1990 San Marinon Grand Prix - 1990 San Marino Grand Prix
| 1990 San Marinon Grand Prix | |||
|---|---|---|---|
| 3. kilpailu 16: sta vuoden 1990 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa | |||
| |||
| Kilpailun yksityiskohdat | |||
| Päivämäärä | 13. toukokuuta 1990 | ||
| Virallinen nimi | 10 o Gran Premio di San Marino | ||
| Sijainti |
Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola , Emilia-Romagna , Italia |
||
| Kurssi | Pysyvä kilparata | ||
| Kurssin pituus | 5,040 km (3,132 mi) | ||
| Etäisyys | 61 kierrosta, 307,44 km (191,034 mi) | ||
| Sää | Lämmin, kuiva, aurinkoinen | ||
| Paalupaikka | |||
| Kuljettaja | McLaren - Honda | ||
| Aika | 1: 23.220 | ||
| Nopein kierros | |||
| Kuljettaja |
 Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | |
| Aika | 1: 27.156 kierroksella 60 | ||
| Podium | |||
| Ensimmäinen | Williams - Renault | ||
| Toinen | McLaren - Honda | ||
| Kolmas | Benetton - Ford | ||
|
Kierrosjohtajat
| |||
Vuoden 1990 San Marinon Grand Prix (muodollisesti 10 o Gran Premio di San Marino ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 13. toukokuuta 1990 Imolassa . Se oli vuoden 1990 Formula 1 -mestaruuskilpailujen kolmas kilpailu . Kilpailu pidettiin 5,04 kilometrin (61,13 mi) radan yli 61 kierrosta 307,44 kilometrin (191,03 mi) matkan ajan.
Kilpailun voitti italialainen kuljettaja Riccardo Patrese ajamalla Williams - Renault . Se oli Patresen kolmas Grand Prix -voitto ja hänen ensimmäinen vuoden 1983 Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailun jälkeen . Toukokuussa 2020 Patrese omistaa ennätyksen kahden Grand Prix -voiton pisin odotusaika, 6 vuotta, 6 kuukautta ja 28 päivää. Useimpien voittojen välinen Grands Prix -rekisteri oli myös rikki, ja Patrese säilytti sen vuoden 2018 Yhdysvaltain Grand Prixiin asti, jolloin Kimi Räikkönen otti ennätyksen. Itävaltalainen kuljettaja Gerhard Berger sijoittui toiseksi McLaren - Hondassa , Patresen maanmiehen Alessandro Nanninin ollessa kolmas Benetton - Fordissa .
Tausta
Ennen vuoden 1990 maailmanmestaruuskilpailujen ensimmäistä eurooppalaista kilpailua ruudukkoon tehtiin muutama muutos. Brabham korvasi sveitsiläisen kuljettajan Gregor Foitekin australialaisen kuljettajan David Brabhamin kanssa , joukkueen perustajan Sir Jack Brabhamin nuorin poika . Foitek muutti ongelmalliseen Onyx- joukkueeseen (isänsä Karlin osittain johtama) korvaamaan Stefan Johanssonin , joka oli tyytymätön joukkueen juoksemiseen. David Brabhamin vanhempi veli Gary oli lopettanut Life- tiimin ja kuvannut sitä "täysin järjestäytyneeksi ja epäammattimaiseksi", ja hänen tilalleen tuli Italian veteraani Bruno Giacomelli , joka oli viimeksi kilpaillut F1: ssä vuonna 1983 . Samaan aikaan Emanuele Pirro palasi Dallara- joukkueeseen, koska se jäi kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta hepatiitin takia. Useat joukkueet esittivät uusia autoja, ja Harvey Postlethwaiten suunnittelema Tyrrell 019 kiinnitti paljon huomiota ensimmäisenä F1-autona, jolla oli "korkean nenän" muotoilu ja alaspäin suuntautuvat tuet etusiipeen.
Karsinnat
Esikarsintaraportti
Perjantaiaamun esikarsintaistunto muotoutui hyvin pian yhden tunnin jaksoksi, kun molemmat AGS- autot putosivat melkein välittömästi. Joukkue oli tuonut uuden JH25- autonsa tähän kilpailuun, mutta Yannick Dalmas vetäytyi testausonnettomuudessa kärsimänsä käsivamman vuoksi, ja Gabriele Tarquinin auto epäonnistui ensimmäisellä kierroksellaan polttoainepaineongelman vuoksi. Tämä jätti istuntoon seitsemän autoa, joista kolme ei ollut kilpailukykyinen.
Larrousse - Lola joukkue myös tuonut uuden auton Grand Prix, LC90 . Kuten edellisessä kilpailussa Brasiliassa, he sijoittuivat ensimmäiseksi ja toiseksi, Éric Bernard lähes sekunnin nopeammin kuin joukkuetoverinsa Aguri Suzuki . Päivitetyt Osella FA1ME on Olivier Grouillard oli kolmanneksi nopein, murto ennen Roberto Moreno on EuroBrun .
Sen lisäksi, että AGS autoja, muut juoksijat, jotka eivät ennalta Karsinnat sisältyvät Bertrand Gachot vuonna Coloni , joka huolimatta tarkistettu aerodynamiikka ja 23kg painonpudotukseen, oli vielä seitsemän sekunnin päässä Bernardin aikaa. Vielä hitaampi oli Claudio Langes toisessa EuroBrunissa, joka oli kuudenneksi. Tällä Life joukkue, Bruno Giacomelli ajoi L190 ensimmäisen kerran, kun se korvasi Gary Brabham . Vetohihna epäonnistui italialaisen erittäin hitaalla ensimmäisellä kierroksella, ja auto ei ilmestynyt uudelleen koko istunnon ajan.
Esikarsinta
| Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Aika | Aukko |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 26,475 | - |
| 2 | 30 |
 Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 27,344 | +0,869 |
| 3 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 28.155 | +1,680 |
| 4 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - tuomari | 1: 28,178 | +1,703 |
| 5 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Subaru | 1: 33.554 | +7,079 |
| 6 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - tuomari | 1: 34,272 | +7,797 |
| 7 | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Elämä | 7: 16.212 | +5: 49,737 |
| 8 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | ei aikaa | - |
| 9 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | ei aikaa | - |
Hyväksymisraportti
Käytännössä Benetton n Alessandro Nannini ja Minardi n Pierluigi Martini molemmat kaatui raskaasti, Martini halkeilua kantapäänsä ja vetäytyy kilpailun seurauksena.
Karsinnoissa McLarens täytti eturivin, Ayrton Senna navalla ja joukkuetoveri Gerhard Berger hänen rinnallaan. Kaksi Williams olivat toisen rivin kanssa Riccardo Patrese ennen Thierry Boutsen , kun taas kaksi Ferraris muodostuu kolmas rivi, Nigel Mansell edellä Alain Prost . Kymmenen parhaan joukkoon sijoittuivat Jean Alesi Tyrrell , Nelson Piquet ja Nannini Benettonit sekä Derek Warwickin Lotus .
Hyväksyttävä luokitus
| Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Q1 | Q2 | Aukko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 24,079 | 1: 23.220 | - |
| 2 | 28 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 24.027 | 1: 23,781 | +0,561 |
| 3 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 24,486 | 1: 24.444 | +1,224 |
| 4 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 25,832 | 1: 25.039 | +1,819 |
| 5 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 25.539 | 1: 25,095 | +1,875 |
| 6 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 26.080 | 1: 25,179 | +1,959 |
| 7 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 26.138 | 1: 25.230 | +2,010 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 26.316 | 1: 25,761 | +2,541 |
| 9 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 26,889 | 1: 26,042 | +2,822 |
| 10 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1: 28,055 | 1: 26,682 | +3,462 |
| 11 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1: 27.151 | 1: 26,714 | +3,494 |
| 12 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - tuomari | 1: 29.339 | 1: 26.836 | +3,616 |
| 13 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 26.988 | 1: 26.838 | +3,618 |
| 14 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 28,763 | 1: 27.008 | +3,788 |
| 15 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 27.211 | 1: 27,068 | +3,848 |
| 16 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1: 27.533 | 1: 27,214 | +3,994 |
| 17 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 27.570 | 1: 27,217 | +3,997 |
| 18 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - tuomari | 1: 29.904 | 1: 27.521 | +4,301 |
| 19 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1: 27,746 | 1: 27.532 | +4,312 |
| 20 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1: 27,642 | 1: 27,564 | +4,344 |
| 21 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 1: 27,849 | 1: 27,613 | +4,393 |
| 22 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 28.590 | 1: 28.009 | +4,789 |
| 23 | 35 |
 Gregor Foitek
|
Onyx - Ford | 1: 28.111 | 1: 28,435 | +4,891 |
| 24 | 33 |
Roberto Moreno
|
EuroBrun - tuomari | 1: 28.603 | 1: 31.653 | +5,383 |
| 25 | 36 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1: 28,625 | ei aikaa | +5,405 |
| 26 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1: 29.566 | 1: 28,667 | +5,447 |
| 27 | 10 |
Alex Caffi
|
Nuolet - Ford | 1: 29.242 | 1: 28,699 | +5,479 |
| 28 | 9 |
Michele Alboreto
|
Nuolet - Ford | 1: 29.615 | 1: 28,797 | +5,577 |
| 29 | 7 |
 David Brabham
|
Brabham - Judd | 1: 31.282 | 1: 28.927 | +5,707 |
| WD | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 26,466 | ei aikaa | +3,246 |
Rotu
Kilpailuraportti
21. sijalle sijoittunut Pirro lähti ruudukon takaosasta sen jälkeen, kun Dallara pysähtyi muodostumiskierroksen alkaessa. Alussa Senna johti pois Bergeristä, kun taas Boutsen pääsi Patresen eteen. Klo Tamburello, Mansell juoksi leveä ja potkittiin pölyä, mikä aiheutti Leyton House of Ivan Capelli ja toinen Tyrrell on Satoru Nakajima törmäämään toisiinsa, kun taas Tosa Martin Donnelly kehrätty hänen Lotus niukasti välttää muita kuljettajia. Samaan aikaan Boutsen ohitti Bergerin, mutta ei voinut sulkea Sennaa. Tilaus säilyi ennallaan 3. kierrokseen asti, jolloin Senna vetäytyi rikkoutuneella vanteella, jolloin Boutsen otti johtoaseman Bergerin ollessa lähellä. Taaksepäin Alesi törmäsi Piqueten kanssa Tosalla; molemmat kuljettajat jatkoivat.
Boutsen johti, kunnes Renault-moottori räjähti kierrosta 17, jolloin Berger jätti Patresen ja Mansellin eteen. Englantilainen ohitti Patresen menemällä Tosaan, italialaisten fanien iloksi. Mansell jatkoi lataamista huolimatta Andrea de Cesariksen iskeytymisestä yrittäessään soittaa häntä ja haastoi Bergerin johtoon. Juoksussa Villeneuvelle Mansell yritti kiertää ulkona, mutta Berger sulki oven, jolloin Mansell pyöri dramaattisesti. Englantilainen vältteli lyömästä mitään ja päätyi osoittamaan oikeaan suuntaan, hän jatkoi toisella sijalla, mutta lika ja roskat olivat päässeet Mansellin moottoriin, aiheuttaen sen ylikuumenemisen ja räjäyttämisen muutama kierros myöhemmin.
Mansellin kuolema jätti Bergerin Patresen eteen, joka meni johtoon kierroksella 51. Nannini ja Prost taistelivat kolmannesta sijasta Nanninin voittaessa. Patrese voitti asianmukaisesti ensimmäisen kilpailunsa vuoden 1983 Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailusta johtuen Berger, Nannini, Prost, Piquet ja Alesi. Kun voittojen välillä oli 98 kilpailua, Patrese piti ennätyksen eniten voittojen välisiä lähtöjä - ennätys, jonka 28 vuotta myöhemmin otti Kimi Räikkönen , joka aloitti 113 kilpailua vuoden 2013 Australian Grand Prixin ja Yhdysvaltain Grand Prix -palkinnon välillä .
Kilpailuluokitus
Mestaruusarvio kilpailun jälkeen
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia sisältyvät molempiin sarjataulukoihin.
Viitteet
| Edellinen kilpailu: 1990 Brasilian Grand Prix |
FIA Formula 1 MM- kausi 1990 |
Seuraava kilpailu: 1990 Monacon Grand Prix |
| Edellinen kilpailu: 1989 San Marino Grand Prix |
San Marinon Grand Prix | Seuraava kilpailu: 1991 San Marino Grand Prix |