Prodrive - Prodrive
 | |
| Tyyppi | Yksityinen |
|---|---|
| Ala |
Edistynyt moottoriurheilutekniikka |
| Perustettu | 1984 |
| Päämaja | Banbury , Englanti |
Avainhenkilöt |
David Richards (perustaja ja puheenjohtaja) |
| Tuotteet | kilpa- ja ralliauto -ohjelmat, auton suunnittelu, kehittynyt tekniikka |
| Verkkosivusto | Prodrive.com |
Prodrive on brittiläinen moottoriurheilu- ja edistynyt insinööritoimisto, jonka kotipaikka on Banbury , Oxfordshire, Englanti. Se suunnittelee, rakentaa ja kilpailuttaa autoja yrityksille ja tiimeille, kuten Aston Martin , Mini ja Volkswagen . Sen kehittynyt teknologia -divisioona soveltaa nyt tätä moottoriurheilutekniikan lähestymistapaa toimittaakseen suunnitteluratkaisuja autojen OEM -valmistajille, ilmailu-, puolustus-, merenkulku- ja muille aloille, jotka edustavat nyt yli puolta sen liikevaihdosta. Prodrivella on myös erikoistunut komposiittidivisioona Milton Keynesissä, jossa se valmistaa kevyitä hiilikomposiitti CFRP- ja visuaalisia hiilikomponentteja monille superautoille ja yhä enemmän ylellisille auto-, ilmailu- ja meriteollisuudelle.
Prodrive ensin tuli tunnettu osallistumisesta rallin MM kanssa Subaru World Rally Team , kehittää mestaruus voittanut autoja Colin McRae, Richard Burns ja Petter Solberg, joka nyt asuvat Prodrive perintö kokoelma ohella monia muita sen klassinen rodun ja ralliautoja uudessa Banburyn päämajassa. Vaikka Subaru World Rally -ohjelma päättyi vuonna 2008, tänään sen moottoriurheiluvalmistajien ohjelmiin kuuluvat Aston Martin Racing FIA World Endurance Championshipissa ja VW Kiinan rallimestaruudessa. Se loi myös Megane RX for GC Kompetition FIA World Rallycross Championship -turnaukseen.
Yhtiö työllistää lähes 500 Isossa -Britanniassa Banbury- ja Milton Keynes -liiketoiminnoissa.
Historia
Prodriven perusti vuonna 1984 Ian Parry ja David Richards , joka on nyt ryhmän puheenjohtaja. Heidän ensimmäinen osallistuminen moottoriurheilun oli kanssa Rothmansin Porsche Rally Team , käynnissä Porsche 911 SC RS Henri Toivonen on Euroopan rallin ja Saeed Al Hajri että Lähi-idässä rallin . Vuonna 1986 Prodrive juoksi MG Metro 6R4 : llä Ison -Britannian ja Irlannin rallimestaruuskisoissa.
Vuonna 1987 he laajenivat touring -autoiksi ja käyttivät BMW M3 : ta Ison -Britannian Touring Car Championshipissa . He olivat vuoden 1988 mestarit ja B -luokan mestarit vuosina 1989 ja 1990. Suunnitelmissa oli tehdä töitä Mercedeksen kanssa vuosina 1993 ja 1994, ja Bernd Schneider aikoi ajaa, mutta suunnitelmat hylättiin. Siitä lähtien Prodrive on toiminut matkailuauto-ohjelmissa Alfa Romeossa (1995) Hondalle (1997-8), Fordissa (1999-2000 BTCC-mestari vuonna 2000) ja Volvon kanssa FIA European Touring Car Championshipissa (ETCC).
Vuonna 1990 Prodrive aloitti rallin Subarun kanssa, suhde kesti joulukuuhun 2008, jolloin maailmantalouden taantuma pakotti heidän vetäytymään World Rallyingista. Lähes 20 vuoden kumppanuuden aikana joukkue voitti kolme kuljettajan WRC-titteliä Colin McRaelle (1995), Richard Burnsille (2001) ja Petter Solbergille (2003) sekä kolme valmistajan titteliä vuosina 1995, 1996 ja 1997.
Talvella 1998 venäläinen öljy -yhtiö Lukoil otti yhteyttä yritykseen päästäkseen moottoriurheilun sponsorointiin. Koska sisäänpääsy Formula 3000: een oli rajoitettu, Richards sopi perheen ystävänsä Christian Hornerin kanssa sopimuksen, jonka mukaan Prodrive ottaisi 50%: n osuuden Hornerin Arden Internationalista vastineeksi siitä, että Horner vetäytyisi ajamisesta ja ryhtyisi joukkueenjohtajaksi. Tämän seurauksena Arden allekirjoitti Viktor Maslovin kuljettajana Lukoilin sopimuksen mukaisesti vuodesta 1999 .
Vuonna 1999 sijoitusryhmä Apax Partners osti 49% Prodrivesta. Horner käytti täten mahdollisuutta ostaa takaisin Prodrive -osake Ardenista. Vuonna 2007 Apax myi sijoituksensa liiketoimintaan ja vuonna 2008 Kuwaitissa sijaitseva The Investment Dar -yhtiö osti liiketoiminnan.
Vuonna 2000 Prodrive laajeni tukikohdastaan Banburyssa, Isossa -Britanniassa, ja osti yksityisen testialueen Warwickshiresta autoteollisuusliiketoimintansa järjestämiseksi. Vuonna 2001 yhtiö osti Tickfordin ja yhdisti tämän autoteollisuuden liiketoiminnan omaan toimintaansa. Tickfordin myötä tuli tytäryhtiöitä Pohjois -Amerikkaan ja Australiaan. Pohjois -Amerikan yritykset myytiin myöhemmin, kun taas Australiassa Tickford -brändi korvattiin uudella Ford Performance Vehicles (FPV) -brändillä. Prodrive myi 51 prosentin osuutensa Ford Performance Vehicles -mallista Ford Australialle vuonna 2012. Prodrive perusti myös Ford Performance Racingin vuonna 2003 ja tuli V8 Supercar -sarjaan Australiassa ostettuaan Glenn Seton Racingin . Tämä myytiin tammikuussa 2013.
Vuonna 2001 Prodrive osallistui urheiluautoihin omalla yksityisesti kehitetyllä Ferrari 550 GTS Maranellolla. Prodrive kilpaili autolla vuoteen 2004 asti ja voitti lukuisia kilpailuja FIA GT- ja American Le Mans -sarjassa. Ohjelman kohokohta oli GTS -luokan voitto Le Mansin 24 tunnin ajossa vuonna 2003.
Tämän projektin menestys johti täydelliseen työohjelmaan Aston Martinin kanssa ja Aston Martin Racingin luomiseen vuoden 2004 lopulla, joka oli Prodriven ja brittiläisen moottorivalmistajan kumppanuus. Joukkue voitti debyyttinsä 12 tunnin Sebringissä vuonna 2005 uudella DBR9 GT1 -autollaan. Aston Martin Racing kilpaili myöhemmin amerikkalaisessa Le Mans -sarjassa ja Le Mansissa. Ohjelman kohokohtia olivat kaksi GT1 -luokan voittoa Le Mansissa vuosina 2007 ja 2008. Vuonna 2009 joukkue kehitti uuden LMP1 -auton ja voitti vuoden 2009 Le Mans -sarjan ja oli neljäs Le Mansissa ja nopein bensiinikäyttöinen auto. Tämä ohjelma jatkuu tänään, kun joukkue kilpailee FIA World Endurance Championshipissa (WEC) Vantage GTE: n kanssa. Vuonna 2016 se voitti FIA WEC Pro -joukkueiden ja kuljettajien tittelit; vuonna 2017 neljäs Le Mans -mestaruutensa ja samana vuonna FIA WEC GTE Am -joukkueiden ja kuljettajien tittelit.
Joulukuussa 2001 Prodrive kutsuttiin johtamaan epäonnistunutta Formula 1 -rakentaja BARia . Richards nimitettiin BAR: n joukkueenjohtajaksi. Prodriven johdolla joukkueen omaisuus kääntyi ympäri ja kauden 2004 loppuun mennessä BAR Honda F1 -tiimi oli F1 -rakentajien mestaruuden toinen. Tuolloin omistajat BAT ( British American Tobacco ) myivät joukkueen Hondalle. Prodriven hallintasopimus päättyi ja Prodriven toimitusjohtaja Nick Fry otti tiimin johtajan roolin. Prodrive on sittemmin liitetty Formula 1: een useaan otteeseen sen jälkeen (katso lisätietoja alla).
Maaliskuussa 2007 johtama konsortio Prodrive puheenjohtaja David Richards osti brittiläinen urheiluauto yritys Aston Martin päässä Fordin tuoden Aston Martin takaisin Britannian hallintaan. Prodrive ei osallistunut kauppaan taloudellisesti. Richards oli Aston Martinin puheenjohtaja vuodesta 2007 vuoden 2013 loppuun, jolloin hän erosi.
Richards itse on pitkäaikainen Aston Martin -harrastaja ja omistaa laajan kokoelman sekä moderneja että historiallisia malleja.
Kun Subaru vetäytyi MM -rallista vuonna 2008, Prodrive alkoi kehittää yleistä ralliautoa vuoden 2011 uusille säännöille. Työsopimus sovittiin BMW: n kanssa siitä, että Mini palaa ralliin, ja Mini WRC -tiimi kilpaili vuoden 2011 MM -rallissa. Vuonna 2013 Prodrive loi ensimmäisen Mini Rallycrossin, joka perustuu Mini JCW World Rally Car -autoon. Se kilpaili Global Rallycross Championshipissa voittaen debyyttinsä Liam Doranin kanssa . Vuonna 2018 tiimi palasi rallicrossiin kehittääkseen Renault Mégane RS RX: n kaikkien aikojen kehittyneimmäksi rallicross -autoksi, joka kilpailee FIA: n rallicross -mestaruudessa .
Minin kehittämisestä saatujen tietojen avulla Prodrive kehitti lähes WRC-spesifikaation mukaisen VW Golfin kilpailemaan Kiinan rallimestaruuden FAW-VW-rallitiimistä. Auto voitti debyyttinsä ja otti sekä valmistajien että kuljettajien tittelit vuonna 2015 ja lisää mestaruuksia seuraavina vuosina
Huhtikuussa 2015 Prodrive muutti pääkonttorinsa M40 -moottoritien varrelta Banburyssa uuteen laitokseen, joka sijaitsee kilometriä etelään, mutta silti M40: n vieressä. Siellä on Motorsport- ja Advanced Technology -liiketoiminta.
Vuonna 2016 Prodrive kehitti Subarulle kertaluonteisen auton asettaakseen uuden ennätyskierroksen Mansaaren TT -radalla. Auto, jota ajoi Manxman, Mark Higgins , kilpaili 37,7 mailin radalla keskimääräisellä nopeudella 128,671 mph ja rikkoi edellisen ennätyksensä. Autoa käytettiin sitten vuonna 2017 Nürburgringin uuden kierrosennätyksen asettamiseen nelivetoiseen sedaniin, ja Richie Stanawayn ajamassa 6: 57,5. Vuonna 2018 se nousi 50 kilometrin pituiselle Transfăgărășan -valtatielle .
Viimeisen vuosikymmenen aikana Prodriven muu kuin moottoriurheilutoiminta on kasvanut edustamaan suurinta osaa yhtiön liikevaihdosta. Sen asiakaskunta on hyvin monipuolinen, ja monet suuret autonvalmistajat sisältävät ilmailu-, meri- ja puolustusliiketoimintoja. Se kehitti yhdessä Land Rover BAR America's Cup -tiimin kanssa ohjausjärjestelmiä ja uutta tekniikkaa joukkueen "lentävälle" katamaraanille. Vuonna 2016 yhtiö ilmoitti myös suunnitelmistaan suunnitella maailman kevyin taitettava pyörä The Hummingbird.
MM -ralli
Vuonna 1990 Prodrive aloitti pitkäaikaisen ja erittäin menestyksekkään suhteen Subarun kanssa muodostaen Subaru World Rally Teamin . Prodriven tehtävänä oli suorittaa Subarun rallikampanjat ja auttaa heitä kolmeen kuljettajan ja kolmeen valmistajan MM -ralliin (WRC). Alkaen Subaru Legacy , he saavuttivat pienen menestyksen WRC: ssä säännöllisten kuljettajien Colin McRaen ja Ari Vatasen kanssa . Ensimmäinen Subarun voitto WRC -sarjassa oli McRae Legacylla vuoden 1993 Uuden -Seelannin rallissa. Pienemmästä ja ketterämmästä Imprezasta tuli alusta, jolla Prodrive menestyisi parhaiten rallissa. Skotlantilainen Colin McRae voitti kuljettajien MM -rallin vuonna 1995, jota seurasi myöhemmin englantilainen Richard Burns vuonna 2001 ja norjalainen Petter Solberg vuonna 2003. Kaikki kolme Subarus -mestaruutta valmistivat ja johtivat Prodrive.
Erottuva sininen keltainen värimaailma oli takaisku on 1990-luvun alussa sponsorisopimuksen kanssa 555 , eli BAT savukemerkki suosittu Aasiassa.
Useiden vuosien huonojen suoritusten jälkeen Subaru ilmoitti vetäytyvänsä WRC: stä kauden 2008 lopussa.
27. heinäkuuta 2010 ilmoitettiin, että Prodrive palaa WRC: hen rajoitetulla ohjelmalla vuonna 2011 BMW: n kanssa Mini Countrymanilla. Mini WRC -tiimi teki debyyttinsä Italian rallilla Sardiniassa vuonna 2011. Vaikka työtiimiä ei enää ole, Prodrive jatkaa Minien rakentamista ja ajamista MM -rallin ja kansallisen rallisarjan asiakkaille.
Vuonna 2014 Prodrive kehitti uuden ralliauton Volkswagen Golfiin perustuen erityisesti Kiinan rallimestaruutta varten. Auto kilpailee nyt tämän sarjan FAW VW Rally Teamista Prodrive -tuella.
Rallikrossi
Vuonna 2013 Prodrive kehitti Mini RX: n uuden rallicross -auton, joka perustuu Mini WRC: hen. Se rakennettiin FIA: n määräysten mukaisesti ja voitti debyyttinsä Liam Doranin vetämässä Global Rallycross Championshipissa (GRC) Münchenissä. Auto kilpaili myös GRC: ssä Pohjois -Amerikassa.
Huhtikuussa 2018 GC Kompetition (GCK) julkisti Renault Mégane RS RX: n, joka on kaikkien aikojen teknisesti kehittynein rallicross -auto. GCK nimitti Prodriven suunnittelemaan Mégane RS RX: n, joka myöhemmin toimi joukkueena vuoden 2018 FIA Rallycross World Championshipissa.
Formula ykköset
Aloittamiselle 2002 kausi, Prodrive sai viisivuotisen Isännöinti ajaa British American Racing (BAR), David Richards tulossa tallipäällikkö. BAR -omistajilla British American Tobacco ja Prodrive oli aiemmat suhteet BAT -sponsoroivaan Subarun MM -rallin MM -tiimiin, jota operoi Prodrive. Joukkue koki vaatimattomia tuloksia kahden ensimmäisen kautensa aikana, ennen kuin sijoittui toiseksi Rakentajien mestaruudessa vuonna 2004 kuljettajien Jenson Buttonin ja Takuma Saton kanssa . Prodriven sopimus kuitenkin irtisanottiin aikaisin, kun heidän paras kautensa oli saatu sen jälkeen, kun Honda oli ostanut BAR: n.
28. huhtikuuta 2006 Prodrive sai virallisen pääsyn F1 -kilpailuun, kun FIA julkisti vuoden 2008 Formula 1 -mestaruuskilpailijoiden osallistujaluettelon . FIA: n presidentti Max Mosley oli vaikuttunut Prodriven tarjouksesta, joka voitti kovan kilpailun Carlin Motorsportin , Jean Alesi -johtoisen McLarenin tukeman Direxiv- asun, BAR: n perustajan Craig Pollockin , entisen Minardin omistajan Paul Stoddartin ja entisen Jordan Grandin kanssa Prix -joukkueen rehtori Eddie Jordan . Hän paljasti, että Prodrive on löytänyt rahoituksen tarjouksensa tueksi, ja lisäsi: "Prodrivella on paras yhdistelmä taloudellista tukea, teknisiä valmiuksia ja moottoriurheilukokemusta. Lisäksi Prodriven toimitusjohtajalla David Richardsilla on kokemusta Formula 1 -joukkueen rehtorina".
Williams sai oikeudellisen haasteen Prodriven ehdotetulle asiakasauton käytölle. David Richards ilmoitti 23. marraskuuta 2007, että Prodrive ei osallistu Formula 1 -kaudelle 2008. Richards teki selväksi, että Prodriven tarkoitus oli edelleen päästä Formula 1: een. Asiakasautojen käyttöä koskevien sääntöjen lisäselvennysten ja siitä johtuvan asiakasrungon käytön kieltämisen jälkeen vuoden 2009 F1 -kauden jälkeen asiakasautojen reitin kautta saapuminen on kuitenkin lopetettu. Richards on aiemmin todennut, että itsenäiseksi rakentajaksi tulo olisi kohtuuttoman kallista.
Prodriven pomo David Richards oli yhteydessä ostamaan hylätty Honda -tiimi ja käyttämään sitä Prodriven tuotoksena. Yritys epäonnistui, kun Ross Brawn , Nick Fry ja muu joukkueen johto osti joukkueen, josta tuli Brawn GP .
Prodrive julkaisi 23. huhtikuuta 2009 lehdistötiedotteen, jossa se ilmoitti harkitsevansa F1 -kilpailua kaudelle 2010, mahdollisesti Aston Martin Racing -brändin alla. 29. toukokuuta 2009 ilmoitettiin, että Prodrive oli jättänyt virallisen hakemuksen kaudelle 2010. Prodrivea ei kuitenkaan hyväksytty lopulliseen verkkoon. Prodrive oli yksi kahdesta mahdollisesta ostajasta, jotka Renault F1 -tiimi katsoi ottavansa joukkueen haltuunsa ennen kautta 2010 . Huhtikuussa 2010 Prodrive ilmoitti, ettei se hae vuoden 2011 Formula 1 -kautta. Paikka tuli saataville sen jälkeen, kun Yhdysvaltain F1 -tiimi romahti.
Kehittynyt teknologia
Prodriven kehittynyt teknologia -liiketoiminta edustaa yli puolet Prodrive -konsernin liikevaihdosta ja tekee yhteistyötä autoteollisuuden, ilmailu-, merenkulku- ja puolustusalan yritysten kanssa. Se kehittää uusia teknologioita ja järjestelmiä asiakkaille, joihin kuuluvat Jaguar Land Rover, McLaren Automotive, Bentley, Rolls Royce (kaupalliset suihkumoottorit), Volvo ja Land Rover BAR America's Cup -tiimi. Yhtiöllä on hiilikomposiittien tuotantolaitos Milton Keynesissä, joka valmistaa kevyitä komponentteja premium -ajoneuvovalmistajille, kuten Jaguarille, Aston Martinille ja Bentleylle sekä ilmailuteollisuudelle.
Nykyisiä ja viimeaikaisia hankkeita ovat:
- Moniporttisen DC-DC-muuntimen luominen piikarbidilla sähkö- ja hybridisovelluksiin
- McLaren P1: n aktiivisen ilmajärjestelmän suunnittelu ja valmistus
- Kompakti suuritehoinen invertteri uuden sukupolven sähköisiin polttoainepumppuihin kaupallisiin suihkumoottoreihin
- Kevyen hiilikuoren ja hiilikuoren valmistus McLaren P1: lle
- Range Rover Autobiography Black -mallin takakeskikonsolimoduulin suunnittelu ja tuotanto
- 800 hevosvoiman moottorin kehittäminen ja tuotanto Aston Martin Vulcanille
Ensimmäisen Ford Transitin hybridin kehittäminen
Prodrive oli tekninen toimittaja Land Rover BAR -tiimille kehittämään America's Cup -haastajaa. Se on muun muassa kehittänyt ohjausjärjestelmät kalvoille, jotka saavat veneen lentämään, ja valmistaa kaikki veneen sähkövaljaat.
Hummingbird -pyörä
Vuonna 2016 Prodrive ilmoitti tuovansa markkinoille maailman kevyimmän taitettavan pyörän. Pyörässä, jonka paino on 6,9 kg, on hiilikuiturunko, valmistaja Prodrive Composites, ja se kootaan pääkonttorissaan Banbury. Pyörä lanseerattiin vuonna 2017 ja vuonna 2018 esiteltiin sähköinen versio.
Fulcrum
Prodrivella oli jo laitos entisellä RAF Honiley -lentokentällä ja LucasVarityn kokeilukentällä Wroxallin lähellä Warwickshiressä yhdessä Marcosin ja TRW: n kanssa .
Maaliskuussa 2006 Prodrive ilmoitti aikovansa rakentaa 200 miljoonan punnan (0,8 km 2 ) moottoriurheilulaitoksen The Fulcrum. Prodriven lausunto laitoksen suunnittelusovelluksessa - jossa voisi olla jopa 1000 työntekijää - kehui "moottoriurheilukompleksia, joka voisi lopulta sijoittaa Prodriven uuden brittiläisen Prodrive F1 -tiimin", mikä vahvistaa toimitusjohtajan Richardsin aikomusta palata F1: een vuonna 2008 Prodrive pysyy nykyisessä Banburyn pääkonttorissaan, kunnes Honiley -tehdas on toiminnassa.
Elokuun 3. päivästä 2006 lähtien Prodrive on voittanut Warwickin piirin neuvoston suunnittelukomitean tuen Fulcrumin kehittämisessä. Lupa kattaa erittäin kehittyneen insinööritutkimus- ja kehityskampuksen, konferenssitilan, jonka nimi on Catalyst Center, ja uuden sisäänpääsytien, liikenneympyrän, infrastruktuurin, pysäköinnin ja maisemoinnin. Suunnitelmat on vielä esitettävä ja hyväksyttävä Ison -Britannian hallituksen yhteisöjen ja paikallishallinnon ministeriöllä , ja Fulcrum Prodrive Action Groupin (FPAG) välityksellä vastustetaan paikallisesti yhteisön maaseudun luonteen ja asukkaiden turvallisuuden suojelemista. sen sisällä.
Vuonna 2014 sivusto myytiin Jaguar Land Roverille.
Prodrive toimii joukkuemestaruuden tulokset
2018
- Rallikrossin MM -kisat T - 5. (GC Kompetition)
- Rallikrossin MM -kisat D - 11. (Guerlain Chicherit GCK)
- Rallikrossin MM -kisat D - 12. (Jerome Grosset -Janin GCK)
- Kiinan rallimestaruus M - 2. (FAW -VW -rallitiimi)
- Kiinan rallimestaruus T - 2. (FAW -VW -rallitiimi)
- Kiinan rallimestaruus D - 3. (dekaani)
- 2017
- Le Mans 24 tunnin GTE Pro - 1. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am T - 1. (Aston Martin Racing #98)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am D - 1. (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
- World Endurance Championship GT D - 6. (Thiim/Sorensen)
- Endurance World GT GT M - 4. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Pro T - 5. (Aston Martin Racing #97)
- Kiinan rallimestaruus M - 2. (FAW -VW -rallitiimi)
- Kiinan rallimestaruus D - 1. (Li)
- 2016
- Kiinan rallimestaruus M-1. (FAW-VW-rallitiimi)
- Kiinan rallimestaruus D - 2. (dekaani)
- Endurance World GT GT M - 2. (Aston Martin Racing)
- World Endurance Championship GT D - 1. (Thiim/Sorensen)
- Endurance World Championship GTE Pro T - 1. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am T - 3. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am D - 3. (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
- Le Mans 24 tunnin GTE Pro - 5. (Aston Martin Racing)
- 2015
- Kiinan rallimestaruus M-1. (FAW-VW-rallitiimi)
- Kiinan rallimestaruus D - 1. (Dean)
- Endurance World GT GT M - 3. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Pro T - 5. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am T - 3. (Aston Martin Racing)
- World Endurance Championship GT D - 7. (McDowall/Rees)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am D - 3. (Dalla Lana/Lamy/Lauda)
- Le Mans 24 tunnin GTE Pro - 4. (Aston Martin Racing)
- 2014
- Endurance World GT GT M - 3. (Aston Martin Racing)
- Endurance World Championship GTE Pro T - 3. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am T - 1. (Aston Martin Racing)
- World Endurance Championship GT D - 5. (Darren Turner/Stefan Mucke)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am D - 1. (Heinemeier Hansson/Poulsen)
- Le Mans 24 tunnin GTE Pro - 6. (Aston Martin Racing)
- Le Mans 24 tunnin GTE Am - 1. (Aston Martin Racing)
- 2013
- Endurance World GT GT M - 2. (Aston Martin Racing)
- Endurance World Championship GTE Pro T - 2. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat GTE Am T - 2. (Aston Martin Racing)
- World Endurance Championship GT D - 3. (Darren Turner/Stefan Mucke)
- Kestävyyden maailmanmestaruuskilpailut GTE Am D-1. (Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter)
- Le Mans 24 tunnin GTE Pro - 3. (Aston Martin Racing)
- Le Mans 24 tunnin GTE Am - 6. (Aston Martin Racing)
- 2012
- FIA: n MM -ralli D - 11. (Dani Sordo)
- Le Mans 24 tunnin GTE - 3. (Aston Martin Racing)
- World Endurance Championship GTE Pro Trophy - 2. (Aston Martin Racing)
- Kestävyyden MM -kisat D - 33. (Darren Turner/Stefan Mucke)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3. (Mark Winterbottom)
- 2011
- FIA World Rally Championship D - 8. (Dani Sordo)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3. (Mark Winterbottom)
- 2010
- Le Mans 24 tuntia - 5. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 6. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series D - 15. (Stefan Mucke/Adrian Fernandez/Harold Primat)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3. (Mark Winterbottom)
- 2009
- Le Mans 24 tuntia - 4. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 1. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series D - 1. (Stefan Mucke/Jan Charouz/Tomas Enge)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 5. (Mark Winterbottom)
- 2008
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 5. (Chris Atkinson)
- Le Mans 24 tunnin GT1 - 1. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 5. (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series D - 9. (Stefan Mucke/Jan Charouz)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 2. (Mark Winterbottom)
- 2007
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 5. (Petter Solberg)
- Le Mans 24 tunnin GT1 - 1. (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 5. (Mark Winterbottom)
- 2006
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 6. (Petter Solberg)
- Le Mans 24 tunnin GT1 - 2. (Aston Martin Racing)
- Amerikkalainen Le Mans -sarja GT1 - 2. (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3. (Mark Winterbottom)
- 2005
- FIA World Rally Championship M - 4. (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 2. (Petter Solberg)
- Le Mans 24 tunnin GT1–3 (Aston Martin Racing)
- Amerikkalainen Le Mans -sarja GT1 - 5. (Aston Martin Racing)
- FIA GT - 5. (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 8. (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 9. (Jason Bright)
- 2004
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 2. (Petter Solberg)
- Le Mans 24 tunnin GT1 - 3. (Prodrive Ferrari 550)
- Australian V8 Supercar Championship - 15. (Glenn Seton - Ford Performance Racing)
- 2003
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 1. (Petter Solberg)
- SCCA ProRally Championship T - 2. (Subaru Rally Team USA)
- SCCA ProRally Championship D - 5. (Ramana Lagemann)
- Le Mans 24 tunnin GTS - 1. (Prodrive Ferrari 550)
- Amerikkalainen Le Mans -sarja GTS M - 2. (Prodrive Ferrari 550)
- Australian V8 Supercar Championship - 5. (Craig Lowndes - Ford Performance Racing)
- 2002
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA: n MM -ralli D - 2. (Petter Solberg)
- SCCA ProRally Championship D - 3. (Mark Lovell)
- SCCA ProRally Championship T - 2. (Subaru Rally Team USA)
- FIA European Touring Car Championship M - 3. (Volvo)
- FIA European Touring Car Championship D - 5. (Rickard Rydell)
- Amerikkalainen Le Mans -sarja GTS T - 5. (Prodrive Ferrari 550)
- 2001
- FIA World Rally Championship M - 4. (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 1. (Richard Burns)
- SCCA ProRally Championship D - 1. (Mark Lovell)
- SCCA ProRally Championship T - 1. (Subaru Rally Team USA)
- FIA GT Championship T - 5. (Prodrive Ferrari 550)
- 2000
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 2. (Richard Burns)
- British Touring Car Championship M - 1. (Ford)
- British Touring Car Championship D - 1. (Alain Menu)
- 1999
- FIA World Rally Championship M - 2nd (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 2. (Richard Burns)
- British Touring Car Championship M - 6. (Ford)
- British Touring Car Championship D - 11. (Alain Menu)
- 1998
- FIA World Rally Championship M - 3rd (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 3. (Colin McRae)
- British Touring Car Championship M - 4. (Honda)
- British Touring Car Championship D - 3. (James Thompson)
- 1997
- FIA World Rally Championship M - 1st (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 2. (Colin McRae)
- FIA Asia-Pacific Rally Championship M-1. (Subaru)
- FIA Aasian ja Tyynenmeren rallimestaruus D-1. (Kenneth Erikkson)
- British Touring Car Championship M - 3. (Honda)
- British Touring Car Championship D - 5. (James Thompson)
- 1996
- FIA World Rally Championship M - 1st (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 2. (Colin McRae)
- FIA Asia-Pacific Rally Championship M-2. (Subaru)
- FIA Asia-Pacific Rally Championship D-1. (Kenneth Eriksson)
- 1995
- FIA World Rally Championship M - 1st (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 1. (Colin McRae)
- FIA Aasian ja Tyynenmeren rallimestaruus-2. (Colin McRae)
- British Touring Car Championship M - 8. (Alfa Romeo)
- British Touring Car Championship D - 16. (Gabriele Tarquini)
- 1994
- FIA World Rally Championship M - 2nd (Subaru)
- FIA World Rally Championship D - 2. (Carlos Sainz)
- FIA Aasian ja Tyynenmeren rallimestaruus-1. (Possum Bourne)
- 1993
- MM -rallin mestaruus - 3. (Subaru)
- Rallin MM -kisat D - 5. (Colin McRae)
- FIA Aasian ja Tyynenmeren rallimestaruus-1. (Possum Bourne)
- British Rally Championship - 1. (Richard Burns)
- 1992
- MM -rallin mestaruus - 4. (Subaru)
- Rallin MM -kisat D - 8. (Colin McRae)
- British Rally Championship - 1. (Colin McRae)
- Ison -Britannian Touring Car Championship - 8. (Tim Sugden)
- 1991
- MM -rallin m - 6. (Subaru)
- Rallin MM -kisat D - 8. (Markku Alen)
- British Rally Championship - 1. (Colin McRae)
- Ison -Britannian Touring Car Championship - 4. (Steve Soper)
- 1990
- MM -rallin mestaruus - 4. (Subaru)
- Rallin MM -kisat D - 14. (Possum Bourne)
- Ranskan rallimestaruus - 1. (Francois Chatriot)
- Rallin EM -kisat - 5. (Francois Chatriot)
- British Touring Car Championship -luokka B - 1. (2. sija) (Frank Sytner)
- 1989
- Ranskan rallimestaruus - 1. (Francois Chatriot)
- Belgian rallimestaruus - 1. (Marc Duez)
- Rallin EM -kisat - 9. (Francois Chatriot)
- British Touring Car Championship -luokka B - 1. (James Weaver) 2. sija
- 1988
- EM -ralli - 2. (Patrick Snijers)
- Belgian rallimestaruus - 1. (Patrick Snijers)
- Ranskan rallimestaruus - 2. (Bernard Beguin)
- Italian rallimestaruus - 2. (Andrea Zanussi)
- Ison -Britannian Touring Car Championship - 1. (Fank Sytner)
- 1987
- Ranskan rallimestaruus - 2. (Bernard Beguin)
- Lähi -idän rallimestaruus - 2. (Saeed Al Hajri)
- British Touring Car Championship -luokka B - 3. (Frank Sytner)
- 1986
- Lähi -idän rallimestaruus - 4. (Saeed Al Hajri)
- British Rally Championship - 4. (Jimmy McRae))
- Irlannin asfaltimestaruus - 2. sija (Billy Coleman)
- 1985
- Lähi -idän rallimestaruus - 1. (Saeed Al Hajri)
- Rallin EM -kisat - 8. (Bernard Beguin)
- Ranskan rallimestaruus - 7. (Bernard Beguin)
- Irlannin asfalttimestaruus - 4. (Billy Coleman)
- 1984
- Lähi -idän rallimestaruus - 1. (Saeed Al Hajri)
- Rallin EM -kisat - 2. (Henri Toivonen)
Katso myös
- Banburyn historia, Oxfordshire
- Autoteollisuus
- Luettelo Yhdistyneen kuningaskunnan autonvalmistajista
Viitteet
Muut lähteet
- Cropley, S (9. marraskuuta 2004). Kaunotar ja hirviö. Autocar s. 44–51.
- Cropley, S (30. marraskuuta 2004). Ulos, mutta ei alas. Autocar s. 72–73.