Sähköinen lennätin Yhdistyneessä kuningaskunnassa - Electrical telegraphy in the United Kingdom

Yhdeksännellä vuosisadalla Yhdistyneessä kuningaskunnassa oli maailman ensimmäinen kaupallinen lennätinyritys. Britannian telegrafia hallitsi kansainvälistä televiestintää pitkälle kahdeskymmenes. Telegrafia on tekstiviestien lähettämistä ihmisoperaattoreilta käyttäen symbolisia koodeja . Sähköinen lennätin käytti johtavia johtoja viestien lähettämiseen, sisältäen usein sähkepalvelun, joka toimitti sähkeytetyn viestinnän lennätystoimistosta. Tämä eroaa sitä edeltäneestä optisesta telegrafiasta ja sitä seuranneesta radiotelegrafiasta . Vaikka Francis Ronalds esitteli ensimmäisen kerran toimivan lennätinmatkan suurella etäisyydellä vuonna 1816, hän ei kyennyt käyttämään sitä käytännössä. Vuodesta 1836 lähtien William Fothergill Cooke kehitti Charles Wheatstonen tieteellisen avun avulla Cooke- ja Wheatstone -lennätin . Neula Telegraph väline ehdottaman Wheatstone- The akun keksi John Frederic Daniellin ja rele keksi Edward Davy olivat tärkeitä osia tämän järjestelmän.

Vuonna 1846 Cooke ja rahoittaja John Lewis Ricardo perustivat Electric Telegraph Companyn, joka alun perin toimitti lennätinjärjestelmiä rautatieyhtiöille, mutta pian haarautui muihin liiketoimintoihin ja rakensi hitaasti yleisön käytettävän verkon. Monia kilpailevia yrityksiä syntyi; tärkein niistä oli vuonna 1850 perustettu Magnetic Telegraph Company (The Magnetic ). He käyttivät William Thomas Henleyn keksimää lennätintä , joka ei tarvinnut paristoja. Sähkö- ja magneettiyhtiöt muodostivat pian kartellin markkinoiden hallitsemiseksi. Ne olivat kannattavia, mutta useimmat muut yritykset eivät.

Sukellusvene lennätinkaapeleita vaadittiin lennätin ulottamiseksi Manner -Britannian ulkopuolelle . Näille sopivaa eristystä ei ollut saatavilla, ennen kuin skotlantilainen sotilaskirurgi William Montgomerie esitteli guttaperkan vuonna 1843. Submarine Telegraph Company laski maailman ensimmäisen kansainvälisen sukellusvenekaapelin vuonna 1851 yhdistäen Englannin Ranskaan. Vuonna 1864 John Pender muodosti Telegraph Rakentaminen ja huoltoyhtiö valmistaa ja säilyttää transatlanttiset lennätinkaapelit varten Atlantin lennätinkeskuksena . Hän perusti monia muita yrityksiä asentamaan erilaisia ​​kaapeleita, jotka yhdistävät Britannian sen siirtomaisiin Intiassa, Kaukoidässä ja Australiassa. Kun nämä oli asetettu, nämä erilaiset yritykset sulautettiin vuonna 1872. perustettuun itäiseen lennätinyritykseen. Vuonna 1934 Cable & Wireless Ltd imee yrityksen.

Sisämaan lennätinyritykset kansallistettiin vuonna 1870 ja toimivat sitten osana pääpostia . Kansainvälisiä merenalaisia ​​kaapeleita käyttävät yritykset pysyivät itsenäisinä. Kansallistamisen aikana tehty suuri virhe oli se, että kustannusarviot eivät ottaneet huomioon rautatieyhtiöiden väylien ostamiskustannuksia tai edes sitä, että se olisi tarpeen. Lopullinen lasku ylitti selvästi alkuperäisen arvion. Lennätin ei koskaan ollut kannattavaa kansallistamisen aikana hallituksen politiikan vuoksi. Hinnat pidettiin alhaisina, jotta ne olisivat kohtuuhintaisia ​​mahdollisimman monille ihmisille, ja lennätin laajennettiin koskemaan jokaista postimerkkiä, joka antoi maksumääräyksiä , riippumatta siitä, tuottiko kyseinen toimisto tarpeeksi lennätysliikettä ollakseen kannattavaa. Telegraphin käyttö kasvoi valtavasti postilaitoksen aikana, mutta se ei koskaan ollut niin halpaa kuin postipalvelu, ja puhelimen lisääntyvä kilpailu pienensi sen markkinaosuutta.

Lennätin oli tärkeä voimavara molemmissa maailmansodissa, mikä hidasti sen laskua. Erityisten tervehdyssanomien käyttöönotto vuonna 1935 osoittautui erittäin suosituksi ja kompensoi jonkin verran laskua entisestään, mutta vuoteen 1970 mennessä sähkeiden käyttö oli laskenut kaikkien aikojen alhaisimpaan kokonaismäärään kansallistamisen aikana. Toistuvat hinnankorotukset alijäämän hallitsemiseksi vähensivät käyttöä entisestään. Post Office Telecommunications erotettiin postilaitoksesta British Telecomina vuonna 1981. Tämä oli ensimmäinen askel kohti sen yksityistämistä vuonna 1984. Vuonna 1982 British Telecom lopetti sisämaan sähkepalvelunsa. Kansainväliset sähkeet voidaan lähettää puhelimitse ja ne vastaanotetaan tavallisella kirjepostilla. Jotkut sähkepostin yksityiset lankakäytöt jatkuivat sähkepalvelun päättymisen jälkeen, ja teleksijärjestelmä jatkoi yhä vähenevän yksityiskäyttäjien ryhmän käyttöä. Suurin osa näistä joutui Internetin vaihtoehtoihin 1990 -luvulla.

Varhainen kehitys

Francis Ronalds suoritti ensimmäisen esittelyn siitä, että sähköistä lennätintä voitaisiin käyttää huomattavan matkan päässä Hammersmith -puutarhassaan vuonna 1816. Hän käytti kahdeksan kilometriä rautalankaa puukehysten väliin. Korkean jännitteen kitkakoneet olivat hänen voimanlähteensä. Ronalds tarjosi järjestelmänsä amiraalille . He käyttivät jo optista lennätintä , ja vaikka se oli usein käyttökelvoton sään vuoksi, he eivät nähneet hänen keksintönsä tarvetta. Vaikka Ronaldsin järjestelmä ei olisi koskaan testattu, se on epätodennäköistä, että se olisi toiminut erittäin pitkiä matkoja käyttämällä staattisen sähkön generaattoreita. Jopa suhteellisen lyhyt testijärjestelmä toimi hyvin vain kuivalla säällä.

Lähes kaikki onnistuneet lennätinjärjestelmät käyttivät voimanlähteenä laajoja sähkökemiallisia kennoja . Tämän mahdollisti John Frederic Daniellin keksintö Daniell -solusta vuonna 1836 . Aiempi voltainen kasa kärsi jännitteen laskusta, jos sitä käytettiin jatkuvasti, koska kuparielektrodin ympärille muodostui vetykuplia, jotka pyrkivät eristämään sen. Daniell -kenno ratkaisi tämän ongelman sijoittamalla sinkki- ja kuparielektrodit erillisiin elektrolyytteihin, joiden välissä oli huokoinen este. Rikkihappo elektrolyytti kulutetaan vedyn hapetetaan se veteen, ennen kuin se voi saavuttaa kuparin elektrodin kuparisulfaatti elektrolyytin. Myöhemmin JF Fullerin vuonna 1853 tekemä parannus korvasi rikkihapon sinkkisulfaatilla .

Toinen tärkeä kehitys oli kirurgi Edward Davyn vuonna 1837 keksimä ja vuonna 1838. patentoitu rele . Se mahdollisti heikkojen lennätinpulssien uusiutumisen. Tuleva pulssi aktivoi sähkömagneetin, joka liikutti ankkuria . Sähkökoskettimet kiinnitetty siihen kiinni ja suorittanut toisiopiiri. Paikallinen akku antoi virran uudelle pulssille koskettimien läpi ja eteenpäin lennätinlinjaa pitkin. Davyn rele oli ensimmäinen laite, joka käytti metallisia make-and-break -koskettimia, mikä on suuri parannus elektrodien upottamiseen elohopeasäiliöön. Viestin tärkeys oli se, että se sallii lennätinlähetykset pitkillä etäisyyksillä, mikä muutoin edellyttäisi säännöllisten väliasemien operaattoreita lukemaan ja lähettämään viestin uudelleen. Davy alkoi kokeilla lennätystä vuonna 1835 ja vuonna 1837 esitteli lennätinjärjestelmänsä Regent's Parkissa yli kilometrin pituisella kuparilangalla. Hän piti näyttelyn Lontoossa, mutta avioliiton romahtamisen jälkeen hän luopui lennosta ja muutti Australiaan.

William Fothergill Cooke oli liikkeellepaneva voima lennätinliiketoiminnan perustamisessa Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Innoittamana rakentamaan lennätin nähtyään Georg Wilhelm Muncken demonstroivan neula -lennätintä maaliskuussa 1836, Cooke rakensi prototyypin pian sen jälkeen, mutta ei jatkanut tätä suunnittelua. Hän etsi sen sijaan mekaanisia ratkaisuja, koska uskoi (väärin), että neulan lennätin vaatii useita lankoja, joista jokainen ajaa erillistä neulaa. Cooke teki alun perin lennätimen, jossa oli kellomekanismin pidätysmekanismi , joka käytti sähkömagneetteja. Ensimmäinen mekaaninen laite rakennettiin vuonna 1836. Hän lähetti lennätteen eri rautatieyhtiöille signalointivälineenä junien ohjaamiseen ilman menestystä. Cooke, joka ei ollut tieteellisesti koulutettu, pyysi neuvoja Michael Faradaylta ja Charles Wheatstonelta . Wheatstone suositellaan käyttämään neula -lennätinjärjestelmää. Kun yhteistyö Wheatstonen kanssa oli alkanut, he harjoittivat vain neulaetättimiä. Cooke ja Wheatstonen lennätin he kehittänyt ja patentoinut toukokuu 1837 voisi olla erilaisia järjestelyjä neuloja, mutta se, joka aluksi onnistunut käytetty viiteen neuloja. Niitä käytettiin pareittain, joten he osoittivat taululle merkityn aakkosten kirjaimen.

Cooke ehdotti Cooke ja Wheatstone järjestelmän Liverpool ja Manchester Railway , ja Lontoon ja Birminghamin Railway kokeiltu neljän neulajärjestelmää heinäkuussa 1837. Molemmat hakemukset signalointia köyden vetämiä junia ; molemmat rautatiet hylkäsivät ne höyrykäyttöisten pillejen hyväksi. Heidän ensimmäinen menestys tuli vuonna 1838, kun Great Western Railway asennetaan viiden neula Telegraph päässä Paddingtonin asemalta ja West Drayton -The ensimmäinen kaupallinen lennätin maailmassa. Kaapelit asennettiin alun perin maanalaiseen putkeen, mutta eristys alkoi epäonnistua. Cooke korvasi instrumentit kaksineulajärjestelmällä käyttäen vain ehjiä johtoja. Koodi kahden neulan ei voitu lukea pois aluksella; se oli opittava. Lennätinoperaattorin (lennätin) ammatti oli luotu.

Vuonna 1843 lennätinlinja laajennettiin Sloughiin ja Cooke muutti sen yhden neulan järjestelmäksi. Uudet eristämättömät johdot ajettiin ripustettuna pylväistä keraamisille eristimille , järjestelmä Cooke patentoi, ja siitä tuli nopeasti kaikkialla. Cooke rahoitti tämän laajennuksen, koska Great Western ei halunnut rahoittaa kokeelliseksi katsottua järjestelmää. Tähän asti he olivat vaatineet yksinomaista käyttöä ja kieltäytyivät Cooken luvasta avata julkisia lennätystoimistoja. Cooken uusi sopimus antoi rautateille ilmaisen järjestelmän käytön vastineeksi oikeudesta avata julkisia toimistoja ja perustettiin julkinen lennätinpalvelu ensimmäistä kertaa. Yhden shillingin kiinteä hinta (5 p ) veloitettiin sanoman pituudesta riippumatta; monet ihmiset maksoivat tämän vain nähdäkseen outoja laitteita.

Varhaisin kone kuvien lähettämiseksi lennätteen ( faksin ) avulla on skotlantilaisen keksijän Alexander Bainin ansiota vuonna 1848. Hän patentoi aiemmin rakentamattoman rakenteen vuonna 1843. Frederick C. Bakewell esitteli toisen parannetun faksikoneen suuressa näyttelyssä vuonna 1851. Bain myös keksinyt kemiallisen painatuksen lennätin . Hän käytti tällä koneella pisteviiva-koodia, joka muistuttaa Morse-koodia , mutta eri koodipisteillä . Bain -lennätin nautti jonkin verran suosiota 1850 -luvulla Englannissa, mutta kun hän vei sen Yhdysvaltoihin vuonna 1849, hän joutui oikeudenkäynteihin Samuel Morsen kanssa . Kiista rikkoi hänet taloudellisesti, ja hän palasi alkuperäiseen ammattiinsa kellonvalmistukseen myöhemmin elämässään.

Lennätinyritykset

Telegraphin kehitys Britanniassa oli selvästi erilaista kuin muissa Euroopan maissa. Vuonna Manner-Euroopassa , hallitukset kehittänyt lennätin omiin tarkoituksiinsa ja valvotaan niitä valtion monopoli. Esimerkiksi Siemensin varhaisilla lennätinlaitteilla Preussissa oli selkeä sotilaallinen tarkoitus; Ranskassa kului vuosia ennen kuin yleisö sai käyttää lennätintä. Isossa -Britanniassa 1846, ensimmäisen lennätinyrityksen perustamisen jälkeen, kunnes kansallistaminen vuonna 1870, lennätin kasvoi kokonaan yksityisten yritysten aloitteesta käyttämällä yksityistä pääomaa ja ilman valtion tukea. Tänä aikana perustettiin 64 lennätinyritystä, mutta 68 prosenttia niistä epäonnistui ja vain kourallinen kasvoi merkittävään kokoon.

Electric Telegraph Company

Cooke ja rahoittaja John Lewis Ricardo perustivat Electric Telegraph Companyn (ETC) vuonna 1846, ensimmäisen yrityksen, joka perustettiin tarjoamaan yleisölle lennätinpalvelua. Wheatstonella ei ollut osuutta vakavaan riitaan Cooken kanssa siitä, kenen pitäisi ottaa keksintö huomioon. Asia meni välimiesmenettelyyn, jossa Marc Isambard Brunel toimi Cookessa ja Daniell Wheatstonessa. He pääsivät kompromissiin, kun molemmat ottivat jonkin verran luottoa. Wheatstone ei ollut kiinnostunut kaupallisista yrityksistä ja halusi vain julkaista tieteellisiä tuloksia. ETC osti Wheatstonen patenttiosuuden vastikkeena rojalteista ja osti Davyn relepatentin. He ostivat Bainin huomattavasta 7500 punnan summasta (mikä vastaa 830 000 puntaa vuonna 2019) sen jälkeen, kun hän oli uhannut romahtaa yrityksen muodostavan laskun, koska hänen patenttejaan loukattaisiin. ETC osti muut lennätinpatentit, kun he pystyivät, usein ei siksi, että halusivat käyttää niitä, vaan tukahduttaa kilpailun.

Yhtiö keskittyi ensin rautatieliiketoimintaansa, mutta kamppaili ollakseen kannattava. Heidän suhteensa rautateihin antoi heille kuitenkin rakenteellisen edun kilpailijoihin nähden, jotka alkoivat myöhemmin. Paikalle saapuessaan ETC: llä oli sopimuksia useimpien rautateiden kanssa, mikä antoi niille yksinomaisen tienrajan ja sulki kilpailijat pois taloudellisimmasta tavasta rakentaa lennätinverkko.

Vuoden 1848 jälkeen liiketoiminnan muut alueet kasvoivat. Uutisten toimittaminen sanomalehdille ja pörssitiedot rahoitussektorille oli kannattavaa. Vakuutusyhtiö Lloyd's of London oli merkittävä käyttäjä alusta alkaen. Heille asennettiin lennätinlaitteet suoraan Lontoon toimistoihinsa vuonna 1851. Yleisön lennätinkäyttö kasvoi hitaasti korkeiden hintojen vuoksi, mutta lisääntyi kilpailun alentamisen jälkeen. Tämä johti siihen, että yhtiö siirsi Lontoon pääkonttorinsa isompiin tiloihin Great Bell Alleyllä, Moorgatessa , vuonna 1859. Tien itäosa nimettiin myöhemmin yhtiön mukaan Telegraph Streetiksi. ETC pysyi ylivoimaisesti suurimpana lennätinyrityksenä vuoteen 1870 saakka, minkä jälkeen Cooke jäi eläkkeelle. Sekä hän että Wheatstone ritaritettiin ritariksi heidän palveluistaan ​​telegrafiassa vuosina 1869 ja 1868.

ETC oli vahvasti mukana vetämässä sukellusveneiden lennätinkaapelia Eurooppaan ja Irlantiin. He käyttivät ensimmäistä kaapelilaivaa, joka oli pysyvästi asennettu kaapeleiden asettamiseen, CS Monarch . Vuonna 1853 he perustivat International Telegraph Company -yrityksen voittaakseen hollantilaiset vastustukset siitä, että brittiläinen yritys asetti lennätinkaapelit maahansa. Tämä yritys sulautettiin takaisin ETC: hen vuonna 1854 ja nimettiin Electric and International Telegraph Companyksi. Muita sukellusveneiden kaatamista varten perustettuja tytäryhtiöitä olivat Channel Islands Telegraph Company (1857) ja Isle of Man Telegraph Company (1859).

Magnetic Telegraph Company

John Watkins Brett perusti Englannin ja Irlannin Magnetic Telegraph Companyn (Magnetic Telegraph Company tai lyhenteellä "Magnetic") vuonna 1850, jotta se yhdistäisi alun perin Britannian ja Irlannin sukellusvene -lennätinkaapelilla. Ensimmäinen yritys epäonnistui, samoin kuin useat kilpailevien yritysten yritykset. Magnetic onnistui lopulta vuonna 1853, jolloin Irlanti sai lennätinyhteyden Britanniaan ensimmäistä kertaa ja Ison -Britannian kautta Manner -Eurooppaan. Tämä oli tähän mennessä syvin merenalainen kaapeli.

The Magnetic oli ETC: n suurin kilpailija; molemmat muodostivat virtuaalisen duopolin . Tässä yhteydessä ETC: tä kutsuttiin yleisesti sähköksi vastaamaan sitä magneettiseen. Magnetic ei kuitenkaan ollut Electricin ensimmäinen kilpailija. Vuonna 1849 perustettu British Electric Telegraph Company (BETC) oli ensimmäinen. Sen nimi muutettiin myöhemmin British Telegraph Companyksi sekaannusten välttämiseksi ETC: n kanssa. BETC epäonnistui, koska ne perustuivat siihen virheelliseen oletukseen, että he voisivat saada rautatieväylät. He uskoivat väärin, että parlamentti pakottaisi rautatieyhtiöt sallimaan niiden rakentaa linjoja. He saivat hyvin vähän tietä; yksi poikkeus oli Lancashiren ja Yorkshiren rautatie . Magnetic otti heidät haltuunsa vuonna 1857 brittiläisen ja irlantilaisen Magnetic Telegraph Companyn uudella nimellä. Magnetic vältti BETC: n kohtaamat sudenkuopat. He suunnittelivat alusta alkaen järjestelmänsä maanalaisia ​​kaapeleita pitkin moottoriteitä pitkin. ETC: llä ei ollut pelkästään rautateitä, vaan Yhdistyneen kuningaskunnan Telegraph Companylla oli tie kanaville ja BETC: llä oli tieväylät maanteiden kaapeleille. Tämä BETC: n voimavara oli Magneticin vetovoima, kun se otti molemmat haltuunsa.

Magnetic käytti lennätinjärjestelmää, jota ETC: n patentit eivät kata - William Thomas Henley ja George Fosterin neula -lennätin, jotka eivät vaadi paristoja. Kun käyttäjä lähetti viestiä, kahvan liike tuotti sähköä sähkömagneettisesti. Tämä oli magneettinen merkitys yrityksen nimessä. BETC: n haltuunoton jälkeen Magnetic osti perustajansa Henry Hightonin neula -lennätin. Tämä laite oli halvin manuaalisista lennätinjärjestelmistä, ja se maksoi 2 10 shillinkiä (2,50 puntaa) ja 3 puntaa (vastaa 300 puntaa vuonna 2019). Kansallistamisen aikaan Magnetic käytti myös Brightin kelloja tärkeimmillä linjoillaan. Charles Tilston Bright keksi tämän soittimen; se oli akustinen eikä visuaalinen, mikä mahdollisti kuljettajan työskentelyn nopeammin.

Magnetic ei ainoastaan ​​asettanut ensimmäistä kaapelia Irlantiin, vaan heillä oli yksinomainen sopimus Submarine Telegraph Companyn kanssa, joka valvoi kaapeleita Eurooppaan. Magneetti hallitsi lyhyen ajan kaikkea kansainvälistä liikennettä ja sulki ETC: n. Se hankki suurimman osan Irlannin rautateiden väylistä pakottaen ETC: n käyttämään teitä ja kanavia, mikä on päinvastainen tilanne kuin Isossa -Britanniassa.

London District Telegraph Company

London District Telegraph Company ( District ), joka perustettiin vuonna 1859 Lontoossa, liittyi läheisesti Magneticiin. John Watkins Brett ja Charles Kemp Dyer olivat molempien yhtiöiden johtajia; Edward Brailsford Bright oli molempien sihteeri. Heidän lennätinoperaattorinsa koulutettiin Magneticin päämajassa Strandissa . Magnetic asensi piirin lennätinlinjat ja vuokrasi ne takaisin pippurivuokraa vastaan ​​vastineeksi siitä, että piiri välitti Magneticin viestit Lontoon ulkopuolelle. Piirin liiketoimintamalli oli tarjota halpoja sähkeitä Lontoossa eikä asentaa kalliita yhteyksiä kaupunkien välillä. Hinnat olivat fourpence (1.7p) kymmenen sanaa ja sixpence (2.5p) viisitoista. Vertailun vuoksi pitkän matkan sähke Electricissä maksoi neljä shillinkiä (20p). Piirin alue rajoittui enintään 6,4 km: n päähän Charing Crossista , ja myöhemmin se on mahdollista laajentaa 32 mailiin. Piiri vältti lennätinpylväiden pystyttämisestä tai kaapeleiden hautaamisesta aiheutuneet kustannukset nauhoittamalla johdot rakennuksesta rakennukseen, tekniikkaa, jota voitiin käyttää vain voimakkaasti asutetuilla alueilla.

Kattokaapeleiden asentaminen on saattanut olla halpaa, mutta väylien saaminen voi olla hankalaa. Tuhansia yksittäisiä lupia oli hankittava, ja joskus asetettiin epätavallisia ehtoja. Yksi talonomistaja vaati, että asentajat pääsivät hänen kiinteistöönsä vain kerran (jalkojensa pyyhkimisen jälkeen) päästäkseen katolle. Ateriat nostettiin katolla oleville työntekijöille, kunnes he olivat lopettaneet. Noin seitsemäntuhatta haastattelua ja neuvottelua käytiin, joista monet olivat yhtä hankalia, pystyttääkseen vain 450 kilometriä lankaa. Alueen halvat hinnat kannustivat lennätintä käyttämään paljon rennommin; vuonna 1862 yhtiö välitti neljännesmiljoonaa viestiä.

United Kingdom Telegraph Company

Thomas Allanin perustama United Kingdom Telegraph Company (UKTC) oli viimeinen suuri lentokoneyritys, joka perustettiin. Se rekisteröitiin vuonna 1850 ja se ei kerännyt riittävästi pääomaa käynnistääkseen vasta vuonna 1860. Liiketoimintamalli oli veloittaa kiinteä maksu, joka on yksi šillinki (5p) kahdestakymmenestä sanasta 160 kilometrin säteellä ja kaksi shillinkiä (10p) tämän jälkeen, hinnan alittavuus vakiintuneet yritykset. The Electric teki Magneticin tuella paljon vaivaa estääkseen UKTC: n ja haastoi heidän oikeutensa käyttää moottoriteitä parlamentissa. Tämä oli ratkaisematta, kunnes eduskunta hyväksyi lailla vuonna 1862, jolloin UKTC pystyttää runkojohdoin valtateiden varsille. Electric käytti yksinoikeussopimuksiaan rautateiden kanssa vaatiakseen rautateiden kiinteistöjen ylittävien UKTC -linjojen katkaisemista, mitä rautatieyhtiöt useimmiten noudattivat. Electric pyysi myös muita maanomistajia jättämään UKTC: n ulkopuolelle; joskus UKTC -linjat katkaistiin laittomasti. Kaikki tämä toiminta teki UKTC: lle äärimmäisen vaikeaksi perustaa pääväylät kaupunkien välillä. Heillä oli yksi hyvä vaihtoehto - yksinoikeudet kanavia pitkin, mutta he eivät päässeet Skotlantiin tai Irlantiin tällä tavalla.

UKTC valmisti ensimmäisen runkolinjansa vuonna 1863 yhdistäen Lontoon, Birminghamin , Manchesterin ja Liverpoolin . Vuonna 1864 toinen runko kulki reitillä Lontoosta Northamptoniin , Leicesteriin , Sheffieldiin , Barnsleyyn ja Wakefieldiin , päättyen Hulliin . Tämän linjan pohjoispää liitettiin Manchesteriin ja Liverpooliin, yhdistäen kaksi runkoa yhteen molemmissa päissä. Myöhemmin UKTC laajensi runkoverkkoa Skotlantiin ja saavutti Glasgow'n ja Edinburghin . Vuonna 1865 verkkoa laajennettiin länteen, ja se ulottui Swanseaan ja Plymouthiin . Vuonna 1858 UKTC luonut kaapeli Newbiggin ja Jyllannissa , Tanskassa, jota laajennettiin Venäjälle antaa Britannian suora lennätin pääsy Pohjois-Euroopassa ja Pohjoismaissa.

UKTC käytti David Edward Hughesin lennätintä . Tämä oli varhainen etätulostimen muoto, joka painoi viestin suoraan ilman, että operaattorin tarvitsi purkaa sitä. Lähetys tapahtui pianomaiselta näppäimistöltä, joka oli merkitty aakkosten kirjaimilla. Järjestelmää tarjottiin Electricille vuonna 1858, mutta he hylkäsivät sen. Painolehden toiminta oli mekaanista. Hahmoityyppiä sisältävä kehruupyörä , joka muistuttaa nykyaikaista päivänkakkarapyörätulostinta , painettiin paperia vasten oikeaan aikaan. Vastaanottavan koneen pyörä oli pidettävä täsmällisesti synkronoituna lähettävän koneen kanssa, muuten tulos olisi lukukelvoton. Hughes -kone teki tämän lähettämällä synkronointipulsseja linjalle, mikä on merkittävä parannus aikaisempiin hitaisiin ja temperamenttisiin koneisiin verrattuna.

Universal Private Telegraph Company

Universal Yksityinen lennätinkeskuksena (UPTC) perustettiin vuonna 1861 tarjoamaan yksityisiä Telegraph linkkejä Yrityksille ja yhteisöille. He käyttivät ABC -lennätintä, joka tunnetaan myös nimellä Wheatstonen universaali lennätin, Charles Wheatstonen vuonna 1858 patentoima laite. Se on suunniteltu käyttämään ammattitaidottomia operaattoreita, joilla ei ole tietoa lennätyskoodeista. Kirjaimet merkittiin kellotaulun ympärille, ja niissä oli painike. Käyttäjä painoi haluttua painiketta ja käänsi sitten kahvaa, joka tuotti virran pulsseja. Nämä pulssit liikuttivat osoitinta peräkkäisten paikkojen läpi, kunnes se saavutti painetun painikkeen, jolloin virta katkaistiin. Vastaanottava valitsin ilmaisi paikan, joka oli saavutettu piirin molemmissa päissä. Vaikka se oli paljon hitaampaa kuin muut lennätinjärjestelmät, 25 wpm saavutettiin  käytännössä.

Yhtiö osoittautui erittäin kannattavaksi. Se veloitti 4 puntaa per kilometri lankaa vuodessa, ja siitä aiheutui vähän yleiskustannuksia. Toisin kuin julkisissa yrityksissä, sen ei tarvinnut palvella lennätystoimistoja tai palkata operaattoreita viestien lähettämiseen ja vastaanottamiseen.

Kannattavuus

Sisävesien julkisista yrityksistä vain ETC ja Magnetic olivat kannattavia. Alue, jolla on alhaiset hinnat, kärsi tappiota joka vuosi olemassaolonsa lukuun ottamatta vuotta 1865. Myöhemmin perustettu UKTC toivoi ottavansa liiketoiminnan pois kahdesta suuresta alhaisilla hinnoilla, mutta ne haittasivat kyvyttömyys saada tietä parhailla reiteillä. Siitä syntynyt hintasota päättyi siihen, että he liittyivät ETC/Magnetic -kartelliin ja sopivat yhteisestä hintarakenteesta tuhoamalla alkuperäisen liiketoimintamallin.

Piirin ja UKTC: n kilpailu sekä mittakaavaedut verkon kasvaessa laskivat hintoja jatkuvasti. Vuonna 1851 ETC veloitti kymmenen shillinkiä (50p) kahdenkymmenen sanan sisävesiviestistä yli 100 mailin (160 km). Tämä laski neljään shillinkiin (20 p) vuonna 1855, mutta tyypillisen viktoriaanisen työläisen käyttö oli silti kallista. Esimerkiksi kutoja ansaitsi keskimäärin kymmenen shillinkiä ja kuusi penniä (52,5 p) viikossa vuonna 1855. Lisää vähennyksiä tapahtui 1860 -luvun alussa, jolloin sekä ETC että Magnetic yrittivät kilpailla UKTC: n kiinteän yhden shillingin kanssa. ETC lopetti osoitteen veloittamisen osana viestiä, mikä alensi kustannuksia entisestään. Vuonna 1865 ETC, Magnetic ja UKTC vahvistivat yhteisen maksutaulukon kaikille kolmelle yritykselle. Kiinteä hinta laskettiin, ja kaksikymmentä sanan viesti maksoi yhden shillin (5p) jopa 160 mailin (160 km), yhden shillingin ja kuusi penniä (7,5p) jopa 320 mailin (320 mailin) ​​ja kaksi shillinkiä (10p) ylöspäin 300 mailiin (480 km). Paikalliset viestit Lontoossa ja suurissa kaupungeissa olivat kuusi penniä (2,5 p).

Hintojen lasku lisäsi liikennettä, kun yleisö käytti lennätintä arkisiin arkisiin viesteihin. Tämä tuotti jyrkästi voittoja. Vuosien 1861 ja 1866 välillä ETC: n ja Magneticin nettotuotot nousivat 99 000 punnasta 178 000 puntaan. Tämä ei johtunut pelkästään verkon kasvavasta koosta, vaan myös bruttotulo lankaa kohden kasvoi.

Uutiset -palvelu

Lennätinyritykset tarjosivat alueellisille sanomalehdille hyödyllistä uutispalvelua, joka muuten olisi saanut tiedon jonkin aikaa tapahtuman jälkeen. ETC: llä oli uutisia kerääviä toimittajia ja vuoteen 1854 mennessä 120 sanomalehti -asiakasta. Uutisia olivat muun muassa parlamentin poliittiset uutiset, pörssihinnat ja urheilu -uutiset, erityisesti hevosurheilu, jossa kilpailutuloksia haluttiin nopeasti. Ennen kuin lennätintoimistot avattiin suoraan kilparadalle ( Newmarket sai sen vasta vuonna 1860), nopea ratsastaja vei tulokset lähimpään lennätintoimistoon. Paikoissa, joissa toimisto oli näköyhteydessä , tulokset saatettiin ilmoittaa tarkkailijalle toimistolla olevalla kaukoputkella, mutta vain kirkkaalla säällä.

Vuonna 1859 ETC ja Magnetic solmivat yksinoikeussopimuksen Reutersin kanssa ulkomaisten uutisten toimittamisesta. Reuters säilytti oikeuden toimittaa toimitus- ja kaupallisia uutisia suoraan yksityisille tilaajille Lontoon alueella. Vuonna 1865 ETC, Magnetic ja UKTC muodostivat yhdistetyn uutispalvelun, jättäen vain yhden uutisen lähteen sähkeellä. Tämä monopoli ärsytti sanomalehtiä, ja jotkut kampanjoivat voimakkaasti lennätinyrityksiä vastaan. Tästä uutisten hallinnasta tuli argumentti lennätinjärjestelmän kansallistamiseksi.

Sukellusvenekaapelit

Jotta lennätin liitettäisiin mihin tahansa Britannian ulkopuolelle, tarvittiin merenalaisia ​​lennätinkaapeleita. Hyvän eristeen puute hidasti niiden kehitystä. Kumia kokeiltiin, mutta se hajosi suolavedessä. Ratkaisun mukana tuli guttaperkka , luonnon lateksi, joka oli peräisin Palaquium- suvun puista Kaukoidässä. Se kovettuu kovemmin kuin kumi, kun se altistuu ilmalle, mutta kuumassa vedessä liotettuna se muuttuu muoviseksi ja muovattavaksi. Jäähtyessään se kovettuu. Singaporessa sijaitsevan lääketieteen osaston johtaja William Montgomerie toi materiaalin Royal Societyin tietoon vuonna 1843, kun hän lähetti heille Guttaperchan näytteitä. Montgomerie ajatteli käyttää lääketieteellisten laitteiden valmistukseen materiaalia kumin sijaan, joka heikkeni nopeasti kosteissa trooppisissa olosuhteissa. Testattuaan joitakin näytteitä Michael Faraday tunnisti potentiaalinsa vedenalaisille kaapeleille.

Wheatstone esitteli alahuoneessa suunnitelmia sukellusvenekaapeleista jo vuonna 1840. Vuosina 1844–1845 hän testasi (todennäköisesti lyhyitä) kaapelipituuksia Swansea Bayssä . Hän kokeili erilaisia ​​eristyksiä, mukaan lukien guttapercha, mutta hän ei löytänyt sopivaa tapaa soveltaa sitä pitkille kaapelijoukoille.

Kaapelia valmistavat yritykset

Guttaperkka Yhtiö perustettiin vuonna 1845 hyödyntää uutta materiaalia. He tekivät aluksi pullotulppia, mutta laajenivat pian laajaan tuotevalikoimaan. Vuonna 1848, kuultuaan sen mahdollisesta käytöstä lennätinkaapeleissa, yritys muutti koneen guttaperchaputkien suulakepuristamiseksi koneeksi, joka kykenee jatkuvasti levittämään guttaperchaa kuparijohtimeen. Vuoteen 1865 asti Gutta Percha Company, jolla oli monopoli materiaalin toimittamisessa, valmisti melkein kaikki sukellusvenekaapelien ytimet Yhdistyneessä kuningaskunnassa. SW Hopea ja Co kaupungista Silvertown , Lontoossa, valmistettu vedenpitävä vaatteeseen kumi- ja guttaperkka. Vuonna 1864 Silver and Co., India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company , perustettiin kilpailevaksi kaapelivalmistajaksi.

Joitakin varhaisia ​​sukellusvenekaapeleita asetettiin vain niiden eristyksen vuoksi. Tämä oli usein epäonnistunut. Kaapelit vaurioituivat helposti, ja jotkut yritykset asentaa ne epäonnistuivat, koska ne eivät vajonneet. Kokoonpano havaittu toimivan hyvin oli kiertää kaapelin ytimien yhdessä, sitoa ne -tervatuotteet hamppu , käämiä -tervatuotteet johto ympäri koko ryhmä ydintä, ja sitten suojata koottu ytimet rautalanka kierretty niiden ympärille. Gutta Percha Company ei koskaan valmistanut tällaisia ​​valmiita kaapeleita, vaan lähetti ne toiselle yritykselle viimeistelyä varten. Nämä yritykset olivat vaijerin valmistuksen asiantuntijoita. RS Newall and Company vuonna Tyne and Wear , Glass, Elliot & Company , ja WT Henley Lontoossa. olivat tärkeimmät yritykset mukana tässä varhaisessa työssä. Vuonna 1864 Gutta Percha Company sulautui Glass, Elliotiin ja muodosti Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon). John Pender aloitti tämän puheenjohtajaksi. Pender, jonka konsortio sisälsi Thomas Brasseyn ja Daniel Goochin , osti Isambard Kingdom Brunelin rakentaman SS Great Easternin , valtavan, epäonnistuneen matkustaja -aluksen . He muuttivat sen kaapelikerrokseksi . Telcon vuokrasi aluksen käyttämällä sitä joihinkin maailman suurimpiin kaapelilaitteistoihin.

Vuoteen 1880, kaapelituotanto keskittyi pankit Thames in East London . Telcon oli suurin toimittaja, ja osa töistä tehtiin alihankintana WT Henleylle North Woolwichissa , joka on suuri sähkölaitteiden valmistaja ja jonka pinta-ala on 16,7 hehtaaria. Intian kumi-, Guttapercha- ja Telegraph Works Company, joka oli Telconin tytäryhtiö, lähes monopolistivat Guttaperchan tuotantoa 6,1 hehtaarin alueellaan Silvertownissa. Yhtiö operoi useita kaapeli -aluksia, joista Silvertown oli maailman suurin. Siemensillä oli myös kaapelitehdas Woolwichissa . Vienti oli suuri osa liiketoimintaa ja sen arvo oli yli 2 miljoonaa puntaa vuonna 1873 - yksi prosentti brittiläisen teollisuuden viennistä.

Ocean -kaapeliyhtiöt

John Brett c. 1850 -luku

Jacob Brett myöhemmässä elämässä

Maailman ensimmäinen valtamerikaapeli vedettiin Englannin kanaalin yli . Jacob ja John Watkins Brett olivat suunnitelleet tällaista kaapelia vuodesta 1847 lähtien. Vuonna 1849 Kaakkoisrautatieyhtiö suoritti kokeilun 3,2 kilometrin pituisella kaapelilla, jonka Gutta Percha Company teki Folkestoneen ankkuroidusta aluksesta Princess Clementine . Alus voisi lähettää lennätysviestejä suoraan Lontooseen Kaakkois -Euroopan lennonjohtolinjan kautta. Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen Brettsin yritys, Submarine Telegraph Company (STC), onnistui yhdistämään Ranskaan vuonna 1851. Yhtiö jatkoi monien muiden kaapeleiden viemistä Euroopan maihin.

Magneticilla oli läheinen suhde STC: hen. Noin vuodesta 1857 lähtien molemmilla yrityksillä oli sopimus siitä, että kaikkia STC: n sukellusvenekaapeleita tulee käyttää vain Magneticin lankapuhelimien kanssa. Magnetic ohjasi myös ensimmäisen Irlantiin johtavan kaapelin. Tämä kansainvälisen liikenteen hallinta antoi heille merkittävän edun kotimarkkinoilla. Sekä Newall että Glass, Elliot asetti kaapeleita alihankkijoiksi sisämaan lennätinyrityksille. Newall oli altis riitelemään asiakkaidensa kanssa ja osallistui usein oikeudenkäynteihin, joiden seurauksena yritys siirtyi hitaasti pois lennätinkaapeliliiketoiminnasta.

Britannian hallitus kiinnosti voimakkaasti kansainvälisten lennätinyhteyksien tarjoamista. Valtion apu lennätinhankkeisiin sisälsi kuninkaallisen laivaston alusten tarjoamisen kaapelien asettamisen ja rahallisten takuiden avuksi. Kaksi suurta epäonnistumista antoi heille aihetta huoleen - ensimmäinen transatlanttinen lennätinkaapeli , jonka Atlantic Telegraph Company laski vuonna 1858 , ja Punaisenmeren ja Intian välinen kaapeli vuonna 1859, jonka Red Sea & India Company laski. Transatlanttisen kaapelin eristys epäonnistui muutaman viikon kuluttua. Kaapeli Intiaan (Newallin valmistama ja asettama) oli liian ohut ja vedetty vedenalaisten huippujen päälle, mikä rikkoi sen pian useissa paikoissa. Valtion näille kahdelle yritykselle antamat takaukset johtivat taloudellisiin tappioihin. Vastauksena hallituksen komitea perustettiin vuonna 1859 tutkimaan asiaa. Lopullisessa raportissaan vuonna 1861 komitea totesi, että tällaiset epäonnistumiset olivat vältettävissä nyt, kun tekniikka ymmärrettiin paremmin. He suosittelivat eritelmiä tulevaa kaapelin rakentamista, asennusta ja huoltoa varten. Punaisenmeren epäonnistumisen jälkeen hallitus ei enää antanut tukia tai takauksia ja jätti yksityisten yritysten vastuulle ottaa kokonaan uusien yritysten riskit.

Lennätysyhteyden saaminen Intiaan oli hallituksen ensisijainen tehtävä Intian kapinan jälkeen vuonna 1857; apua pyytävä kiireellinen sähke oli kesti neljäkymmentä päivää päästäkseen Lontooseen. Lennätin meni vain Intian rannikolle ja sieltä viesti kulki laivalla. Ensimmäisen kaapelin vika oli merkittävä isku. Yhteys Intiaan saavutettiin lopulta vuonna 1864 sen jälkeen, kun Intian hallitus pani uuden kaapelin tekemät WT Henley välillä Karachi ja FAO Irakiin , ja käyttämällä maareitit. Tämä valtameren reitti oli lyhyempi kuin Punaisenmeren reitti ja matalammassa vedessä, mutta silti 1450 mailia (2330 km). Monta kertaa pidempi kuin mikään muu sukellusvenekaapeli, tämä oli ensimmäinen erittäin pitkä sukellusvenekaapeli, joka menestyi pysyvästi. Britannian hallitus uskoi, että lennätin tarjoaisi keinot paljon laajempaan keskushallintoon merentakaisilla omaisuuksilla. Siirtomaa -virkamiehillä oli välttämättä paljon liikkumavaraa itsenäiseen toimintaan viestinnän viivästymisen vuoksi. Lennätin rajoitti suuresti heidän riippumattomuuttaan, vaikka kesti jonkin aikaa ennen kuin sulautuneet asenteet muuttuivat.

Penderin motiivi Telconin luomisessa Glassin, Elliotin ja Gutta Perchan yritysten yhdistymisestä oli luoda yritys, joka voisi valmistaa ja ylläpitää toisen transatlanttisen lennätinkaapelin Atlantic Telegraph Companylle. Se oli myös hänen motiivinsa ostaa Great Eastern , ainoa alus, joka kykenee pitämään kaikki tarvittavat kaapelit. Transatlanttinen yhteys saavutettiin suurella vaikeudella vuoteen 1866 mennessä, jolloin syntyi todella maailmanlaajuinen lennätinverkko. Lontoo voi nyt kommunikoida useimpien muiden lennätinvirastojen kanssa maailmassa. Vuonna 1862 uusi sukellusvenekaapeli oli laskettu Queenstownista Etelä -Irlannista St David's Headiin Walesissa. Kun tämä yhdistettiin transatlanttiseen laskeutumispaikkaan Valentian lahdella ( Valentian saarta vastapäätä ), se lyhensi dramaattisesti transatlanttisten viestien matkaa Irlannista Lontooseen 1210 kilometristä 459 kilometriin.

Transatlanttisen kaapelin menestys sai aikaan monia uusia yrityksiä perustamaan lisää sukellusvenekaapeleita ympäri maailmaa. Pender perusti suurimman osan näistä yrityksistä. Hänen ensimmäinen projektinsa oli rakentaa uusi kaapeli Intiaan, joka kattoi suurimman osan kansainvälisillä vesillä. Tämä asetti sen täysin brittien hallintaan, välttäen maanpäälliseen reittiin liittyviä poliittisia ja muita riskejä. Telcon valmisti kaapelin ja käytti Great Easternia sen asettamiseen. Riskin rajoittamiseksi Pender perusti kolme yritystä, joiden tehtävänä oli asentaa yksi kaapelin osa. Anglo-Välimeri Company (perustettu 1868) on luotu kaapeli Malta kohteeseen Alexandria Egyptissä. Sieltä lyhyt maakaapeli Kairon kautta yhdistettiin Sueziin . Falmouth, Gibraltar ja Malta Telegraph Company (perustettu vuonna 1869) yhdistävät Maltan Porthcurnoon Cornwallissa laskeutumalla Gibraltarille ja Carcavelosiin , Portugaliin. Yritys sai tämän nimen, koska Falmouth oli alun perin tarkoitettu laskeutumispaikaksi Englannissa. Pienestä Porthcurnon kylästä tuli maailman suurin sukellusveneen kaapeliasema sen jälkeen, kun siellä oli useita muita kaapeleita. Vuonna 1870 brittiläinen-intialainen sukellusveneyhtiö (perustettu 1869) tarjosi viimeisen linkin Suezista Adenin kautta Bombayhin . Kun yhteys oli valmis, kolme yritystä yhdistettiin itäiseksi lennätinyritykseksi vuonna 1872. James Anderson , Great Easternin kapteeni , nimitettiin toimitusjohtajaksi.

British-Intian Submarine Extension Company luonut kaapeli menee itään Intiasta vuonna 1871. Tämä kesti Madras , mikä oli yhteydessä maitse Bombay, että Singaporen kautta Penangin ja Malakan . Tämä tapasi kaapelin Singaporessa, jonka China Submarine Telegraph Company (perustettu vuonna 1869) kulki Hongkongiin . British-Australian Telegraph Company (perustettu 1870) yhdisti Hongkongin sitten Port Darwiniin , Australiaan, Javan kautta . Tämä oli päätepiste Australian Overland Telegraph Line , juokseva 2000 mailia (3200 km) ja Port Augusta vuonna Etelä-Australiassa . Nämä kolme yritystä yhdistettiin Itälaajennukseksi, Australasiaksi ja China Telegraph Companyksi vuonna 1873. Tämä yritys yhdisti Australian ja Uuden -Seelannin vuonna 1876. Muita Pender -yrityksiä olivat: Western and Brazilian Telegraph Company (1873), Brazilian Submarine Telegraph Company (1873) ), Marseilles, Algiers and Malta Telegraph Company (1870), Eastern & South African Telegraph Company (1879) ja African Direct Telegraph Company (1885). Kaikki nämä yritykset yhdistettiin Eastern Telegraph Companyksi, josta tuli Eastern and Associated Cable Company - 1800 -luvun suurin monikansallinen yritys.

Vedenalaisen lennätinkaapeliverkon kehittäminen alkoi 1800 -luvun lopulla. Lokakuussa 1902 vihittiin käyttöön maailmanlaajuinen kaapeli- ja välitysasemaverkosto - mukaan lukien noin 100 000 mailia merenalaisia ​​kaapeleita. Sitä kutsuttiin All Red Line -linjaksi , koska tuolloin brittiläiset alueet ja pesäkkeet olivat yleensä väriltään punaisia ​​tai vaaleanpunaisia ​​kartoilla, se kuljetti kaukoliikennettä kaikkiin Brittiläisen imperiumin osiin. Ajatuksena oli luoda verkko, joka ei kulkenut minkään muun kuin brittiläisen alueen läpi turvallisuus- ja poliittisten riskien välttämiseksi.

Vuonna 1928 brittiläiset sukellusvenekaapelit hallitsivat edelleen maailman tietoliikennettä, mutta radiotelegrafia uhkasi niitä yhä enemmän . Erityinen huolenaihe oli RCA Yhdysvalloissa, mutta he menettivät myös liiketoimintaa Britannian hallituksen perustaman Imperial Wireless Chainin vuoksi imperiumin yhdistämiseksi. Marconi Wireless Telegraph Company , joka oli myös kilpailija ulkopuolella Empire, toimitti lähettimet Imperial ketjua. Electra House Group, brittiläisten teleyritysten epävirallinen liitto, päätti, että ne voivat parhaiten kilpailla maailmanlaajuisesti yhdistämällä kaapeli- ja radioyrityksensä yhdeksi kokonaisuudeksi. Niinpä Eastern Telegraph Company ja Marconi Wireless Company yhdistettiin Imperial and International Communications Ltd: ksi, joka muutti nimensä Cable & Wireless Ltd: ksi vuonna 1934. Porthcurnon asema pysyi avoinna tasan sata vuotta ja sulkeutui vuonna 1970, kun viimeinen kaapeli poistettiin käytöstä. Sukellusvene koaksiaalikaapelit kanssa toistimia , joka suorittaa useita puhelin kanavia frequency division multiplexing , oli ollut käytössä jo jonkin aikaa. Siihen mennessä ei ollut todellista tarvetta erillisille lennätinkaapeleille. Telegraph oli laskussa, ja useita lennätinkanavia voitiin multipleksoida yhdeksi puhelinkanavaksi 1920 -luvulta lähtien. Porthcurnon kaapelikota, johon kaapelit purettiin, on nyt Porthcurnon lennätinmuseo ja Cable & Wirelessin historiallinen arkisto.

Huolto ja tekniset ongelmat

Sukellusveneiden ylläpitokustannukset olivat korkeat. Laivojen ankkurit vaurioittivat niitä usein, ja niiden eristys heikkeni ajan myötä. He olivat eniten vaarassa matalissa vesissä lähellä rannikkoa, mutta hyvin syvää vettä vältettiin, koska kaapeleita oli vaikea saada korjattavaksi. Vuonna 1868 kaapelin odotettu käyttöikä oli viisitoista vuotta, ja suurin osa tähän päivään asennetuista ei ollut kestänyt niin kauan. Samanlainen ongelma huonontuneen eristyksen kanssa vaivasi haudattuja sisäkaapeleita, joista Magneetti kärsii eniten.

Haudattujen kaapeleiden ja varsinkin sukellusvenekaapeleiden toistuva ongelma oli hajaantumisilmiö , joka tuottaa hidastumisvaikutuksen . Lähetyslinjoihin liittyvä hajaantuminen on signaalin eri taajuuskomponentteja , jotka kulkevat linjaa pitkin eri nopeuksilla. Varhaiset lennätininsinöörit eivät ymmärtäneet tällaista taajuusanalyysiä. Dispersion vaikutus lennätinpulssiin levittää sen ajassa. Tämä johtuu siitä, että suorakulmaisessa pulssissa (kuten telegrafiassa käytetään) on useita taajuuskomponentteja. Vastaanottopäässä näyttää siltä, ​​että osa pulssista on hidastunut, joten termi. Ongelma, jonka tämä aiheuttaa telegrafialle, on se, että vierekkäiset pulssit tahrautuvat toisiinsa, mikä on ilmiö, jota nykyaikaiset insinöörit kutsuvat symbolien väliseksi häiriöksi , ja jos viesti on tarpeeksi vakava, sitä ei voida lukea. Se pakottaa käyttäjän hidastamaan lähetysnopeutta niin, että pulssien välillä on jälleen ero. Ongelma oli niin paha ensimmäisessä transatlanttisessa kaapelissa vuonna 1858, että lähetysnopeudet olivat minuutteja per sana eikä sanoja minuutissa. Luullen, että hän voisi ratkaista ongelman käyttämällä korkeampaa jännitettä, lennätininsinööri Wildman Whitehouse onnistui vain vahingoittamaan pysyvästi kaapelin, mikä teki siitä käyttökelvottoman. Tämä epäonnistuminen merkitsi Atlantic Telegraph Companylle lähes 2 miljoonan punnan (230 miljoonan punnan vuonna 2019) tappiota.

Hidastuminen on huonompaa eristetyissä kaapeleissa, koska sähkömagneettinen aalto kulkee enimmäkseen eristemateriaalissa. Eristämättömät johdot yläpylväissä, yleisin järjestelmä sisämaareiteillä, eivät suurelta osin vaikuta edes pitkiä matkoja. Tämä ratkaisu ei ole avoin merenalaisille kaapeleille, ja erittäin pitkät etäisyydet maksimoivat ongelman. Jälkivammaongelma ratkaistiin täysin vasta, kun kaukopuhelun käyttöönotto teki sen välttämättömäksi. Kuitenkin erilaisia ​​lieventäviä toimenpiteitä toteutettiin. Magneettisella, joka käytti suurta määrää haudattuja kaapeleita, oli laite, joka lähetti viivästetyn vastakkaisen napaisuuden pulssin pääpulssiin ja kumosi pahimman hidastuneen signaalin. Peiligalvanometri suunnitteli Lord Kelvin helpotti lukea heikkoja signaaleja, ja suurempia kaapeleita, joissa on paksumpi eriste oli vähemmän jälkeenjääneisyys.

Vuonna 1854 Kelvin tuotti matemaattisen kuvauksen hidastumisesta analogisesti lämmön virtauksen kanssa ensimmäisen transatlanttisen kaapelin fiaskon jälkeen. Vuonna 1881 Oliver Heaviside esitti täydellisen analyysin voimalinjoista, joissa kuvattiin ongelman syntymistä ja ehdotettiin, miten se voitaisiin ratkaista vuonna 1887. Heaviside uskoi, että oikean määrän induktanssin lisääminen linjaan poistaisi täysin dispersiovaikutuksen. Hän yritti saada pääpostin (Postitoimisto) omaksumaan idean, mutta ulkopuolisena-ja pidettiin maverickina-häntä ei otettu huomioon, lähinnä hänen pitkäaikaisen riidan takia Postin pääsähköasentajan kanssa (pääinsinööri). Idean toteuttaminen jätettiin George Ashley Campbellille Yhdysvalloissa, kun hän lisäsi latauskelat puhelinlinjaan ensimmäistä kertaa vuonna 1900.

Naisten työllisyys

Lennätinyritykset alkoivat työllistää naisia ​​lennätinoperaattoreiksi jo yritysten alkuvaiheessa. The Magnetic oli yksi ensimmäisistä, joka teki niin ja ETC aloitti heidän palveluksessaan vuodesta 1855. Se oli suosittu, haettu työ naimattomien naisten kanssa, joilla oli vain muutamia muita hyviä työvaihtoehtoja- hyvin palkattu työ kauniissa ympäristössä. ETC maksoi kymmenen shillinkiä (50 p) - kolmekymmentä shillinkiä (1,50 puntaa) viikossa ja Magnetic maksoi kymmenen shillinkiä. Piiri työllisti voimakkaasti naisia, kun se aloitti toimintansa vuonna 1859. Uudet työntekijät olivat palkattomia, kunnes he olivat suorittaneet koulutuksen - yleensä kuusi viikkoa. Koulutuksen päätyttyä Magnetic odotti harjoittelijoiden saavuttavan vähimmäislähetysnopeuden 10 wpm , 8 wpm ETC: ssä. Tämän vähimmäisnopeuden saavuttamatta jättäminen johti irtisanomiseen.

Nämä palkat verrattiin erittäin hyvin muihin naisten yleisiin ammatteihin. Esimerkiksi kotona työskentelevä ompelija ansaitsi noin kolme penniä (1,3 p) päivässä. Palkka oli edelleen pienempi kuin miesoperaattori voisi odottaa. Yritykset käyttivät mieluummin naisia ​​pääasiassa alhaisemman palkkausasteensa vuoksi ja koska he eivät olleet järjestäytyneet ammattiliitoiksi. Myös nuoria poikia palkattiin, mutta vain miehet tekivät yövuoroja. Naisten työllistyminen jatkui kansallistamisen jälkeen. Ensisijainen syy oli pienempi palkka, mutta toissijainen syy oli naisten sosiaalinen luokka. Heillä oli yleensä hyvin koulutettu keskiluokan tausta. Vain "huonompaan luokkaan" kuuluvia miehiä voitaisiin palkata samalla palkalla.

Julkisen käytön leviäminen

Kyky lennätin oli ensin tietoon laajempaa julkista 6. elokuuta 1844, kun The Times raportoi syntymän Alfred Ernest Albert ja kuningatar Victoria vain 40 minuuttia sen jälkeen, kun se oli ilmoittanut. Toinen tapahtuma oli vieläkin sensaatiomainen kun John Tawell murhattu nainen Salt Hill (lähes Slough ) ja yritti paeta junalla. Hänen kuvauksensa lähetettiin telegrafisesti Paddingtonin asemalle, ja hänet pidätettiin pian saapumisensa jälkeen. Tapahtuma uutisoitiin laajasti sanomalehdissä.

1851 -kanavakaapeli lisäsi lennätimen mainetta entisestään. Pariisin hinnat voitaisiin välittää Lontoon pörssiin samana päivänä aukioloaikoina, mikä on tähän mennessä ennennäkemätön kyky kansainvälisessä viestinnässä. Samoin Ranskan uutiset voitaisiin raportoida viipymättä Lontoon sanomalehdille. Samana vuonna Suuressa Näyttelyssä oli monia lennätinlaitteita, jotka lisäsivät suuresti yleisön tietoisuutta lennätimestä.

Suurin yleisön vetäjä oli hintojen lasku; ensinnäkin yritysten välisen kilpailun, erityisesti kilpailun piirin kanssa, ja myöhemmin hintojen valvonnan kansallistamisen kautta. Vuoteen 1860 mennessä oli yleistynyt käyttää lennätintä jokapäiväisiin tarkoituksiin, erityisesti alueilla, joilla halpaa palvelua oli saatavilla, kuten piirin kattama Lontoon alue.

Kansallistaminen

Thomas Allan oli varhainen kansallistamisen kannattaja vuonna 1854. Hän uskoi, että yhden shillingin (5 p) kiinteä hinta 20 sanalle etäisyydestä riippumatta rohkaisi lennätimen laajempaa käyttöä, mikä johtaisi linjojen intensiivisempään käyttöön ja antaisi taloudellisen perustan uusien rakentamiseen. Allenin mukaan tämä voisi tapahtua vain, jos posti toimisi verkossa yhtenäisenä kokonaisuutena. Hän vertasi ehdotustaan Penny Postin käyttöönoton vaikutukseen . Allan yritti myöhemmin saada halvempia sähkeitä yksityisen yrityksen kautta perustamalla UKTC: n. Yllättävä ja vaikutusvaltainen kannattaja oli John Ricardo, ETC: n perustaja. Hän oli kansanedustaja vapaakaupasta sekä rautatieyrittäjä ja pankkiiri. Vuonna 1861 hän kirjoitti muistion William Gladstonelle , silloiselle valtiovarainministerille ja tulevalle pääministerille , jossa hän esitti perusteet kansallistamiselle. Ricardon väite oli, että lennätin oli tärkeä hallituksen työkalu diplomaattisiin, sotilaallisiin ja hallinnollisiin tarkoituksiin. Hän huomautti, että kaikissa Euroopan maissa valtion valvonta oli ollut alusta alkaen.

Ensimmäinen merkki hallituksen levottomuudesta tuli vuonna 1862, kun UKTC: n mahdollistava laki hyväksyttiin. Laki sisälsi säännöksiä, jotka estävät UKTC: tä myymästä omaisuutta muille yrityksille ilman lupaa. Tämän tarkoituksena oli estää UKTC: tä liittymästä lennätysteollisuuden nousevaan kartelliin. Toinen huolenaihe tuli vuonna 1865, kun yritykset, mukaan lukien UKTC, asettivat yhteiset tullit ja laskivat yhden shillin/20 sanan kiinteän hinnan. Vuonna 1863 Telegraph Act antoi kauppalautakunnalle valtuudet säännellä lennätinyrityksiä samalla tavalla kuin muut laitokset. Vuonna 1865 Herra Stanley postilaitoksen pääjohtaja , kannattavansa kansallistamisen kanssa postilaitoksen uudistajan Frank Ives Scudamore johtavan kampanjan. Scudamore huomautti, että lennätintoimistot sijaitsivat usein hankalasti rautatieasemilla kaupungin ulkopuolella, joissakin kaupungeissa ei ollut lainkaan palvelua ja joillakin oli useita kilpailevien yritysten toimistoja vierekkäin. Scudamoren mukaan valtion valvonta mantereella varmisti toimistojen järkevämmän ja kätevämmän jakautumisen ja halvemmat hinnat johtaisivat enemmän lennätinten käyttöön. Hänen vastustajansa viittasivat Yhdysvaltoihin, joissa hinnat olivat myös halvempia, mutta paljon yksityisiä yrityksiä. Monet sanomalehdet kampanjoivat kansallistamisen puolesta. He olivat yleensä tyytymättömiä yrityksiltä saamaansa uutispalveluun, ja he pahastuivat erityisesti siitä, että he eivät voineet valita omaa uutispalveluaan. He halusivat, että lennätin toimitti tuotteen vain valitsemaltaan toimittajalta.

Telegraph Act 1868

Vuoteen 1866 mennessä oli selvää, että hallitus aikoi kansallistaa sisämaan lennätin. Tämä hidasti verkon kasvua. Itse asiassa kasvu kääntyi tilapäisesti taaksepäin sinä vuonna, koska tammikuussa oli suuri lumimyrsky, joka oli vahingoittanut jokaista maanpinnan yläpuolella 50 kilometrin säteellä Lontoosta; piirin kattojärjestelmä poistettiin kokonaan käytöstä. Kaikkialla maassa Electric oli vaurioitunut 720 kilometriä (450 mailia) linjaa. Toukokuussa vuoden 1866 paniikki jarrutti kasvua entisestään. Taloudellinen myllerrys ja siitä seurannut hallituksen vaihto aiheuttivat viivästyksen, mutta eivät muuttaneet politiikkaa. Seuraavana vuonna uudistuslakiesitys vei huomattavaa parlamentaarista aikaa, ja Scudamoren lakiesitys tuli eduskunnan käsiteltäväksi vasta vuonna 1868. Se ei antanut valtuutusta kansallistamiselle eikä antanut postitoimistolle laillista monopolia. Se vain antoi sille oikeuden perustaa lennätinpalveluja samoin perustein kuin yksityiset yritykset ja mahdollisuuden ostaa yksityisiä yrityksiä tai niiden omaisuutta tavanomaisilla kaupallisilla neuvotteluilla.

Hallitus oli odottanut lennätinyritysten vastustusta. He eivät olleet odottaneet, että rautatieyhtiöt olisivat ongelma. Järjestelmän kustannuksissa Scudamore ei ollut ottanut huomioon rautateiden väylien ostamista. Rautatieyhtiöt alkoivat vastustaa Telegraph Billia voimakkaasti. Monia rautateiden lennätinjärjestelmiä käytti lennätinyritys, jolla oli tie. Jos posti ottaisi lennätinyrityksen haltuunsa, rautatieyhtiöllä olisi - kuten he väittivät - olisi lisäkustannuksia oman lennätimen ylläpitämisestä. Tämä vaikeus tuli suureksi yllätykseksi uudelle kanslerille George Ward Huntille . Postitoimiston ongelma oli se, että he eivät voineet ottaa haltuunsa samoilla ehdoilla kuin yksityiset yritykset ja tulla käytännössä rautatieyhtiöiden palvelijoiksi. He halusivat linjat, mutta eivät niiden mukana tulleita termejä.

Hallitus oli päättänyt tehdä päätöksen nopeasti, jotta tulevaisuuden suunnittelu ei jäisi epävarmuuteen. Yritysten osakkeiden hintojen nousu tarkoitti, että viivästyminen lisäisi todennäköisesti kustannuksia. Kesäkuussa yritykset alkoivat neuvotella ja pelkäsivät, että jos ne eivät tee niin, heille asetetaan epäedullinen järjestely. Suppean komitean puitteissa Hunt pääsi käsittelee lennätin yritysten perustuu viimeisten kahdenkymmenen vuoden nettotulos ja korvaus rautatieyhtiöt. Heinäkuuhun vastustus oli suurelta osin kadonnut. Alun perin hallitus ei ollut suunnitellut UPTC: n kansallistamista, koska niillä ei ollut julkiseen käyttöön tarkoitettuja linjoja; niiden linjat olivat yksityisiä johtoja, jotka eivät kiinnostaneet postia. UPTC valitti kuitenkin, että suunniteltu Postin yhtenäinen korko vahingoittaisi heidän liiketoimintaansa niin, että siitä tulisi kannattamatonta. Tämä vakuutti Huntin, että myös yksityiset johdot olisi kansallistettava. Toinen ongelma -alue olivat kaapelit Manner -Eurooppaan. Magneticin oli lähetettävä koko mannerliikenne STC: n kaapeleiden kautta. ETC oli velvollinen käyttämään Reuterin Nordeney -kaapelia. Yhdistetyn kansallistetun organisaation olisi mahdotonta täyttää molemmat sopimusvelvoitteet samanaikaisesti. Tämän ratkaisemiseksi hallitus osti Reuterin kaapelit ja vuokrasi ne takaisin STC: lle yhdessä muiden Postin hankkimien mannermaisten kaapeleiden kanssa. Tämä tehtiin suurella kiireellä, ja hallitus myönsi jälkeenpäin, ettei se ollut ihanteellinen. Reutersin ja STC: n oli pysyttävä kansallistamattomina. Parlamentti hyväksyi lakiesityksen Telegraph Act 1868 , joka tulee voimaan heinäkuussa 1869.

Lain mukaan valtion menoja ei sallittu heti. He olivat huolissaan siitä, että ostetut yrittäjät aloittavat jälleen liiketoiminnan ja alittavat postin kiinteän yhden shillinkin (5 p) tuottoisilla kaupunkialueilla (piiri veloitti kuusi penniä (2,5 p) Lontoossa) ilman velvollisuutta palvella korvaamattomasti syrjäisillä alueilla. Niinpä kansallistaminen viivästyi, kunnes The Telegraph Act 1869 hyväksyttiin. Tämä muutti vuoden 1868 lakia postitoimimonopolin luomiseksi, ja varsinainen siirto tuli voimaan 1. tammikuuta 1870. Laki jätti kansallistamisen ulkopuolelle yritykset, jotka käyttävät merenalaisia ​​kaapeleita ilman lankapuhelimia. Jokainen yritys, jota Postitoimisto ei ollut toistaiseksi ottanut haltuunsa, voisi vaatia tämän tapahtuvan lain nojalla samalla 20 vuoden nettotulosperusteella kuin ennen. Useat pienet yritykset, joita posti katsoi käytännössä lakkautetuiksi ja joita ei kannata ostaa, käyttivät tätä hyväkseen. Telegraph säädökset Extension Act 1870 laajennettiin monopoli on Kanaalisaaret ja Mansaari , jolloin osto Jerseyn ja Guernseyn lennätinkeskuksena ja Mansaaren Electric Telegraph Company . Orkneys & Shetland Telegraph Company ostettiin vuosina 1876–77 ja Scilly Islands Telegraph Company vuonna 1879–80. STC lopulta kansallistettiin vuonna 1890, jolloin kansainväliset sukellusvenekaapelit ja kaapeli -alukset saatettiin postitoimiston valvontaan.

Jälkimainingeissa

Jotain kritiikkiä siitä, miten hallitus suhtautuu kansallistamiseen. Telegraphin kansallistamisesta maksettu kokonaishinta oli 5,9 miljoonaa puntaa verrattuna Scudamoren alkuperäiseen arvioon 2,5 miljoonaa puntaa. Vuoteen 1876 mennessä hankintojen ja laajennusten kokonaiskustannukset olivat ylittäneet 10 miljoonaa puntaa. Useimpien lennätinyritysten maksama hinta ylitti selvästi pääoma-arvon 20 vuoden voittolaskelman vuoksi. Vertailun vuoksi lennätimen hinta koko Manner -Euroopassa oli vain 4 miljoonaa puntaa. Parlamentissa väitettiin hieman spekulatiivisesti, että uusi Yhdistyneen kuningaskunnan lennätinjärjestelmä olisi voitu rakentaa tyhjästä 2 miljoonalla punnalla. Ero johtui suurelta osin rautateille suunnatuista budjetoimattomista maksuista, mutta sitä pahensi maksaminen 20 vuoden nettotuloksen perusteella. Suurin osa rautateiden vuokrasopimuksista oli voimassa alle 20 vuotta, joten posti ei saisi 20 vuoden voittoa ostosta. Sitä oli kuitenkin vaikea välttää, kun periaate oli vahvistettu; Reuters meni välimiesmenettelyyn asiasta, kun hallitus tarjosi heille pienemmän sopimuksen ja voitti.

Lisäksi kritiikki koski rautatieväylien peruutusoikeuksien ostamista, mikä oli ollut toinen odottamaton kulu. Ilman näitä hankintoja, kun vuokrasopimus päättyi, rautatieyhtiöllä olisi tällöin oikeus käyttää linjaa julkiseen telegrafiaan omasta puolestaan, ellei uutta vuokrasopimusta oteta. Toinen kysymys koski rautateiden ilmaista lennätimen käyttöä kiinteistössään. Tämä oli osa Postin perimän yksityisten yritysten kanssa solmittua vuokrasopimusta. Lisäksi useimmissa tapauksissa rautatieyhtiöllä oli oikeus lähettää ilmaisia ​​viestejä asemille, jotka eivät ole omalla radallaan junien valvontaa varten, mutta sitä käytettiin voimakkaasti väärin; Vuonna 1891 lähetettiin 1,6 miljoonaa ilmaista viestiä, kun taas vuonna 2007 se oli 97 000. Sopimusjärjestelyt rautatieyhtiöiden kanssa olivat niin monimutkaisia ​​välimiesmenettelyitä, jotka koskivat niitä vielä kymmenen vuotta kansallistamisen jälkeen.

Post Office Telegraphs

Post Office Telegraphs, lennätinverkkoa ylläpitävän postitoimiston haara, sijoitti pääkonttorinsa Telegraph Streetille, vanhaan ETC -rakennukseen. "Aina auki oleva ovi" oli heidän iskulauseensa sisäänkäynnin yläpuolella. Välittömästi kansallistamisen jälkeen he ryhtyivät laajentamaan lennätintä syrjäisiltä rautatieasemilta kaupunkikeskuksiin. Heidän politiikkansa oli tarjota lennätinpalveluja jokaiseen toimistoon, jonne maksumääräyksiä voitiin lähettää, mikä on paljon enemmän kuin nykyinen määrä. Esimerkiksi Lontoon lennätystoimistot lisääntyivät 95: stä 1869: stä 334: een vuonna 1870. Vuoden 1870 loppuun mennessä yli 90% sähkeistä lähetettiin postitoimistoista. Vuoteen 1872 mennessä postitoimistolla oli 5 000 toimistoa, ja liikenne oli kasvanut 50% ennen kansallistamista noin 12 miljoonaan viestiin vuodessa. Lisää toimistoja tarkoitti uusien linjojen asentamista sekä rautateille omien sisäisten lennätinten käyttöä varten luovutetut linjat oli vaihdettava. Vuonna 1872. Siellä oli 22 000 mailia (35 000 km) linjaa, 83 000 mailia (134 000 km) lankaa ja yli 6000 instrumenttia. Vuoteen 1875 mennessä Telegraph Streetin keskustoimisto oli maailman suurin lennätinkeskus, jossa oli 450 instrumenttia kolmessa kerroksessa toimivia yhteyksiä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja maailmanlaajuisesti Imperialin lennätinverkossa.

Posti päätti standardoida Morse -lennätinjärjestelmän, kansainvälisen standardin vuodesta 1865 lähtien. Yritykset olivat käyttäneet suurta valikoimaa erilaisia ​​laitteita. Suurin yritys, ETC, käytti Cooke- ja Wheatstone -neula -lennätintä. On mahdollista lähettää Morse -koodia neula -lennätinjärjestelmällä, mutta tämä on hitaampaa kuin Morse -luotainten käyttö. Tätä standardointia ei voitu toteuttaa kaikkialla heti, ei vähiten siksi, että Ranskan ja Preussin sota esti saksalaisten instrumenttien tuonnin. Jotkut neula -lennätimet jatkoivat käyttöä, enimmäkseen rautateillä, pitkälle 1900 -luvulle asti.

Vuonna 1873 Scudamore jätti postitoimiston pilven alla. Hän oli ottanut rahaa muista postitoimibudjeteista maksaakseen lennätinlaajennuksen odottamattomat kustannukset, ennakoiden, että parlamentti hyväksyy pian lisää rahaa. Hän meni Turkkiin, jossa hänet palkattiin ottomaanien valtakunnan postin ja lennätimen nykyaikaistamiseen . Post Office Telegraphin tappiot kasvoivat tasaisesti vuoteen 1914 saakka. Pääoman ylikulutuksen korko ei ollut ainoa ongelma. Vaikka Scudamoren arvio liikenteen kasvusta laajentumisesta osoittautui suurelta osin oikeaksi, hän aliarvioi huonosti käyttökustannukset. Tämän seurauksena nettotulot eivät kattaneet lainojen korkoja ja velka kasvoi vuosi vuodelta, mutta posti pysyi kaiken kaikkiaan kannattavana koko ajan.

Hallitus yritti lopettaa mätämuutoksen muuttamalla politiikkaa vuonna 1873. Se ei ollut enää käytäntö avata lennätinlaitos jokaiseen toimistoon, joka antoi maksumääräyksiä syrjäisillä alueilla. Nyt olisi osoitettava, että toimisto oli todennäköisesti kannattava. Ei ehdotettu jo kytkettyjen kannattamattomien toimistojen irrottamista. Näiden määrä kuitenkin väheni liikenteen kasvaessa. Tilannetta ei auttanut, kun parlamentti vuonna 1883 hallituksen ja valtiovarainministerin Hugh Childersin toiveita vastaan vaati liike -elämän ryhmien painostuksesta, että sisävesiviestien vähimmäismaksu alennetaan kuuteen penniin (2,5 p). Vuonna 1885 postimestari kenraali George Shaw-Lefevre esitti lakiesityksen kuuden penniin koron täytäntöönpanosta, joka hyväksyttiin laissa. Shaw-Lefevre yritti lieventää haittavaikutuksia rajoittamalla kuuden penkin sähkeet vain 12 sanaan, mukaan lukien osoite. Osoitteet olivat ilmaisia, mutta niistä veloitettiin nyt kaikki sähkeet. 500 000 puntaa käytettiin uusiin johtoihin ja lisähenkilöstön kouluttamiseen liikenteen lisääntymisen vuoksi. Liikenne kasvoi 33 miljoonasta viestistä vuosina 1884–85 50 miljoonaan vuosina 1886–87 ja saavutti huippunsa vuonna 1900, yli 90 miljoonaa. Samaan aikaan alijäämä kasvoi pääasiassa lisääntyneen henkilöstön kustannusten vuoksi. Tappioista huolimatta lennätin jäi kansalliseen omistukseen, koska sitä pidettiin julkisena palveluna.

Unioni

Vuonna 1871 lennätysvirkailijat Manchesterissa perustivat Telegraphers Associationin agitaatioon korkeampien palkkojen puolesta. Tämä oli ensimmäinen aktiivinen liitto julkisessa palvelussa. Scudamore vaati virkailijoita eroamaan yhdistyksestä ja erotti sitten kieltäytyneet. Seurauksena oli lakko, joka vaati heidän palauttamistaan. Scudamore esti lakkouutisten lähettämisen sähkeellä kansallisille sanomalehdille. Lehdistön mielenosoitukset saivat hänet virallisesti tuomituksi. Palkkoja korotettiin vuonna 1872 ja otettiin käyttöön virallinen henkilöstörakenne. Heidän palkkansa oli edelleen pienempi kuin kaapeli- ja huoltoyhtiöiden palkka, minkä seurauksena yli 2300 6000 virkailijasta jätti postitoimiston vuosina 1872–1880.

Vuonna 1868 Charles Monk esitteli parlamentissa yksityisen jäsenen lakiesityksen , joka ulotti äänestyksen postitoimiston työntekijöihin ja muihin virkamiehiin. Siitä tuli laki huolimatta Benjamin Disraelin hallituksen vastustuksesta ja opposition johtajan Gladstonen tuen puutteesta. Pelättiin, että järjestäytyneillä työntekijöillä voisi olla kohtuuton vaikutus parlamentin jäseniin, mutta tämä pelko ei koskaan toteutunut.

Exchange Telegraph Company

Exchange lennätinkeskuksena (myöhemmin tunnettu Extelin) oli uutinen jakelupalvelun kuten Reuters. Se perustettiin vuonna 1862, ja se oli hyvin vähäinen toimija vuoteen 1872 asti, jolloin Postitoimisto myönsi sille lisenssin tarjota Lontoon pörssikursseja ja muita talousuutisia asiakkailleen Lontoossa. Lisenssi rajoitti toimintansa 900 metrin päähän pörssistä. Posti myönsi samanlaiset lisenssit Liverpoolin, Manchesterin, Leedsin, Birminghamin, Edinburghin, Glasgow'n ja Dublinin paikallisille pörsseille. Kaikki nämä olivat yhteydessä keskustoimistoon, josta uutisia voitiin jakaa. Extel tarjosi myös palvelun poliisin soittamiseen tai palohälytyksen soittamiseen.

Kilpailu puhelimesta

Telegraafin käyttö ei koskaan kehittynyt siinä määrin kuin Scudamore ennusti. Huolimatta kuusipennin (2,5 p) koron käyttöönotosta oli silti liian kallista kilpailla hinnalla kirjepostin ja puhelimen kanssa sen käyttöönoton jälkeen 1800 -luvun lopulla. Puhelimet otettiin käyttöön Britanniassa, kun William Preece esitteli parin, jonka hän toi Amerikasta vuonna 1877. Vuonna 1878 Postitoimisto teki sopimuksen Bell Telephone Companyn kanssa puhelinten toimittamisesta. He aikoivat alun perin vuokrata puhelinlaitteita vaihtoehtona Wheatstone ABC -lennätimelle yksityisjohdoissa.

Seuraa yksityisten puhelinyritysten perustamista; puhelinyrityksellä oli oikeus Alexander Graham Bellin patenttiin ja Edison Telephone Companylla Thomas Edisonin kilpailevat patentit. Nämä kaksi yritystä yhdistyivät myöhemmin muodostaen United Telephone Companyn (UTC). Lisäksi useita yrityksiä perustettiin perustamaan puhelinvaihteita , alkaen Lancashiren puhelinkeskuksesta Manchesterissa vuonna 1879. Puhelimet yksityisillä johtimilla eivät olleet uhka, mutta jos keskukset saisivat yhdistää ihmisiä yli hyvin rajoitetun matkan tai mikä vielä pahempaa, yhdistää kansalliset keskukset, ne voivat aiheuttaa vakavaa vahinkoa lennätinliiketoiminnalle. Parlamentti oli kieltäytynyt antamasta Postille monopolia puhelimissa. Postitoimisto väitti kuitenkin, että puheluviestit, jotka laskettiin lennätysviestiksi vuoden 1869 lain mukaan, joten yksityiset yritykset eivät voineet perustaa puhelinkeskuksia ilman postitoimiston lupaa.

Postitoimisto ilmoitti myöntävänsä samanlaisia ​​lisenssejä kuin Extelille vuonna 1872 myönnetyt lisenssit, joiden etäisyys vaihtopisteeseen voisi olla enintään puoli kilometriä. Yritykset haastoivat Postin monopolin oikeudessa, mutta hävisivät asian vuonna 1880. Samana vuonna uusi päällikkö Henry Fawcett alkoi perustaa puhelinvaihteita Postin omalle tilille muuttamalla ABC -lennätinverkon yksityistä lankaverkkoa. käyttämällä Gower Bell Telephone Companyn valmistamia puhelimia . Puhelinyritykset valittivat tuomiosta. UTC, jolla oli kaikki puhelinlaitepatentit, väitti lisäksi, että Gower-Bell, myymällä postitoimistolle, rikkoi heidän lisenssinsä, joka kielsi heitä perustamasta omia keskuksia. Sopimus syntyi kuitenkin ennen kuin se tuli oikeuteen. Yritykset saivat lisenssejä vapaammin ja vastineeksi he hylkäsivät valituksensa ja tunnustivat Postin monopolin.

Vaikka posti on nyt hyväksynyt lennätinpalvelun laskevan, he olivat taloudellisesti paremmassa asemassa, koska puhelinliiketoiminta oli erittäin tuottoisaa. Lisensseistä maksettiin kiinteä maksu, mutta posti otti myös 10% yrityksen bruttotuloista rojaltimaksuna . Puhelinjärjestelmän ylläpidosta aiheutuneet postin kustannukset olivat merkityksettömät sähkejärjestelmän kustannuksiin verrattuna. Postitoimisto oli varovainen, ettei yritysten sallittu kasvaa kansalliseksi järjestelmäksi. He kieltäytyivät yrityksiltä luvasta asentaa runkolinjoja vuonna 1881 mieluummin toimittaa ne itse ja vuokrata ne yrityksille. Lisenssit rajoitettiin vuodeksi, joten vain postitoimistolla oli pitkäaikainen valvonta. Vastauksena valituksiin, joiden mukaan posti on estänyt puhelimen kehityksen Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Fawcett antoi yrityksille mahdollisuuden rakentaa runkolinjoja vuonna 1874. Kuitenkin puhelimen kehitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa jäi edelleen muista maista.

Vuonna 1889 kolme pääyritystä, UTC, National Telephone Company ja Lancashire & Cheshire Telephone Company, yhdistettiin kansalliseksi puhelinyritykseksi (NTC). Vuonna 1891 NTC -patentit loppuivat ja kysymys kansallistamisesta esitettiin, mutta posti ei ollut valmis tekemään niin. NTC: tä syytettiin tehottomuudesta, korkeista hinnoista ja maiseman vääristymisestä satunnaisilla yläjohdoilla - erityisesti Lontoossa. Kun NTC: n lisenssi päättyi vuonna 1911, ne kansallistettiin postiin. Vuoden 1911 jälkeen lennätinten käyttö väheni nopeasti. Samaan aikaan puhelimen käyttö kasvoi erityisesti vuoden 1960 jälkeen; vuoteen 1970 mennessä Yhdistyneessä kuningaskunnassa oli lähes 14 miljoonaa puhelinta, mikä on lähes kaksinkertainen vuoteen 1960 verrattuna.

Asiantuntija käyttää

Rautatielohkojen merkinanto

Alusta alkaen Cooke esitteli Cooke- ja Wheatstone -lennätin rautateille turvallisemmaksi toimintatavaksi erityisesti yksittäislinjoilla , ja ensimmäiset asennukset tehtiin 1840 -luvulla. Aiemmin junien erottaminen perustui tiukkaan aikatauluun. Lohkotyö , jota lennätin ohjaa, varmisti, että vain yksi juna kerrallaan voi olla radalla. Lohkotyön etuja ei yleisesti arvostettu vasta 1860 -luvun lopulla. Esimerkiksi Lontoon ja Luoteisrautatien lohkoinstrumenttien määrä kasvoi 311: stä vuonna 1869 3000: een vuonna 1879.

Uutiset -palvelu

Ennen ensimmäistä maailmansotaa uutistoimistoista veloitetuista lennätinhinnoista tuli poliittinen kysymys. Uutisten tarjoajille myönnettiin etuuskohtelu. Heiltä veloitettiin yksi šillinki (5p) 75 tai 100 sanasta (riippuen siitä, oliko se työajan ulkopuolella tai ulkopuolella) ja sitten kaksi penceä (0,4p) jokaisesta ylimääräisestä 75/100 sanasta, mukaan lukien toistuvat viestit eri osoitteisiin. Toimittaja voisi lähettää 100 viestiä ja 99 niistä maksaisi vain kaksi prosenttia. Tämä oli kannattamatonta Postille, mutta hallitus ei halunnut toimia, koska he eivät halunneet vastustaa sanomalehtiä. Asia keskeytettiin sodan syttyessä, mutta vuonna 1915 tavallisten sisävesiviestien vähimmäishinta nostettiin kuudesta penistä (2,5 p) yhdeksään penniin (3,8 p). Postimestari Herbert Samuel kommentoi: "Jos 6d 12 sanasta ei ole palkitsevaa, 1s 100 sanaa on paljon enemmän", puhumattakaan seuraavien viestien kaksipennisestä kopioprosentista. Samuel ehdotti uutta lehdistöasteikkoa 1 s 60/80 sanalle ja kopioprosenttia kolme penniä (1,3 p). Tämä lykättiin vuoteen 1917 sodan vuoksi ja sitten vuoteen 1920, jolloin se lopulta toteutettiin.

Jotkut Lontoon sanomalehtien omistajat, erityisesti Lord Rothermere , Daily Mirrorin omistaja ja Daily Mailin perustaja , kannattivat korotettuja maksuja, jotka saattoivat lannistaa uusia kilpailijoita. Vuonna 1926 Rothermere yritti vakuuttaa valtiovarainministerin Winston Churchillin , mutta postimestari William Mitchell-Thomson vastusti taloudellisen koron laskemista . Maakuntalehdet lakkaavat käyttämästä lennätintä tai poistuvat kokonaan liiketoiminnasta säästäen vähän postitoimistoa. Lennätinjärjestelmän ylläpidosta ja käytöstä aiheutuvat kiinteät kustannukset olisi vielä maksettava. Lehdistöaste korotettiin vasta vuonna 1940, jolloin se nousi yhteen shillinkiin ja kolmeen penniin (6,3 p), mikä johtui kaikkien maksujen yleisestä noususta. Kopioprosentti pysyi kolme penniä vuoteen 1955, jolloin se poistettiin. Tuolloin puhelimen käytön lisääntyessä lehdistösähkeistä saadut tulot olivat tulleet merkityksettömiksi.

Armeija

Ensimmäinen lennätin sotilaallinen käyttö toiminnassa oli Krimin sodan aikana (1853–1856). Merikaapelin pantiin poikki Mustanmeren välillä Varna ja Balaklava . Armeija piti siviilivapaaehtoisten lennättäjien käyttöä ongelmallisena, koska heillä ei ollut sotilaallista koulutusta. Vuodesta 1870 lähtien sotatoimisto järjesti Postin kanssa sotilaallisten lennättäjien kouluttamisen. Armeija käytetyt Royal Engineers alkaen Telegraph pataljoona valtion lennätinliikenne, ne takaisin ulkomaille tehtäviin sodan aikana.

Ensimmäisessä maailmansodassa lennätin tunnustettiin ratkaisevan tärkeäksi. Molemmat osapuolet yrittivät vahingoittaa toisen kansainvälisiä lennätinlinjoja. Postin kaapelilaivat osallistuivat toimintaan. Vain muutama tunti sodanjulistuksen jälkeen 4. elokuuta 1914 CS Alert katkaisi Saksan kaapelit Englannin kanaalilla, eristäen Saksan lähes kokonaan muusta maailmasta.

Meteorologia

Lennon mahdollistamat nopeat sääilmoitukset auttoivat meteorologiaa . Vuonna 1860 kauppakamari teki Magneticin kanssa sopimuksen säätietojen siirtämiseksi Lontoon ja Pariisin välillä. Majakat , valolaivat ja saaret saivat lennätinyhteydet ja niistä tuli sääasemia. Yritettiin jopa sijoittaa sääaluksia kauas Atlantille. Ensimmäinen yritys oli vuonna 1870 vanhan Corvette The Brickin kanssa 80 mailin päässä Lands Endistä . Hankkeeseen käytettiin 15 000 puntaa, joka lopulta epäonnistui. Vuonna 1881 ehdotus säälaivasta Keski-Atlantilla ei tuottanut tulosta. Syvänmeren sääalukset joutuivat odottamaan radiopuhelimen aloittamista.

Hätäpalvelut

Lennäntäyhteyksien tarjoaminen valolaivoille antoi heille keinon pyytää apua vaikeuksissa olevasta aluksesta. Ennen lennätinyhteyttä oli ollut tapauksia, joissa alukset olivat haaksirikkoutuneet kalliolle, kun he olivat nähneet kamppailevansa valolaivalla jopa kaksitoista tuntia. Esimerkiksi SS Agnes Jack upposi kaikkien käsien menetyksellä tammikuussa 1883, kun se oli valolaiva Walesin rannikolla.

Berliiniin oli asennettu jo 1849. kadun hälytyspisteet palohälyttimen lähettämiseksi sähköisellä lennätinlaitteella. Siemens Brothers oli ehdottanut järjestelmää Manchesterissa, jossa käytetään nyt kaikkialla läsnä olevia lasin rikkoutumispisteitä noin vuonna 1861. Kaupunginvaltuusto hylkäsi järjestelmän peläten huligaanisuutta. Ensimmäinen järjestelmä asennettiin Isossa -Britanniassa vasta, kun Lontoon Metropolitan Fire Brigade otti sen käyttöön vuonna 1880 ja asensi 40 hälytyspistettä. Muut kaupungit seurasivat pian, mikä johti vakavien tulipalojen dramaattiseen vähenemiseen.

Poliisi oli varhainen telegraafin yksityisten lankojen käyttäjä. Vuonna 1850 Scotland Yardilla oli linja Charing Crossin rautatieasemalle . Vuonna 1860 Wheatstone ABC -järjestelmä yhdisti Lontoon kaupungin poliisiasemat. Kirkon torneja käytettiin pitämään johdot poissa vandaalien ja rikollisten ulottuvilta. Vuosina 1872–73 Metropolitan Police liitti lukuisia paikkojaan poliisiasemille.

Kaupalliset koodikirjat

Telegraph -koodikirjat sisältävät monia lyhyitä koodisanoja, jotka korvaavat koko lauseen tai lauseen. Ne olivat tärkeitä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja muualla. Niitä käyttivät yritykset, jotka lähettivät suuren määrän sähkeitä, niiden käyttö pienensi viestin sanamäärää pitäen sen kustannukset alhaisina. Tämä oli erityisen tärkeää kansainväliselle liikenteelle, joka lähetettiin pitkiä, kalliita sukellusvenekaapeleita pitkin, ja se oli paljon tehokkaampaa kuin yleinen käytäntö sähke -tyyliin - voimakkaasti lyhennettyihin viesteihin, joissa käytettiin vähimmäismäärää sanoja. Joissakin tapauksissa lennätinkoodien tarkoituksena oli myös säilyttää kaupallisesti arkaluonteisten tietojen salaisuus; yritykset ovat kehittäneet omia yksityisiä koodejaan.

Iso -Britanniassa julkaistiin monia kaupallisia koodikirjoja. Suosittuja nimikkeitä olivat The ABC Universal Commercial Electric Telegraphic Code , julkaistu ensimmäisen kerran vuonna 1873, ja Bentleyn Complete Phrase Code , joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1906. William Clausen-Thue , merenkulkupäällikkö, josta tuli myöhemmin Royal Geographic Societyn jäsen , kirjoitti ABC-koodin , ensimmäinen laajalti myyty julkinen koodi. Monet koodikirjat on kirjoitettu tietylle kaupalle tai teollisuudelle. Esimerkiksi Bentley's julkaisi lisäosan erityisesti kaivostoimintaan.

Ernest Lungley Bentleyn kirjoittama Bentley's on saattanut olla maailman laajimmin käytetty koodikirja. Sitä oli myyty 100 000 kappaletta vuoteen 1967 mennessä. Vuonna 1905 Bentley työskenteli varustamossa yrityksen yksityisellä koodilla. Hän lähti perustamaan oman yrityksen ja kehittämään koodin yleiseen käyttöön. Hän käytti koodisanoja Whitelawin Telegraph Cyphers -lehdestä , joka julkaistiin Lontoossa vuonna 1904 ja joka sisälsi 20000 lausutavaa viisikirjaimista sanaa. Whitelawin sanoja voitaisiin käyttää 400 miljoonan koodisanan luomiseen ajamalla mitä tahansa kahta viisikirjaimista sanaa yhdessä, jotta saataisiin vielä lausuttava kymmenen kirjaimen sana. Ääntäminen oli tärkeää, koska lennätinviranomaiset sallivat vain lausuttavat koodisanat. Whitelaw's oli puhtaasti luettelo koodisanoista ilman niille merkityksiä. Bentley's oli ensimmäinen tällaisten viisikirjaimisten koodisanojen koodikirja.

Kansainvälinen lennätinliitto (ITU) yritti vuodesta 1896 lähtien valvoa koodien käyttöä kansainvälisissä sähkeissä suojatakseen lennättäjien tuloja ja välttääkseen operaattoreiden vaikeasti lähetettäviä viestejä. Vuonna 1875 he lyhensivät sanan enimmäispituutta (sanomat veloittivat sanan) seitsemästä tavusta kymmeneen kirjaimeen. Vuonna 1879 Lontoossa pidetyssä konferenssissa he päättivät, että kaikkien käytettyjen sanojen on oltava peräisin yhdestä kahdeksasta nimetystä kielestä. Keksittyjä sanoja käyttäviä koodeja voidaan sitten veloittaa salausviestinä paljon nopeammin. Yritys ei onnistunut. Sääntöjä käytettiin väärin Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Euroopassa, ja USA: sta (joka ei ollut ITU: n jäsen) saapuvat viestit ohittivat ne kokonaan. Vuonna 1890 yrittäessään lopettaa väärinkäytön ITU julkaisi neljännes miljoonan sallitun koodisanan luettelon. Tätä vastustettiin voimakkaasti, koska monet nykyiset koodit eivät olisi sallittuja tämän järjestelmän puitteissa. Vuonna 1896 he sallivat minkä tahansa koodin, jos se ensin toimitettiin hyväksyttäväksi ja sanat lisättiin viralliseen sanakirjaan. Vuoteen 1901 mennessä tämä oli laajentunut reilusti yli miljoonaan sanaan. Luettelon ylläpitämisestä oli tullut liian vaikeaa, ja vuonna 1903 vaatimuksena oli, että sanojen oli vain oltava "lausuttavia". Whitelawin 400 miljoonan koodisanan julkaiseminen tappoi pysyvästi ajatuksen virallisesta luettelosta.

Automaatio

Kiireisillä linjoilla käytettiin multipleksointia, jotta vältyttiin lisäjohtojen pystytyskustannuksilta. Posti käytti järjestelmää, joka pystyi lähettämään neljä viestiä samanaikaisesti kumpaankin suuntaan (yhteensä kahdeksan samanaikaista viestiä). Näitä järjestelmiä käytettiin yleensä nopeiden paperin rei'itettyjen nauhanlukijoiden kanssa linjan käytön maksimoimiseksi. Viestit kirjoitettiin ensin rei'itetylle nauhalle ennen linjalle lähettämistä. Koodina käytettiin Émile Baudotin keksimää Baudot -koodia . Varhaiset näppäimistöt olivat Baudotin viiden näppäimen "pianonäppäimistöt" (kukin näppäin vastaa yhtä koodin bittiä ja siten yksi reikä kussakin nauhareikien sarakkeessa). Myöhemmin näppäimistöt olivat kuin kirjoituskone ja käyttivät Murrayn 1901 Baudot -koodin muunnosta .

Kaukotulostin keksittiin Yhdysvalloissa vuonna 1915, mutta posti otti sen käyttöön vasta vuonna 1922, kun brittiläinen yritys Creed & Company aloitti samanlaisen koneen valmistamisen vuonna 1921. Siitä lähtien etätulostimien käyttöönotto korvasi morseen järjestelmä. Morse poistettiin postin lankapuhelimista ja sukellusvenejohdoista vuonna 1932, mutta jatkoi käyttöä radiolähetyksessä. Etätulostimessa on kirjoituskoneen kaltainen näppäimistö viestien lähettämistä varten, jotka tulostetaan automaattisesti sekä lähetys- että vastaanottopäästä. Järjestelmällä oli suuria kustannussäästöjä postitoimistolle. Käyttäjiä ei tarvinnut kouluttaa Morsessa, eikä vastaanottavan käyttäjän tarvinnut osallistua koneeseen viestin vastaanottamisen aikana. Oli vain tarpeen kiinnittää painettu viesti sähkeilomakkeelle toimitettavaksi, jolloin yksi operaattori pystyi käsittelemään useita lennätinlinjoja samanaikaisesti.

Koska liikenne väheni 1920-luvulla, ei ollut kannattavaa automatisoida monia vähemmän kiireisiä linjoja. Aina kun mahdollista, posti sulki suorat linjat ja ohjasi liikenteen automatisoiduille päälinjoille kiertotietä enemmän. Noin kahdeksankymmentä tällaista piiriä suljettiin. Vuosien 1929 ja 1935 välillä postimestari kenraali William Mitchell-Thomsonin vuonna 1927 perustaman komitean suosituksesta Creed-etätulostimet korvasivat vanhat Morse- ja Baudot-laitteet odottamatta niiden käyttöiän päättymistä. Sotatoimisto ilmaisi huolensa tästä muutoksesta; heillä ei olisi enää joukkoa koulutettuja Morse -operaattoreita. Toinen innovaatio tällä kaudella oli moottoripyöräviestien käyttö nopeuttaakseen toimitusta.

Automaatio, taloudellisten linjojen sulkeminen ja henkilöstön rationalisointi vähensivät mutta eivät poistaneet lennätinpalvelun alijäämää. Vuosien 1930 ja 1934 välillä alijäämä laski yli miljoonasta punnasta 650 000 puntaan. 1930 -luvun loppupuolella otettiin käyttöön etätulostimen automaattinen vaihto keskuksissa, jolloin manuaalisia vaihto -operaattoreita ei tarvittu. Mahdollisuutta suoravalintaan asiakkaiden etätulostimien välillä tutkittiin vuonna 1939, mutta mitään ei tehty vasta toisen maailmansodan jälkeen .

Hylkääminen ja toipuminen

Sotaa edeltävä lasku pysähtyi hetkeksi ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta käyttö alkoi laskea uudelleen vuonna 1920, kun sisävesiviestien vähimmäismaksu kaksinkertaistui yhteen šillinkiin (5 p). Vuoteen 1935 mennessä, kun maa oli talouslaman vallassa , sisämaan sähkeviestit olivat pudonneet 35 miljoonaan, alle puoleen ennen sotaa ja hieman yli kolmannekseen vuoden 1900 huippusta. Samaan aikaan puhelimen käyttö kasvoi nopeasti tilaajamäärän kasvaessa. Puheluiden määrä kasvoi 716 miljoonasta vuonna 1919 yli 2,2 miljardiin vuonna 1939. Jopa pelkästään puhelinrunkojen määrä, 112 miljoonaa vuonna 1939, ylitti sähkeiden määrän. Joissakin tapauksissa sähkeet lähetettiin tai vastaanotettiin puhelimitse (äänitteet), mikä vaikeutti näiden kahden palvelun erillistä käsittelyä. Vuoteen 1939 mennessä 40% sähkeistä oli äänitteitä.

Toinen ongelma, joka rohkaisi laskua, oli sähkeiden jakelun käyttöönotto vuonna 1921 postinjakelua vastaavilla "kävelyillä". Yksi sanansaattaja toimitti ryhmän sähkeitä samalla matkalla ennalta määrätyllä reitillä. Aiemmin, heti kun sähke oli vastaanotettu, lähetin lähetettiin lähettämään se. Kävelyt heikensivät lennätimen nopeusetua virkaan verrattuna, vaikka niiden välinen aika oli yleensä yleensä hyvin lyhyt; posti oli halvempaa ja saattoi taata seuraavan päivän toimituksen melkein mihin tahansa Britannian saarille, mikä oli useimmissa tapauksissa riittävän hyvä. Järjestelmän käyttöönoton seurauksena tarvittiin noin 800 sanansaattajaa vähemmän.

Vuonna 1935 postimestari kenraali Kingsley Wood ryhtyi toimiin lisätäkseen lennätinpalvelun käyttöä. Kuuden pennin (2,5 p) korko palautettiin, mutta vain yhdeksän sanan verran. Ensisijainen palvelu otettiin käyttöön kuudelle pennille, jotka toimitettiin punaisessa kirjekuoressa. Lisäksi esiteltiin erityisiä kirjekuoria tervehdyssanomia varten, värillistä kultaa punaisella ja sinisellä reunalla sekä kyyhkysen logoa. Tämä palvelu julkistettiin voimakkaasti, jotta voitettiin laajalle levinnyt käsitys siitä, että sähkeet yleensä tarkoittivat huonoja uutisia. Viesti oli käsin kirjoitettu painetun nauhan sijaan, ja posti toimitti ilmaisen päiväkirjapalvelun toistuville tapahtumille, kuten syntymäpäiville ja vuosipäiville. Vuonna 1939 lähetettiin yli neljä miljoonaa tervehdyssanomaa ja sähkeiden kokonaismäärä nousi takaisin 50 miljoonaan. Toinen tähän aikaan käyttöön otettu palvelu oli telekopio (faksi), jota sanomalehdet käyttivät voimakkaasti valokuvien vastaanottamiseen.

Toinen maailmansota

Toinen maailmansota lisäsi lennätinliikennettä. Käyttö saavutti huippunsa vuonna 1945 63 miljoonalla viestillä. Ulkomaille evakuoiduille lapsille annettiin yksi ilmainen sähke kuukaudessa pitääkseen yhteyttä vanhempiinsa. Morsessa koulutettuja lennätinoperaattoreita pidettiin riittävän tärkeinä tehdäkseen siitä varatun ammatin .

Vihollisen toiminta aiheutti häiriöitä brittiläiselle lennätinjärjestelmälle sekä kotimaassa että keisarillisessa verkossa maailmanlaajuisesti, mutta viestintä säilyi suurelta osin. Saksalainen pommi -isku tuhosi joulukuussa 1940 Telegraph Streetin Central Telegraph -toimiston. Palvelua ylläpitävät Lontoon hätäkeskukset, jotka on perustettu kattamaan juuri tällainen mahdollisuus. Lontoon kaupungin talouskeskus oli riittävän tärkeä, jotta sanansaattajat sijoitettiin kadulle vuonna 1941 keräämään sähkeitä. Italia aloitti sodan akselipuolella kesäkuussa 1940 heti Ranskan lankeamisen jälkeen saksalaisille. Italian laivasto katkaisi sitten viisi brittiläistä lennätinkaapelia Gibraltarista Maltalle ja kaksi viidestä Maltasta Aleksandriaan kulkevasta kaapelista. Tämä oli suorin viestintäreitti brittiläisten joukkojen kanssa Egyptissä ja Itä -Afrikassa. Vastus Britannian Egyptin joukot Erwin Rommel n Afrika Korps ollut tärkeä osa voittaa sodan, ja se oli tärkeää säilyttää lennätin yhteyden. Malta oli tärkeä myös sen uhan vuoksi, jonka se aiheutti Rommelin viestintälinjalle . Lennätinjärjestelmä oli riittävän joustava tähän, mutta vain hyvin liikenneympyrän kautta, joka kulki Afrikan mantereen ympäri sukellusvenekaapeleilla.

Telegraph -aikakauden loppu

Sähkeet

Sodan jälkeen sähkeiden käyttö laski ja alijäämä palasi miljooniin puntoihin. Sähkeiden lukumäärä oli 42 miljoonaa vuonna 1950, alle 14 miljoonaa vuonna 1960 ja vain 7,7 miljoonaa vuonna 1970, mikä on pienin koskaan ollut kansallistamisen alla. Peräkkäisten postimestarien, Ness Edwardsin ja Ernest Marplesin toistuvat hinnankorotukset alijäämän hallitsemiseksi vain pahenivat tilannetta vähentämällä liikennettä entisestään. Muita toimenpiteitä olivat tiettyjen luokkien erikoishintojen lopettaminen tai alentaminen. Näitä olivat rautateiden ilmaisten viestien lopettaminen vuonna 1967, lehdistön korottaminen ja lisämaksu sähkeistä Irlannin tasavaltaan , joka ei ollut osa Yhdistynyttä kuningaskuntaa vuodesta 1922 lähtien ja virallisesti tasavalta vuodesta 1949.

Yksi alue, joka kasvoi edelleen, oli tervehdyssanomat. Erikoistapahtumaluokkia lisättiin ja premium -de -luxe -sähkeet otettiin käyttöön joillekin luokille vuonna 1961. Julkisten sähkeiden liiketoiminnan käyttö palvelun merkittävimpänä käyttäjänä oli nyt vähäistä. Yhdistyneelle kuningaskunnalle ainutlaatuinen tervehdyssanoma oli se käytäntö, että hallitsija lähetti viestin satavuotispäiväänsä saavuttaville kansalaisille. George V : n asettama vuonna 1917, 1940 -luvulla otettiin käyttöön erityinen sähke, jossa oli Royal Crest . Vastaanottajia oli vain 24 vuonna 1917, 255 vuonna 1952 ja vuoteen 2015 mennessä lähetettiin yli 8000 viestiä, mutta ei enää sähkeellä, koska palvelu oli lopetettu.

Vuonna 1969 Post Office Telecommunicationsista , johon lennätinpalvelu kuului, tehtiin erillinen Postin osasto, ja vuonna 1981 se erotettiin kokonaan Postista British Telecomina ensimmäisenä askeleena sen yksityistämiseen vuonna 1984. Telecom lopetti sisämaan sähkepalvelunsa vuonna 1982. Kansainvälisiä sähkeitä käsiteltiin edelleen, ja niitä oli vuonna 1970 13,7 miljoonaa. Saapuvia kansainvälisiä sähkeitä ei kuitenkaan enää toimitettu messengerin vaan tavallisen postin välityksellä.

Sähkepalvelu korvattiin telemessage -palvelulla, jossa viesti sanotaan puhelimitse operaattorille ja toimitetaan postitse keltaisessa kirjekuoressa, joka muistuttaa vanhaa sähkekirjekuorta. British Telecom lopetti tämän palvelun vuonna 2003 ja myi yrityksen Telegrams Onlineen.

Teleksi ja yksityiset johdot

Toisen maailmansodan lopussa Postitoimisto aloitti siirtymisen automaattiseen kytkentään, joka oli pidätettynä koko ajan. Automaattinen kytkentä perustettiin vuonna 1947, ja se kylvi siemenet kansainvälisestä teleksiverkosta, joka kehittyi vuodesta 1970 lähtien. Telex, lyhenne sanoista "telegraph exchange", oli etätulostimien kytketty verkko, joka käytti automaattista vaihtoa. Se oli alun perin Western Unionin tavaramerkki , joka perusti teleksijärjestelmän Yhdysvaltoihin vuonna 1962, mutta siitä tuli pian yleinen nimi maailmanlaajuiselle verkolle. Teleksin edut puhelimeen verrattuna olivat, että operaattorin ei tarvinnut palvella asemaa vastaanottaakseen viestejä, ja tulostettu viesti tarjosi pysyvän tietueen. Sähkepalvelun heikkenemisen jälkeen sodan jälkeen samaan aikaan yksityisten lennätinjohtimien ja teleksin liiketoiminnan käyttö kasvoi. Suurin osa lehdistöliikenteestä tapahtui nyt myös teleksillä tai yksityisillä johtimilla, joten julkisen sähkejärjestelmän lehdistönopeuden kasvu ei ollut heille juurikaan huolestuttavaa. Ison -Britannian armeija käytti myös teleksia yhdistääkseen sotilaslaitokset kylmän sodan aikana. Heidän Telegraphin automaattista kytkentäjärjestelmää käytettiin vuodesta 1955 aina 1980 -luvulle asti.

Kun toimistotietokoneet yleistyivät 1980 -luvulla, teleksi siirtyi uuteen lennätinkoodiin ASCII , joka auttoi integroimaan tietokoneisiin. ASCII on 7-bittinen koodi verrattuna 5-bittiseen Baudot-koodiin, mikä tarkoittaa, että sillä on tarpeeksi koodeja edustamaan sekä isoja että pieniä kirjaimia, kun taas Baudot-koneet tulostetaan vain isoilla kirjaimilla. Etätulostimia voitaisiin sitten käyttää esimerkiksi tekstinkäsittelyohjelmien yhteydessä. Faksilaitteiden lisääntynyt käyttö puhelinlinjoissa vähensi teleksiliikennettä, mikä johtui vuoden 1971 ja ennen kaikkea vuoden 1988 lakkoista . Sähköposti ja Internet korvasivat lähinnä Telexin 1990-luvulla. Tilaajien määrä Britanniassa laski 115000 1988 18000 vuonna 1997. Yksi viimeisistä ryhmien avulla teleksipalveluihin oli asianajajia, jotka käyttivät sitä vaihtoon sopimusten vuonna luovutuskirjoja mm. Välitys voidaan tehdä postitse tai puhelimitse, mutta teleksillä on välitön vaikutus, jota edellinen ei tee, ja se tarjoaa kirjallisen tietueen, jota jälkimmäinen ei tee. Välittäminen voidaan tehdä myös Internetin välityksellä, mutta 1990 -luvulla sen turvallisuus oli huolissaan.

Viitteet

Bibliografia

• Ash, Stewart, "Sukellusvenekaapelien kehitys", Ch. 1 tuuma, Burnett, Douglas R .; Beckman, Robert; Davenport, Tara M., Submarine Cables: The Handbook of Law and Policy , Martinus Nijhoff Publishers , 2014 ISBN  978-90-04-26032-0 .
• Pallo, Michael; Sunderland, David T., Lontoon taloushistoria , 1800–1914 , Routledge , 2001 ISBN  978-0-415-24691-0
• Beauchamp, Ken, Telegraphy History , Institute of Engineering and Technology , 2001 ISBN  978-0-85296-792-8 .
• Bennett, Robert J., Local Business Voice: The History of Chambers of Commerce Britanniassa, Irlannissa ja vallankumouksellisessa Amerikassa, 1760-2011 , Oxford University Press , 2011 ISBN  0-19-958473-7 .
• Bentley, Ernest L., Bentley's Complete Phrase Code , Lontoo: EL Bentley, 1906 OCLC  556787913 ( painos 1909 ).
• Bentley, Ernest L., Minent Supplement to Bentley's Complete Phrase Code , Lontoo: EL Bentley, 1907, OCLC  38695869 .
• Musta, Robert Monro, Sähköjohtojen ja -kaapeleiden historia , Peter Peregrinus, 1983, ISBN  978-0-86341-001-7 .
• Bowers, Brian, Sir Charles Wheatstone: 1802–1875 , IEE , 2001 ISBN  978-0-85296-103-2 .
• Bowler, Peter J .; Morus, Iwan Rhys, Making Modern Science: A Historical Survey , University of Chicago Press , 2010 ISBN  978-0-226-06862-6 .
• Bright, Charles, Submarine Telegraphs , Lontoo: Crosby Lockwood, 1898 OCLC  776529627 .
• Kirkas, Edward Brailsford; Bright, Charles, Myöhäisen Sir Charles Tilstonin elämäntarina Bright, rakennusinsinööri , Cambridge University Press , 2012 ISBN  978-1-108-05288-7 (julkaistu ensimmäisen kerran 1898).
• Bruton, Elizabeth, "The Cable Wars": brittiläisen lennätinkaapeliverkon sotilaallinen ja valtion valvonta ensimmäisen maailmansodan aikana " , Marklund, Andreas (toim.); Mogens, Rüdiger (toim.), Historicizing Infrastructure Aalborg University Press , 2017 ISBN  87-7112-594-9 .
• Burns, Russel W., Communications: An International History of the Formative Years , IEE , 2004a ISBN  978-0-86341-327-8 .
• Burns, Russel W., "Bain, Alexander", Dictionary of National Biography (online), Oxford University Press , 2004b, haettu 4. huhtikuuta 2020.
• Clauson-Thue, William, ABC Universal Commercial Electric Telegraphic Code , Lontoo: Rock Terrace, Talfourd Road, Peckham, SE, 1873.
• Euroopan yhteisöjen komissio: työllisyyden, työmarkkinasuhteiden ja sosiaaliasioiden pääosasto, "Office Automation and social change in Europe" , Social Europe , täydennysosa 5/91, Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto , 1992 ISBN  92-826 -3757-3 .
• Cookson, Gillian, "Sähkön kulta -aika", luku. 6 tuumaa, Inkster, Ian; Griffin, Colin; Hill, Jeff; Rowbotham, Judith (toim.), The Golden Age: Essays in British Social and Economic History, 1850–1870 , Taylor & Francis , 2017 ISBN  978-1-351-88874-5 .
• Coopersmith, Jonathan, Faxed : The Rise and Fall of the Fax Machine , Johns Hopkins University Press , 2015 ISBN  1-4214-1591-7 .
• Corera, Gordon, Intercept: Tietokoneiden ja vakoojien salainen historia , Hachette UK , 2015 ISBN  978-0-297-87174-3 .
• Darella, Sara L., "Transatlantic cable", s. 302–303 in, Welch, Rosanne; Lamphier, Peg A. (toim.), Technical Innovation in American History: An Encyclopedia of Science and Technology , voi. 1, ABC-Clio , 2019 ISBN  978-1-61069-094-2 .
• Davies, Edward J. II, Yhdysvallat maailmanhistoriassa , Routledge , 2006 ISBN  1-134-47716-3 .
• Päivä, Lance; McNeil, Ian, Biographical Dictionary of the History of Technology , Taylor & Francis , 1998 ISBN  978-0-415-19399-3 .
• Derry, Thomas Kingston; Williams, Trevor Illtyd, Lyhyt tekniikan historia varhaisimmista ajoista vuoteen 1900 , Courier Corporation , 1960 ISBN  978-0-486-27472-0 .
• Duffy, Michael C., Sähkörautatiet: 1880–1990 , IEE , 2003, ISBN  978-0-85296-805-5 .
• Godfrey, Helen, Submarine Telegraphy and the Hunt for Gutta Percha , BRILL , 2018 ISBN  90-04-35728-9 .
• Haigh, Kenneth Richardson, Cableships and Submarine Cables , Adlard Coles , 1968 OCLC  497380538 .
• Hamer, Mick, "Nopeammin puhelimitse?", Uusi tutkija , ei. 1689, 4. marraskuuta 1989.
• Headrick, Daniel R., Näkymätön ase: televiestintä ja kansainvälinen politiikka, 1851-1945 , Oxford University Press , 1991 ISBN  0-19-972819-4 .
• Hearn, Chester G., Circuits in the Sea: The Men, The Ships, and the Atlantic Cable , Greenwood Publishing Group , 2004 ISBN  978-0-275-98231-7 .
• Hewitt, DE, Engineering Science II , Macmillan, 1978 ISBN  978-1-349-03180-1 .
• Hills, Jill, Globaalin viestinnän hallinnan taistelu , University of Illinois Press , 2002 ISBN  978-0-7099-3701-2 .
• Hubbard, Geoffrey, Cooke ja Wheatstone and the Invention of the Electric Telegraph , Routledge \, 2013 ISBN  978-1-135-02850-3 .
• Huurdeman, Anton A., The Worldwide History of Telecommunications , Wiley , 2003 ISBN  978-0-471-20505-0 .
• Hunt, Bruce J., "Doing science in a global empire: cable telegraphy and sähköfysiikka viktoriaanisessa Britanniassa", s. 15 tuumaa, Lightman, Bernard (toim.), Victorian Science in Context , University of Chicago Press \, 1997 ISBN  978-0-226-48112-8 .
• Hunt, Bruce J., Pursuing Power and Light: Technology and Physics James Wattista Albert Einsteiniin , Johns Hopkins University Press , 2010 ISBN  978-0-8018-9358-2 .
• Ittmann, Karl, Työ, sukupuoli ja perhe viktoriaanisessa Englannissa , Springer , 2016 ISBN  134913337X .
• Kahn, David, The Codebreakers: The Story of Secret Writing , New York: Macmillan , 1967 OCLC  855457547 .
• Kieve, Jeffrey L., The Electric Telegraph: A Social and Economic History , David ja Charles , 1973 OCLC  655205099 .
• Kragh, Helge, "Puhelin, pitkän matkan", s. 809–811 in, Hempstead, Colin; Worthington William (toim.), Encyclopedia of 20th-Century Technology , Routledge , 2005 ISBN  978-1-135-45551-4 .
• Herra, Cliff; Sterling, Christopher H., "Teleprinter/teletype", s. 447–449 in, Christopher H. Sterling (toim.), Military Communications: From Ancient Times to the 21st Century , ABC-CLIO , 2008 ISBN  1-85109-732- 5 .
• Lundheim, Lars, "On Shannon and Shannon's formula" , Telektronikk , voi. 98, ei. 1, s. 20–29, 2002.
• McDonald, Donald; Hunt, Leslie B., A History of Platinum and Allied Metals , Johnson Matthey , 1982 ISBN  978-0-905118-83-3 .
• McNamara, John R., The Economics of Innovation in the Telecommunications Industry , Greenwood Publishing Group , 1991 ISBN  978-0-89930-558-5 .
• Mercer, David, The Telephone: The Life Story of a Technology , Greenwood Publishing Group , 2006 ISBN  978-0-313-33207-4 .
• Moran, Terence P., Johdatus viestinnän historiaan , Peter Lang , 2010 ISBN  978-1-4331-0412-1 .
• Morrison, Heather S., Inventors of Communications Technology , Cavendish Square Publishing, 2015 ISBN  1-5026-0656-9 .
• Morse, Samuel , "Examination of the Telegraphic Apparat and the Processes in Telegraphy" , julkaisussa Blake, William Phipps (toim.), Reports of the United States Commissioners to the Paris Universal Exposition, 1867 , voi. 4, US Government Printing Office, 1870 OCLC  752259860 .
• Nahin, Paul J., Oliver Heaviside: The Life, Work, and Times of a Electrical Genius of the Victorian Age , Johns Hopkins University Press , 2002 ISBN  978-0-8018-6909-9 .
• Nickles, David Paull, How the Telegraph Changed Diplomacy , Harvard University Press , 2003 ISBN  0-674-01035-3 .
• Orji, Uchenna Jerome, International Telecommunications Law and Policy , Cambridge Scholars Publishing , 2019 ISBN  978-1-5275-2641-9 .
• Parsons, Patrick R., Blue Skies: A History of Cable Television , Temple University Press , 2008 ISBN  1-59213-706-7
• Pitt, Douglas C., The Telecommunications Function of the British Post Office , Saxon House, 1980 ISBN  978-0-566-00273-1 .
• Prescott, George Bartlett, Electric Telegraphin historia, teoria ja käytäntö , Boston: Ticknor and Fields , 1866 LCCN  17-10907
• Roberts, Steven, Distant kirjoittaminen , distantwriting.co.uk,
  • ch. 4, "The Electric Telegraph Company", arkistoitu 1. heinäkuuta 2016,
  • ch. 5, "Kilpailijat ja liittolaiset", arkistoitu 1. heinäkuuta 2016.
• Russell, Robert W., History of the Invention of the Electric Telegraph , New York: William C.Bryant & Co., 1853 OCLC  904216191 .
• Schiffer, Michael B., Power Struggles: Scientific Authority and the Creation of Practical Electricity Before Edison , MIT Press , 2008 ISBN  978-0-262-19582-9 .
• Seward, Ingrid, Kuningattaren puhe: Kuningattaren intiimi muotokuva omilla sanoillaan , Simon ja Schuster , 2015 ISBN  1-4711-5097-6 .
• Shaffner, Taliaferro Preston , The Telegraph Manual , Pudney & Russell, 1859.
• Smith, Willoughby , The Rise and Extension of Submarine Telegraphy , Lontoo: JS Virtue & Co. , 1891 OCLC  1079820592 .
• Stephenson, Charles, The Fortifications of Malta 1530–1945 , Bloomsbury Publishing , 2012 ISBN  978-1-84908-015-6 .
• Thomas, William Arthur, The Provincial Stock Exchanges , Routledge, 2012 ISBN  978-0-7146-2981-0 (uusintapainos 1973).
• Thompson, Silvanus Phillips , Herran Kelvinin elämä , voi. 1, American Mathematical Society , 2004 ISBN  978-0-8218-3743-6 (julkaistu ensimmäisen kerran vuonna 1910).
• Walker, Peter M., "Contract", The Solicitors 'Journal , voi. 142, 1998.
• Welch, Dick; Frémond, Olivier (toim.), Tapauskohtainen lähestymistapa yksityistämiseen , Maailmanpankin julkaisut , 1998 ISBN  978-0-8213-4196-4 .
• Wenzlhuemer, Roland, Yhdistämällä 1800-luvun maailma: The Telegraph and Globalization , Cambridge University Press , 2013 ISBN  1-107-02528-1 .
• Williams, Liz, Ystävällisin terveisin: The Lost Art of Letter Writing , Michael O'Mara Books , 2012 ISBN  1-84317-713-7 .
• Winseck, Dwayne R .; Pike, Robert M., Communication and Empire , Duke University Press , 2007 ISBN  978-0-8223-8999-6 .
• Whitelaw, Whitelaw's Telegraph Cyphers , Lontoo: Whitelaw's Telegraph Cypher Co., 1904 OCLC  820084531 .