Wolverton – Newport Pagnell -linja - Wolverton–Newport Pagnell line
| |
| Yleiskatsaus | |
|---|---|
| Locale | Englanti |
| Toimintapäivät | 1866–1967 |
| Seuraaja | Hylätty |
| Tekninen | |
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8+1 / 2 in) |
| Pituus | 6,4 km (4 mailia) |
|
Wolverton - Newport Pagnell -linja |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wolverton-Newport Pagnell linja oli rautatien oikoradan vuonna Buckinghamshire , Iso-Britannia alkaa Wolverton on Lontoon ja Pohjois Western Railway (LNWR) (nykypäivän Länsirannikon päälinja ) ja Newport Pagnell . Linja avattiin kokonaan matkustajille vuonna 1867. Laajennus Olneyyn suunniteltiin vuonna 1865, mutta tämä suunnitelma hylättiin osittaisen rakentamisen jälkeen. Maanrakennukset laajennuksen reitillä ovat edelleen olemassa Bury Fieldissä (Newport Pagnell), ja on olemassa plaketteja, joissa kerrotaan epäonnistuneen projektin historiasta.
Kilpailu tieliikenteestä, joka alkoi 1900 -luvun alussa, painosti rautatietä, ja se joutui myöhemmin Beechingin leikkausten uhriksi . Linjaa pidettiin kannattamattomana, ja se suljettiin matkustajille vuonna 1964 ja tavaraliikenteelle vuonna 1967. Osa raideleveydestä sisältää osan Milton Keynesin punaisesta tieltä .
Tausta
Newport Pagnell kanava oli avattu 1817 välillä Grand Junction Canal at Suuri Linford ja Newport Pagnell . Kanava kuljetti kohtuullista liikennettä, mutta vuonna 1845 LNWR yritti ostaa kanavan käyttääkseen sen reittiä mahdollisena rautatielinjana. Tarjous hylättiin kahden vuosikymmenen ajan, kunnes 1862, jolloin LNWR pystyi ostamaan kanavan 9000 puntaa. Kanava suljettiin vuonna 1864. Siitä huolimatta rautatie ei rakennettaessa kulkenut vanhan kanavan linjalla.
Kaksi aikaisempaa ehdotusta oli tehty vuosina 1845 ja 1846 Newport Pagnellia palvelevalle rautatielle: molemmat järjestelmät eivät onnistuneet houkuttelemaan riittävästi pääomaa.
Rakentaminen ja käyttö
Lupa rakentaa 4 mailin (6,4 km) pitkä yksilinjainen haararautatie saatiin 16. kesäkuuta 1863. Linja avattiin tavaroille vuonna 1866, ja matkustajapalvelut alkoivat 2. syyskuuta 1867. Linja otettiin virallisesti LNWR: n käyttöön vuonna 1875 Yksimoottorisen haaran toiminut moottori sai myöhemmin lempinimen Newport Nobby .
Vuonna 1865 valtuudet myönnettiin laajentaa linja Newport Pagnell ja Olney ja sitten vastaamaan Northampton ja Peterborough Railway klo Wellingborough . Rakentaminen oli käynnissä, ja silta oli saatu päätökseen, kun laajennus hylättiin vuonna 1871. Olney myöhemmin palvellaan asemalla on Midland Railway n Bedford-Northampton linja 1872: joka on kiinni vuonna 1962.
Vuonna 1900 kannustaa yhdistävä haara ylös hitaasti linjan Länsirannikon päälinja rakennettiin. Wolvertonin veturien vesihuolto oli riittämätön, joten Bradwellin väliasemalle rakennettiin vesipatsas. Vesi tuli kaupungin omasta lähteestä, ja monet talot menettivät tarjonnan. Maanantaisin kotiäitien tiedettiin ravistavan nyrkkinsä moottorinkuljettajille, kun heidän viikoittainen pesunsa keskeytettiin. Lopulta kuljettajia kiellettiin ottamasta vettä Bradwellista maanantaisin.
Vuonna 1898 Buckinghamshiren ensimmäinen moottoribussiliikenne alkoi kulkea Newport Pagnellin ja Olneyn välillä, jota seurasi lukuisia muita reittejä, jotka veivät liikenteen pois rautatieltä. Tästä huolimatta LNWR harkitsi linjan sähköistämistä vuonna 1904 uskoen, että tällainen järjestelmä toisi huomattavia säästöjä, mutta idea ei koskaan toteutunut.
Päättäminen
Haara sisällytettiin Beechingin vuoden 1963 raporttiin , jossa todettiin, että koska 30% rautatieverkosta kuljetti alle 1% koko matkustajaliikenteestä, suuri osa siitä olisi suljettava. Newport Pagnellin asukkaat vastustivat sulkemista ja vaativat tutkimusta, joka tehtiin 7. kesäkuuta 1964. Monista vastaväitteistä huolimatta linja suljettiin. Viimeinen matkustajapalvelu oli Newport Pagnellista 5.9.1964 klo 17.34 saapunut juna, vajaa sata vuotta linjan avaamisen jälkeen. Linjan suru oli niin suuri, että ämpäri vettä kaadettiin kaksoispukeutuneena Richard Beechingiksi , mieheksi, joka liittyi yleisesti yli 4000 mailin sulkemiseen Ison -Britannian rautatieverkossa. Yleisö hurrasi, kun tämä tapahtui, merkki yleisön tunteista sulkemisesta.
Linja suljettiin lopulta tavaraliikenteeltä vuonna 1967, minkä jälkeen raiteet nostettiin. Osa raiteista on nyt Milton Keynesin punaisen tien järjestelmässä , joka on Milton Keynesin kaupunkialueella toimiva pyörä- ja jalankulkureittien verkosto .
Katso myös
|
Asemat Milton Keynesissä ja sen ympäristössä |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viitteet
Lähteet
- Hadfield, Charles (1970). The Canals of the East Midlands (myös osa Lontoota) Toinen painos . David & Charles Limited. ISBN 0-7153-4871-X.
- Henshaw, David (1994). Suuri rautateiden salaliitto . Hawes, Pohjois -Yorkshire: Leading Edge Press and Publishing. ISBN 0-948135-48-4.
- Oppitz, Leslie, toim. (2000). Länsien kadonneet rautatiet . Newbury: Maaseudun kirjat. ISBN 1-85306-643-5.