Finchley Centralin metroasema - Finchley Central tube station
Finchley Central 
| |
|---|---|
 | |
  Finchley Central Finchley Centralin sijainti Suur -Lontoossa
| |
| Sijainti | Finchley |
| Paikallinen viranomainen | Lontoon Barnetin kaupunginosa |
| Ylläpitäjä | Lontoon metro |
| Alustojen lukumäärä | 3 |
| Saatavilla | Joo |
| Hintavyöhyke | 4 |
| Lontoon maanalainen vuotuinen sisään- ja poistuminen | |
| 2015 |
 5,78 miljoonaa |
| 2016 |
6,95 miljoonaa |
| 2017 |
7,20 miljoonaa |
| 2018 |
 5,27 miljoonaa |
| 2019 |
8,49 miljoonaa |
| Rautatieyritykset | |
| Alkuperäinen yritys | Edgware, Highgate ja London Railway |
| Esiryhmittely | Suuri pohjoinen rautatie |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Lontoo ja Koillisrautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 22. elokuuta 1867 | Avattu (GNR) |
| 1. helmikuuta 1872 | Haarakonttori avattu (GNR) |
| 11. syyskuuta 1939 | Suljettu (Edgwarelle) |
| 14. huhtikuuta 1940 | Aloitettu (pohjoinen viiva) |
| 2. maaliskuuta 1941 | Päättynyt (LNER) |
| 18. toukokuuta 1941 | Aloitettu (Mill Hill Eastiin) |
| 1. lokakuuta 1962 | Tavarapiha suljettu (BR) |
| Muita tietoja | |
| Ulkoiset linkit | |
| WGS84 | 51 ° 36′04 "N 0 ° 11′33" W / 51.6011 ° N 0.1924 ° W Koordinaatit : 51.6011 ° N 0.1924 ° W51 ° 36′04 "N 0 ° 11′33" W / |
 Lontoon liikenneportaali
| |
Finchley Central on Lontoon metron asemalle kirkossa End alueella Finchley , Pohjois Lontoossa . Asema sijaitsee pohjoisen linjan High Barnet -haarassa , West Finchleyn ja East Finchleyn asemien välillä; se on Mill Hill Eastin lyhyen haaran risteys . Asema sijaitsee noin 7 kilometriä Charing Crossista luoteeseen ja on Travelcard Zone 4 -alueella .
Asema avattiin 22. elokuuta 1867 osana Great Northern Railwayn linjaa Finsbury Parkin ja Edgwaren asemien välillä. Osana Lontoon metron Northern Heights -suunnitelmaa pohjoisen linjan junat alkoivat palvella asemaa vuonna 1940 ja päälinjan matkustajaliikenne päättyi vuonna 1941.
Historia
Alkuperäinen asema
Finchley Central station rakensi Edgwaren Highgate ja Lontoon Railway (EH & LR) sen linjan Finsbury Park ja Edgware . Linjan rakentaminen oli lähestymässä päätöstään ja ennen sen avaamista sen osti heinäkuussa 1867 suurempi Great Northern Railway (GNR), jonka päälinja King's Crossista kulki Finsburyn puiston läpi matkalla Potters Bariin ja pohjoiseen.
Asema, alun perin nimeltään Finchley ja Hendon , avattiin yhdessä Edgwaren rautatien kanssa 22. elokuuta 1867 tuolloin Middlesexin maaseudulla . Se oli 11,35 kilometriä pohjois-luoteeseen Charing Crossista linnuntietä, ja 7 mailia 29 ketjua (11,8 km) GNR-terminaalista King's Crossilla . GNR rakensi haarajohdon Finchley Centralista High Barnetiin, ja se avattiin 1. huhtikuuta 1872. Vuoden 1921 rautatielain jälkeen perustettiin neljä suurta rautatieyhtiötä, ja GNR: stä tuli osa Lontoon ja Koillisrautatietä (LNER) vuonna 1923. Asema nimettiin GNR: n mukaan kahdesti: Finchleyksi 1. helmikuuta 1872 ja Finchleyksi (kirkon pää) 1. helmikuuta 1894. Nykyinen nimensä se sai 1. huhtikuuta 1940.
1930 -luvun alussa asemalla oli päivittäin noin 54 junaa High Barnetista Finsburyn puistoon ja sitten joko King's Cross , Moorgate tai Broad Street . Finchley Centralin ja Edgwaren väliset junat toimivat tyypillisesti sukkulana, vaikka jotkut junat kulkivat terminaaleille.
Northern Heightsin suunnitelma
Vuonna 1935 Lontoon Liikenneneuvos Board (LPTB) on tehnyt ehdotuksen, joka tuli tunnetuksi pohjoisen Heights suunnitelma , vallata LNER linjat Finsbury Park Edgware, High Barnet ja Alexandra Palacesta , ja yhdistää ne pohjoisen linjan kanssa uusia tunneleita pohjoisen linjan päätepysäkki Archway että East Finchley sekä Pohjois kaupungin linja uudella pinnalla yhteys Drayton Park ja Finsbury Park. Linja Finchley Centralista Edgwareen suljettiin sähköistämistä ja jälleenrakennusta varten 11. syyskuuta 1939.
Asemaa palvelivat ensin sähköiset pohjoisen linjan junat 14. huhtikuuta 1940, kun palvelu laajennettiin East Finchleystä High Barnetiin. Ajanjakson jälkeen, jolloin molemmat operaattorit palvelivat asemaa, LNER -höyrypalvelut lopetettiin 2. maaliskuuta 1941. Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen syyskuussa 1939 Edgware -linjan sähköistystöiden valmistuminen hidastui ja valmistui vasta Mill Hill Eastiin asti. Pohjoislinjan palvelut Mill Hill Eastiin alkoivat 18. toukokuuta 1941 läheisen Inglis -kasarmin palvelemiseksi .
Sodanjälkeinen
Sodan jälkeen suunnitelmat pohjoisten korkeuksien työstä saatiin päätökseen, mutta niitä ei aloitettu uudelleen. LPTB -varojen kysyntä oli suurinta olemassa olevan verkon huoltotöillä ja sotavahinkojen jälleenrakentamisella. Rahoitusta uusien teosten ankarasti rajoitettu ja etusijalle loppuun läntisen ja itäisen laajennuksia Keski linjan ja West Ruislip , Epping ja Hainaut .
Hallituksen teettämä katsaus rautatieliikenteeseen Lontoon alueella antoi vuonna 1946 raportin, jossa ehdotettiin monia uusia linjoja. Se ennakoi, että Northern Heights -töiden valmistuminen painaisi pohjoisen radan kapasiteettia, ja se ehdotti, että avustuslinjaa olisi harkittava yhdelle tai kahdelle haarasta. Yksi näistä, nimetty reitti 12B, ehdotettiin suoritettavaksi putkilinjan tunnelin päässä Finchley Keski Clapham Junction kautta Golders Green , Johanneksen Wood , Baker Street , Knightsbridge ja Sloane Square .
Huolimatta siitä, että se esitettiin rakenteilla maanalaisissa kartoissa vasta vuonna 1950, työ ei koskaan käynnistynyt uudelleen Northern Heights -suunnitelman toteuttamattomilla osilla. LPTB tai sen seuraajaorganisaatiot eivät myöskään kehittäneet ehdotusta reitille 12B.
Ennen sotaa Charles Holden ja Reginald Uren suunnittelivat korvaavia asemarakennuksia, jotka rakennetaan maantiesillan molemmille puolille aseman pohjoispäässä. Northern Heights -suunnitelman leikkaaminen tarkoittaa, että jälleenrakennustöitä ei toteutettu ja asema säilyttää edelleen suuren osan alkuperäisestä viktoriaanisesta arkkitehtuuristaan . Yhtenä kahdesta EH & LR asemat säilyttäen alkuperäisen rakennukset (toinen on Mill Hill East), se on yksi vanhimmista osista metro, ennen dating ensimmäisestä tunneloi- osassa pohjoisen linjan (jäljempänä City & South London Railway ) yli kaksikymmentä vuotta.
British Railways (LNER: n seuraaja) jatkoi tavarajunien liikennöimistä Finsbury Parkista aseman tavarapihalle 1. lokakuuta 1962 saakka, jolloin se suljettiin.
Asema tänään
Asemalla on kaksi sisäänkäyntiä. Päärakennus, alkuperäisessä asemarakennuksessa, sijaitsee Chaville Way -radan pohjoispuolella, lyhyen kulkutien päässä Ballards Lanen, Regents Park Roadin ja Nether Streetin risteyksestä. Toinen sisäänkäynti on Station Roadin ratojen eteläpuolella.
Asema on leikkauksessa ja kaksi sisäänkäyntiä yhdistetään kävelysiltaan raiteiden yli, joista portaat ja hissit yhdistyvät laitureille. Asema on liikuntarajoitteisten matkustajien käytettävissä molempiin suuntiin.
Asemalla on kolme laituria. Laiturit 1 ja 2, joilla on yhteinen saaristotaso , on tarkoitettu pohjoiseen suuntautuville junille: laituria 1 käyttävät pääasiassa junat, jotka päättyvät Finchley Centraliin (ja junat peruuttavat käyttäen peruutusrataa asemalta pohjoiseen) tai menevät Mill Hill Eastiin; laitetta 2 käyttävät pääasiassa High Barnetiin menevät junat. Lava 3, sivutaso , on etelään suuntautuville junille. Kaikkien alustojen pohjoispäässä on katokset. Suuri asemapysäköintialue ratojen pohjoispuolella, josta pääsee Chaville Wayltä, sijaitsee entisen tavarapihan paikalla.
Palvelut ja yhteydet
Asema sijaitsee Travelcard Zone 4 -alueella , West Finchleyn ja East Finchleyn välillä pohjoisella linjalla . Junien liikenneyhteydet vaihtelevat koko päivän, mutta ne kulkevat yleensä 3–7 minuutin välein 05:44 ja 01:05 välillä pohjoiseen High Barnetiin ja 05:31 ja 01:15 etelään Kenningtoniin (Charing Crossin kautta) tai Mordeniin (pankin kautta). Junat Mill Hill Eastiin kulkevat klo 05.16 ja 01.06 (paitsi ruuhka -aikoina ja klo 23.00 jälkeen kaikki junat toimivat sukkulana Finchley Centralin ja Mill Hill Eastin välillä).
Lontoo Bussi reitit 13 , 125 , 143 , 326 , 382 ja 460 , yö reitti N20 , ja koulu reitit 626 ja 683 palvelevat asemalle.
Kulttuuriviittaukset
Asema ominaisuuksia Finchley Central aivovoimistelupelin , joka puolestaan tuli perusta pelin Mornington Crescent on BBC Radio 4 sarjassa Anteeksi minulla ei ole aavistustakaan .
New Vaudeville Bandin laulu "Finchley Central" saavutti sijan 11 Yhdistyneen kuningaskunnan singlelistalla vuonna 1967.
Harry Beck , alkuperäisen Tube -kartan suunnittelija, asui lähellä ja käytti asemaa 1930 -luvulla. Tasolla 3 on muistolaatta ja faksi -emalipaneeli Beckin ikonisesta 1933 -mallista.
Huomautuksia ja viitteitä
Huomautuksia
Viitteet
Bibliografia
- Parta, Tony (2002). By Tube Beyond Edgware . Pääomaliikenne. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Bownes, David; Vihreä, Oliver; Mullins, Sam (2012). Maanalainen: Kuinka putki muotoili Lontoon . Allen Lane. ISBN 978-1-84614-462-2.
- Butt, RVJ (1995). Rautatieasemien hakemisto . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Päivä, John R; Reed, John (2010) [1963]. The Story of London's Underground (11. painos). Pääomaliikenne. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Harris, Cyril M. (2001) [1977]. Mitä nimessä on? (4. painos). Pääomaliikenne. ISBN 978-1-85414-241-2.
- Horne, Mike (2009) [1990]. The Northern Line: An Illustrated History (3. painos). Pääomaliikenne. ISBN 978-1-85414-326-6.
- Inglis, Charles (21. tammikuuta 1946). Raportti sotaliikenneministerille . Sotaministeriö / Hänen majesteettinsa paperitoimisto . Haettu 21. lokakuuta 2017 .
- Martin, Andrew (2012). Maanalainen maanalainen: Matkustajan historia Lontoon maanalaisesta . Profiilikirjat. ISBN 978-1-84668-478-4.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (7. painos). Douglas Rose/Pääkaupunkiliikenne. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. Maanalainen rautatie: Kuinka Lontoon metro rakennettiin ja miten se muutti kaupungin ikuisesti . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
