812 Merivoimien laivue - 812 Naval Air Squadron
| 812 Merivoimien laivue | |
|---|---|
| Aktiivinen | Huhtikuu 1933 - joulukuu 1942 Kesäkuu 1944 - elokuu 1946 Lokakuu 1946 - lokakuu 1953 Marraskuu 1955 - joulukuu 1956 |
| Maa |
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
| Haara | kuninkaallinen laivasto |
| Koko | 12-18 ilma -alusta |
| Osa | Fleet Air Arm |
| Motto (t) |
Dex aie ( Norman : "Jumala auta meitä") |
| Lentokone lensi |
Blackburn Ripon (1933–34) Blackburn Baffin (1934–36) Fairey Swordfish (1936–42) Fairey Barracuda (1944–45) Fairey Firefly (1946–53) Fairey Gannet (1955–56) |
| Taistelun kunnianosoitukset | Pohjanmeri 1940 Englannin kanaali 1940 Välimeri 1941 Malta -saattueet 1941 |
812 Naval Air Squadron oli Naval Air Squadron Britannian kuninkaallisen laivaston n Ilmavoimien . Se oli aktiivinen vuosina 1933–1956 ja palveli sekä toisen maailmansodan että Korean sodan aikana .
Huoltohistoria
Ensimmäinen muodostus
Laivue muodostettiin ensimmäisen kerran 3. huhtikuuta 1933 lentotukialuksella HMS Glorious , joka oli silloin osa Välimeren laivastota , yhdistämällä lennot 461 ja 462 (Fleet Torpedo) . Alun perin varustettu Blackburn Riponilla , nämä korvattiin Blackburn Baffinilla tammikuussa 1934, jolloin laivue oli ensimmäinen, joka oli täysin varustettu tällä parannetulla Ripon -johdannaisella. Kesäkuussa 1934, kun Glorious palasi Britanniaan korjattavaksi, laivue siirtyi HMS Furious -yhtiölle ja helmikuussa 1935 HMS Eagle , laskeutui maaliskuussa ja pysyi rannalla Hal Farin lentokentällä Maltalla, kunnes Glorious palasi Välimerelle saman vuoden syyskuussa. 24. marraskuuta 1936 hirmumyrsky osui Hal Fariin tuhoamalla kolme hallia ja tuhoamalla seitsemän laivueen Baffinsia. Tämän seurauksena lentue uudelleen varustettu Fairey Swordfish joulukuussa 1936. Lukuun ottamatta lyhyttä vierailua Britanniasta osallistumaan 1937 Coronation Review klo Spithead , laivueen pysyi Välimeren puhkeamiseen saakka sodan Syyskuu 1939. Silloin Glorious lähetettiin partioimaan Intian valtamerelle , mutta hänet kutsuttiin takaisin kotivesille vuoden 1940 alussa, ja 812 laivue siirrettiin RAFin rannikkokomentoon osallistumaan kaivos- ja pommitusoperaatioihin matalissa maissa ja Dunkerkin evakuointiin .
Maaliskuussa 1941 laivue lähti rannikkokomennolta osallistumaan Maltan saattueiden suojelutehtäviin HMS Argusilla . Heinäkuussa he osallistuivat HMS Furious -laivalla Petsamon hyökkäykseen . Maltan saattueita seurasi Furious , joka siirtyi HMS Ark Royalille syyskuussa. Kun Ark Royal torpedoitiin ja upotettiin 13. marraskuuta, laivue kokoontui uudelleen Gibraltarille . Ollessaan RNAS: n pohjoisrintamalla laivasto sai uudet lentokoneet, jotka oli varustettu ASV (Air to Surface Vessel) -tutkalla , jotta ne voisivat upottaa U-451 -veneen 21. joulukuuta 1941 ja vahingoittaa viittä muuta. Laivue palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan huhtikuussa 1942 USS Wasp -laivalla (CV-7) , ja hänet liitettiin rannikkokomentoon syyskuussa lentämään operaatioita Englannin kanaalin yli . 18. joulukuuta 1942 se yhdistettiin 811 laivueeksi .
Ensimmäinen uudistus
Nro 812 Squadron uudistettiin 1. kesäkuuta 1944 RNAS Strettonissa (HMS Blackcap ) ja varustettiin Fairey Barracudalla . Lyhyiden loitsujen jälkeen RNAS Ballyhalbertissa (HMS Corncrake ), Pohjois -Irlannissa ja RAF Heathfieldissä (HMS Wagtail ), Skotlanti, laivue aloitti HMS Vengeance -hankkeen helmikuussa 1945 yhdessä vuoden 1850 laivueen kanssa , joka lensi Vought F4U Corsairia , muodostaen 13. kuljettajan Air Group . Palatakseni Välimeren 13 CAG perustuivat klo HMS Falcon klo Hal Far , Maltan, ja lensi harjoitusten aikana Sisiliassa. Saksan antautumisen jälkeen 8. toukokuuta 1945 ryhmä määrättiin palvelemaan Ison -Britannian Tyynenmeren laivastossa .
Ryhmän purjehti Australiassa kyytiin kosto , ja ne perustuivat klo HMS Nabswick ( MONAB V) Jervis Bay 22 päivästä heinäkuuta 1945, jossa he koulutettu suunniteltua hyökkäystä Japanin . Sen jälkeen, kun Japanin antautuminen 8. elokuuta, ne väliaikaisesti sijoitettu Ponam vuonna Amiraliteettisaaret , ennen kuin hänet lähetettiin Hong Kong , saapuu HMS Nabcatcher (MONAB VIII) klo Kai-Tak , lokakuussa 1945 ja jäljellä siellä loppuun asti vuosi.
No. 812 Squadron uudelleen varustettu Fairey Firefly , ja palasi Australiaan tammikuussa 1946, jossa ne perustuivat HMS Nabthorpe (MONAB VI) klo Schofields, New South Wales , kun Vengeance oli kuivatelakalla korjattavaksi. Maaliskuussa 1946 Vengeance ja hänen laivueensa palasivat Iso-Britanniaan Ceylonin kautta ja saapuivat 12. elokuuta 1946 RNAS Lee-on-Solentiin (HMS Daedalus ) , missä 812 laivue hajosi.
Toinen uudistus
Laivue uudistettiin jälleen 1. lokakuuta 1946 RNA: ihin Eglinton (HMS Gannet ) vuonna Derry , Pohjois-Irlannissa, ja liittyi 804 Squadron , lentävät Supermarine Seafire , muodostaen 14 Carrier Air Groupin . Helmikuussa 1947 14 CAG: ta purjehti HMS Theseuksen kyytiin pitkällä Kaukoidän risteilyllä ja palasi lopulta joulukuussa.
Elokuussa 1948 ryhmä purjehti Välimerelle HMS Oceanilla , jossa Hal Faria käytettiin rantatukikohtana. Ryhmä siirrettiin HMS Gloryyn marraskuussa 1949 ja osallistui useisiin risteilyihin ja harjoituksiin, ja laskeutumiset tehtiin USS Midwaylle (CV-41) lokakuussa.
Maaliskuussa 1951 Glory purjehdittu Korea, jossa 812 Squadron lensi 852 sorties seuraavien kuuden kuukauden aikana, jonka aikana kolme konetta menetettiin ja monet muut vahingoittuneet AA tulipalo . Kahden kuukauden Australian jälkeen Glory palasi Korean operaatioihin, missä laivue lensi vielä 689 lentokonetta, joista 104 lensi päivässä. Toukokuussa 1952 laivue siirsi koneensa Oceaniin , ja miehistö purjehti kotiin Theseuksessa .
Kesäkuussa 1952 laivue varustettiin uudelleen Firefly AS.6: lla RNAS Anthornissa (HMS Nuthatch ) ja syyskuussa purjehti HMS Eaglen kyytiin harjoituksia ja vierailua varten Oslossa . Tammikuussa 1953 laivue liittyi Theseukseen risteilylle ja palasi Eagleen kesäkuussa harjoituksiin Pohjois -Skotlannin edustalla. Se hajosi Eglintonissa 20. lokakuuta 1953.
Kolmas uudistus
Laivue uudistettiin kolmannen kerran Eglintonissa 7. marraskuuta 1955 sukellusveneiden vastaisena laivueena , joka lensi Fairey Gannetia . Huhtikuussa 1956 se purjehti Välimerelle Eaglessa , osallistui vierailuihin ja harjoituksiin ennen kuin lähti kotiin Maltalta, ja lakkautettiin saapuessaan Lee-on-Solentiin 13. joulukuuta 1956.
Viitteet
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Laivaston ilmavoimien laivueet . Tonbridge, Kent, Iso -Britannia: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
- Willis, Matthew (syyskuu 2021). "Tietokanta: Blackburn Ripon & Baffin". Lentokone . Voi. 49 nro 9. s. 119–133. ISSN 0143-7240 .