Dorchester South -rautatieasema - Dorchester South railway station
Dorchester Etelä  | |
|---|---|
 Dorchesterin eteläinen rautatieasema heinäkuussa 2005
| |
| Sijainti |
Dorchester , Dorset Englanti |
| Koordinaatit | 50 ° 42′32 ″ N 2 ° 26′13 ″ Länsi / 50,709 ° N 2,437 ° W Koordinaatit : 50,709 ° N 2,437 ° W50 ° 42′32 ″ N 2 ° 26′13 ″ Länsi / |
| Ruudukon viite | SY692900 |
| Ylläpitäjä | Lounaisrautatie |
| Alustat | 2 |
| Muita tietoja | |
| Aseman koodi | DCH |
| Luokittelu | DfT -luokka D |
| Historia | |
| Alkuperäinen yritys | Southamptonin ja Dorchesterin rautatie |
| Esiryhmittely | Lontoo ja Lounaisrautatie |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Eteläinen rautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 1. kesäkuuta 1847 | Terminus avattiin nimellä Dorchester |
| 1878 | Länteen päin laiturin kautta avattu |
| 26. syyskuuta 1949 | Nimeksi muutettiin Dorchester South |
| 1970 | Itäsuunta lavan kautta avattu |
| Matkustajat | |
| 2015/16 |
 0,481 miljoonaa |
| Vaihtaa |
451 |
| 2016/17 |
 0,459 miljoonaa |
| Vaihtaa |
682 |
| 2017/18 |
0,440 miljoonaa |
| Vaihtaa |
555 |
| 2018/19 |
0,421 miljoonaa |
| Vaihtaa |
415 |
| 2019/20 |
0,451 miljoonaa |
| Vaihtaa |
384 |
| Huomautuksia | |
Rautatieviraston matkustajatilastot
| |
Dorchester South -rautatieasema on yksi kahdesta asemasta, joka palvelee Dorchesterin kaupunkia Dorsetissa , Englannissa, ja toinen on Dorchester West . Asema sijaitsee Lounais -päälinjalla . Se on 135 mailia 70 ketjua (218,7 km) Lontoon Waterloon linjaa pitkin ja sijaitsee Moretonin ja Upweyn välissä .
Asemaa hallinnoi Lounaisrautatie, joka operoi kaikkia junia, jotka palvelevat sitä.
Historia
.jpg)
Asema avattiin 1. kesäkuuta 1847, kun Southamptonin ja Dorchesterin rautatie valmistui. Asema rakennettiin itään päin olevaksi päätepisteeksi tarkoituksena jatkaa linjaa länteen päin kohti Exeteriä . Nämä suunnitelmat eivät koskaan toteutuneet, ja sen sijaan rakennettiin toinen linja terminaalista Weymouthia kohti. Tämä liittyi Great Western Railwayn linjaan (nykyään Wessex -linjan sydän ) Dorchester Westistä ja jatkui yhteisenä linjana Weymouthiin .
Alun perin nimetty Dorchester , asema nimettiin uudelleen Dorchester Southiksi 26. syyskuuta 1949. Asema pysyi päätepisteenä, ja Bournemouthista saapuvien junien oli päästävä asemalle, käännettävä takaisin tieltä ja sitten peruutettava uudelleen ja jatkettava Weymouthiin. Junat Weymouthista joutuivat ohittamaan aseman, kääntymään takaisin ja sitten takaisin. Tämä prosessi aiheutti usein viivästyksiä ja kritiikkiä vuoden 1877 onnettomuuden jälkeen. Tämän seurauksena etelään suuntautuville junille järjestettiin kaareva lava; tämä otettiin käyttöön vuoden 1878. aikana. Itäsuuntaiset junat kääntyivät edelleen alkuperäiselle laiturille vuoteen 1970 asti, jolloin lava rakennettiin käyrälle. Raiteettomalla alkuperäisellä alustalla olevat rakennukset olivat käytössä vuoteen 1989. Osana sähköistämisen valmistelutyön modernisointityötä kaarevalle alustalle rakennettiin uusi varaussali, joka korvasi rakennuksen alkuperäisellä alustalla, joka sitten purettiin.
Stationmasters
- W. Mears n. 1873 - 1881
- JC Holiday 1881-1893 (entinen asemamestari Ringwoodissa)
- HJ Smith 1893-1898
- George Hart 1898-1907 (entinen asemamestari Wimbornessa)
- Pearce 1908-1909 (entinen asemapäällikkö Tavistockissa, myöhemmin Bournemouth Westin asemamestari)
- Charles William Eve 1909-1911 (myöhemmin asemamestari Bournemouth Westissä)
- SH Smith 1911 - 1923 (entinen asemamestari Wimbornessa)
- William John Liley 1923 - 1928 (entinen asemamestari Brockenhurstissa)
- Percival George Collins 1928-1930 (myöhemmin asemamestari Eastbournessa)
- HM Wood 1930-1942 (vuodesta 1932 myös Dorchester Westin asemamestari)
- John Charles Leach 1942-1945 (vastaa myös Dorchester Westistä)
- SA Smith vuodelta 1945 (entinen asemamestari Winchesterissä ja Shawfordissa, vastuussa myös Dorchester Westistä)
Moottoriteho
Southampton ja Dorchester Railway rakennettu käyttövoiman depot asemalla 1847 yhdessä hiilen vaiheessa ja levysoitin . Tämä suljettiin vuonna 1957 ja purettiin pian sen jälkeen.
Suunnitelmat
Osana aseman nykyaikaistamissuunnitelmaa vuoden 2010 lopulla/vuoden 2011 alussa lavalle 1 asennettiin CCTV-monitoripodiumit (samanlaiset kuin Lontoon metrossa käytetyt), jotta jokaiseen Lontooseen suuntautuvan junan vartijoilla olisi helpompi nähdä laiturista (koska laiturilla 1 on kaareva kaari ja se vaikeuttaa lavan pituuden näkemistä, kun juna on aseman läheisyydessä. Myös uusia sisäänkäyntejä on rakennettu laiturin 1 eteläpäästä viereiseen pysäköintialue sekä uudet odotuskatokset, jotka on rakennettu uuden sisäänkäynnin lähelle sekä entisen tiilimajan paikalle lavalle 2.
Palvelut
Asemaa palvelee Lounaisrautatie . Palvelut ovat peräisin Waterloon tai Weymouth on Lounais päälinja ja yleisimmin liikennöi luokan 444 , mutta joskus palvelee Class 450 sähköinen useita yksiköitä aikoina insinöörityötä (eli kun niitä ei tarvita käytettäväksi radoilla lähellä Portsmouth) tai ruuhka -aikoina. Perustaajuus on kaksi junaa tunnissa kumpaankin suuntaan (tosin ei tasaisin väliajoin) arkisin ja tunneittain sunnuntaisin.
| Edellinen asema |
 National Rail
|
Seuraava asema | ||
|---|---|---|---|---|
| Moreton |
Lounaisrautatie Lontoosta Weymouthiin |
Upwey | ||
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
- Butt, RVJ (1995). Rautatieasemien hakemisto . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Hawkins, Chris; Reeve, George (1979). Historiallinen tutkimus eteläisistä katoksista . Headington: Oxford Publishing Co., ISBN 0-86093-020-3.
- JH Lucking (1968). Dorsetin rautatiet . Rautateiden kirjeenvaihto- ja matkayhdistys.
- Williams, RA (1968). Lontoon ja lounaisrautatie, osa 1: The Formative Years . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-4188-X.
- Williams, RA (1973). Lontoon ja lounaisrautatie, osa 2: Kasvu ja vakautuminen . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-5940-1.