Belgian Grand Prix 2015 - 2015 Belgian Grand Prix

2015 Belgian Grand Prix
11. kilpailu 19: stä Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
Spa-Francorchamps-piirin asettelu
Kilpailun yksityiskohdat
Päivämäärä	23. elokuuta 2015
Virallinen nimi	2015 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix
Sijainti	Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot , Belgia
Kurssi	Pysyvä kilparata
Kurssin pituus	7,004 km (4,352 mi)
Etäisyys	43 kierrosta, 301.048 km (187.063 mi)
Suunniteltu matka	44 kierrosta, 308,052 km (191,415 mi)
Sää	Pilvistä 23 ° C (73 ° F) ilman lämpötila 33–37 ° C (91–99 ° F) radan lämpötila 3,5 m / s (11 ft / s) tuuli luoteesta
Paalupaikka
Kuljettaja		Mercedes
Aika	1: 47.197
Nopein kierros
Kuljettaja	Nico Rosberg	Mercedes
Aika	1: 52.416 kierroksella 34
Podium
Ensimmäinen		Mercedes
Toinen		Mercedes
Kolmas		Lotus - Mercedes
Kierrosjohtajat

Belgian Grand Prix 2015 (virallisesti 2015 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix ) oli Formula moottori kilpailu järjestettiin 23. elokuuta 2015 Circuit de Spa-Francorchamps on Spa , Belgia . Se oli Formula 1 -kauden 2015 11. kierros ja Belgian 71. Grand Prix .

Lewis Hamilton on Mercedes tuli tapahtuman yleinen kuljettajien sarjaa johtava, 21 pistettä ennen hänen joukkuetoverinsa Nico Rosberg ja 42 prosenttiyksikön erolla Ferrarin n Sebastian Vettel . Mercedes johti Rakentajien mestaruutta 147 pisteellä Ferraria vastaan, kun taas Williams osallistui tapahtumaan kolmanneksi, 85 pistettä vähemmän. Voitettuaan 2014 painos , Daniel Ricciardo oli puolustava kilpailun voittaja.

Lewis Hamilton voitti kilpailun Mercedes-kilpailusta ja jatkoi mestaruuttaan toiseksi sijoittuneen Rosbergin yli 28 pisteeseen. Romain Grosjean ja Lotus varmistivat palkintokorokkeen ensimmäisen kerran vuoden 2013 Yhdysvaltain Grand Prixin jälkeen , joka on Grosjeanin viimeinen tähän mennessä hyötynyt kiistanalaisesta rengasvirheestä Sebastian Vettelin Ferrarilla myöhässä kilpailussa.

Kilpailua juhli Scuderia Ferrari heidän 900. Grand Prix -kilpailuna. McLarenille määrättiin ennätyksellinen 105-paikkainen rangaistus lukuisista muutoksista Honda- moottoreihinsa.

Raportti

Tausta

Pirelli , Formula 1: n ainoa rengastoimittaja vuodesta 2011 , toimitti kymmenelle joukkueelle neljä rengasyhdistelmää tapahtumaan. Kaksi kuivaa valintaa olivat valkovyöhykeinen keskiyhdiste "prime" -renkaana, kun taas keltainen-raidallinen pehmeä yhdiste tarjottiin pehmeämpänä "vaihtoehto" -valintana. Vihreän kaistaleen välirengas ja sinivyöhykkeellä täytetyt märät yhdisteet tuotiin kaikkiin tapahtumiin. Seurauksena Konstantin Tereshchenko n Crash on GP3 kilpailussa 2014 , uusi asfaltti määrättiin sisäpuolella lopullinen nurkkaan, korvaa nurmikon joka oli siellä ennen. Lisäksi uusi jalkakäytävä lisättiin kuuluisan Eau Rouge -kulman uloskäynnille, neljännen käännöksen kärkeen. Jalkakäytävä poistettiin kuitenkin lauantaina, kun FIA keskusteli asiasta kuljettajien kanssa. Ensimmäisessä käännöksessä, La Source -hiusneulassa, poistumistietä lyhennettiin, jotta radalle liittyminen olisi helpompaa, jos kuljettaja juoksee leveästi.

Uusi lusikan muotoinen takasiipi esiteltiin Mercedes F1 W06 Hybridiin

Scuderia Ferrari tunnisti tämän kilpailun heidän 900. Grand Prix -kilpailuksi. Scuderiaan ajoi Span menestynein aktiivinen kuljettaja Kimi Räikkönen , joka jatkoi sopimusta joukkueen kanssa vielä vuodella kilpailua edeltävällä viikolla. Mercedes esitteli Spalle uuden matalapaineisen takasiiven, jossa oli lusikan muotoinen muotoilu, samanlainen kuin vuonna 2006 valmistetun McLaren MP4-21 . Tavoitteena oli löytää tasapaino matalan alivoiman välillä pitkillä suorilla Spa-radoilla samalla, kun samalla säilyi riittävä alavirta radan kiertävämmälle toiselle sektorille. Red Bull puolestaan ​​testasi kahta erilaista takasiivettä perjantaisten vapaaharjoitusten aikana. Vaikka Daniel Ricciardo juoksi erittäin alhaisella voimalla, Daniil Kvyat testasi "kylpyläkohtaisempaa kokoonpanoa", jota molemmat kuljettajat käyttivät viime kädessä karsinnassa ja kilpailussa renkaiden hajoamisen estämiseksi. McLaren tuli Spaan uuden eritelmän voimayksiköllä, jonka tavoitteena oli saavuttaa Ferrarin yksikön taso käyttöön otettujen muutosten myötä. Joukkueen kilpailujohtaja Éric Boullier varoitti kuitenkin, että voi kestää Singaporeen, kunnes voitot näkyvät, ja odottaa "vaikeaa" Belgian Grand Prix -tapahtumaa. Uuden voimayksikön kanssa joukkue esitteli uuden moottorin kannen. Edelleen päivitykset McLaren MP4-30 sisälsi "ennennäkemättömän" alustan rakenteen etuosan lattian, sekä alempi sidepods ja uuteen asentoon jäähdyttimen että jäähtyy sähköisen talteenottojärjestelmä.

Viikonloppuun mennessään Lewis Hamilton johti kuljettajien mestaruutta 202 pisteellä, 21 edellä toiseksi sijoittunutta Nico Rosbergia . Sebastian Vettel Ferrarista oli vielä 21 pistettä jäljessä Rosbergista, kun hän oli kaventanut kuilun voittamalla edellisen kierroksen Unkarissa . Rakentajien mestaruudessa Mercedes 383 pisteellä johti Ferraria 147 pisteellä, kun taas kolmanneksi sijoittunut Williams oli vielä 85 pistettä jäljessä.

Asetuksen muutokset

Yritettäessä rajoittaa kuopan muurien vaikutusta kuljettajiin kilpailun lähtöjen aikana, Belgian Grand Prixistä lähtien otettiin käyttöön uudet säännöt lähtömenettelylle. Kuljettajat saivat nyt säätää vain yhtä kytkimen tasoa lähdettyään kuopan autotallista lähtöverkkoon. Kuljettajien vastaus oli vaihteleva, Nico Rosberg kommentoi, että uudet lähtömenettelyt olisivat haastavia, kun taas Fernando Alonso katsoi, että muutokset eivät olleet merkittäviä, ja Daniel Ricciardo toivoi uuden menettelyn auttavan hänen tiimiään.

Lotus oikeudelliset ongelmat

Lotus joukkue koki oikeudellisia vaikeuksia SPA viikonloppuna, koska oikeudellinen taistelu entisen testikuljettaja Charles Pic aikaa koskeva joukkue oli myöntänyt Pic ratissa niiden 2014 auto. Kun asia oli välimiesoikeudessa, Lotus joutui uhkaamaan autojensa takavarikointia ja kykenemättömyyttä liikkua Grand Prix -viikonloppun jälkeen. Haastemiehet palauttivat autot Lotukselle ja joukkue pystyi lopulta matkustamaan Italiaan, kun Formula 1 -ryhmän toimitusjohtaja Bernie Ecclestone "astui sisään varmistamaan henkilöstölle palkan", kun taas heidän taloudelliset ongelmansa kyseenalaistivat joukkueen tulevaisuuden .

Vapaa harjoittelu

Kauden 2015 sääntöjen mukaan pidettiin kolme harjoitusistuntoa, kaksi 90 minuutin istuntoa perjantaina ja toinen tunnin istunto ennen karsintaa lauantaina. Ensimmäisessä perjantaiaamuna harjoituksessa Nico Rosberg oli nopein voimayksikönsä aiheuttamien alkuongelmien jälkeen, neljännes sekunnin edellä Mercedes-joukkuetoveristaan ​​Lewis Hamiltonista. Daniel Ricciardo (Red Bull) oli kolmas, vain viisi sadasekuntia hitaampi kuin Hamilton, ja Kimi Räikkönen oli vielä kymmenes alaspäin neljänneksi. Viidenkymmenen minuutin kuluttua istunnosta tuli punainen lippu, kun pastori Maldonado menetti pidon Lotus E23 Hybrid -autonsa takapäässä Les Combes -kulman ulostulossa ja törmäsi rengasesteisiin vahingoittamalla autonsa oikeaa etuosaa. Istunto keskeytettiin kymmeneksi minuutiksi, jotta ratamarssalit voisivat korjata esteet. Puhuessaan onnettomuudestaan ​​Maldonado sanoi: "Se oli hyvin epäonninen, koska pelastin melkein auton. Mutta joka tapauksessa, se tapahtui. Tämä raita on aina erittäin vaikea, kun sinulla on hetki tai mitä tahansa, varsinkin silloin, kun toinen sektori on melko kapea. Mutta tämä voi tapahtua. Nyt emme voi muuttaa sitä. Meidän on odotettava eteenpäin. " Toisessa Lotuksessa Romain Grosjean vaihdettiin jälleen Jolyon Palmerin kanssa , joka sijoittui harjoittelun 17. sijalle.

Toinen onnettomuus rikkoi toisen harjoituksen perjantai-iltapäivällä, kun Nico Rosbergin Mercedesellä takarengas puhalsi ja sai hänet pyörimään ennen Blanchimont-kulmaa. Rosberg pystyi välttämään osumasta renkaanesteisiin, mutta istunto oli kuitenkin punaisella merkitty raiteen puhdistamiseksi. Ennen tätä tapahtumaa Rosberg oli asettanut istunnon nopeimman ajan: 1: 49,687, kolme kymmenesosaa nopeammin kuin joukkuetoverinsa Hamilton, toisessa. Ricciardo oli jälleen kolmas, 0,4 sekunnin lisäetäisyys, edellä Red Bullin kuljettajan Daniil Kvjatin edessä, sekunnin päässä Rosbergista. Valtteri Bottasin ja Felipe Massan Williams-autot olivat 14. ja 16., edellä kaksi McLaren-kuljettajaa, jotka olivat vain Manor Marussia -autoa nopeammat . Rosbergin rengasvika katsottiin myöhemmin "ulkoisen leikkauksen" tulokseksi, sulkien pois mahdollisuuden "rakenteellisiin eheysongelmiin". Rosberg oli kuitenkin huolissaan sunnuntain kilpailun renkaiden luotettavuudesta ja sanoi: "Ongelmana on, että emme oikein ymmärrä sitä. Teorioita on, mutta todellisia todisteita ei ole, joten se on hieman huolestuttavaa varmasti."

Maailmanmestari Lewis Hamilton palautui takaisin lauantaiaamun kolmannessa istunnossa nopeimmaksi, melkein puoli sekuntia nopeammin kuin Rosberg. "Tapahtumattomassa istunnossa" kaksi Ferrarin kuljettajaa oli kolmas ja neljäs, Vettelin johdolla Räikkönen. Samaan aikaan Force India -kuljettajat Sergio Pérez ja Nico Hülkenberg päättivät istunnon viidennessä ja kahdeksannessa, erottamalla Red Bull -kuljettajat. Ainoa haitta kolmannessa harjoituksessa tapahtui, kun Romain Grosjean melkein pyöri joutuessaan kiertämään Kimi Räikkösen ympäri vuorotellen 16 ja valitti joukkueelleen "erittäin, erittäin vaarallisesta" liikkeestä.

Karsinnat

Karsinta koostui kolmesta osasta, pituus 18, 15 ja 12 minuuttia, ja viisi kuljettajaa poistettiin kilpailemasta kahden ensimmäisen istunnon jälkeen. Valtteri Bottas oli ensimmäinen ja viimeinen radalla karsinnan ensimmäisen osan aikana (Q1), aloittaen kierroksen, joka pelasti hänet karsinnasta istunnon viimeisinä hetkinä. Ulkopuolelle enää osallistua olivat molemmat Manor Marussia autoja, molemmat McLaren kuljettajien ja Sauber n Felipe Nasr . Max Verstappen onnistui etenemään toiselle vuosineljännekselle huolimatta siitä, että hän valitti autonsa virran menetyksestä.

Karsinnan toisessa osassa Kimi Räikkönen pysähtyi radalle öljynpaineen menetyksen takia. Istunto merkittiin hetkeksi punaisella lipulla radan tyhjentämiseksi, ja kun se jatkui, molemmat Mercedes-kuljettajat päättivät olla poistumatta uudestaan, koska ensimmäiset kertaansa riittivät edetä Q3: een. Max Verstappen ei kilpaillut toisella vuosineljänneksellä autonsa ongelmien takia, jättäen hänet väliaikaiselle 14. sijalle (rangaistus rangaistuksellaan) ja Räikkönen 15. sijalle ruudukolla. Kolme muuta eliminoitavaa kuljettajaa olivat Marcus Ericsson Sauberista, Daniil Kvyat ja Nico Hülkenberg. Hülkenbergin aika oli vain kolme kymmenesosaa hitaampi kuin Sebastian Vettelin kymmenennessä, ja hänestä tuli ainoa Mercedes-moottorilla varustetun auton kuljettaja, joka ei kilpaili napa-asemasta.

Lewis Hamilton juhlii napa-asemaansa.

Lewis Hamilton oli ensimmäinen Mercedes-kuljettaja, joka aloitti ajoitetun kierroksen kolmannella vuosineljänneksellä, ja oli melkein puoli sekuntia nopeampi kuin Rosberg Q2: ssa. Vaikka Rosberg onnistui parantamaan aikojaan, hän päätyi kuitenkin 0,458 sekuntia joukkuetoverinsa taakse ja toiseksi ruudukossa. Tämä antoi Lewis Hamiltonille kymmenennen napa-asemansa yksitoista kilpailussa, mikä tarkoittaa, että hän varmisti FIA Pole Position Trophy -pelin tämän kauden alkuvaiheessa. Seuraavaksi nopein auto, Valtteri Bottas Williamsille, oli 1,3 sekuntia vähemmän Hamiltonin ajasta 1: 47.197. Neljäs nopein oli Grosjean, joka suoritti BBC: n kutsuman "hämmästyttävän vaikuttavan" kierroksen. Sergio Pérez ponnisteli myös yllättäen ja sijoittui Force Indialle viidenneksi. Samaan aikaan Sebastian Vettel, joka oli voittanut edellisen kilpailun Unkarissa, onnistui vain yhdeksänneksi nopeimmin viimeisen chicanen virheen jälkeen.

Karsintojen jälkeen Hamilton ilmoitti, että hänen suorituskykynsä johtui pääasiassa kierroksen keskiosassa tekemistä parannuksista, sanoen: "Toinen sektori on todennäköisesti aiemmin ollut hieman heikko kohta. Tiesin linjat, mutta en koskaan voinut todella laittaa kulmat yhdessä. Ehdottomasti kahdella viimeisellä kierroksella, mikä oli minulle erittäin, erittäin vahva alue. " Itse asiassa hän sai suurimman osan ajastaan ​​Rosbergillä tällä alalla, joka sisälsi suurimman osan radan kulmista. Hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja sitten Michael Schumacher - jotka saavuttivat feat 2000 - 2001 - turvata kuuden peräkkäisen paalupaikkaa, kun taas viimeinen kuljettaja pisteet kuusi peräkkäistä napaa yhden kauden oli Mika Häkkisen vuonna 1999 . Heikon karsintakehityksensä ja rangaistustensa seurauksena Jenson Button odotti McLarenille "yksinäistä kilpailua" sanoen: "Nautin todella ajamasta autoa, ja kun ylität maalilinjan ja näet ajan, jonka ajattelet" Ei ole huono ". Mutta sitten kun näet missä olet, sekunnin verran edessäsi olevasta kaverista, se on valtava marginaali, se sattuu. "

Rangaistukset

Jenson Button odotti "yksinäistä kilpailua" huonon karsinnan ja ruudukon seurauksena.

McLarenin, jonka odotettiin hyötyvän lähtömuutoksista, oli tarkoitus aloittaa kilpailu ruudukon takaa. Kun heillä oli jo lupa käyttää yhtä ylimääräistä voimayksikköä kaudella 2015, joukkue oli käyttänyt kuudetta voimayksikköään Unkarin Grand Prix -kilpailuun ja varustanut nyt molemmat autot seitsemännellä, voimakkaasti uudistetulla versiolla Belgiassa sijaitsevasta moottoristaan. Perjantai. McLaren teki uuden voimayksikön vaihdon lauantaina, koska sääntelyn keskikauden muutoksen vuoksi rangaistukset eivät enää voineet johtaa kilpailun aikarangaistuksiin. Kumulatiivinen 105 paikan rangaistus rikkoi uuden ennätyksen Formula 1: ssä.

Max Verstappen sai kymmenen pisteen rangaistuksen, kun hän oli varustanut kuudennen voimayksikön perjantaina. Kun Lotus vaihtoi Romain Grosjeanin auton vaihdelaatikon lauantaina, Grosjean sai viiden paikan rangaistuksen, joka siirsi hänet ruudukon neljännestä yhdeksänteen. Samasta syystä Kimi Räikkönen sai viiden paikan ruudukon rangaistuksen, joka asetti hänelle vain kaksi paikkaa muiden kuljettajien rangaistusten vuoksi.

Rotu

Nico Hülkenberg ei pystynyt aloittamaan kilpailua.

Ennen kilpailun alkua Nico Hülkenberg palasi kuoppatalliin ilmoitettuaan Force Indiansa tehohäviöstä, mutta lopulta hän pääsi verkkoon. Hänen ongelmansa palasi muodostumiskierroksen aikana ja kun hänen autonsa pysähtyi lähtöruudukolle, lähtöprosessi keskeytettiin ja toinen muodostuskierros aloitettiin. Carlos Sainz Jr. koki samanlaisen ongelman toisen muodostumiskierroksen aikana ja hänet kutsuttiin kuoppakaistalle. Lopulta hänet lähetettiin kilpailun alkamisen jälkeen. Kilpailumatka lyheni siis 43 kierrokseen.

Alussa Nico Rosberg ei päässyt hyvin, putosi takaisin viidenneksi Pérezin, Ricciardon ja Bottasin jälkeen, mutta ohitti jälkimmäisen neljänneksi kierroksen loppuun mennessä. Fernando Alonso aloitti myös hyvin McLarenin kanssa ja nousi kahdestoistaosaan, kun taas Lewis Hamilton säilytti johtoaseman ja vetäytyi Pérezin Force Indiasta varhaisessa vaiheessa. Kierroksella 2 pastori Maldonado tuli kilpailun toiselle eläkkeelle, kun hän pysäytti autonsa sähkökatkon vuoksi. Kierroksella Daniil Kvyat otti kahdeksannen sijan Felipe Massalta, kun taas Romain Grosjeanilla oli nopeat ensimmäiset kierrokset, ohittamalla toisen Bottasin Williams kuudennella kierroksella.

Ensimmäisessä kuoppapysäkkinsä Valtteri Bottasin mekaanikot asensivat hänen autoihinsa kolme pehmeäkokoista ja yhden keskiraskaan renkaan. Virheellinen rengas - oikea takaosa - johti siihen, että Bottas käytti läpikulkurangaistusta.

Ricciardon varhainen kuoppa kahdeksalla kierroksella pakotti Force India: n käden, joka toi Pérezin yhden kierroksen myöhemmin, mutta Pérez tuli edelleen ulos Red Bullin takana. Useita kuljettajia tuli sisään parin seuraavan kierroksen aikana, mukaan lukien Bottas ja Grosjean, ja Williams otti asemansa takaisin pysähdysten aikana vain ohittamaan uudestaan ​​kierroksella kymmenen. Bottas määrättiin myös rangaistukseen, koska hänen tiiminsä oli samanaikaisesti varustanut hänet kahdella erityyppisellä rengasyhdistelmällä. Myöhemmin hän palveli ajon rangaistuksella. Lap yksitoista näki Max Verstappenin riskialttiiden ohitusten, jotka kiertelivät Nasrin ulkopuolella Blanchimontissa saadakseen yhdennentoista sijan. Näiden ensimmäisten pysähdysten jälkeen järjestys edessä oli Hamilton, Rosberg, Vettel, Räikkönen ja Ricciardo, joista neljä ensimmäistä vielä pysähtynyt. Rosberg teki ensimmäisenä kierroksella 13 ja nousi hieman Pérezin edestä, joka oli ohittanut Ricciardon kierros aiemmin. Pérez kuljetti vauhtiaan Eau Rougeen ja nousi seitsemänkymmeneksi, mutta lopulta ei onnistunut saamaan Mercedesestä parempaa. Hamilton ja Vettel tekivät uusille renkaille pitopysähdykset kierroksilla 14 ja 15.

Seuraavien kierrosten aikana Rosberg sulki tasaisesti edessä olevan Hamiltonin, mutta ei pystynyt saamaan kiinni joukkuetoveristaan. Kierros 18 näki Romain Grosjeanin saavan toisen sijan Ricciardon kustannuksella siirtyessään neljänneksi. Vain kaksi kierrosta myöhemmin DRS: n avustama liike Pérezillä antoi hänelle kolmannen sijan. Kierroksella 21 Daniel Ricciardon Red Bull pysähtyi äkillisesti bussipysäkin chicane-liittymän kohdalla, mikä johti virtuaaliturva- ajanjaksoon, jonka aikana monet kuljettajat tekivät pit-pysäkkejä uusille renkaille, muun muassa Grosjean, Massa ja Verstappen . 29. kierrokseen mennessä Kvyat oli tehnyt pit-stopin uusille pehmeille renkaille, joka pystyi menemään nopeasti kilpailun loppuun asti, kun taas Vettel päätti yrittää lopettaa kilpailun ottamatta uusia renkaita toisen kerran. Kvjatin uudemmat renkaat antoivat hänen ohittaa Bottas, Räikkönen, Massa ja Pérez lopulta neljänneksi. Sainz, Jr. lopulta vetäytyi kilpailusta kierroksella 34. Vettelin strategia ei kuitenkaan onnistunut. Kierroksella 42, alle kaksi kierrosta maalista, hänen oikea takarengas räjähti Kemmel-suoralla ja antoi Grosjeanille lopullisen palkintokorokkeen. Vettel lopetti kilpailunsa kaistalla, mutta luokiteltiin alas 12. sijalle. Lewis Hamilton lopetti kilpailun ottamalla joukkuetoverinsa toiseksi, saaden 39. Grand Prix -voitonsa.

Kilpailun jälkeinen

Kilpailun jälkeinen palkintojenjakotilaisuus

Formula 1: n entisen kuljettajan David Coulthardin tekemissä palkintokokoushaastatteluissa Lewis Hamilton sanoi olevansa "melko rento edessä" ja mainitsi renkaiden kulumisen huolehtimisen ainoaksi huolenaiheekseen kilpailun aikana. Nico Rosberg myönsi, että hän "vain sekoitti aloituksen täysin" ja lisäsi, että Hamilton "teki hienoa työtä, joten hän ansaitsi voittaa". Romain Grosjean oli iloinen kymmenennestä urapodiumistaan ​​puhuessaan "uskomattomasta viikonlopusta" ja väitti, että palkintokorokkeella "on kilpailun voiton tunne". Kysyttyään tittelipyrkimyksistään Hamilton vaati, että oli "ehdottomasti liian aikaista" puhua maailmanmestaruuden voittamisesta. Kilpailun jälkeisessä lehdistötilaisuudessa Grosjean kuvaili Vettelin renkaan vikaantumisen hetkeä "hieman pelottavaksi hetkeksi" sanoen, että oli "erittäin valitettavaa, että hänellä oli tämä lävistys".

Roberto Merhi sijoittui joukkuetoverinsa Will Stevensin edestä neljännessä kilpailussa peräkkäin.

Kilpailun jälkeen Sebastian Vettel kritisoi rengastoimittaja Pirelliä ankarasti, eikä pelkästään Nico Rosbergin perjantaista rengashäiriötä. Hänestä sanottiin: "Mielestäni se on eräänlainen asia, joka jatkuu ja kukaan ei mainitse. Sitä ei voida hyväksyä. Jos Nico kertoo meille, ettei hän lähtenyt radalta, hän ei mennyt pois radalta, miksi pitäisikö hänen valehdella meille? Sama koskee minua, en lähtenyt radalta - rengas räjähti sinisestä. [...] " Hän näki kuljettajien turvallisuuden vaarantuvan väittäen, että "jos se tapahtuu 200 metriä aikaisemmin, en seiso täällä nyt". Pirellin moottoriurheilujohtaja Paul Hembery reagoi Vettelin syytöksiin sanoen: "En aio kritisoida Sebastiania. Se on kuuma hetki, enkä halua ryhtyä sanasotaan siitä - se on turhaa kaikille. Kukaan ei todellakaan ehdottanut aikovansa tehdä yhden luukun kilpailua, ja se oli hieman yllätys - jos jotain puhuivat kolmen pysähdyksen sijasta kahden sijasta. " Nico Rosberg tuki kuitenkin maanmiehensä Vetteliä ja kertoi lehdistölle: "Räjähtävät renkaat ovat huonot. Sitä ei pidä tapahtua. Se jatkuu myös muissa kategorioissa ja kanssani perjantaina. Meillä molemmilla oli niin onnekas. Jos se oli tapahtunut pari metriä myöhemmin tai aikaisemmin, meillä olisi yksi kaikkien aikojen suurimmista shunteista. Heidän on keksittävä jotain, jotta se olisi turvallisempaa. " Hän vaati myös välittömiä toimia ottaen huomioon Italian Grand Prix -kilpailun - Spa-Francorchampsin jälkeisen kilpailun - luonteensa vuoksi vuoden nopein kilpailu. Pirelli reagoi vaatimalla renkaidensa enimmäispituutta, minkä yritys oli jo esittänyt vuoden 2013 lopussa . Kilpailua seuraavana päivänä Pirelli ilmoitti löytäneensä muiden joukkueiden, lähinnä takarenkaiden, renkaat ja etsivät edelleen vahingon syytä. Yhtiö vahvisti kuitenkin kantansa, että vaikka Rosbergin epäonnistuminen johtui ulkoisista vaurioista, Vettelin "puhtaasta kulumisesta". Vettel sai lisätukea Coulthardilta, joka kirjoitti, että Vettelillä oli "oikeus puuttua Pirelliin" renkaat-kysymyksessä, samoin kuin Coulthardin entinen joukkuetoveri Mika Häkkinen. Vettel puolusti jälleen joukkueen päätöstä kokeilla yhden luukun kilpailua kilpailun jälkeisenä tiistaina sanoen: "Strategiamme ei ollut missään vaiheessa riskialtista. Joukkue ei ole syyllinen." Kun renkaiden toimittaja julkaisi asiaa koskevan oman tutkimuksensa, yrityksen oli kumottava väite, jonka mukaan vika johtui kulumisesta, koska raportti osoitti, että Vettelin renkaan vaurio johtui roskista.

Max Verstappen kiitettiin hänen ohittamisesta Felipe Nasrille .

Max Verstappen sai erityistä kiitosta hänen ohittamisesta Felipe Nasrille Blanchimontin kautta. Entinen kuljettaja Allan McNish kirjoitti: "Tämä on ensimmäinen kerta elämässäni, kun olen nähnyt jonkun kiertävän Blanchimontissa jonkun ulkopuolella. Se oli iso [.]" Verstappen sai palkinnon FIA: n palkintojenjakotilaisuudessa 4. joulukuuta 2015 vuoden toiminnasta , tunnustamalla hänen toimintansa. Jenson Button toisaalta kutsui McLarenin kilpailua "hämmennykseksi" sen jälkeen, kun hän oli kärsinyt akun puutteesta koko kilpailun ajan ja sijoittui vasta Manor Marussian kahden kuljettajan edellä. Lotus paljasti, että Maldonadon eläkkeelle siirtyminen johtui osittain "voimakkaasta kosketuksesta reunakivien kanssa", ja iskun voimakkuus oli jopa 17  g ₀ (170 m / s ² ). Teknisen johtajan Nick Chesterin mielestä oli "suuri häpeä" siitä, että Maldonado, joka oli juossut edellisen kolmanneksi sijoittuneen Grosjeanin eläkkeelle siirtymisen jälkeen, ei pystynyt edistämään joukkueen "vahvaa tulosta". Lotus paljasti myöhemmin, että eläkkeelle siirtyminen johtui kytkimen ohjausjärjestelmän vaurioista, kun hän lähti radalta Eau Rougessa. Samalla joukkue suosi Grosjeania "virheettömästä" ajamisesta. Lisäkiitosta Grosjeanista sai moottoriurheilun toimittaja Mark Hughes , joka katsoi, että Grosjean oli "edelleen vakavasti aliarvioitu" Formula 1: ssä. Williams aloitti sisäisen tutkimuksen renkaiden sekoittumisesta Valtteri Bottasin ensimmäisessä kuoppapysäkissä, tunsimalla, että se saattoi maksaa hänelle palkintokorokkeen.

Kilpailun seurauksena Lewis Hamilton kasvatti mestaruusosuuttaan Rosbergia vastaan ​​28 pisteeseen, mikä on ollut koko kauden tähän asti suurin marginaali. Vettelin rengasvika maksoi hänelle pisteitä, koska hän oli nyt 67 pistettä johtoasemassa. Rakentajien mestaruudessa Mercedes lisäsi johtoasemaansa Ferraria vastaan ​​184 pisteeseen, kun taas Lotus siirtyi viidenneksi Force Indian kustannuksella.

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Auton nro	Kuljettaja	Rakentaja	Karsinta-ajat			Lopullinen ruudukko
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 48.908	1: 48.024	1: 47.197	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 48,923	1: 47.955	1: 47.655	2
3	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 49.026	1: 49.044	1: 48.537	3
4	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	1: 49.353	1: 48.981	1: 48.561	9
5	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 49.006	1: 48,792	1: 48.599	4
6	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1: 49,664	1: 49,042	1: 48.639	5
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 49,688	1: 48.806	1: 48,685	6
8	13	Pastori Maldonado	Lotus - Mercedes	1: 49.568	1: 48.956	1: 48.754	7
9	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 49.264	1: 48.761	1: 48,825	8
10	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1: 49.109	1: 49.065	1: 49,771	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 49,499	1: 49.121		11
12	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	1: 49.469	1: 49,228		12
13	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 49.523	1: 49,586		13
14	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 49.288	Ei aikaa		16
15	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	1: 49.831	Ei aikaa		18
16	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 49.952			14
17	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 50,978			19
18	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 51.420			20
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1: 52,948			15
20	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	1: 53.099			17
107% aika : 1: 56.531
Lähde:

Huomautuksia

• ^ 1 - Romain Grosjean ja Kimi Räikkönen saivat molemmat viiden paikan rangaistuksen vaihdelaatikon vaihdosta.
• ^ 2 - Max Verstappen sai kymmenen pisteen rangaistuksen kuudennen voimayksikön käytöstä kauden aikana.
• ^ 3 - Jenson Button sai viidenkymmenen paikan rangaistuksen useista muutoksista voimayksikköönsä.
• ^ 4 - Fernando Alonso sai viisikymmentäviisi sijaintirangaistuksen monista muutoksista voimayksikköönsä.

Rotu

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Lapset	Aika / eläkkeellä	Ruudukko	Pisteet
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	43	1: 23: 40.387	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	43	+2,058	2	18
3	8	Romain Grosjean	Lotus - Mercedes	43	+37,988	9	15
4	26	Daniil Kvyat	Red Bull Racing - Renault	43	+45,692	12	12
5	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	43	+53,997	4	10
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	43	+55,283	6	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	43	+55,703	16	6
8	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	43	+56,076	18	4
9	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	43	+1: 01.040	3	2
10	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	43	+1: 31,234	13	1
11	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	43	+1: 42,311	14
12	5	Sebastian Vettel	Ferrari	42	Renkaan vika	8
13	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	42	+1 kierros	20
14	22	Jenson Button	McLaren - Honda	42	+1 kierros	19
15	98	Roberto Merhi	Marussia - Ferrari	42	+1 kierros	17
16	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	42	+1 kierros	15
Ret	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	32	Virtalähde	10
Ret	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	19	Sähkötekniikka	5
Ret	13	Pastori Maldonado	Lotus - Mercedes	2	Virtalähde	7
DNS	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Virtalähde	-
Lähde:

Huomautuksia

• ^ 1  -Sebastian Vettelluokiteltiin, koska hän suoritti yli 90% kilpailumatkasta.

Mestaruusarvio kilpailun jälkeen

Kuljettajien mestaruuskokeet Pos. Kuljettaja Pisteet 1 Lewis Hamilton 227 2 Nico Rosberg 199 3 Sebastian Vettel 160 1 4 Kimi Räikkönen 82 1 5 Felipe Massa 82 Lähde:

Rakentajien mestaruuskokeet Pos. Rakentaja Pisteet 1 Mercedes 426 2 Ferrari 242 3 Williams - Mercedes 161 4 Red Bull Racing - Renault 108 1 5 Lotus - Mercedes 50 Lähde:

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia sisältyvät molempiin sarjataulukoihin.

Viitteet

Ulkoiset linkit