1992 Belgian Grand Prix - 1992 Belgian Grand Prix
1992 Belgian Grand Prix | |||
---|---|---|---|
Kisa 12/16 Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailussa 1992 | |||
Kisan yksityiskohdat | |||
Päivämäärä | 30. elokuuta 1992 | ||
Virallinen nimi | Belgian Grand Prix | ||
Sijainti |
Circuit de Spa-Francorchamps Spa , Belgia |
||
Kurssi | Pysyvä kilpailu | ||
Kurssin pituus | 6,940 km (4,312 mailia) | ||
Etäisyys | 44 kierrosta, 305,341 km (189,730 mailia) | ||
Sää | Pilvistä, lyhyttä sadetta kisan puolivälissä | ||
Paalupaikka | |||
Kuljettaja | Williams - Renault | ||
Aika | 1: 50,545 | ||
Nopein kierros | |||
Kuljettaja | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Aika | 1: 53.791 kierroksella 39 | ||
Podium | |||
Ensimmäinen | Benetton - Ford | ||
Toinen | Williams - Renault | ||
Kolmas | Williams - Renault | ||
Kierrosjohtajat |
Vuoden 1992 Belgian Grand Prix oli Formula 1 -kilpailu, joka pidettiin Spa-Francorchampsissa 30. elokuuta 1992. Se oli vuoden 1992 Formula 1 -mestaruuskilpailujen kahdestoista kilpailu .
44 -kierroksen voitti Michael Schumacher , joka ajoi Benetton - Fordia . Tämä oli ensimmäinen saksalaisen kuljettajan Grand Prix -voitto vuoden 1975 Espanjan Grand Prix -joukkueen Jochen Massan jälkeen ja ensimmäinen Schumacherin (kun Lewis Hamilton oli peittänyt ) 91 Grand Prix -voiton ennätyksestä . Uusi maailmanmestari Nigel Mansell sijoittui toiseksi Williamsissa - Renault ja joukkuetoverinsa Riccardo Patrese kolmanneksi, mikä varmisti Williamsin rakentajamestaruuden.
Tämä kilpailu merkitsi Scuderia Ferrarin 500. starttia MM -kisoissa joukkueena. Se merkitsi myös Andrea Moda -joukkueen viimeistä kilpailua .
Ennen kilpailua
Tässä kilpailussa ei ollut esikarsintaa, kun Brabham- joukkue ei saapunut paikalle taloudellisten ongelmien ja joukkueen lähestyvän myynnin vuoksi. Tämä jätti kolmekymmentä autoa, suurin sallittu pääkarsinnoissa.
Emanuele Naspetti teki Grand Prix -debyyttinsä maaliskuun joukkueessa Paul Belmondon tilalle .
Karsinnat
Pätevyysraportti
Ligier -kuljettaja Érik Comas loukkaantui ja putosi hetkeksi tajuttomana raskaassa törmäyksessä perjantaina harjoitusten aikana, ja lääkärit kehottivat häntä ajamaan uudelleen viikonloppuna, joten hänet poistettiin karsinnoista. Ayrton Senna kohtasi Comasin auton kilparadalla, pysähtyi auttamaan häntä ja sammutti auton moottorin palovaaran vähentämiseksi. Myöhemmin Comas hyvitti tämän todennäköisesti pelastaneensa henkensä. Gerhard Berger törmäsi 160 km / h alas mäkeä alas märässä harjoituksessa Eau Rougen sisäänkäynnillä auton syttyessä palamaan, vaikka hän ei loukkaantunut.
Comasin lisäksi kolmeen muuhun karsintaan ei sisälly Minardin kuljettaja Christian Fittipaldi , joka palasi neljän loukkaantumisen jälkeen jääneen kilpailun jälkeen. Myös kaksi Andrea Moda -autoa epäonnistuivat , mikä oli ensimmäinen kerta, kun molemmat autot olivat läsnä tärkeimmissä karsinnoissa. Roberto Moreno pystyi vain 28. nopeimmin, yli viisi sekuntia hitaammin kuin Fittipaldi, ja Perry McCarthy 29. sijan poistuttuaan radalta 170 km / h Eau Rouge -osassa. McCarthy kertoi tiimilleen, että auton ohjaus oli jumissa ja että hän epäili, että ohjaustanko taipui. Joukkueen pomo Andrea Sassetti vastasi, että joukkue tiesi jo telineen olevan viallinen, koska se oli aiemmin asennettu Morenon autoon, ja hän oli ilmoittanut samasta ongelmasta. McCarthy jätti joukkueen perjantain karsinnan jälkeen. Sassetti pidätettiin myöhemmin laumalla lauantaina iltapäivällä asiakirjojen väärentämisestä ja petoksesta.
Kelpoisuusluokitus
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Q1 | Q2 | Aukko | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 50,545 | 2: 07,693 | ei aikaa | |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 52,743 | 2: 14.983 | +2.198 | |
3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 53.221 | 2: 11.770 | +2,676 | |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 53.557 | ei aikaa | +3,012 | |
5 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 54,438 | 2: 11.360 | +3,893 | |
6 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 54.642 | ei aikaa | +4,097 | |
7 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 54.654 | 2: 12.153 | +4,109 | |
8 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 54.812 | 2: 15.987 | +4,267 | |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 54,973 | 2: 12.619 | +4,428 | |
10 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 55,027 | 2: 16.726 | +4,482 | |
11 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetalli - Ford | 1: 55,965 | ei aikaa | +5,420 | |
12 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 56,075 | 2: 15.529 | +5,530 | |
13 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 56.111 | 2: 11.341 | +5,566 | |
14 | 9 | Michele Alboreto | Jalkatyö - Mugen -Honda | 1: 56.282 | 2: 14.734 | +5,737 | |
15 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetalli - Ford | 1: 56,674 | ei aikaa | +6,129 | |
16 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 56,809 | 2: 12.232 | +6,264 | |
17 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 1: 56,889 | 2: 14,037 | +6,344 | |
18 | 16 | Karl Wendlinger | Maaliskuu - Ilmor | 1: 57,039 | 2: 14.765 | +6,494 | |
19 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 57,267 | ei aikaa | +6,722 | |
20 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 57,330 | 2: 13.415 | +6,785 | |
21 | 17 | Emanuele Naspetti | Maaliskuu - Ilmor | 1: 57,794 | 2: 16.618 | +7,249 | |
22 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 57,818 | 2: 13.612 | +7,273 | |
23 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 58.126 | 2: 23,090 | +7,581 | |
24 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 1: 58,499 | 2: 15,268 | +7,954 | |
25 | 10 | Aguri Suzuki | Jalkatyö - Mugen -Honda | 1: 58,826 | 2: 14.711 | +8,281 | |
26 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 59.383 | 2: 19.247 | +8,838 | |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 59.626 | ei aikaa | +9,081 | |
28 | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | 2: 05.096 | 2: 24.830 | +14,551 | |
29 | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | 2: 15,050 | ei aikaa | +24,505 | |
30 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | ei aikaa | ei aikaa | - | |
Lähde: |
Rotu
Kilpailuraportti
Alussa ennen La Sourcea Gerhard Berger ei päässyt pois kuudennesta paikasta ja jäi eläkkeelle välittömän lähetysongelman jälkeen, joka sai hänet heti pois. Mansell hyökkäsi ja ohitti Sennan toisen kierroksen lopussa Patresen perässä. Sitten alkoi sataa ja melkein kaikki pitivät märkiä. Kilpailun alkuvaiheessa Senna näytti vahvaa vauhtia ja johti lyhyesti Williamsilta. Sitten, kun sade satoi ja muut edelläkävijät tekivät pitopysäkkejä saderenkaille, brasilialainen pelasi sateen pysähtyessä ja pysyi siten poissa. Hän kaatui myöhään ja palasi takaisin 12. sijalle, kun Alesi lähti puhkeamaan törmättyään Manselliin La Sourceen. Ivan Capelli kärsi dramaattisen moottorivian kierroksella 26, kun hän meni suoraan soraloukkuun Blanchimontissa taistellessaan Herbertiä kuudennen sijan puolesta. Raita alkoi kuivua ja Thierry Boutsen pyöri 28. kierroksella, mikä tarkoitti, että brasilialaisen uhkapeli oli epäonnistunut, ja seuraava boksipysäkki pudotti hänet kahdestoista. Hän teki maksun kentän läpi, ohi Mika Häkkinen n Lotus viidennen toiseksi viimeisenä sylissä. Johnny Herbert jäi eläkkeelle jälleen moottoriongelmilla kierroksella 43 ja sijoittui 13. sijaksi. Schumacher otti ensimmäisen Grand Prix -voiton Benettonille mukavalla erolla sekä Mansellin että Patresen Williamsien jälkeen, kun he molemmat kärsivät moottoriongelmista viimeisillä kierroksilla (Mansell pakokaasulla). Williams -duo pääsi toiseksi ja kolmanneksi toisessa ja kolmanneksi ennen Brundlea toisessa Benettonissa, Senna jäljellä McLarenissa ja Häkkinen jäljellä olevassa Lotusissa varmistaen lopullisen pisteen.
Kahdeksantoista autoa luokiteltiin maaliin, mikä on kauden suurin määrä.
Rotu luokitus
Pos | Ei | Kuljettaja | Rakentaja | Kierrokset | Aika/eläkkeellä | Ruudukko | Pisteitä |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 44 | 1: 36: 10.721 | 3 | 10 |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 44 | + 36,595 | 1 | 6 |
3 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 44 | + 43,897 | 4 | 4 |
4 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 44 | + 46,059 | 9 | 3 |
5 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 44 | + 1: 08.369 | 2 | 2 |
6 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 44 | + 1: 10.030 | 8 | 1 |
7 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 44 | + 1: 38,237 | 16 | |
8 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 43 | + 1 kierros | 13 | |
9 | 10 | Aguri Suzuki | Jalkatyö - Mugen -Honda | 43 | + 1 kierros | 25 | |
10 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetalli - Ford | 43 | + 1 kierros | 15 | |
11 | 16 | Karl Wendlinger | Maaliskuu - Ilmor | 43 | + 1 kierros | 18 | |
12 | 17 | Emanuele Naspetti | Maaliskuu - Ilmor | 43 | + 1 kierros | 21 | |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 42 | Moottori | 10 | |
14 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordania - Yamaha | 42 | + 2 kierrosta | 24 | |
15 | 32 | Stefano Modena | Jordania - Yamaha | 42 | + 2 kierrosta | 17 | |
16 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 42 | + 2 kierrosta | 23 | |
17 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 42 | + 2 kierrosta | 26 | |
18 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 40 | Kehrätty pois | 20 | |
Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 27 | Kehrätty pois | 7 | |
Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 25 | Moottori | 12 | |
Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetalli - Ford | 25 | Moottori | 11 | |
Ret | 9 | Michele Alboreto | Jalkatyö - Mugen -Honda | 20 | Vaihdelaatikko | 14 | |
Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 7 | Lävistys | 5 | |
Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1 | Onnettomuus | 22 | |
Ret | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 0 | Tarttuminen | 6 | |
Ret | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 0 | Kehrätty pois | 19 | |
DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | ||||
DNQ | 34 | Roberto Moreno | Andrea Moda - Judd | ||||
DNQ | 35 | Perry McCarthy | Andrea Moda - Judd | ||||
DNQ | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | Harjoittele onnettomuutta | |||
Lähde:
|
Mestaruussarja kilpailun jälkeen
- Lihavoitu teksti osoittaa maailmanmestarit.
|
|
- Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.
Viitteet
- Henry, Alan (1992). AUTOKURSSI 1992–93 . Kustantaja Hazleton. ISBN 0-905138-96-1.