ​​useimpiin, mukaan lukien sama kaikkivoipa Honda V6 -turbo-moottori kuin McLarenit, Nakajima olisi voitu helposti anteeksi siitä , että hän oli toiminut huonosti Suzukan vuoden 1988 Japanin GP: ssä , jos hän valitsi kilpailemaan ollenkaan. Vain 30 minuuttia ennen perjantaiaamuisen harjoituksen alkua hänelle ilmoitettiin, että hänen äitinsä oli kuollut sinä aamuna (28. lokakuuta). Näissä olosuhteissa hänen ponnistelunsa lauantaina päästäkseen tasaisemmaksi hänen loistavamman joukkuetoverinsa ajan kanssa aina tuhannesosaan asti oli poikkeuksellinen. Piquet ja Nakajima sijoittuivat viidenneksi ja kuudenneksi, Piquet edessään vain, koska hän oli asettanut aikansa aikaisemmin viimeisessä karsinnassa. Nakajima oli itse asiassa perjantaina nopeampi kuin kolminkertainen maailmanmestari, joka voitti pahantahtoisen japanilaisen kuljettajan uudet fanit ja paljon kiitosta F1-aitauksessa.

Huolimatta siitä, että useimmat uskovat, ettei hän todella ansainnut olla F1: ssä, Lotus osoitti uskoa Nakajimaan, kun he allekirjoittivat hänet uudelleen vuodeksi 1989 , vaikka Honda ilmoitti, ettei toimita moottoreitaan joukkueelle vuoden 1988 kauden jälkeen. Tämä jätti Nakajiman ja joukkuetoverinsa Piquetin ajamaan Judd V8 -moottorilla toimivaa Lotus 101: tä (Nakajima käytti edelleen Honda-laastareita kilpapuvussaan vuosina, jolloin hän ei ajanut Hondalla toimivassa tiimissä). Pariskunnalla oli erittäin ylös- ja alas-kausi, jolloin molemmat eivät päässeet vuoden 1989 Belgian Grand Prix -kilpailuun , ensimmäinen kerta 30-vuotisen historiansa aikana, kun Lotus ei onnistunut pääsemään verkkoon.Se symboloi symbolisesti lopun alkua brittiläinen joukkue. Suuri käänne Nakajiman vuoteen 1989 oli neljäs paikka ja nopein kierros sateessa kastetussa Australian GP: ssä , joka teki hänen ainoat pisteensä vuodessa ja vastasi myös hänen uransa parasta maalia vuoden 1987 Britannian GP: stä . Nakajima kilpailussa vuonna Adelaide , jossa hän oli kuollut viime lopussa ensimmäisen kierroksen jälkeen spin pian alkamisen jälkeen ja vain valmiiden 4,648 sekunnin päähän 3rd sijoitetaan Williams - Renault V10 ja Riccardo Patrese , jopa kiinnitti kiitosta niiltä, jotka olivat arvostelleet häntä aiemmin, kuten BBC: n televisiokommentaattori ja vuoden 1976 maailmanmestari James Hunt .

Nakajima liittyi Tyrrelliin kaudeksi 1990 (yhdessä tiimin lupauksen kanssa, joka käytti Honda V10 -moottoria vuonna 1991 ). Hän kilpaili heidän puolestaan ​​kaksi tapahtumatonta vuotta pakkauksen takana ennen uransa lopettamista. Vuonna 1990 hän oli joukkuetoveri nuorelle ranskalaiselle Jean Alesi , joka teki 13 pistettä (mukaan lukien kaksi kakkossijaa) Nakajiman kolmeen. Vuonna 1991 McLarenin vuonna 1990 käyttämillä Honda -moottoreilla (ja Mugen Motorsportsin huollolla ) hänen kanssaan liittyi italialainen Stefano Modena . Nakajima voitti jälleen joukkuetoverinsa, Modena teki 10 pistettä ja Nakajima kaksi pistettä, kun hän sijoittui viidenneksi kauden avauskilpailussa Phoenixissa .

Honda lähti Formula 1: stä vuotta myöhemmin asettamaan ensimmäiset tiilet työryhmälle, jota he olivat työskennelleet Formula 1 -kauden aikana ja jonka toimitusjohtaja Nobuhiko Kawamoto lopulta myönsi. Auto, Honda RC100, paljastettiin tiedotusvälineille helmikuussa 1993 Nakajiman ohjaamana. Pian sen jälkeen se läpäisi Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) -törmäystestit, mikä tarkoittaa, että yhtiö voisi osallistua tiimiinsä F1 -kilpailuun. Yrittäessään parantaa aiempaa alustaan Honda rakensi kaksi muuta, RC101 ja 101B, joista jälkimmäinen oli tarkoitettu kilpailutarkoituksiin, entinen törmäystestaukseen. Nakajimalla oli 101B: n ensimmäinen julkinen testaus Suzukassa tammikuussa 1994. Yhtiö päätti olla antamatta omia autojaan F1: een tällä hetkellä, vaan päätti jatkaa moottorien kehittämistä Amerikassa CART : n ja myöhemmin IRL: n kanssa .

Henkilökohtainen elämä

Nakajima asuu edelleen perhekodissa lähellä Okazakia. Hän omistaa Nakajima Racing -julkaisun japanilaisessa Formula 3000 / Formula Nippon / Super Formula -pelissä. Nakajiman kuljettajat ovat voittaneet Formula Nippon -mestaruuden kolme kertaa, Tom Coronel voitti sen vuonna 1999, Toranosuke Takagi vuonna 2000 ja Ralph Firman vuonna 2002. Nakajiman nykyiset kuljettajat ovat Takashi Kogure ja André Lotterer , jotka sijoittuivat toiseksi mestaruudessa 2004, vaikka hän oli tasapisteissä mestari Richard Lyonin kanssa .

Nakajiman poika Kazuki kilpaili Williams -tiimissä Formula 1 -kaudella 2008 ja 2009 . Nakajiman nuorempi poika Daisuke on myös kilpa -ajaja. Hän kilpaili Britannian Formula 3 -mestaruudessa vuosina 2009 ja 2010 . Sekä Kazuki että Daisuke osallistuvat edelleen kilpa -ajoon. Daisuke hetkellä taajuusmuuttajat Team Mugen vuonna Super GT , kun Kazuki on käynnissä kolminkertainen-kampanja vaivaa Super GT , Super Formula ja Maailman Endurance Championship kanssa Toyota .

Kilpailun ennätys

Yhteenveto urasta

Japanin Top Formula Championship -tulokset

( Näppäin ) (Races lihavoitu osoittavat paalupaikalta) (Races kursiivilla osoittavat nopein kierros)

Suorita International Formula 3000 -tulokset

( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kursivoidut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen.)

Täydennä Formula 1 -tulokset

( avain ) ( Kursivoidut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)

Kypärä

Nakajiman kypärä oli valkoinen, ja siinä oli kaksi punaista viivaa, jotka muodostivat pyöreän pään leuka -alueelle, ja leveä viiva kypärän takana, jossa oli kirjoitettu NAKAJIMA. Hänen poikansa Kazuki Nakajima käyttää hieman erilaista versiota tästä kypärästä.

Videopelit

Vuosien 1988 ja 1994 välillä Nakajima hyväksyi monia Formula 1 -videopelejä erilaisille konsoleille, kuten Family Computer, Sega Mega Drive, Game Boy ja Super Famicom. Vaikka suurin osa näistä peleistä (julkaissut Varie ) julkaistiin vain Japanissa, yksi Nakajiman Mega Driven hyväksymistä peleistä julkaistiin kansainvälisesti Ferrari Grand Prix Challenge -nimisenä . Hän esiintyi myös pelattavana kuljettajana Lotus 100T: ssä Codemastersin F1 2013 -turnauksessa .

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Nakajima Racing
• Satoru Nakajiman urayhteenveto DriverDB.comissa