HMS Ark Royal (R09) -HMS Ark Royal (R09)

Muita saman nimisiä aluksia, katso HMS Ark Royal .

17 HMS Ark Royal Pohjois -Atlantilla heinäkuu 76.jpg
HMS Ark Royal ja Phantom FG.1- ja Buccaneer S.2 -lentokoneet kannella, 1976
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Ark Royal
Tilattu 18. maaliskuuta 1942
Rakentaja Cammell Laird , Birkenhead
Laitettu alas 3. toukokuuta 1943
Käynnistettiin 3. toukokuuta 1950
Käyttöön otettu 22. helmikuuta 1955
Käytöstä poistettu 14. helmikuuta 1979
Järkyttynyt Helmikuu 1979
Homeport HMNB Devonport
Henkilöllisyystodistus viiri : R09
Motto Halu ei lepää
Lempinimi (t) Mahtava arkki
Kohtalo Romutettu 1980
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Audacious -luokan lentotukialus
Siirtymä
  • 36800 tonnia (rakennettu)
  • 43060 tonnia 53950 tonnia täydellä kuormalla (1978)
Pituus 245 m (804 jalkaa)
Palkki
  • 34 jalkaa (rakennettu)
  • 52 m (197 jalkaa)
Luonnos
  • 10 m (33 jalkaa) vakio
  • 9,5 m (31 jalkaa) syvä
Käyttövoima
  • 8 Admiraliteetti 3-rumpukattilat 4 kattilahuoneessa
  • 4 sarjaa Parsons -vaihteisturbiinia, 4 akselia
  • Teho: 152000 hv (113 000 kW)
Nopeus 31,5 solmua (58,3 km/h)
Alue
  • 7000 merimailia (13 000 km) nopeudella 14 solmua (26 km/h)
  • 5000 merimailia (9300 km) nopeudella 24 solmua (44 km/h)
Täydentää 2250 (2640, mukaan lukien lentohenkilöstö)
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 Vuoden 1970 jälkeen:
Tyyppi 974 Navigation Radar
2 x tyypin 965 pitkän kantaman ilmahakututka
Tyyppi 963 Kantoaallon ohjaama lähestymistutka
Tutkatyypit 986, joita käytetään synkronoituna 965 987 x 2 Fwd- ja peräkorkeushaun kanssa, 993 Keskitason kaikki E/F -kaistatutkat
Aseistus
Lentokone kuljetettu
  • Rakennettuna: 50
  • 38 vuoden 1967–1970 jälkeen

HMS Ark Royal (R09) oli kuninkaallisen laivaston Audacious -luokan lentotukialus , ja kun hänet poistettiin käytöstä vuonna 1979, hän oli kuninkaallisen laivaston viimeinen jäljellä oleva tavanomainen katapultti ja pidätetty -laskeutuva lentotukialus. Hän oli ensimmäinen lentotukialus, joka oli varustettu kulmikas ohjaamo sen käyttöönoton yhteydessä; hänen sisaraluksensa, HMS  Eagle , oli kuninkaallisen laivaston ensimmäinen kulmakannetyyppinen lentotukialus muutoksen jälkeen vuonna 1954. Ark Royal oli ainoa Yhdysvaltojen ulkopuolinen alus, joka operoi McDonnell Douglas Phantomia merellä.

Rakentaminen ja muutokset

Ark 1950-luvun lopulla, ennen sataman kannen reunanostimen poistamista

Ark Royal oli HMS  Eaglen sisarlaiva , joka oli alun perin nimetty HMS Audaciousiksi , joten luokan nimi. Neljä Audacious -luokan alusta laskettiin alas, mutta kaksi (HMS Africa ja alkuperäinen HMS Eagle ) peruttiin toisen maailmansodan päättyessä, ja kahden muun rakentaminen keskeytettiin useiksi vuosiksi. Molemmat elossa olleet alukset päivitettiin laajasti koko elinkaarensa ajan.

Sopimus Cammell Lairdin kanssa tehtiin 19. maaliskuuta 1942 luokan ensimmäisen aluksen rakentamisesta. Aluksen oli alun perin suunniteltu antaa nimeksi vastustamaton , mutta se muutettiin Ark Royaliksi ennen tilausta muistoksi vuonna 1941 kadonneelle lentotukialukselle . Laiva, joka oli suurin sota koskaan rakentaman Cammell Laird, oli säädetty klo Lairdin Birkenhead telakalla 3. toukokuuta 1943 pihalla numero 1119. Rakentaminen oli hidasta, ja keskeytettiin päättymisen jälkeen toisen maailmansodan, jotta Aluksen muotoilu päivitetään vastaamaan paremmin sen nykyaikaisten lentokoneiden käyttöä. Ark Royal on käynnistänyt vuoteen kuningatar Elizabeth , vaimo kuningas Yrjö VI , 3. toukokuuta 1950. Hän valmistui 25. helmikuuta 1955 ja tilasi seuraavana päivänä klo Devonport .

Tänä aikana hänelle tehtiin uusi suunnittelu, ja valmistuttuaan hän oli selvästi erilainen kuin sisaraluksensa. Vähän ennen Cammell Lairdin telakalta lähtöä kuvataiteilija E. Chambré Hardman otti kuvan valkoisesta aluskarvasta maalatusta aluksesta . Tämä on ollut esillä monta kertaa nimellä "Where Great Ships Are Built" ja myöhemmin "Birth of the Ark Royal". Kun hän otti käyttöön, hänellä oli 5,5 asteen osittain kulmassa oleva ohjaamo, kaksi höyrykatapulttia, jotka pystyivät laukaisemaan jopa 14 000 kg painavia lentokoneita, kannen reunanostin sataman puolella (ensimmäinen brittiläinen alus, joka oli varustettu tällaisella laite), muokattu aseistus ja uusi peilien laskeutumisjärjestelmä . Ark Royal oli ensimmäinen alus, joka rakennettiin kulmikkaalla ohjaamolla ja höyrykatapulteilla, toisin kuin niiden lisäämisessä vesillelaskun jälkeen. Nämä innovaatiot mahdollistivat lentokoneiden laskeutumisen ja nousun lentoyhtiöltä samanaikaisesti. Hänen ohjaamonsa oli rakennettu 800 x 112 jalkaa (244 x 34 m).

Ark Royal vuonna 1957

Kului vielä neljä vuotta, ennen kuin hän aloitti merikokeensa.

Noin vuosi käyttöönoton jälkeen hänen etuportin 4,5-tuumaiset (110 mm) aseet poistettiin parantamaan lentokoneiden toimintaa kulmikas kannella. Neljä vuotta myöhemmin poistettiin myös sataman kannen reunanostin ja etuoikean 4,5 tuuman aseet. Vuoden 1964 asennuksen jälkeen vain yksi 4,5-tuumainen pistoolikiinnike pysyi vasemmalla ja oikealla puolella. Vuodesta 1967 helmikuuhun 1970 hän suoritti korjauksen, joka oli hänen rakenteensa suuri uudistus, mutta vain karkea päivitys hänen elektronisiin laitteisiinsa, ja se rajoittui RN: n Phantom -version käyttämiseen tarvittaviin muutoksiin. Ennen huoltoa ja sen aikana huolia kustannuksista, rungon ikä ja muuttuneet poliittiset mielipiteet merivoimien vaatimuksista uhkasivat korjausta ja jopa mahdollisuuden, että alus voitaisiin romuttaa, mutta vakuuttavia argumentteja kuljettajan säilyttämiseksi ja parantamiseksi.

Kunnostus maksoi noin 30 miljoonaa puntaa, paljon vähemmän kuin Eaglen modernisointi , mutta lisäsi myös useita parannuksia, joiden ansiosta hän pystyi käyttämään mukavasti suurempia Phantom- ja Buccaneer Mk.2 -lentokoneita. Hänen muutosehdotukset täydet 8,5 ° kulmassa ohjaamosta, uusia ja paljon voimakkaampi höyryä Ritsat suitset-kalastajilta, raskas-luokan jet-masuunien poikkeuttimilla (molemmat Eagle eivät saaneet), ja painava arrestor kaapeleita . Kaksitoista sataa kilometriä uutta kaapelointia asennettiin, mutta alus ei johdotettu kokonaan uudelleen ja säilytti vanhat tasavirtasähköt. Muokattu saari (eri järjestelyllä kuin Eagle ) ja osittain uusi elektroninen sarja lisättiin myös, vaikka jotkut hänen alkuperäisistä tutkoistaan, kuten 983 korkeusmittaria, säilytettiin ja hän ei saanut hänen kolmiulotteista ilmahakututkaansa sisar oli asentanut, sen sijaan asennettiin kaksi kaksoisryhmän 966 versiota standardista pitkän kantaman RN 965 -järjestelmästä ja yksi uusista 986 sarjasta. Merkittävää on, että Ark Royal oli ensimmäinen ja ainoa RN-kantolaite, joka oli varustettu USN-kantoaallon lähestymisjärjestelmällä, AN-SPN 35 -tutkalla, mikä lisäsi yölentokoneiden toimintakykyä ja turvallisuutta. Hänen ohjaamon kokoa kasvatettiin sataman perässä, mikä antoi hänelle ylimääräisen kannen puistotilaa lentoryhmälle, jota Eaglella ei ollut. Hän oli myös varustettu neljällä Seacat -ohjustenheittimellä puolustusaseisiin, jotka olivat toiminnassa vuonna 1973. Merkittävää on, että hänen höyryturbiiniaan ja kattiloihinsa tehtiin vain muutamia muutoksia, mikä tarkoittaa, että hän oli mekaanisesti hyvin päivätty; Eaglen poistaminen merkitsi kuitenkin sitä, että jonkin aikaa tarvittavat varaosat olivat saatavilla. Ark Royalille suunniteltiin tällöin enintään viiden vuoden palvelua uudella hallituksen politiikalla rahdinkuljettajien romuttamiseksi vuoteen 1975. Intensiivinen huolto sekä uusi jatkuva huolto- ja korjausohjelma (RN -huoltoalukset ovat aina hänen tehtäväryhmissään) ) jatkoi toimintaansa vuoden 1978 loppuun asti, vaikka lisääntyvät mekaaniset ja sähköiset viat johtivat hänen käytöstä poistamiseen vuoden 1979 alussa.

Kun alus otettiin käyttöön, sillä oli jopa 50 lentokoneen täydennystä, mukaan lukien Sea Hawks , Sea Venoms , Gannets , Skyraiders ja erilaiset helikopterit. Myöhempien lentokoneiden koon ja monimutkaisuuden kasvaessa hänen lentoryhmänsä laski alle 40: een, kun hän lähti palveluksesta vuonna 1978.

Toimintahistoria

Ark Royal (tausta), joka toimii USS  Independence -yhtiön kanssa (etualalla) Pohjois -Atlantilla, 1971

Ark Royal osallistui moniin harjoituksiin osana brittiläistä laivastoa ja Naton ( Pohjois -Atlantin sopimusjärjestö ) laivueita, mutta ei nähnyt taisteluvelvollisuutta. Hän ei ollut mukana Suezin kriisi vuonna Egyptissä 1956, noin vuoden kuluttua hänen käyttöönotto; hän oli matkalla sinne, kun hän käytti pääpotkuriakselin laakeria ja joutui palaamaan Devonportiin suuren korjauksen vuoksi. Eagle korvasi hänet Suezissa. Vuonna 1963 hän suoritti kokeiluja uudentyyppiselle pysty-/lyhyelle lentoonlähtö- ja laskeutumislentokoneelle ( Hawker P.1127) , josta kehittyi myöhemmin Hawker Siddeley Harrier . Sama lentokone, joka on nyt suunniteltu uudelleen ja kehitetty brittiläiseksi Aerospace Sea Harrieriksi, hyväksyttiin myöhemmin tulevan kolmannen ja viimeisen Ark Royalin ensisijaiseksi iskukyvyksi vuodesta 1980 lähtien.

Hän oli osa Beira Patrol täytäntöönpanevan merisaarto on Rhodesia vuonna 1965. 1966 Defense valkoisessa kirjassa suunnitellun lopulla Britannian lentotukialuksia 1970-luvun alussa, mutta hän meni telakka hänen kiinnitä pää pois telakka Irtisanomisten ja todennäköinen poliittinen kysymyksiä. Uusi hallitus tutki tapauksen uudelleen lentoliikenteen harjoittajien osalta ja totesi, että rannikkokoneet eivät pysty tarjoamaan riittävää suojaa brittiläisille " Suezin itäpuolella " oleville huolenaiheille .

Ark Royal törmäsi 9. marraskuuta 1970 Välimerellä osallistuakseen Naton harjoitukseen ja törmäsi Bravyyyn , Neuvostoliiton Kotlin-luokan hävittäjään, joka varjosteli häntä (yleinen käytäntö kylmän sodan aikana ). Ark Royal vaurioitui hieman, kun taas Neuvostoliiton hävittäjä kärsi pieniä vahinkoja ja kaksi kadonnutta miehistöä. Ark Royal ' n komentaja, kapteeni Raymond Lygo , raivattiin syyttää sitä seuraavassa sotaoikeuteen.

Phantom FG.1 Ark Royalissa vuonna 1972

Alus esitettiin 1960 -luvun brittiläisessä televisiosarjassa Ei vain ... Mutta myös pääosissa Peter Cook ja Dudley Moore . Kun toimeksiannot päättyivät, katapultista ammuttiin tavaroita mereen, mukaan lukien pianot ja kerran wc, jossa oli maksullinen viiri.

Vuoteen 1970 mennessä Ark Royalilla oli 39 lentokonetta. Tämä koostui tyypillisesti 12 Phantom FG MK.1: stä, 892 Naval Air Squadronista , 14 Buccaneer S MK.2s: sta 809 Squadronista, 4 Gannet AEW ( Airborne Early Warning ) Mk.3s B Flight 849 Squadronista, 6 Sea King HAS Mk.1s of 824 Squadron, 2 Wessex HAR Mk.1s of the Ship's Flight ja yksi Gannet COD Mk.4. myöhemmin korvattu AEW3: lla. Buccaneers toimi myös säiliöaluksina, käyttäen kavereiden tankkauspalikoita ja pitkän kantaman tiedustelulentokoneina, joissa oli pommikoteloon asennetut kamerapaketit. Heinäkuussa 1976 hän edusti Iso -Britanniaa Yhdysvaltain kaksivuotisjuhlissa Fort Lauderdalessa Floridassa .

Vuonna 1972 Buccaneers kyytiin Ark Royal osallistui pitkän kantaman lakko lähetystyössäni British Honduras vuonna Keski-Amerikassa juuri ennen sen itsenäisyyden perustuslaillinen monarkia nimeltään kuningaskunnan hallituksen Belizen estää mahdollisen hyökkäyksen Guatemala , jolla oli pitkäaikainen alueelliset vaatimukset.

Vuonna 1977 Ark Royal johti amiraali Sir Henry Leachin KCB: n ylipäällikön laivaston lipun alla kuninkaallisen laivaston kunnianosoitusta ja juhlia kuningatar Elisabet II : n hopeavuotta Spitheadissa .

1970-luvun puolivälissä alus palasi televisioon. Suuri BBC: n dokumenttisarja, yksi varhaisimmista lentävistä seinädokumentteista , Sailor tehtiin, ja se näytti elämää aluksella helmikuusta heinäkuuhun 1976 Länsi-Atlantilla . Hänen komentajansa oli tällä hetkellä kapteeni Wilfred Graham, myöhemmin lippuvaltuutettu Portsmouth ja aluksen komentaja (komentaja) komentaja David Cowling. Ohjelman teemavirhe oli Rod Stewartin " Sailing " - laulu, joka liitettiin alukseen ja sen seuraajaan. Hän vieraili Fort Lauderdalessa Floridassa 30. toukokuuta - 14. kesäkuuta 1978.

Ark Royal USS  Nimitzin rinnalla välilaskulla Norfolkissa, Virginiassa , vuoden 1978 WESTLANT -lopullisessa lähetyksessään

Hän tuli HMNB Devonportiin 4. joulukuuta 1978 ja poistui käytöstä 14. helmikuuta 1979. Kuten hänen sisarensa Eagle , hänellä oli suhteellisen lyhyt (24 vuoden) elämä, ja kun Valkoinen lippu laski viimeisen kerran, kuninkaallisen laivaston siipikoneita merellä, tilanne jatkui, kunnes Invincible-luokan kevyet lentotukialukset otettiin käyttöön, kun he täydensivät Sea Harrier VTOL -lentokoneita 1980-luvun alussa. Puolustusministeriö (MOD) ilmoitti 29. maaliskuuta 1980, että hänet myydään romuksi - ja näin päättyi suunnitelmista säilyttää hänet. Hän jätti Devonport 22. syyskuuta 1980 hinattavissa romutetaan klo Cairnryan lähellä Stranraer Skotlannissa, saapuu 28. syyskuuta. Saapuessaan murtajiin hänen sisaraluksensa Eagle oli lopullisessa hajoamisessa siellä. Katkaisemiseen Ark Royal lähti vuoteen 1983 Tänä aikana monet entiset miehistön matkusti katkaisijat laituri kauko kulmassa Loch Ryan viimeistä kunnioitustaan; jotkut kyynelehtivät, kun näkivät laivan repeytyvän palasiksi. Aluksen eri osat ovat kuitenkin matkamuistoja tai muistomerkkejä; esimerkiksi ankkuri (yhdessä sisaraluksensa Eagle -ankkurin kanssa ) Fleet Air Arm Museumin ulkopuolella RNAS Yeoviltonissa . Yksi hänen muista ankkureistaan ​​on Armada Way, Plymouth lähellä Plymouth Hoe.

Lopullinen ilmasiipi 1970-1978
Laivue Lentokoneen tyyppi
Lentokoneiden määrä		 Rooli
809 NAS Buccaneer S2 14 Lakko
892 NAS Phantom FG1 12 Laivaston ilmapuolustus
849B NAS Gannet AEW3 4 Ennakkovaroitus ilmassa
Gannet COD4 1 Carrier On Board -toimitus
824 NAS Sea King HAS2 7 Sukellusveneiden vastainen sodankäynti
Laivan lento Wessex HAS1 2 Etsi ja pelasta

Legacy

Vaikka Ark Royal " ura kesti 24 vuotta siitä, kun hänen käyttöönotto (hänen nimensä oli huulilla), hän vietti niin paljon aikaa korjattavana; korjaus ja varaus sekä nykyaikaistaminen kuten käyttöönotossa (12 vuotta). Se vaati insinööreiltä paljon vaivaa pitääkseen hänet käyttökelpoisena piha -aikojen välillä. Ark Royal oli huonosti säilynyt pitkän rakentamisensa aikana vuosina 1942–1955, ja suuri osa hänen koneistaan ​​oli vanhentunut valmistuessaan, mukaan lukien päivätty DC -sähkö, jota täydennettiin myöhemmin joillakin AC -järjestelmillä, mikä johti alukseen, joka koki säännöllisiä vikoja ja mekaanisia vikoja . Eagle oli luotettavampi ja hyvin rakennettu alus ja vietti paljon enemmän aikaa merellä kuin sisarensa. Ark Royalin romuttaminen vuonna 1980, kaksi vuotta Eaglen jälkeen , merkitsi perinteisen kiinteän siiven lentokoneiden toiminnan päättymistä Royal Navy -alusten kuljettajille. Hän oli tehnyt niin monia innovaatioita, mutta hänen korvaajaansa ei ollut varustettu millään näistä. Keskusteltiin jonkin verran hänen säilyttämisestä museolaivana , ja kerättiin joitakin yksityisiä varoja; MOD ei rankaisi näitä pyrkimyksiä. Ilmavoimien museo on sittemmin jäljitelty aluksen saaren ja ohjaamosta sen keskushallissa kuin lentotukialus Kokemus näyttely.

Centaur luokan lentotukialus HMS  Hermes pysyi käytössä jälkeen hänen, mutta oli muunnettu helikopterin kommando kantaja-1971 ja sen jälkeen kuin V / STOL kantajan kanssa. Paljon pienempi Invincible -luokan lentotukialus pystyi kuljettamaan vain pysty-/lyhyitä lentoonlähtö- ja laskulentokoneita ja helikoptereita. Kaksi uutta Queen Elizabeth -luokan alusta, jotka otettiin käyttöön vuosina 2017 ja 2019, oli alun perin suunniteltu V/STOL -lentokoneiden käyttöön. Asiantuntijoiden neuvoista huolimatta ja yrittäessään alentaa kustannuksia Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus pyysi, että uudet lentoliikenteen harjoittajat muutetaan käyttämään tavanomaisia CATOBAR - lentokoneita (katapulttiavusteinen lentoonlähtö ja este/pidätetty toipuminen). Sähkömagneettisten katapulttien asentaminen olisi vaatinut suuria rakenteellisia muutoksia ja laivojen energiantuotannon päivittämistä, mikä osoittautui mahdottomaksi ja johti päätökseen palata alkuperäiseen kokoonpanoon.

Lentokoneet ja laivueet

Ylhäältä katsottuna Ark Royal vuonna 1970

Päälliköt

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

  • Beaver, Paul (1979). Ark Royal, Kuninkaallisen laivaston viimeisen tavanomaisen lentotukialuksen kuvahistoria . Cambridge: Patrick Stephens.
  • Bebbington, Dene (huhtikuu 2017). "Ark Royal". Lähetetään kuukausittain . s. 56–59.
  • Blackman, Raymond (1973). Kuninkaallisen laivaston alukset . Lontoo: Macdonald ja Jane's.
  • Chesneau, Roger (1984). Maailman lentotukialukset, vuodesta 1914 tähän päivään: kuvitettu tietosanakirja . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
  • Gardiner, Robert (1983). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1947–1982 . Lontoo: Conway Maritime Press.
  • Hobbs, David (lokakuu 2007). "HMAS Melbourne (II) - 25 vuotta". Laivasto . Voi. 69 nro 4. Sydney. s. 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Hobbs, David (2013). Brittiläiset lentotukialukset: suunnittelu, kehitys ja huoltohistoria . Barnsley, Iso -Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.

Ulkoiset linkit

Sitä edelsi
91 		HMS  Ark Royal
1955–1978 		Jälkeen
R07