Grumman TBF Avenger - Grumman TBF Avenger
TBF/TBM Avenger | |
---|---|
Kaksi Grumman TBF-1 Kostajaa noin vuonna 1942. | |
Rooli | Torpedopommittaja |
Kansallinen alkuperä | Yhdysvallat |
Valmistaja | Grumman |
Rakentanut | General Motors |
Ensimmäinen lento | 7. elokuuta 1941 |
Johdanto | 1942 |
Eläkkeellä | 1960 -luku |
Tila | Eläkkeellä |
Ensisijaiset käyttäjät |
Yhdysvaltain laivasto Royal Navy Royal Kanadan laivaston Royal New Zealand Air Force |
Rakennettu numero | 9839 |
Grumman TBF Avenger (nimetty TBM lentokoneiden valmistanut General Motors ) on yhdysvaltalainen torpedo pommikone kehitettiin alun perin, että Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen , ja lopulta käyttävät useat ilma- ja merivoimien ilmailualan palveluja ympäri maailmaa.
Kostaja tuli Yhdysvaltain palvelukseen vuonna 1942, ja näki ensimmäisen kerran toimintaa Midwayn taistelun aikana . Huolimatta viidestä kuudesta Avengersista taisteluebyytissään, se selviytyi palveluksessaan tullakseen tehokkaimmaksi ja laajalti käytetyksi toisen maailmansodan torpedopommittajaksi, jakaessaan ansioita Yamato- ja Musashi -taistelulaivojen upottamisesta . Tämä tyyppi upotettiin yksinomaan amerikkalaisten lentokoneiden ollessa käynnissä) ja sitä hyvitetään 30 sukellusveneen uppoamisesta. Suuresti muokattu sodan jälkeen, se pysyi käytössä 1960 -luvulle asti.
Suunnittelu ja kehitys
Douglas TBD Devastator , Yhdysvaltain laivaston tärkein torpedo pommikone käyttöön vuonna 1935, oli vanhentunut 1939 tarjouksia hyväksyttiin useiden yritysten, mutta Grumman TBF muotoilu valittiin korvaavan TBD ja huhtikuussa 1940 kaksi prototyyppiä tilattiin Merivoimien . Suunnitellut Leroy Grumman , ensimmäinen prototyyppi oli nimeltään XTBF-1 . Se lensi ensimmäisen kerran 7. elokuuta 1941. Vaikka yksi kahdesta ensimmäisestä prototyypistä kaatui Brentwoodin lähellä New Yorkissa , nopea tuotanto jatkui.
Kostaja oli toisen maailmansodan raskain yksimoottorinen lentokone, ja vain USAAF: n P-47 Thunderbolt oli lähes yhtä suuri kuin suurin sallittu kuormitus kaikkien yksimoottoristen hävittäjien joukossa, ja se oli vain noin 400 kiloa kevyempi kuin TBF, toisen maailmansodan loppuun mennessä. Kantajan säilytysongelmien helpottamiseksi Grumman suunnitteli samanaikaisesti Wildcat-hävittäjän F4F-4-mallin kanssa Avengerin käyttämään myös uutta Sto-Wingin patentoitua "yhdistelmäkulmaista" siiven taittomekanismia, jonka tarkoituksena on maksimoida säilytystilaa lentokoneessa ; Wildcatin korvaama F6F Hellcat käytti myös tätä mekanismia. Käytetty moottori oli kaksirivinen Wright R-2600-20 Twin Cyclone, neljätoista sylinterin säteittäinen moottori, joka tuotti 1 900 hevosvoimaa (1420 kW).
Miehistön jäseniä oli kolme: lentäjä, torni -ampuja ja radiomies/pommittaja/vatsakivääri. Yksi synkronoitu 0,30-kaliiperinen (7,62 mm) konekivääri asennettiin nenään, .50-kaliiperi (12,7 mm) -pistooli asennettiin suoraan torni-ampujan pään viereen taaksepäin suunnatussa sähkökäyttöisessä tornissa ja yksi 0,30-kaliiperi (7,62 mm) käsikäyttöinen konekivääri, joka on asennettu joustavasti ventraalisesti (hännän alle), jota käytettiin puolustamaan alhaalta ja takaa hyökkääviä vihollisen taistelijoita vastaan. Radiomies/pommittaja ampui tämän aseen seisoessaan ja kumartuessaan hännän osan vatsaan, vaikka hän yleensä istui taitettavalla penkillä eteenpäin, jotta hän voisi käyttää radiota ja nähdä pommituksia. Myöhemmissä TBF/TBM-malleissa jätettiin pois koppiin asennettava synkronoitu 0,30-kaliiperi (7,62 mm) -pistooli ja korvattiin se kahdella Browning AN/M2 0,50 -kaliiperisella (12,7 mm) kevyellä tynnyripistoolilla, yksi potkurin kaaren kummassakin siivessä. , kohti lentäjien pyyntöjä paremmasta eteenpäin suuntautuvasta tulivoimasta ja parantuneesta vangitsemiskyvystä. Lentokoneessa oli vain yksi hallintalaite, eikä lentäjän paikkaan ollut suoraa pääsyä koneen muusta sisätilasta. Radiolaitteet olivat massiivisia, varsinkin nykypäivän standardien mukaan, ja ne täyttivät hyvin kehystetyn "kasvihuone" -katoksen pituuden lentäjän takana. Radiot olivat korjattavissa "tunnelin" kautta oikealla puolella. Kaikilla vielä tänäkin päivänä lentävillä Avengersilla on tavallisesti ylimääräinen taakse asennettu istuin radioiden tilalle, mikä mahdollistaa neljännen matkustajan.
Kostajalla oli suuri pommipaikka, joka sallii yhden Bliss-Leavitt Mark 13 -torpedon , yhden 907 kg: n pommin tai jopa neljä 227 kg: n pommia . Lentokoneessa oli yleistä lujuutta ja vakautta, ja lentäjät sanovat, että se lensi kuin kuorma -auto, hyvässä tai pahassa. Hyvät radiovälineet, oppivainen käsittely ja pitkä kantama Grumman Avenger teki myös ihanteellisen komentolentokoneen komentajille, Air Groupille (CAG). Sen katto oli 30 000 jalkaa (9 000 m) ja täysin ladattu 1 600 mailin (1600 mailin) kantama, joten se oli parempi kuin mikään aikaisempi amerikkalainen torpedopommittaja ja parempi kuin japanilainen vastine, vanhentunut Nakajima B5N "Kate". Myöhemmin Avenger -malleissa oli tutkalaitteita ASW- ja AEW -rooleihin .
Saattajan kuljettajat kutsuivat TBF: ää "kalkkunaksi" sen koon ja ohjattavuuden vuoksi verrattuna F4F Wildcat -hävittäjiin samoissa ilmaryhmissä.
Toimintahistoria
Grumman piti iltapäivänä 7. joulukuuta 1941 uuden tuotantolaitoksen avaamista ja uuden TBF: n esittelemistä yleisölle. Sattumalta samana päivänä keisarillinen Japanin laivasto hyökkäsi Pearl Harboriin , kuten Grumman pian huomasi. Seremonian päätyttyä tehdas suljettiin nopeasti varmistaakseen mahdollisen sabotaasin. Kesäkuun 1942 alkuun mennessä yli 100 lentokoneen lähetys lähetettiin laivastolle, joka saapui vain muutama tunti sen jälkeen, kun kolme lentoliikenteen harjoittajaa lähti nopeasti Pearl Harborista , joten useimmat heistä olivat liian myöhäisiä osallistumaan Midwayn keskeiseen taisteluun .
Kuusi TBF-1: tä oli läsnä Midway Islandilla- osana VT-8: ta (Torpedo Squadron 8)-kun taas muu laivue lensi Devastatorsia lentotukialus Hornetilta . Molemmat torpedopommittajat kärsivät raskaita uhreja. Kuudesta Kostajasta viisi ammuttiin alas ja toinen palasi pahoin vahingoittuneena, ja toinen ampujista kuoli ja toinen ampuja ja lentäjä haavoittuivat.
Kirjoittaja Gordon Prange väitti Miracle at Midway -tapahtumassa , että vanhentuneet Devastators (ja uusien lentokoneiden puute) vaikuttivat jonkin verran täydellisen voiton puuttumiseen Midwayssä (neljä japanilaista laivaston kuljettajaa upotettiin suoraan sukelluspommikoneiden sijaan). Toiset huomauttivat, että kokemattomat amerikkalaiset lentäjät ja hävittäjän suojan puute olivat vastuussa Yhdysvaltojen torpedopommittajien huonosta esityksestä tyypistä riippumatta. Myöhemmin sodassa, kun amerikkalainen ilma ylivoima kasvoi, hyökkäyskoordinaatio parani ja veteraani -lentäjät lisääntyivät, Avengers pystyi pelaamaan tärkeitä rooleja myöhemmissä taisteluissa japanilaisia pintajoukkoja vastaan.
24. elokuuta 1942 seuraava suuri laivaston lentotukialus taistelu käytiin itäisillä Salomoilla . Kantajien Saratoga ja Enterprise perusteella 24 läsnä olevaa TBF: ää pystyivät upottamaan japanilaisen valokuljetusyrityksen Ryūjō ja vaatimaan yhden sukelluspommikoneen seitsemän lentokoneen kustannuksella.
Ensimmäinen suuri "palkinto" TBF: ille (jolle oli annettu nimi "Avenger" lokakuussa 1941, ennen japanilaisten hyökkäystä Pearl Harboriin) oli Guadalcanalin meritaistelussa marraskuussa 1942, jolloin merijalkaväki ja Navy Avengers auttoivat uppoamaan japanilainen taistelulaiva Hiei , joka oli jo vammautunut edellisenä iltana.
Kun satoja alkuperäisiä TBF-1- malleja oli rakennettu, TBF-1C aloitti tuotannon. Avaruuksien jakaminen erikoistuneille sisäisille ja siipiin asennetuille polttoainesäiliöille kaksinkertaisti Avengerin valikoiman. Vuoteen 1943 mennessä Grumman alkoi hitaasti lopettaa Avengerin tuotannon F6F Hellcat -hävittäjien tuottamiseksi, ja General Motorsin itäinen lentokoneosasto otti tuotannon haltuunsa, ja nämä lentokoneet nimettiin TBM: ksi . Itäisen lentokoneen tehdas sijaitsi Ewingissä , New Jerseyssä. Grumman toimitti TBF-1: n, jota pidettiin yhdessä peltiruuvien kanssa, jotta autoinsinöörit pystyivät purkamaan sen, osan kerrallaan, ja suunnittelemaan lentokoneen autoteollisuuden tuotantoon. Tämä lentokone tunnettiin nimellä "PK Avenger" ("PK" on lyhenne Parker-Kalonista, peltiruuvien valmistajasta). Vuoden 1944 puolivälistä lähtien TBM-3 aloitti tuotannon (tehokkaammalla voimalaitoksella ja siipikärkipisteillä pudotussäiliöille ja raketteille ). Viiva-3 oli Avengersin lukuisin (noin 4600 tuotettua). Suurin osa palveluksessa olevista Kostajista oli kuitenkin viivakoodeja sodan loppuun saakka vuonna 1945.
Perinteisen pintaroolin (pinta-alusten torpedointi) lisäksi Avengers väitti noin 30 sukellusvenemurhaa , mukaan lukien rahtisukellusvene I-52 . He olivat yksi tehokkaimmista alimurhaajista Tyynenmeren teatterissa sekä Atlantilla, kun saattajien kuljettajat olivat vihdoin käytettävissä liittoutuneiden saattueiden saattamiseen. Siellä Kostajat osallistuivat saksalaisten U-veneiden torjuntaan ja tarjosivat ilmasuojaa saattueille.
" Marianas Turkey Shoot " -tapahtuman jälkeen, jossa yli 250 japanilaista lentokonetta kaatui, amiraali Marc Mitscher määräsi 220 lentokoneen tehtävän löytääkseen japanilaisen työryhmän. Taistellen 300 nmi (560 km) päässä laivastosta kantomatkansa ääripäässä, Hellcats -ryhmä, TBF/TBM -koneet ja sukelluspommittajat veivät monia uhreja. Kuitenkin Kostajat Independence -luokan lentotukialuksesta USS Belleau Wood upotti valokuljettaja Hiyō ainoana pääpalkintonaan. Mitscherin uhkapeli ei tuottanut tulosta niin hyvin kuin hän oli toivonut.
Kesäkuussa 1943, vähän ennen 19. syntymäpäiväänsä, tuleva presidentti George HW Bush nimitettiin tuolloin nuorin laivaston lentäjäksi. Myöhemmin, kun hän lensi TBM: llä VT-51: llä ( USS San Jacinto ), hänen Kostajansa ammuttiin alas 2. syyskuuta 1944 Tyynenmeren Chichi Jiman saaren yli . Hän kuitenkin vapautti hyötykuormansa ja osui radiotornin kohteeseen, ennen kuin hänet pakotettiin pelastamaan vesi. Molemmat miehistön jäsenet kuolivat. Amerikkalainen sukellusvene USS Finback pelasti hänet merellä . Myöhemmin hän sai Distinguished Flying Crossin .
Toinen kuuluisa Avenger -lentäjä oli Paul Newman , joka lensi taka -ampujana. Hän oli toivonut pääsevänsä lentäjäkoulutukseen, mutta ei kelvannut, koska hän oli värisokea . Newman oli aluksella saattaja harjoittaja USS Hollandia noin 500 mi (800 km) päässä Japanista kun Enola Gay pudotti ensimmäinen atomipommi on Hiroshiman .
Kostaja oli torpedopommittaja, jota käytettiin kahden japanilaisen "super -taistelulaivan" uppoamisen aikana, ja Yhdysvaltain laivastolla oli täydellinen ilma -asema molemmissa sitoumuksissa: Musashi ja Yamato .
Sodanjälkeinen katoaminen 5. joulukuuta 1945 viiden amerikkalaisen Avengers -lennon katoamisesta, joka tunnetaan nimellä Flight 19 , lisättiin myöhemmin Bermudan kolmion legendaan, josta Edward Van Winkle Jones kirjoitti ensimmäisen kerran Associated Press -lehdessä syyskuussa 1950.
Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain ilmailututkimusryhmä NACA käytti täydellistä Kostajaa kattavassa ilmanvastusta vähentävässä tutkimuksessa suuressa Langley- tuulitunnelissaan . Tuloksena oleva NACA: n tekninen raportti osoittaa vaikuttavat tulokset, jotka ovat käytettävissä, jos käytännön lentokoneiden ei tarvitse olla "käytännöllisiä".
Kostaja myös käyttävät kuninkaallisen laivaston n Ilmavoimien , jossa se oli alun perin tunnetaan ' Tarpon '. Tämä nimi kuitenkin lopetettiin myöhemmin ja sen sijaan käytettiin Avenger -nimeä osana prosessia, jossa Fleet Air Arm hyväksyi yleisesti Yhdysvaltain laivaston nimet amerikkalaisille laivastolle. Ensimmäiset 402 lentokonetta tunnettiin nimellä Avenger Mk I, Grummanin 334 TBM-1: tä kutsuttiin Avenger Mk II: ksi ja 334 TBM-3: ta nimettiin Mk III: ksi. Mielenkiintoinen tappo kuninkaallisen laivaston Avengerilta oli V-1-lentävän pommin tuhoaminen 9. heinäkuuta 1944. Paljon nopeampi V-1 ohitti Avengerin, kun selätornissa oleva Telegraphist Air Gunner, johtava lentäjä Fred Shirmer, ampui. se 700 jaardilta (640 m). Tästä saavutuksesta Shirmer mainittiin lähetyksissä , ja hänelle myönnettiin myöhemmin DSM 1945 -operaatiosta Meridian -toiminnasta Palembangissa . Tammikuussa 1945 brittiläinen lentotukialus Soengei Gerongin öljynjalostamolle Meridian-operaation aikana , Fleet Air Arm Avenger ampui alas Nakajima Ki-44 "Tojon" matalan tason taistelussa viidakon yli. Kolme Kostajaa muutettiin kantamaan Highballin "pomppiva pommi" (kun otetaan huomioon uusi koodinimi Tammany Hall), mutta kun kokeet epäonnistuivat, heidät palautettiin vakiokokoonpanoon ja siirrettiin kuninkaalliselle laivastolle.
Sata USN TBM-3E: tä toimitettiin Fleet Air Armille vuonna 1953 Yhdysvaltain keskinäisen puolustusohjelman puitteissa . Lentokoneet toimitettiin Norfolkista , Virginiasta, monet kuninkaallisen laivaston lentotukialuksesta HMS Perseus . Scottish Aviation varusti Kostajat brittiläisillä varusteilla ja toimitti ne Avenger AS.4: nä useille FAA -laivueille, mukaan lukien nro 767, 814, 815, 820 ja 824. Lentokone korvattiin vuodesta 1954 lähtien Fairey Gannetsilla ja välitettiin laivueille. Royal Naval Reserve lukien nro 1841 ja 1844, kunnes RNR Air Branch lakkautettiin vuonna 1957. eloonjääneet siirrettiin Ranskan merivoimien kanssa 1957-1958.
Uuden -Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat
Ainoa muu toimija toisessa maailmansodassa oli Royal New Zealand Air Force jota käytetään tyypin ensisijaisesti pommikone, varustaminen nro. 30 ja 31 Squadrons , sekä toimii Etelä Tyynellämerellä emäkset aikana 1944 tueksi Bougainvillen kampanjan . Osa Kostajista siirrettiin myöhemmin Ison -Britannian Tyynenmeren laivastolle .
Vuonna 1945 Avengers osallistui Uudessa -Seelannissa uraauurtaviin kokeisiin ilmapäällystyksestä , mikä johti sellaisen teollisuuden perustamiseen, joka lisäsi merkittävästi elintarvikkeiden tuotantoa ja viljelyn tehokkuutta maailmanlaajuisesti. Lentäjät Royal New Zealand Air Force n : o 42 Squadron levinnyt lannoitteiden Avengers vieressä kiitotiellä Ohakea Air Base ja tarjosi mielenosoituksen maanviljelijöille Hood Aerodrome , Masterton, Uusi-Seelanti.
Yksi sodanjälkeisistä Avengerin käyttäjistä oli Kanadan kuninkaallinen laivasto , joka sai 125 entistä Yhdysvaltain laivaston TBM-3E Avengersia vuosina 1950-1952 korvaamaan kunnioitettavat Fairey Fireflies -kärpänen . Avengersin toimituksen aikaan RCN oli siirtänyt ensisijaisen fokuksensa sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin (ASW), ja lentokone oli nopeasti vanhentunut hyökkäysalustana. Näin ollen 98 RCN Avengersista varustettiin monilla uusilla ASW -muunnoksilla, mukaan lukien tutka , elektroniset vastatoimenpiteet (ECM) ja sonobuoy , ja ylempi pallotorni korvattiin kaltevalla lasikatoksella, joka sopi paremmin tarkkailutehtäviin. . Muokatut Avengers nimettiin AS 3: ksi . Monet näistä lentokoneista varustettiin myöhemmin suurella magneettisen poikkeaman ilmaisimen (MAD) puomilla rungon vasemmassa takaosassa ja nimettiin uudelleen AS 3M: ksi . Kuitenkin RCN-johtajat ymmärsivät pian Avengerin puutteet ASW-lentokoneena, ja vuonna 1954 he päättivät korvata AS 3: n Grumman S-2 Trackerilla , joka tarjosi pidemmän kantaman, suuremman kantavuuden elektroniikalle ja aseistukselle sekä toisen moottori, joka on suuri turvallisuusetu, kun lentävät pitkän kantaman ASW-partioita kylmien Pohjois-Atlantin vesien yli . Kun uusien lisenssillä rakennettujen CS2F-seurantalaitteiden toimitus alkoi vuonna 1957, Avengers siirrettiin harjoittelutehtäviin ja heidät poistettiin virallisesti eläkkeelle heinäkuussa 1960.
Naamiointitutkimus
TBM Avengersia käytettiin sotatutkimuksessa vastavalon naamioinnista . Torpedopommittajissa oli Yehudi-valot , joukko eteenpäin suunnattavia valoja, jotka säädettiin automaattisesti vastaamaan taivaan kirkkautta. Lentokoneet näyttivät siksi kirkkailta kuin taivas, eikä tummilta muodoilta. Teknologia, joka on Kanadan laivaston hajavalaistusnaamiointitutkimuksen kehittäjä , salli Avengerin edetä 2700 metrin etäisyydelle ennen näkemäänsä.
Siviilikäyttöön
Monet Kostajat ovat selviytyneet 2000-luvulle asti työskentelemällä ruiskutuslaitteina ja vesipommittajina kaikkialla Pohjois-Amerikassa, erityisesti Kanadan New Brunswickin maakunnassa .
Forest Protection Limited (FPL) Frederictonista, New Brunswickista , omisti ja käytti aikoinaan maailman suurinta Avengers -siviililaivastoa. FPL aloitti Avengersin toiminnan vuonna 1958 ostettuaan Kanadan kuninkaalliselta laivastolta 12 ylimääräistä TBM-3E-konetta . Avenger -laivaston käyttö FPL: ssä saavutti huippunsa vuonna 1971, kun 43 lentokonetta käytettiin sekä vesipommittajina että suihkukoneina. Vuonna 2004 yhtiö myi kolme Avengersia (C-GFPS, C-GFPM ja C-GLEJ) museoille tai yksityisille keräilijöille. Central New Brunswick metsämiehet museo on entinen FPL Avenger staattisella näytöllä. FPL Avenger, joka kaatui vuonna 1975 New Brunswickin lounaisosassa, otettiin talteen ja palautettiin ryhmästä kiinnostuneita ilmailun harrastajia, ja se on tällä hetkellä esillä Atlantin Kanadan ilmailumuseossa. FPL käytti edelleen kolme Avengersia vuonna 2010, jotka oli konfiguroitu vesipommittajiksi ja jotka sijaitsivat Miramichin lentokentällä . Yksi niistä kaatui heti lentoonlähdön jälkeen 23. huhtikuuta 2010 ja tappoi lentäjän. Viimeinen FPL Avenger jäi eläkkeelle 26. heinäkuuta 2012 ja myytiin Shearwater Aviation Museumille Dartmouthissa, Nova Scotiassa.
On olemassa useita muita Kostajia, jotka yleensä lentävät sotalinnuina yksityiskokoelmissa ympäri maailmaa. Ne ovat suosittu ilmaesityslaite sekä lentävissä että staattisissa näytöissä.
Vuodesta 2020 lähtien Memorial Air Force (CAF) lentää kolme TBM Avengersia, joista yksi perustuu Rocky Mountain Wingiin Grand Junctionissa, Coloradossa; toinen Missourin siivellä St Charles Smartt Fieldillä; ja uusin Capital Wingin kanssa Culpeperissa, Virginiassa. Jokainen näistä antaa CAF: n ulkopuolisille jäsenille mahdollisuuden ajaa lentokoneessa elävän historian lentokokemuksen saamiseksi.
Vaihtoehdot
TBF
- XTBF-1
- Toisen lentokoneen prototyypit, joissa oli 1700 hv (1300 kW) R-2600-8 -moottori, esittivät suuren selkäevän. (2 rakennettu)
- TBF-1
- Alkuperäinen tuotantomalli, joka perustuu toiseen prototyyppiin. (1526 rakennettu)
- TBF-1C
- TBF-1, jossa on kaksi 12,7 mm: n siipipistoolia ja polttoainetilavuus, nostettiin 2748 l: iin. (765 rakennettu)
- TBF-1B
- Paperimerkki Avenger I: lle kuninkaalliselle laivastolle.
- TBF-1D
- TBF-1-muunnokset senttimetritutkalla radomissa oikean siiven etureunassa.
- TBF-1CD
- TBF-1C-muunnokset senttimetritutkalla radomissa oikean siiven etureunassa.
- TBF-1E
- TBF-1-muunnokset lisälaitteilla.
- TBF-1J
- TBF-1 on varustettu huonolla säällä
- TBF-1L
- TBF-1 varustettu sisäänvedettävällä valonheittimellä pommitilaan.
- TBF-1P
- TBF-1-muunnos valokuvatutkimukseen
- TBF-1CP
- TBF-1C-muunnos valokuvatutkimukseen
- XTBF-2
- TBF-1-moottori, jossa on 1900 hv (1400 kW) XR-2600-10-moottori.
- XTBF-3
- TBF-1-moottori, jossa on 1900 hv (1400 kW) R-2600-20-moottorit.
- TBF-3
- XTBF-3: n suunniteltu tuotantoversio peruutettu
TBM
- TBM-1
- kuten TBF-1. (550 rakennettu)
- TBM-1C
- kuten TBF-1C. (2336 rakennettu)
- TBM-1D
- TBM-1-muunnokset senttimetritutkalla radomissa oikean siiven etureunassa.
- TBM-1E
- TBM-1-muunnokset lisälaitteilla.
- TBM-1J
- TBM-1 on varustettu kaikissa sääoperaatioissa
- TBM-1L
- TBM-1 on varustettu sisäänvedettävällä valonheittimellä pommitilaan.
- TBM-1P
- TBM-1-muunnos valokuvatutkimukseen
- TBM-1CP
- TBM-1C-muunnos valokuvatutkimukseen
- TBM-2
- Yksi TBM-1-moottori, jossa on 1900 hv (1400 kW) XR-2600-10-moottori.
- XTBM-3
- Neljä TBM-1C-konetta, joissa on 1900 hv (1400 kW) R-2600-20-moottorit.
- TBM-3
- kuten TBM-1C, kaksinkertaiset jäähdytysaukot, moottorin päivitys, pienet muutokset. (4011 rakennettu)
- TBM-3D
- TBM-3-muunnos senttimetritutkalla radomissa oikean siiven etureunassa.
- TBM-3E
- kuten TBM-3, vahvempi lentokoneen runko, haku tutka, ventraalipistooli poistettu. (646 rakennettu).
- TBM-3H
- TBM-3-muunnos pintatutkalla.
- TBM-3J
- TBM-3 on varustettu kaikissa sääoperaatioissa
- TBM-3L
- TBM-3 on varustettu sisäänvedettävällä valonheittimellä pommitilaan.
- TBM-3M
- TBM-3-muunnos Tiny Tim -raketinheittimeksi .
- TBM-3N
- TBM-3-muunnos yöhyökkäykseen.
- TBM-3P
- TBM-3-muunnos valokuvatutkimukseen.
- TBM-3Q
- TBM-3-muunnos elektronisiin vastatoimiin, säilytetty aseen torni.
- TBM-3R
- TBM-3 tuloksia seitsemän matkustajaa, Carrier laivalla toimitus liikenne.
- TBM-3S
- TBM-3-muunnos sukellusveneen vastaisena lakkoversiona.
- TBM-3U
- TBM-3-muunnos yleisenä apuohjelmana ja tavoiteversiona.
- TBM-3W
- TBM-3-muunnos ensimmäisenä laivapohjaisena ilmassa tapahtuvan varhaisvaroitus- ja relealustana, jossa on AN/APS-20- tutka vatsaradomissa.
- XTBM-4
- Prototyypit, jotka perustuvat TBM-3E: hen ja joissa on muokattu siipi ja joissa on vahvistettu keskiosa ja erilainen taittomekanismi. (3 rakennettu)
- TBM-4
- XTBM-4: n tuotantoversio, 2141 tilauksesta, peruutettiin.
- Tarpon GR.I
- TBF-1: n RN-merkintä, 400 toimitettu.
- Avenger Mk.II
- TBM-1/TBM-1C, 334, RN-merkintä toimitettu.
- Kostaja Mk.III
- TBM-3: n RN-merkintä, 222 toimitettu
- Avenger Mk.IV
- TBM-3S: n RN-merkintä, 70 peruutettu
- Avenger AS4
- TBM-3E: n RN-merkintä, toimitettu sodanjälkeisenä minimimuutoksilla
- Avenger AS5
- TBM-3S: n RN-merkintä, toimitettu sodanjälkeisenä ja varustettu brittiläisillä laitteilla
- Avenger AS6
- TBM-3S: n RN-merkintä, joka on varustettu brittiläisillä laitteilla, mukaan lukien keskilinjan radomi. Kaikkiaan sata TBM-3E & TBM-3S toimitettiin kuninkaalliselle laivastolle vuonna 1953.
- Avenger AS3
- RCN: n muokkaama sukellusveneiden vastaiseen käyttöön, selkäpistoolin torni poistettu, 98 rakennettu
- Avenger AS3M
- AS3, jossa on magneettinen poikkeamailmaisimen puomi takarunkoon
- Avenger Mk.3W2
- Samanlainen kuin TBM-3W, suurella vatsaradomilla. 8 käytössä.
Operaattorit
- Brasilian laivasto operoi 1950-luvulla kolmea Avengersia kannen miehistön harjoitteluun Minas Gerais -laivalla (A-11).
- Kanadan kuninkaallinen laivasto käytti Avengersia, kunnes CS2F Tracker korvasi sen vuonna 1960.
- Kuuban laivasto sai 7 TBM-3S2 vuonna 1956; ne olivat kuitenkin poissa käytöstä vuoteen 1960 mennessä.
- Ranska
- Aéronavale toimi Avengersissa 1950 -luvulla .
- Japani
- Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat käyttivät Hunter-Killer Avengers -ryhmiä 1950- ja 1960-luvuilla.
- Alankomaiden kuninkaallinen laivasto - Alankomaiden laivaston ilmailupalvelu operoi Avengersia 1950 -luvulla.
- Yhdistynyt kuningaskunta
-
Kuninkaallinen laivasto - Fleet Air Arm
- 820 Merivoimien laivue
- 828 Merivoimien laivue
- 832 Merivoimien lentolaivue
- 845 Merivoimien laivue
- 846 Merivoimien laivue
- 848 Merivoimien laivue
- 849 Merivoimien laivue
- 850 Merivoimien laivue
- 851 Merivoimien laivue
- 852 Merivoimien laivue
- 853 Merivoimien laivue
- 854 Merivoimien laivue
- 855 Merivoimien laivue
- 856 Merivoimien laivue
- 857 Merivoimien laivue
- Yhdysvallat
- Uruguayn laivasto operoi 16 TBF Avengersia 1950- ja 1960 -luvuilla.
Merkittäviä tapahtumia
- Kuuluisa tapaus, johon liittyi TBM / TBF Avenger -lentokone, oli Flight 19: n , viiden Avengersin koulutuslennon, katoaminen, joka oli peräisin Fort Lauderdalen laivaston ilma -asemalta ja joka menetettiin joulukuussa 1945 Bermudan kolmion yli .
- TBM #91188 onnistui 17. huhtikuuta 2021 ilmaesityksen aikana onnistuneesti laskeutumaan vesille Cocoa Beachin eteläpuolella Floridassa lähellä Patrickin avaruusvoimatukikohtaa . Lentokoneen omistava ryhmä Valiant Air Command otti TBM: n talteen kuljetusta varten Titusvilleen, Floridaan.
Selviytynyt lentokone
Tekniset tiedot (TBF Avenger)
Tiedot Jane's Fighting -koneista toisen maailmansodan aikana
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: 3
- Pituus: 40 ft 1 / 8 in (12,195 m)
- Siipiväli: 54,5 jalkaa (16,51 m)
- Leveys: 5,8 m taitettuna
- Korkeus: 5 ft (16 ft 5 in)
- Siipi ala: 490 neliömetrin (46 m 2 )
- Ilmansuodatin : juuri: NACA 23015 ; Vinkki: NACA 23009
- Kokonaispaino: 7047 kg
- Polttoainetilavuus: Polttoaine 330 US gal (275 imp gal; 1249 l) kolmessa keskiosan kiinteässä säiliössä + 2x 58 US gal (48 imp gal; 220 l) pudotettavat tohvelitankit ulkosiipien alla, ja niissä on mahdollisuus irrotettavaan 275 US gal (229 imp gal; 1041 l) pommipaikkalauttatankki .; Öljy 32 US gal (27 imp gal; 121 l)
- Voimalaite: 1 × Wright R-2600-8 Twin Cyclone 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen radiaalimäntämoottori, 1700 hv (1300 kW)
- Potkurit: 3-lapainen vakionopeuksinen Hamilton Standard -potkuri
Esitys
- Huippunopeus: 277 mph (447 km/h, 242 kn)
- Risteilynopeus: 216 mph (346 km/h, 187 kn)
- Etäisyys : 1456 km (786 nmi) risteilynopeudella
- Palvelukatto: 6900 m
- Nousunopeus: 1046 jalkaa/min (5,46 m/s)
- Teho/massa : 0,18 kW/kg (0,11 hv/lb)
Aseistus
-
Aseet:
- 7,62 mm: n (1 × 0,30 tuuman) nenäasennettava M1919 Browning -konekivääri (aikaisemmat mallit) tai 2 × 0,50 tuuman (12,7 mm) siipikiinnitteiset M2 Browning -konekiväärit
- 1 × 0,50 tuumaa (12,7 mm) selkäpuolelle asennettu M2 Browning -konekivääri
- 1 × 0,30 tuumaa (7,62 mm) ventral-asennettu M1919 Browning konekivääri
-
Raketit:
- enintään kahdeksan 89 mm: n 3,5 tuuman lentokonerakettia , 127 mm: n 5-tuumaista ilma-ilmarakettia tai suurten nopeuksien ilmaraketteja
-
Pommit:
- Jopa 2000 lb (907 kg) pommeja tai
- 1 x 2000 lb (907 kg) Mark 13 torpedo tai Mark 24 minun ( Fidon ) akustinen itseohjautuva torpedo
Tietoja aseistuksesta osoitteesta Flight Journal.com
Katso myös
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
- Aichi B7A Ryusei
- Yhdistetty TBY Sea Wolf
- Douglas TBD Devastator
- Douglas XTB2D Skypirate
- Fairey Barracuda
- Fairey Spearfish
- Nakajima B5N
- Nakajima B6N Tenzan
- Saab 17
Aiheeseen liittyviä luetteloita
- Luettelo toisen maailmansodan lentokoneista
- Luettelo Yhdysvaltain sotilaslentokoneista (merivoimat)
- Luettelo Yhdysvaltain sotilaslentokoneista
Viitteet
Huomautuksia
Bibliografia
- Drendel, Lou (2001). TBF/TBM Avenger Walk Around . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-424-4.
- Drendel, Lou (1987). "Grumman TBF/TBM Avenger". Yhdysvaltain laivaston kuljettajan pommikoneet toisesta maailmansodasta . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. s. 89–120. ISBN 0-89747-195-4.
- Fletcher, RG (1995). FAA: n etulinjan Avenger Squadrons . Bury St.Edmunds, Suffolk, Iso -Britannia: RG Fletcher. ISBN 0-9518877-1-8.
- Francillon, René (1970). Grumman (Itä) TBF (TBM) Avenger . Lentokone profiilissa. 214 . Lontoo: Profiilijulkaisut.
- Geelen, Janic (1983). Topdressers . Auckland: NZ Aviation Press. ISBN 0-9597642-0-8.
- Hove, Duane (2003). American Warriors: Viisi presidenttiä Tyynenmeren teatterissa toisen maailmansodan aikana . Shippensburg, Pennsylvania: Burd Street Press. ISBN 1-57249-260-0.
- Jackson, BR; Doll, Thomas E. (1970). Grumman TBF/TBM "Avenger" . Aero -sarja. 21 . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers. ISBN 0-8168-0580-6.
- Jackson, BR; Doll, Thomas E. (1970). Täydennys Grumman TBF/TBM "Avenger" . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers. ISBN 0-8168-0582-2.
- Kinzey, Bert (1997). TBF & TBM Avenger yksityiskohtaisesti ja mittakaavassa . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 1-888974-06-0.
- Pelletier, Alain (1981). Grumman TBF/TBM Avenger (ranskaksi). Pariisi: painokset Ouest-France. ISBN 2-85882-311-1.
- Prange, Gordon William; et ai. (Goldstein, Donald M; Dillon, Katherine V.) (1983). Ihme Midwayssä . New York: Viking. ISBN 0-14-006814-7.
- Scrivner, Charles L. (1987). TBF/TBM Avenger toiminnassa . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-197-0.
- Skulski, Przemyslaw (1997). Grumman Avenger . Seria Pod Lupa (puolaksi). 5 . Wrocław, Puola: Ace Publications. ISBN 83-86153-40-7.
- Tillman, Barrett (1979). Kostaja sodassa . Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0957-0.
- Tillman, Barrett (1999). TBF/TBM Avenger Units of World War 2 . Botley, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-902-6.
- Treadwell, Terry C. (2001). Grumman TBF/TBM Avenger . Mount Pleasant, Etelä -Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 0-7524-2007-0.
- Wheeler, Barry C. (1992). Hamlyn -opas sotilaslentokoneiden merkintöihin . Lontoo: Chancellor Press. ISBN 1-85152-582-3.