Japanilainen lentotukialus Ryūhō -Japanese aircraft carrier Ryūhō

Ryūhō vuonna 1942
Historia
Japanin imperiumi
Nimi	Taigei
Operaattori	Japanin keisarillinen laivasto
Rakentaja	Yokosuka Naval Arsenal
Laitettu alas	12. huhtikuuta 1933
Käynnistettiin	16. marraskuuta 1933
Valmis	31. maaliskuuta 1934
Poissa käytöstä	12. joulukuuta 1941
Uudelleen nimetty	30. marraskuuta 1942
Kohtalo	Muunnettu kevyeksi lentotukialukseksi
Nimi	Ryūhō
Kaima	Japanilainen Dragon Phoenix
Suositeltu	30. marraskuuta 1942
Järkyttynyt	30. marraskuuta 1945
Kohtalo	Romutettu , 1946
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi	Kevyt lentotukialus
Siirtymä	16700  t (16400 pitkää tonnia ) ( vakiotilavuus )
Pituus	215,65 m (707 jalkaa 6 tuumaa) ( o/a )
Palkki	19,58 m (64 jalkaa 3 tuumaa)
Luonnos	6,67 m (21 jalkaa 11 tuumaa)
Asennettu teho	4 Kampon -vesiputkikattilat 52000  shp (39000  kW )
Käyttövoima	2 akselia; 2 suunnattu höyryturbiini sarjaa
Nopeus	26,5 solmua (49,1 km/h; 30,5 mph) (suunnittelu)
Alue	8000  nmi (15 000 km; 9200 mailia) nopeudella 18 solmua (33 km/h; 21 mph)
Täydentää	989
Anturit ja käsittelyjärjestelmät	1 × Tyyppi 2, Mark 2, Malli 1 ilmahaku tutka
Aseistus	(vuonna 1942) 4 × kaksi 12,7 cm: n DP -asetta 10 × kolminkertainen 25 mm AA -ase 6 syvävarausta (vuonna 1945) 4 × kaksi 12,7 cm: n DP -pistoolia 10 × kolminkertainen, 4 × kahden hengen, 23 × yhden 25 mm: n AA -pistooli 6 × yksittäiset 13 mm AA -aseet 6 syvävarausta 6 × 12 cm: n raketinheittimet
Lentokone kuljetettu	31–36

Ryuho (龍鳳"Dragon feeniks") oli kevyt lentotukialus on Japanin keisarillisen laivaston . Hänet käännettiin sukellusveneiden tarjouksesta Taigei (大 鯨, "Iso valas" ) , jota oli käytetty toisessa Kiinan ja Japanin sodassa . Yksi vähiten onnistuneista kevyiden lentotukialusten muunnoksista pienen kokonsa, hitaan nopeutensa ja heikon rakenteensa vuoksi, toisen maailmansodan aikana , Ryūhōa käytettiin pääasiassa lentokoneiden kuljetuksiin ja koulutustarkoituksiin, vaikka hän osallistui myös useisiin taistelutehtäviä, mukaan lukien Filippiinienmeren taistelu .

Tausta

Lontoon Laivastosopimus asettaneet rajoituksia uudisrakentamiseen suurpääoman sotalaivoja maailman suurvaltojen. Japanin keisarillinen laivasto vastasi osittain rakentamalla apulaivoja , kuten laivaston öljyjä ja sukellusveneiden tarjouksia, jotka on suunniteltu siten, että ne voidaan muuttaa nopeasti lentotukialuksiksi konfliktin aikana. Taigei tilattiin osana ensimmäistä vuoden 1932 merivoimien lisäohjelmaa .

Design

Vaikka Taigei suunniteltiin alusta alkaen mahdollista myöhempää muuttamista varten lentotukialukseksi, suunnittelussa osoittautui monia puutteita. Rungon perusrakenne kärsi korkeasta varalaitasta, jossa oli matala syväys, mikä johti heikkoon vakauteen. Vaikka sähkökaarihitsauksen laaja käyttö rungossa nopeutti rakentamisaikaa ja sitä pidettiin siihen aikaan erittäin innovatiivisena, kokemuksen puute tästä tekniikasta johti moniin heikkoihin hitsauksiin ja alus kärsi usein halkeamista. Riittämätön jakaminen vedenpitäviin osastoihin vesirajan alapuolella yhdessä rungon heikon rakenteen kanssa teki myös aluksesta haavoittuvan taistelutilanteissa. Uutta alusta vaivasi myös sen dieselmoottoreiden huono suorituskyky , mikä tuotti vain puolet odotetusta tuotannosta.

Muuntaminen Taigei osaksi lentotukialus merkitsi lisäämällä 185-by-23-mittari (607 75 ft) ohjaamossa. Kaksi 13,6 x 12,0 metrin (44,6 x 39,4 jalan) hissiä yhdisti ohjaamon alla olevaan hallikansiin. Muuntamisen aikana, ongelmalliset dieselmoottorit korvattiin Kampon höyryturbiinit on sama rakenne kuin käytettiin Kagero luokan tuhooja . Parantaen huomattavasti moottorin suorituskykyä ja luotettavuutta, mutta tehokkaammat moottorit eivät olleet riittävän tehokkaita voittaakseen suuremman iskutilavuuden ja sivupullistukset muokatun rakenteen rungossa, ja nopeus pieneni kahdella solmulla. Hänen lentosiipinsä koostui teoreettisesti 31 lentokoneesta, tyypillisesti sekoituksesta Mitsubishi A6M "Zero" -hävittäjiä, Aichi D3A "Val" ja Yokosuka D4Y "Judy" -sukelluspommikoneita ja Nakajima B5N "Kate" -torpedopommittajia , mutta hänen pieni koko rajoitti hyödyllisyyttä. taistelutoimissa. Elokuussa 1944 hänen ohjaamoaan pidennettiin 198,1 metriin, mutta koneeseen otettujen lentokoneiden lukumäärää voitiin lisätä vain 36: een.

Toimintahistoria

Kuten sukellusvene tarjous Taigei

Japanilainen sukellusvenevarasto Taigei Kuren edustalla vuonna 1935

Taigei oli säädetty klo Yokosukan laivastoarsenaali 12. huhtikuuta 1933 ja se aloitti 16. marraskuuta 1933. Rakentaminen kiidätettiin suunnitelmat on keisari Hirohito osallistua tilaisuuteen ja koska kokemattomuus kanssa Kaarihitsauslaitteet menetelmä, osia rungon vääntynyt rakentamisen aikana. Välittömästi lanseerausseremonian jälkeen Taigei palautettiin kuivatelakalle korjattavaksi ja muunneltavaksi, ja vaurioituneet osat vaihdettiin perinteisellä niittirakennusmenetelmällä.

Muodollisesti 31. maaliskuuta 1934 käyttöön otettu Taigei vaurioitui pian taifuunissa , jota myöhemmin kutsuttiin " neljännen laivaston tapahtumaksi ". Merivesi tunkeutui viallisista vedenpitävistä ovista oikosulkuun sähköjärjestelmään, mikä heikensi ohjausta ja taifuunin aallot säröivät useita rungon hitsisaumoja. Yokosukan merivoimien arsenaalin lisäkorjauksia suunniteltiin alkuvuodesta 1936, mutta ne viivästyivät 26. helmikuuta tapahtuman vuoksi . Vasta syyskuussa 1938 Taigei katsottiin täysin toimintakykyiseksi, ja hänet nimitettiin suunnittelutehtäväkseen sukellusvenelentueen lippulaivaksi .

Vuodesta 1938-1940, Taigei suoritetaan normaalia toimintaa sekä Pohjois- ja Etelä-vedet pois Japanista, hänen ensisijainen tehtävä on saada tukea sukellusvenetorjuntaan rannikolla Kiinan kotoaan satamasta Kure on Kiinan-Japanin sota . Hän oli antaa uudelleen pois 1st Fleet on 6th Fleet 15. marraskuuta 1940 ja perustui klo Kwajalein 10. huhtikuuta 1941. Vähän ennen vihollisuuksien Tyynenmeren sota , Taigei määrättiin takaisin Japaniin muuntamiseksi kevyt lentotukialus , saapuu Kureen 4. joulukuuta.

Muuntotyöt alkoivat 20. joulukuuta Yokosukan merivoimien arsenaalissa, ja niiden oli alun perin tarkoitus valmistua kolmen kuukauden kuluessa; kuitenkin syntyi lukuisia ongelmia ja ongelmia, ja muuntamistyöt saatiin päätökseen vasta 30. marraskuuta 1942. Hän sai eron siitä, että hän oli ainoa suuri sotalaiva, joka vaurioitui Doolittle Raidissa 18. huhtikuuta. Hän sai yhden suoran osuman jousessa olevasta 230 kilon pommista ja useita pieniä sytytyspommi -iskuja , ja hänen miehistönsä uhreja oli seitsemän. Lentotukialuksena alus nimettiin uudelleen Ryūhōksi .

Lentotukialus Ryūhō

Ryūhōn angaarikansi , 9. lokakuuta 1945

30. marraskuuta 1942, kun muunnos ja korjaukset olivat valmiit, Ryūhō nimitettiin virallisesti 3. laivastoon . Ensimmäisellä tehtäväänsä 11. joulukuuta kapteeni Yoshio Kamein johdolla hänet lähetettiin Japanin Trukin laivastotukikohtaan tuhoajan Tokitsukazen saattaessa . Hänen normaali lentokonevalikoimansa koostui 15 Mitsubishi A6M "Zero" -hävittäjästä ja 16 Aichi D3A "Val" -sukelluspommikoneesta, mutta tätä tehtävää varten hän kantoi 20 kevyttä pommikoneita lentäjiensä ja miehistönsä kanssa lauttamatkalla. 12. joulukuuta kello 09.10 häntä iski yksi torpedo oikealle puolelle amerikkalaisesta sukellusveneestä USS  Drum lähellä Hachijojimaa , ja hänet pakotettiin välittömästi palaamaan Yokosukalle hätäkorjauksia varten, ja hän oli poissa käytöstä vuoden 1943 alkuun asti.

Ryūhō aloitti 19. maaliskuuta sarjan tapahtumatonta lentokoneiden lauttamatkaa Etelä -Tyynenmeren miehitetyille saarille. Ryūhō aloitti 11. kesäkuuta hyökkäyksen Yhdysvaltain sukellusveneen vaurioittaman Hiyō -lentoryhmän selviytyneille . Hänet luovutettiin myöhemmin toisen kantoaallon osasto on 3rd Fleet , mukana saattuetukialus Unyō ja Chūyō Truk ja takaisin, ja loput kotipaikka on Seton sisämeri koulutukseen tehtäviä.

Lokakuussa Ryūhō lähetettiin toiselle lentokonelaivamatkalle Singaporessa ja palasi Kureen 5. marraskuuta. 25. marraskuuta hän lähti Hiyōn ja saattajiensa kanssa pitkälle kiertovartio- ja koulutusmatkalle, purjehtien Manilaan , sitten Singaporeen, sitten Tarakaniin , sitten Palauun , sitten Trukiin, sitten Saipaniin ja palaten lopulta Kureen 2. tammikuuta 1944.

Kahden enemmän rauhallinen partio ja perehdyttämistoimintaa Japanin ja Mariaanit , Ryuho lähetettiin Japanin ankkuroitu Tawi Tawi toukokuu 1944 liittymään yhdistettyyn Fleet . Sieltä hän purjehti yhdistetyn laivaston kanssa osallistuakseen Filippiinienmeren ensimmäiseen taisteluun . 19. kesäkuuta hän aloitti ilmaiskun Task Force 58: tä vastaan , mutta ei saanut osumia; Lähes kaikki Ryūhōn lentokoneet ammuttiin alas amerikkalaisten F6F Hellcat -hävittäjien ja Amerikan laivaston ilmatorjunta-aseiden parvien kanssa . 20. kesäkuuta osana "Force B" -järjestelmää (kuljettajien Hiyō , Junyō , taistelulaiva Nagato , risteilijä Mogami ja kahdeksan hävittäjää) Ryūhōa vastaan ​​hyökkäsi neljä Grumman TBF Avenger -torpedopommittajaa USS  Enterprise -lentokoneesta . Hän kärsi vain lieviä vahinkoja läheltä piti -tilanteista.

Ryūhō osallistui useisiin partio- ja koulutusoperaatioihin Japanin lähellä. 25. lokakuuta, jossa saattaja operaattorin Kaiyo , Ryuho purjehti Sasebon Naval District toisella lentokoneen lautalla tehtävän Keelung , Taiwan . Hävittäjät Momi , Ume ja Momo saattoivat heidät . He palasivat Kureen 2. marraskuuta. Ryūhō lensi 7. – 15. Marraskuuta lyhyesti liikkuvan laivaston komentajan amiraali Jisaburō Ozawan lipun alla .

Viimeinen tehtävä

Ryūhō kuvattiin Yhdysvaltain laivaston lentokoneella Kuressa syyskuussa 1945

31. joulukuuta 1944 Ryūhō purjehti Taiwaniin 58 Ohka kamikaze -lentokoneen kuormalla . Hänen mukanaan oli yhdeksän tyhjää öljysäiliöalusta, jotka olivat matkalla Singaporeen, ja hävittäjät Hamakaze , Isokaze , Yukikaze , Shigure ja Hatakaze .

Saavuttuaan Taiwaniin ja purkiessaan lastinsa Ryūhō oli joukossa suuren joukon amerikkalaisia ​​lentoyhtiöitä koskevia ilmahyökkäyksiä koko saarella. Kaksitoista TBF Avengers hyökkäsi häntä, mutta kukaan sijoitettiin osuman, ja Ryuho ' s ampujaa ampui alas yksi heistä. Ryuho lähti Japanissa 2. tammikuuta 1945 saattamana Isokaze ; saapuessaan Kureen 18. tammikuuta Ryūhō saavutti myös eron siitä, että hän oli viimeinen japanilainen lentotukialus , joka lähti Japanin kotivesien ulkopuolelle.

Task Force 58 -lentokone hyökkäsi Ryūhōa vastaan 19. maaliskuuta lähellä Kurea , ja hän sai osumia kolmesta 500 naulan pommista ja kahdesta 5,5 tuuman raketista. Vahinko oli vakava: ohjaamo pullistui ylöspäin kahden hissin välissä, ykköskattila lävisti pomminpalan, perä laskeutui kaksi metriä veteen ja syttyi raivoisa tulipalo. Kaksikymmentä miehistön jäsentä kuoli ja kolmekymmentä haavoittui. Palattuaan Kureen 1. huhtikuuta Ryūhōa pidettiin täydellisenä menetyksenä. Hän oli ankkuroituna hylättynä joukkona Etajiman edustalla , mutta amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät hänen kimppuunsa 24. ja 28. heinäkuuta . Hänet poistettiin laivaston luettelosta 30. marraskuuta 1945 ja romutettiin vuonna 1946.

Huomautuksia

Viitteet

• Brown, David (1977). Lentotukialukset . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
• Brown, JD (2009). Kuljetusliike Toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
• Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger (1995). Aircraft Carriers of the World, 1914 - tähän päivään: kuvitettu tietosanakirja (uusi, tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
• Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Yhdysvaltain merivoimien instituutti. ISBN 0-87021-893-X.
• Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japanin merivoimien nousu 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
• Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Lentotukialukset: Lentoliikenteen harjoittajan historia ja sen vaikutus maailman tapahtumiin . Osa 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0. |volume=sisältää ylimääräistä tekstiä ( ohje )
• Stille, Mark (2005). Keisarilliset japanilaiset lentotukialukset 1921-1945 . Kustantaja Osprey. ISBN 1-84176-853-7.
• Sturton, Ian (1980). "Japani". Julkaisussa Chesneau, Roger (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso -Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Watts, Anthony J. (1971). Japanin keisarillinen laivasto . New York: Tuplapäivä. ISBN 0-385-01268-3.