Putki kartta - Tube map
Osa sarjan artikkeleita on |
Lontoon metro |
---|
Lontoon liikenneportaali |
Tube kartta (joskus kutsutaan Lontoon metron karttaa tai TfL palvelukarttaa ) on kaavamainen kuljetus kartan linjoista, asemat ja palvelut Lontoon metro , joka tunnetaan puhekielessä nimellä "Tube", joten kartan nimi. Ensimmäisen kaaviomaisen putkikartan suunnitteli Harry Beck vuonna 1931. Siitä lähtien sitä on laajennettu kattamaan enemmän Lontoon julkisen liikenteen järjestelmiä , kuten Docklands Light Railway , London Overground , TfL Rail , Tramlink , Emirates Air Line -köysirata ja Thameslink .
Kaaviona se ei näytä asemien maantieteellisiä sijainteja vaan asemien , linjojen , asemien yhdyssuhteiden ja hinta -alueiden suhteellisia sijainteja . Suunnittelun peruskäsitteet on otettu laajasti käyttöön muissa tällaisissa kartoissa ympäri maailmaa ja muiden liikenneverkkojen kartoissa ja jopa käsitteellisissä kaavioissa.
Säännöllisesti päivitettävä versio kartasta on saatavana Lontoon Transport for London -sivustolta. Vuonna 2006 Tube -kartta valittiin yhdeksi Britannian kymmenestä suosituimmasta suunnittelukuvakkeesta, joihin kuului Concorde , Mini , Supermarine Spitfire , K2 -puhelinlaatikko , World Wide Web ja AEC Routemaster -väylä. Vuodesta 2004 lähtien Art on the Underground on tilannut taiteilijoita luomaan kannet taskuputkikartalle .
Historia
Varhaiset kartat
Koska Lontoon varhaista liikennejärjestelmää käyttivät useat riippumattomat yritykset, verkostosta ei ollut täydellisiä karttoja vain yksittäisten yritysten reiteille. Kartat eivät olleet tyypillisesti kaavamaisia, ja ne olivat yksinkertaisesti viiva päällekkäin tavallisessa kaupunkikartassa . Yritysten palveluita tai yhteistyötä mainonnassa ei ollut.
Vuonna 1907 The Evening News tilasi taskukortin, The Evening News London "Tube Map". Se oli ensimmäinen kartta, joka näytti kaikki viivat, joilla oli sama paino jokaiselle riville, ja se oli ensimmäinen kartta, joka käytti eri väriä jokaiselle riville.
Lontoon Underground Electric Railways Company (UERL) julkaisi toisen varhaisen yhdistetyn kartan vuonna 1908 yhdessä neljän muun maanalaisen rautatieyhtiön kanssa, jotka käyttivät "Underground" -merkkiä osana yhteistä mainontatekijää.
Kartta näytti kahdeksan reittiä - neljä UERL: n operoimaa ja yksi kustakin muista neljästä yrityksestä:
-
UERL -linjat:
- Bakerloo Railway - ruskea
- Hampstead Railway - indigo
- Piccadilly Railway - keltainen
- Aluerautatie - vihreä
-
Muut rivit:
- Lontoon keskustan rautatie - sininen
- Kaupungin ja Etelä -Lontoon rautatie - musta
- Suuri pohjoinen ja kaupungin rautatie - oranssi
- Metropolitan Railway - punainen
Maantieteellinen kartta esitti rajoituksia, koska riittävän selkeät yksityiskohdat kartan ruuhkaisella keskusalueella vaativat District- ja Metropolitan -linjojen ääripäiden jättämistä pois, joten täydellistä verkkokaaviota ei toimitettu. Katkaisuongelma jatkui lähes puoli vuosisataa. Vaikka kaikki Districtin ja Piccadillyn linjojen länsimaiset haarat sisällytettiin ensimmäistä kertaa vuonna 1933 Harry Beckin ensimmäisen oikean putkikartan kanssa, Metropolitan -linjan osa Rickmansworthin ulkopuolella ilmestyi vasta vuonna 1938, ja Piirilinja ilmestyi vasta 1950-luvun puolivälissä.
Reittikartan kehittämistä jatkettiin, ja sitä julkaistiin eri muodoissa ja taiteellisissa tyyleissä vuoteen 1920 asti, jolloin MacDonald Gillin suunnittelema kartta jätti ensimmäistä kertaa maantieteellisen taustan yksityiskohdat pois . Tämä vapautti suunnittelun, joka mahdollisti suuremman joustavuuden linjojen ja asemien paikannuksessa. Reiteistä tuli tyyliteltyjä, mutta järjestely pysyi suurelta osin maantieteellisenä. Vuoden 1932 painos oli viimeinen maantieteellinen kartta, joka julkaistiin ennen Beckin kaavamaisen kartan käyttöönottoa.
Beckin kartat
Harry Beck suunnitteli ensimmäisen kaavamaisen kartan Lontoon pikaliikenneverkosta vuonna 1931. Hän oli Lontoon maanalainen työntekijä, joka ymmärsi, että koska rautatie kulki enimmäkseen maan alla, asemien fyysiset sijainnit olivat suurelta osin merkityksettömiä matkustajalle, joka halusi tietää miten päästä asemalta toiselle; vain reitin topologialla oli merkitystä. Tämä lähestymistapa on samanlainen kuin sähköpiirikaaviot, vaikka ne eivät olleet inspiraationa Beckin kartalle. Hänen kollegansa huomauttivat kuitenkin yhtäläisyyksistä, ja hän tuotti kerran vitsikartan , jossa asemat korvattiin sähköpiirien symboleilla ja nimillä. Termit kuten " Bakerlite " Bakerloo -linjalle .
Tätä varten Beck kehitti yksinkertaistetun kartan, jossa oli asemia, niitä yhdistäviä suoria osia ja Thames-joki . ja viivat, jotka kulkevat vain pystysuoraan, vaakasuoraan tai 45 °: n lävistäjiin. Kartan selkeyttämiseksi ja yhteyksien korostamiseksi Beck erottaa tavalliset asemat, jotka on merkitty rastilla, ja vaihtoasemat , jotka on merkitty timanteilla. London Underground suhtautui aluksi skeptisesti ehdotukseensa, koska se oli tilaamaton vapaa-ajan projekti, ja se esiteltiin alustavasti yleisölle pienessä kirjasessa vuonna 1933. Siitä tuli kuitenkin heti suosittu, ja Underground on käyttänyt topologisia karttoja verkon kuvaamiseen siitä asti kun.
Kartan tekemisen monimutkaisuudesta huolimatta Beckille maksettiin vain kymmenen guineaa korttiversion kuvituksesta ja suunnittelusta (viisi guineaa julisteeseen). Alkuperäisen menestyksen jälkeen hän jatkoi Tube -kartan suunnittelua vuoteen 1960 asti. Hans Schegerin ainoa (ja epäsuosittu) 1939 -painos oli ainoa poikkeus. Samaan aikaan, sekä sisältää uusia linjoja ja asemia, Beck jatkuvasti muuttunut suunnitteluun, kuten muuttaa eritasoliittymä symboli timantti piiriin ja muuttamalla linjan värit Keski linjan oranssista punaiseksi ja Bakerloo linjan punaisesta ruskea. Beckin lopullinen suunnittelu, vuonna 1960, muistuttaa voimakkaasti nykyistä karttaa. Beck asui Finchley , Pohjois-Lontoossa , ja yksi hänen karttoja on säilynyt on etelään ohjelmaamme Finchley Central asemalla , on Pohjois linjaa .
Vuonna 1997 Beckin merkitys tunnustettiin postuumisti, ja vuodesta 2013 lähtien tämä väite on painettu jokaiseen Tube -karttaan: "Tämä kaavio on kehitys Harry Beckin vuonna 1931 suunnittelemasta alkuperäisestä suunnittelusta".
Beckin jälkeen
Vuoteen 1960 mennessä Beck oli kaatunut Undergroundin julkisuusviranomaisen Harold Hutchisonin kanssa, joka ei ollut itse suunnittelija, mutta valmisteli oman versionsa Tube -kartasta sinä vuonna. Se poisti Beckin muotoilun tasoitetut kulmat ja loi joitain erittäin ahtaita alueita (etenkin Liverpool Streetin aseman ympärille ), ja linjat olivat yleensä vähemmän suoria. Kuitenkin Hutchison esitteli myös vaihtosymbolit (ympyrät vain maanalaisille, neliöt yhteyksille British Rail -radan palveluiden kanssa), jotka olivat mustia ja sallivat useiden linjojen läpi, toisin kuin Beck, joka käytti yhtä ympyrää kullekin riville risteyksessä, väritetty vastaavan rivin mukaan.
Vuonna 1964 kartan suunnittelun otti haltuunsa Paul Garbutt, joka Beckin tavoin oli tuottanut kartan vapaa -ajallaan, koska hän ei pitänyt Hutchisonin suunnittelusta. Garbuttin kartta palautti käyrät ja mutkat kaavioon, mutta säilytti Hutchisonin mustat vaihtoympyrät, mutta neliöt korvattiin ympyröillä, joiden sisällä oli piste. Garbutt jatkoi maanalaisten karttojen tuottamista vielä vähintään 20 vuoden ajan. Putkikartat lakkasivat pitämästä suunnittelijan nimeä vuonna 1986, jolloin kartan elementit muistuttivat hyvin vahvasti nykypäivän karttaa. Vaikka vakioputkikartta vältti useimpien päälinjapalvelujen edustamista, vuonna 1973 julkaistusta uudesta kartanmuunnelmasta, "London's Railways" -kartasta, voitiin ensimmäisenä kuvata putki- ja maanpäälliset rautatiepalvelut kaavamaisella tyylillä, joka sopi hyvin Beckin suunnitelmiin. Tämän version on luonut Tim Demuth London Transportin julkisuustoimistosta, ja sitä sponsoroivat yhdessä British Rail ja London Transport. Demuthin kartta ei korvannut tavallista Tube -karttaa, vaan sitä julkaistiin edelleen lisäresurssina, joka tunnettiin myöhemmin nimellä "London Connections".
Viime vuosina
Karttaan on tehty joitakin muutoksia vuosien varrella. Uusimpia kuvioita ovat sisällyttäneet muutoksia verkkoon, kuten Docklands Light Railway ja laajennus on Jubilee linja . Karttaa on myös laajennettu sisällyttämään reitit Lontoon liikenteen valvontaan, kuten TfL Rail, ja huomioimaan metropysäkit, jotka yhdistävät National Rail -palveluihin, linkit lentokentille ja River Services . Joissakin tapauksissa näytetään nyt lyhyen kävelymatkan päässä olevat asemat, usein niiden välinen etäisyys, kuten Fenchurch Streetin etäisyys Tower Hillistä ( Bankin ja Monumentin asemien välisen jalankulkureitin kehitys , joka oli aikoinaan näkyvästi merkitty kartta). Lisäksi nykyiseen karttaan on sisällytetty myös portaattomia pääsymerkintöjä.
Lisäksi hinnoittelualueet on lisätty auttamaan matkustajia arvioimaan matkan kustannuksia. Siitä huolimatta kartta pysyy uskollisena Beckin alkuperäiselle kaavalle, ja monet muut liikennejärjestelmät käyttävät kaavamaisia karttoja palvelujensa esittämiseen, jotka ovat todennäköisesti Beckin innoittamia. Faksi Beckin alkuperäisestä suunnittelusta on esillä eteläsuuntaisella laiturilla paikallisella asemallaan Finchley Centralissa.
Huolimatta monista versioista vuosien varrella monien käyttäjien käsitys on, että nykyinen kartta on jotenkin itse asiassa enemmän tai vähemmän Beckin alkuperäinen versio 1930 -luvulta, mikä osoittaa hänen suunnittelunsa tehokkuuden. Beck todella piirsi versioita muista muodoista, 22,5 °, eikä 45 ° ( Paris Métro -versio käyttää 22,5 ° astetta pohjana) sekä käyttämätön versio vuoden 1948 olympialaisiin .
Yksi merkittävimmistä muutoksista syyskuussa 2009 julkaistun Tube -kartan tarkistukseen oli Thames -joen poistaminen . Vaikka joki ei historiallisesti ollut läsnä useilla virallisilla kartoilla (esimerkiksi David Leboffin ja Tim Demuthin kirjan mukaan; vuosina 1907, 1908 ja 1919), ja vuodesta 1921 lähtien sitä ei ollut useita vuosia MacDonald Gillin suunnittelemissa taskukartoissa . Thames-vapaa 2009-versio oli ensimmäinen kerta, kun joki ei näkynyt Tube-kartalla vuoden 1926 Stringemoren taskukartan jälkeen. Viimeisin poisto johti laajaan kansainväliseen tiedotusvälineiden huomioon ja yleiseen tyytymättömyyteen useimpien lontoolaisten ja tuolloin Lontoon pormestari , Boris Johnson . Reaktion perusteella seuraava kaavion painos joulukuussa 2009 palautti sekä joki- että hinta -alueet.
Viime vuosina TfL on laajentanut rautatiepalvelujaan erityisesti laajentamalla Lontoon maanpäällistä verkkoa, joka on ottanut haltuunsa useita kansallisia rautatiekuljetuksia ja tuonut ne TfL -verkkoon, ja jokainen niistä on muutettu linjoiksi Putki kartta. Muita lisäyksiä on tehty, kuten Emirates Air Linen köysirata ja hinta -alueiden rajat. Jotkut kommentaattorit ovat ehdottaneet, että Beckin malli tulisi korvata uudella, joka voi sisällyttää uudet linjat mukavammin.
Taskukarttojen kannet
Vuodesta 2004 lähtien Art on the Underground on tilannut useita brittiläisiä ja kansainvälisiä taiteilijoita luomaan taskukartan kannen. Se on noin 12 miljoonaa kappaletta painettuna kuuden kuukauden välein, ja se on yksi Ison -Britannian suurimmista julkisista taidetoimituksista. Yli 30 erilaista mallia on tuotettu, muun muassa Rachel Whitereadin , Tracey Eminin ja David Shrigleyn taiteilijoilta .
Tekniset näkökohdat
Kartan suunnittelijat ovat ratkaisseet monia ongelmia näyttääkseen tiedot mahdollisimman selkeästi ja ovat joskus omaksuneet erilaisia ratkaisuja.
Kartan fontti, mukaan lukien asemien nimet, on Johnston , joka käyttää täydellisiä ympyröitä O -kirjaimelle. Se on historiallinen ja yleinen fontti kaikille TfL -käyttötarkoituksille asemien julkisivuista linja -autojen kaihtimiin.
Viivan värit
Alla olevassa taulukossa esitetään värien käytön muutos Beckin ensimmäisen kartan jälkeen. Nykyiset värit on otettu Transport for Londonin väristandardien oppaasta, jossa määritellään tarkat värit Pantone -paletista ja myös värin nimeämismenetelmä, joka on erityisesti TfL: lle. Aiempia karttoja rajoitti saatavilla olevien värien määrä, jotka voitiin selvästi erottaa painettuna. Väritulostustekniikan parannukset ovat vähentäneet tätä ongelmaa ja kartta on selvinnyt uusien viivojen tunnistamisesta ilman suuria vaikeuksia.
Linja | TfL -värin nimi | Näytetään nimellä | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Huomautuksia | ||||||||
Bakerloo |
Yrityksen ruskea Pantone 470 |
ruskea1934 - nykyhetki | punainen1933–1934 | ruskeaUERL | ||||
Keski |
Yrityksen punainen Pantone 485 |
punainen1934 - nykyhetki | oranssi1933–1934 | sininenUERL | ||||
Ympyrä |
Yrityksen keltainen Pantone 116 |
keltainen1987 - nykyhetki |
keltainen (musta ääriviivat) 1949–1987 |
vihreä (musta ääriviiva) 1948 |
alun perin osa Metropolitan- ja District -linjoja; ei näytetty ennen vuotta 1948 | |||
Kaupunginosa |
Yrityksen vihreä Pantone 356 |
vihreä1933 - nykyhetkeen | vihreäUERL | |||||
Itä -Lontoo |
Maanalainen oranssi Pantone 137 |
oranssi (kaksinkertainen raita)2010 - nykyhetki |
oranssi1990–2010 | magenta (kaksinkertainen raita)1970–1990 |
magenta1948–1969 |
vihreä1937–1948 |
magenta1934–1937 |
valkoinen (punainen ääriviiva) 1933–1934 |
osa Lontoon maanalaista | osa Metropolitan -linjaa vuoteen 1990 saakka | |||||||
Hammersmith & City |
Maanalainen vaaleanpunainen Pantone 197 |
vaaleanpunainen1990 - nykyhetki | magenta1948–1988 | vihreä1937–1948 | magenta1934–1937 | |||
osa Metropolitan -linjaa vuoteen 1990 asti | ||||||||
Juhlavuosi |
Yrityksen harmaa Pantone 430 |
harmaa1979 - nykyhetki | avattu 1979; Baker Street - Stanmore -osa, joka oli aiemmin osa Bakerloo -linjaa | |||||
Metropolitan |
Yrityksen magenta Pantone 235 |
magenta1948 - nykyhetki | vihreä1937–1948 | magenta1934–1937 | esitetty yhdessä piirilinjan 1937–1948 kanssa | punainenUERL | ||
Pohjoinen |
Yrityksen musta Pantone Black |
musta1933 - nykyhetkeen | harmaa (CCE & H)UERL | musta (C&SL)UERL | ||||
Pohjoinen kaupunki | ei mitään | valkoinen (musta ääriviivat) c.1990–1998 |
oranssi (kaksinkertainen raita)1985-c.1990 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1975–1984 |
musta (kaksinkertainen raita)1970–1975 |
musta1937–1969 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1934–1937 |
valkoinen (magenta ääriviivat) 1933–1934 |
ei näytetty vuodesta 1998; siirrettiin British Railille ( National Rail ) 1975 | oranssi (musta ääriviiva) |
UERL | ||||||
Piccadilly |
Yrityksen sininen Pantone 072 |
sininen1933 - nykyhetkeen | keltainen (musta ääriviivat) UERL |
|||||
Victoria |
Yrityksen vaaleansininen Pantone 299 |
vaaleansininen1968 - nykyhetki | avattu 1968 | |||||
Waterloo & City |
Yrityksen turkoosi Pantone 338 |
turkoosi1994 - nykyhetki |
valkoinen (musta ääriviivat) 1949–1994 |
punainen (musta ääriviivat) 1943–1948 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1938–1941 |
ei esitetty ennen vuotta 1938 | ohut harmaa (päälinja)UERL |
|
osa British Railia vuoteen 1994 asti | ||||||||
Docklands Light Railway |
DLR Turkoosi Pantone 326 |
turkoosi (kaksinkertainen raita)1993 - nykyhetki |
sininen (kaksinkertainen raita)1987–1993 |
avattu 1987 | ||||
TfL -kisko |
Yrityksen sininen Pantone 072 |
sininen (kaksinkertainen raita)2015 - nykyhetki |
Osana Elizabeth -linjaa vuonna 2021 | |||||
Tramlink |
Raitiovaunut Green Pantone 368 |
vihreä (kaksinkertainen raita)2017 - nykyhetki | vihreä (pisteviiva)2000–2017 | Avattu 2000, ei vakiokartalla ennen vuotta 2017 | ||||
Länsi -Lontoo |
Maanpunainen oranssi Pantone 158 |
oranssi (kaksinkertainen raita)2010 - nykyhetki |
valkoinen (musta ääriviivat) 2007–2010 |
1943–2007 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1938–1941 |
ohut harmaa (päälinja)UERL |
||
nyt osa London Overgroundia | ||||||||
Pohjois -Lontoo |
Maanpunainen oranssi Pantone 158 |
oranssi (kaksinkertainen raita)2007 - nykyhetki |
valkoinen (musta ääriviivat) c.1990–2007 |
1985-c.1990 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1977–1984 |
ohut harmaa (päälinja)UERL |
||
nyt osa London Overgroundia | ||||||||
Watford DC |
Maanpunainen oranssi Pantone 158 |
oranssi (kaksinkertainen raita)2007 - nykyhetki |
1985-2007 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1984 |
ruskea (kolminkertainen raita) 1975–1983 |
ruskea/musta/ruskea (kolminkertainen raita) 1973–1974 |
ohut harmaa (päälinja)UERL |
|
nyt osa London Overgroundia; vain Queen's Park – Watford esillä 1973–1984 (Bakerloon ruuhka -aika) | ||||||||
Gospel Oak - haukkuminen |
Maanpunainen oranssi Pantone 158 |
oranssi (kaksinkertainen raita)2007 - nykyhetki |
ei näy ennen vuotta 2007 | ohut harmaa (päälinja)UERL |
||||
Thameslink |
Vaaleanpunainen Pantone 218 |
vaaleanpunainen (katkoviiva)2020 - nykyhetki |
valkoinen (musta ääriviivat) c.1990–1998 |
oranssi (kaksinkertainen raita)1985-c.1990 |
valkoinen (musta ääriviivat) 1977–1984 |
ohut harmaa (päälinja)UERL |
||
osa National Railia ; ei esitetty vuosina 1998 ja 2020 | ||||||||
Emirates Air Line |
Punainen Pantone 186 |
punainen (kolminkertainen raita) 2012 - nykyhetki |
Pecked linjat ovat eri aikoina osoittaneet rakentamisen, rajoitetun palvelun tai osia, jotka on suljettu kunnostusta varten.
Aseman merkit
Vaihtoasemille annettiin alusta alkaen erityinen merkki niiden merkityksen osoittamiseksi, mutta sen muoto on muuttunut vuosien varrella. Lisäksi vuodesta 1960 lähtien merkkejä käytettiin asemien tunnistamiseen, jotka tarjosivat yhteyksiä British Railiin (nykyään National Rail ). Seuraavia muotoja on käytetty:
- Ympyrä (yksi kullekin linjalle tai asemalle, jos sopiva) - vakio -oletusmerkki
- Ympyrä (yksi kullekin asemalle) - 1938 kokeellinen kartta
- Timantti (yksi kullekin riville) - 1930 -luvun alku
- Square - risteys British Railwaysin kanssa, 1960–1964
- Ympyrä, jossa on piste - vaihto British Railin kanssa, 1964–1970
Vuodesta 1970 lähtien kartta on käyttänyt käänteistä (punaisella valkoisella) British Railin "kaksoisnuolta" aseman nimen vieressä mainitsemaan päälinjan vaihdot. Jos päärautatieasemalla on eri nimi kuin metroasemalla, johon se yhdistää, tämä on näytetty vuodesta 1977 lähtien laatikossa. Etäisyys metroaseman ja päälinja -aseman välillä näkyy nyt.
Nykyaikaisissa kartoissa on merkityt asemat, jotka tarjoavat portaaton pääsyn. Sininen ympyrä sisältää valkoisen pyörätuolisymbolin.
Asemat yhteydet lentokentille ( Heathrow'n terminaalit 2 ja 3 , terminaali 4 , ja terminaali 5 varten Heathrow'n lentokentälle ja DLR asemalle City ) esitetään mustalla lentokoneen symbolin.
Vuodesta 2000 lähtien asemat, joiden lähellä on yhteys Thamesin jokibussien laituriin, on merkitty pienvenesymbolilla London River Services -palvelun mainostamiseksi .
Kun Eurostar -palvelut käyttivät Waterloo Internationalia , Eurostar -logo näytettiin Waterloo -aseman vieressä . Marraskuussa 2007 terminaali siirrettiin St Pancras Internationalille .
Linjat tai palvelut
Tube -kartan tarkoituksena on tehdä monimutkaisesta palveluverkosta helppo ymmärtää, mutta ei ole mahdollista saada täydellistä tietoa kullakin linjalla toimivista palveluista.
Rajoitetun palvelun reitit on toisinaan tunnistettu viivoitetuilla linjoilla, ja karttaan on lisätty joitain komplikaatioita, jotka osoittavat, missä vain huippupalvelut kulkivat Metropolitan-linjan Cheshamin kaltaisille haaroille . Rajoitetun liikenteen reittien määrä on vähentynyt viime vuosina, kun asiakassuhde on toipunut 1980-luvun alun alhaisuudesta. Koska rajoituksia näytetään nyt vähemmän, suurin osa jäljellä olevista rajoituksista on nyt merkitty liitteenä olevaan tekstiin eikä erityisiin rivimerkintöihin.
Viralliset versiot
Tube -kartta auttaa matkustajia navigoimaan Lontoon pikaliikenneverkossa, ja on kyseenalaistettava, pitäisikö sillä olla laajempi rooli auttaa ihmisiä navigoimaan itse Lontoossa. On herännyt kysymys siitä, pitäisikö päärautatiet näyttää kartalla, erityisesti Sisä -Lontoon rautatiet . Underground on vastustanut suurelta osin lisäpalvelujen lisäämistä tavalliseen Tube -karttaan ja tuottaa sen sijaan erillisiä karttoja, joissa on erilaisia tietoja, kuten:
- Vakioputkikartta : Näyttää kaikki metro-, maanpäälliset, DLR-, TfL Rail- ja Tramlink -reitit ja -asemat sekä hinta -alueet.
- Suurikokoinen putkikartta : Kuten yllä, mutta suuremmalla painatuksella.
- Kävelymatkan kartta : Näyttää kävelyajat Lontoon keskustan asemien välillä.
- WC -tilojen kartta : Näyttää asemien wc -tilat.
- Polkupyörät junissa -kartta : Näyttää, millä reiteillä polkupyöriä voidaan ottaa juniin ruuhka -aikoina.
- Night Tube -kartta : Näyttää Night Tube -palvelut.
- Portaiden välttäminen Putkiopas : Näyttää, millä asemilla on hissejä, liukuportaita tai luiskia laiturille.
- Putkikartta, joka näyttää tunnelit : näyttää tunnelissa olevat linjat. Suunniteltu auttamaan käyttäjiä, joilla on klaustrofobia tai muu ahdistuneisuus.
- London Connections -kartta: Tämä on ATOC: n ( Association of Train Operations Companies ) tuottama , ja se antoi samat tiedot kuin TfL: n Travelcard Zones -kartta, mutta se ulottui pidemmälle kuin hintavyöhykkeet 7–9 . Kansallisia rautateitä korostivat paksummat linjat ja ne värjättiin junaliikenteen harjoittajan (TOC) mukaan. Tämä kartta korvattiin Oyster Rail Services -kartalla.
Karttoja valmistetaan erikokoisina, yleisimpiä ovat Quad Royal (40 × 50 tuumaa) julistekoko ja Journey Planner -taskun koko. Kaikkien kansallisten rautatiereittien kartat tarjoavat hyödyllistä lisätietoa huomattavasti monimutkaisuuden kustannuksella, koska ne sisältävät lähes 700 asemaa.
Ei-maanalaiset linjat vakiokartalla
Joitakin ei-maanalaisia viivoja on esiintynyt vakioputkikartassa:
- Varhaisissa kartoissa, joissa käytettiin maantieteellistä taustaa, päärautatiet esitettiin osana taustatietoja.
- Ennen siirtoa Lontoon metroon vuonna 1994 Waterloo & City -linjaa liikennöi British Rail ja sen pääradan edeltäjät, mutta se on ilmestynyt useimmille Tube-kartoille 1930-luvun puolivälistä lähtien.
- Lyhyen ajan 1930 -luvun lopulta 1940 -luvulle, West London Line -linjan osa, joka yhdistää Willesden Junctionin Metropolitan -linjan Middle Circle -reitille Uxbridge Roadilla, näytettiin Great Western Railwayn sekä Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautatien liikennöimänä palveluna . Palvelu poistettiin, kun linja suljettiin matkustajille vuonna 1940.
- Pohjois-Lontoossa Line lisättiin karttaa vuonna 1977. Vaikka hoitaa British Rail ja myöhemmin Silverlink osoitettiin, British Rail / National Rail värejä, mutta sen ulkonäkö oli ajoittaista ja jätettiin pois joitakin kartan painokset vuosien varrella. Marraskuussa 2007 linja otettiin London Overgroundin haltuun ja muutettiin oranssiksi kaksoisraitaksi. Puoliksi kiertoradan reitti alunperin kesti Richmond on Broad Street ja myöhemmin Richmond North Woolwich . Linja kulkee nyt Richmondista Stratfordiin .
- West London Line , Watford DC Line ja evankeliumin Oak on Barking Line (entinen British Rail / Silverlink riviä) olivat kaikki lisättiin standardin karttaa vuonna 2007, kun he olivat vallanneet Lontoon maanpäällinen, ja kaikki näkyvät oranssina kaksinkertainen raita .
- Pohjois kaupungin Line ilmestyi alkuperäisessä 1908 kartan suuren Pohjan ja kaupunki Railway. Myöhemmin se ilmestyi Metropolitan Railwayn suurena pohjois- ja kaupunkiosana ja sitten 1930 -luvun lopulta osana pohjoista linjaa. Palvelu siirrettiin British Railille vuonna 1975 ja se ilmestyi viime aikoihin asti.
- Thameslink avattiin uudelleen vuonna 1988 sen jälkeen, kun se oli suljettu monta vuotta. Se tarjoaa hieman helpotusta pohjoiselle linjalle, koska se yhdistää King's Cross St Pancrasin Lontoon siltaan. Näytettiin vain keskiosat Kentish Townin ja London Bridge/Elephant & Castlen välillä. Sen esiintyminen Tube-kartoissa oli ajoittaista, koska se oli jätetty pois joistakin karttaversioista vuosien varrella, ennen kuin se lisättiin uudelleen viralliselle putkikartalle joulukuussa 2020.
- Docklands Light Railway , automaattinen kevytrautatiellä vuonna Lontoon Docklandsin alueella.
- Emirates Ilmajohto , eli köysirata yhdistävän Greenwich niemimaalla ja Royal Docks lisättiin joulukuussa 2011.
- Ensimmäinen osa Crossrail -franchisingta , TfL Rail , lisättiin toukokuussa 2015.
- Myös toukokuussa 2015 Chingford -linja , Enfield & Cheshunt -linja ja Romford -Upminster -linja lisättiin Lontoon maanpäälliseen verkkoon putkikartalla.
- Tramlink, joka näytettiin vuonna 2016 nimellä Lontoon raitiovaunut, sisällytettiin karttaan kesäkuusta 2016 lähtien.
Kun Transport for London laajensi Lontoon maanpäällistä palveluaan East London Line -linjaan vuonna 2010, Croydoniin ulottuva Itä -Lontoon linja muuttui kiinteästä oranssista viivasta kaksinkertaiseksi oranssiksi. Vuoden 2007 ehdotusten mukaan Etelä -Lontoon linjan lisäämisen Lontoon maanpäälliseen piti aiheuttaa eteläisen silmukan lisääminen tuleviin putkikarttoihin vuoden 2010 lopulla, ja toukokuussa 2013 se on käynnissä.
Maanalaiset maantieteellisesti tarkat kartat
Kuten monet muutkin nopean liikenteen kartat, koska putkikartta ei ota huomioon maantieteellistä sijaintia, se ei välttämättä kuvaa tarkasti asemien suhteellista suuntaa ja etäisyyttä.
Transport for London julkaisi aiemmin useita bussikarttoja, jotka kuvailivat putkilinjojen likimääräisiä polkuja suhteessa suuriin kaduihin ja Lontoon bussilinjoihin . Kartat näyttävät myös tiettyjen kulttuurikohteiden ja maantieteellisten maamerkkien sijainnit.
Internet -karttapalvelut , kuten Google Maps, tarjoavat Transit Layer -kerroksen, joka näyttää todelliset reitit vakiokatukartan päälle. Kartta näyttää metro-, maanpäälliset ja DLR -linjat sekä kansalliset rautatieasemat vyöhykkeillä 1–2.
Spin-offit ja jäljitelmät
Monet muut maanalaiset rautatiejärjestelmät ympäri maailmaa ovat emuloineet Lontoon maanalaisen kartan ulkoasua (mukaan lukien 45 asteen kulmat, tasaisesti sijoitetut asemat ja joitakin maantieteellisiä vääristymiä). Vaikka Lontoon metron ollut suojaava heidän tekijänoikeuksien he ovat päästäneet konsepteja voidaan jakaa muiden liikenteenharjoittajien ( Amsterdam : n GVB- jopa kunnioittaa sen kartalla).
Tube -kartan menestys tietosuunnitteluna on johtanut moniin sen muodon jäljitelmiin. Luultavasti varhaisin esimerkki on Sydneyn esikaupunkien ja kaupunkien maanalainen rautatiekartta vuodelta 1939. Se seuraa Beckin muotoiluvihjeitä ja on kooltaan, suunnittelultaan ja asettelultaan lähes klooni 1930 -luvun lopun Lontoon kartasta aina Underground roundelin käyttö .
Vuonna 2002 Transport for London lanseerasi joukon Lontoon linja -autoja " hämähäkkikaavioita ", jotka näytetään kaupungin bussipysäkeillä ja jotka välittävät bussireittitiedot Beckin mallin kaltaisella kaavamaisella tyylillä suorilla viivoilla ja 45 asteen kulmilla, jotka kuvaavat maantieteellisesti vääristyneitä bussilinjoja , värilliset viivat ja numerot palveluiden erottamiseksi ja graafiset merkit bussipysäkkien näyttämiseksi. Putki- ja rautatiet eivät sisälly hintaan, mutta risteykset on merkitty sopivilla symboleilla bussipysäkkien nimillä, kuten Tube roundel. Toisin kuin perinteinen putkikartta, väyläkartat näyttävät tietyille liikennekeskuksille sopivat palvelut koko verkon sijaan. Jokaisessa kartassa on myös keskimmäinen suorakulmio yksinkertaisesta maantieteellisesti tarkasta katukartasta, joka näyttää bussipysäkkien sijainnit; suorakulmion ulkopuolella ainoa maantieteellinen piirre, joka näkyy bussikartoissa, on Thames -joki. Kartat ovat myös ladattavissa sähköisesti, ja karttakokoelmat ovat Lontoon kaupunginosien tilaamia. Bussikartat suunnitteli TfL: lle kartografisen suunnittelun yritys T-Kartor group.
Isokronisen kartta verkon oli saatavilla vuonna 2007.
Vuonna 2009 British Waterways tuotti kartan Lontoon vesiväylistä Tube-tyylisessä kaavamaisessa kartassa, joka kuvaa Thames-jokea , kaupungin eri kanavia ja maanalaisia jokia .
Yritykset luoda vaihtoehtoisia versioita viralliselle Tube -kartalle ovat jatkuneet. Kesäkuussa 2011 brittiläinen suunnittelija Mark Noad julkisti visionsa maantieteellisesti tarkemmasta Lontoon maanalaisesta kartasta. Kartta on yritys nähdä, onko mahdollista luoda maantieteellisesti tarkka esitys maanalaisesta järjestelmästä ja säilyttää silti Beckin alkuperäisen kaavion selkeys. Se käyttää samankaltaisia periaatteita, kiinteitä viivakulmia (30 ° ja 60 ° 45 °: n sijasta) ja lyhentää viivojen reunoja, jotta siitä tulee kompakti. Vuonna 2013 tohtori Max Roberts, psykologian lehtori Essexin yliopisto , joilla on erityistä mielenkiintoa käytettävyys , tiedon suunnittelu ja kaavamaisen kartoitus, antoi oman version Tube karttaa. Hänen suunnittelussaan, joka perustui sarjaan samankeskisiä ympyröitä, korostettiin äskettäin valmistuneen kiertosilmukan konseptia, joka ympäröi Lontoon keskustaa säteittäisillä viivoilla. Karttaa, joka on luotu havainnollistamaan Tube-aiheisia artikkeleita Wikipediassa vuonna 2014, kehuttiin sen selkeydestä ja tulevasta kehityksestä, kuten Crossrail .
Heinäkuussa 2015 Metro -sanomalehti julkaisi verkon kartan, joka näyttää kävelykulutuksen tiedot kullekin jalalle .
Kulttuuriviittaukset
Suunnittelu on tullut niin laajalti tunnetuksi, että se on heti tunnistettavissa edustavan Lontoota. Se on esillä T-paidoissa, postikorteissa ja muissa muistoesineissä. Vuonna 2006 muotoilu tuli toiseksi, kun televisio haki tunnetuinta brittiläistä muotoilukuvaketta. Akateemikot ja suunnittelijat mainitsevat sen laajalti "suunnitteluklassikkona", ja nämä kulttuuriyhdistykset eivät saa Lontoon metroa yleensä sallimaan mallin käyttöä tai muuttamista muihin tarkoituksiin. Se on virallisesti pakotettu vain muutaman kerran:
- David Boothin The Tate Gallery by Tube (1986) on yksi Undergroundin julistesarjoista. Hänen työnsä näytti maaliputkista puristetun kartan viivat (jossa gallerian lähimmän aseman nimi Pimlico , maaliputkessa), ja sitä on käytetty taskukartan kannessa.
- Vuonna Tate Modern jumittuu Iso karhu by Simon Patterson , hienovarainen parodia nykyajan kartan suunnitteluun, näytetään ensin vuonna 1992, jossa asemien nimet Tube kartalla on korvattu niitä kuuluisia lukuja.
- Vuonna 2003, samanaikaisesti sen kanssa, että julkaistiin kirja putkikartoista eri puolilta maailmaa, Lontoon liikennemuseo julkaisi "World Metro Map" -julisteen, joka perustui vahvasti Lontoon kaavioon ja jonka TfL hyväksyi.
- Animals on the Underground on kokoelma yli 20 eläinhahmoa, jotka on kuvattu käyttäen vain viivoja, asemia ja vaihtosymboleita Lontoon maanalaisessa kartassa, jonka on luonut kuvittaja Paul Middlewick vuonna 1987. Vuonna 2003 käsitettä käytettiin mainostoimiston McCannin julistekampanjassa. -Erickson mainostaa Lontoon eläintarhaa . Toukokuussa 2010 julkaistiin lasten satukirja, jossa käytettiin "Lost Property" -hahmoja. Se on tarina norsusta nimeltä "Elephant & Castle", joka menettää muistinsa ja jota enkeli -enkeli -kala auttaa. Kirja on kuvittanut Middlewick ja kirjoittanut Jon Sayers, ja sen virallinen julkaisu tapahtui Lontoon liikennemuseossa .
- Harry Potter -sarjan keskeisellä hahmolla Albus Dumbledorella on vasemman polven yläpuolella arpi, joka on putkikartan muotoinen.
- Vuonna 2006 The Guardian julkaisi putkikarttaan perustuvan mallin, jonka tarkoituksena oli näyttää muusikoiden ja musiikkilajien väliset suhteet 1900 -luvulla.
- 11. tammikuuta 2007 Lord Adonis julkisti kartan, jossa on menestyvien koulujen ja oppilaiden nimet GCSE -tasolla osana London Student Awards 2007 -tapahtumaa.
- Royal Shakespeare Company tuotti karttaa vuonna 2007 linkittämällä Shakespearen merkkejä niiden piirteitä kaavio, joka muistuttaa kartan monimutkaisuutta.
- Pelin kehitystudio Dinosaur Polo Club loi pelin Mini Metro , jonka päämekaanikko on yhdistää asemat tehokkaasti tiukkaan Harry Beck -tyyliin.
Lontoon kaavion tyylillisiä piirteitä, kuten viivan värejä ja tyylejä sekä asemapunkkeja tai vaihtosymboleja, käytetään myös usein mainonnassa.
Katso myös
Viitteet
Lue lisää
- Dow, Andrew (2005). Kerro matkustajalle, mistä nousta: George Dow ja rautatiekaavion kehitys . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-291-7.
- Garland, Ken (1994). Herra Beckin maanalainen kartta . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-168-2.
- Kent, Alexander J. (2021). "Kun topologia kaatoi topografiaa: Beckin maanalaisen kartan 90-vuotisjuhlavuosi", The Cartographic Journal 58 (1) s. 1-12. https://doi.org/10.1080/00087041.2021.1953765
- Leboff, David; Demuth, Tim (1999). Ei tarvitse kysyä! Lontoon maanalaisten rautateiden varhaiset kartat . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-215-3.
- Ovenden, Mark (2003). Maailman metrokartat . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-272-6.
- Ovenden, Mark (2007). Maailman kauttakulkukartat: Jokainen kaupunkijunakartta maan päällä . New York: Penguin Books. ISBN 978-0-14311-265-5.
- Roberts, Maxwell (2005). Maanalaiset kartat Beckin jälkeen . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-286-3.
- Roberts, Maxwell (2012). Underground Maps Unraveled: Explorations in Information Design . Wivenhoe: Maxwell J Roberts. ISBN 978-0-95726-640-7.
- Roberts, Maxwell (2019). Putkikarttojen matkat: mukautuksia, jäljitelmiä ja tutkimuksia maailmanlaajuisesti . Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-444-7.
- Rose, Douglas (2016). Lontoon metro: kaaviomainen historia (kartta). Lontoo: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-404-1.
Ulkoiset linkit
- Putki karttoja maasta TfL
- Tuoreimpia virallisia Tube kartta on pdf -muodossa.
- Mark Noadin maanalainen kaavio
- London Rail and Tube -palvelukartta , joka on kattavan London Connections -kartan seuraaja