ABB - ABB
 | |
Alkuperäinen nimi |
ABB AG/ABB SA |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen ( Aktiengesellschaft / SA ) |
|
KUUSI : ABBN NYSE : ABB Nasdaq Tukholma : ABB |
|
| ISIN | CH0012221716 |
| Ala | Sähkölaitteet |
| Edeltäjä | |
| Perustettu | 1988 |
| Päämaja | Affolternstrasse 44, Zürich , Sveitsi |
Palvelettu alue |
Maailmanlaajuinen |
Avainhenkilöt |
|
| Tuotteet | Teho , automaatio |
| Tulot |
 27,978 miljardia dollaria (2019) |
 1,938 miljardia dollaria (2019) |
|
|
1,439 miljardia dollaria (2019) |
|
| Varat yhteensä |
44,441 miljardia dollaria (2018) |
| Oma pääoma yhteensä |
14,534 miljardia dollaria (2018) |
| Omistaja | |
Työntekijöiden määrä |
144400 (2019) |
| Verkkosivusto | www |
ABB Oy ( saksaksi : ABB AG , Ranskan , Italian , retoromaani : ABB SA ), entinen Asea Brown Boveri , on ruotsalainen - sveitsiläinen monikansallinen pääkonttori Zürich, Sveitsi , toimivat pääasiassa robotiikka , voima , raskas sähkölaitteet ja automaation teknologia alueilla. Se on 341. sijalla Fortune Global 500 -listalla vuonna 2018 ja on ollut maailmanlaajuinen Fortune 500 -yritys 24 vuoden ajan. ABB oli Sveitsin suurin teollisuuden työnantaja, kunnes se myi sähköverkkojaan vuonna 2020. ABB on kaupankäynnin kohteena SIX Swiss Exchange in Zürich , Nasdaq Tukholman ja New Yorkin pörssissä Yhdysvalloissa.
Historia
Edellisyritykset
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (General Swedish Electrical Limited Company, ASEA) perustettiin vuonna 1883 Ludvig Fredholm Västeråsissa Ruotsissa sähkövalojen ja generaattoreiden valmistajaksi. Brown, Boveri & Cie (BBC) perustettiin vuonna 1891 Zürichissä, Sveitsissä by Charles Eugene Lancelot Brown ja Walter Boverin kuin sveitsiläinen ryhmä sähkötekniikan yritykset tuottavat AC ja DC-moottorit , generaattorit, höyryturbiineja ja muuntajat.
Muodostus ja alkuvuodet
10. elokuuta 1987 ASEA ja BBC Brown Boveri ilmoittivat sulautuvansa ABB Asea Brown Boveriksi. Uuden yhtiön oli määrä perustua Zürichiin, Sveitsiin ja Västeråsiin, Ruotsiin, ja kumpikin emoyhtiö omistaa 50 prosenttia. Sulautumisen myötä syntyi maailmanlaajuinen teollisuuskonserni, jonka liikevaihto oli noin 15 miljardia dollaria ja 160 000 työntekijää.
Kun ABB aloitti toimintansa 5. tammikuuta 1988, sen ydinliiketoimintaan kuului sähköntuotanto, siirto ja jakelu; sähköinen kuljetus; ja teollinen automaatio ja robotiikka.
Ensimmäisenä vuotena ABB teki noin 15 yritysostoa, mukaan lukien ruotsalainen ympäristönvalvontaryhmä Fläkt AB, sopimuskonserni Sadelmi/Cogepi Italiasta ja tanskalainen rautatievalmistaja Scandia-Randers A/S.
Vuonna 1989 ABB osti vielä 40 yritystä, mukaan lukien Westinghouse Electricin siirto- ja jakeluominaisuudet, ja ilmoitti sopimuksen ostavansa Connecticutissa sijaitsevan Stamfordin polttoaineteollisuuden (CE).
Seuraavana vuonna ABB osti Cincinnati Milacronin robotiikkaliiketoiminnan Yhdysvalloista. Yritysosto laajensi ABB: n läsnäoloa automaattisessa pistehitsauksessa ja asetti yrityksen palvelemaan paremmin amerikkalaista autoteollisuutta. ABB: n vuonna 1991 esittelemä IRB 6000 -robotti osoitti lisääntyneen kapasiteetin tällä alalla. Ensimmäinen modulaarinen robotti, IRB 6000, voidaan konfiguroida suorittamaan erilaisia erityistehtäviä. Julkaisuhetkellä IRB 6000 oli markkinoiden nopein ja tarkin pistehitsausrobotti.
1990 -luvun alussa ABB alkoi laajentua Keski- ja Itä -Eurooppaan . Vuoden 1991 loppuun mennessä yhtiö työllisti alueella 10 000 henkilöä. Seuraavana vuonna määrä kaksinkertaistui. Samanlainen malli toistui Aasiassa, missä Kiinan talousuudistukset ja joidenkin länsimaisten pakotteiden poistaminen auttoivat alueen avaamaan uuden ulkoisten investointien ja teollisuuden kasvun aallon. Vuoteen 1994 mennessä ABB: llä oli 30000 työntekijää ja 100 tehdasta, suunnittelu-, palvelu- ja markkinointikeskusta eri puolilla Aasiaa - määrä kasvaa edelleen. ABB jatkoi 1990-luvulla strategiaansa kohdennettuun laajentumiseen Itä-Euroopassa, Aasian ja Tyynenmeren alueella ja Amerikassa.
Vuonna 1995 ABB suostui yhdistämään rautatietekniikan yksikön saksalaisen Daimler-Benz AG: n yksikköön . Tavoitteena oli luoda maailman suurin vetureiden ja rautatievaunujen valmistaja. Uuden yrityksen, ABB Daimler-Benz Transportationin ( Adtranz ), maailmanlaajuinen markkinaosuus oli aluksi lähes 12 prosenttia. Sulautuminen tuli voimaan 1. tammikuuta 1996.
Muutama kuukausi Aasian talouskriisin jälkeen heinäkuussa 1997 ABB ilmoitti suunnitelmistaan nopeuttaa laajentumistaan Aasiassa. Yhtiö pyrki myös parantamaan länsimaisten toimintojensa tuottavuutta ja kannattavuutta ottamalla 850 miljoonan dollarin uudelleenjärjestelykulut, kun se siirsi enemmän resursseja kehittyville markkinoille ja pienensi joitakin laitoksia korkeamman kustannustason maissa.
Vuonna 1998 ABB osti ruotsalaisen Alfa Lavalin automaatioyksikön, joka oli tuolloin yksi Euroopan johtavista prosessinohjausjärjestelmien ja automaatiolaitteiden toimittajista.
Viimeisenä askeleena aikaisemmin ASEA- ja BBC -nimisten yhtiöiden integroinnissa johtajat hyväksyivät vuonna 1999 yksimielisesti suunnitelman yhtenäisen, yhden osakesarjan luomiseksi konserniin.
Samana vuonna ABB sai päätökseen Elsag Bailey Process Automationin, alankomaalaisen teollisuuden ohjausjärjestelmien valmistajan, oston 2,1 miljardilla dollarilla. Yritysosto lisäsi ABB: n läsnäoloa korkean teknologian teollisen robotiikan ja tehtaan ohjausjärjestelmien aloilla, mikä vähensi sen riippuvuutta perinteisistä raskaan tekniikan aloista, kuten sähköntuotannosta ja -siirrosta.
Muutos liiketoiminnan painopisteessä
Vuonna 1999 yhtiö myi osuutensa Adtranzin junanrakennusliiketoiminnasta DaimlerChryslerille . Täydellisten vetureiden rakentamisen sijaan ABB: n kuljetustoiminta siirtyi yhä enemmän vetomoottoreihin ja sähkökomponentteihin.
Samana vuonna ABB ja ranskalainen Alstom ilmoittivat sähköntuotantoliiketoimintansa sulautumisesta 50–50-yhteisyritykseen ABB Alstom Poweriin. Erikseen ABB suostui myymään ydinvoimaliiketoimintansa Yhdistyneen kuningaskunnan British Nuclear Fuelsille .
Vuonna 2000 ABB luopui osuuksistaan ABB Alstom Powerissa ja myi kattila- ja fossiilisia polttoaineita (mukaan lukien kaasuturbiinit) koskevat toiminnot Alstomille. Tämän jälkeen ABB: n sähköliiketoiminta keskittyi uusiutuvaan energiaan sekä siirtoon ja jakeluun.
Vuonna 2002 ABB ilmoitti kaikkien aikojen ensimmäisen vuosittaisen tappionsa, joka oli 691 miljoonan dollarin nettotappio vuodelta 2001. Tappio johtui ABB: n päätöksestä lähes kaksinkertaistaa varauksensa asbestia koskevissa oikeudenkäynneissä Yhdysvaltojen Combustion Engineeringia vastaan 470 miljoonasta dollarista 940 miljoonaa dollaria. Väitteet liittyivät Combustion Engineeringin myymiin asbestituotteisiin ennen ABB: n hankintaa.
Samaan aikaan ABB: n hallitus ilmoitti pyrkivänsä palauttamaan "rahat, jotka on maksettu yli velvoitteiden Goran Lindahlille ja Percy Barnevikille," kahdelle entiselle toimitusjohtajalle. Barnevik sai noin 89 miljoonaa dollaria eläke -etuuksia, kun hän jätti ABB: n vuonna 2001; Lindahl, joka tuli Barnevikin toimitusjohtajaksi, oli saanut 50 miljoonaa dollaria eläke -etuuksia.
Vuonna 2005 ABB poisti osakkeensa Lontoon ja Frankfurtin pörsseistä .
Vuonna 2006 ABB lopetti taloudellisen epävarmuutensa saattamalla päätökseen 1,43 miljardin dollarin suunnitelman asbestivelkojen suorittamiseksi yhdysvaltalaisia tytäryhtiöitään, Combustion Engineeringia ja ABB Lummus Global, Inc: tä vastaan. ABB Lummus Global, ABB: n öljy- ja kaasuliiketoiminta myytiin CB&I: lle. Vuonna 2004 ABB oli myynyt öljy- ja kaasuliiketoimintansa, ABB Vetco Greyn. ABB: n tulevaisuudensuunnitelma oli tukea öljy- ja kaasuteollisuutta keskeisillä automaatio- ja sähköteknologialiiketoiminnoillaan.
Vuonna 2008 ABB sopi ostavansa Kuhlman Electric Corporationin, yhdysvaltalaisen muuntajien valmistajan teollisuudelle ja sähkölaitoksille. Joulukuussa 2008 ABB osti Ber-Mac Electrical and Instrumentationin laajentaakseen läsnäoloaan Länsi-Kanadan öljy- ja kaasuteollisuudessa.
Vuonna 2010 tasonmittauslaitteiden valmistaja K-TEK tuli osaksi ABB: n Prosessiautomaatio-divisioonan Measurement Products -liiketoimintayksikköä.
ABB investoi 10. tammikuuta 2011 10 miljoonaa dollaria ECOtalityyn, joka on San Franciscoon perustuva latausasemien ja sähkön tallennustekniikoiden kehittäjä, päästäkseen Pohjois -Amerikan sähköajoneuvojen latausmarkkinoille . 1. heinäkuuta ABB ilmoitti ostavansa hollantilaisen Epyon BV: n, joka on johtaja Euroopan sähköautojen latausinfrastruktuurin ja -huoltomarkkinoiden alussa.
Vuonna 2011 ABB osti Baldor Electricin 4,2 miljardilla dollarilla käteisellä. Muutos vastaa ABB: n strategiaa kasvattaa markkinaosuuttaan Pohjois -Amerikan teollisuusmoottoreissa.
ABB osti 30. tammikuuta 2012 Thomas & Bettsin, joka on Pohjois -Amerikan johtava pienjännitetuotteiden valmistaja teollisuudessa, rakentamisessa ja kunnallisessa käytössä 3,9 miljardin dollarin käteismaksulla. 15. kesäkuuta 2012 se saattoi päätökseen kaupallisten ja teollisten langattomien teknologioiden asiantuntijoiden Troposin oston.
Heinäkuussa 2013 ABB osti Power-Onen 1 miljardin dollarin käteismaksutapahtumasta tullakseen maailman johtava aurinkosuuntaajien valmistaja. Myös vuonna 2013 Fastned valitsi ABB: n toimittamaan yli 200 Terra-pikalatausasemaa Alankomaiden moottoriteiden varrella. Ulrich Spiesshofer nimitettiin ABB: n toimitusjohtajaksi Joe Hoganin jälkeen.
ABB ilmoitti 6. heinäkuuta 2017 saattaneensa päätökseen hankintansa Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik (B&R), joka on suurin riippumaton tuote- ja ohjelmistopohjaisen avoimen arkkitehtuurin toimittaja kone- ja tehdasautomaatiolle.
Vuonna 2018 ABB: stä tuli maailman ensimmäisen täyssähköisen FIA -moottoriurheilusarjan ABB FIA Formula E Championship -mestaruuskilpailun kumppani .
ABB sai 30.6.2018 päätökseen General Electricin maailmanlaajuisen sähköistysliiketoiminnan GE Industrial Solutionsin oston .
ABB ilmoitti 17. joulukuuta 2018 sopineensa myyvänsä 80,1% sähköverkkoliiketoiminnastaan Hitachille . Kaupan, jonka arvo on 11 miljardia dollaria, odotetaan saatavan päätökseen vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla.
Maaliskuussa 2020 ABB ilmoitti sopineensa myyvänsä aurinkoinvertteriliiketoimintansa italialaiselle aurinkosuuntaajavalmistajalle Fimerille. Kauppa sisältää kaikki ABB: n tuotanto- ja tutkimus- ja kehitystoimipaikat Suomessa, Italiassa ja Intiassa sekä 800 työntekijää 26 maassa.
Merkittäviä tuotelanseerauksia ja innovaatioita
Vuonna 1990 ABB lanseerasi Azipodin, sähkökäyttöisten käyttövoimajärjestelmien perheen, joka ulottuu suurten alusten rungon alle ja tarjoaa sekä työntö- että ohjaustoimintoja. Yhteistyössä suomalaisen laivanrakentajan Masa-Yardsin kanssa kehitetty Azipod on osoittanut hybridi-sähkövoiman elinkelpoisuuden merialuksissa ja samalla parantanut ohjattavuutta, polttoainetehokkuutta ja avaruustehokkuutta.
Vuonna 1998 ABB lanseerasi FlexPicker-robotin, joka käytti kolmivaiheista delta-muotoilua, joka soveltuu ainutlaatuisesti poiminta- ja pakkausteollisuudelle.
.jpg)
Vuonna 2000 ABB toi Ruotsin Göteborgin satamaan markkinoille maailman ensimmäisen kaupallisen, suurjännitteisen, rannalta laivalle sähköenergian . Sähkön toimittaminen laiturissa oleville aluksille mahdollistaa alusten moottorien sammuttamisen satamassa ollessaan, mikä vähentää merkittävästi melua, tärinää ja hiilipäästöjä.
Vuonna 2004 ABB lanseerasi laajennetun automaatiojärjestelmän 800xA, prosessiteollisuuden teollisen järjestelmän. Nykyään yhtiö on hajautettujen ohjausjärjestelmien maailmanlaajuinen markkinajohtaja.
Vuonna 2014 ABB julkisti YuMi -yhteistyöteollisuusrobotin. Innovatiivinen kaksivartinen kokoonpanorobotti sallii ihmisten ja koneiden työskennellä vierekkäin ja avaa uusia mahdollisuuksia automatisointiin monilla toimialoilla.
Vuonna 2018 ABB julkisti sähköajoneuvojen Terra High Power -laturin, joka pystyy lataamaan kahdeksassa minuutissa tarpeeksi, jotta sähköauto voi matkustaa 200 kilometriä.
Sähköistys
ABB: n sähköistysliiketoiminta -alue tarjoaa tuotteita ja palveluita sähköasemasta pistorasiaan. Asiakkaita ovat laaja valikoima teollisuus- ja yleishyödyllisiä toimintoja sekä liike- ja asuinrakennuksia. Liiketoiminnalla on vahva altistuminen useille nopeasti kasvaville segmenteille, mukaan lukien uusiutuvat energialähteet, sähköinen liikkuvuus, konesalit ja älykkäät rakennukset.
Sen tarjontaan kuuluu sähköajoneuvojen infrastruktuuri , aurinko -invertterit , modulaariset sähköasemat , jakeluautomaatio ; tuotteet, jotka suojaavat ihmisiä, laitteistoja ja elektronisia laitteita sähköiseltä ylikuormitukselta , kuten kotelot , kaapelijärjestelmät ja pienjännitekatkaisijat ; mittaus- ja tunnistuslaitteet, ohjaustuotteet, kytkimet ja johdotustarvikkeet .
Liiketoiminta tarjoaa myös KNX -järjestelmiä, jotka integroivat ja automatisoivat rakennuksen sähköasennukset, ilmanvaihtojärjestelmät sekä turva- ja tietoliikenneverkot. Sähköistys sisältää "sähköistysratkaisut" -yksikön, joka valmistaa pienjännitekojeistoja ja moottorin ohjauskeskuksia.
Kesäkuussa 2018 päättynyt GE Industrial Solutionsin osto vahvisti entisestään ABB: n #2 maailmanlaajuista asemaa sähköistämisessä.
Liike
ABB: n Motion -liiketoiminta -alue tarjoaa valikoiman sähkömoottoreita, generaattoreita, käyttölaitteita ja palveluita sekä integroituja digitaalisia voimansiirtoratkaisuja. Motion on markkinoiden ykkönen maailmanlaajuisesti.
Robotiikka ja erillinen automaatio
ABB: n Robotics & Discrete Automation -liiketoiminta -alue yhdistää kone- ja tehdasautomaatiojärjestelmät, pääasiassa B&R: ltä, jonka ABB hankki vuonna 2017, kattaviin robotiikkakonsepteihin ja -sovelluksiin. ABB on asentanut yli 300 000 robottia maailmanlaajuisesti. Robotiikka- ja erillisautomaatioliiketoiminta on suunniteltu hyödyntämään tulevaisuuden tehtaan tarjoamia mahdollisuuksia tarjoamalla palveluja joustavalle valmistukselle ja älykkäille koneille. Liiketoiminta on globaalisti kakkonen, ja se on #1 robotiikan asemassa Kiinan nopeasti kasvavilla markkinoilla, joilla ABB laajentaa innovaatioitaan ja tuotantokapasiteettiaan investoimalla uuteen robottitehtaaseen Shanghaissa.
Prosessiautomaatio
Prosessiautomaatio-liiketoiminta-alue tarjoaa erilaisia palveluja prosessi- ja hybriditeollisuudelle, mukaan lukien toimialakohtaiset integroidut automaatio-, sähköistys- ja digitaalipalvelut, ohjaustekniikat, ohjelmistot ja kehittyneet palvelut sekä mittaus- ja analytiikka-, meri- ja turboahtotarjonta.
Sähköverkot
Power Grids -liiketoiminta -alue tarjoaa komponentteja sähkön siirtoon ja jakeluun , ja siihen kuuluu ABB: n muuntajien , kytkinlaitteiden , katkaisijoiden ja niihin liittyvien suurjännitelaitteiden, kuten digitaalisten suojareleiden, valmistusverkko . Se tarjoaa myös huoltopalveluja.
Keskeinen osa sähköverkkojen tarjontaa avaimet käteen -järjestelmiä ja palveluja voimansiirto- ja jakeluverkoille sekä voimalaitoksille ; tähän kuuluvat sähköasemat ja sähköasemien automaatiojärjestelmät, joustavat AC-siirtojärjestelmät (FACTS), suurjännitteiset tasavirtajärjestelmät (HVDC) ja verkonhallintajärjestelmät. Divisioona on jaettu neljään liiketoimintayksikköön High Voltage Products, Transformers, Grid Automation ja Grid Integration.
Vuonna 2020 ABB: n Intian suurjännitejärjestelmät -segmentti on liittynyt Hitachin käsiin.
ABB ja Hitachi Ltd. ilmoittivat joulukuussa 2018, että Hitachi ottaa ABB: n sähköverkoliiketoiminnan haltuunsa noin 6,4 miljardilla dollarilla. Kauppa olisi japanilaisen ryhmittymän kaikkien aikojen suurin kauppa, koska se siirtää painopisteen ydinvoimaloista sähköverkkojen nopeammin kasvaville markkinoille.
Formula E: n sponsorointi
Ennen Formula E -kautta 2016-17 ilmoitettiin, että ABB: stä tulee Formula E: n virallinen nimisponsori .
Kuljetus
Rautatieliikenne
ABB-konserni tuli raskaiden rautateiden liikkuvan kaluston valmistusmarkkinoille vuonna 1989 40 prosentin omistusosuudella Trafalgar Housen johtamassa yhteenliittymässä, ja osa British Railin entisistä työntekijöistä osti British Railin valtion valmistaman osuuden British Rail Engineering Limitedin (BREL) . BREL oli British Railin ensimmäinen divisioona, joka yksityistettiin osana vaiheittaista suunnitelmaa, jonka aloitti Thatcherin kolmas ministeriö . ABB otti kaksi liikkuvan kaluston valmistuslaitosta BRELiltä; Derby Litchurch Lane Works ja Yorkissa Kuljetus Works . Lisäksi ABB otti Crewe Worksin haltuunsa puhtaasti ylläpidossa. Syyskuussa 1992 ABB -konserni osti konsortion muiden jäsenten osuudet tullakseen ainoaksi omistajaksi ABB Transportation -nimisen yrityksen toiselle puolelle.
Ensimmäiset junat, jotka rullaavat pois tuotantolinjalta kummassakin ABB: n omistuksessa olevassa laitoksessa, olivat tilaus 22: lle kolmen vaunun luokan 320 sähkömoottorille , jotka rakennettiin ABB Yorkissa esikaupunkiliikenteelle Glasgow'ssa ja sen ympäristössä vuonna 1990. Samana vuonna ABB York valmistui tilaus viidelle samankaltaiselle neljän auton luokan 322 yksikölle, jotka on rakennettu uutta Stansted Express -palvelua varten. Vuosien 1990 ja 1991, ABB York valmistettu 24 kahden auton luokka 456 kolmannen kiskon junia Verkon Kaakkois palveluista ulos Lontoon Waterloon . Toinen tilaus 97 nelivetoiselle luokan 465 junalle valmistui ABB Yorkissa Kentin ja sen ympäristön SouthEast- palveluille vuosina 1991-1994. ABB Yorkissa rakennettiin myös useita dieselmoottoriyksiköitä : ensiksi 76 luokan 165 esikaupunkiliikennettä Chiltern Main Line ja Great Western Main Line lähiliikennepalvelut vuosien 1990 ja 1992 välillä, jota seurasi 21 luokan 166 kolmen auton pikalähetystä pidemmän matkan lennoille Lontoon Paddingtonista .
Kun alun perin keskityttiin liikkuvan kaluston kunnostamiseen, ensimmäiset uudet junat, jotka rullaavat pois ABB Derbyn tuotantolinjalta, olivat kymmenen kahden vaunun luokan 482 junaa, jotka rakennettiin Waterloo & City-linjalle, kun se oli vielä Network SouthEastin hallinnassa (sittemmin siirretty Lontoon metroon ). Vuonna 1995 ABB Derby sisäänrakennettu 16 neljän auton luokka 325 sähköinen rahtia useita yksiköitä varten Royal Mail korvata aluskanta vanhenee pakettien vaunut. Aikana 1990-luvun puolivälissä, ja tarjouksen laajentaa kansainvälisiä salkun, niin Derby ja Yorkin kasveja valmistunut useita ABB Eurotram kevyen raideliikenteen ajoneuvojen Strasbourg raitiotien vuonna Ranskassa . Noin samaan aikaan ABB ja Brush Traction muodostivat yhteistyössä Brush Tractionin kanssa 46 luokan 92 sähköveturin laivaston, joka on tarkoitettu tavarajunien kuljettamiseen Kanaalitunnelin kautta . ABB oli mukana monien komponenttien, myös vetomoottorien, suunnittelussa ja rakentamisessa, kun taas lopullinen kokoonpano tapahtui Loughboroughin Brush Works -tehtaalla .
Viimeiset junat, jotka rullaavat pois ABB Yorkin tuotantolinjalta, olivat 41 nelivaunuisen luokan 365 sähköisen monitoimikoneen tilaus Connexin Kaakkois- ja Länsi-Anglia Great Northern -palveluihin vuosina 1994-1995. Muiden valmistajien kilpailu lisääntyi Britannian yksityistämisen jälkeen Rail laski ABB: n valmistamien junien tilauksia, koska niillä ei enää ollut monopoliasemaa Ison -Britannian markkinoiden liikkuvan kaluston valmistuksessa. Osana liiketoiminnan järkeistämistä ABB York suljettiin vuonna 1996, vaikka myöhemmin Thrall Car Manufacturing Company avasi sen uudelleen rautatievaunujen valmistuskeskukseksi . Yorkin tehtaan sulkemisen jälkeen kaikki valmistustoiminta siirrettiin ABB Derbylle, jonka toiminta siirtyi ABB: n ja Daimlerin väliselle Adtranz -yhteisyritykselle vuonna 1996.
Adtranz julkisti Chiltern Railwaysille luokan 168 junan vuonna 1997. Luokka 168 kehittyi myöhemmin Turbostar- ja Electrostar- perheisiin liittyviin junamalleihin , joista tuli menestyksekkäin liikkuva kaluston suunnittelu Ison-Britannian rautateiden yksikkömäärän mukaan myyty. ABB myi 50 prosentin osuutensa Adtranzista Daimlerille vuonna 1999 ja lopetti roolinsa rautatieliikenteen kaluston valmistuksessa. Daimler myi myöhemmin koko Adtranz -operaation Bombardier Transportationille vuonna 2000.
Johdinautot
Toukokuussa 2013 ABB Sécheron SA liittyi useisiin ryhmiin Genevessä TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation tai englanniksi Trolleybus Power System Optimization) yhden vuoden esittelyssä johdinautoreittiä käyttäen uutta latausjärjestelmää. Yläjohtojen sijaan lataus suoritetaan kiinteillä ylälaitteilla, jotka sijaitsevat reitin varrella ja terminaalissa. Rail ISI: n johtaja Jean-Luc Favre keskusteli parannetun sähköisen kuljetustekniikan lupaavasta roolista ABB: ssä.
Sähkötiet
ABB ilmoitti vuonna 2021, että se on mukana rakentamassa ensimmäistä pysyvää sähköistä tietä, joka käyttää yksityisajoneuvoja ja hyötyajoneuvoja, kuten kuorma -autoja ja linja -autoja.
Hallinto
Elokuussa 2019 ABB ilmoitti, että teollinen veteraani Björn Rosengren aloittaa toimitusjohtajana maaliskuusta 2020 alkaen. Rosengren toimi silloin ruotsalaisen kaivoslaitejätti Sandvik AB: n toimitusjohtajana. Sillä välin ABB: n puheenjohtaja Peter Voser nimitettiin väliaikaiseksi toimitusjohtajaksi 17. huhtikuuta 2019 hänen tilalleen Ulrich Spiesshoferin, joka erosi viiden ja puolen vuoden jälkeen. Voser puheenjohtajaksi valittiin hallituksen huhtikuussa 2015 ja onnistui Hubertus von Grünberg, joka oli puheenjohtajana toukokuusta 2007. Jürgen Dormann puheenjohtajana 2002-2007, ja Percy Barnevik 1999-2002.
Ensisijaiset sijoittajat
Suurin yksittäinen osuuden yrityksen hallussa ruotsalaisen investointi yrityksen Investor AB , ohjataan Wallenbergin perhe , joka omistaa 11,5%. Aktivisti -sijoittaja Cevian omistaa myös suuren osuuden yhtiöstä.
Katso myös
Viitteet
Lue lisää
- ABB (2005): The Dormann Letters , Jürgen Dormann/ABB Group, Zürich
- Bélanger, Jacques et ai. (2001): Paikallisuus maailmanlaajuisesti: ABB ja globaalin johtamisen haaste , Cornell University Press , New York. ISBN 0-8014-3650-8
- Kevin Barham, Claudia Heimer (1998): ABB: tanssiva jättiläinen - luo maailmanlaajuisesti yhdistetyn yrityksen. Financial Times , Lontoo. ISBN 0-273-62861-5
Ulkoiset linkit
- ABB: n yritystiedot:
-
ABB -ryhmään liittyvä media Wikimedia Commonsissa - Dokumentteja ja leikkeitä noin ABB on 20th Century Lehdistöarkistot n ZBW
