USS Independence (CVL -22) -USS Independence (CVL-22)

Muita saman nimisiä aluksia, katso USS Independence .

USS Independence (CVL-22)
USS Independence San Franciscon lahdella, 15. heinäkuuta 1943
USS Independence in San Franciscon lahden 15. heinäkuuta 1943
Historia
Yhdysvallat
Nimi Itsenäisyys
Rakentaja New Yorkin laivanrakennusyhtiö
Laitettu alas 1. toukokuuta 1941
Käynnistettiin 22. elokuuta 1942
Käyttöön otettu 14. tammikuuta 1943
Käytöstä poistettu 28. elokuuta 1946
Kohtalo Tavoite ydinaseiden testauksessa, 1946; kaatui 1951
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Independence -luokan lentotukialus
Siirtymä
  • 10,662 tonnia vakio,
  • Lastattu 14 751 tonnia
Pituus 623 jalkaa (190 m)
Palkki
  • 21,8 m (vesiviiva)
  • 33,3 m (äärimmäinen)
Luonnos 26 jalkaa (7,9 m)
Käyttövoima General Electric turbiinit, 4 akselia, 4 kattilaa; 100 000 shp
Nopeus 31 solmua (57 km/h)
Alue 13000 meripeninkulmaa (24000 km) nopeudella 15 solmua (28 km/h)
Täydentää 1569 upseeria ja miestä (mukaan lukien lentoryhmä)
Aseistus 26 × Bofors 40 mm pistoolit
Lentokone kuljetettu
  • alkuperäinen suunnitelma oli 30;
  • 9 sukelluspommittajaa
  • 9 torpedopommittajaa
  • 12 taistelijaa; suurimman osan sodasta käytti 33–34, 24–26 hävittäjää ja 8–9 torpedopommittajaa.

USS Independence (CVL-22) (myös CV-22 ) oli Yhdysvaltain laivaston kevyt lentotukialus , lyijy laiva hänen luokan ja toimi toisen maailmansodan aikana.

Hänet muutettiin Cleveland-luokan kevyen risteilijän rungosta, ja sen rakensi New York Shipbuilding Corporation. Tammikuusta heinäkuuhun 1944.

Korjausten jälkeen hän aloitti useita iskuja Luzonin ja Okinawan kohteita vastaan. Riippumattomuus oli osa operaattorin ryhmä, joka upposi jäänteitä Japanin Mobile Fleet vuonna Leytenlahden taistelu ja useat muut japanilaiset laivat Surigao salmen. Japanin antautumiseen asti hänet määrättiin iskemään Filippiinien ja Japanin kohteita vastaan. Hän suoritti operatiivisen tehtävänsä Japanin rannikolla miehitysjoukkojen tukemisessa, kunnes hänet määrättiin palauttamaan amerikkalaiset veteraanit takaisin Yhdysvaltoihin osana operaatiota Magic Carpet .

Itsenäisyyttä käytettiin myöhemmin kohteena operaation Crossroads atomipommitestien aikana . Kun hänet oli kuljetettu takaisin Pearl Harboriin ja San Franciscoon tutkittavaksi, hänet upotettiin myöhemmin Farallon -saarten lähelle .

Rakentaminen ja käyttöönotto

Hän aloitti kevytristeilijänä Amsterdamissa , CL-59, hänet lanseerattiin CV-22: ksi 22. elokuuta 1942 New York Shipbuilding Corporation , Camden, New Jersey , sponsoroi rouva Dorothy Warner, Rawleigh Warnerin vaimo, Pure Oil , puheenjohtaja Co , ja otti käyttöön 14. tammikuuta 1943, kapteeni GR Fairlamb, Jr., komentajana.

Ensimmäinen risteilijän rungosta muutetusta uudesta kuljettajien luokasta , Independence, järjesti shakedown -koulutuksen Karibialla . Sitten hän höyrystyi Panaman kanavan kautta ja liittyi Tyynenmeren laivastolle , joka saapui San Franciscoon 3. heinäkuuta 1943. Itsenäisyys käynnistyi Pearl Harborille 14. heinäkuuta, ja kahden viikon harjoittelun jälkeen purjehti kuljettajien Essexin ja Yorktownin kanssa hyökkäykseen Marcus Islandille . Lentokoneet iskivät 1. syyskuuta ja tuhosivat yli 70 prosenttia saaren laitteista. Lentoyhtiö aloitti seuraavan operaationsa, samanlaisen lakon Wake Islandia vastaan 5.-6. Lokakuuta kuin CVL-22 , joka oli nimetty uudelleen 15. heinäkuuta 1943.

Rabaulin ja Gilbertin saaret iskevät

Independence purjehti Pearl Harborista Espiritu Santolle 21. lokakuuta. Seuraavan kuljettajan hyökkäyksen aikana Rabauliin 11. marraskuuta aluksen ampujat saavuttivat ensimmäisen menestyksensä - kuusi japanilaista lentokonea ammuttiin alas. Tämän operaation jälkeen lentoliikenteen harjoittaja tankkasi Espiritu Santossa, suuntasi Gilbertin saarille ja teki laskeutumista edeltäviä iskuja Tarawaan 18.-20. Marraskuuta 1943. Japanilaisen vastahyökkäyksen aikana 20. marraskuuta itsenäisyys hyökkäsi joukon lentokoneita alhaalla vettä. Kuusi ammuttiin alas, mutta lentokone laukaisi ainakin viisi torpedoa , joista yksi osui kuljettajan oikeaan neljännekseen. Vakavasti vaurioitunut alus höyrystyi Funafutille 23. marraskuuta hätäkorjauksia varten. Independence palasi San Franciscoon 2. tammikuuta 1944 tekemään pysyviä korjauksia.

Asennus ja koulutus yökäyttöön

Nykyinen veteraanikuljettaja palasi Pearl Harboriin 3. heinäkuuta 1944. Korjauksen aikana alus oli varustettu ylimääräisellä katapultilla , ja kun hän saapui Havaijin vesille, Independence aloitti harjoitukset yökuljetustoimintaa varten ja aloitti erikoiskoulutetun yöhävittäjän ja Night Air Group 41: n (NAG-41) torpedoyksiköitä elokuussa. Hän jatkoi tätä uraauurtavaa työtä 24. - 29. elokuuta Eniwetokista . Alus purjehti suuren työryhmän kanssa 29. elokuuta osallistuakseen Palau -operaatioon ja Peleliu -taisteluun , jonka tarkoituksena oli turvata tukikohdat viimeistä hyökkäystä vastaan Filippiineillä lokakuussa. Riippumattomuus edellyttäen yö tiedustelu ja yön torjua ilma partio varten työryhmän 38 tämän toimenpiteen aikana.

Filippiinit

Syyskuussa nopeiden kuljettajien työryhmä iski säännöllisesti Filippiinejä valmistautuessaan hyökkäykseen. Kun tänä aikana ei kehittynyt japanilaisia ​​vastahyökkäyksiä, Independence siirtyi normaaliin päivätoimintaan ja iski kohteita Luzoniin . Ulithissa lokakuun alussa tapahtuneen täydennyksen jälkeen suurjoukot ryhtyivät 6. lokakuuta Okinawalle . Seuraavina päivinä kuljettajat osuivat Okinawaan, Formosaan ja Filippiineille. Japanin ilmahyökkäykset torjuttiin, ja Independence tarjosi päivälakkaryhmiä yöhävittäjien ja tiedustelulentokoneiden lisäksi puolustukseksi.

Kun kuljetusryhmät höyrystyivät Filippiinien itäpuolella 23. lokakuuta, kävi ilmeiseksi, kuten amiraali Carney myöhemmin muistutti, että "jotain suurta oli jalkojen alla". Ja todellakin se oli, kun japanilainen laivasto muutti kolmivaiheisella pyrkimyksellä kääntää takaisin amerikkalainen rantapää Leyten lahdella . Ilma Riippumattomuus : n Task Group 38,2 nojalla amiraali Bogan , täplikäs Kurita n iskuvoima on Sibuyaninmeri 24 lokakuussa ja kantajia käynnistänyt useita hyökkäyksiä. Independence -lentokoneet ja muut alukset upottivat taistelulaivan Musashi ja poistivat risteilijän käytöstä.

Sinä iltana amiraali Halsey teki päätöksen kääntää työryhmä 38 pohjoiseen etsimään amiraali Ozawan kuljetusryhmää. Riippumattomuus ' s Night haku lentokoneiden ottanut yhteyttä ja varjostaa Japanin aluksia aamuun saakka 26. lokakuuta, kun harjoittajat hyökkäsi. Tässä suuressa Leytenlahdesta taistelun toisessa osassa kaikki neljä japanilaista kuljettajaa upotettiin. Samaan aikaan amerikkalaiset raskaat alukset olivat voittaneet Surigaon salmen ; ja kevyt kantajajoukot olivat voittaneet loput Kuritan aluksista Samarin taistelussa ; Independence avusti myös TF38: ta amiraali Jisaburō Ozawan ohituslaivaston tuhoamisessa Engañon niemen edustalta . Taistelun jälkeen, joka käytännössä merkitsi Japanin laivaston loppua suureksi uhaksi, Independence jatkoi etsintälentokoneiden ja yöhävittäjien suojaamista TF 38: lle iskuissa Filippiineillä.

Independence palasi Ulithiin pitkään viivästyneeseen lepoon ja täydennykseen 9.-14. Marraskuuta, mutta pian se aloitti operaation Filippiinien edustalla yöhyökkäyksissä ja puolustusoperaatioissa. Tämä vaihe jatkui 30. joulukuuta 1944 saakka, jolloin työryhmä erosi jälleen Ulithista ja siirtyi pohjoiseen. 3. - 9. tammikuuta 1945 kuljettajat tukivat Lingayenin laskeutumista Luzonille , minkä jälkeen Halsey vei laivastonsa matkalle Etelä -Kiinan merelle . Seuraavina päivinä kone iski Formosan lentotukikohtiin sekä Indo-Kiinan ja Kiinan rannikoille . Nämä operaatiot Filippiinien kampanjan tukemiseksi merkitsivät lentoliikenteen harjoittajan yöoperaation päättymisen, ja hän purjehti 30. tammikuuta 1945 Pearl Harborin korjaustöihin.

Okinawa

Itsenäisyys palasi Ulithiin 13. maaliskuuta 1945 ja aloitettiin seuraavana päivänä operaatioihin Okinawa vastaan. Hän teki hyökkäystä edeltäviä iskuja 30.-31. maaliskuuta, ja hyökkäyksen jälkeen 1. huhtikuuta jäi saaren ulkopuolelle toimittaen taisteluilmapartioita ja iskulentokoneita . Hänen lentokoneensa ampui alas lukuisia viholliskoneita Japanin epätoivoisten hyökkäysten aikana hyökkäysjoukkoa vastaan. Itsenäisyys pysyi Okinawan ulkopuolella 10. kesäkuuta asti, jolloin hän purjehti Leytelle.

Heinä- ja elokuussa lentoliikenteen harjoittaja osallistui viimeisiin rahtilakoihin itseään Japania vastaan. Sodan päätyttyä 15. elokuuta Independence -koneet jatkoivat valvontalentoja mantereen yli paikantamalla sotavankeja ja peittivät liittoutuneiden miehitysjoukkojen laskeutumiset . Alus lähti Tokiosta 22. syyskuuta 1945 ja saapui San Franciscoon Saipanin ja Guamin kautta 31. lokakuuta.

Operaatio Risteys

USS Independence "Gilda" -testin vauriot sataman neljänneksessä (huom. Kaksi merimiestä peräkannella)
USS Independence tulessa perässä operaation Crossroads ampumisen jälkeen Able -atomipommitestissä 1. heinäkuuta 1946

Riippumattomuus liittyi Operaatio Magic Carpet laivaston alkaa 15 marraskuu 1945, kuljettaminen veteraanit takaisin Yhdysvaltoihin kunnes saavut San Franciscossa kerran 28 tammikuu 1946. sidotut tavoitteeksi alus varten Operaatio Crossroads atomipommi testit, hänet otettiin yhden-puoli -mailin nollapistettä 1. heinäkuuta tapahtuneelle räjähdykselle. Veteraanialus ei kuitenkaan uppoanut (vaikka hänen suppilonsa ja saari olivat rypistyneet räjähdyksessä), ja sen jälkeen kun hän oli osallistunut toiseen räjähdykseen 25. heinäkuuta, hänet vietiin Kwajaleiniin ja poistettiin käytöstä 28. elokuuta 1946.

Uppoaminen ja hylky

Erittäin radioaktiivinen runko siirrettiin myöhemmin Pearl Harboriin ja sitten San Franciscoon lisätestejä varten. Hän oli lopulta scuttled lähellä Farallon saaret rannikolla Kaliforniassa 29. tammikuuta 1951 mennessä pakkaus kaksi torpedot hänen rungon.

Myöhemmin on syntynyt kiistely itsenäisyyden uppoamisesta , koska väitetään, että hän oli täynnä tynnyreitä radioaktiivista jätettä uppoamisensa aikana ja että jäte on myöhemmin saastuttanut Farallon -saariin liittyvän villieläinten turvapaikan ja kaupallisen kalastuksen. Kuitenkin vuonna 2015 katsottiin, että "kaikki kansanterveydelliset riskit olivat pieniä", kuten tämän ajanjakson jälkeen voidaan odottaa.

Vuonna 2009 asema hylky Riippumattomuus vuonna 2600 jalkaa (790 m) ja veden Monterey Bay National Marine Sanctuary pois Farallon Islands noin 37 ° 30'00 "N 123 ° 05'00" W / 37,50000 ° N 123,08333 ° W / 37.50000; -123,08333 ( "USS Independence " ) vahvistettiin kautta syvälle NOAAS  Okeanos Explorer -tutkimuksen suorittama veden monikeilakaikuluotain . Maaliskuussa 2015 Yhdysvaltain kansallisen valtameri- ja ilmakehän hallinnon (NOAA) tiedemiehet ja teknikot lähtivät pyhäkköalukseen R/V Fulmar käyttivät itsenäistä vedenalaista ajoneuvoa Echo Ranger selvittääkseen hylyn, käyttämällä kolmiulotteista Echoscope- luotainta tehdä hänestä kuvasarjan. Alus lepää pystyssä ja pieni lista oikealle ja suurin osa ohjaamosta on ehjä, vaikka sen alla olevassa hallissa on johtava aukkoja . Merkkejä radioaktiivisesta saastumisesta ei havaittu, vaikka jätteen tynnyrit ovat edelleen näkyvissä hallinkannen sisällä, ja jotkut ovat ruostuneet auki. NOAA: n tiedottaja kuvaili hylyä "hämmästyttävän ehjäksi".

Vuonna 2016 syvänmeren arkeologin James P.Delgadon johtama tehtävä , joka oli yhteistyössä Ocean Exploration Trustin ja National Oceanic and Atmospheric Administrationin kanssa , toi tutkijat lähemmäksi hylkyä kuin koskaan ennen. Robotti -etsintäajoneuvojen avulla tiimi tutki USS Independence -tapahtumaa ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun hän upposi 65 vuotta sitten. Tutkiessaan hylkyä tutkijat löysivät todisteita ainakin yhdestä olemassa olevasta Grumman Hellcat -koneesta sekä SBF-4 Helldiverin osittaisista jäännöksistä ja 40 mm: n ja 20 mm: n ilmatorjunta-aseista.

Kunnianosoitukset ja palkinnot

Riippumattomuus sai kahdeksan taistelu tähteä varten toisen maailmansodan palvelua.

Viitteet

Lue lisää

Ulkoiset linkit