USS Bowers (DE -637) -USS Bowers (DE-637)

	Ilmakuva USS Bowersista (DE-637) Alamedan lähellä Kaliforniassa.
Historia
Yhdysvallat
Nimi	USS Bowers (DE-637)
Operaattori	Yhdysvaltain laivasto
Tilattu	1942
Rakentaja	Betlehemin teräs
Laitettu alas	28. toukokuuta 1943
Käynnistettiin	31. lokakuuta 1943
Käyttöön otettu	27. tammikuuta 1944
Suositeltu	6. helmikuuta 1951
Käytöstä poistettu	18. joulukuuta 1958
Luokiteltu uudelleen	25. kesäkuuta 1945
Järkyttynyt	1. toukokuuta 1961
Kohtalo	Lähetetty Filippiineille 21. huhtikuuta 1961, nimeltään Rajah Soliman (D-66); Romutettiin vuonna 1966;
Yleiset luonteenpiirteet
Siirtymä	1400 tonnin vakio; 1740 tonnia täydessä kuormassa;
Pituus	93 m (306 jalkaa)
Palkki	37 jalkaa (11,3 m)
Luonnos	9,5 jalkaa (4,1 m) vakio; 11,25 jalkaa täydellä kuormalla;
Käyttövoima	2 kattilaa , General Electric Turbo-sähkökäyttö; 2 kiinteää mangaani-pronssi 3600 lb 3-lapaista potkuria , halkaisija 8,5 jalkaa, 7 jalan 7 tuuman nousu; 12000 hv (8,9 MW); 2 peräsintä ;
Nopeus	23 solmua (43 km/h)
Alue	359 tonnia öljyä; 3700 nm. 15 solmua; 6000 nmi. 12 solmua;
Täydentää	15 upseeria, 198 värvättyä
Aseistus	3 × 3 tuumaa (76 mm) cal. aseet (76,2 mm); 4 × 1,1 "/75 kaliiperi -ilmatorjunta- aseet (1x4); 8 × 20 mm pistoolit (8x1); 3 × 21 tuuman (533 mm) torpedoputket (1x3); 1 × siili -projektori; 8 × K-pistoolin syvyyslatausprojektorit; 2 × syvyyslatausrataa;

USS Bowers (DE-637 / ADP-40) , joka on Buckley luokan hävittäjä saattueen että Yhdysvaltain laivaston , nimettiin kunniaksi Ensign Robert K. Bowers (1915-1941), joka oli kaatunut kyytiin taistelulaiva USS Kalifornian aikana Japanin hyökkäys Pearl Harbor 7. joulukuuta 1941.

Bethlehem Steel Company asetti Bowersin 28. toukokuuta 1943 San Franciscossa Kaliforniassa ; lanseerattiin 31. lokakuuta, sponsorina rouva Eunice Bowers, Ensin äiti. Bowers; ja otettiin käyttöön 27. tammikuuta 1944 komentaja luutnantti Frederic W.Hawesin komennolla.

Huoltohistoria

Toinen maailmansota

15. helmikuuta-15. maaliskuuta 1944 uusi hävittäjäsaarnaaja järjesti shakedown- koulutuksen San Diegosta ja palasi sitten pohjoiseen San Franciscoon saatavuuden jälkeen. Hän lähti San Franciscon lahdelta 31. maaliskuuta ja suuntasi Havaijin saarille . Bowers tuli Pearl Harbor 6. huhtikuuta, ja sen jälkeen useita päiviä on ampuma-alue, liittyi saattue matkustaa kautta Kwajalein vuonna Marshallinsaaret on Manus on Amiraliteettisaaret . Alus saapui Seeadlerin satamaan 26. huhtikuuta, mutta se lähetettiin 30. päivänä etsimään kahden offshore -koneen lentäjiä ja miehistöä. Myöhemmin hän palasi satamaan 17 selviytyneen kanssa.

Bowers aloitettiin 5. toukokuuta saattamaan sukellusvene USS Seahorse hänen partio alue pois Finschhafen , Uusi-Guinea . Sitten Cape Cretinistä 17. toukokuuta hän liittyi yhdeksän aluksen saattueen valvontaan ja suojeli aluksia, kunnes ne ankkuroituivat turvallisesti Langemakin lahdelle 24. päivänä. Viikkoa myöhemmin hän aloitti ensimmäisenä sarjassa matkoilla saatto saattueita välillä Uuden-Guinean, Wakde Island , ja Salomonsaarten .

Hävittäjä saattaja toimi tällä radalla neljä kuukautta, kun taas liittoutuneiden joukot vahvistivat otettaan pohjoisiin Salomoneihin. 5. elokuuta, kun taas pois suun Jaba joen päällä Bougainville hän pommitettiin pienen joukon japanilaiset sotilaat ojensi vastaan liittoutuneiden valvoa saaren. Liittoutuneiden lentokoneet ilmoittivat, että kaikki hänen kohdealueet olivat hyvin peitettyjä tulipaloilla. Tuhonnut kelluvan kaivoksen 19. elokuuta, Bowers etsi Bougainvillen ja Treasury Islandin alueelta sukellusveneen, jonka kerrottiin olevan lähellä. Työtehtäviään pohjoisella Salomonsaarten päättyi Biak , Uusi-Guinea, jossa hän liittyi ryhmään laivaston Oilers matkalla Filippiineiltä tukemaan Yhdysvaltain lasku Leyte .

Saattue lähti Humboldt Baystä 12. lokakuuta, ja Bowers pysyi öljytyöntekijöiden luona, kunnes he saapuivat Surigaon salmelle 23. lokakuuta. Aikana Leyte Kampanjan Oilers sukkuloi Kossol Passage ja Leytenlahden polttoaineen sotalaivoja ja 7th Fleet , ja Bowers näki turvallisesti edestakaisin. Vain yksi öljytyö kärsi vihollisen toiminnasta ollessaan Bowersin hoidossa. Japanilainen torpedopommittaja osui USS Ashtabulaan ollessaan käynnissä Samarin lähellä 24. lokakuuta.

28. lokakuuta Bowers todisti koneen jääneen saattajan kuljettajan USS Kadashan Bayn ohjaamoon ja ryntäsi pelastamaan lentäjän. Polttoaineryhmä astui Kossol Roadsille lokakuun viimeisenä päivänä; ja loppuvuoden ajan Bowers saattoi öljy- ja toimituslaivoja sekä Kossol Roadsin, Leyte GuIfin, Humboldt Bayn, Seeadlerin sataman ja Ulithin välillä .

Hävittäjä saattaja erottui Ulithista 23. tammikuuta 1945 Seeadlerin satamaan, jossa hän toimi osana sukellusveneiden vastaista seulaa, joka toimi valtameren lähestymistavoissa Caroline- ja Marshall-saarille . 28. maaliskuuta, osana työryhmän 54 (TF 54) varten hyökkäys Okinawa , Bowers purjeet kanssa saattue joukkojenkuljetusaluksiin peräisin Ulithi matkalla Okinawa . Bowers astui kuljetusankkuriin Okinawan Hagushin rannoille 1. huhtikuuta aamulla ja torjui heti illan tultua ensimmäisen monista vihollisen koneiden hyökkäyksistä.

Kolmantena päivänä Bowers määrättiin tutkanopeusasemalle noin 10 kilometriä Kerama Retosta pohjoiseen antaakseen muille aluksille Okinawan ympäristössä varhaisen varoituksen lähestyvistä ilmahyökkäyksistä. Sinä päivänä yksi torpedopommittaja hyökkäsi Bowersin ja USS Gendreaun kimppuun , mutta jälkimmäinen saattaja ampui alas loukkaavan koneen ennen kuin se saattoi tehdä mitään vahinkoa. Seuraavana päivänä Bowersin ampujat ampuivat toisen torpedopommikoneen. Seuraavat yhdeksän päivää olivat hiljaisia, vaikka hänen miehistönsä miehitti usein taistelupisteitään lähestyvien ilmayhteyksien vuoksi.

USS Bowers (DE-637) ja kaatunut japanilainen Nakajima Ki-43 -sillalla.

Bowers nimitettiin sitten sukellusveneiden vastaiseen näyttöön kuusi kilometriä Ie Shimasta pohjoiseen . Aamunkoitteessa 16. huhtikuuta tuhoajan saattaja ampui alas yhden hyökkäävän japanilaisen koneen. Sitten kello 9.30 saapui vielä kaksi konetta, jotka lentävät matalalla ja nopeasti. Bowers ohjasi radikaalisti välttääkseen lentokoneita jakautuessaan saattajan kimppuun. Ensimmäinen tuli kuolleena eteenpäin, mutta Bowersin aseet toivat sen alas. Toinen kulki aluksen yli, kun hänen satama -aseensa alkoivat kantaa. Kovasta ampumisesta huolimatta kamikaze nousi korkeuteen, kääntyi ja tuli sisään 45 asteen kulmasta eteenpäin. Se törmäsi sotalaivan lentävään siltaan ja suihkutti korkean oktaanisen bensiinin sillan ja luotsitalon päälle. Lentokoneen pommi tunkeutui luotsin taloon ja jatkui aluksen läpi 20 jalkaa, ennen kuin se räjähti ja suihkutti kannen palasiksi. Palomiehet saivat liekit hallintaan noin 45 minuutissa; mutta 37 miestä alukselta kuoli, 11 ilmoitettiin kadonneeksi ja monet hänen 56 haavoittuneesta kuolivat myöhemmin.

Bowers suuntasi hitaasti Hagushin ankkuripaikalle omalla voimallaan. Korjausaluksen USS Nestor avulla Bowers oli jälleen merikelpoinen 21. huhtikuuta mennessä. Kolme päivää myöhemmin hän purjehti saattueessa Ulithiin, josta hän jatkoi Pearl Harborin kautta Kalifornian rannikolle. Hän saapui San Diego 24. toukokuuta ja määrättiin edelleen Philadelphian laivastontelakka varten muuntamista Charles Lawrence-luokan nopea kuljetus . Sotalaiva saapui telakalle 15. kesäkuuta ja nimettiin uudelleen APD-40 : ksi 25. kesäkuuta 1945. Hänen muuntamisensa saatiin päätökseen vasta sodan päättymisen jälkeen.

Sodan jälkeen

Muutoksensa jälkeen uusi suurnopeusliikenne aloitettiin 19. syyskuuta koulutukseen Guantanamon lahdella Kuubassa . Hän palasi Philadelphiaan 25. lokakuuta laivaston päivän juhliin ja sitten höyrystyi Green Cove Springsiin, Floridaan , missä hän vaipui hämärään yli vuoden ennen kuin se poistettiin käytöstä 10. helmikuuta 1947.

Green Cove Springsissä 6. helmikuuta 1951 lähetetty Bowers liittyi Amphibious Force, Atlantic Fleetiin . Viiden viikon kuluttua Guantanamon lahdella harjoittelusta hän aloitti sarjan lyhyitä harjoituksia merijalkaväelle , vedenalaisille purkujoukoille (UDT) ja puolivälille . Nopea liikenne toimi itärannikolla maaliskuuhun 1955 asti, vaikka hän teki kuuden viikon risteilyn Länsi-Intiaan ja viiden kuukauden risteilyn Välimerelle .

Marraskuussa 1954 Bowers tuli Charlestonin laivaston telakalle kolmen kuukauden kunnostukseen . Valmistuttuaan hän ilmoitti komentajalle, 6. laivastopiirille , Charlestoniin, tehtäväänsä merivoimien varaharjoitusaluksena . Maaliskuusta 1955 joulukuuhun 1958 sotalaiva aloitti reserviläiset harjoittelemaan risteilyjä itärannikolla ja Länsi -Intiassa.

Filippiiniläinen palvelu

RPS Rajah Soliman (D-66) Filippiinien laivastosta .

Suurnopeusliikenne poistettiin käytöstä uudelleen 18. joulukuuta 1958 ja se sijoitettiin varalaivastoon Orangessa, Texasissa . Bowers siirrettiin Filippiinien tasavaltaan 21. huhtikuuta 1961 vuoden 1954 keskinäisen turvallisuuden lain nojalla ja otettiin käyttöön Filippiinien laivastossa nimellä Rajah Soliman . Hänen nimensä poistettiin laivaston luettelosta 1. toukokuuta 1961.

Vuonna 1964, kun hän oli ankkuroituna Bataanin kansallisella telakalla, taifuuni lyö Rajah Solimania , kaatamalla hänet laiturin viereen. Merivoimat auttoivat Filippiinejä nostamaan sota -aluksen ja hinaamaan hänet Subic Bayn laivankorjaamoon lopullista sijoittamista varten. Sota -alus katsottiin kuitenkin pelastamattomaksi, ja sen hylly myytiin Mitsubishi International Corporationille 31. tammikuuta 1966 romuttamista varten.

Taistelutähdet

Bowers ansaitsi neljä taistelu tähteä hänen toisen maailmansodan palvelua.

Viitteet

Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta .

Languages

In other projects