Japanilainen lentotukialus Hiyō -Japanese aircraft carrier Hiyō

Japanilainen lentotukialus Hiyo.jpg
Hei ankkurissa
Historia
Japanin imperiumi
Nimi SS Izumo Maru
Omistaja Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company)
Tilattu Loppu 1938
Rakentaja Kawasaki Heavy Industries , Kobe
Pihan numero 660
Tapa numero 4
Laitettu alas 30. marraskuuta 1939
Kohtalo Myyty Japanin keisarilliselle laivastolle 10. helmikuuta 1941
Japanin imperiumi
Nimi Hei
Kaima Lentävä haukka
Käynnistettiin 24. kesäkuuta 1941
Hankittu 10. helmikuuta 1941
Käyttöön otettu 31. heinäkuuta 1942
Järkyttynyt 10. marraskuuta 1944
Kohtalo Upposi Filippiinien taistelussa 20. kesäkuuta 1944
Yleiset ominaisuudet (rakennettu)
Luokka ja tyyppi Hiyō -luokan lentotukialus
Siirtymä 24150 t (23770 pitkää tonnia) ( vakio )
Pituus 220 m (721 jalkaa 9 tuumaa) ( o/a )
Palkki 26,7 m (87 jalkaa 7 tuumaa)
Luonnos 8,15 m (26 jalkaa 9 tuumaa)
Asennettu teho
Käyttövoima 2 akselia; 2 suunnattu höyryturbiini sarjaa
Nopeus 25,5 solmua (47,2 km/h; 29,3 mph)
Alue 21700  km (13 500 mailia) 18 solmun (33 km/h; 21 mph) nopeudella
Täydentää 1 187–1224
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 1 × Tyyppi 2, merkki 2, malli 1 varhaisvaroitus tutka
Aseistus
Panssari Vyö : 50 mm (2 tuumaa)
Lentokone kuljetettu 53

Hiyo (飛鷹, "Flying Hawk" ) oli nimi laiva on luokkansa kahden lentokoneen harjoittajien on Japanin keisarillisen laivaston (IJN). Hän aloitti valtamerialuksena Izumo Maru (出 雲 丸) vuonna 1939, ja laivaston ministeriö osti hänetvuonna 1941 muunnettavaksi lentotukialukseksi. Hän valmistui pian Midwayn taistelun jälkeen kesäkuussa 1942 ja osallistui Guadalcanalin kampanjaan , mutta jäi väliinlokakuun Santa Cruzin saarten taistelun sähkögeneraattorin tulipalon vuoksi.

Lentokoneen lentokoneet poistettiin aluksesta useita kertoja ja niitä käytettiin maatasoista tukikohdissa Lounais -Tyynellämerellä . Hiyo oli torpedoi puolivälissä 1943 ja vietti kolme kuukauden aikana korjata. Hän vietti suurimman osan seuraavista kuudesta kuukaudesta harjoittelussa ja lentokoneessa ennen paluuta taisteluun. Hänet upotti bensiinihöyryräjähdys, jonka aiheutti amerikkalainen torpedo -osuma Filippiinienmeren taistelun aikana 20. kesäkuuta 1944 menettäen 247 upseeria ja arvosanaa , noin viidenneksen hänen joukostaan.

Suunnittelu ja kuvaus

Alus tilattiin nopeasti ylellisyyttä matkustajan liner Izumo Maru mukaan Nippon Yusen Kaisha (Japani Mail Höyrylaiva Company) loppuvuodesta 1938. Vastineeksi 60 prosentin avustuksen hänen rakentamiskustannuksia merivoimien ministeriön hän oli suunniteltu muuntaa lentotukialus sodan sattuessa. Izumo Marun ja hänen sisaraluksensa Kashiwara Marun mallit perustuivat saksalaiseen valtamerialukseen SS  Bremen , vaikka ne olivat vain noin puolet aluksen koosta 27 700  bruttorekisteritonnia  (GRT). Jos ne valmistuisivat suunnitellusti, ne olisivat olleet Japanin suurimmat valtamerialukset. Alukset on suunniteltu kuljettamaan yhteensä 890 matkustajaa; 220 ensimmäisen luokan, 120 toisen luokan ja 550 kolmannen luokan.

Kun hänen muuntaminen, Hiyo pituus oli 220 metriä (721 jalkaa 9) kokonaisuudessaan . Hänen säteensä oli 26,7 metriä ja syväys 8,15 metriä. Hän siirsi 24 150 tonnia (23 770 pitkää tonnia) normaalikuormalla . Hänen miehistönsä vaihteli 1187 - 1224 upseerista ja luokituksesta .

Alus oli varustettu parilla Mitsubishi-Curtis suunnattu höyryturbiini , joissa on yhteensä 56250 akseliteho (41950 kW), kukin ajo yksi potkuri, käyttäen höyryä, jonka kuusi Kawasaki - LaMont kattilat . Hiyōn suunniteltu nopeus oli 25,5 solmua (47,2 km/h; 29,3 mph) ja ylitti hieman nopeuden merikokeiden aikana . Aluksessa oli tarpeeksi polttoöljyä , jotta se toimisi 11 700 meripeninkulman etäisyydellä 21 700 kilometriä nopeudella 18 solmua (33 km/h; 21 mph).

Ohjaamon järjestelyt

Perä näkymä ohjaamossa hänen sisaralus Jun'yō päässä saaren 19. lokakuuta 1945

Hiyo ' n ohjaamossa oli 210,3 metriä (690 jalkaa) pitkä, ja sillä oli suurin leveys 27,3 metriä (89 jalkaa 7). Laiva suunniteltiin kahdella päällekkäin asetetulla hallilla , joista jokainen oli noin 153 metriä pitkä, 15 metriä leveä ja 5 metriä korkea. Jokainen angaari voitaisiin jakaa neljään paloverhoon ja molemmilla puolilla oli palontorjunta -annostelijat. Hangaareja palvelee kaksi lentokonehissiä .

Hänen lentoryhmänsä oli alun perin tarkoitus koostua 12 Mitsubishi A5M "Claude" -hävittäjästä, neljä varastossa, 18 Aichi D3A "Val" -sukelluspommittajaa , plus kaksi varastossa ja 18 Nakajima B5N "Kate" -torpedopommittajaa . Tätä tarkistettiin korvaamaan tusina Mitsubishi A6M Zero -hävittäjää ja kolme A5M -koneen varastoon, kun alus otettiin käyttöön vuonna 1942. Kesäkuun Midwayn taistelun kokemusten perusteella hävittäjälisä korotettiin 21: een Nollat ​​ja B5N: t vähenivät yhdeksään. Vuoden loppuun mennessä kuusi muuta nollaa korvasi saman määrän D3A: ita, jolloin saatiin yhteensä 27 A6M: ää, 12 D3A: ta ja 9 B5N: ää. Vaikka kaikki nämä lentokoneet oli mahdollista sovittaa hallitiloihin, 8 tai 9 säilytettiin yleensä ohjaamossa vähentämään ruuhkia kannen alla.

Panssari, aseistus ja anturit

Muunnoksena valtamerialuksesta ei ollut mahdollista lisätä paljon panssaria, vaikka aluksella oli kaksoisrunko . Kaksi 25 millimetrin paksuista Ducol -teräksestä valmistettua levyä suojeli aluksen konetilojen sivuja. Aluksen ilma -alusten bensiinisäiliöt ja aikakauslehdet oli suojattu yhdellä kerroksella Ducol -terästä. Hänen koneistotiloista jaettiin edelleen poikittais- ja pitkittäis- laipioiden rajoittavan tulvia.

Laivan ensisijainen aseistus koostui tusinan 12,7 senttimetrin tyypin 89 kaksikäyttöpistoolista, joissa oli kaksi kiinnitystä rungon sivuilla olevilla sponsoreilla . Hiyō oli myös alun perin varustettu kahdeksalla kolminkertaisella kiinnikkeellä 2,5 cm: n tyypin 96 kevyille AA -aseille ohjaamon vieressä. Tämä oli tavallinen japanilainen kevyt AA -ase toisen maailmansodan aikana, mutta se kärsi vakavista suunnitteluvirheistä, jotka tekivät siitä suurelta osin tehottoman aseen. Historioitsija Mark Stillen mukaan kaksois- ja kolmoiskiinnikkeillä "ei ollut riittävää nopeutta junassa tai korkeudessa; aseen tähtäimet eivät kyenneet käsittelemään nopeita kohteita; ase näytti liiallista tärinää; lipas oli liian pieni ja lopulta ase tuotti liikaa kuonon räjähdys ". Vuoden 1943 alussa lisättiin vielä neljä kolmoiskiinnitystä ja vielä neljä kolmoiskiinnitystä lisättiin loppuvuodesta. Kaksi näistä neljästä viimeisestä kiinnikkeestä asennettiin perään ja muut sijoitettiin saaren eteen ja taakse. Lisäksi lisättiin kymmeniä yksittäisiä kiinnikkeitä, joista osa oli kannettavia ja jotka voitiin asentaa ohjaamon kiinnityspisteisiin.

Kaksi tyypin 94 korkean kulman palo-ohjainta , yksi aluksen kummallakin puolella, asennettiin ohjaamaan tyypin 89 aseita. Neljä tyypin 95 johtajien kontrolloi 2,5 cm aseet ja toinen pari lisättiin alussa 1943. Varhaisvaroitus saatiin kaksi tyypin 2, Mark 2, Malli 1 varhaisessa vaiheessa reagoivia tutkat . Ensimmäinen näistä asennettiin saaren huipulle juuri ennen sen valmistumista heinäkuussa 1942 ja toinen lisättiin myöhemmin samana vuonna. Tämä jälkimmäinen järjestelmä asennettiin rungon satamapuolelle, perälavan perämoottoriin. Pienempi Type 3, Mark 1, Model 3 -varoitus tutka lisättiin vuonna 1944.

Rakentaminen ja ura

Hiyo oli säädetty 30. marraskuuta 1939 Kawasaki Slipway nro 4 heidän telakalla Kobe . Hän oli pihalla numero 660 ja hänellä oli nimi Izumo Maru . Merivoimien ministeriö osti aluksen 10. helmikuuta 1941, ja häntä kutsuttiin väliaikaisesti nimellä 1002 Ship ( Dai 1002 bankan ) pitämään muuntamissalaisuutensa. Hänet laukaistiin 24. kesäkuuta 1941 ja otettiin käyttöön 31. heinäkuuta 1942 kapteeni Akitomo Beppun johdolla.

Alus siirrettiin toiselle alustalle osasto on 1st Air Fleet jälkeen ja tuli lippulaiva on amiraali Kakuji Kakuta 12. elokuuta. Vietettyään lähikuukausina jatkokäsittelyn , Hiyo saapui Truk yhdessä sisarensa Jun'yō , 9. lokakuuta, voi aloittaa toimintansa vastaan amerikkalaisten joukkojen Guadalcanal alueen osana 3. Fleet . Välisenä yönä 16. lokakuuta, kaksi harjoittajat käskettiin hyökätä Yhdysvaltain kuljetukset pois Lunga Point , Guadalcanal , ja he muuttivat etelään niiden käynnistää pisteen 180 meripeninkulmaa (330 km, 210 mi) pohjoiseen Lunga. Klo 05.15 paikallisesti jokainen alus laski yhdeksän A6M -nollaa ja yhdeksän B5N: ää. Yksi Jun'yōn B5N : stä joutui kääntymään takaisin mekaanisten ongelmien vuoksi; loput saavuttivat tavoitteensa ja löysivät kaksi hävittäjää, jotka pommittivat japanilaisia ​​kaatopaikkoja Guadalcanalilla noin klo 7.20. Hiyo ' n lentokoneet hyökkäsivät USS  Aaron Ward seitsemän minuuttia myöhemmin ilman vaikutusta, ja amerikkalainen alus ammuttiin alas yhden B5N ja vaurioituneet toinen, joka joutui tekemään pakkolaskun . Jun'yō ' kahdeksasta B5Ns mukana USS  Lardner ja myöskään lyödä tavoitteensa, eikä vähiten siksi he olivat hyökänneet Marine Grumman F4F ilves taistelijoita klo 07:32. Marine-lentäjät ampuivat kolme B5N: ää ensimmäisellä syötöllään ja vaurioittivat vakavasti toista paria, jotka myös joutuivat kaatumaan. Yhdysvaltain taistelijat ampui sitten alas kolme jäljellä olevaa pommikoneita, kun he jäivät Lardnerin ulkopuolelle . Puolustava nollat pystyivät ampua alas vain yksi ilves hinnalla yhden Hiyo : n taistelijoita pakko kaatuu maahan, vaikka ne väitti ampui alas kolmetoista Marine taistelijoita.

Tulipalo aluksen generaattorihuoneessa tapahtui 21. lokakuuta ja alensi sen huippunopeuden 16 solmuun (30 km/h; 18 mph), joten Kakuta siirsi lippunsa Jun'yōlle ja Hiyō palasi Trukille korjattavaksi. Kolme nollaa, yksi D3A ja viisi B5N: ää siirrettiin myös Jun'yōlle ennen hänen lähtöä . Hänen lentoryhmänsä jäljellä olevat lentokoneet (16 nollaa ja 17 D3A: ta) lennettiin Rabauliin , Uuden -Britannian saarelle , 23. lokakuuta, josta hävittäjät saattoivat seuraavana päivänä Guadalcanaliin hyökkääviä pommikoneita. Osasto lentoryhmästä siirrettiin Buiniin , Uusi -Guineaan , 1. marraskuuta ja hyökkäsi amerikkalaisiin laivoihin Lunga Pointin lähellä 11. marraskuuta. Yhdeksän nollaa Hiyōn ja 204. Naval Air Groupin saattajina 9 D3As vaurioitti lievästi kolmea rahtialusta vastineeksi 4 sukelluspommikoneelle, jotka ammuttiin alas ja toinen pakotettiin kaatamaan maata. Nullit pystyivät väijyttämään kuusi villikissaa raskaassa pilvessä ja ampumaan alas neljä menettäen kaksi omaansa. Samana päivänä ne lentokoneet, jotka jäivät Rabauliin, lentävät takaisin Trukiin, mutta Buin -osasto pysyi siellä 14. joulukuuta asti, jolloin ne kuljetettiin takaisin Japaniin. Kapteeni Michio Sumikawa helpotti Beppua 30. marraskuuta.

Hiyō vietti marraskuun Trukissa ennen kuin palasi Japaniin joulukuun alussa, missä muu hänen lentoryhmänsä liittyi häneen. Lukuun ottamatta lyhyttä korjausta Kuressa 26. helmikuuta-4. maaliskuuta 1943, jolloin hänen ilmatorjunta-aseistustaan ​​lisättiin ja lisätutka asennettiin, alus harjoitteli sisävesillä, kunnes hän purjehti Trukiin 22. maaliskuuta. Hänen ilma koostui 27 nollia ja 12 D3As ja ne irrotettiin Hiyo huhtikuun alussa osallistua operaatio I-Go , maa-antenni hyökkäyksen liittoutuneiden tukikohdat Salomonsaarten ja Uusi-Guinea. Hänen koneensa muodostivat suurimman osan Guadalcanalin hyökkäysten kolmannesta aallosta 7. huhtikuuta. Saattoivat 24 nollat Hiyo ja toinen 6 päässä valoa kantaja Zuihō , D3As hyökkäyksen kuljetuskysyntä Sealark Channel . Saattajat väittivät ampuneensa alas kolme amerikkalaista lentokonetta yhden nollan ja kolmen sukelluspommikoneen menetyksen vuoksi. Liittoutuneiden laivaston tappioita koko päivän aikana olivat Aaron Ward , öljysäiliöalus Kanawha , miinanraivaaja HMNZS  Moa sekä kuljetusvaurio ja toinen säiliöalus, vaikka on epävarmaa, mikä lentokone upposi tai vaurioitti jokaista alusta.

Toinen hyökkäyssarja tehtiin Uro -Guinean Oro Baya vastaan 11. huhtikuuta. Jun'yō ' s 9 nollat sekä Hiyo ' s 21 taistelijoita saattamana jälkimmäisen D3As. Yksi puolustava taistelija väitettiin yhden sukelluspommikoneen menetyksestä. Seuraavana päivänä 17 Hiyo : n nollat säädetty yläkansi useita aallot hyökkäyksiä Port Moresby , Uusi-Guinea, hänen lentäjät väittäen yhdeksän voittoja menettämättä omia. 14. huhtikuuta japanilaiset hyökkäsivät Milne Bayhin, Uuteen -Guineaan, ja suuret joukot saattoivat mukana 75 nollaa kaikkien mukana olevien kuljettajien lähettämänä. Hiyo ' s hävittäjälentäjien väitti ampui alas kolme Allied lentokoneiden kärsimättä ja pommikoneet upposi kaksi kuljetuksiin. Hänen lentoryhmänsä palasi Trukiin 18. huhtikuuta mennessä liittyäkseen alukseen.

Jun'yō ankkurissa, vuoden 1945 lopulla

Vastatessaan Attu -saaren hyökkäykseen 11. toukokuuta toinen kuljettajaosasto lähti Trukista kolmen taistelulaivan ja kahden raskaan risteilijän mukana ja saapui Japaniin 25. toukokuuta. Amerikkalaiset valloittivat Attu ennen kuin laivasto pystyi lähtemään vastahyökkäykseen. Nyt lippulaiva toisen kantoaallon division amiraali Munetaka Sakamaki , Hiyo lähti Yokosuka 7. kesäkuuta kanssa Junyō matkalla Truk. Myöhemmin samana iltana, alus torpedoi mukaan sukellusvene USS  Trigger pois Miyakejima . Osumat oikeassa keulassa ja kattilahuoneessa katkaisivat kaiken voiman, mutta hän onnistui palaamaan Japaniin seuraavana päivänä virran palauttamisen jälkeen. Hiyo ' n taistelijoita lennätettiin Truk 15. heinäkuuta ja osoitetaan valon kantaja Ryuho , samoin kuin Sakamaki ja hänen henkilökuntansa. Korjattaessa Yokosukalla 15. syyskuuta asti asennettiin lisää 2,5 cm: n tyypin 96 AA -aseita, ja kapteeni Tamotsu Furukawa helpotti Sumikawaa 1. syyskuuta. Kaksi kuukautta myöhemmin, Hiyo : n ilma-ryhmä rekonstituoitiin Singapore 24 nollat, 18 D3As ja 9 B5Ns; alus lähti Japanista Singaporeen 24. marraskuuta. Hän saapui 3. joulukuuta, ladasi lentoryhmänsä ja sai melkein heti tehtävät lentokonelautana. Joulukuun 9. päivänä Hiyō lähti Singaporesta Trukiin matkalla useilla toimituksilla. Alus saapui sinne 22. joulukuuta ja poistui lentokoneestaan ​​ennen kuin lähti Saipaniin toimittamaan lisää lentokoneita. Lentoryhmä siirrettiin Kaviengiin ja myöhemmin Rabauliin tarjoamaan ilmansuoja Japanin operaatioille siellä, missä taistelijat väittivät 80 voittoa vastineeksi 12 tappiolle.

Hiyō palasi Japaniin 1. tammikuuta 1944 ja kapteeni Toshiyuki Yokoi vapautti Furukawan 15. helmikuuta. Hänen lentoryhmänsä siirrettiin hänelle 2. maaliskuuta, tosin ilman lentokoneita. Japanin laivaston oli uudistanut tukialuslento-siten, että yksi ilmaa tehtävänä oli yhden operaattorin jako ja 652nd Naval Air Group nimettiin toisen kantoaallon Division kanssa Hiyo , Jun'yō ja Ryuho . Lentoryhmä rakennettiin viimeiseksi; sillä oli 1. huhtikuuta vain 30 mallin 21 nollaa, 13 mallin 52 nollaa ja neljä D3A: ta sen valtuutetuista 81 hävittäjästä, 36 sukelluspommikoneesta ja 27 torpedopommittajasta. Laiva suoritti koulutuksen hänen lentokoneiden sisämeri vasta 11. toukokuuta, jolloin hän purjehti Tawi-Tawi vuonna Filippiineillä . Uusi tukikohta oli lähempänä Borneon öljykaivoja, joihin laivasto luotti polttoaineena, sekä Palaua ja Länsi -Caroline -saaria , joissa japanilaiset odottivat seuraavaa amerikkalaista hyökkäystä. Paikalla ei ollut lentokenttää, jolla vihreät lentäjät ja amerikkalaiset sukellusveneet olivat erittäin aktiivisia läheisyydessä, mikä rajoitti alukset ankkuripaikkaan.

Filippiinienmeren taistelu

Pääartikkeli: Filippiinienmeren taistelu

Japanilainen laivasto oli matkalla Guimarasin saarelle Keski-Filippiineillä 13. kesäkuuta 1944, missä se aikoi harjoittaa lentotoimintaoperaatioita paremmin sukellusveneiltä suojatulla alueella, kun vara-amiraali Jisaburō Ozawa sai tietää Yhdysvaltain hyökkäyksestä Marianan saarille edellisenä päivänä. . Guimarasiin saavuttaessaan laivasto tankkasi polttoaineen ja laskeutui Filippiinienmerelle, missä se havaitsi Task Force 58 : n 18. kesäkuuta. Amerikkalaiset eivät löytäneet japanilaisia ​​aluksia sinä päivänä. Ozawa päätti aloittaa ilmaiskut varhain seuraavana aamuna, joten japanilaiset kääntyivät etelään pitämään tasaisen etäisyyden heidän ja amerikkalaisten lentoyhtiöiden välillä. 652. Naval Air Groupilla oli 81 nollaa, 27 D3A: ta, 9 Yokosuka D4Y "Judy" -sukelluspommittajaa ja 18 Nakajima B6N "Jill" - torpedopommittajaa, jotka jakautuivat suunnilleen tasan hänen komennossaan olevien kolmen lentoliikenteen harjoittajan kesken. Lentoliikenteen harjoittajat aloittivat ensimmäisen ilmaiskun, joka sisälsi 26 pommia kantavaa A6M2-nollaa, 7 B6N: ää ja 16 A6M5-nollaa saattajina noin kello 9.30. Suurin osa näistä lentokoneista oli väärin suunnattu eikä löytänyt amerikkalaisia ​​aluksia, vaikka kymmenkunta jatkoi etsintää ja löysi yhden amerikkalaisista työryhmistä. Puolustavat taistelijat ampuivat B6N: n, viisi pommia kantavaa nollaa ja saattajan nollan, eikä amerikkalaisille aluksille aiheutunut vahinkoa.

Toinen ilmaisku 27 D3As, 9 D4Ys, 2 B6Ns ja 26 saattaminen nollien käynnistettiin noin 11:00, ja vähintään 18 A6Ms ja B6Ns päässä kantajia Shōkaku ja Zuikaku . Heille oli myös annettu virheellinen paikkaraportti, eivätkä he pystyneet löytämään amerikkalaisia ​​aluksia. Osa lentokoneista suuntautui Rota- ja Guam -lentokentille tankkaamaan, kun taas loput suuntasivat takaisin lentoyhtiöille. Pari nollaa ja kuusi D4Y: tä, jotka olivat matkalla Rotaan, huomasivat kuljettajat Wasp ja Bunker Hill matkalla, mutta eivät aiheuttaneet heille vahinkoa menettäessään viisi D4Y: tä ilma-alusten tulessa. Tutka oli havainnut Guamiin suuntautuvat lentokoneet, ja 41 Grumman F6F Hellcats pysäytti ne . Vain A6M5, D4Y ja seitsemän D3A: ta 49 japanilaisesta lentokoneesta selvisivät kohtaamisesta ja laskeutuivat.

Hämärässä japanilaiset kääntyivät pois luoteeseen kokoontuakseen uudelleen ja tankatakseen ja amerikkalaiset kääntyivät länteen sulkeakseen etäisyyden. He löysivät eläkkeellä olevan japanilaisen laivaston seuraavan päivän iltapäivällä ja vara-amiraali Marc Mitscher määräsi ilmaiskun. Hiyōa iski kaksi pommia, joista yksi räjähti sillan yläpuolelle ja tappoi tai haavoitti lähes kaikki siellä olevat. Vakavammin, laiva iski yksi torpedo laski jota Grumman TBF Avenger valolta harjoittaja Belleau Wood . Torpedo tyrmäsi oikeanpuoleisen konehuoneen ja sytytti tulipalot, mutta Hiyō pystyi jatkamaan hidastetulla nopeudella. Kaksi tuntia myöhemmin tapahtui suuri räjähdys, kun vuotava bensiinihöyry syttyi ja katkaisi kaiken virran aluksella. Tulipalot raivoivat hallitsemattomasti ja Hiyō upposi perässä ensin pian sen jälkeen 16 ° 20'N 132 ° 32'E / 16,333 ° N 132,533 ° E / 16.333; 132,533 Koordinaatit : 16 ° 20′N 132 ° 32′E / 16,333 ° N 132,533 ° E / 16.333; 132,533 . Noin 1200 miestä pelasti hänen saattajansa tuhoajat, mutta 247 upseeria ja armeijaa kuoli kuljettajan kyydissä.

Alaviitteet

Viitteet

  • Brown, JD (2009). Kuljetusliike Toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanin laivaston ilmavoimien hävittäjäyksiköt ja niiden ässät 1932–1945 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Yhdysvaltain merivoimien instituutti. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans & Rehm-Takahara, Tomoko (1985). "Japanilaiset lentotukialukset Junyo ja Hiyo". Lambert, Andrew (toim.). Sotalaiva IX . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 9–19, 105–114, 188–193. ISBN 978-0-85177-403-9.
  • Lundstrom, John B. (2005). Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanalin kampanja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Lentotukialukset: Lentoliikenteen harjoittajan historia ja sen vaikutus maailman tapahtumiin: 1909–1945 . Minä . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-663-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas versio, toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Maailman pääkaupunkialusten hakemisto . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2005). Japanin keisarillisen laivaston lentotukialukset 1921–1945 . Uusi Vanguard. CIX . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-853-3.
  • Tully, Anthony P. & Casse, Gilbert (2013). "IJN Hiyo: Taulukkoliikkeen ennätys" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Haettu 23. tammikuuta 2018 .

Ulkoiset linkit