Northamptonin ja Peterborough'n rautatie - Northampton and Peterborough Railway
| Northampton – Peterborough-linja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Northampton ja Peterborough Railway oli varhainen rautatien edistämä Lontoon ja Birminghamin Railway suoritettavaksi risteykseen klo Blisworth jotta Northampton ja Peterborough . Northamptonin ja Peterboroughin rautatielaki sai kuninkaallisen puoltavan lausunnon vuonna 1843 ja linja avattiin vuonna 1845. Vuonna 1846 siitä tuli osa Lontoon ja Luoteis-rautatietä (LNWR). LNWR: stä tuli Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautatien (LMS) osatekijä, kun Ison-Britannian rautatiet yhdistettiin vuoden 1923 ryhmittymässä . Vuonna 1948 LMS: stä tuli osa julkisesti omistettua Britannian rautatietä . Säännöllinen matkustajaliikenne lopetettiin vuonna 1964, ja linja suljettiin kokonaan vuonna 1972. Osa siitä on sittemmin avattu Nene Valley Valley -perintölinjana.
Alkuperä
Kilpailevat järjestelmät
Lontoon ja Birminghamin välillä oli ollut kaksi alkuperäistä järjestelmää . Yksi John Rennien ehdottama kulkisi Oxfordin ja Banburyn kautta . Francis Gilesin toinen ehdotus menisi Bletchleyn , Rugbyn ja Coventryn kautta .
Yhdistyminen
Vuonna 1830 molemmat päättivät yhdistää ja hyväksyivät Rennien suunnitelman, jonka hän kanavanrakentajana oli laatinut melko tasaisessa maassa. George Stephensonia pyydettiin suunnittelemaan linja ja hän välitti sen pojalleen Robertille, joka suoritti uuden tutkimuksen, joka suosi reittiä, joka oli hyvin samanlainen kuin Gilesin ehdottama reitti, Rennien ärsytykseksi.
Northampton ohitettiin
Vaikka maanomistajat vastustivat jonkin verran, Northamptonin kansalaiset kannattivat paljon linjaa. Loppujen lopuksi se ohitti kaupungin, seuraamalla korkeammalle pohjalle länteen, Blisworthin ja Weedonin kautta . Tuolloin oli normaalia, että uudet linjat ohittivat suuremmat kaupungit luontaisten komplikaatioiden ja maan kustannusten takia. Toisaalta noina päivinä asemalle matkustamiseen kuluvaa aikaa ei pidetty haittana, koska kokonaismatka olisi paljon nopeampi kuin mikään muu, mikä oli aiemmin tiedetty. Lisäksi rautatieyhteys Weedonin kasarmiin nähtiin strategisesti tärkeänä.
Peterborough-linja
Lontoon ja Birminghamin rautatie avattiin vuonna 1838, ja neljä vuotta myöhemmin Northamptonin valtuuskunta kääntyi johtajien puoleen ehdotuksella perustaa sivukonttori, joka kulkisi Peterboroughiin, jolla ei myöskään ollut rautatietä, vaikka useita järjestelmiä oli parhaillaan käynnissä. ehdotettu.
Linjan rakentamista koskeva lakiehdotus kohtasi huomattavasti niitä, jotka suosivat pohjoista ja itäistä rautatietä, joka eteni Cambridgeen ja Peterboroughiin. Kuitenkin Northampton ja Peterborough rautatielain sai hallitsijan vahvistusta vuonna 1843.
Rakentaminen
Jälleen kerran insinööri oli Robert Stephenson. Linja olisi suhteellisen helppo rakentaa Nene-joen laakson ja Peterboroughin välissä, ja vain pieni tunneli Wansfordin länsipuolella . Asemia tarjottaisiin kaikkialle, missä linja ylitti kääntökohdan, jossa olisi tasoristeyksiä . Suurin osa radasta kohosi pengerillä tulvien todennäköisyyden vuoksi. Tästä huolimatta se tapahtui ajoittain. Esimerkiksi vuonna 1852 useita siltoja pyyhittiin pois ja linja suljettiin viikoksi.
Avaaminen
Linja avattiin Blisworthista Northamptoniin toukokuussa 1845 ja sitten koko kesäkuussa, 47 mailin rakentamiseen kului vain vuosi. Blisworthin asema rakennettiin uudelleen risteyksen viereen, ja Northamptonin ihmisillä oli vihdoin junayhteys Lontooseen. Vuonna 1846 linjasta tuli Lontoon ja Birminghamin kanssa osa Lontoon ja Luoteis-rautatietä .
Radan tuplaaminen
Vaikka radan infrastruktuuri oli rakennettu kaksoisraiteelle, Northamptonista Peterboroughiin rakennettiin vain yksi raita, ohitussilmukka Thrapstonissa. Tätä yksilinjaista työskentelyä helpotti sähköisen lennätinlaitteen asentaminen. Kuitenkin kävi selväksi, että liikenne olisi sellaista, että kaksinkertaistaminen vaaditaan hyvin nopeasti, ja tämä valmistui syyskuuhun 1846 mennessä.
Junapalvelut
Arkisin ja lauantaisin oli viisi junaa kumpaankin suuntaan, kaksi sunnuntaina ja ylimääräiset palvelut Northamptonin ja Blisworthin välillä. Alun perin tavaraliikenne oli karjaa ja kivihiiltä, mutta myöhemmin rautamalmista tuli tärkeä.
Liitännät
Vuonna 1857 Midland Railway rakensi linjan Wigstonista vastaamaan GNR : ää Hitchinissä Wellingborough'n kautta. Se rakensi kannustimen LNWR-asemalle tavaroita varten. Vuonna 1861 LNWR alkoi kuljettaa junia Wichnorista lähellä Trentin Burtonia ja Midlandia ja alkoi sitten kuljettaa junia Wellingborough'n ja Northamptonin välillä. Midland rakensi pienen aseman vuonna 1866 lähellä LNWR: itä (jälkimmäisestä tuli Northampton Bridge Street vuonna 1876). Tämä pieni asema suljettiin vuonna 1872, kun Midland rakensi päälinjansa Bedfordista ja avasi uuden aseman St John Streetille. Vuonna 1881 LNWR avasi Northampton Loop -linjan, joka asetti kaupungin Blisworthin korvaavan palvelun kautta. Klo ryhmittymä vuonna 1923 siitä tuli osa Lontoon Midland ja Scottish Railway .
Päättäminen
Tasoristeysten käyttö oli alentanut radan rakentamisen kustannuksia, mutta se kasvatti huomattavasti toimintakustannuksia, ja siitä tuli merkittävä syy sille, että British Rail sulki linjan matkustajille vuonna 1964. Jotkut matkustajajunat kulkivat edelleen sisäoppilaitoksesta Täynnä vuoteen 1972, jolloin linja suljettiin kokonaan.
Northamptonin ja Peterborough'n rautatie suljettiin vuonna 1964, jota seurasi 2 vuotta myöhemmin Peterborough East -aseman ja matkustajaliikenteen sulkeminen Rugbylle. Rugbyn ja Nassingtonin välinen linja pysyi avoinna, kunnes linja lopulta suljettiin radan pysyessä paikallaan. Jäljelle jäävät Kylä asemat lukien Helpston ja Ketton & Collyweston on Syston ja Peterborough Railway lopetti samana vuonna, vaikka linja pysyy avoimena kanssa läpi henkilöliikennettä.
Nene Valley Railway
Osa Northamptonin ja Peterboroughin rautateistä on avattu uudelleen Nene Valley Railway -perintölinjaksi.